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10年以上乗ってますが全く飽きないです
中年のZC32Sオーナーです。ウナ丼さんのレビューを見てとても嬉しく思いました。ありがとうございます。新車で買って11年経ちましたが、このスイスポはまったく買い替える気が起きません。浮気性の私が飽きることなく、初めて1台の車に長く乗り続けています。あと10年は乗り続けたいと思います。
4年落ち5万kmの中古を購入し、６年半で30万kmまで乗りました。お世話になっているディーラーからはZC33Sを推されましたが、テンロクNAの魅力には勝てず、10年落ち6万kmのZC32Sへ乗り換えました。自分でもまさか、全く同じクルマを２台乗り継ぐことになるとは思いませんでしたが、ウナ丼さんのこの動画を見て、「そうなんだよ！」と何度も頷きました。ちなみに、可変バルタイは確か、吸気側しか付いていなかった記憶があります。
30万キロまで乗って普通の消耗品以外の修理って何がありましたか？30万キロで乗り換えた理由も知りたいです。自分は今新車で購入して12年12万キロです
長文になりますが…ブレーキローターやヘッドライトバルブは消耗品扱いで良いですよね？ 距離数は失念しましたが、ローターは20万kmあたりでフロントのみ交換、HIDバルブは18万kmあたりと28万kmあたりで交換しました。最初の大物は、10万kmを過ぎたあたりでフロントのロアアームASSYとアッパーマウントを交換しました。前荷重が抜ける時のゴリゴリ音発生源が掴めず、試しに替えたら収まりました。次は、17万kmでのクラッチO/Hでした。20万kmでやろうかなと思っていた矢先、ギアが入らなくなって自走不能に。自分でもビックリのダンパースプリング破断でした。ここからはだいぶ粘ったのですが、27万kmでラジエターからの漏れで丸ごと交換、ほぼ同時にエアコンの冷媒漏れでエキパンを交換しました。30万kmは、当初からひとつの目標ではあったのですが、修理代が100万円近くになりそうだったので、同じ中古に乗り換えました。足回りからのコトコト音（恐らくダンパーの寿命）と冷間時のオルタネーター異音（こちらも恐らく寿命）で30〜40万円。決定的だったのは雨漏りで、補修キット収納部に大量の水が溜まり、リアシート座面がびしょ濡れに。内装を全部剥がして漏洩箇所を特定し、そこからの修理となると50万円くらいかかりそうとのことで、諦めました。ちなみに、オイル交換は純正オイルを1万km毎にでしたが、最後までオイルの減りが早まることはなく、異音もせずで絶好調でした。
@@松崎純-l6g 返信ありがとうございます。とても参考になります。エアコンコンプレッサーとか逝ってるかと思いましたが、実際はどこが壊れるかは分からないものですね。エンジンの耐久性は他の記事でも見ましたが良い話が多いです。他が先にダメになりそうなのでエンジンオイルはあまり神経質にならなくても良いかもと思いました。しかし6年半で25万キロはほんとすごい。2代目も長く楽しめると良いですね
32オーナーです！ウナ丼さんに紹介して頂けて大変光栄です！✨
今は3ナンバー
今日ちょうどその車をお借りしてドライブ旅行してきました！！めっちゃ仰る快感がぶわーーー！！って伝わって来ました✨スイスポというか、そのスイスポ大変乗りやすく私もずっと興奮しっぱなしで良いドライブになりました✨ずっと加速感がターボなんだと思ってましたがNAだったんですね！！😳‼️
新車で購入し12年乗っていますが、本当にいい車です！
@@yummyヤミー スズキは安いけどなかなか壊れませんよ。スズキのフィーリングが体に馴染んだらもう二度と他のメーカーにいけません。気まぐれで買ってみてください。
ぜひとも乗ってください❗️
走行距離どのくらいですか？
145000キロです
これからも乗り続けます！
32型発売されてすぐ買いました。RSと比較試乗して迷わずこっちに決めました。荷室は狭いものの後部座席は非常に居心地がよく長距離も疲れはありません。エンジンは「高回転型」と銘打っていますが、低速での踏ん張りも抜群。街中では2000rpmも回さず流れについていけるほど。試乗時に「これ本当に1.6Lの自然吸気かよ…」と圧倒されたのが思い出せます。動画中でも散々言われていますが、各部のセットアップが絶妙で本当に気持ちよく走れます。普通に走っている分には燃費も良好で、驚くほど静かなのもうれしいところ。ブレーキバランスも素晴らしく、濡れて波打った路面でもよろめく事無くガッチリ踏ん張って止まってくれます。他にも室内中央にもルームランプがあるのはこのスイフトだけ。31にも33にも付いてません。33型も発売直後に試乗しましたが、「確かに速くて滑らかさにも磨きが掛かった、けど華美になりすぎかな。あと伸びの気持ちよさは32に負ける。」と感じて買い替えは見送りました。
普段はGDB乗りで、知人のスイスポを乗って衝撃を受けた。軽さって凄い。全ての運転操作が軽やか。運転が楽しいってこういう事なんだと。
零戦みたいな楽しさはありますが、ペラペラなので事故ったら死にますがね。
@@booz5351装甲が薄いとこまで零戦で草
@@kattuyuu4979 前期型のカプチーノ。楽しいのを通り越して、600kg台の車重にエンジンが鉄で強いので、チューンすると峠でも高速でも、どこだろうとカッ飛びます。事故っても気持ち良くあの世まで直行出来るのでオススメですw
そのポテンシャルからすると、歴代スイフトはコスパがとても高い車と言えますね。まさしくスズキの良心の塊。
新型スイフトが出たからこそ今気づくZC32スイスポの偉大さ。1度入ったら抜け出せない、スイスポの沼にハマる理由がウナ丼さんのリアクションからひしひしと伝わってくる…1台欲しくなってきたな
オーナーになれば分かるこの素晴らしさ、、。あの価格でこれはさすがsuzukiだよね
乗っててとにかく楽しい
32を14万キロ乗り今は33を2万キロ乗っています。沼。
発売された時期が悪かった。もしくは1.5Lなら……中古でzc32と同じか安い価格でK20A搭載かつ実用性もあるCIVICタイプRのEP3やDC5とCL7が全てにおいて上なので買う意味を感じなかった。税金同じで燃費も同じ。今は当時の対抗馬がプレミア付いたので安くていい車になりました
スズ菌？
家庭の事情で10年乗っていましたが今年の５月に売り飛ばしてしまいました。パワーはないですが、レブまで綺麗に回るエンジンは最高でした。
車の紹介動画とかUA-cam自体が流行る前の年式の車の動画ってなかなかないし、画質荒すぎてよく分からない動画しかないからたまにそうゆう車紹介してくれるうな丼さんまじ神だと思う
新車レビューだけでなく、こうやって定期的に過去の名車を掘り起こし、その魅力を伝えてくれるところ、ウナ丼さんらしくて好きです！（告白）
今も現役で乗ってます。距離は、173,000kmを超えましたが、トラブルは初回車検の際にモンローのショックからのオイルのにじみが発覚しクレームにて交換。(現在は、kybのローダウンに換装)後は、7万km前後でアイドリングが不安定になりディーラーに持ち込んだら、無償で調整してくれました。それ以外のトラブルは、皆無です。グレッディのマフラーに交換したら、何故か燃費が約１km/L位向上しました(笑)
あたりを引いたようですね！私の32は15万キロですがステアリングラックとインジェクター逝きました(泣)高かったけど治して乗ってます！
人生最後にマニュアル車に乗りたくて1年前に購入しました。気持ちよく吹け上がるエンジンが気持ちイイです！
おお！まさに現オーナーです！13万Km走行の中古で購入しましたがやっと慣らしが終わったような状態でエンジンよく回りますよ！足回りも純正ですが交換不要なくらい乗りやすいです。シートも純正のままでホールド感たっぷりなので交換必要ありませんでした。ミッションは2～5速がシンクロでどの回転域でもシフトが楽で乗りやすいです。信号停車時はシフトダウンしながら最後にはローギヤに入れて完全停止前までブレーキを踏まずに停車しています。ブレーキパッドほぼ減っていません(笑)
どノーマルのまま30万kmまで乗りました。メーカー純正で様々な箇所が強化されているので、高額なメンテ費用はラジエーター交換とクラッチO/Hくらいでした。オイルの減り具合も最後まで変わらず、エンジン本体の劣化がほぼ無かったのは、流石バイク屋さんです。
大して速くないし税金は2Lと一緒だし内装は安っぽい。だけどこのエンジンのカチ回る感じは今の車ではなかなか味わえない。量産NA4気筒の一つの到達点。別に速く走りたいわけじゃない、楽しく走りたい。そういう人には向いてます。お尻が丸いのもかわいいぞ！おいでよ、ZC32S沼！
