Nie przełącza na gaz LPG miga piszczy diagnoza objawy Audi A6C5 4.2 Najtańsze V8 robię eksperyment:)
Вставка
- Опубліковано 19 лют 2021
- Nie #przełącza na #gaz #LPG, czy to czujnik ciśnienia gazu, tak zwany map sensor, a może sterownik do gazu lub filtr gazu. Objawy, jakie mam to nie przełączanie na gaz, gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę oraz pikanie / piszczenie przełącznika LPG.
W poszukiwaniu usterki, sprawdzam poprawne działanie elektrozaworów na butli i reduktorze, podłączam komputer do gazu aby sprawdzić ewentualne błędy, wymieniam filtr fazy lotnej i ciekłej LPG. W rezultacie odnajduję usterkę, a raczej diagnozuję ją i już wiem, co dolega mojej instalacji LPG i dlaczego nie przełącza się na gaz.
patronite.pl/mothor
/ mothor_pl
/ mothorpl - Авто та транспорт
Zacny film,co za piguła wiedzy ❤
No subik wleciał coraz to ciekawsze filmy trafiam, oby tak dalej
Dzieki wielkie pozdrawiam:)
Wielkie dzięki bardzo mądry film
Super filmik, pozdrawiam
W koncu jakiś konkretny filmik przez to "po partyzancku "
Oby takich więcej
dzięki wielkie, w najbliższym czasie będą kolejne z LPG
Bardzo fajny filmik. Bardzo przydatny. U mnie też nie przełącza się co jakiś czas na gaz . Też szalałem w sprawdzaniu usterki na elektrozaworach, wymieniłem filtry , ale po resecie sterownika (odłączeniu klemy )wróciło do normy. Trafiają się te objawy raz na miesiąc, albo na dwa . Myślę że należało by wymienić sterownik, ale na razie chodzi więc bawię się w reset
Kolejna bardzo dobra robota:). Pozdrawiam
Dzięki pozdrawiam😁👍
Super robota. Ja mam akurat butlę do wymiany, więc jadę z tym do speca. W innym wypadku, robiłbym to Ty.
Elegantiko. Dzięki ide ogarniać kijanke bo ze trzy lata mi nie przerzuca w gaz
Pozdro 👊👊 oglądamy 🤓👍👏👏👊👊
W swoim samochodzie również ogarniam tego typu usterki. Najważniejsze przy tych pracach to czas, upór osła, stalowe nerwy, podstawowa wiedza i trochę narzędzi a zrobić można naprawdę dużo a jeszcze więcej zaoszczędzić :)
Do tego dochodzi satysfakcja z roboty zrobionej lepiej niż u niejednego "fahofca" :)
dokładnie dużo samozaparcia, troche wiedzy i narzedzi, a wtedy można naprawdę sporo samemu ogarnąc i poznać samochów. Satysfakcja jest mega z każdej nawet najmniejszej naprawy:)
interpretacja wyników z programu sterowania centralką LPG się przydaje.
Dobre, dzięki.
proszę bardzo pozdrawiam:)
Elegancko ogarniasz krok po kroku 🙂 myślę że w niedalekiej przyszłości również wtryskiwacze lpg wymienisz na lepsze niż te regi,oraz sprawdź jak reduktor gaz grzeje. Goldy niestety mają z tym problem i gaz często zamarza po chwili lekkiego butowania.
Powili powoli ogarniam, w planach mam wymianę wtryskiwaczy i prawdopodobnie reduktor też zmienię na wiosnę:)
@@MoThorPL Do tego możesz poprawić troche to wężowisko :)
U siebie musiałem sam ogarnąć najgorszą instalację pod słońcem a mianowicie D.T. Gas System. Gazownicy rozkładali ręce, cudowali, regulowali, błędnie diagnozowali i po krótce to ch...a się znali.
11:00 w ciemno wskazują czujnik tymczasem czujnik ma membrankę i zabrudzony osadem z gazu zablokuje sie. może też wcześniej (w przypadku tego producenta reduktorów ktory masz) stanac klapka w reduktorze w ten sposob zablokowac ciśnienie za reduktorem, za reduktorem jest czujnik odbierze faktyczne wtedy zblokowane cisnienie przy ktorym nieprzełacza na gaz.
