Мир, Загир, тебе и близким твоим. Да воздаст Всевышний благом. хотел поделится своим печальным опытом. перебирал двигатель на мазде 6. и решил промыть пласмассовый рессивер или колектор впускной воздушный. поехал на мойку, пробил все керхером. собрал двигатель, завел, на холостых нормально. дал оборотов, примерно на 3-4 тысячах появился стук. я потом этот двигатель еще несколько раз разбирал чтобы найти причину этого стука. стук был синхронно оборотам двигателя. в итоге пока разбирал-собирал нескошько раз еще накосясил (недотянул должным образом шкиф коленвала) пришлось покупать запчасти))). причина стука оказалась в том, что внутри этого впускного воздушного колектора два ряда заслонок, которые я сбил керхером. и при 3-4 тыс. оборотах они стучали. цена на тот момент этого колектора бала примерно 40000 руб. запчасти обошлись на 20000. колектор мы не покупали. клиент уехал с таким. денег не заплатил. за запчасти плотили мы сами. вот мой печальный опыт. зачем полез в двигатель, ведь я автоэлектрик))) двигатель бензин, машина до сих пор ездит так. прошло два года.
Там другая тема. При таком высоком сжатии с учетом турбо как в сегодняшних дизедях, начинает гореть азот в кислороде. Т.е. N2+2 O2=2 NO2 с добавлением воды H2O (горение водорода) получаем H2NO3 - азотная кислота. EGR для того и создан, чтоб подавать энертный наз, т.е. выхлоп, а к нему подмешивать воздух из расчета кислорода ровно на сгорание топлива. Т.е. нет кислорода для окисления азота. На практике, в дизелях с мощей 60 кобыл на литр, т.е. 120л.с. для 2000см.к. и выше, при глушении EGR и езде "тапка в пол" камера сгорания выедается кислотой ВХЛАМ за 10-30 т.км. в зависимости от модели. Моё НЕИЗМЕННОЕ мнение: ИЛИ ВОССТАНАВЛИВАТЬ EGR, или отрубать и турбину тоже и кататься как по старинке 60-70 л.с. на 2 литровый двиг.
добавлю для наглядности, без EGR это как впрыск нитро на постоянной основе, смесь постоянно бедная, много кислорода, высокая Т. + рары кислоты... Я на Citroen C5 20HDI 400 000 накатал и не чистил, доливал постоянно 3грамма ацетона на литр соляры
Так и падают, прогар кларанов, крыльчатки турбо, катов и ФАПов, просто при нормальном использрвании "не тапка в пол" именно через 20-50 т.км. и народ не связывает это с глушением EGR, типа "ну столько времени всё было ОК..." повторюсь, не глушил и на 400т.км. поставил в сторону со 100% движком, просто уже коробка умерает (AL4), да и вообще 15 лет тачке, "погрустнела"
Ну да,помирает через 20 т.км))) У меня пробег 290 тысяч,на спидометре,по факту я думаю при ввозе скрутили еще 290.И работает с заглушеным ЕГР,поэтому и впуск каждые полгода не чищу.
У меня эта-же проблема на Шаране 2005 г.в 130 л.с тяга упала, расход увеличился литра на 2 -2,5 . Сто пудов ЭГР. Но снимать его на Шаране - просто ЖЕСТЬ. Загир, спасибо за видео.
Красавчег , все в принципе правильно объяснил и показал ! Мой опыт эксплуатации Santa Fe ,2012 года , дизель 2,2, 197 лс , проблема эгр на первом месте стояла ! в городском цикле забивался клапон каждые 20 000 т , Но после глушения , ошибка всетаки выскакивала ...., так как собственными наблюдениями , пришел к выводу , что глушение не помогает полностью ! все равно сажа осаждается на клапоне , пусть даже не проходит во впускной колектор ! , но какие то завихрения ее закидываю на клапон ..., Какие сделал выводы для себя .., переодичность чистки клапона нужно все таки делать , но ооочень редко ! только тогда когда он сам ошибкой попросит) , а это сейчас может происходить не чаще 80 000 т, пробега ) , и это очень радует ) , Есть еще момент глушения клапона на некоторых двигателях , у которых это можно сделать до самого клапона ! допустим тот же Santa Fe только 2,2 150 лс до 2009 года . можно было заглушить клапон до и после актуатора ) ...
