Добрый день Андрей! Вопрос такой- на скандике 550 2013 года подносились зубья 3-4 на венце вариатора от стартера, можно переставить венец не снимая вариатора, он вроде на четырёх болтах крепится или можно наварить или напаять, то есть какие на ваш взгляд есть решения этой проблемы. Новый венец около 10 тысяч рублей. стоит
Поставили в конце сезона докатали нормально, в разных режимах и лес и поля, поршневая показала себя как обычно всё в норме, заводится хорошо едет тоже норм, самое главное для меня было интересно будет прихватывать поршень к цилиндру или нет, первый запуск после ремонта и так же как и первый выезд ничего необычного не показал, ТЕПЕРЬ ДЕЛАЕМ ВЫВОД: данный девайс по моему мнению вполне эффективен при ремонте когда вы меняете кольца но оставляете старые поршня на месте или когда поршня НЕМНОГО подраты а цилиндры в норме и вы хотите не прибегать к расточке цилиндров, вобщем смысл понятен что это покрытие компенсирует или восполняет микроскопический слой на поршне.
@@user-jj2xx6eg3q я МСкой тысячу прошней покрасил из минусов могу отметить что добавляет сложность соблюдение пропорций при разбавлении растворителем и уже разбавленная смесь после 24х часов трудно наносится как не старайся ее размешать и после запекания имеет зеленый оттенок.а что в состав моденжи входит вообще?
моторы ремонтируем, точим цилиндра здесь у нас есть замечательный мастер, который можно сказать от БОГА, коленвалы отсылаем в другой регион там перепресовывают у нас нет мастеров по перепресовке, точить есть кому и коленвалы и цилиндры а вот с пресовкой проблемма
Не знаю как на авто, но авиамоторы так делали со времён ВМВ. Правда на заводе. Делали поршни с покрытием на моторостроительном заводе на РМЗ-640, на мотодельтаплане. двигатель легче проворачивался при ручном запуске, не перегревался. Моточасы не считали. дальних длительных полётов на этом моторе не совершали.
Мудота это всё, второй раз я бы не стал этого делать, в роли лакмусовой бумажки чтобы понять где трёт или понять специфику расширения поршня и увидеть места возможного прихвата на этом покрытии сразу будет видно но чтобы оно как то уменьшало износ поршня, конечно же это сказки, вот недавно столкнулся с японскими поршнями там тоже есть покрытие но оно выполнено в виде мельчайшей сетки которую видно только под увеличительным стеклом, и как я догадываюсь она там служит совсем не для того чтобы уменьшить износ поршня а её предназначение Я думаю для того чтобы в этой сетке удеживалась масляная плёнка а вот эта плёнка уже и уменьшает трение и увеличивает ресурс поршня, но это сугубо моё личное мнение, возможно Я заблуждаюсь.
не совсем вкуриваю я конечно тоже...во-первых , трение создается в основном кольцами, а не поршнем, во вторых, при температурах выше 350, это покрытие теряет свои свойства.
не совсем так, при 350 покрытые поршни запекаются в термошкафу или в духовке, а по поводу трения сами подумайте поршень ведь совершает движение вверх вниз по неподвижному цилиндру? и если исключить смазку ну тобиш убрать масло то поршень начнёт намазываться на цилиндр, а почему? потому что идут сильный нагрев, а почему? потому что ТРЕНИЕ.
взрослые мужики кем бы они не были всегда хотят верить в сказки,потратить 500 рублей а ездить 500000 км.Промерка цилиндров и колена,при необходимости расточка,новая поршневая,вкладыши и вот тогда будет ездить долго и хорошо.Как говорится: хочешь запороть движок-говнеца залей чуток
Интересен результат, есть видео по дальнейшему развитию? Отзыв, плюсы и минусы.
Надо попробовать
Пробывал на дизельное моторе при ремонте лет 10 назад. Хуже точно не стало.поршня при перегрева не прилипли.а так неплохой состав.
День добрый, занятная тема,занятные коменты. Если это не фейк,сними ролик с работовшим поршнем.
Интересная теория. А если обработать все трущиеся в двигателе? думаю с этим вопросом лучше обратиться на канал Гараж 54
Хорошая штука. А где оно продаётся?
Можно ли покрыть тефлоновым покрытием цилиндра тоже?)
Добрый день Андрей!
Вопрос такой- на скандике 550 2013 года подносились зубья 3-4 на венце вариатора от стартера, можно переставить венец не снимая вариатора, он вроде на четырёх болтах крепится или можно наварить или напаять, то есть какие на ваш взгляд есть решения этой проблемы. Новый венец около 10 тысяч рублей. стоит
Да стоит .
Андрей добрый день! В каком населенном пункте занимаетесь ремонтом снегоходов?
Тамбовская обл. город Рассказово т. 89107502170
Тефлон остаётся тефлоном до 270 ,после этой температуры просто испаряется . Какое нахрен покрытие поршня .
Приветствую . Андрей, известен ли результат эксплуатации покрытого поршня на снегоходе и какой пробег за сезон? Спасибо
Поставили в конце сезона докатали нормально, в разных режимах и лес и поля, поршневая показала себя как обычно всё в норме, заводится хорошо едет тоже норм, самое главное для меня было интересно будет прихватывать поршень к цилиндру или нет, первый запуск после ремонта и так же как и первый выезд ничего необычного не показал, ТЕПЕРЬ ДЕЛАЕМ ВЫВОД: данный девайс по моему мнению вполне эффективен при ремонте когда вы меняете кольца но оставляете старые поршня на месте или когда поршня НЕМНОГО подраты а цилиндры в норме и вы хотите не прибегать к расточке цилиндров, вобщем смысл понятен что это покрытие компенсирует или восполняет микроскопический слой на поршне.
