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マツダ2はDOPにパドルシフトがあるのでBDでもつけられます
スズキもマツダもコスパ最高！本当にいいクルマづくりする！
スズキはスイフト系と軽自動車でハンドリングの味付けが全く違いますよね。スイスポに乗っていたことがあるので、軽のハンドリングに驚愕したのを覚えています。スズキの軽のハンドリングは、ユーザーの意見を最優先で取り入れての味付けなのでしょう。この価格帯で日常の足代わりでデザインを重視する人は、マツダ2以外になかなか選択肢が無さそうです。
マツダ2のスポルトは専用16インチアルミなので、また乗り味が変わってきそう。スイフトRSはレンタカーで乗ったことあるけど、居室空間を確保した上で走りも良かったから、走りも実用性も欲しい人に一番オススメできる
待ってましたよ試乗編😊
どちらも世界戦略車にもかかわらず、5ナンバーでコミコミ200万で買える貴重な普通車。変なクセも少ないから、車の基礎（運転、メンテナンス、整備）を身に付けるのに最適だと思う。
この２車種、軽と変わらない価格なんですよねぇ。ホントにコスパがすごい。税金含め、維持費は軽のほうが安いけど、それでもこちらを選ぶ価値は十分にあるよねぇ。
対向車のマツダ３が格好良かった…ｗ五味さんが仰るほどだからやはりマツダ３ってよほど格好いいんでしょうね。目を引くデザインはやはり乗っていても気持ちいいんですよね。
AQUA GR SPORT(2023)とスイスポのEカラ比較お願いします。ジャーナリストの皆さんのAQUA GR SPORT試乗レビューがすこぶる良いみたいなんですけど、肝心の試乗車がどこにも無い状態なので出来ればスイスポとの比較をしていただけるとイメージし易いかと思います。特にワインディングでの比較など
スイフトRSのハンドリングはマジで気持ち良いです。この車は乗らないとホント良さがわからないです。但しパワーは少々物足りない大人3人乗車荷物満載で中央道の談合坂付近では100キロキープだとかなりエンジン苦しそうです。最近新型出ましたが、正直がっかり😖⤵️しています。新型スイスポ出してくれ～スズキさん お願いしやす。
17:07 マツダ2に乗り換え カババトーク 〜 20:20 カババトーク終了 マツダ2ワインディング編 エンジン音もいいですね やはりお二方のトークはいいですね。
現行ハイブリッドRSからハイブリッドMGに乗り換えましたソリッド感は減ったけど、乗り心地はUPして峠もあいかわらず楽しいクルマですつなぎとしてなにげなく試乗してみてスイフトにハマってしまった。
今日スイフトハイブリッドRS買いました✌️
34:30 よくぞ言ってくれました。それです。見た目質感に惚れて購入→長期保有していると、見えないところのコストダウンがいろいろバレて萎えてくる。
自宅周辺の路面状態が酷いのでスイフトのRSではなくXG(純ガソリン5MT)を選びましたが、ソフトなサス＋15インチでも十分ワインディングが楽します。ただクラッチの繋がり方に癖があり、発進時にギクシャクしがちなのが難点。MTを検討している方は出来れば実際に試乗（MTの試乗車は少ないかもしれないけど）した方がいいですね。
スイフトの発進難しいですよね…。少しでも雑に繋ぐとすぐにエンスト、もしくはホイルスピン…。
いつも楽しくUA-cam拝見しております。今日初めてカババで査定をしてもらい、控えめに言っても驚愕しました…ディーラーでの査定より「100万円弱」高い評価を頂きました。キッカケの話から五味さんの話題になり、査定員の方も五味さんファンだったようで、大好きな"五味ちゃん"トークの方が盛り上がり、車の話題そっちのけで楽しい時間を過ごしてしまいました(笑)
Mazda２のXDSPORTの単独試乗お願いします。また、SPORTとスイフトスポーツのAT比較もお願いします。
マツダ２お洒落感⤴️⤴️もう少し街中ソフトな乗り心地なればスペシャル最高ですよね🎵🙌🎵
水野さんが昔「とりあえずコンパクトカーもラインナップありますよ」のMAZDA2（当時はまだデミオだったかな?）と「小型車（スイフト等）を頂点とするラインナップ構成で軽だけじゃないんだぞとスズキの本気を感じるスイフト」この違いは大きいって言ってたの思い出した。
あれはデミオ（同じようなものですが😅）なので現行の1500ccではなく1300ccでしかも4WDだったので少しは評価点が上がった気がしますが(ロングノーズを酷評していたので)上がっても3点とか5点で変わらずスイフトをベタ褒めしてたでしょうね。
私もその動画見ましたスズキは軽自動車のメーカーだから自分のところのフラグシップモデルをつくるって形が自然な流れで開発できるけど、マツダは大きい車たくさんあって小さい車作るときにコスト抑えなきゃいけないから逆に抜きすぎてアンバランスな足回りになってるみたいなことを言ってましたね