Filtr z bulprenu- polecam. Właśnie wymienilem- rozcialem puszke filtra, w środku oleiste osady a na wyjściu filtra i wężu od strony filtra czyściutko. Czyli spełnia swoje zadanie.
Bardzo dobry film, ale zapomniałeś o sprawdzeniu czujnika temp. na reduktorze.Miałem przypadek gdzie czujnik stracił połączenie elektryczne ze sterownikiem na skutek złamania przewodu przy czujniku. Następny przypadek też z czujnikiem temp. gdy gazownik partacz połączył przewody z czujnika na skrętkę bez lutowania. Przewody zaśniedziały i straciły kontakt.
dobra robota majster!
Dzięki 👍
Dzięki @Mothor obeszło się bez serwisu :) pozdro...
Panowie zaczynamy od rzeczy najprostszych czyli od zasilania elektrozaworów.U mnie była pełna butla gazu,nie chciał przełaczać zawór.Zacząłem sprawdzać,pryskać wd40 bezpieczniki pod maską koło sterowania lpg .Na końcu znalazłem w mało widocznym ciemnym zakątku wtyczkę do elektrozaworu przy parowniku cała zaśniedziała, spryskałem wd40 i od razu pomogło
Wnioski:
zaczynamy od sprawdzenia ciągłości przewodów elektrycznych , stanu wtyczek i bezpieczników.Pozdrawiam wytrwałych :)
U mnie to kuna przegryzła kabelki elektrozaworu przy silniku ,diagnoza była widoczna zaraz po otwarciu machy . Zakupiłem piszczałkę ultradźwiękową,zobaczymy czy gryzoń wróci .
a co z elektro zaworem na butli czy też się może przycinać jak na parowniku pracuje ładnie i jest czysty 🤔
A sterownik LPG bierze sygnał od temperatury z czujnika z reduktora tylko czy z auta też? Mam nowy reduktor na butli też się otwiera a cały czas piszczy
Mowisz, zrobilo sie zimno nie przełacza na gaz a LPG minimalną temp do przełaczenia? Zimno sie zrobilo gaz nie osiaga temp zadanej.
Dzisiaj tak mialem ale podczas jazdy gdzie nie katowalem zbytnio, instalacja ma z 800km, hamowalem przy pasach po 20km jazdy i nagle takie uczucie jakbym po dziurach jechał i zaczelo piszczec lpg stag qmax reduktor kme gold. I nie mogłem tego lpg wlwczyc bo ciagle piszczalo? Po chwili dopiero udalo sie przelaczyc co moglo sie stac? 25 stopni na zewnątrz wolnossace 3.6
U mnie był problem z elektrozaworem ale za reduktorem, czujnik ciśnienia też pokazywał za niskie ciśnienie, przeczyszczenie tego zaworu pomogło
to nie wymieniłeś cewki tylko rozebrałeś wnętrze zaworu? co tam znalazłeś?
@@edeksagermann8389 już nie pamiętam bo to dawno było a mi zawieszało też zawór bo był pod zbiorniczkiem wyrównawczym i płynem był zalany elektrozawór, na początek weź spróbuj rozruszac go prądem od Aku dwa przewody pod cewkę od razu na zgaszonym silniku żeby popykala sobie cekwa, jeśli to pomoże to będziesz wiedział co jest winowajcą
Warto jeszcze sprawdzić śruby którymi skręcony jest parownik. W KME twin miałem tak że po czasie luzowały się i gaz uciekał "bokiem", i to w dwóch autach.
dzięki za info sprawdzę:)
W KME sa znaczne problemy z praca z autami o duzej mocy czy z autami w turbo. mialem u znajomego zablokowanie reduktora olejem i brak ciśnienia. inny nie trzymał ciśnienia.
Tak popelniles powazny bład ze zmianą swieczek na mniejelekrodowe. Zawsze szansa przeskoku iskry mniejsza i znacznie zmienia sie z czasem.
A te małe białe , to ne mierzy przypadkiem temp.?
borykam się też z tym problemem. Z tym, że u mnie słuchać elektrozawór przy bulti ale nie przełącza przy parowniku.
Wyczyść elektrozawór 😉👌
@@Razem_Poza_Droga4X4 chciałem ale jest to Alaska at-09 bardzo ciasno umieszczony, jako tako bez rozpinania wszystkiego dało by się nasadowym ale jakoś nie chciał zaskoczyć przez to durne umieszczenie...