最後のテンロクNAホットハッチ。レビューの通りの細かい部分の作りこみで仕上がっている本当にいい車。改造パーツはいっぱい売られてるけど、ノーマルの作りこみの良さを味わってからイジったほうがいい。あと、丈夫。基本のメンテ（オイル交換、他油脂類、タイヤとか）をちゃんとしてればまず変なトラブルは起きない。ピュアスポーツよりリーズナブルで、利便性高く、なのに走りが良く運転が楽しい。ホットハッチの神髄を完璧に体現してる。昨今のスポーツ系車種の中古相場暴騰の中にあって、歴代スイフトスポーツはまだ健全な相場を保ってる。若者が運転や整備の技術を学ぶにはもってこいだと思う。でも、いい車ゆえに飽きずにいつまでも乗り続けられるから、次の車にステップアップする気がなくなるかも。
新車購入からもうじき丸12年になりますが、どこまでも走りを楽しませてくれる最高の車です♪
約5年間、愛車として長距離クルーズやサーキットまで車好きがやりたいことをやってきたZC32。仕事が変わって、あまり乗れなくなったので売ってしまいましたが、これから買おうと検討している人には、比較的安めでで非常にオススメしますよ！33とは違う、高回転フィーリングはたまりません！あとやっぱ安い！(自動車税は除く…
39500…😂
手持ちの300馬力超え2Lターボ車と同じ自動車税なのが納得いかないですねｗ 燃費もかなり違うのに。
なんで30500円の33よりも高いんだ？って思ったけど、車重と排気量のせいですかね？
13年落ちから税金上がるんでしたっけ？
2019年10月以降1.0-1.5Lクラスは30500円それ以前の1.5-2.0Lクラスは39500円ですね13年落ちの32s ならば45400円ですね！多分早い個体だと次の自動車税の時期から重課だったと思います
私も32乗ってました。よどみないトルク感と気持ちいい吹け上がり、ミッションの剛性感はおっしゃる通りだと思います。R32も乗ってましたが、32は間違いないクルマ🤩
新車で購入して早９年目になります。この車全く飽きないです。昔トヨタの４AGを積んでいた初代FX-ＧＴに乗っていて、あの時の操る楽しさを蘇らせてくれる素晴らしい相棒です。ただノーマルも十分楽しいですが、この車弄った分だけ答えてくれると言うか、ドンドン進化して行く車だと思います。実際パーツも沢山出てますし弄りがい有りますよ。実際純正ECUが少しモッサリした使用なので私は、ECU.吸排気、足回り、前後の補強をした所以前よりトルクふるになり、出足が数段アップしレスポンスも数段良くなり２速までなら簡単にホイルスピンします。人車一体と言うか、正に自分好みに仕上げられる車でその割には故障が無く凄くコスパが良いのも強みです。歴代スイスポに言えるのですが、車重が軽く、価格も安く乗って楽しい車、スズキさんまだまだこうゆう車を作って下さい。
32乗ってますけど、215000km突破です！CVTが弱すぎて2回載せ替えましたが、まだまだ乗りますよ〜！
CVTって?（失笑）
?@@tawarabunpiti
いっそのことマニュアルに載せ替えてはどうなのかしら?
初めて買った車が32sです。この車しか知りません。ここまで褒め倒されると、逆に乗り換えする時が不安です。しばらくは大切に今の車を乗り続けます！
たまにミニバン借りるとびっくりしますよ。あまりにもかったるすぎて。
丸10年、20万キロ超えました。日常でも結構回していますがなぜか壊れません。オイル関係と消耗品だけのメンテで維持費も最小限で済んでいます。自分が感じていること全て話していただいているので他に何も説明するところ有りません。SUZUKI車全般、コスト掛けてないからすぐに壊れる、造りが安っぽいとか言われていますが当たりが良かったのか、本当に丈夫です。軽品質と言われる方もいますが、部品代も軽並みに安くてむしろメリットです。ローダウンサスやマフラー、軽量フライホイール入れていますが車体の軽さもあって高回転が本当に気持ちいいです。エンジンはまだ余裕で行けそうです。修理費でギブアップする迄は乗り続けます。もう還暦過ぎて2年目ですが・・・
32Sを8年前に新車で購入して2年後33が出て悔しい思いしてました。その33もまもなく生産終了も囁かれて、何度も買い替えに心が揺れましたが、やっぱりNAの気持ち良さは捨てがたくて、乗り続ける事にしました。最近また32をよく見かける様になりました。テンロクNAの気持ち良さと、スイスポのコスパの良さ、楽しさが見直されてるのかなと思うと嬉しく思います。UNA丼さんに紹介して頂いて、オーナーとしても、とても嬉しく思います。ありがとうございます。
自動車税きついですがお互いがんばりましょう！
昨年中古車を購入、本当に楽しい車です。
やっと取り上げて頂きました！ありがとうございます😭こんな楽しい車ありませんよ！
これを見た次の日、ZC32Sを本当に購入しました！ウナ丼さんに背中を押して頂きました。ありがとうございます！
ご購入おめでとう🎉御座います。歴史的な名車なので羨ましい限りです
@@enthucarguide1ついに本日納車となりました！ほんとに気持ちいいクルマですね！大満足です😊
@@Tossy-ll2ej私も本日契約してきました！納車が楽しみです
私も先日アリコさんでスイスポ借りました。気持ち良いの一言でした！安いのに本格派！素晴らしい車です👍
自分が乗ってる車種を紹介してもらえてすごく嬉しいです！免許取って初めての車に32スイスポを選んで、少しずついじりながら乗ってますがちょっとした運転でもいつも楽しませてもらってます！
以前、ZC32Sに乗っておりました。10年乗り、ルークスハイウェイスターGターボに乗り換えました。本当にいい車だったと思います。ご紹介ありがとうございます。😄
動画投稿お疲れ様です。とてもためになり楽しい解説でした。ZC33Sに乗っていましたが、どうしてもNA車の方が良いと思い、つい先日、思い切ってZC32Sに乗り換えました。ウナ丼さんが仰っている通り本当に乗っていて気持ちいい最高の車です！大事に永く乗っていきます。
確かにスイスポのシートめっちゃ良いですね。エンジンの吹き上がりも良いし、欲しいです。
NAのスイスポは高回転まで吹け上がって音がいいんだよなぁ
乗るなら32だよ（笑）
なんで？
6年前に走行2万キロ弱の中古を購入今夏に10万キロを超えました。（と同時にコンプレッサーも終了しましたが笑）修理も終わり、まだまだ乗ります。一時期、本気でZC33sにM16A搭載したグレード出ないかなと考えてました😆アルテッツァでいうところのASみたいな感じで
32もいいんですが、72も普通にいいんですよね。今でこそ他社も力を入れてますが、当時はベース車でこの出来はすごいなと思いました
以前72に乗ってましたが、MTのシフトが凄く入りにくかったですね……スズキの持病なのかわかりませんが。でも楽しい車でした。
若い頃に乗っていました。通勤の1時間がとても楽しかった思い出。エンジンフィールとスコスコ入るミッションが最高でした。
休日のみならず、通勤も楽しめる至高のクルマなら、毎日仕事も頑張れますよね
この型の素イフト乗ってたけどほんとにいい車で17万キロノートラブルでした。フォレスターとか2台挟んでZC33Sに戻りましたがやっぱり最高でした！今は結婚してミニバンですがまたスイフトに戻れる日を待ってます。それくらい好き。
数か月だけ乗りましたが、本当に乗りやすく使いやすい車でした。実燃費はリッター15kmは軽く行く程の実用車でありながらスポーツ性も兼ね備えてるなかなか面白い車だと思います。残念ながら私のスイスポはリア骨格腐食及び溶接剥がれがあった為手放しましたが。それを販売してきたのは福島トヨペットオンリーユーです。絶対ここで車を買ってはダメですね。悪徳です。
以前、9年乗ってました。良く回るエンジンで楽しかったです。只、クラッチの位置、シート座面が高すぎなのが不満でした。
2年ほど前にZC31SからZC33Sへ乗り換えたのですがこれを観てNAエンジンのスイスポにまた乗りたくなって最近またZC31Sを買っちゃいました！2台持ちですが全然違うキャラクターでどちらも乗っててめちゃめちゃ楽しいです！いつかはZC32Sも乗ってみたいですね
ZC33Sを新車購入したばかりですが…ターボのトルクフルな走りも良いけどNAエンジンの吹け上がりの爽快さは希少価値がありますね！32型にはかつて乗っていたEG6の雰囲気が漂ってる…
発売から随分と経つのに紹介してくれて嬉しい織戸学さんが開発したスロットルコントローラー「感度MAX」を取り付けると嘘のように発進時が軽くなり下から上まで気持ちよく回り さらにフェラーリに近づくかと（笑）zc32が究極に楽しくなります
令和の時代に32をリスペクトしてくれてすごく嬉しかったです、32のスタイルが一番まとまってると自負しております(笑)
買って11年経ってるけどいまだに停まっている32に近づいていく時「カッコええなぁ」と思ってしまいます
デザイン整っていてめっちゃ好きなんだよな以前は価格安かったけど、上がっちゃいましたね…
この時代のデザインが1番好き
なんかここ数年の車のデザインはカッコ良さの押し付け感がすごいよねホンダの一部車種は除く
歴代で1番好きです。ZC72ｓ乗ってます。スイスポじゃなくても最終モデルのＲＳやスタイルＤＪＥなども良いですよ！実燃費１６.４ｋｍ...エネチャージの微妙さと超癖アリＣＶＴを許容できればですが...