Ясно спасибо
А пробовали для покрытия поршней новое покрытие Modengy для деталей ДВС? Что можете сказать про него?
Вот это покрытие не пробовал. скажите, как оно?
о, пробовал Моденжи, по сравнению с тем же МС это небо и земля, конечно - не нужно никаких запеканий и идет уже в аэрозоли
@@user-jj2xx6eg3q я МСкой тысячу прошней покрасил из минусов могу отметить что добавляет сложность соблюдение пропорций при разбавлении растворителем и уже разбавленная смесь после 24х часов трудно наносится как не старайся ее размешать и после запекания имеет зеленый оттенок.а что в состав моденжи входит вообще?
Звук фиговастый, эхо забивает
Андрей привет. У меня скандик ротакс 600 карбы. Вы ремонтируйте моторы эти? нужно поменять потшипники коленвала . Я из Воронежа
моторы ремонтируем, точим цилиндра здесь у нас есть замечательный мастер, который можно сказать от БОГА, коленвалы отсылаем в другой регион там перепресовывают у нас нет мастеров по перепресовке, точить есть кому и коленвалы и цилиндры а вот с пресовкой проблемма
Как относитесь к фирме spi? Стоит ставить поршни этой фирмы?
Я ставлю, бюджетно, красиво, нареканий не было.
Андрей Непряхин спасибо
Не знаю как на авто, но авиамоторы так делали со времён ВМВ. Правда на заводе. Делали поршни с покрытием на моторостроительном заводе на РМЗ-640, на мотодельтаплане. двигатель легче проворачивался при ручном запуске, не перегревался. Моточасы не считали. дальних длительных полётов на этом моторе не совершали.
аа
Авиапоршнни графитировали для безболезненой обкатки , там на малых газах неполетаеш.
подскажите пожалуйста, есть ли на поршнях ваз 2110 тифлоновое покрытие?
наверняка у какого нибудь производителя поршней есть такой девайс, в заводском исполнении тифлоном не покрывают.
Здравствуйте
Это не тефлон а молибден.
...может быть и вольфрам, и графит , но то что не тефлон - факт)))
Или карбон😄😄😄
Что с порнями после пробега ваш отзыв??
Мудота это всё, второй раз я бы не стал этого делать, в роли лакмусовой бумажки чтобы понять где трёт или понять специфику расширения поршня и увидеть места возможного прихвата на этом покрытии сразу будет видно но чтобы оно как то уменьшало износ поршня, конечно же это сказки, вот недавно столкнулся с японскими поршнями там тоже есть покрытие но оно выполнено в виде мельчайшей сетки которую видно только под увеличительным стеклом, и как я догадываюсь она там служит совсем не для того чтобы уменьшить износ поршня а её предназначение Я думаю для того чтобы в этой сетке удеживалась масляная плёнка а вот эта плёнка уже и уменьшает трение и увеличивает ресурс поршня, но это сугубо моё личное мнение, возможно Я заблуждаюсь.
@@user-fz1sj7gp3v спасибо , в принципе другого ответа не ожидал , но где-то глубоко верил в сказку , про микро сетку тоже так думаю.
@@user-fz1sj7gp3v япония страна контрастов там тюнер это не какое то бюро а мужичок в гараже кто как хочет тот так и .....
@@user-fz1sj7gp3v чтобы увеличить срок службы поршня нужно его корундировать
Не совсем верное восприятие технологии и назначения.
не совсем вкуриваю я конечно тоже...во-первых , трение создается в основном кольцами, а не поршнем, во вторых, при температурах выше 350, это покрытие теряет свои свойства.
не совсем так, при 350 покрытые поршни запекаются в термошкафу или в духовке, а по поводу трения сами подумайте поршень ведь совершает движение вверх вниз по неподвижному цилиндру? и если исключить смазку ну тобиш убрать масло то поршень начнёт намазываться на цилиндр, а почему? потому что идут сильный нагрев, а почему? потому что ТРЕНИЕ.
Вот если это работает, покрасил поршень ремонт увеличил и гонял как угорелый сезон.
Я вот тоже об этом подумал, покрасил поршень, колечки ремонтные подкинул и на сезон хватит.
А не слезет он и не убьёт поршневую?
Слезет
Это дисульфид молибдена а не тефлон
Вообще-то тефлоновые кольца проверяются для компрессоров которые работают в огнеопасной зоне
Как кончится сотрётся тефлон так ремонт очередной 🤣
Покажите этот поршень после работы!
Полностью неверное восприятия процесса и характеристики материяла ,хотя идея интересная
Че за базар вокзал, нехрена не понятно, качество звука сделайте ребята. Интересная тема но..
взрослые мужики кем бы они не были всегда хотят верить в сказки,потратить 500 рублей а ездить 500000 км.Промерка цилиндров и колена,при необходимости расточка,новая поршневая,вкладыши и вот тогда будет ездить долго и хорошо.Как говорится: хочешь запороть движок-говнеца залей чуток
Ну это не тефлон
Чиму нафик учите. Это вам ни скавародка тефаль чтоб картошку готовить. Во внуторь двиготель краской нельзя лезть техническое трения идёт.
А как же порши фирмы SPI или других великих производителей? Они идут с тефлоновым покрытием и причём с покрытием всегда идут дороже чем голые.
Лично я не верю