Ахи ты ЗАЖИГАТЕЛЬ НА ЮТУБЕ. ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО ЗА ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО. ОТ ДУШИ ПИШУ. ДАЙ АЛЛАХ ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ. ПРИВЕТ ИЗ БАКУ. ОШУЩЕНИЯ ЧТО ПИШУ СТАРШЕМУ БРАТУ. ОДНОЗНАЧНО, ЗАЧЁТНЫЙ ПАЛЕЦ В ВЕРХ. ЛАЙК!!!
У современных машин впускной коллектор сделан из пластика, и я попал на его замену (стоимость не хилая + снять, поставить) после того, как попользовался облегчителем пуска (эфир) из балончика в мороз -27. Коллектор разошёлся по сварному шву на 2 части. Может кому то это будет полезно.
Добрых времени суток, у меня б7 92000 км начал моргать чек инджен и филтер FAB , поехал на сервис VW, мне сказали погип клапан ЕГР!!!!!!! 170 Евро + 100 робота=270!!! спасибо видео сам устранил проблему клапана просто почистел заслонку ,она била загоревша так що я подумал заменить но нет оказалось, все ок!))))))))))))) Цены в Италии!
Являюсь обладателем санг енг с двигателем 662 (механический тнвд), с клапаном егр (ни разу не глушился). Так вот, пробег 99800 км., никто, ни разу не чистил впускной тракт. Заставили меня полезть неработающие свечи накаливания. Думал сейчас увижу такую же картину с налипнями и потеками сажи, а нет. Во впускном коллекторе и в егр было немного сажи, совсем мало, которую легко смыл спреем для промывки карбюратора (по времени 30 мин и сияют как только с прилавка магазина). Повторюсь, пробег машины почти 100 тыс. и никто ничего подобного кроме меня не делал. Так от чего зависит такая засратость впускного тракта? Мне кажется, если клапан егр работает, тогда и не хер его глушить, если не работает и нет финансов на новый - глушить
ты красавва!!) у меня пассат 1.9tdi 115л.с, перестала набирать обороты, мастер-фломастер сказал или турбина или форсунки или насос! посмотрел твой ролик, слетел шлаг на вакууме, поставили обратно и ракета полетела!! спасибо!
Здравствуйте! Как и обещал... Конкретно по этому двигателю. 1. Смотрим тормоза (остановить важнее всего). Лучше поставить Отто Зимерман. 2. Валы приводов и вязкомуфта (если Тигуан). 3. Вихревые заслонки удаляем (если не перпендикулярно и гиометрическое отклонение от открытого положения, люфт). 4. Снимаем жабо. 5. Если болты на ЭБУ Bosh EDC17CP34 зализаны - высверливаем. Нет выкручиваем. Тремя пальцами снимаем. 6. Устанавливаем снятый блок в BDM стол или погопинами подключаемся к программатору способному работать в бут режиме (режим открытия закрытого процессора). Тут инфенеон. Galletto2? Kess2, K-TAG, CMD, EVC_BSL, MotorData и т.д. и т.п. программаторы. 7. Считываем eeprom и flash данного процессора (сохраняем). 8. Редактируем или покупаем flash по содержанию eeprom и заливаем в бут в блок. 9. Снимаем FAP_DPF. 10. Устанавливаем типа резонатора или пламягасителя в качестве противодавления с целью обеспечения приемлемого звука выхлопа на замену сажевого фильтра. Если неважно этот пункт можно пропустить. 11. Получаем авто с приростом мощности и вращающего момента до 30%. У хозяина просто "крышу сносит". Теперь отдельно касаемо экологии. Чем выше класс тем более мелкодисперсная фракция на выходе. Она самая вредная. Не каждый противогаз задержит... Регенерация автоматическая или принудительная хороша в том случае если имеется установка по улавливанию серы и оксида азота. Если нет то за 1 сеанс вывалите в окружающую среду тупо то что собрали для этого. А вообще самое первое дело отключаем аккумулятор (стекло опущено, коробка нейтраль). Написанное выше касаемо данного двигателя. На 1.6Hdi эффект ещё более значительный. Машина просто прёт. С 240 об/мин до 340. Пока всё и удачи.