ウナ丼さんに紹介して頂けて大変光栄です！
私も2月から購入して乗り回しています。過去に32スカイラインタイプＭやz32ものってましたが！比べものになりません。日本の名車だとさえおもいます。
ZC32S1週間後納車なので楽しみすぎて毎日この動画見に来てますｗ
R35GT-R（初期型だけど）乗ってましたが、足用に先代zc31を30万で買ったら思いの外面白く、35は売ってしまいました⚠運転操作と車の動きに謎の一体感があり不思議と飽きません。35の次にＣ7コルベットのMTも買ってみましたが近い内に35と同じ事になりそうです...。車の楽しさに馬力と値段は関係ない、勉強になりました。。
今zc31s乗ってるけど、いつかはzc32sも乗りたいな〜zc31sもいつかレビューお願いします！！
ZC32Sに乗っていた頃、某所でお会いしたことがあります…その節はありがとうございました。一言で言えば、シンプルに「イイ車」だったと思います。実用性と趣味性のベストバランス。でもですねー… 屋 根 が 開 か ね ん だ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ （※元カプチーノ乗り）「間を取って」(?)、今はロードスターに乗ってますが、財政的に余裕があるなら未だに乗りたい一台でもあります。正直デザインも33Sよりカッコ良いと思ってますしね！（主観）
まさに今所有してますが不満がありません。絶対的な性能や高級感は他車に譲るとしても、運転する気持ちよさのコスパ（年式・価格・排気量・燃費・剛性感）はこの車以上はないと思ってます。
初期のウナ丼的な内容新車もいいけどやっぱり中古車、ネオビンなど多めにお願い致します！切実
ZC31s乗ってました！ 遅い、シートポジション決まらない、シフトストローク長いなど不満は結構あったけどアフターパーツ豊富で弄る楽しさはあったな〜あと足回りのガッチリ感は凄かった！
白のZC32Sを先月購入しました！サイコーです
今20歳でマニュアル車乗りたくてZC32S契約してきました！！いっぱい楽しみます！
大学生さんですか？
懐かしい！！初めての愛車がこれでした。2年くらい乗ってzn8に乗り換えましたが、良い車でした👍特別高回転まで回るわけじゃないけど、回せば回すほどパワーがついてくる感じ、とっても好きでした！1時間ほどの通学通勤がとっても楽しかったです！
一昨年31から33に乗り換えたので32は未体験なんですが、動画拝見して32も乗ってみたいと思いました。33のターボも良いけど、やっぱNAは気持ちいいですよね。
33オーナーですが、上まで回るのが羨ましいです😂
2009年式15万ｋｍ走行のZC32Sが今月納車でした。zc33Sも新車で購入して1年所有しておりましたが、車を操る楽しさという意味では、32の方が自分には合っているみたいです！32Sの購入を迷っている方がいたら、とにかく試乗して欲しいです。本当に乗っていて楽しい車ですよ！
公式から抹消された81スイスポから32スイスポに乗り換えて乗っていたものです!!これは名車ですね♪デュアルエギゾーストパイプは純正でも勇ましい音をしており、歴代愛車で唯一純正のまま乗っていました！そして待望の6速化！ウナ丼さんがおっしゃっている通り1～5はクロス化、6速は高速巡行用と明確に割り振られていたので日常使いから長距離移動まで難なくこなし、高速走行ではクルコン105km/h巡行で16～17km/Lの燃費をたたき出すほど！使い切れるパワーを絞り出して乗るのはとっても楽しかったです！ボディ剛性も明らかに上がり、ドアを閉めてもﾍﾞｪｪｪｪﾝではなくﾄﾞﾝｯっと重厚感のある音になって感動したのを覚えています笑後席の居住性、荷室の広さは81のほうが広く、開放的に感じられましたが、この剛性のためなら許せるかと！車重も1050kg程度に抑えられていましたね！さらに純正フルエアロにナビをつけても新車で220万程度で、まさにバーゲンプライス！！！安い、軽い、楽しい！！クルマ界の牛丼のようなクルマでした！！Ⅱ型からレブリミットが引き上げられ、トノカバーが付くようになったんだったかと思います！このレンタカーはⅡ型のようですね♪楽しそうなレビューを見て、乗っていた当時のことを思い出してしまいました！
ZC31Sを21万キロ乗りました。シフトノブが経年劣化でもげたりした以外、大きな故障なく最後までエンジンはブン回っていました。中古で32Sに乗り換えるか悩みに悩んで別の車に乗り換えましたが、いまでもスイスポとすれ違うと目がいってしまう😢
31sそんな乗れるんですね！自分は今88000位なんでずっと乗れそうで嬉しいですw😊
@@Taiga_zc31s たまたま良い個体だったのかもしれませんが、本当にトラブルと無縁でした。ちなみにクラッチも無交換でこれだけ走りましたよ。交換した部品といえばO2センサーくらいとブーツとかゴム部品なんかの消耗品を除けばウォーターポンプくらいしか記憶にないですね。本当に素晴らしいクルマだったと思いますよ。
これぞメーカーチューンド。バイク宜しく4気筒の集合タコ足はエンジン車快感の極みです。ターボ車は速いですが、気持ちよさはテンロク4発NAにはかないませんね。NBロードスターといい、名車の2代目は走りのための作り込みが極まっていますね！！
VVT−i付きの1500ccなら、自動車税が少〜しだけ安くなる・・・どうでもいいわね。
今ちょうど所有させて頂いてますが、確かに馬力的には物足りないかもしれないし、荷物も大して乗らないし、狭いし、安っぽいです。ですがそれらのデメリットがあっても最高の車です！エンジンは丈夫でよく回り、動きも軽快！最初に乗るには出来すぎた車です！購入するか迷っている方はぜひ1度は乗って欲しいです！後悔はしないと思います！
HT81S、ZC31S、ZC32Sとスイスポを3台乗り継いできてます。HTは100km/h超えるとフロントの接地感が徐々に消えていく怖い車でしたが、軽さは正義でした。HTから進化するにしたがって、ボディ剛性が上がっていき、比例して足の硬さは減っていくように感じましたが恐らく足回りからの入力をボディで上手く吸収できてるんだと思いますね。将来、33Sに乗り換える時が来るかもしれませんが、その時はまた、スイスポの新たな進化を体感させてくれるのでしょう
今、32か33かどっちを買おうか迷っているので、レンタカーで乗れるの良いですね。今度借りてみます。勿論33が速くなっているのはわかるのですが、32は遅いけど楽しいと言う意見があるので興味があります。
うな丼さんが本当にこちらのスイフトスポーツが好きなんだなーと伝わりました☺️✨
今じゃ中々地味な部類になるかもしれないけど、うな丼さんがそんなに良いというのだから説得力ありますね！パワーでは現行には敵わないかもしれないけど、やはり車ってフィーリングの良さだと思います。４AG搭載の車３台乗ってきたのであのフィーリング良さはほんと最高だったし。
繋ぎで乗ろうと思って買った筈なのに楽しすぎて手放せなくなりましたwNAの素直さ好きすぎる！
いや、それだったらアルテッツア乗れクソが
1年だけ31乗ってました！軽くて、エンジンよく回って、ガシガシ使える、いい車でした！
おぉ～、これが先代の「NAスイスポ」かぁ～。私は「ZC33S」に乗っていますが、先代モデルも何度か走っているのを見ております！！こうやって「先輩車の走り」を観ていると、スイスポに乗っている事に「誇り」を感じるわ！！