Ciekawy materiał. Oprogramowanie do testera ze strony sklepu? To wystarcza czy trzeba jeszcze inne ściągać?
Oprogramowanie jest darmowe do pobrania ze strony producenta sterownika do LPG i wtedy można naprawdę sporo bo to ten sam program co wszyscy gazownicy mają👍
@@MoThorPL Niestety nie znalazłem na stronie producenta żadnych możliwości ściągnięcia jakiegokolwiek pliku. Mam BRC. Chyba że nie byłem na odpowiedniej stronie. Może znajdzie się ktoś, kto ma już takie oprogramowanie do Interfejs LPG USB do BRC SEQUENT 24 56 FAST FLY od Viaken. Już do mnie jedzie 🙂
@@tomekr.7042 sprawdź tutaj bo widzę że jest😉 www.lpg.auto.pl/en/download.php
@@MoThorPL Dzięki 🙂 już ściągnąłem pliki i jak tylko dojdzie interfejs to przetestuję.
@@MoThorPL Cześć. Dostałem dzisiaj interfejs ale nie chce mi się uruchomić program który mi podałeś w linku. Mam komunikat "Key not present!" Spotkałeś się z czymś takim?
Pytanie o filtr fazy lotnej. Z tego co wiem z doświadczenia i lektury z internetu do vki powinien być filtr np taki FL01Y 16/2x12MM. Wyjście z jednego reduktora rozbite na dwie listwy wtryskowe. Masz jeden reduktor i filtr który nie rozbija nam na dwie sekcje. Jak masz to połączone?
z reduktora/parownika wychodzą dwa króćce i jeden idzie na jedną stronę i ma filtr, a drugi idzie na drugą stronę z cylindrami i ma swój filtr, myślę, że to może zależeć od reduktora
powinny być złaczone dwie listwy ze sobą
Miernik napięcia którego używasz posiada funkcję Max. Polecam się z nią zapoznać, pomaga przy samodzielnej diagnostyce. Pozdrawiam
dzieki za info, sprawdzę:)
Można na zawór w butli mieć podane cały czas zasilenie? żeby sprawdzić resztę instalacji?
Raczej nie
Daj jakiś link do takiego komputera do gazu z góry dzięki
Ja kupowałem tu viaken.pl/pl/interfejs-do-instalacji-gazowych-lpg-usb-brc-sequent-24-56-fast-fly-plug-drive.html
I have a stag 300 on my car.the green light is flashing and beeping very loudly. It was running fine for two years but not I can't hear the clicking sounds of solenoids. I checked everything but I can't fix it. My lpg tank is full. I changed both filters,I opened the vaporizer and its good. I don't know where the problem is. I checked both solenoids and the voltmeter is showing continuity. If you can give me some help please. There is no lpg mechanic around me and they charge a fortune just to inspect and I don't have this much money. Thanks a lot
Hi, im not a specialist in this subject but if the solenoids are ok and if they are getting the power to open (check the voltage without and with load) if ther's a damaged cable the voltage can drop down when the solenoid tries to open so check that, ther is a temperature sensor on the vaporiser check the wires, check the pressure sensor on the lines - it's hard to do without special software or change it and see what happens
isnt a service alarm? for check system and off in Ac Stag program. or check in Stag program what is real pressure what faults AC Stag and what calibration of LPG temperature and temperature of coolant. its possible your LPG reducer is dirty or some sensor broken
Siemka, może ktoś ogarnie... Mam auto na gaz sekwencje, no i wszystko git, ale kiedy stoję na postoju i akurat w tym momencie przełącza na gaz (podczas zimnego silnika i gdy jadę pierwszy raz) to silnik gaśnie... Gdy przełączy podczas jazdy czuć tylko delikatne szarpnięcie, ale gdy już przełączy to jest git i potem normalnie przełącza bez problemu ;. dzieje się to tylko w zimną pogodę, gdy jest gorąco to problemu nie ma :/
Wtryskie do czyszczenia a jak nie pomoże to do wymiany, Tak mi się wydaje
Wtryski denaturatem potraktować
Też tak miałem , musisz jechać do gazownika aby ustawił minimalne obroty silnika na których auto może włączyć lpg ( ja miałem ustawione na początku na 800 obrotów i tu był błąd , silnik prawie zawsze gdy przechodził na lpg a ja stałem na światłach to gasł ale gdy gazownik ustawił na 1400 wtedy przełącza się tylko w czasie ruchu autka ) Kurcze myślę że wiesz o co mi chodzi
Nie ma świec do LPG!