Намучался с одним рено трафик 1,9 дци.давало ошибку на егр,обороты были 2800,потом стало отсекать на 4000 оборотах,но тяга так и не появилась,поменял трандъюсер и тоже нет тяги.пересмотрел все,ошибок нет и тяги тоже.форсунки выбить не смог приржавели,насиловать не стал риск сломать.начал копаться с катализатором,снял его,потом снял турбину проверил рабочая,но заметил что меж турбой и выхлопным не было прокладки и были следы пропусков выхлопных газов до влёта их в турбину,выбросил фильтр топлива бош и поставил новый который требовал производитель,на корпусе топливного фильтра написано название.завтра все соберу,надеюсь решиться проблемма.
Большое спасибо ,сильно помог:) прочистил егр и дроссель , турбина заработала !!! Заделал сам своими руками ,а сколько головняка было не знал куда везти с турбиной Mazda 6 2.2d
на рав4 2.2дкат 177лс чистил егр клапан там вообще пиздец был, коллектор на 95% сажей зарос за 115тыс пробега. Вылетела ошибка по сажевику и тяга пропала, думаю надо бы егр глянуть как там, а то не известно когда первый хозяин чистил его, ну и да бысло ясно что пиздец. Хотя соляра говорят нормальная у нас, хер там плавал, такая же гавно как и везде. Теперь переодически присадку для соляры лью для более лучшего сгорания.
скажите пожалуйста, диагностика двигателя покажет отклонение от нормы если не горит чек? просто есть подозрение на повышенный расход и понижение мощности.
Являюсь обладателем Рено Меган 10г.в., у меня Делфи топливная. Снимаю ЕГР каждые 4-6 месяцев и прочищаю его керосином от сажи. Я считаю эту чистку лекарством для дизелей от многих болезней!
Для эффекта Нужно не только егр чистить но и весь впуск от нагара(это клапана стенки впускного коллектора, на многих авто это нереально сделать без разборки гбц, а после разборки и ремонта ипал я нахер ставить этот егр обратно....) Лекарство от болезней дизеля это заглушить это говно и программно отшить если требуется. И дело не в солярке как тут многие думают, а в самом устройстве данной систем, т.к. часть выхлопных газов во впуске всегда будет способствовать подобному нагару. Также система егр работает при средних нагрузках(при обычной езде по трассе например), а при тапке в пол егр закрывается.
Согласен, от ЕГР засирается ВЕСЬ впуск от дросселя до впускных каналов ГБЦ с клапанами, и чистка только коллектора них..я не даст. Чистится ВСЁ, а это тот еще геморрой, не говоря уже о цене всей операции. И все это счастье, в среднем через каждые 40-50т пробега.
Раз в 4-6 месяцев чистка ЕГР? Повторюсь, писал тут в комментах, 5 лет езжу на машине Т5 ни разу ни чистил до этого ездил на Т4 лет 10, ни разу не чистил, никаких проблем.
2 дня тому менял свечи накала на пежо 1,6 HDI, и сразу попросил ЭГР почистить, на мое удивление клапан был чистый, пыль сажевую сдули воздухом и стал, как новый пробег 140 000 км
Ассаляму алейкум брат, хочу сказать что на моей машине тоже был забит сажей не реагировал клапан егр, я снял пластмассовую крышку на егр и увидел что пластмассовые шестерни сломались зубчики и не крутил клапан, пришлось заказать новый.
Пропала тяга, почистил егр, вроде всё заработало, через примерно тысяч 5 снова таже фигня. Было принято решение сделать Remap stage 1 с удалением и заглушкой егр.
Похоже клапан ЕГР это "ахилесова пята" современных дизелей. Недавно у меня такая проблема была на грузовике SCANIA R 420. Почитав форумы и посоветовавшись с коллегами решил я этот клапан ЕГР заглушить. По результатам могу сказать следующее: машина стала более тяговитой, немного снизился расход солярки (в среднем литра на два). Единственный момент заключается в том что когда мотор хорошо прогревается, компьютер выдает ошибку : токсичный выхлоп , но на работе двигателя это никак не сказывается, в аварийный режим машина не переходит. Ну а по поводу выхлопа...у КАМАЗа выхлоп ещё токсичнее и ничего, ездит. Кстати, если кому-то нужно, в каталоге запчастей SCANIA есть комплект заглушек чтобы отключить клапан ЕГР и всю систему рециркуляции выхлопных газов.