zc32sに2年前から乗りました。スポーツカーなのに居住性も良いし、何せ速い。タイヤ、サスを社外品に変えたら更に安定性がまして安心してコーナーを曲がれます😂
あれこれパーツを調べて比較検討したり、購入したパーツが届くのを待っている時のワクワク感もカーライフの楽しみの1つですね
スイスポの中古は安いから若い人にとってもありがたいよね自分も夏に免許取ったら買うつもり
ZC32Sに12年20万キロ乗り、今年ZC33Sに乗り換えましたが個人的に速さはZC33Sですが楽しさは正直ZC32Sだったような気がします。
やっぱ好みって分かれますねｗ自分も32から33に乗り継いでますが、33は最初は32が良かったなと思いますが33がまだ馴染んでいないんですよ。33は馴染むと凄い良いと思うようになります。今から33の良さが分かってきますよ！ちなみに何月納車ですか？
あと、ちなみにいうと32は弟が乗っています。たまに運転するけど33いいっすよ確かに回せないけどｗというか回したら180ｋを余裕で超えちゃう
@@1121t-i3p 1月末納車で今5000キロ乗ったところです！
@@1121t-i3p そうなんですかね〜？？w個人的には33は（2年間乗ってますが）未だに慣れないっていうか、違和感が沢山ある😓エンジンも（別に回さなくてもいいんだけど）なんか乗りにくい（てか、ギア比かな？）っていうか、シフト操作が（特に発進後の1→4速までが）忙しいんだよなぁ〜しかも、トルクあるからって（低回転を）重いギアで走らせると例の『おしおきモード』があるから、そこを頭に入れて走ると（1500rpm〜5000rpm）あたりの狭いパワーバンドで、シフトを上げ下げするからなぁ…🤔
本当に良くできてるなぁ〜さすがスズキ!
これ今において、新車です。って発売されたらそこそこ売れそう。
環境性能？CO2とかの量で販売できないかも
ZC33はターボで200馬力、トルク30キロオーバーに比較的簡単にチューニング出来ますがこのスペックだともう街中で踏めば免許が無くなるのでやっぱりNAのスイスポこそザ、スイフトスポーツって感じがしますね。
中古のCVTでしたが外装フルオプション付きで見た目好きで乗ってましたが、また欲しい🥺かっこ可愛い🚙💨
スズキは軽のほうではありますがMC21やJB23みたいなかっこ可愛いが得意ですね☺️
締めたのにまだまだ話続けてて本当に好きなんが溢れてていいw
色と値段で選らんで中古で購入した５年目の黄色の32オーナーです😊でも、乗り始めると楽しくてハマってしまいました😅紹介してくださって、ありがとうございます😊
ほんと遅いのに速い気持ちにさせてくれます。今は33sに乗ってますが上に直ぐに当たるけど32sは上までしっかり回せて楽しかった。遅くてもそれなりに楽しめる方向けです。
スイスポは全世代名車ですね✨
なっ懐かしいっ！！！TMスクエアさんでサクラムが発売されることを知って新車買ってすぐ装着したなぁ、、純正足が自分には硬すぎて車高調を狂うほど分解したなぁ、、今は降りてコペンに乗ってるけど、いつかまた欲しい！！いや、買う！！
31s乗ってますが、32sもいつか乗ってみたいです！！M16Aエンジンは最高ですよね！！
話を聞いた様子ですと、先代はかなり尖ったクルマだったようですね。現行型は「先代で頑張り過ぎたので、もう少し手軽に乗れる様にしました」といったところでしょうか。
ルノールーテシアRSと最後まで迷ったのがこの32です。結局、ルノーにしましたが、32スイフトもいつかは乗ってみたい車ですね👍😊
これ乗ってたけど、面白さは初代81sが最強だった。内外装はチープだったが乗って面白すぎる車だった。
今33乗ってますが、32のNAも楽しかった〜(*^^*)
9:55 やりますねぇ
今、フィットRSとスイスポZ32Sでどっち買おうか悩んでるんだよねぇ〜！😖6/16（日）たった今ZC32S契約してきました♪😆
33乗ってますが、全然上まで回らないので回したい方は32ですね
ZC32SとSTI VABに乗ってますが、正直言ってZC32Sの方が楽しいです。パワーは無いですが、ぶん回す時の快感は上。VABなんて速すぎて高速でも踏み切れないですからね。ZC32Sはまだ10万キロだし、何の不具合も無いので、あと10年は行けます。
いじらずノーマルで乗って良し。の車で、素直にドライバーに答えてくれます。音もいろいろ換えるとなかなかの音が出ます。
凄く良い車ですよね。テンロクのNAっていうのもあって、ZC33には無い良さがあります。エンジンの気持ち良さは32のが上だと思ってます。
ZC33S乗ってるけど３２のパッケージが好きww
ディーラーの試乗車上がりでしたが、初めて自分で稼いだお金で買ってマフラーやダウンサスなどカスタムも楽しんだ思い出の車☺今は乗り換えてしまったけど、ウナ丼さんの熱い解説を聞いてそんなに凄い車だったんだ・・・とまた改めて乗ってみたいなと思いました！ 当時インドア気味であまり峠とか走らなかったのは今になって後悔・・・💦
先月インプレッサからZC33とZC32とどちらに乗り換えようかと悩みましたが・・・、この動画を拝見してZC32Sに乗り換えて良かったと再認識しました。ZC32Sにした事で予算が浮いたのでマフラー等を交換しましたが、上まで気持ちよく回る良いエンジンだなぁと思いました。運転席側のドリンクホルダーがオプション扱い？なのはビックリしてディーラーで買ってきて取り付けましたが、昨今の無駄な装備は不要で何ならオートライトなし・オートエアコンもマニュアルで良いのでこんな車を残して欲しいですね。
11年65,000kmになるRX-8手直し保存計画の為に小型車PEUGEOT106、RCZ、ゴルディーニRSなどを検討してます。バイク屋の車も楽しそうですよね！Monsterもあるし…一度乗ってみます！
10年以上乗ってますが全く飽きないです
中年のZC32Sオーナーです。ウナ丼さんのレビューを見てとても嬉しく思いました。ありがとうございます。
新車で買って11年経ちましたが、このスイスポはまったく買い替える気が起きません。浮気性の私が飽きることなく、初めて1台の車に長く乗り続けています。あと10年は乗り続けたいと思います。
4年落ち5万kmの中古を購入し、６年半で30万kmまで乗りました。お世話になっているディーラーからはZC33Sを推されましたが、テンロクNAの魅力には勝てず、10年落ち6万kmのZC32Sへ乗り換えました。自分でもまさか、全く同じクルマを２台乗り継ぐことになるとは思いませんでしたが、ウナ丼さんのこの動画を見て、「そうなんだよ！」と何度も頷きました。
ちなみに、可変バルタイは確か、吸気側しか付いていなかった記憶があります。
30万キロまで乗って普通の消耗品以外の修理って何がありましたか？30万キロで乗り換えた理由も知りたいです。自分は今新車で購入して12年12万キロです
長文になりますが…
ブレーキローターやヘッドライトバルブは消耗品扱いで良いですよね？ 距離数は失念しましたが、ローターは20万kmあたりでフロントのみ交換、HIDバルブは18万kmあたりと28万kmあたりで交換しました。
最初の大物は、10万kmを過ぎたあたりでフロントのロアアームASSYとアッパーマウントを交換しました。前荷重が抜ける時のゴリゴリ音発生源が掴めず、試しに替えたら収まりました。
次は、17万kmでのクラッチO/Hでした。20万kmでやろうかなと思っていた矢先、ギアが入らなくなって自走不能に。自分でもビックリのダンパースプリング破断でした。
