Как работает клапан ЕГР.
Вставка
- Опубліковано 17 сер 2021
- Принцип работы клапана егр, какие могут возникнуть проблемы в работе двигателя.
Скачать Forscan - forscan.org/download.html
Viecar BT - alitems.com/g/1e8d11449461b90...
Автор: u.vovika
Instagram: / kamoavto
Канал Telegram: t.me/kamoauto
Наш сайт: kamoauto.by
Поддержать автора: www.donationalerts.com/r/kamo...
Отличное видео.
Ссылки на другие видео о прошивку ЕГР напишите прикрепленные к вашим коментам!спасибо за видео.
По прашивкам тема тоже интересно.
Здравствуйте запустите тему тут же как смотреть и читать давление и т.д. форсканом я так понял вы этой программой пользуетесь .
Чтобы уменьшить подачу кислорода можно прикрутить кран подачи а не подключать выхлоп )
там и есть кран подачи))) на зывается заслонка. Фишка в том что бы уменьшить плотность кислорода в воздухе. поэтому нужно добавлять другой газ а не его колличество. Колличество регулируется датчиком рассхода воздуха и давления.!
Подскажите пожалуйста, у меня мерседес w211 2.2 ДИЗЕЛЬ, МАШИНА ДАВИТСЯ КАГБУТО ТРОЙТ , ФОРСУНКИ ВСЕ ОК РЕСТАВРАЦИЯ БЫЛА ЧИСТКА ТОЖЕ, КОГДА ОНА ДАВИТСЯ СНИМАЮ КРЫШКУ ЕГР ОН НЕ РЕАГИРУЕТ, КОГДА ГЛУШУ МОТОР МИН НА 2 И ЗАВОЖУ МОТОР ЕГР РАБОТАЕТ, КОГДА НАЧИНАЮ ЕХАТЬ ОНА НАЧИНАЕТ ОПЯТЬ ТРОЙТЬ ДАВИТСЯ , ОСТОНАВЛЮЮСЬ НЕ ГЛУШУ МОТОР ВИЖУ ЕГР НЕ РЕАГИРУЕТ, Я ЕГО ЧИСТИЛ , ОН НЕ ПОДКЛИНЮЕТ НЕЧЕГО, Я УЖЕ ДРУГОЙ ЕГР ПОСТАВИЛ , И ВСЕРАВНО ТОЖЕ САМОЕ, ДЕНЬ ДВА ДНЯ КАТАЮСЬ ВСЕ ОК, НО БЫВАЕТ ПОТОМ ПОКАЗУЕТ СЕБЯ, ДРВ ТОЖЕ ПОМЕНЯЛ, КОГДА ОНА НАЧИНАЕТ ТРОЙТЬ ДАВИТСЯ, СНИМАЮ ФИШКУ С ДРВ ТОГДА ОНА НЕ ДАВИТСЯ, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ? КТО НИБУДЬ ПОДСКАЖИТЕ? МОЖЕТ ЭТО САЖЕНЫЙ ФИЛЬТЕР? ИЛИ ВСЕТАКИ ЕГР МОЖЕТ? ИЛИ МОЖЕТ КОМПЬЮТЕР ЧТО-ТО НЕ ПРАВИЛЬНО ПОДАЁТ НА ЕГР, КАК ТОЛЬКО ТРОЙТ ДАВИТСЯ ЕГР НЕ РАБОТАЕТ
Благодарю! Понятно и доходчиво! Какраз собераю инфо. Преобрел Грант чероки дизель 3.0 из Южной Кореи евро 6. И в раздумиях.... Глушить или нет? Для примера беру. Ауди Q-7 из европы и егр и мочевина. И таже ауди из салона дилерская ничего этого нет.
VW golf 6 можно ли заглушить егр на впускном коллекторе
Можите зняти відео як підключити вакумні шланги,мазда 6 дизель 2 куб мотор RF5
По поводу ЕГР и его глушения. Турбина создает избыточное давление и масляный туман из вентиляции картера смазывает геометрию турбины на выпуске и она норм работает. После глушения у меня начала подклинивать геометрия турбины.
