Moin, euer Video ist echt gut gemacht. Konnte das Thermostat damit gut auch beim Peugeot 308 wechseln da das so ziemlich gleich gebaut ist. Einzige was wirklich absolut zeitaufwendig und richtig nervig ist, ist die blöde Klemme die mit der Spitzzange hinter dem Motor angebracht werden muss. So ein enger verbauter Mist. Die Ingenieure von Peugeot müßte man schlagen für sowas. Das hat mich mindestens 2 Stunden gekostet. Zumal wenn dir die blöde Klammer hinter den Motor runter fällt bekommst die doch nirgends wieder raus.
@@i18n Ich denke du wirst die schon gefunden haben, aber falls jemand das noch wissen muss, die Ersatzteilnummer ist 1319N5 und nennt sich Halteklammer für Kühlwasserschlauch.
Ich befestige an der klammer immer ein Stück Schnur, dann kann sie nicht runter fallen. Die schnur kann man dann abzwicken, wenn die Klammer richtig sitzt
Ich habe in eurem Video leider nur😢 das Entlüftungsventil am Thermostat erkannt😊 es soll aber zum Innenraum noch ein zweites Ventil geben dass man öffnen muss das habe ich hier leider in dem Video nicht gesehen. Aber schönes Video Auch dass ihr den Thermostat einmal in der Hand rundherum gezeigt habt. Ps Ich habe nach dem Ölwechsel ein zweites Problem Ölstand prüfen kommt ständig im Display und geht auch nicht weg. Das Auto hat 14 Tage auf der Bühne gestanden ohne Ölwanne. Warum geht die Meldung nach dem Öl auffüllen nicht irgendwann wieder weg ich habe ja nichts am Sensor gemacht . Im Internet finde ich leider keine gute Lösung für dieses Problem
Das was ihr einbaut ist ein ANDERES BAUTEIL als das was ihr ausbaut ?!?! Beim Ausbau ist der grüne Stecker (Fahrtrichtung) vorn beim eingebauten Teil OBEN Auch im Intro sind es ZWEI unterschiedliche Gehäuse. Ich hab jetzt genau das Problem und traue mich nicht weiter zu machen. Bestellt und bekommen habe ich das mit Stecker grünem Stecker OBEN verbaut ist das Teil mit Stecker von Vorn ?!?
Vielen Dank für Ihren Kommentar Wir haben dieses Video leider noch nicht, aber wir können Ihnen die gemeinsame Wiedergabeliste für Skoda anbieten. ua-cam.com/play/PLpDV-3wvYIXwmqxGn3UybTK719Svufeab.html Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team
Für mich als "Halblaie", und gerade bei Peugeot, wo alles auf engstem Raum verbaut ist, ist die Bildführung sehr gut, aber die Arbeit, der der Mechaniker gerade tut, sehr unzureichend erklärt. Beispiel: Es werden mehrere Stecker von Sensoren gelöst, welche waren das? Auch der Bildausschnitt, wo zum Schluss entlüftet wird...., genau das Gleiche, keine nähere Erklärung. Im Übrigen: es gibt keine frei verkäufliche deutsche Lektüre ala "Wie repariere ich selbst" für Peugeot 207, somit sind die Anleitungen von euch eine der wenigen, an die man sich halten kann. Vielleicht findet man ja hier demnächst eine verbesserte Videoversion, wo die Schritte etwas näher erklärt werden?
Vielen Dank für Ihren Kommentar! In der Regel weist dieser Fehlercode auf einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Steuerkreis der Thermostatheizung hin.
Same here, diese Klammer nervt!!! Wie kann man das nur so eng machen. War kurz davor den Eimer anzuzünden. Erstmal kleine Pause und dann geht's weiter 😒. Kann es sein dass die Batterie im Video nicht befestigt wurde sondern nur reingestellt?
Super Video. Zwei Fragen habe ich da noch. Was ist das für eine schraube im letzten Schritt, muss ich die solange offen lassen bis die Max Linie erreicht ist? Wie viel muss ich von der Flüssigkeit einfüllen, einfach bis Oberkante und wieviel L sind das ungefähr.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Dies ist eine Luftventilschraube zum Ablassen von Luft aus dem Kühlsystem, nachdem die Luft abgelassen wurde, muss sie geschlossen werden. Zum Austausch benötigt man 5,4 Liter Frostschutzmittel.