ここからはだいぶ粘ったのですが、27万kmでラジエターからの漏れで丸ごと交換、ほぼ同時にエアコンの冷媒漏れでエキパンを交換しました。
30万kmは、当初からひとつの目標ではあったのですが、修理代が100万円近くになりそうだったので、同じ中古に乗り換えました。足回りからのコトコト音（恐らくダンパーの寿命）と冷間時のオルタネーター異音（こちらも恐らく寿命）で30〜40万円。決定的だったのは雨漏りで、補修キット収納部に大量の水が溜まり、リアシート座面がびしょ濡れに。内装を全部剥がして漏洩箇所を特定し、そこからの修理となると50万円くらいかかりそうとのことで、諦めました。
ちなみに、オイル交換は純正オイルを1万km毎にでしたが、最後までオイルの減りが早まることはなく、異音もせずで絶好調でした。
@@松崎純-l6g 返信ありがとうございます。とても参考になります。エアコンコンプレッサーとか逝ってるかと思いましたが、実際はどこが壊れるかは分からないものですね。エンジンの耐久性は他の記事でも見ましたが良い話が多いです。他が先にダメになりそうなのでエンジンオイルはあまり神経質にならなくても良いかもと思いました。
しかし6年半で25万キロはほんとすごい。2代目も長く楽しめると良いですね
32オーナーです！
ウナ丼さんに紹介して頂けて大変光栄です！✨
今は3ナンバー
今日ちょうどその車をお借りしてドライブ旅行してきました！！めっちゃ仰る快感がぶわーーー！！って伝わって来ました✨スイスポというか、そのスイスポ大変乗りやすく私もずっと興奮しっぱなしで良いドライブになりました✨
ずっと加速感がターボなんだと思ってましたがNAだったんですね！！😳‼️
新車で購入し12年乗っていますが、本当にいい車です！
@@yummyヤミー スズキは安いけどなかなか壊れませんよ。スズキのフィーリングが体に馴染んだらもう二度と他のメーカーにいけません。気まぐれで買ってみてください。
ぜひとも乗ってください❗️
走行距離どのくらいですか？
145000キロです
これからも乗り続けます！
32型発売されてすぐ買いました。RSと比較試乗して迷わずこっちに決めました。
荷室は狭いものの後部座席は非常に居心地がよく長距離も疲れはありません。
エンジンは「高回転型」と銘打っていますが、低速での踏ん張りも抜群。街中では2000rpmも回さず流れについていけるほど。
試乗時に「これ本当に1.6Lの自然吸気かよ…」と圧倒されたのが思い出せます。
動画中でも散々言われていますが、各部のセットアップが絶妙で本当に気持ちよく走れます。
普通に走っている分には燃費も良好で、驚くほど静かなのもうれしいところ。
ブレーキバランスも素晴らしく、濡れて波打った路面でもよろめく事無くガッチリ踏ん張って止まってくれます。
他にも室内中央にもルームランプがあるのはこのスイフトだけ。31にも33にも付いてません。
33型も発売直後に試乗しましたが、「確かに速くて滑らかさにも磨きが掛かった、けど華美になりすぎかな。あと伸びの気持ちよさは32に負ける。」と感じて買い替えは見送りました。
普段はGDB乗りで、知人のスイスポを乗って衝撃を受けた。
軽さって凄い。全ての運転操作が軽やか。運転が楽しいってこういう事なんだと。
零戦みたいな楽しさはありますが、ペラペラなので事故ったら死にますがね。
@@booz5351装甲が薄いとこまで零戦で草
@@kattuyuu4979 前期型のカプチーノ。楽しいのを通り越して、600kg台の車重にエンジンが鉄で強いので、チューンすると峠でも高速でも、どこだろうとカッ飛びます。
事故っても気持ち良くあの世まで直行出来るのでオススメですw
そのポテンシャルからすると、歴代スイフトはコスパがとても高い車と言えますね。まさしくスズキの良心の塊。
新型スイフトが出たからこそ今気づくZC32スイスポの偉大さ。
1度入ったら抜け出せない、スイスポの沼にハマる理由がウナ丼さんのリアクションからひしひしと伝わってくる…1台欲しくなってきたな
オーナーになれば分かるこの素晴らしさ、、。あの価格でこれはさすがsuzukiだよね
乗っててとにかく楽しい
32を14万キロ乗り今は33を2万キロ乗っています。沼。
発売された時期が悪かった。
もしくは1.5Lなら……
中古でzc32と同じか安い価格でK20A搭載かつ実用性もある
CIVICタイプRのEP3やDC5とCL7が全てにおいて上なので買う意味を感じなかった。
税金同じで燃費も同じ。
今は当時の対抗馬がプレミア付いたので安くていい車になりました
スズ菌？
家庭の事情で10年乗っていましたが今年の５月に売り飛ばしてしまいました。
パワーはないですが、レブまで綺麗に回るエンジンは最高でした。
車の紹介動画とかUA-cam自体が流行る前の年式の車の動画ってなかなかないし、画質荒すぎてよく分からない動画しかないから
たまにそうゆう車紹介してくれるうな丼さんまじ神だと思う
新車レビューだけでなく、こうやって定期的に過去の名車を掘り起こし、その魅力を伝えてくれるところ、ウナ丼さんらしくて好きです！（告白）
今も現役で乗ってます。距離は、173,000kmを超えましたが、トラブルは初回車検の際にモンローのショックからのオイルのにじみが発覚しクレームにて交換。(現在は、kybのローダウンに換装)後は、7万km前後でアイドリングが不安定になりディーラーに持ち込んだら、無償で調整してくれました。それ以外のトラブルは、皆無です。グレッディのマフラーに交換したら、何故か燃費が約１km/L位向上しました(笑)
あたりを引いたようですね！
私の32は15万キロですがステアリングラックとインジェクター逝きました(泣)高かったけど治して乗ってます！
人生最後にマニュアル車に乗りたくて1年前に購入しました。
気持ちよく吹け上がるエンジンが気持ちイイです！
おお！まさに現オーナーです！
13万Km走行の中古で購入しましたがやっと慣らしが終わったような状態でエンジンよく回りますよ！
足回りも純正ですが交換不要なくらい乗りやすいです。シートも純正のままでホールド感たっぷりなので交換必要ありませんでした。
ミッションは2～5速がシンクロでどの回転域でもシフトが楽で乗りやすいです。信号停車時はシフトダウンしながら最後にはローギヤに入れて完全停止前までブレーキを踏まずに停車しています。ブレーキパッドほぼ減っていません(笑)
どノーマルのまま30万kmまで乗りました。メーカー純正で様々な箇所が強化されているので、高額なメンテ費用はラジエーター交換とクラッチO/Hくらいでした。オイルの減り具合も最後まで変わらず、エンジン本体の劣化がほぼ無かったのは、流石バイク屋さんです。
大して速くないし税金は2Lと一緒だし内装は安っぽい。
だけどこのエンジンのカチ回る感じは今の車ではなかなか味わえない。
量産NA4気筒の一つの到達点。
別に速く走りたいわけじゃない、楽しく走りたい。
そういう人には向いてます。
お尻が丸いのもかわいいぞ！
おいでよ、ZC32S沼！
最後のテンロクNAホットハッチ。レビューの通りの細かい部分の作りこみで仕上がっている本当にいい車。
改造パーツはいっぱい売られてるけど、ノーマルの作りこみの良さを味わってからイジったほうがいい。
あと、丈夫。基本のメンテ（オイル交換、他油脂類、タイヤとか）をちゃんとしてればまず変なトラブルは起きない。ピュアスポーツよりリーズナブルで、利便性高く、なのに走りが良く運転が楽しい。ホットハッチの神髄を完璧に体現してる。
