Расскажу каким образом обнаружини что с покрытием что то не ладно. Клиент привёз блок цилиндров, после расточки, запчасти покупал он сам, наша задача бала собрать ему двигатель. При осмотре поршней под которые был расточен блок, на покрытии были видны вздутия, которые убирались очень легко, а при расточке используется Дизельное топливо вперемешку с водой, даже эта жидкость уже начала смывать покрытие. Сказали и показали проблему клиенту, сказал ,,собирайте,, после смывки зазор между юбкой поршня и цилиндром увеличился с 0.03 до 0.05, в допуске, машина ездит
Тефлон для афп, атсп для данных покрытий не используется, покрытие на основе графита требует полимеризации в течение 30 до 70 минут при температурах от 130 до 200. Есть альтернатива от российской компании МОДЕНЖИ - антифрикционное твердосмазочное покрытие на основе дисульфила молибдена и графита, которое полимеризуется либо при нагреве до 170 градусов в течение 20 минут, либо в течение 720 часов при комнатной температуре +20. Технология проверена и у них есть свой набор, где помимо АТСП еще есть активатор и очиститель, которым можно проверить полимеризацию материала. А вообще надо инструкции читать. Тот же МС 2000 от ВМП требует 2хэтапной полимеризации, что вообще крайне не удобно
Это чье производство?
это покрытие с бензином работает только а растворители смоют , бензином проверь
Расскажу каким образом обнаружини что с покрытием что то не ладно. Клиент привёз блок цилиндров, после расточки, запчасти покупал он сам, наша задача бала собрать ему двигатель. При осмотре поршней под которые был расточен блок, на покрытии были видны вздутия, которые убирались очень легко, а при расточке используется Дизельное топливо вперемешку с водой, даже эта жидкость уже начала смывать покрытие. Сказали и показали проблему клиенту, сказал ,,собирайте,, после смывки зазор между юбкой поршня и цилиндром увеличился с 0.03 до 0.05, в допуске, машина ездит
На оригинальных поршнях не растворяется ничем, только механически, кислоты и щёлочи не пробовал, не за чем
@@СтасЗаволокин димексид с нагревом стирает только в путь
Заводские поршня мерса мою любой химией ничего не стирается.
Посоветуйте м2000 стоит нанести на поршня.
@@СтасЗаволокин розкоксовка шума повредит антифрикционное покрытие юбки поршня?
Всё и под покрытием фальшивое ели вы не знали................
так это не тефлон, это графит. Molykote D-10. Технологию не соблюдали
Тефлон для афп, атсп для данных покрытий не используется, покрытие на основе графита требует полимеризации в течение 30 до 70 минут при температурах от 130 до 200. Есть альтернатива от российской компании МОДЕНЖИ - антифрикционное твердосмазочное покрытие на основе дисульфила молибдена и графита, которое полимеризуется либо при нагреве до 170 градусов в течение 20 минут, либо в течение 720 часов при комнатной температуре +20. Технология проверена и у них есть свой набор, где помимо АТСП еще есть активатор и очиститель, которым можно проверить полимеризацию материала. А вообще надо инструкции читать. Тот же МС 2000 от ВМП требует 2хэтапной полимеризации, что вообще крайне не удобно
@@VoinSolnca Какой 2х этапной мс 2000 просветите плиз !?
@@VoinSolnca Читайте вап 2 покрытие а это всё производные от него .