Jeżdżę na NGK jednoelektrodowych. 100 tys km na gazie bez żadnych problemów. Specjalne świece do gazu to ściema
jak się będzie przycinał też będzie pukał
W programie do gazu jest procedura wypalania. Nie trzeba butli zakręcać. Wymień wtryskiwacze na coś lepszego, chociażby barracudy, bo valteki to porażka.
U mnie sterownik się zalał i nie działał zawór przy butli po prostu nie puszczal gazu bo coś się przypalilo .
Podłączyłem ten elektro zawór po tak zwanej stacyjce gdy przekreca zapłon zawór się otwiera.
Jeżdżę tak kilka dni o nic się nie dzieje
Miał ktoś taki przypadek i czy może być że eletroo zawór się może spalić?
Lub jakieś inne dziwne sytuacje mogą się wydarzyć pozdrawiam
Kupił bym sterownik instalacja stag 300 -6 Ale kosztuje 600 zł A narazie mnie nie stać by kupić
Mój sterownik też sporo kosztuje ale na szczęście to nie to a sprawdziłeś czy tak jak u mnie wychodzi napięcie że sterownika na elektrozawory?
@@MoThorPL sprawdzałem na żarówce 12 v i chwilkę tylko napięcie było ok 1 sęk i prąd się kończył.
Rozkrecilem te sterowanie od gazu i było zasniedziale (woda dostała się do środka)oporniki przemyłem wd 40 ale nie pomogło.
Więc podłączyłem ten zawór po stacyjce jak narazie działa wszystko jak należy.
Przy starcie gazu również piszczało jak na twoim filmie z powodu że zawór się nie otwierał i sterownik informował o pustej butli .
Sterownik można rozkręcić bo jest plastikowa obudowa spróbuje oddać do jakiegoś elektronika by sprawdzial bo wydaje mi się że w jednym oporniku siedź zżarła połączenie
Lecz zobaczę twój sposób może tylko kabel gdzieś zgnił
Pozdrawiam
Jestem ciekaw co ostatecznie zdiagnozujesz więc daj znać😁 i powodzenia👍
@@MoThorPL dzięki zdiagnozuje dam znać jak mają się sprawy
Pozdrawiam
Masz w planach wyciągnąć silnik?
Jeśli będzie taka potrzeba to tak chociaż wolałbym nie😁 jak będę na wiosnę rozrząd robił i cały przód zdejmę to zobaczę gdzie są wycieki itp i wówczas zadecyduje ale dobrze by było wyjąć razem ze skrzynią i wymienić co nieco👍
@@MoThorPL Wiadomo jak motor wyjęty to lepiej się to uszczelnia.
Co do wycieków to uszczelki pokrywy, uszczelki nastawnika i broki uszczelki wałków.
Warto ściągnąć kolektor i wyczyścić pokrywę odmy i wymienić od razu przewody gumowe do podgrzewania przepustnicy.
@@krzysztofherok5485 właśnie wiem że wszystko jest łatwiejsze pytanie czy się uda w warunkach amatorskich ale chciałbym to zrobić i cały silnik uporządkować i odświeżyć, w sensie wszystkie przewody, wycieki i pomalować dekle itp żeby po otwarciu maski nie straszyło jak teraz 😁
@@MoThorPL Jak nie będziesz wyjmował silnika to jest to do zrobienia.
Fakt, że ja mam v6 i jest minimalnie więcej miejsca niż v8 to wszystko robiłem w garażu blaszanym bez kanału.
Czy faktycznie okazał się przetarty przewód pod autem ?
Witam, tak po naprawie wszystko śmiga
@@MoThorPL po ktorej naprawie filtr jest zapadniety nie przepuszczał
Czy mi się wydaje czy Ci strasznie silnik klekocze pod koniec filmu.
To wtryskiwacze od gazu są dużo głośniejsze i właśnie tak klekocza w pewnym momencie na filmie słychać przejście z PB na LPG i od razu jest glosniej
Dobrze wiedzieć. Brzmi trochę jakby się napinacz łańcucha któryś kończył.