昨今のスポーツ系車種の中古相場暴騰の中にあって、歴代スイフトスポーツはまだ健全な相場を保ってる。若者が運転や整備の技術を学ぶにはもってこいだと思う。でも、いい車ゆえに飽きずにいつまでも乗り続けられるから、次の車にステップアップする気がなくなるかも。
新車購入からもうじき丸12年になりますが、どこまでも走りを楽しませてくれる最高の車です♪
約5年間、愛車として長距離クルーズやサーキットまで車好きがやりたいことをやってきたZC32。
仕事が変わって、あまり乗れなくなったので売ってしまいましたが、これから買おうと検討している人には、比較的安めでで非常にオススメしますよ！33とは違う、高回転フィーリングはたまりません！あとやっぱ安い！(自動車税は除く…
39500…😂
手持ちの300馬力超え2Lターボ車と同じ自動車税なのが納得いかないですねｗ 燃費もかなり違うのに。
なんで30500円の33よりも高いんだ？って思ったけど、車重と排気量のせいですかね？
13年落ちから税金上がるんでしたっけ？
2019年10月以降1.0-1.5Lクラスは30500円
それ以前の1.5-2.0Lクラスは39500円ですね
13年落ちの32s ならば45400円ですね！
多分早い個体だと次の自動車税の時期から重課だったと思います
私も32乗ってました。よどみないトルク感と気持ちいい吹け上がり、ミッションの剛性感はおっしゃる通りだと思います。
R32も乗ってましたが、32は間違いないクルマ🤩
新車で購入して早９年目になります。
この車全く飽きないです。昔トヨタの４AGを積んでいた初代FX-ＧＴに乗っていて、あの時の操る楽しさを蘇らせてくれる素晴らしい相棒です。
ただノーマルも十分楽しいですが、この車弄った分だけ答えてくれると言うか、ドンドン進化して行く車だと思います。実際パーツも沢山出てますし弄りがい有りますよ。
実際純正ECUが少しモッサリした使用なので私は、ECU.吸排気、足回り、前後の補強をした所以前よりトルクふるになり、出足が数段アップしレスポンスも数段良くなり２速までなら簡単にホイルスピンします。
人車一体と言うか、正に自分好みに仕上げられる車でその割には故障が無く凄くコスパが良いのも強みです。
歴代スイスポに言えるのですが、車重が軽く、価格も安く乗って楽しい車、スズキさんまだまだこうゆう車を作って下さい。
32乗ってますけど、215000km突破です！CVTが弱すぎて2回載せ替えましたが、まだまだ乗りますよ〜！
CVTって?（失笑）
?@@tawarabunpiti
いっそのことマニュアルに載せ替えてはどうなのかしら?
初めて買った車が32sです。
この車しか知りません。ここまで褒め倒されると、逆に乗り換えする時が不安です。
しばらくは大切に今の車を乗り続けます！
たまにミニバン借りるとびっくりしますよ。あまりにもかったるすぎて。
丸10年、20万キロ超えました。日常でも結構回していますがなぜか壊れません。
オイル関係と消耗品だけのメンテで維持費も最小限で済んでいます。
自分が感じていること全て話していただいているので他に何も説明するところ有りません。
SUZUKI車全般、コスト掛けてないからすぐに壊れる、造りが安っぽいとか言われていますが当たりが良かったのか、本当に丈夫です。
軽品質と言われる方もいますが、部品代も軽並みに安くてむしろメリットです。
ローダウンサスやマフラー、軽量フライホイール入れていますが車体の軽さもあって高回転が本当に気持ちいいです。
エンジンはまだ余裕で行けそうです。
修理費でギブアップする迄は乗り続けます。
もう還暦過ぎて2年目ですが・・・
32Sを8年前に新車で購入して2年後33が出て悔しい思いしてました。
その33もまもなく生産終了も囁かれて、何度も買い替えに心が揺れましたが、やっぱりNAの気持ち良さは捨てがたくて、乗り続ける事にしました。
最近また32をよく見かける様になりました。
テンロクNAの気持ち良さと、スイスポのコスパの良さ、楽しさが見直されてるのかなと思うと嬉しく思います。
UNA丼さんに紹介して頂いて、オーナーとしても、とても嬉しく思います。ありがとうございます。
自動車税きついですがお互いがんばりましょう！
昨年中古車を購入、本当に楽しい車です。
やっと取り上げて頂きました！ありがとうございます😭
こんな楽しい車ありませんよ！
これを見た次の日、ZC32Sを本当に購入しました！ウナ丼さんに背中を押して頂きました。ありがとうございます！
ご購入おめでとう🎉御座います。歴史的な名車なので羨ましい限りです
@@enthucarguide1ついに本日納車となりました！
ほんとに気持ちいいクルマですね！大満足です😊
@@Tossy-ll2ej
私も本日契約してきました！納車が楽しみです
私も先日アリコさんでスイスポ借りました。
気持ち良いの一言でした！
安いのに本格派！
素晴らしい車です👍
自分が乗ってる車種を紹介してもらえてすごく嬉しいです！
免許取って初めての車に32スイスポを選んで、少しずついじりながら乗ってますがちょっとした運転でもいつも楽しませてもらってます！
以前、ZC32Sに乗っておりました。10年乗り、ルークスハイウェイスターGターボに乗り換えました。本当にいい車だったと思います。ご紹介ありがとうございます。😄
動画投稿お疲れ様です。とてもためになり楽しい解説でした。
ZC33Sに乗っていましたが、どうしてもNA車の方が良いと思い、つい先日、思い切ってZC32Sに乗り換えました。
ウナ丼さんが仰っている通り本当に乗っていて気持ちいい最高の車です！
大事に永く乗っていきます。
確かにスイスポのシートめっちゃ良いですね。
エンジンの吹き上がりも良いし、欲しいです。
NAのスイスポは高回転まで吹け上がって音がいいんだよなぁ
乗るなら32だよ（笑）
なんで？
6年前に走行2万キロ弱の中古を購入
今夏に10万キロを超えました。
（と同時にコンプレッサーも終了しましたが笑）
修理も終わり、まだまだ乗ります。
一時期、本気でZC33sにM16A搭載したグレード出ないかなと考えてました😆
アルテッツァでいうところのASみたいな感じで
32もいいんですが、72も普通にいいんですよね。今でこそ他社も力を入れてますが、当時はベース車でこの出来はすごいなと思いました
以前72に乗ってましたが、MTのシフトが凄く入りにくかったですね……スズキの持病なのかわかりませんが。でも楽しい車でした。
若い頃に乗っていました。通勤の1時間がとても楽しかった思い出。エンジンフィールとスコスコ入るミッションが最高でした。
休日のみならず、通勤も楽しめる至高のクルマなら、毎日仕事も頑張れますよね
この型の素イフト乗ってたけどほんとにいい車で17万キロノートラブルでした。
フォレスターとか2台挟んでZC33Sに戻りましたがやっぱり最高でした！
今は結婚してミニバンですがまたスイフトに戻れる日を待ってます。
それくらい好き。
数か月だけ乗りましたが、本当に乗りやすく使いやすい車でした。
実燃費はリッター15kmは軽く行く程の実用車でありながらスポーツ性も兼ね備えてるなかなか面白い車だと思います。
残念ながら私のスイスポはリア骨格腐食及び溶接剥がれがあった為手放しましたが。
それを販売してきたのは福島トヨペットオンリーユーです。絶対ここで車を買ってはダメですね。悪徳です。
以前、9年乗ってました。
良く回るエンジンで楽しかったです。
只、クラッチの位置、シート座面が高すぎなのが不満でした。