やっぱり五味さんが一番マツダ車を的確に評価していると思う。ほんと乗り心地に期待値とのギャップが大き過ぎるんですよね…。私もマンホールや陥没を避ける蛇行運転をしてました。コスト配分をもっと脚に回せば良いのに。
マリオさんの意識が飛ぶところが面白かったです！企画としては、現代のホットハッチ比較をしてほしいです。MAZDA2スポルト、スイフトスポーツ、GRヤリス・・・あたりで。（VW Polo GTI、ルノー・クリオ・スポールあたりが加わったら最強）
後ろが沈み込んで地面に吸い付く感触がスイフトの特徴ですよね。峠のカーブが気持ちいい。
五味さんが言う「でんぱ」って「シャーシ伝播」と「電動パワステ」の二つがあるのね
やんちゃなスポーツのスイフトと大人なスポーツのMAZDA2といった感じ。どちらもコスパはバケモノ級！走りの基礎的なモノが詰まってる2台だし初のマイカーにもってこいだと思う。
僕が気になるのはRStなんですよ。マイルドハイブリッドのRSでマリオさんがこのテンションならRStのほうがよりマリオさんや、五味さんの好みなのでは？
スイフトMGに乗っています。運転、楽しい～～！！を実感しています。ただ唯一の不満はブレーキフィールの初期タッチのあいまいさと踏み加減へのアンサーバックの薄さです。RSのリアブレーキがディスク式に対して、ドラム式なので、その辺りの影響ですかね～～？
マツダ２が珍しく四気筒なので、最近興味出てきました。安いし。スイフトとの対決ではマツダ２の圧勝かと思うたんですが。そうでもなかった。動画やスペックで見る限りではツアラーのマツダ２。街中、高速、走る場所を選ばないのがスイフト。スイフトが走り好きの若者にウケている理由が少しわかったような気がしました。加速時の音、いいですね。
高速はマツダ2じゃない？スイフトは高速で回すような車じゃないと思う。
リッターカーと軽自動車の車種で比較してみて欲しいと思いましたカババさんの提供であれば中古扱いになると思うのでリッターカーの方が安いけど維持費がね・・・ってなると思いますが実際乗ってみたらどれくらい違うっていうのが分かれば少し維持費が高くても購入時に中古で高い軽自動車でなくても少し安いリッターカーっていう選択肢もありますよっていう宣伝になると思います
五味さんって独身なんですね！
DEMIO XD初期型に乗っていたのですが、時速100km/hで高速走る時に新東名ではフラットライドでめちゃ快適な一方、関越ではぴょんぴょん跳ねまくって、同じ車とは思えませんでした(笑)。コンフォートタイヤにしてだいぶ乗り心地がかわりました。
スイフトの勝ちって感じか。vsヤリスだとどんな感じなんだろうか？スイスポMT納車待ち中で、通勤距離長かったらRSかヤリス買ってただろうなぁ
マイナーチェンジ後のフィットのガソリン車も比べてほしいです。
比較動画を見ていると、マツダ良い良いと評価されるけど選ぶとなると他の車になるの興味深いし割と大事なことがそこに隠れている気がする。
マツダも欲しくなるほど見た目良いってわけじゃないから中途半端。街中で見ても特別オ-ラあるわけでもないし比較された時点で終わりで惚れさせなければいけないのに比較されたらやっぱトヨタ日産ホンダだよねってなるのは当然かな。少なくともマツダ2ならヤリスで良くね？ってなるぐらい特段カッコいいわけでもないしな‥燃費良いしアクアGRスポーツでいいんじゃね？ってなりそう。
評価してるやつほど買ってないんだよね（笑）
ヤリスクロスガソリンとCX-3ガソリンの比較もお願いします！
XDsportやって欲しいなあ
デミオ乗ってる先輩からおすすめの買い替え先聞かれたけど、安直にマツダ2じゃなくてスイフトもいいのかな
五味さんのコメントの通りですね、街乗りやワインディングなどレスポンスの良いCVTのスイフトはいいですね、マツダのATは少し反応が遅いです、ただ長距離や高速走行の直進性や山道登坂ではマツダ２のエンジンの方が面白いと思いますよ。
次世代のスイスポ楽しみ。スバルにもこのサイズでアイサイトXを積んだ車を出してもらいたいな。そしたら親用に買える。
MAZDA2のSPORTはパワートレインもタイヤ以外の脚回りもBDと同じなので経済の話しをしたくなる様なモデルなのかな？それならスポーティーモデルを出さないマツダらしいな。ある試乗サイトで後期のスイフトはスイフトスポーツの様になったって書いてあったけれどその通りなんですね。
マンホールめっちゃ避けてるのはカッコ悪いしはみ出してきたりして危ない動きする人もいるので避けるならスムーズさが大切ですよねー😁
MAZDA3に乗ってますがまさに低速時のゴツゴツ感に悩まされてます笑乗り心地が良くなる車高調なんて無いでしょうか
マツダ乗りだからですが、CX-30とカローラクロスは比較してほしいです
日の出とともに起床するのすげー
ワタクシ、マツダ2を試乗したら、完全にスポーツカーだったので、CXｰ3 UrbanDresser を買いました😂
スイフトとヤリスの6MT比較も見たいなぁ