у меня быстрее умирает турба чем она клинит, поэтому ничего не могу сказать насчет клина 😁😁😁
.. ну очень интересно,узнать, как масляный туман из картера попадает в выхлоп.газы, чтобы смазать геометрию турбины🤔... Может мимо поршнев.колец🤔... Или через сальники клапанов🤔..?? Если бы действительно масло попадало на геометрию турбины, в виде тумана или в виде других каких-либо осадков, то она под высокой температурой вых.газов пригорала бы, и хана турбине...
@@mussagukkaev4080 ни как.... Все сгорает в цилиндрах.... Клинит иза-за не правильного горения топлива в цилиндрах и его качества....а также и за самой турбы когда кидает масло в горячую часть....
@@mussagukkaev4080 это чудеса такие клапана ВКГ и ЕГР
Якщо не правильно робить дросельна заслонка, може бубоніти мотор через воздуховод
Дружище, добрый вечер, подскажи пожалуйста, клапан турбины N 75 начел гудеть, поменял клапана местами , клапан с турбины поставил на заслонку все нормально , жужжания нет ,но и машина хуже стала ехать , надо его менять?
Добрый, уэтих клапанов оченьмаленький ресурс. Можно сразу два. Агудит из за возн кающих резонансов при стравливании вакума через них. Так как после выключения зажигание они еще работают некоторое время...
@@KaMoAutoLife но до этого было все тихо, сегодня началось, ездить то можно на этом клапане, пока новый не купил . Странно ставлю его на заслонку тишина .
Добрый вечер! У меня моняtdci 2.0 рест. После прошивки (поехала бодро) , далее заглушил егр физически. И далее появились симптомы : плавающие обороты, не стабильный разгон и ошибки P0050 P0040 P0140.
Подскажите пожалуйста, какую прошивку вы выбрали?
2.0 можа бенз? Хммм
@@KaMoAutoLife какой бенз)?
Сейчас при наборе явно воздуха нехватает, характерный подсос со звуком. Вероятно из за датчиков не дооткрыта воздушная заслонка т.к. система думает что идет подача из егр, а по факту там заглушка. Как следствие ошибка по егр и датчикам и недостаток воздуха при обильном топливе. (Темный дым при наборе)
Причина очевидно в чипе. Подскажи пожалуйста чей чип в итоге у тебя нормально заработал? Помнишь название?
@@winstonsmitt385 что бы понять причину в чем дело выводишь датчики все на графики или в таблицу и поехал тестировать. а так да если ЕГР заглушен тогда будет проблема если программно не вырезан. Я про то что ошибки на датчики температуры лямдозондов.))))
@@KaMoAutoLife причина понятна, мозг думает что ЕГР функционирует. Подскажи пожалуйста, какую прошивку ты залил в итоге?
@@winstonsmitt385 Кастомную сборку не адакты и т.д., а заказывал покажу позже в чем разница
Как он влияет на закрытие и открытие актуатора турбины ?
Спасибо. Ццц
Привет. Может быть подскажете хороший вариант сканера чтобы делать диагностику через телефон. У меня такой же форд как у тебя, засветился Чек на диагностике сказали забитий сажевий фильтр.
По ссылке в описании есть сканер, прежде чем вырезать нужно сбросить аварию а после прожечь принудительно, а лучше зорошенько проехаться
Здравствуй. Помоги с ситуацией, может сталкивался или знаешь в чем дело?!
Ford Focus, 2.0 TDCI, Powershift 450-й, 110 лошадок, 2008 год.
Вовремя езды, начиная со второй передачи либо свыше 2000 оборотов выскакивает на панели ESP, Check, пишет коробка неисправна, и начинает пинаться на переключениях как вверх так и вниз (тупит), но машина едет нормально и не глохнет.
Заметил еще, что перестала подсвистывать турбина (крутить), когда начинаешь трогаться.
После перезапуска ошибки пропадают, остаеться только Check, и тот через время сам пропадает. Потом при езде начинаеться все по новой.