2年ほど前にZC31SからZC33Sへ乗り換えたのですがこれを観てNAエンジンのスイスポにまた乗りたくなって最近またZC31Sを買っちゃいました！2台持ちですが全然違うキャラクターでどちらも乗っててめちゃめちゃ楽しいです！いつかはZC32Sも乗ってみたいですね
ZC33Sを新車購入したばかりですが…
ターボのトルクフルな走りも良いけどNAエンジンの吹け上がりの爽快さは希少価値がありますね！
32型にはかつて乗っていたEG6の雰囲気が漂ってる…
発売から随分と経つのに紹介してくれて嬉しい
織戸学さんが開発したスロットルコントローラー「感度MAX」を取り付けると嘘のように発進時が軽くなり下から上まで気持ちよく回り さらにフェラーリに近づくかと（笑）
zc32が究極に楽しくなります
令和の時代に32をリスペクトしてくれてすごく嬉しかったです、32のスタイルが一番まとまってると自負しております(笑)
買って11年経ってるけどいまだに停まっている32に近づいていく時「カッコええなぁ」と思ってしまいます
デザイン整っていてめっちゃ好きなんだよな
以前は価格安かったけど、上がっちゃいましたね…
この時代のデザインが1番好き
なんかここ数年の車のデザインはカッコ良さの押し付け感がすごいよね
ホンダの一部車種は除く
歴代で1番好きです。ZC72ｓ乗ってます。
スイスポじゃなくても最終モデルのＲＳやスタイルＤＪＥなども良いですよ！
実燃費１６.４ｋｍ...エネチャージの微妙さと超癖アリＣＶＴを許容できればですが...
ウナ丼さんに紹介して頂けて大変光栄です！
私も2月から購入して乗り回しています。過去に32スカイラインタイプＭやz32ものってましたが！比べものになりません。日本の名車だとさえおもいます。
ZC32S1週間後納車なので楽しみすぎて毎日この動画見に来てますｗ
R35GT-R（初期型だけど）乗ってましたが、足用に先代zc31を30万で買ったら思いの外面白く、35は売ってしまいました⚠
運転操作と車の動きに謎の一体感があり不思議と飽きません。35の次にＣ7コルベットのMTも買ってみましたが近い内に35と同じ事になりそうです...。車の楽しさに馬力と値段は関係ない、勉強になりました。。
今zc31s乗ってるけど、いつかはzc32sも乗りたいな〜
zc31sもいつかレビューお願いします！！
ZC32Sに乗っていた頃、某所でお会いしたことがあります…その節はありがとうございました。
一言で言えば、シンプルに「イイ車」だったと思います。実用性と趣味性のベストバランス。
でもですねー…
屋 根 が 開 か ね ん だ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ （※元カプチーノ乗り）
「間を取って」(?)、今はロードスターに乗ってますが、財政的に余裕があるなら未だに乗りたい一台でもあります。
正直デザインも33Sよりカッコ良いと思ってますしね！（主観）
まさに今所有してますが不満がありません。
絶対的な性能や高級感は他車に譲るとしても、運転する気持ちよさのコスパ（年式・価格・排気量・燃費・剛性感）はこの車以上はないと思ってます。
初期のウナ丼的な内容
新車もいいけどやっぱり中古車、ネオビンなど多めにお願い致します！切実
ZC31s乗ってました！ 遅い、シートポジション決まらない、シフトストローク長いなど不満は結構あったけどアフターパーツ豊富で弄る楽しさはあったな〜
あと足回りのガッチリ感は凄かった！
白のZC32Sを先月購入しました！
サイコーです
今20歳でマニュアル車乗りたくてZC32S契約してきました！！
いっぱい楽しみます！
大学生さんですか？
懐かしい！！初めての愛車がこれでした。
2年くらい乗ってzn8に乗り換えましたが、良い車でした👍
特別高回転まで回るわけじゃないけど、回せば回すほどパワーがついてくる感じ、とっても好きでした！
1時間ほどの通学通勤がとっても楽しかったです！
一昨年31から33に乗り換えたので32は未体験なんですが、動画拝見して32も乗ってみたいと思いました。
33のターボも良いけど、やっぱNAは気持ちいいですよね。
33オーナーですが、上まで回るのが羨ましいです😂
2009年式15万ｋｍ走行のZC32Sが今月納車でした。zc33Sも新車で購入して1年所有しておりましたが、車を操る楽しさという意味では、32の方が自分には合っているみたいです！32Sの購入を迷っている方がいたら、とにかく試乗して欲しいです。本当に乗っていて楽しい車ですよ！
公式から抹消された81スイスポから32スイスポに乗り換えて乗っていたものです!!
これは名車ですね♪
デュアルエギゾーストパイプは純正でも勇ましい音をしており、歴代愛車で唯一純正のまま乗っていました！
そして待望の6速化！ウナ丼さんがおっしゃっている通り1～5はクロス化、6速は高速巡行用と明確に割り振られていたので
日常使いから長距離移動まで難なくこなし、高速走行ではクルコン105km/h巡行で16～17km/Lの燃費をたたき出すほど！
使い切れるパワーを絞り出して乗るのはとっても楽しかったです！
ボディ剛性も明らかに上がり、ドアを閉めてもﾍﾞｪｪｪｪﾝではなくﾄﾞﾝｯっと重厚感のある音になって感動したのを覚えています笑
後席の居住性、荷室の広さは81のほうが広く、開放的に感じられましたが、この剛性のためなら許せるかと！
車重も1050kg程度に抑えられていましたね！
さらに純正フルエアロにナビをつけても新車で220万程度で、まさにバーゲンプライス！！！
安い、軽い、楽しい！！クルマ界の牛丼のようなクルマでした！！
Ⅱ型からレブリミットが引き上げられ、トノカバーが付くようになったんだったかと思います！
このレンタカーはⅡ型のようですね♪
楽しそうなレビューを見て、乗っていた当時のことを思い出してしまいました！
ZC31Sを21万キロ乗りました。
シフトノブが経年劣化でもげたりした以外、大きな故障なく最後までエンジンはブン回っていました。
中古で32Sに乗り換えるか悩みに悩んで別の車に乗り換えましたが、いまでもスイスポとすれ違うと目がいってしまう😢
31sそんな乗れるんですね！
自分は今88000位なんでずっと乗れそうで嬉しいですw😊
@@Taiga_zc31s たまたま良い個体だったのかもしれませんが、本当にトラブルと無縁でした。ちなみにクラッチも無交換でこれだけ走りましたよ。交換した部品といえばO2センサーくらいとブーツとかゴム部品なんかの消耗品を除けばウォーターポンプくらいしか記憶にないですね。本当に素晴らしいクルマだったと思いますよ。
これぞメーカーチューンド。バイク宜しく4気筒の集合タコ足はエンジン車快感の極みです。
ターボ車は速いですが、気持ちよさはテンロク4発NAにはかないませんね。NBロードスターといい、名車の2代目は走りのための作り込みが極まっていますね！！
VVT−i付きの1500ccなら、自動車税が少〜しだけ安くなる・・・どうでもいいわね。
今ちょうど所有させて頂いてますが、確かに馬力的には物足りないかもしれないし、荷物も大して乗らないし、狭いし、安っぽいです。
ですがそれらのデメリットがあっても最高の車です！
エンジンは丈夫でよく回り、動きも軽快！最初に乗るには出来すぎた車です！
購入するか迷っている方はぜひ1度は乗って欲しいです！後悔はしないと思います！
HT81S、ZC31S、ZC32Sとスイスポを3台乗り継いできてます。
