Dzieki, jedyna aktualizacja jest taka ze poprawione niby ps04 maja inny czujnik cisnienia i zalany klejem w obudowie ale jak sie chce to mozna walczyc.
Bardzo dobry materiał. Dziś mi pomógł w diagnozie. Tylko że popsuł się w nieco inny sposób. Zaniża mi ciśnienie gazu dokładnie o połowę... przez co spadło poniżej progu minimum i wracał na PB. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam
Moze sie tak zdarzyć choc ja nie mialem tego przypadku. Ogolnie w LPG IV generacji mam wiedze wieksza niz producenci tego czegos bo inaczej nazwac sie nie da. Dziekuje i pozdrawiam. Ps jest film jeszcze ac vs chinol.
@@anim7991 Jaki masz ten reduktor? Zapewne zmienila sie technologia wykonywania MEMSa na "cieńszą" i czujnik jest do 4Bar ABS czyli moze zobaczyc tylko 3 Bary ponad cisnienie atmosferyczne. Powyzej 4 bar nastepuje uszkodzenie. Pewnie jak byla starsza technologia to z tym problemu nie bylo. Nie wiem jak to jest u ciebie ja mam kilkadziesiat aut mojego autorstwa i wiele w widzialem i poprawialem i w zasadzie nic nie umiera. Raz czujnik MAP w ps04 w valvematicku (dziwne) raz niedolut na CT gazu w ps04 raz czujnik cisnienia gazu w PS02 na klapce ale ten czujnik to byl pozyskany uzywane hgw skad i padl a od naprawy zrobil z 80kkm i nic. W aucie gdzie mam R01red co roku do dwoch lat jest nowy. Sporo mam tego naprawde o roznej mocy i nikt nawet nie wie ze jest gaz.
Witaj. Film z diagnostyki ps02 super. Moim zdaniem, przy średniej cenie za jeden czujnik dostępny w Polsce na poziomie 50~60zł , naprawa średnio się opłaca. Jeśli padnie jeden z dwóch to ok , ale cena nowego ps02 to około 120zl więc jak padnięte są 2 czujniki to już nieopłacalne. Na aliexpress są co prawda tańsze ale niewiele . Osobiście robię nieco inaczej. Chodzę sobie po zakładach i dostaję za darmo uszkodzone ps02. Przeważnie w każdym padnięty jest tylko jeden z czujników więc z dwóch ps02 robię jeden działający. Pozdrawiam.
Mozna tak ale przy cenie 25zl za czujnik to chodzic mi sie nie chce. Ps02 nie widziałem za 120zl nigdzie predzej 140-160zl. W chinach ps04 kosztuje 40-50zl. Ja patrze z punktu widzenia czasu, wyjmuje nowy i w 10 minut mam zrobiona robote choc pozysk jest jak najbardziej ok i nie widzę przeciwskazań. Ponieważ mpxhz6400 jest popularny to bywaja inne mapsensory nie dostępne które mozna szybko naprawic i uratować instalację. Pozdrawiam
@@jaaaaa5u Używam czujnika Mpxhz6400 z ali. Do nowych 04 jest inny czujnik ciśnienia i inaczej wyprowadzone połączenia na PCB więc nie są wtedy zamienne ale jaki to czujnik to jeszcze nie wiem.
W moim Stag PS-02 Plus jest jeden czujnik MPXH (mierzy ciśnienie "od kolektora") Jest sprawny. Drugi jest inny, nie mogę odszukać symbolu, jest płaski, bez rurki, z góry patrząc widać kwadratową blaszkę z otworem śr. około 1 mm. Jest uszkodzony, napięcie około 4,5V przy ciśnieniu atmosferycznym. Czy orientuje się Pan czy można go zamienić na czujnik MPXH bez dodatkowych ingerencji? Płytka drukowana ma nr 03-51v2 2014.02.14. Dziękuję.
pyt pokazuje przy przełączaniu lpg brak czujnika ciśnienia gazu PS-04 w momencie gdy ma zadaną temp tylko przy pierwszym uruchomieniu póżniej jak jest ciepły juz jest OKI czy to wina czujnika czy może coś innego zimne luty
Moze nie stykać zlacze superseal co mi sie przytrafiło, może być uszkodzony przetwornik cisnienia na napięcie i moze byc tez zimny lut, uszkodzona wiązka oraz uszkodzony sterownik. Ciezko powiedzieć pasuje obejrzec parametry pod kompem, postukac w czujnik. Raz mialem zimny lut na czujniki temperatury gazu i zglaszal czasami jego blad.