マツダのリニアリティを重視した乗り心地と言うのは分かるけど、先代デミオやアクセラと比べれば良くなったのも体感してるけど、もっとGT性があると魂動デザインとマッチするのが惜しいと感じて仕方ない。
2:55泣ける😂
MAZDA2 15MB 6MTとスイフトスポーツ6MTなんかと比べて欲しかったかなぁ〜比較対象がMAZDAがMAZDA2 15スポルトならSUZUKIはコンベンショナル内燃機関エンジン(純ICE)スイフトRSだと思います重複出来ない事を前提とした場合そんな感じで埋まってしまうとスイフトHYBRID RSはMAZDAの方のサイズセグメント重量を一方的に上げてMAZDA3 15Sツーリング6ATになってしまう感じがします。
ZR-VとHARRIERの比較をお願いいたします。
MAZDA2フィット比較して欲しい
いつも編集お疲れ様です＾＾
マリオさんの声に元気があって（笑）
比較動画いつも楽しみにしてます。プロボックスとADバンの比較を見てみたいです。
昔の車比較とかどうですか？土屋圭一さんがされてる「ヴィンテージカープライム」みたいな。二代目のスイスポのライバルではないですが、三菱のコルトバージョンRスペシャルというものがありましが、ちょっとマニアックな車の比較というか、レビューを見てみたいです。
比較して欲しい題材としてロードスターRF(mt)とミニコンバーチブルクーパーSです。知りたいポイントは以下の通りです。本当はmtが欲しいが走った楽しさは？幌車は屋根付きならメンテナンスどの程度？夏場のクローズ時の暑さや遮音性（1.5NDをレンタルし、春の暑い日に閉じても頭が暑かった）。オープン時の快適性、室内や荷室の使い勝手（ミニなら2人で小さいバッグならオープンでゴルフ行ける？）。一台で通年使用したいので、幌車所有経験のある五味さんの意見を含めて聞いてみたいです。
いつも動画楽しみに見てます😊スポーツワゴンの夢の対決スバルレヴォーグ(スポーツ#)とゴルフRヴァリアント見てみたいです‼️
“今の時代変態ですよ”ってなるほど、だから私は独りなのかw
ありゃー 楽しそう・・・セレナとステップワゴンと偉い違い有り（笑）
試乗編待っていました。以前スイフトRSを試乗したときコーナーはひらりひらりっていう感触を覚えています。パワーが無いから下り専用ならかなりいいイメージでした。マツダ2は試せてないのでイメージが無いですが動画の感じでは少しスイフトよりコンフォートなのかと？私はスイフト１択になりました。→スイフト何やらグレードによってはオーダー止まっているみたい。モデルチェンジか？？？
M2試乗動画はどうなった？
22:15 最近、ヘッドレストが前に出過ぎで上目遣いを強いられて、座った瞬間「あー、これ駄目だ」と一気に興ざめする新型車がよくある。余計なエンタメ装備をつけるコストをヘッドレストの角度調整に充てる方が適切なお金の掛け方だと思うんだけどなぁ。
僕がシートを立て気味なのもあるかもだけど、缶コーヒーを最後まで飲もうと思ったら、ヘッドレストから頭をずらせて後ろに傾けないと飲みきれない（笑）ちなみに、アルトターボRS・エスクード・エクリプスクロス。
レンロバのオープンカー紹介して！
開始5分でマリオさんの答えが出た笑先代アルトで言うとワークス、スイフトで言うとスイスポ、その下のRSって初代シビックのRSみたいなスルメグレードですよねデミオは特に後席の狭さがなぁ…BDグレードはグロスブラックなら耐えられるかも（変な色のやつはイヤ）
MAZDAはFFベースでもアクセルペダルレイアウトの為にタイヤハウスを前に逃すのにキャビンが後方になりプレミアムレングスが有るから仕方が無い、結局前の席のヒトの気遣い譲り合いだと思います。
@@nekonotyaya5273 人車一体のドラポジ出すためのパッケージングだとしたら前の人が気遣ってドラポジ我慢したら魅力半減しませんかね笑
@@40-5554人乗る前提の車じゃないんでしょ
@@Kouta.K. 後席乗るとそう思うスイフトはちゃんと4人乗る前提で作ってると思う
「ヘッドレストが前に出過ぎ」に同意
スイストRS買うんだったらスイスポの方がいいかなぁ。価格もあまり変わらないしね。
この青のスイフトw声マネの人とコラボ実現したのかと思ったw
地方だと車がないと生活が不便なのでアクセルを踏みたくなる車はダメだと思う。地方は交通安全期間中、40km/h区間のねずみ取りも多いし…にしても1200ccのスイフトと1500ccのmazda2で対決してスイフトが互角以上ってスズキの凄さを感じる。
高速乗らなくても長距離を走るとスイフトは疲れます。MAZDA2ならそう不満は出ないですが、刺激的な楽しさはスイフトが勝ると思います。
アウディと何か！お願いします！
スイフトXGと今回Mazda2の見積りしたらほぼ同装備で乗り出し価格でスイフトXGが25万円高かった。RSだと40万円は高くなりそうです。そうなるとCX-3やMazda3のベースモデルも視野に入ってくるね。Mazda2BDのコスパは異次元。
25万円高いってどこから来た数字？本体価格はXGのが安いんだが