Еще на высоких оборотах (тапок в пол) на разгоне или обгоне - машина постоянно кидает клубы черного дыма.
Пробил ошибки выдало только две: P2263 и P0069.
Извини за огромный текст:)
Добрый, тяжело сказать, в чем проблема. Первая ошибка связанная с передувом или недодувомтурбы
Может ли проблема с турбиной влиять на ESP и коробку и какая у них связь может быть вобще?
@@antonkondrin2822 esp у нас как чек горит....
А коли перегазовує на переключеннях, то що може бути??
постоянно срывает и разрывает патрубки перед интеркуллером на газоне нэкст.
явно передув или что то еще, смотреть наддув его давление
Салют🎉 Сразу возникло два вопроса:
1) Это не дизель, так как в дизеле нет заслонки а следовательно что там то?
2) Вопрос про интеркулер, для чего он, опять для экологии или для мощности а если его убрать и напрямую соединить, тоже будет нормально работать?
Сразу возникло два ответа, там не дроссель а заслонка (похожая на дроссель) перекрывающаю полностью поступающий воздух....!!!! При глушении а так же учавствует вработе ЕГР!!! Что и сказал на видео! Вы что видео не сомтрели??? Куллер для охлаждения воздуха!!!!! Для того что бы в цилиндры поступило больше воздуха!! ФИЗИКА. А значит и увелечение мощности!
@@KaMoAutoLife ЯМЗ 534, М240, CUMMINS ISB6-4 НЕ видел у них заслонок. Может я что то упустил, делаю эти двинателя но заслонок не помню но и не мотористи я.
@@user-qd9bm1go4m заслонки пошли в tdi и в системах common rail
@@KaMoAutoLife Не знаю TDi знаю в КПГ есть заслонки но и это не дизель но и EGR там нету.
Уменьши нагрузку и обороты и температура упадет, также зависить от вида топлива
Форд рейнжер 2. Уходит антифриз, в двигателе масло хорошее, подтеков нет, а выхлоп белый
9:57 9:57 9:57
@@jonrambo1882 если кому интересно. У второго поколения форд рейнджер теплообменник егр без электроники. На новый денег у меня не было, устранил проблему так, входящие в него два маленьких шланга закольцевал мимо теплообменника и проблема исчезла
Проверь охладитель егр.Сними и опресуй воздухом в воде
І єгр працює як байпас
2.39м..На холостом ходу егр не должен работать, хрен заведешь..
Добрый, процент открытия клапана егр на х. х. Как раз таки максимальный
... Это не щначит что там нету воздуха он просто мешается 50/50. И это 100% проверенная информация... Откройте рассход воздуха с заглушеном егр на авто и такое же авто без заглушеннного егр....
@@KaMoAutoLife .. у меня транзит 2.2 155 л.с 2012г...неделю назад заглох двигатель. Все попытки завести оказалися неудачными, заводился и тут же глох... Диагностики грешили на датчики... поменяй дпкв, поменяй дпрв и т. Д. Вообщем замучался с этими датчиками, они-то не дешевые, к тому же. В итоге оказалось, что заклинил клапан в полуоткрытом положении. Когда вставил стальную перегородку между клапаном и теплообменником, машинка завелась как ни в чем небывало.. Теперь, думаю, установить новый клапан егр, а предыдущий я тщательно чистил, когда собирал движок.. Так, что вот такие проблемы может создать этот клапан в открытом положении...
@@mussagukkaev4080 если диагност говрят поменяй то или поменяй это... Беги от них.... А снял бы логи при заводке сразу бы понял в чем проблема....!!!!
переводить на надо на водород горючее и получать на выхлопе аттамарный кислород .а ЕГР самое тупое в разработке .
Инфа абсолютно не информативная,блаблабла....
Поддерживаю, отстой полный
Мудятина
Очередная бредятина, от ламера.
Ну так запиши свою бредятину
У нас нет ни какой дроссельной заслонки. Полистай мануалы, а потом иди в преподаватели. Ариведерчи
У вас да:)
Не чего не понял совсем