@@terrisgpng7276 Mpze problem z softem lub z czasem napelnienia reduktora. Zmierz napiecie bedzie wiadomo czy problemem jest czujnik czy soft glupieje 1.15V bez cisnienia gazu.
No właśnie przez syfiasty gaz jaki teraz mamy (wojna) zaciął się zawór regulacyjny w reduktorze KME Silver i padł PS-02. Najlepsze że go czyściłem z 2 miesiące temu. Jaki byś polecił reduktor do wolnossącego i 170 KM ? Ale jeżdżę spokojnie na gazie mam tak do 5 tyś obr ustawiony.
Założyłbym reduktor klapkowy. Może coś z firmy Alex. Z KME to tylko TUR ale on ma słabą termikę. W zasadzie najlepszy to byłby Zavoli Zeta s tylko trzeba wyciągnąć z niego sprężynki. Czyli byłby to tani dobry reduktor po przeróbce.
@@AmatorElektronik Dzięki. Kurcze to tyle lat się męczyłem z tym dziadostwem. Ale czujnik dopiero teraz padł(04/2011 produkcja i przebieg 140 tyś) a na pewno miał wiele razy przerosty ciśnienia i to takie że rozerwało FFL Czaję z tworzywa sztucznego!
Zrobiłem o nich film na moim kanale możesz obejrzeć. Nie robiłem testów na samochodzie. Można by je było przebadać Dokładnie tylko czy ma to sens to nie wiem.
AC PS-02 idealnie padają po 2 latach pracy. Mój pierwszy po rozgrzaniu auta pokazywał niskie ciśnienie. Teraz po 2,5 roku kolejny padł. Jak działał to było 1,3Bar, obecnie nie przełącza się na gaz bo pokazuje 0.4 Bar. Po zdjęciu węża z wtrysków jest 0,6 Bar, powinno być 0. Straszna padaka z tych czujników. Znajomy ma w takiej samej obudowie LPG Tech i chyba już 7 lat na nim jeździ i na nim sprawdzałem, auto jeździ prawidłowo. Kolega z pracy poleca mi zakupić PS-04, podobno kilka ładnych lat już na nim jeździ. Z tytułu filmu można wywnioskować, że to jest to samo? Czy to prawda?
@@zakk87pl od Zenita nie wiem czy pasuje obstawiam bardziej że nie będzie się zgadzała charakterystyka termistora natomiast no sam reduktor to jest w zasadzie prośba o kłopoty bo jest to reduktor iglicowy mógł się przyciąć wpuścił przy przełączaniu wyższe ciśnienie i uwalił a czujnik. Jeśli już to kme tur albo acr02 lub Zavoli
mam oryginalny uwalony MAP sensor PS-04 plus od AC. Zawyża ciśnienie. Czy jesteś w stanie powiedzieć jaki czujnik w nim siedzi dokładnie? model/oznaczenie samego sensora.
Byla zmiana i zostal zastosowany inny ktorego nie udalo mi sie rozszyfrować natomiast jest zalewany klejem. Mozna na pewno rzeźbiąc wstarwic mpxhz6400. Szukalem kiedys po obudowie tego czujnika w duzych hurtowniach i bylem blisko ale nie doszedlem na 100% potem temat porzuciłem. Mam tez film z porownania oryginalu vs chinski.
@@AmatorElektronik w sumie to i tak same te sensory są drogie (ok 80zł na allegro) więc tak średnio się opłaca naprawiać. Chyba że na aliexpress są tańsze
@@robertstopinski1673 Tam nie ma przetwornica ADC, to jest chyba technologia mems i wychodzu z tego napiecie analogowe. Czujniki padaja wg mnie od przerostow cisnienia i tu reduktory klapkowe ani razu nie zabily mi czujnika a troche tych aut jezdzi w ktorych cos robilem i sam mam 3 swoje w lpg.
Starsze sterowniki bledow nie zglaszaly. Obecnie sa zglaszane bledy czujnika cisnienia. Komunikacji tu nie ma wszystko jest analogowo. Co było w sterowniku nie pamietam pewnie 0 odczyt cisnienia gazu i brak przelaczania na lpg.
@@AmatorElektronik Dzięki :) A PS-04 też ma taki sam w środku czy inny? I po wymianie żywotność jest większa czy taka sama? Bo widzę, że ludzie przerabiają na PS-01 dając przejściówkę wiązki
U mnie ostatnio uszkodził się trzeci czujnik ps02 instalacja stag czy możliwe jest uszkodzenie tego mapsensora za wysoką temperaturą? Jest zamontowany w pionie pod jednym z pokryw silnika bardzo się tam grzeje i się zastanawiam czy to może mieć wpływ.