ナビで差がつきやすいね
MAZDA3のベーシックグレードオプション少なめで安く買うが正解
いい感じですね
鈴木もココ最近性能上がって来ましたね〜
スズキの1.2リッター4気筒エンジンは音だけは良いですね。以前と変わっていなければスズキのモーターアシストは踏み込むとカットされますよ。
スバル好きのマリオさんは、やっぱりCVTが好きなのでしょうね
「マツダ乗りはマンホールよけまくる」って、気持ちわかるわー
ドラレコが衝撃感知して、マンホールのたびにピピッって鳴ってイベント録画されるくらい、振動はありますね。
マツダ車、バネは柔らかいけど減衰が硬めだからブレーキパッド変えるだけでサーキット走行も出来ちゃう味付けですからね…。勿論、純正だとロールは凄いですけど。
五味さん今回の動画とは関係ありませんがプロボックス取り上げて下さい。
DJデミオ乗りだけど実際段差は不快だから避けてる
デミオ6年目エコタイヤにして、空気圧適正値に戻したら 乗り心地快適になりました参考になれば
マツダは全車ヘッドレストが前にでてるんですよね五味さんが言う通り、まさにコツコツ感は気になるんですよね
マツダはボンネットの長さが室内の狭さにつながってる。初代デミオは小さいのにこんなに広いよって売ってた。スイフトも少し大きいのでソリオのシャーシ使ってスイフトより小さいの出してほしい。
五味さんの「マツダ車は（ガタンと）急に来る」に同意デミオやCX-5を所有していましたが、これがちと不快でしたこの辺がトヨタスバルとの差・・・だから、RAV4を試乗した時は余りにも乗り心地が良くて嫉妬したｗ
吊り下げ式疲れませんか？
15スポルト見たいですけどねー
スイフト選ぶわ
五味さんがMAZDA2の試乗レビューで、「マツダには縁がない」と言ってましたけど、本当は「マツダと縁を持とうとしない」という方が正しいかな。比較も明らかに差を持たせたグレードを持ってきている点でよく分かりますね。高野もマツダ車試乗のときは、全て対象車種にしてますし、マツダが大嫌いなのかな。スイフトはホントに軽くて良いですね。ドラポジは最悪ですけど。
24:39、本当はSPORTを用意したかったって言ってるよ
選ばれ無い理由を商品ではなく消費者に押し付けるの情けな過ぎだろ...
一部信者が粘着質でキショすぎるから関わりたくないんでしょ。逆にマツダのネガキャンしてるのかと思う。
広報車に希望グレードが無かったからでしょ最も、仮に用意できたとしてもスイフトのコスパ凄いね〜ってなるだけだと思うけどマツダ2はこのセグメントでは良すぎる車だよただ相手が変態すぎるのさ…
このコンビスーキーw
東海オンエアのカラーリングに似てる
マツダ2って全高1525あるけど高齢層の乗り降り配慮してるのかな？でもマツダの昔のイメージいつまでも引きづる高齢層タ-ゲットしても無駄では？なら若者向けにタ-ゲットしぼって若者が欲しくなる屋根低くしてカッコいい車作った方が良いのでは？新型プリウスも屋根低くして今では見ない日無いレベルで成功したし‥‥そんな実用性居住性気にする必要無いと思うけどな‥‥実用性居住性気にする人は最初からスライドドアの車買うと思う。周りのBセグが全高1525だからって他社と足並み揃えても勝ち目無いと思う。せめてポロやマツダ3並みの全高1450以下にしないとマツダの良さで出ないと思う。
全高おじさん落ち着いて😂
若者は全高低いの嫌いですｗｗｗ低いのが好きな人は自称車好きのおじさんｗｗｗ
@@Banchan1000 確かにだからSUVやミニバンが人気やっぱSUVミニバンしか勝たんわ若い子でアルファードに憧れてる子めちゃくちゃいるもんなぁ今のハッチバックセダンでカッコいい車なんてないしな低いのでカッコいいのは高級スポーツカ-だけハッチバックセダンが今のままならそりゃダサいマツダ2でもスイフトでもヤリスでもノ-トでもコンパクトハッチバックなんて社用車営業車レンタカーカ-シェアでも普通にありそうな雰囲気で所有満足度は薄いからこそヤリス クロスみたいなSUVが所有満足度高いんだろうな
そもそもカラーコーディネートの選択肢を増やせば若者の人気が出るって言うのが浅はか若者にとって車って高い買い物だから普通は失敗したくないから無難なものを選びがち色は白か黒、室内が広くて低燃費、余裕があればかっこいいデザインはじめての車でデザインな色を冒険してみようなんて人は少数派多くが無難なもの、人と同じものを選ぶ
『吸い太』は女性が好きそうです💋💋
いちこめ！
申し訳ありませんが、IONIQ5をベストカーに選ぶような自称モータージャーナリストの皆様のご意見は参考にしておりません。と言うわけで、CBです。
コメントしちゃうくらい気にしてるんですねw
MAZDAは要らない
最近、案件がおおくて、面白くない。
スポンサーの宣伝は企画とは独立させてるんだからよくない？
スイフトってダサい以外は最高の車あとはデザイン頑張って欲しい
普通にデザインいいと思うけどね〜
マツダ2はDOPにパドルシフトがあるのでBDでもつけられます