To może nie silnik a wtryskiwacze gazowe Omlv są już do wymiany.Przerabiałem ten temat
Hej
A jak recznie wlaczyc elektrozawor na butli recznie
Podłącz do niego zasilanie no z prostownika lub akumulatora i jak usłyszysz pyknięcie to znaczy że się otworzył jeśli nie ma reakcji to znaczy że zawór do wymiany
@@MoThorPL
Witaj. I udało się rozwiązać problem z brakiem przełączania na gaz?
@@barmag8147 siemka tak, jak podejrzewałem przerwany był przewód idący pod podwoziem 😉
@@MoThorPL
To fajnie ze udało się rozwiązać problem.
Ja sprawdzałem miernikiem prąd w przewodach od cewki wielozaworu to przez tą chwilę co włączyłem na centralce gaz to napięcie było około 14. Więc raczej przewód jest ok.
@@barmag8147 u mnie też było napięcie bez obciążenia ale jak dałem obciążenie to napięcie malało bo przewód nie był całkiem przerwany
No current is going to both of the solenoids any help?
try to find diagram of the lpg ecu, you need to know what pin number from the ecu is for the solenoids, after finding the correct pin check if the current is comming out from the ecu to sonenoids, if not look for broken wires, the solenoids are connected togetger at some point so if the one is not getting any current the other one will not work, the ecu diagram is easy to find on internet or on manufaturers web page
@@MoThorPL you are really helping me alot and I am doing what ever you are guiding me.i didn't find any current to both the solenoids and they are connected together near the vaporizer. Now I will find the ecu diagram and let you know. Thanks a lot for your time
@@MrNaeemkhan000 Hope You will find the problem 👍 its a good feeling to help someone😉👍
@@MoThorPL I had time today when I opened the wiring ecu was not giving current to solenoids. When I removed the air box I saw a broken wire in one of the lpg injectors.now my lpg is working again. Thanks a lot for your guidance and support. Its a great feeling when you do fix something yourself and I definitely saved 400 pounds. Thanks again
@@MrNaeemkhan000 great news👍 im happy that You got the problem sorted and it works 👍 good i could help😁
Mi tak miga i piszczy jak odpalam ale przełącza , ale nie świeci mi czerwona dioda rezerwy mam staga
Byc może masz źle ustawione diody na wskaźniku i dlatego nie pokazuje rezerwy? U mnie po wypaleniu 1/4 zbiornika już pokazuje rezerwę więc też mam źle ustawione
@@MoThorPL byłam u gaziarza i wgrał nowe oprogramowanie , nawet węży niechciał wymienić tylko z łaską filtry i od tego powiedzmy serwisu coś tak pierdzieli ale po za tym oky
@@wikikowal4373 z doświadczenia wiem że te wskazania poziomu gazu to z przymrużeniem oka trzeba🙂 zazwyczaj wiadomo ile auto pali i na ile tego gazu starcza u mnie jest to 200-250km i tankowanie
@@MoThorPL tu masz rację 👍
miganie i piszczenie to sygnal alarmujacy o koniecznosci wykonania serwisu intalacji
Kurwa tu jest wszystko na wierzchu, wszędzie jest dostęp. U mnie ti jest jakaś porażka z dostępem.
U mnie identycznie piszczał i migał i już miałem się poddać, bo elektrozawory czpykały ładnie jak bezpośrednio pod akumulator podłączałem, ale w ostatniej chwili zauważyłem, że wtyczka na jednym wtryskiwaczu jest lekko zsunięta i to było to. Ten elektromagnes co był na tym wtryskiwaczu, bardzo luźno latał, więc go dokręciłem trochę i jeszcze jeden trochę dokręciłem. Przy okazji zauważyłem, że elektromagnes na butli luźno sobie latał (nakrętkę palcami można było odkręcić) więc też go dokręciłem. Teraz już normalnie przełącza się na gaz, a oprócz tego normalnie gaśnie, bo wcześniej silnik pracował jeszcze przez sekundę czy dwie po przekręceniu kluczyka. Teraz się zastanawiam, czy dokręcając te wtryskiwacze, przypadkiem czegoś nie rozkalibrowałem, bo śruby na pozostałych wtryskiwaczach były jakby zalakowane i tamtych nie ruszałem, nie było takiej potrzeby zresztą. Wtryskiwacze dokręciłem z taką siłą, że wciąż można je palcami lekko przekręcać, ale nie latają już tak luźno, jak wcześniej.