Hallo, wo ran kann es liegen? Temperatut geht normal auf ca. 90 Grad , ab und zu sinkt diese auf ca. 80 Grad, anschließend wieder auf 90 Grad. Thermostat ist neu. Entlüftet ist auch, zumindest kommt Wasser aus der Entlüftungsschraube hinten an der Spritzwand und auch am Thermostat. Lüfter springt im Moment nicht an bei den niedrigen Temperaturen. Grüssle Marcel
@@autodocde.autoparts Ich habe alles Entlüftet, nix mehr an Luft drin. 🤔 Der Kurze Schlauch vom Thermostat zum Küher ist heiß, der andere unten , hoch zum Thermostat ist kalt, Lüfter springt auch nicht an. Motortemperatur ist auch normal. Grüssle
@@xDevilZz Hallo, hab keine Lösung gefunden, aber eine plausible Antwort, es gibt wohl zwei Varianten von Thermostaten, die eine ist eine rein mechanische Funktion die bei einer bestimmten Temperatur aufmacht, damit den zweiten noch kälteren Kreislauf wärmt, somit eben der sporadisch kurze Temperaturabfall auftritt. Plausible weil der Ausgleich warm/ kalt dieses hervorruft. Dann gibt es eines was es elektrisch regelt oder einfach empfindlicher ist, dieses regelt eben das öffnen und schließen gleichmäßig. Und somit macht es sich nicht aprupt bemerkbar. Funktion ist aber bei beiden gegeben, bemerkbar macht es sich aber auch nur bei kalten Außentemperaturen....sprich Herbst/ Winter wenn es unter 10°C Außentemperatur. Im Moment auch wieder bei mir. Einfach dran gewöhnen. LG Marcel PS. Nehme aber auch andere Lösung und Antworten gerne Entgegen.
@@mranigmr Hey Marcel. Danke für deine Antwort :) Hört sich wirklich plausibel an. Von anderen Autos bin ich das nicht gewöhnt, da da das ganze doch eher schön gleichmässig warm wird 🤔 Danke nochmals!
Moin, euer Video ist echt gut gemacht. Konnte das Thermostat damit gut auch beim Peugeot 308 wechseln da das so ziemlich gleich gebaut ist. Einzige was wirklich absolut zeitaufwendig und richtig nervig ist, ist die blöde Klemme die mit der Spitzzange hinter dem Motor angebracht werden muss. So ein enger verbauter Mist. Die Ingenieure von Peugeot müßte man schlagen für sowas. Das hat mich mindestens 2 Stunden gekostet. Zumal wenn dir die blöde Klammer hinter den Motor runter fällt bekommst die doch nirgends wieder raus.
Ist mir leider gerade passiert, ist irgendwo hinterm Motor, nicht mehr zu finden. Ich suche jetzt nach Ersatz. Weiß jemand wie diese klammer heißt?
@@i18n Ich denke du wirst die schon gefunden haben, aber falls jemand das noch wissen muss, die Ersatzteilnummer ist 1319N5 und nennt sich Halteklammer für Kühlwasserschlauch.
Ich befestige an der klammer immer ein Stück Schnur, dann kann sie nicht runter fallen. Die schnur kann man dann abzwicken, wenn die Klammer richtig sitzt
Die hintere Klammer unten an der Brücke ist der Horror!!! Da kommt man kaum dran echt zum kotzen. Leider immer wieder undicht.
die ist richtig misst, hab auch ewig gebraucht, ob die richtig drauf ist ? weiß ich auch nicht, zumindest ist sie aber noch da,...zwinker
Im Prinzip geht alles wie im Video, ich würde nur den Batterie Kasten mit weg bauen, da hat man einfach mehr Platz... 😅
Ich habe in eurem Video leider nur😢 das Entlüftungsventil am Thermostat erkannt😊 es soll aber zum Innenraum noch ein zweites Ventil geben dass man öffnen muss das habe ich hier leider in dem Video nicht gesehen.
Aber schönes Video
Auch dass ihr den Thermostat einmal in der Hand rundherum gezeigt habt.
Ps
Ich habe nach dem Ölwechsel ein zweites Problem
Ölstand prüfen kommt ständig im Display und geht auch nicht weg.
Das Auto hat 14 Tage auf der Bühne gestanden ohne Ölwanne.
Warum geht die Meldung nach dem Öl auffüllen nicht irgendwann wieder weg ich habe ja nichts am Sensor gemacht .
Im Internet finde ich leider keine gute Lösung für dieses Problem
Das was ihr einbaut ist ein ANDERES BAUTEIL als das was ihr ausbaut ?!?! Beim Ausbau ist der grüne Stecker (Fahrtrichtung) vorn beim eingebauten Teil OBEN
Auch im Intro sind es ZWEI unterschiedliche Gehäuse.
Ich hab jetzt genau das Problem und traue mich nicht weiter zu machen. Bestellt und bekommen habe ich das mit Stecker grünem Stecker OBEN verbaut ist das Teil mit Stecker von Vorn ?!?
Gibt es auch mal TSI Skoda Yeti oder Tiguan??
Super Video...
👌🔝
Vielen Dank für Ihren Kommentar
Wir haben dieses Video leider noch nicht, aber wir können Ihnen die gemeinsame Wiedergabeliste für Skoda anbieten.
ua-cam.com/play/PLpDV-3wvYIXwmqxGn3UybTK719Svufeab.html
Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team
Für mich als "Halblaie", und gerade bei Peugeot, wo alles auf engstem Raum verbaut ist, ist die Bildführung sehr gut, aber die Arbeit, der der Mechaniker gerade tut, sehr unzureichend erklärt.