スズキもマツダもコスパ最高！
本当にいいクルマづくりする！
スズキはスイフト系と軽自動車でハンドリングの味付けが全く違いますよね。スイスポに乗っていたことがあるので、軽のハンドリングに驚愕したのを覚えています。スズキの軽のハンドリングは、ユーザーの意見を最優先で取り入れての味付けなのでしょう。
この価格帯で日常の足代わりでデザインを重視する人は、マツダ2以外になかなか選択肢が無さそうです。
マツダ2のスポルトは専用16インチアルミなので、また乗り味が変わってきそう。スイフトRSはレンタカーで乗ったことあるけど、居室空間を確保した上で走りも良かったから、走りも実用性も欲しい人に一番オススメできる
待ってましたよ試乗編😊
どちらも世界戦略車にもかかわらず、5ナンバーでコミコミ200万で買える貴重な普通車。
変なクセも少ないから、車の基礎（運転、メンテナンス、整備）を身に付けるのに最適だと思う。
この２車種、軽と変わらない価格なんですよねぇ。
ホントにコスパがすごい。
税金含め、維持費は軽のほうが安いけど、それでもこちらを選ぶ価値は十分にあるよねぇ。
対向車のマツダ３が格好良かった…ｗ
五味さんが仰るほどだからやはりマツダ３ってよほど格好いいんでしょうね。
目を引くデザインはやはり乗っていても気持ちいいんですよね。
AQUA GR SPORT(2023)とスイスポのEカラ比較お願いします。ジャーナリストの皆さんのAQUA GR SPORT試乗レビューがすこぶる良いみたいなんですけど、肝心の試乗車がどこにも無い状態なので出来ればスイスポとの比較をしていただけるとイメージし易いかと思います。特にワインディングでの比較など
スイフトRSのハンドリングはマジで気持ち良いです。
この車は乗らないとホント良さがわからないです。
但しパワーは少々物足りない
大人3人乗車荷物満載で中央道の談合坂付近では100キロキープだとかなりエンジン苦しそうです。最近新型出ましたが、正直がっかり😖⤵️しています。新型スイスポ出してくれ～スズキさん お願いしやす。
17:07 マツダ2に乗り換え カババトーク 〜
20:20 カババトーク終了 マツダ2ワインディング編 エンジン音もいいですね
やはりお二方のトークはいいですね。
現行ハイブリッドRSからハイブリッドMGに乗り換えました
ソリッド感は減ったけど、乗り心地はUPして峠もあいかわらず楽しいクルマです
つなぎとしてなにげなく試乗してみてスイフトにハマってしまった。
今日スイフトハイブリッドRS買いました✌️
34:30 よくぞ言ってくれました。それです。
見た目質感に惚れて購入→長期保有していると、見えないところのコストダウンがいろいろバレて萎えてくる。
自宅周辺の路面状態が酷いのでスイフトのRSではなくXG(純ガソリン5MT)を選びましたが、ソフトなサス＋15インチでも十分ワインディングが楽します。
ただクラッチの繋がり方に癖があり、発進時にギクシャクしがちなのが難点。
MTを検討している方は出来れば実際に試乗（MTの試乗車は少ないかもしれないけど）した方がいいですね。
スイフトの発進難しいですよね…。
少しでも雑に繋ぐとすぐにエンスト、もしくはホイルスピン…。
いつも楽しくUA-cam拝見しております。
今日初めてカババで査定をしてもらい、控えめに言っても驚愕しました…
ディーラーでの査定より「100万円弱」高い評価を頂きました。
キッカケの話から五味さんの話題になり、査定員の方も五味さんファンだったようで、大好きな"五味ちゃん"トークの方が盛り上がり、車の話題そっちのけで楽しい時間を過ごしてしまいました(笑)
Mazda２のXDSPORTの単独試乗お願いします。
また、SPORTとスイフトスポーツのAT比較もお願いします。
マツダ２お洒落感⤴️⤴️もう少し街中ソフトな乗り心地なればスペシャル最高ですよね🎵🙌🎵
水野さんが昔「とりあえずコンパクトカーもラインナップありますよ」のMAZDA2（当時はまだデミオだったかな?）と
「小型車（スイフト等）を頂点とするラインナップ構成で軽だけじゃないんだぞとスズキの本気を感じるスイフト」この違いは大きいって言ってたの思い出した。
あれはデミオ（同じようなものですが😅）なので現行の1500ccではなく1300ccでしかも4WDだったので少しは評価点が上がった気がしますが(ロングノーズを酷評していたので)上がっても3点とか5点で変わらずスイフトをベタ褒めしてたでしょうね。
私もその動画見ました
スズキは軽自動車のメーカーだから自分のところのフラグシップモデルをつくるって形が自然な流れで開発できるけど、マツダは大きい車たくさんあって小さい車作るときにコスト抑えなきゃいけないから逆に抜きすぎてアンバランスな足回りになってるみたいなことを言ってましたね
やっぱり五味さんが一番マツダ車を的確に評価していると思う。ほんと乗り心地に期待値とのギャップが大き過ぎるんですよね…。私もマンホールや陥没を避ける蛇行運転をしてました。コスト配分をもっと脚に回せば良いのに。