A jednak chyba coś rozkalibrowałem, bo dużo teraz pali i szarpie, może spróbuję to trochę popuścić, zobaczymy, co będzie. Poza tym dalej silnik pracuje po przekręceniu kluczyka (nie zawsze, ale często).
lpg-forum.pl//lu-ny-wtryskiwacz-dokrecenie-valtek-t63291.html
to tylko cewka może sobie latać. zarowno na wtryskach jak i elektro zaworach
Te filtry to o kant d... rozbić. Najlepsze są odstojnikowe jak ALEX 360.
Nie zgadzam się. Filtr z bulprenu działa bardzo dobrze. Nie potrzeba żadnych zabaw z jakimiś dostojnikami.
Map sensor do wymiany
Lub wężyki popekały
Miarka oleju nie wciśnięta do końca.
Też zauważyłem juz wciśnięta ale czujne oko😉
Przedmuchy wypychają ;)
@@tomaszk7078 👍😁
Mi ostatnio mam sensor jebnął
również myślałem, ze u mnie padł map sensor ale na szczęście miałem kompa i to wykluczył
@@MoThorPL jaki błąd map sensor?
5:00 że sie tak spytam co ty odpierdalasz? Tam powinno byc cisnienie 3-4 bary i gaz. Jak chcesz mieć poparzone rece to rob tak dalej!
Kiedyś gazownik pokazal mi ze najpierw zakrecasz zaworek przy butli i silnik chodzi na gazie az padnie, wtedy mozesz sobie tak odkrecac. Tu nie bylo cisnienia czyli samo sie tak zrobilo.
Druga sprawa to ze jak ci jebnie tym gazem a odkreciles srubę 13 do konca to filtr dekielek śrubę i uszczelki bedziesz musial szukac. Jak masz to w zapasie to spoko ale jak robisz pierwszy raz to pptrzebujesz to na wzor. Prawidlowo luzujesz srubę i potem czyms dlugim stukasz srubokret mlotek patyk zeby pstknelo. Jak cisnienie zejdzie to wtedy dopiero palce tam wkladac. Tu jest odwrotnie jak z kobietą!
przecież zawór na butli ma zakręcony i wypalony gaz z obiegu, czyli ma 0,6 bara, jak odkręcam śrubę słychać sykniecie, czyli pozostałe ciśnienie się ulatnia, może nie pokazałem tego ale ale wydawało mi się, że jest to oczywiste:)
U mnie ciśnienie robocze LPG ustawione jest między 0,6 a 1,6 skąd mialo by się wziąć w instalacji 3-4 bary?
@@MoThorPL 3-4 bary to ma olej jak silnik jest pod obciążeniem
@@MoThorPL a po co jest reduktor? W butli masz wysokie cisnienie sprawdzilem 0,6 MPa max czyli 6 bar zalezne od poziomu paliwa. A potem je redukujesz do roboczego u ciebie 0.6bar do 1.6. w zwiazku ze gaz zwiekszajac swoja objetosc paruje i sie ochladza dlatego trzeba go podgrzac zeby nie zamarzl wbudowany regulator cisnienia.
Wez dezodorant i 10sek popsikaj sobie na cos z bliska ten sam efekt.
Pozatym skoro mogles wypalic gaz to znaczy ze instalacja dzialala. Rownie dobrze mogl byc uszkodzony czujnik i nie otworzyc wtryskiwaczy tylko caly czas lac benzyne.
Ja nie zawsze wypalalem gaz i bylo male puf.
ok teraz rozumiem:) gaz wypaliłem poprzez spalenie LPG z instalacji aż przełączył się na PB, czujnik i wtryski działały bo jak na krótko włączyłem elektrozawór to gaz płynął i instalacja działała oraz odczyty na kompie były ok
W programie do gazu jest procedura wypalania. Nie trzeba butli zakręcać. Wymień wtryskiwacze na coś lepszego, chociażby barracudy, bo valteki to porażka.
procedurę sprawdzę nie mam za dobrze ogarniętego tego programy, wtryski wymieniam na wiosnę podczas wymiany rozrządu itp:)
Jaki program i kabel masz do tego staga ponieważ muszę się w taki zaopatrzyć by nie jeździć po warsztatach
ależ on ma zarowno słaby reduktor jak i valteki. do tego cuda z wężykami ten pomiedzy czujnikiem a reduktor stopiony. dal sobie tez wcisnac ścieme, że swiece działajace krocej na gazie są do gazu.