Beispiel: Es werden mehrere Stecker von Sensoren gelöst, welche waren das? Auch der Bildausschnitt, wo zum Schluss entlüftet wird...., genau das Gleiche, keine nähere Erklärung.
Im Übrigen: es gibt keine frei verkäufliche deutsche Lektüre ala "Wie repariere ich selbst" für Peugeot 207, somit sind die Anleitungen von euch eine der wenigen, an die man sich halten kann.
Vielleicht findet man ja hier demnächst eine verbesserte Videoversion, wo die Schritte etwas näher erklärt werden?
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern
klammer in 20 minuten reinbekommen und einem nervenanfall
Sehe ich das richtig, der Pluspol wurde zuerst abgeklemmt? Widerspricht Allem, was ich mal gelernt habe!
Wenn man kein Idiot ist komplett egal welchen pol man zuerst abnimmt und nei den franzosen gehts ned anders
Wie kriege ich das kühlmittelrohr der am Thermostatgehäuse angeschlossen ist raus? (Peugeot 5008 1.6l thp 155)
Betrifft diese Reparatur den Fehlercode P0597, mit leicht überhöhten Motortemperaturen?
Vielen Dank für Ihren Kommentar! In der Regel weist dieser Fehlercode auf einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Steuerkreis der Thermostatheizung hin.
Same here, diese Klammer nervt!!! Wie kann man das nur so eng machen. War kurz davor den Eimer anzuzünden. Erstmal kleine Pause und dann geht's weiter 😒. Kann es sein dass die Batterie im Video nicht befestigt wurde sondern nur reingestellt?
Zu witzig das man nicht sieht wie die klammer auf das Rohr gesetzt wird bei 6:45 min
Sehr gut erklärt!👍
Klasse Video! Wenn es nur so leicht gehen würde 😢
Super Video.
Zwei Fragen habe ich da noch.
Was ist das für eine schraube im letzten Schritt, muss ich die solange offen lassen bis die Max Linie erreicht ist?
Wie viel muss ich von der Flüssigkeit einfüllen, einfach bis Oberkante und wieviel L sind das ungefähr.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Dies ist eine Luftventilschraube zum Ablassen von Luft aus dem Kühlsystem, nachdem die Luft abgelassen wurde, muss sie geschlossen werden. Zum Austausch benötigt man 5,4 Liter Frostschutzmittel.
Super danke für das Video
Super arbeit
Hallo, wo ran kann es liegen? Temperatut geht normal auf ca. 90 Grad , ab und zu sinkt diese auf ca. 80 Grad, anschließend wieder auf 90 Grad. Thermostat ist neu. Entlüftet ist auch, zumindest kommt Wasser aus der Entlüftungsschraube hinten an der Spritzwand und auch am Thermostat. Lüfter springt im Moment nicht an bei den niedrigen Temperaturen. Grüssle Marcel
Vielleicht befindet sich Luft im Kühlsystem, und deshalb passiert es.
@@autodocde.autoparts
Ich habe alles Entlüftet, nix mehr an Luft drin.
🤔
Der Kurze Schlauch vom Thermostat zum Küher ist heiß, der andere unten , hoch zum Thermostat ist kalt, Lüfter springt auch nicht an. Motortemperatur ist auch normal.
Grüssle
Hi. Hast du eine Lösung gefunden? Haben exakt das gleiche Phänomen 🤔
@@xDevilZz Hallo, hab keine Lösung gefunden, aber eine plausible Antwort, es gibt wohl zwei Varianten von Thermostaten, die eine ist eine rein mechanische Funktion die bei einer bestimmten Temperatur aufmacht, damit den zweiten noch kälteren Kreislauf wärmt, somit eben der sporadisch kurze Temperaturabfall auftritt. Plausible weil der Ausgleich warm/ kalt dieses hervorruft. Dann gibt es eines was es elektrisch regelt oder einfach empfindlicher ist, dieses regelt eben das öffnen und schließen gleichmäßig. Und somit macht es sich nicht aprupt bemerkbar.
Funktion ist aber bei beiden gegeben, bemerkbar macht es sich aber auch nur bei kalten Außentemperaturen....sprich Herbst/ Winter wenn es unter 10°C Außentemperatur. Im Moment auch wieder bei mir.
Einfach dran gewöhnen.
LG Marcel
PS. Nehme aber auch andere Lösung und Antworten gerne Entgegen.
@@mranigmr Hey Marcel. Danke für deine Antwort :) Hört sich wirklich plausibel an. Von anderen Autos bin ich das nicht gewöhnt, da da das ganze doch eher schön gleichmässig warm wird 🤔 Danke nochmals!