Raczej problemem jest cisnienie gazu. Jeśli uzywasz reduktora r01 to jest duza szansa ze jest problemem. Ewentualnie stary zaklejony reduktor klapkowy który się zacina. Cisnienie powyżej 4 barow (3 barow gazu) uszkodzi czujnik. Ogolnie pytanie jako czujnik posiadasz czy z najnowszej produkcji czy z dawnych lat bo wytrzymałość samych mpxhz6400 chyba też ulegla zmianie. Zamintuj czujnik wtyczką w dół żeby syf tam nie wpadał.
@@AmatorElektronik hej dziękuję za odpowiedź, sam nie wiem jaki to reduktor, jak dobrze z przed 7 lat pamiętam to taki czerwony do 250 koni ostatnio jak zmieniłem na mapsensor lpgtech to było ok, ale to do testów od kolegi pożyczyłem oddałem mu bo miałem inny ten ps02 i z miesiąc było ok więc kupiłem przed wczoraj lpgtech tak znajomy mi doradził No i prawie miesiąc na jego jeździłem i było ok ale teraz mam tak, że przy większej prędkości wyższych obrotach znów wyłączą gaz a jak jadę spokojnie to jest ok. Od założenia gazu 7 lat temu wymieniłem tylko te mapsensory No i filtry wymieniam co 10tyś jak robię wymianę oleju to odrazu i filtry gazu, a tak to nic innego nie robiłem tak się zastanawiam czy może być coś z elektrozaworem? Cos tam może być przy nim do wyczyszczenia czy raczej już parownik kończy swój żywot? Wtryski jak dobrze pamiętam to zielone hana.
@@koloolo44 czerwony ac r01 w dodatku 7 letni - szczerze nie brzmi to dla mnie optymistycznie. W lpgtech trzeba wybrac w programie inny czujnik temperatury gazu, w qboxie to chyba jest juz nie mozliwe ale nie pamiętam za to w 300/4 jak najbardziej można. Zobacz spod programu jak pompuje na zimnym bo to bardzo wg mnie nieudane reduktory a z jednego jaki mialem zrzucilo węże gazu jak się zacial soczyście zaś z innego gaz wcale nie lecial. Tak wiec zależnie jaka tam masz moc motory polecam cos klapkowego jak r02 r02 twin, kme tur lub twin, potem alex turbot ale wymaga sporej modyfikacji bo ani nie grzeje ani nie trzyma cisnienia. Reszta jak magic czy zavolak to redki na 40kkm. Pytanie czy silnik wolnossacy czy turbo bo tu tez jest dylemat juz nie wspomne o prawdopodobnym problemie z wystrojeniem tego :-) Tak czytam ponownie twoj komentarz i mam pytanie na jakiej podstawie / objawie stwierdziłeś uszkodzenie PSa?
@@AmatorElektronik silnik mam 3.0 v6 wolnossacy 220km kiedyś miałem taki problem i wymienili mi ten mapsensor i było ok teraz później miałem podobne objawy podmieniłem od znajomego i też było ok więc kolejny raz też to obstawiłem na kompie było coś z ciśnieniem ale po wymianie na pożyczony lpgtech błędów nie było dlatego też zakupiłem lpgtech wiem tylko ze musze tam jeszcze zmienić temperaturę gazu . Na tym gazie przejechałem jakieś 250tysiecy może troszkę ponad 250 ale nie dużo.
@@koloolo44 No nie powiem diagnostyka na poziomie. A ja obstawiam, że to ani razu nie padl ps02 :-). Taki silnik wystepuje albo w vagu albo w psa. Taki jeden z przymusu jezdzi na r01red a drugi na zmidzonym turbocie. 250kkm na reduktor to o przynajmniej jak dlamnie o 150kkm za duzo a przy r01 to nawet o 200kkm za duzo. Trzeba sprawdzic cisnienie referencyjne a zmierzone i wyciagnac wnioski przy zalozeniu ze auto bylo poprawnie wystrojone - w co wątpie.
Nie przelacza na gaz najczęściej. Bywa tez tak, ze dawka jest zla bo czujnik pokazuje jakies cisnienie ponad progiem ktore jest stale i niezgodne z rzeczywistym i w tedy moze sie skończyć głowica lub tlok.