マリオさんの意識が飛ぶところが面白かったです！
企画としては、現代のホットハッチ比較をしてほしいです。MAZDA2スポルト、スイフトスポーツ、GRヤリス・・・あたりで。（VW Polo GTI、ルノー・クリオ・スポールあたりが加わったら最強）
後ろが沈み込んで地面に吸い付く感触がスイフトの特徴ですよね。峠のカーブが気持ちいい。
五味さんが言う「でんぱ」って「シャーシ伝播」と「電動パワステ」の二つがあるのね
やんちゃなスポーツのスイフトと大人なスポーツのMAZDA2といった感じ。どちらもコスパはバケモノ級！
走りの基礎的なモノが詰まってる2台だし初のマイカーにもってこいだと思う。
僕が気になるのはRStなんですよ。マイルドハイブリッドのRSでマリオさんがこのテンションならRStのほうがよりマリオさんや、五味さんの好みなのでは？
スイフトMGに乗っています。
運転、楽しい～～！！を実感しています。ただ唯一の不満はブレーキフィールの初期タッチのあいまいさと踏み加減へのアンサーバックの薄さです。RSのリアブレーキがディスク式に対して、ドラム式なので、その辺りの影響ですかね～～？
マツダ２が珍しく四気筒なので、最近興味出てきました。
安いし。
スイフトとの対決ではマツダ２の圧勝かと思うたんですが。そうでもなかった。
動画やスペックで見る限りではツアラーのマツダ２。
街中、高速、走る場所を選ばないのがスイフト。
スイフトが走り好きの若者にウケている理由が少しわかったような気がしました。
加速時の音、いいですね。
高速はマツダ2じゃない？
スイフトは高速で回すような車じゃないと思う。
リッターカーと軽自動車の車種で比較してみて欲しいと思いました
カババさんの提供であれば中古扱いになると思うのでリッターカーの方が安いけど維持費がね・・・ってなると思いますが
実際乗ってみたらどれくらい違うっていうのが分かれば少し維持費が高くても購入時に中古で高い軽自動車でなくても少し安いリッターカーっていう選択肢もありますよ
っていう宣伝になると思います
五味さんって独身なんですね！
DEMIO XD初期型に乗っていたのですが、時速100km/hで高速走る時に新東名ではフラットライドでめちゃ快適な一方、関越ではぴょんぴょん跳ねまくって、同じ車とは思えませんでした(笑)。コンフォートタイヤにしてだいぶ乗り心地がかわりました。
スイフトの勝ちって感じか。vsヤリスだとどんな感じなんだろうか？
スイスポMT納車待ち中で、通勤距離長かったらRSかヤリス買ってただろうなぁ
マイナーチェンジ後のフィットのガソリン車も比べてほしいです。
比較動画を見ていると、マツダ良い良いと評価されるけど選ぶとなると他の車になるの興味深いし割と大事なことがそこに隠れている気がする。
マツダも欲しくなるほど見た目良いってわけじゃないから中途半端。
街中で見ても特別オ-ラあるわけでもないし
比較された時点で終わりで惚れさせなければいけないのに
比較されたらやっぱトヨタ日産ホンダだよねってなるのは当然かな。
少なくともマツダ2ならヤリスで良くね？ってなるぐらい特段カッコいいわけでもないしな‥
燃費良いしアクアGRスポーツでいいんじゃね？ってなりそう。
評価してるやつほど買ってないんだよね（笑）
ヤリスクロスガソリンとCX-3ガソリンの比較もお願いします！
XDsportやって欲しいなあ
デミオ乗ってる先輩からおすすめの買い替え先聞かれたけど、安直にマツダ2じゃなくてスイフトもいいのかな
五味さんのコメントの通りですね、街乗りやワインディングなどレスポンスの良いCVTのスイフトはいいですね、マツダのATは少し反応が遅いです、ただ長距離や高速走行の直進性や山道登坂ではマツダ２のエンジンの方が面白いと思いますよ。
次世代のスイスポ楽しみ。スバルにもこのサイズでアイサイトXを積んだ車を出してもらいたいな。そしたら親用に買える。
MAZDA2のSPORTはパワートレインもタイヤ以外の脚回りもBDと同じなので経済の話しをしたくなる様なモデルなのかな？それならスポーティーモデルを出さないマツダらしいな。ある試乗サイトで後期のスイフトはスイフトスポーツの様になったって書いてあったけれどその通りなんですね。
マンホールめっちゃ避けてるのはカッコ悪いしはみ出してきたりして危ない動きする人もいるので避けるならスムーズさが大切ですよねー😁
MAZDA3に乗ってますがまさに低速時のゴツゴツ感に悩まされてます笑
乗り心地が良くなる車高調なんて無いでしょうか
マツダ乗りだからですが、CX-30とカローラクロスは比較してほしいです
日の出とともに起床するのすげー
ワタクシ、マツダ2を試乗したら、完全にスポーツカーだったので、
CXｰ3 UrbanDresser を買いました😂
スイフトとヤリスの6MT比較も見たいなぁ
マツダのリニアリティを重視した乗り心地と言うのは分かるけど、先代デミオやアクセラと比べれば良くなったのも体感してるけど、もっとGT性があると魂動デザインとマッチするのが惜しいと感じて仕方ない。