И ЕГР глушат и подачу мочевины програмно отключают и ходят сомосвалы в условиях карьера с перегрузами,ни один не помер еще!А ездить с ЕГР то же самое что пердеть и дышать этим,чтоб легкие подогревать и цо-2 там не скапливалось.
Загир, а что за часы носишь на руке? Это те знаменитые скандинавские, что пульс, расстояние пройденное и GPS положение показывают? А по теме... Где-то читал недавно в инете, что с ЕГР не все так просто. Что-то связано с большим давлением в камере сгорания и температурой при работе турбины с заглушкой. Вроде бы без ЕГР возрастает износ резко если топить пидаль в пол. Выгорает моторчик. Я не проф., просто интересуюсь. Так ли это...
Доброго времени суток. Хочу задать такой вопрос: как долго можно ездить с горящей лампочкой о неисправности в системе отработанных газов? В моем VW Passat B6 она горит 3-4 недели, но ни грамма мощности при этом не потеряла, ни каких-либо других изменений не наблюдается. Иногда она гаснет, через день-два снова загорается. В июле планирую ехать из Дании на юг, вот тогда и хотел почистить в Германии или у Вас, если повезет (мне сказали, что Вы в Бельгии вроде). У нас это лишь меняют и дерут непомерно дорого.
ЕГР только на дизелях? У меня Ауди А6 2000 года безин 2.4, иногда машина не хочет заводиться вообще, подача воздуха не работает вообще. Лечится либо ожиданием либо "раскачкой" машины взад вперед. От чего может не включаться подача воздуха? Датчик лямдозонда, воздухомер и свечи менял, никакого эффекта. Тогда может быть дроссель, ЕГР?
Здравствуйте Загир. Есть ли смысл глушить ЕГР на бензиновом двигателе? Машина Audi A3 1.2 TFSI 13 г. Согласны ли вы, что эта процедура позволяет избежать загрязнения впуска?
а как узнать, отключен он программно или нет？через васю это можно сделать？ и каков смысл программного отключения, он что, тогда всегда в закрытом положении будет или как？
Здравствуйте. Подскажите пожалуста где вы териториально находитесь? Тоже нужна чистка егр и дросельной заслонки...не могу найти толкового мастера который понимает в вагавских дизелях. Вижу как вы все делаете, сразу видно что мастер достойный, понимающий что делает. Очень нужна ваша помощь.. помогите. Подписался конечно же😁👍
Добрый день. Подскажите пожалуйста, на прадо 95 2001 года выпуска двигатель 1kd-ftv. Если почистить ЕГР и дроссельную заслонку, то потом надо что то восстанавливать по компьютеру или там механический ЕГР. Заранее спасибо.
Друг, подскажи пожалуйста, если знаешь, момент затяжки на болтах впускного Passat B5 дизель 130сил(если эти параметры влияют) и насколько важно в этом месте его соблюсти ? Или подскажи примерно с каким усилием затягивать(на словах) ? Хочу слазить, но очкую опростоволоситься
Здравствуйте. Скажите пожалуйста проблема такая, на скорости МАШИНА может заглохнуть на ходу потом через некоторое время заводится и едит дальше,через некоторое время опять может заглохнуть. Сиат Толедо 2006 дизель 2,0 tdi BKD каробка автомат. Может это датчик коленвала
Загир привет помоги советом. У меня форд мондео дизель 2 литра. Вылетела ошибка низкий уровень сигнала заслонки с изменением геометрии. В чем причина или подскажите кто нибудь буду очень благодарен. P02E2 код ошибки.
Спасибо за видео! У меня Т5, 2,5 bnz. Тоже проблема с EGR. Такой вопрос, а если его прочистить и заглушить механически, обизательно ли програмно закрывать?
Добрый день. вопрос : при 2500 оборотов и выше при езде за рулем слышно маленькое подсвистование . машина рено кенго 2006 года 1,5 dci к9к . это нормально??? машину только купил, в механике, ремонте и тд. тп. не шарю(( подскажите плиз. и ещё, бывает что на светлофорах начинаю ехать ,и с 1-й передачи не хочет снимать для перехода на 2-ю передачу, сцепление выжимаю до конца всегда. что это может быть?? автору респект. и лайк. спасибо.