@@AmatorElektronik Myślisz że te czujniki trzeba jakoś "prewencyjnie" sprawdzać czy nie pokazują innego ciśnienia niż rzeczywiście jest, czy jak padnie to da się to zauważyć od razu?
@@AmatorElektronik Pytam bo mam intalację KME i przy temp reduktora 35 stopni tempreatura gazu coś koło 9 stopni i strasznie mi szarpie dopóki się lepiej nie zagrzeje. Temperatura gazu bardzo wolno rośnie, czujnik to KME PS CCT-5-D, wcześniej problem nie występował. Wtryski hany goldy i reduktor tomasseto alaska 170 KM, wszystko prawie nowe poza tym czujnikiem. Z benzyną nie ma problemów, świece mają nalatane z 20 tyś km tam samo i cewak zespolona valeo prawie nowa.
@@markoluk84 Kme ma wbudowany czujnik. Nie wiem jakie masz auto ale ten reduktor to sie nadaje moze do 100 120km max tylko nie w wersji alaska ktora powiedzmy 90km 100 km zrobi. Szapranie to zle strojenie, zle wiercenie, skoro nowe to moze warto udac sie na poprawke. Takie problemy przewaznie ogarniam na poczekaniu lub dniach zaleznie od udrucenia auta gazem i tylko w wolnossakach inne auta moga generowac cuda ktore trzeba pudrowac a nie usuwac skutecznie.
@@AmatorElektronik To ten mocniejszy reduktor Tomasetto do 170 Km. Auto Peugeot 307 2004 r. 2.0 benzyna 136 KM. Wszystko sam robiłem bo po wymianie silnika były problemy z wtryskami więc weszły nowe i reduktor też nowy. Właściwie od strony zapłonu też wszystko nowe, wyzerowałem korekt paliwowe na benzynie i dopiero udało wystroić gaz. Dosyć długo było ok. Dysze też dobrze dobrane do mocy. Model ustawiony książkowo z nachyleniem 5 % z pełnym pokryciem mapy benzyny i gazu. Podejrzewam ten czujnik lub sklejone wtryski. Czyscilem je denaturatem było minimalnie lepiej. Obecnie u mnie jest problem z dobrym gaziarzem i z terminami a auto musi być ciągle w użytku. Spróbuje ustawić korekty ze względu na temp gazu.
@@markoluk84 ile.ma lat i przebiegu hana? To gowno jest. Sprawdz korekty bo jak znam PSA to uciekły i szarpie lub wtryski padly. Zamien na barracude choc teraz jeden po 11 miesiącach pracy stanal otwarty na full :-D
Dobry filmik. Sama potrzebna treść bez zbędnych komentarzy. Brakuje takich na YT, pozdrawiam i dziękuję za możliwość doedukowania się.
Dzieki, jedyna aktualizacja jest taka ze poprawione niby ps04 maja inny czujnik cisnienia i zalany klejem w obudowie ale jak sie chce to mozna walczyc.
Wiedzy nigdy za wiele, a kto ma w głowie, ten ma też w portfelu. Dzięki i pozdrawiam! :)
Bardzo dobry materiał. Dziś mi pomógł w diagnozie. Tylko że popsuł się w nieco inny sposób. Zaniża mi ciśnienie gazu dokładnie o połowę... przez co spadło poniżej progu minimum i wracał na PB.
Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam
Moze sie tak zdarzyć choc ja nie mialem tego przypadku. Ogolnie w LPG IV generacji mam wiedze wieksza niz producenci tego czegos bo inaczej nazwac sie nie da. Dziekuje i pozdrawiam. Ps jest film jeszcze ac vs chinol.
Siema, ja kiedyś próbowałem PS04 zrobić i płyta była przyklejona żywicą...
Fajny materiał 👍👊
Tak bywają klejone ale na upartego idzie zrobic. Tam jest inny czujnik juz nie mpxhz6400. Przy redkach klapkowych PSy nie umierają.
@@AmatorElektronik Ja mam reduktor klapkowy i PS umiera co dwa lata. Możesz rozwinąć temat?