2:55泣ける😂
MAZDA2 15MB 6MTとスイフトスポーツ6MTなんかと比べて欲しかったかなぁ〜
比較対象が
MAZDAがMAZDA2 15スポルトなら
SUZUKIはコンベンショナル内燃機関エンジン(純ICE)スイフトRSだと思います
重複出来ない事を前提とした場合そんな感じで埋まってしまうと
スイフトHYBRID RSはMAZDAの方のサイズセグメント重量を一方的に上げて
MAZDA3 15Sツーリング6ATになってしまう感じがします。
ZR-VとHARRIERの比較をお願いいたします。
MAZDA2
フィット比較して欲しい
いつも編集お疲れ様です＾＾
マリオさんの声に元気があって（笑）
比較動画いつも楽しみにしてます。
プロボックスとADバンの比較を見てみたいです。
昔の車比較とかどうですか？土屋圭一さんがされてる「ヴィンテージカープライム」みたいな。二代目のスイスポのライバルではないですが、三菱のコルトバージョンRスペシャルというものがありましが、ちょっとマニアックな車の比較というか、レビューを見てみたいです。
比較して欲しい題材としてロードスターRF(mt)とミニコンバーチブルクーパーSです。
知りたいポイントは以下の通りです。
本当はmtが欲しいが走った楽しさは？幌車は屋根付きならメンテナンスどの程度？夏場のクローズ時の暑さや遮音性（1.5NDをレンタルし、春の暑い日に閉じても頭が暑かった）。オープン時の快適性、室内や荷室の使い勝手（ミニなら2人で小さいバッグならオープンでゴルフ行ける？）。
一台で通年使用したいので、幌車所有経験のある五味さんの意見を含めて聞いてみたいです。
いつも動画楽しみに見てます😊スポーツワゴンの夢の対決スバルレヴォーグ(スポーツ#)とゴルフRヴァリアント見てみたいです‼️
“今の時代変態ですよ”って
なるほど、だから私は独りなのかw
ありゃー
楽しそう・・・
セレナとステップワゴンと偉い違い有り（笑）
試乗編待っていました。
以前スイフトRSを試乗したときコーナーはひらりひらりっていう感触を覚えています。パワーが無いから下り専用ならかなりいいイメージでした。マツダ2は試せてないのでイメージが無いですが動画の感じでは少しスイフトよりコンフォートなのかと？私はスイフト１択になりました。→スイフト何やらグレードによってはオーダー止まっているみたい。モデルチェンジか？？？
M2試乗動画はどうなった？
22:15 最近、ヘッドレストが前に出過ぎで上目遣いを強いられて、座った瞬間「あー、これ駄目だ」と一気に興ざめする新型車がよくある。余計なエンタメ装備をつけるコストをヘッドレストの角度調整に充てる方が適切なお金の掛け方だと思うんだけどなぁ。
僕がシートを立て気味なのもあるかもだけど、缶コーヒーを最後まで飲もうと思ったら、ヘッドレストから頭をずらせて後ろに傾けないと飲みきれない（笑）ちなみに、アルトターボRS・エスクード・エクリプスクロス。
レンロバのオープンカー紹介して！
開始5分でマリオさんの答えが出た笑
先代アルトで言うとワークス、スイフトで言うとスイスポ、その下のRSって初代シビックのRSみたいなスルメグレードですよね
デミオは特に後席の狭さがなぁ…
BDグレードはグロスブラックなら耐えられるかも（変な色のやつはイヤ）
MAZDAはFFベースでもアクセルペダルレイアウトの為にタイヤハウスを前に逃すのにキャビンが後方になりプレミアムレングスが有るから仕方が無い、結局前の席のヒトの気遣い譲り合いだと思います。
@@nekonotyaya5273 人車一体のドラポジ出すためのパッケージングだとしたら
前の人が気遣ってドラポジ我慢したら魅力半減しませんかね笑
@@40-5554人乗る前提の車じゃないんでしょ
@@Kouta.K. 後席乗るとそう思う
スイフトはちゃんと4人乗る前提で作ってると思う
「ヘッドレストが前に出過ぎ」に同意
スイストRS買うんだったらスイスポの方がいいかなぁ。価格もあまり変わらないしね。
この青のスイフトw
声マネの人とコラボ実現したのかと思ったw
地方だと車がないと生活が不便なのでアクセルを踏みたくなる車はダメだと思う。地方は交通安全期間中、40km/h区間のねずみ取りも多いし…にしても1200ccのスイフトと1500ccのmazda2で対決してスイフトが互角以上ってスズキの凄さを感じる。
高速乗らなくても長距離を走るとスイフトは疲れます。
MAZDA2ならそう不満は出ないですが、刺激的な楽しさはスイフトが勝ると思います。
アウディと何か！お願いします！
スイフトXGと今回Mazda2の見積りしたらほぼ同装備で乗り出し価格でスイフトXGが25万円高かった。
RSだと40万円は高くなりそうです。
そうなるとCX-3やMazda3のベースモデルも視野に入ってくるね。
Mazda2BDのコスパは異次元。
25万円高いってどこから来た数字？本体価格はXGのが安いんだが