HTは100km/h超えるとフロントの接地感が徐々に消えていく怖い車でしたが、軽さは正義でした。
HTから進化するにしたがって、ボディ剛性が上がっていき、比例して足の硬さは減っていくように感じましたが
恐らく足回りからの入力をボディで上手く吸収できてるんだと思いますね。
将来、33Sに乗り換える時が来るかもしれませんが、その時はまた、スイスポの新たな進化を体感させてくれるのでしょう
今、32か33かどっちを買おうか迷っているので、レンタカーで乗れるの良いですね。
今度借りてみます。
勿論33が速くなっているのはわかるのですが、32は遅いけど楽しいと言う意見があるので興味があります。
うな丼さんが本当にこちらの
スイフトスポーツが好きなんだなーと
伝わりました☺️✨
今じゃ中々地味な部類になるかもしれないけど、うな丼さんがそんなに良いというのだから説得力ありますね！
パワーでは現行には敵わないかもしれないけど、やはり車ってフィーリングの良さだと思います。
４AG搭載の車３台乗ってきたのであのフィーリング良さはほんと最高だったし。
繋ぎで乗ろうと思って買った筈なのに楽しすぎて手放せなくなりましたw
NAの素直さ好きすぎる！
いや、それだったらアルテッツア乗れクソが
1年だけ31乗ってました！
軽くて、エンジンよく回って、ガシガシ使える、いい車でした！
おぉ～、これが先代の「NAスイスポ」かぁ～。私は「ZC33S」に乗っていますが、先代モデルも何度か走っているのを見ております！！こうやって「先輩車の走り」を観ていると、スイスポに乗っている事に「誇り」を感じるわ！！
zc32sに2年前から乗りました。
スポーツカーなのに居住性も良いし、何せ速い。タイヤ、サスを社外品に変えたら更に安定性がまして安心してコーナーを曲がれます😂
あれこれパーツを調べて比較検討したり、購入したパーツが届くのを待っている時のワクワク感もカーライフの楽しみの1つですね
スイスポの中古は安いから若い人にとってもありがたいよね
自分も夏に免許取ったら買うつもり
ZC32Sに12年20万キロ乗り、今年ZC33Sに乗り換えましたが個人的に速さはZC33Sですが楽しさは正直ZC32Sだったような気がします。
やっぱ好みって分かれますねｗ
自分も32から33に乗り継いでますが、33は最初は32が良かったなと思いますが
33がまだ馴染んでいないんですよ。33は馴染むと凄い良いと思うようになります。今から33の良さが分かってきますよ！
ちなみに何月納車ですか？
あと、ちなみにいうと32は弟が乗っています。たまに運転するけど33いいっすよ
確かに回せないけどｗというか回したら180ｋを余裕で超えちゃう
@@1121t-i3p 1月末納車で今5000キロ乗ったところです！
@@1121t-i3p そうなんですかね〜？？w
個人的には33は（2年間乗ってますが）未だに慣れないっていうか、違和感が沢山ある😓
エンジンも（別に回さなくてもいいんだけど）なんか乗りにくい（てか、ギア比かな？）っていうか、シフト操作が（特に発進後の1→4速までが）忙しいんだよなぁ〜
しかも、トルクあるからって（低回転を）重いギアで走らせると例の『おしおきモード』があるから、そこを頭に入れて走ると（1500rpm〜5000rpm）あたりの狭いパワーバンドで、シフトを上げ下げするからなぁ…🤔
本当に良くできてるなぁ〜さすがスズキ!
これ今において、新車です。って発売されたらそこそこ売れそう。
環境性能？
CO2とかの量で販売できないかも
ZC33はターボで200馬力、トルク30キロオーバーに比較的簡単にチューニング出来ますがこのスペックだともう街中で踏めば免許が無くなるのでやっぱりNAのスイスポこそザ、スイフトスポーツって感じがしますね。
中古のCVTでしたが外装フルオプション付きで見た目好きで乗ってましたが、また欲しい🥺かっこ可愛い🚙💨
スズキは軽のほうではありますがMC21やJB23みたいなかっこ可愛いが得意ですね☺️
締めたのにまだまだ話続けてて本当に好きなんが溢れてていいw
色と値段で選らんで中古で購入した５年目の黄色の32オーナーです😊
でも、乗り始めると楽しくてハマってしまいました😅
紹介してくださって、ありがとうございます😊
ほんと遅いのに速い気持ちにさせてくれます。
今は33sに乗ってますが上に直ぐに当たるけど32sは上までしっかり回せて楽しかった。
遅くてもそれなりに楽しめる方向けです。
スイスポは全世代名車ですね✨
なっ懐かしいっ！！！
TMスクエアさんでサクラムが発売されることを知って新車買ってすぐ装着したなぁ、、
純正足が自分には硬すぎて車高調を狂うほど分解したなぁ、、
今は降りてコペンに乗ってるけど、いつかまた欲しい！！いや、買う！！
31s乗ってますが、32sもいつか乗ってみたいです！！M16Aエンジンは最高ですよね！！
話を聞いた様子ですと、先代はかなり尖ったクルマだったようですね。
現行型は「先代で頑張り過ぎたので、もう少し手軽に乗れる様にしました」といったところでしょうか。
ルノールーテシアRSと最後まで迷ったのがこの32です。
結局、ルノーにしましたが、32スイフトもいつかは乗ってみたい車ですね👍😊
これ乗ってたけど、面白さは初代81sが最強だった。内外装はチープだったが乗って面白すぎる車だった。
今33乗ってますが、
32のNAも楽しかった〜(*^^*)
9:55 やりますねぇ
今、フィットRSとスイスポZ32Sでどっち買おうか悩んでるんだよねぇ〜！😖6/16（日）たった今ZC32S契約してきました♪😆
33乗ってますが、全然上まで回らないので回したい方は32ですね
ZC32SとSTI VABに乗ってますが、正直言ってZC32Sの方が楽しいです。パワーは無いですが、ぶん回す時の快感は上。VABなんて速すぎて高速でも踏み切れないですからね。ZC32Sはまだ10万キロだし、何の不具合も無いので、あと10年は行けます。
いじらずノーマルで乗って良し。の車で、素直にドライバーに答えてくれます。
音もいろいろ換えるとなかなかの音が出ます。
凄く良い車ですよね。テンロクのNAっていうのもあって、ZC33には無い良さがあります。エンジンの気持ち良さは32のが上だと思ってます。
ZC33S乗ってるけど３２のパッケージが好きww
ディーラーの試乗車上がりでしたが、初めて自分で稼いだお金で買ってマフラーやダウンサスなどカスタムも楽しんだ思い出の車☺
今は乗り換えてしまったけど、ウナ丼さんの熱い解説を聞いてそんなに凄い車だったんだ・・・とまた改めて乗ってみたいなと思いました！ 当時インドア気味であまり峠とか走らなかったのは今になって後悔・・・💦
先月インプレッサからZC33とZC32とどちらに乗り換えようかと悩みましたが・・・、
この動画を拝見してZC32Sに乗り換えて良かったと再認識しました。ZC32Sにした事で予算が浮いたので
マフラー等を交換しましたが、上まで気持ちよく回る良いエンジンだなぁと思いました。
運転席側のドリンクホルダーがオプション扱い？なのはビックリしてディーラーで買ってきて
取り付けましたが、昨今の無駄な装備は不要で何ならオートライトなし・オートエアコンもマニュアルで
良いのでこんな車を残して欲しいですね。
11年65,000kmになるRX-8手直し保存計画の為に小型車PEUGEOT106、RCZ、ゴルディーニRSなどを検討してます。バイク屋の車も楽しそうですよね！Monsterもあるし…一度乗ってみます！