@@anim7991 Jaki masz ten reduktor? Zapewne zmienila sie technologia wykonywania MEMSa na "cieńszą" i czujnik jest do 4Bar ABS czyli moze zobaczyc tylko 3 Bary ponad cisnienie atmosferyczne. Powyzej 4 bar nastepuje uszkodzenie. Pewnie jak byla starsza technologia to z tym problemu nie bylo. Nie wiem jak to jest u ciebie ja mam kilkadziesiat aut mojego autorstwa i wiele w widzialem i poprawialem i w zasadzie nic nie umiera. Raz czujnik MAP w ps04 w valvematicku (dziwne) raz niedolut na CT gazu w ps04 raz czujnik cisnienia gazu w PS02 na klapce ale ten czujnik to byl pozyskany uzywane hgw skad i padl a od naprawy zrobil z 80kkm i nic. W aucie gdzie mam R01red co roku do dwoch lat jest nowy. Sporo mam tego naprawde o roznej mocy i nikt nawet nie wie ze jest gaz.
@@AmatorElektronik kme tur, ale Ty mówisz o PS04 czy PS02?
Witaj. Film z diagnostyki ps02 super. Moim zdaniem, przy średniej cenie za jeden czujnik dostępny w Polsce na poziomie 50~60zł , naprawa średnio się opłaca. Jeśli padnie jeden z dwóch to ok , ale cena nowego ps02 to około 120zl więc jak padnięte są 2 czujniki to już nieopłacalne. Na aliexpress są co prawda tańsze ale niewiele . Osobiście robię nieco inaczej. Chodzę sobie po zakładach i dostaję za darmo uszkodzone ps02. Przeważnie w każdym padnięty jest tylko jeden z czujników więc z dwóch ps02 robię jeden działający. Pozdrawiam.
Mozna tak ale przy cenie 25zl za czujnik to chodzic mi sie nie chce. Ps02 nie widziałem za 120zl nigdzie predzej 140-160zl. W chinach ps04 kosztuje 40-50zl. Ja patrze z punktu widzenia czasu, wyjmuje nowy i w 10 minut mam zrobiona robote choc pozysk jest jak najbardziej ok i nie widzę przeciwskazań. Ponieważ mpxhz6400 jest popularny to bywaja inne mapsensory nie dostępne które mozna szybko naprawic i uratować instalację. Pozdrawiam
@@AmatorElektronik czy możesz powiedzieć jaki stosujesz czujnik za 25pln?
@@jaaaaa5u Używam czujnika Mpxhz6400 z ali. Do nowych 04 jest inny czujnik ciśnienia i inaczej wyprowadzone połączenia na PCB więc nie są wtedy zamienne ale jaki to czujnik to jeszcze nie wiem.
@@AmatorElektronik czyli w ps02 czujnik gazu i vac to jest ten sam czujnik ?
@@jaaaaa5u Tak. W ps04 gazu jest inny. Mozne podrutowac na ten sam ale inny pinout.
W moim Stag PS-02 Plus jest jeden czujnik MPXH (mierzy ciśnienie "od kolektora") Jest sprawny. Drugi jest inny, nie mogę odszukać symbolu, jest płaski, bez rurki, z góry patrząc widać kwadratową blaszkę z otworem śr. około 1 mm. Jest uszkodzony, napięcie około 4,5V przy ciśnieniu atmosferycznym. Czy orientuje się Pan czy można go zamienić na czujnik MPXH bez dodatkowych ingerencji? Płytka drukowana ma nr 03-51v2 2014.02.14. Dziękuję.
To ten sam czujnik, należy go zastąpić takim samym jak do kolektora.
Bardzo dziękuję
Witam na komputerku pokazuje ciśnienie gazu zerowe czy to będzie uszkodzony sensor czy szukać gdzieś indziej .
Sprawdz czujnik na stole. Na 98.5% tak, zmierz napiecia nawet na aucie po odłączeniu weży czy oba maja 1.15V.
pyt pokazuje przy przełączaniu lpg brak czujnika ciśnienia gazu PS-04 w momencie gdy ma zadaną temp tylko przy pierwszym uruchomieniu póżniej jak jest ciepły juz jest OKI czy to wina czujnika czy może coś innego zimne luty
Moze nie stykać zlacze superseal co mi sie przytrafiło, może być uszkodzony przetwornik cisnienia na napięcie i moze byc tez zimny lut, uszkodzona wiązka oraz uszkodzony sterownik. Ciezko powiedzieć pasuje obejrzec parametry pod kompem, postukac w czujnik. Raz mialem zimny lut na czujniki temperatury gazu i zglaszal czasami jego blad.
@@AmatorElektronik no ale auto jak przy przełączaniu zgłasza błąd to wyłączę centralke i włączę to się przełączy jedzie bez problemu na gazie
@@terrisgpng7276 Mpze problem z softem lub z czasem napelnienia reduktora. Zmierz napiecie bedzie wiadomo czy problemem jest czujnik czy soft glupieje 1.15V bez cisnienia gazu.