Саламалейкум Загир.У меня Опель вектра 2.0 дти. Когда утром завожу загорается чек через секунд 10 выключается но если дам обороты то сразу. Машина не дымит но иногда ощущение что не тянет. На ЕГР где отверстие есть немного копоть.Каков твой вердикт. БАРАКАЛЛА.
Скажите пожалуйста audi a4 b7 начал дымит когда газуешь и бывает при дальной поездки пропадает тяга и если отключить и включить машину тяга появляется как не в чем небывало без каких либо ошибок , может ли быть это из за егр ?
Привет Загир подскажи пожалуйста, фиат дукато двигатель 2.2 форд ,, пума,, почистил егр выдает две ошибки P0404 и P0405 я плохо разбираюсь пока в дизелях , что обозначают эти ошибки и куда лезть ,
Секретный ГАРАЖ да я в них ноль , я не механик а водитель который учится чинить свою машину ,например Сигнал датчика выходит за допустимые пределы ,,это как ?
Загир Салам! Подскажи как промыть САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР kia carens 2007 2.0 turbo dizel. Мне сказали изза него иногда горит или моргаеь джеки чан. Брат посоветуй что залить в бак чтоб промылось.
Здравствуйте, чистили ли Вы ЕГР на двигателе Рено М9R, у меня такой стоит на ниссан кашкае 2,0 dci. На машине удалён сажевый и электроника прошита на евро 3, но сам ЕГР механически не заглушен (только по электронике выключен) Машина ходит довольно бодро, но иногда бывает что когда нужно резко набрать скорость, как буд-то провал мощности......3-4 сек и потом как сумасшедшая начинает гнать. В чём может быть причина??????? Может ли быть подклинивание турбины???
+Секретный Гараж нашел я эту штуку в интернете Актуатор турбины, или вакуумный клапан. У меня он ходит хорошо не заедает, пружина внутри не скрипит. При подъёме оборотов турбины ходит без скрипа и задержек.........Видимо не он причина "задумчивости" при разгоне??? что-то другое может быть....как думаете??
Привет, у меня такая же audi и проблема в том что при разгоне- обгоне когда даеш коксу машина тупит и реально не едет,останавливаюсь, глушу, завожу и снова все в порядке, пока реально на педаль не надавишь все хорошо как только начинаешь качигарить до 80-100 км. опять тупит, ну и само сабой джекичан загорается,может ли так себя весть автомобиль при загрязненном егр?
@@АндрейМосунов-г7з Привет,поменял один датчик и все супер, мап сенсор вроде обзывается , находится под капотом с левой стороны напротив фары, сделал после диагностику и с тех пор все хорошо даже джекичан не дает о себе знать
Добрый день. Нужна помощь. Купил А4 б7. 2.0тди. Brd. СОБРАЛ МОТОР ВСЁ НОВОЕ. КАПИТАЛКА. ДО МЕНЯ ПРОГРАМНО ПЕРЕПРОШИЛИ . УДАЛЁН САЖЕВИК И ЗАГЛУШЕН ЕГР. МОТОР ДО МЕНЯ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ ИЗ-ЗА ПЕРЕГРЕВА . КАК МНЕ ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНО ЛИ ОНА ПРОШИТА? С КЕМ МОЖНО ПОГОВОРИТЬ? НАХОЖУСЬ В ГЕРМАНИИ, МОГУ ПЕРЕЗВОНИТЬ. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ.
Асаламу алайкум, я помыл егр фап удален, на турбо есть клапан там штекер не нашел на него может раньше отключали, джекичан горит а борт комп предупреждает при каждом запуске system antipolytion moteur defaillant ,тяга и расход в норме что это может быть подскажи бисмиЛлах1
хелп!!! не знаю что делать с ЕГР на Санта-фе 2, это экологическая скотина стоит в "жопе мира" так что приходится снимать много чего и самое страшное заключается в том, что этот датчик утапливается и крепиться в термостате - глушить нельзя, движок перегреется. Вопрос: в связи с таким сюрпризом, можно лить как то чистить этот датчик не снимая его???
