Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
日常&休日遠出の道具としては、素イフト最高ってのが感想です。不満があれば、他社コンパクトを選ぶ際に良し悪し決められる基準とも言える魅力がありますね。私個人的には、スズキならコストは上がりますがイグニスを推します。
スイスポ乗ってますが唯一の欠点がロードノイズがうるさい！前は輸入車でしたが乗り換えた時にはびっくりしました。
パドルシフトがあったのは良かった👍
以前XGに乗っていてスイフトは街乗りは本当に楽しい車ですが、長距離乗ると疲れる車です。静粛性が高くない、ハンドルが機敏で修正に神経を使う、足が硬いのでコツコツと揺れるといった点は疲労の元でした。
5mmのトレッドスペーサーを前後に入れると、直線もっともっと安定しますよ〜^^
スイフトスポーツ買ったほうがいい 素イフトより少しだけ値段はるけど、運動性がやばい
50万円くらい上がりますが、その価値はありますね。
こんな時代にハイオクはいらない。そんなパワーあってもすぐ制限速度まで到達するからmtあまりシフトチェンジ変えれないからなー結局サーキット行かないと意味ないし。ノーマルはその分踏み込めるから楽しい。
@@吉田類-u2k ハイオクはデカいっすよね🤔 まあ俺のスイスポは実燃費13だけど 他の人のスイスポは18いってたりしてるけどそれでもキツイわな でもまちなかでも踏む事に驚く加速力、高速道路で深く踏めばあっというまに140キロ！（）俺はスイスポで良かったと思うわ(๑˙❥˙๑)
@@吉田類-u2k むしろサーキットは6ATのほうがいいんじゃないかな、MTはいくらプロがイナズマシフト決めても遅いし現代のMTの醍醐味ってむしろ公道、特に一般道でのストップアンドゴーだと思う
新車販売の割合がスイスポとスイスポ以外では約半々とSUZUKIさんは言っていますが中古車市場に出てくるのはほぼほぼスイスポだけです。まぁ持て余すし飽きちゃうんだと思います。
MTだったら、もっと楽しい感じだと思われます。新型スイフトにMT設定が追加でもいいから熱望します。
先日、アクア現行車に乗ったが、ステアフィールにびっくりした。軽く手応えがなく、何も伝えて来ない様に冷や汗ものだった。
私は33スイスポ乗ってるんですけど、スズキの普通車って大きな軽自動車って感じでやたら取り回ししやすくて運転しやすいんですよね自分の手足のように車を動かせる感じがします実用性も軽よりは広いから申し分ないですし
軽快な所がいいですよね。ストレスがないです。
スピードメーターモザイクかけてるの草
途中右側がぼけてしまいましたよ
２代目ノーマルスイフトに乗っていました。この価格は軽よりも安く遥かに走りがよく楽しいので自分は軽を選ぶ理由は全くなかったですね。加速はチューニングで1500cc程度の車より速くはなりましたし、圧倒的な剛性、ハンドリング性、クイック性、一体感になり楽しい楽しい車でした！
走り重視なら軽自動車よりスイフトですね。
ホンダファンとかに多いスポーティな車好きにはいいけど、硬そうで装甲が薄いのかロードノイズが大きめなのが疲れそう。ヤリスやノートの やすらぐ 居住性の良さが無い感じが動画でわかった。ちなみにマツダ２は私の中では視界が悪いなどいろいろ乗り難い点が多く、それゆえとても疲れてクラス最低評価です。
ヤリスやアクアと比べると安定感ないし、加速しないね。
1500と比べるとさすがに厳しいですね。
ヤリスは分かるけどアクアより安定感無いは忖度だろ笑
ウインカー出すのおせーよ
日常&休日遠出の道具としては、素イフト最高ってのが感想です。不満があれば、他社コンパクトを選ぶ際に良し悪し決められる基準とも言える魅力がありますね。私個人的には、スズキならコストは上がりますがイグニスを推します。
スイスポ乗ってますが唯一の欠点がロードノイズがうるさい！
前は輸入車でしたが乗り換えた時にはびっくりしました。
パドルシフトがあったのは良かった👍
以前XGに乗っていてスイフトは街乗りは本当に楽しい車ですが、長距離乗ると疲れる車です。静粛性が高くない、ハンドルが機敏で修正に神経を使う、足が硬いのでコツコツと揺れるといった点は疲労の元でした。
5mmのトレッドスペーサーを前後に入れると、直線もっともっと安定しますよ〜^^
スイフトスポーツ買ったほうがいい 素イフトより少しだけ値段はるけど、運動性がやばい
50万円くらい上がりますが、その価値はありますね。
こんな時代にハイオクはいらない。そんなパワーあってもすぐ制限速度まで到達するからmtあまりシフトチェンジ変えれないからなー結局サーキット行かないと意味ないし。ノーマルはその分踏み込めるから楽しい。
@@吉田類-u2k ハイオクはデカいっすよね🤔 まあ俺のスイスポは実燃費13だけど 他の人のスイスポは18いってたりしてるけどそれでもキツイわな でもまちなかでも踏む事に驚く加速力、高速道路で深く踏めばあっというまに140キロ！（）
俺はスイスポで良かったと思うわ(๑˙❥˙๑)
@@吉田類-u2k むしろサーキットは6ATのほうがいいんじゃないかな、MTはいくらプロがイナズマシフト決めても遅いし
現代のMTの醍醐味ってむしろ公道、特に一般道でのストップアンドゴーだと思う
新車販売の割合がスイスポとスイスポ以外では約半々とSUZUKIさんは言っていますが中古車市場に出てくるのはほぼほぼスイスポだけです。まぁ持て余すし飽きちゃうんだと思います。
MTだったら、もっと楽しい感じだと思われます。
新型スイフトにMT設定が追加でもいいから熱望します。
先日、アクア現行車に乗ったが、ステアフィールにびっくりした。軽く手応えがなく、何も伝えて来ない様に冷や汗ものだった。
私は33スイスポ乗ってるんですけど、スズキの普通車って大きな軽自動車って感じでやたら取り回ししやすくて運転しやすいんですよね
自分の手足のように車を動かせる感じがします
実用性も軽よりは広いから申し分ないですし
軽快な所がいいですよね。
ストレスがないです。
スピードメーターモザイクかけてるの草
途中右側がぼけてしまいましたよ
２代目ノーマルスイフトに乗っていました。この価格は軽よりも安く遥かに走りがよく楽しいので自分は軽を選ぶ理由は全くなかったですね。
加速はチューニングで1500cc程度の車より速くはなりましたし、圧倒的な剛性、ハンドリング性、クイック性、一体感になり楽しい楽しい車でした！
走り重視なら軽自動車よりスイフトですね。
ホンダファンとかに多いスポーティな車好きにはいいけど、硬そうで装甲が薄いのかロードノイズが大きめなのが疲れそう。ヤリスやノートの やすらぐ 居住性の良さが無い感じが動画でわかった。ちなみにマツダ２は私の中では視界が悪いなどいろいろ乗り難い点が多く、それゆえとても疲れてクラス最低評価です。
ヤリスやアクアと比べると安定感ないし、加速しないね。
1500と比べるとさすがに厳しいですね。
ヤリスは分かるけどアクアより安定感無いは忖度だろ笑
ウインカー出すのおせーよ