U mnie też szwankował . zassałem powietrze ustami , później dmuchnąłem i działa do dziś . A gdzie można kupić takie czujniki?
Ja na ali ale cena juz powala
No właśnie przez syfiasty gaz jaki teraz mamy (wojna) zaciął się zawór regulacyjny w reduktorze KME Silver i padł PS-02. Najlepsze że go czyściłem z 2 miesiące temu. Jaki byś polecił reduktor do wolnossącego i 170 KM ? Ale jeżdżę spokojnie na gazie mam tak do 5 tyś obr ustawiony.
Założyłbym reduktor klapkowy. Może coś z firmy Alex. Z KME to tylko TUR ale on ma słabą termikę. W zasadzie najlepszy to byłby Zavoli Zeta s tylko trzeba wyciągnąć z niego sprężynki. Czyli byłby to tani dobry reduktor po przeróbce.
@@AmatorElektronik Dzięki. Kurcze to tyle lat się męczyłem z tym dziadostwem. Ale czujnik dopiero teraz padł(04/2011 produkcja i przebieg 140 tyś) a na pewno miał wiele razy przerosty ciśnienia i to takie że rozerwało FFL Czaję z tworzywa sztucznego!
@@AmatorElektronik A co powiesz o czujnikach Ps-02 z Ali?
Zrobiłem o nich film na moim kanale możesz obejrzeć. Nie robiłem testów na samochodzie. Można by je było przebadać Dokładnie tylko czy ma to sens to nie wiem.
Jaki masz ustawiony zakres na mierniku? Próbowałem pokombinować ale nie idzie mi. Proszę o podpowiedź 😊 pozdrawiam
Pomiar napiecia DC 20V ja mam miernik automatyczny. Napiecie okolo 1.15V wg pdf do mpxhz6400
Dziękuję 😊
AC PS-02 idealnie padają po 2 latach pracy. Mój pierwszy po rozgrzaniu auta pokazywał niskie ciśnienie. Teraz po 2,5 roku kolejny padł. Jak działał to było 1,3Bar, obecnie nie przełącza się na gaz bo pokazuje 0.4 Bar. Po zdjęciu węża z wtrysków jest 0,6 Bar, powinno być 0. Straszna padaka z tych czujników. Znajomy ma w takiej samej obudowie LPG Tech i chyba już 7 lat na nim jeździ i na nim sprawdzałem, auto jeździ prawidłowo.
Kolega z pracy poleca mi zakupić PS-04, podobno kilka ładnych lat już na nim jeździ. Z tytułu filmu można wywnioskować, że to jest to samo? Czy to prawda?
Jaki masz reduktor. Zauwaz ze tylko 4.00 Bara ABS!
@@AmatorElektronik KME silver.
na elektrodzie piszą, że Zenith PTM-01 jest mniej awaryjny. Czy zagra z Stag-300?
@@zakk87pl od Zenita nie wiem czy pasuje obstawiam bardziej że nie będzie się zgadzała charakterystyka termistora natomiast no sam reduktor to jest w zasadzie prośba o kłopoty bo jest to reduktor iglicowy mógł się przyciąć wpuścił przy przełączaniu wyższe ciśnienie i uwalił a czujnik. Jeśli już to kme tur albo acr02 lub Zavoli
@@AmatorElektronik minęło pół roku i PS-04 padł. pokazuje 0,39 BAR. Co robić?
@@zakk87pl Wymienić czujnik razem z redyktorem.
mam oryginalny uwalony MAP sensor PS-04 plus od AC. Zawyża ciśnienie. Czy jesteś w stanie powiedzieć jaki czujnik w nim siedzi dokładnie? model/oznaczenie samego sensora.
Byla zmiana i zostal zastosowany inny ktorego nie udalo mi sie rozszyfrować natomiast jest zalewany klejem. Mozna na pewno rzeźbiąc wstarwic mpxhz6400. Szukalem kiedys po obudowie tego czujnika w duzych hurtowniach i bylem blisko ale nie doszedlem na 100% potem temat porzuciłem. Mam tez film z porownania oryginalu vs chinski.
@@AmatorElektronik w sumie to i tak same te sensory są drogie (ok 80zł na allegro) więc tak średnio się opłaca naprawiać. Chyba że na aliexpress są tańsze
Swoją drogą to ciekawe czy lecą przeważnie same sensory czy może same te przetworniki ADC?