ナビで差がつきやすいね
MAZDA3のベーシックグレードオプション少なめで安く買うが正解
いい感じですね
鈴木もココ最近性能上がって来ましたね〜
スズキの1.2リッター4気筒エンジンは音だけは良いですね。
以前と変わっていなければスズキのモーターアシストは踏み込むとカットされますよ。
スバル好きのマリオさんは、やっぱりCVTが好きなのでしょうね
「マツダ乗りはマンホールよけまくる」って、気持ちわかるわー
ドラレコが衝撃感知して、マンホールのたびにピピッって鳴ってイベント録画されるくらい、振動はありますね。
マツダ車、バネは柔らかいけど減衰が硬めだからブレーキパッド変えるだけでサーキット走行も出来ちゃう味付けですからね…。
勿論、純正だとロールは凄いですけど。
五味さん
今回の動画とは関係ありませんがプロボックス取り上げて下さい。
DJデミオ乗りだけど実際段差は不快だから避けてる
デミオ6年目
エコタイヤにして、空気圧適正値に戻したら 乗り心地快適になりました
参考になれば
マツダは全車ヘッドレストが前にでてるんですよね
五味さんが言う通り、まさにコツコツ感は気になるんですよね
マツダはボンネットの長さが室内の狭さにつながってる。初代デミオは小さいのにこんなに広いよって売ってた。スイフトも少し大きいのでソリオのシャーシ使ってスイフトより小さいの出してほしい。
五味さんの「マツダ車は（ガタンと）急に来る」に同意
デミオやCX-5を所有していましたが、これがちと不快でした
この辺がトヨタスバルとの差・・・だから、RAV4を試乗した時は余りにも乗り心地が良くて嫉妬したｗ
吊り下げ式疲れませんか？
15スポルト見たいですけどねー
スイフト選ぶわ
五味さんがMAZDA2の試乗レビューで、「マツダには縁がない」と言ってましたけど、本当は「マツダと縁を持とうとしない」という方が正しいかな。比較も明らかに差を持たせたグレードを持ってきている点でよく分かりますね。
高野もマツダ車試乗のときは、全て対象車種にしてますし、マツダが大嫌いなのかな。
スイフトはホントに軽くて良いですね。ドラポジは最悪ですけど。
24:39、本当はSPORTを用意したかったって言ってるよ
選ばれ無い理由を商品ではなく消費者に押し付けるの情けな過ぎだろ...
一部信者が粘着質でキショすぎるから関わりたくないんでしょ。逆にマツダのネガキャンしてるのかと思う。
広報車に希望グレードが無かったからでしょ
最も、仮に用意できたとしてもスイフトのコスパ凄いね〜ってなるだけだと思うけど
マツダ2はこのセグメントでは良すぎる車だよ
ただ相手が変態すぎるのさ…
このコンビスーキーw
東海オンエアのカラーリングに似てる
マツダ2って全高1525あるけど高齢層の乗り降り配慮してるのかな？
でもマツダの昔のイメージいつまでも引きづる高齢層タ-ゲットしても無駄では？なら若者向けにタ-ゲットしぼって若者が欲しくなる屋根低くしてカッコいい車作った方が良いのでは？新型プリウスも屋根低くして今では見ない日無いレベルで成功したし‥‥
そんな実用性居住性気にする必要無いと思うけどな‥‥実用性居住性気にする人は最初からスライドドアの車買うと思う。
周りのBセグが全高1525だからって他社と足並み揃えても勝ち目無いと思う。
せめてポロやマツダ3並みの全高1450以下にしないとマツダの良さで出ないと思う。
全高おじさん落ち着いて😂
若者は全高低いの嫌いですｗｗｗ
低いのが好きな人は自称車好きのおじさんｗｗｗ
@@Banchan1000
確かに
だからSUVやミニバンが人気
やっぱSUVミニバンしか勝たんわ
若い子でアルファードに憧れてる子めちゃくちゃいるもんなぁ
今のハッチバックセダンでカッコいい車なんてないしな
低いのでカッコいいのは高級スポーツカ-だけ
ハッチバックセダンが今のままならそりゃダサい
マツダ2でもスイフトでもヤリスでもノ-トでもコンパクトハッチバックなんて社用車営業車レンタカーカ-シェアでも普通にありそうな雰囲気で所有満足度は薄いからこそヤリス クロスみたいなSUVが所有満足度高いんだろうな
そもそもカラーコーディネートの選択肢を増やせば若者の人気が出るって言うのが浅はか
若者にとって車って高い買い物だから普通は失敗したくないから無難なものを選びがち
色は白か黒、室内が広くて低燃費、余裕があればかっこいいデザイン
はじめての車でデザインな色を冒険してみようなんて人は少数派
多くが無難なもの、人と同じものを選ぶ
『吸い太』は女性が好きそうです💋💋
いちこめ！
申し訳ありませんが、IONIQ5をベストカーに選ぶような自称モータージャーナリストの皆様のご意見は参考にしておりません。
と言うわけで、CBです。
コメントしちゃうくらい気にしてるんですねw
MAZDAは要らない
最近、案件がおおくて、面白くない。
スポンサーの宣伝は企画とは独立させてるんだからよくない？
スイフトってダサい以外は最高の車
あとはデザイン頑張って欲しい
普通にデザインいいと思うけどね〜