@@robertstopinski1673 Tam nie ma przetwornica ADC, to jest chyba technologia mems i wychodzu z tego napiecie analogowe. Czujniki padaja wg mnie od przerostow cisnienia i tu reduktory klapkowe ani razu nie zabily mi czujnika a troche tych aut jezdzi w ktorych cos robilem i sam mam 3 swoje w lpg.
Ja kupowalem na ali po 2x zł wiec mnie sie oplaca.
jaki był błąd w komunikatach instalacji? zwarcie do masy? za niskie napięcie?
Starsze sterowniki bledow nie zglaszaly. Obecnie sa zglaszane bledy czujnika cisnienia. Komunikacji tu nie ma wszystko jest analogowo. Co było w sterowniku nie pamietam pewnie 0 odczyt cisnienia gazu i brak przelaczania na lpg.
Jaki to model czujnika i gdzie dostać? Na Ali są do kupienia? Czy raczej z pewniejszych źródeł?
Mpxhz6400a aliexpress
@@AmatorElektronik Dzięki :)
A PS-04 też ma taki sam w środku czy inny?
I po wymianie żywotność jest większa czy taka sama?
Bo widzę, że ludzie przerabiają na PS-01 dając przejściówkę wiązki
@@Atetus94 wg mnie jest większa po wymianie na taki sam jak do vacum
@@Atetus94 ostatnio znajomy rozbieral ps04 i sa juz inne czujniki jeden mpxh6400 a drugi jakis inny. Zalaze zywica do obudowy.
U mnie ostatnio uszkodził się trzeci czujnik ps02 instalacja stag czy możliwe jest uszkodzenie tego mapsensora za wysoką temperaturą? Jest zamontowany w pionie pod jednym z pokryw silnika bardzo się tam grzeje i się zastanawiam czy to może mieć wpływ.
Raczej problemem jest cisnienie gazu. Jeśli uzywasz reduktora r01 to jest duza szansa ze jest problemem. Ewentualnie stary zaklejony reduktor klapkowy który się zacina. Cisnienie powyżej 4 barow (3 barow gazu) uszkodzi czujnik. Ogolnie pytanie jako czujnik posiadasz czy z najnowszej produkcji czy z dawnych lat bo wytrzymałość samych mpxhz6400 chyba też ulegla zmianie. Zamintuj czujnik wtyczką w dół żeby syf tam nie wpadał.
@@AmatorElektronik hej dziękuję za odpowiedź, sam nie wiem jaki to reduktor, jak dobrze z przed 7 lat pamiętam to taki czerwony do 250 koni ostatnio jak zmieniłem na mapsensor lpgtech to było ok, ale to do testów od kolegi pożyczyłem oddałem mu bo miałem inny ten ps02 i z miesiąc było ok więc kupiłem przed wczoraj lpgtech tak znajomy mi doradził No i prawie miesiąc na jego jeździłem i było ok ale teraz mam tak, że przy większej prędkości wyższych obrotach znów wyłączą gaz a jak jadę spokojnie to jest ok. Od założenia gazu 7 lat temu wymieniłem tylko te mapsensory No i filtry wymieniam co 10tyś jak robię wymianę oleju to odrazu i filtry gazu, a tak to nic innego nie robiłem tak się zastanawiam czy może być coś z elektrozaworem? Cos tam może być przy nim do wyczyszczenia czy raczej już parownik kończy swój żywot? Wtryski jak dobrze pamiętam to zielone hana.
@@koloolo44 czerwony ac r01 w dodatku 7 letni - szczerze nie brzmi to dla mnie optymistycznie. W lpgtech trzeba wybrac w programie inny czujnik temperatury gazu, w qboxie to chyba jest juz nie mozliwe ale nie pamiętam za to w 300/4 jak najbardziej można. Zobacz spod programu jak pompuje na zimnym bo to bardzo wg mnie nieudane reduktory a z jednego jaki mialem zrzucilo węże gazu jak się zacial soczyście zaś z innego gaz wcale nie lecial. Tak wiec zależnie jaka tam masz moc motory polecam cos klapkowego jak r02 r02 twin, kme tur lub twin, potem alex turbot ale wymaga sporej modyfikacji bo ani nie grzeje ani nie trzyma cisnienia. Reszta jak magic czy zavolak to redki na 40kkm. Pytanie czy silnik wolnossacy czy turbo bo tu tez jest dylemat juz nie wspomne o prawdopodobnym problemie z wystrojeniem tego :-) Tak czytam ponownie twoj komentarz i mam pytanie na jakiej podstawie / objawie stwierdziłeś uszkodzenie PSa?
@@AmatorElektronik silnik mam 3.0 v6 wolnossacy 220km kiedyś miałem taki problem i wymienili mi ten mapsensor i było ok teraz później miałem podobne objawy podmieniłem od znajomego i też było ok więc kolejny raz też to obstawiłem na kompie było coś z ciśnieniem ale po wymianie na pożyczony lpgtech błędów nie było dlatego też zakupiłem lpgtech wiem tylko ze musze tam jeszcze zmienić temperaturę gazu . Na tym gazie przejechałem jakieś 250tysiecy może troszkę ponad 250 ale nie dużo.
@@koloolo44 No nie powiem diagnostyka na poziomie. A ja obstawiam, że to ani razu nie padl ps02 :-). Taki silnik wystepuje albo w vagu albo w psa. Taki jeden z przymusu jezdzi na r01red a drugi na zmidzonym turbocie. 250kkm na reduktor to o przynajmniej jak dlamnie o 150kkm za duzo a przy r01 to nawet o 200kkm za duzo. Trzeba sprawdzic cisnienie referencyjne a zmierzone i wyciagnac wnioski przy zalozeniu ze auto bylo poprawnie wystrojone - w co wątpie.
Z czy mozna gdzies kupic się czujniki Mpxhz 6400A?
Aliexpress
Jakie są objawy uszkodzenia czujnika
Nie przelacza na gaz najczęściej. Bywa tez tak, ze dawka jest zla bo czujnik pokazuje jakies cisnienie ponad progiem ktore jest stale i niezgodne z rzeczywistym i w tedy moze sie skończyć głowica lub tlok.
@@AmatorElektronik dzięki
@@AmatorElektronik Myślisz że te czujniki trzeba jakoś "prewencyjnie" sprawdzać czy nie pokazują innego ciśnienia niż rzeczywiście jest, czy jak padnie to da się to zauważyć od razu?
@@obiwanbartek warto sprawdzać spod kompa gazowego - wystarczy.
Czy czujnik cisnienia gazu pokazuje również temperaturę gazu?
W wersji od PS02 tak PS01 ma osobny czujnik.
@@AmatorElektronik Pytam bo mam intalację KME i przy temp reduktora 35 stopni tempreatura gazu coś koło 9 stopni i strasznie mi szarpie dopóki się lepiej nie zagrzeje. Temperatura gazu bardzo wolno rośnie, czujnik to KME PS CCT-5-D, wcześniej problem nie występował. Wtryski hany goldy i reduktor tomasseto alaska 170 KM, wszystko prawie nowe poza tym czujnikiem. Z benzyną nie ma problemów, świece mają nalatane z 20 tyś km tam samo i cewak zespolona valeo prawie nowa.
@@markoluk84 Kme ma wbudowany czujnik. Nie wiem jakie masz auto ale ten reduktor to sie nadaje moze do 100 120km max tylko nie w wersji alaska ktora powiedzmy 90km 100 km zrobi. Szapranie to zle strojenie, zle wiercenie, skoro nowe to moze warto udac sie na poprawke. Takie problemy przewaznie ogarniam na poczekaniu lub dniach zaleznie od udrucenia auta gazem i tylko w wolnossakach inne auta moga generowac cuda ktore trzeba pudrowac a nie usuwac skutecznie.
@@AmatorElektronik To ten mocniejszy reduktor Tomasetto do 170 Km. Auto Peugeot 307 2004 r. 2.0 benzyna 136 KM. Wszystko sam robiłem bo po wymianie silnika były problemy z wtryskami więc weszły nowe i reduktor też nowy. Właściwie od strony zapłonu też wszystko nowe, wyzerowałem korekt paliwowe na benzynie i dopiero udało wystroić gaz. Dosyć długo było ok. Dysze też dobrze dobrane do mocy. Model ustawiony książkowo z nachyleniem 5 % z pełnym pokryciem mapy benzyny i gazu. Podejrzewam ten czujnik lub sklejone wtryski. Czyscilem je denaturatem było minimalnie lepiej. Obecnie u mnie jest problem z dobrym gaziarzem i z terminami a auto musi być ciągle w użytku. Spróbuje ustawić korekty ze względu na temp gazu.
@@markoluk84 ile.ma lat i przebiegu hana? To gowno jest. Sprawdz korekty bo jak znam PSA to uciekły i szarpie lub wtryski padly. Zamien na barracude choc teraz jeden po 11 miesiącach pracy stanal otwarty na full :-D