Мир, Загир, тебе и близким твоим. Да воздаст Всевышний благом. хотел поделится своим печальным опытом. перебирал двигатель на мазде 6. и решил промыть пласмассовый рессивер или колектор впускной воздушный. поехал на мойку, пробил все керхером. собрал двигатель, завел, на холостых нормально. дал оборотов, примерно на 3-4 тысячах появился стук. я потом этот двигатель еще несколько раз разбирал чтобы найти причину этого стука. стук был синхронно оборотам двигателя. в итоге пока разбирал-собирал нескошько раз еще накосясил (недотянул должным образом шкиф коленвала) пришлось покупать запчасти))). причина стука оказалась в том, что внутри этого впускного воздушного колектора два ряда заслонок, которые я сбил керхером. и при 3-4 тыс. оборотах они стучали. цена на тот момент этого колектора бала примерно 40000 руб. запчасти обошлись на 20000. колектор мы не покупали. клиент уехал с таким. денег не заплатил. за запчасти плотили мы сами. вот мой печальный опыт. зачем полез в двигатель, ведь я автоэлектрик))) двигатель бензин, машина до сих пор ездит так. прошло два года.
Посморю все выпуски и стану мотористом..)
Там другая тема. При таком высоком сжатии с учетом турбо как в сегодняшних дизедях, начинает гореть азот в кислороде. Т.е. N2+2 O2=2 NO2 с добавлением воды H2O (горение водорода) получаем H2NO3 - азотная кислота. EGR для того и создан, чтоб подавать энертный наз, т.е. выхлоп, а к нему подмешивать воздух из расчета кислорода ровно на сгорание топлива. Т.е. нет кислорода для окисления азота. На практике, в дизелях с мощей 60 кобыл на литр, т.е. 120л.с. для 2000см.к. и выше, при глушении EGR и езде "тапка в пол" камера сгорания выедается кислотой ВХЛАМ за 10-30 т.км. в зависимости от модели. Моё НЕИЗМЕННОЕ мнение: ИЛИ ВОССТАНАВЛИВАТЬ EGR, или отрубать и турбину тоже и кататься как по старинке 60-70 л.с. на 2 литровый двиг.
добавлю для наглядности, без EGR это как впрыск нитро на постоянной основе, смесь постоянно бедная, много кислорода, высокая Т. + рары кислоты... Я на Citroen C5 20HDI 400 000 накатал и не чистил, доливал постоянно 3грамма ацетона на литр соляры
+DDS MM интересная позиция... исходя из неё-тачки с заглушеным егр должны упасть на колени через 30 тыков. Ну прям непременно)))
Так и падают, прогар кларанов, крыльчатки турбо, катов и ФАПов, просто при нормальном использрвании "не тапка в пол" именно через 20-50 т.км. и народ не связывает это с глушением EGR, типа "ну столько времени всё было ОК..." повторюсь, не глушил и на 400т.км. поставил в сторону со 100% движком, просто уже коробка умерает (AL4), да и вообще 15 лет тачке, "погрустнела"
Ну а вот теперь сними и посмотри что там.
Ну да,помирает через 20 т.км))) У меня пробег 290 тысяч,на спидометре,по факту я думаю при ввозе скрутили еще 290.И работает с заглушеным ЕГР,поэтому и впуск каждые полгода не чищу.
У меня эта-же проблема на Шаране 2005 г.в 130 л.с тяга упала, расход увеличился литра на 2 -2,5 . Сто пудов ЭГР. Но снимать его на Шаране - просто ЖЕСТЬ. Загир, спасибо за видео.
Красавчег , все в принципе правильно объяснил и показал ! Мой опыт эксплуатации Santa Fe ,2012 года , дизель 2,2, 197 лс , проблема эгр на первом месте стояла ! в городском цикле забивался клапон каждые 20 000 т , Но после глушения , ошибка всетаки выскакивала ...., так как собственными наблюдениями , пришел к выводу , что глушение не помогает полностью ! все равно сажа осаждается на клапоне , пусть даже не проходит во впускной колектор ! , но какие то завихрения ее закидываю на клапон ..., Какие сделал выводы для себя .., переодичность чистки клапона нужно все таки делать , но ооочень редко ! только тогда когда он сам ошибкой попросит) , а это сейчас может происходить не чаще 80 000 т, пробега ) , и это очень радует ) , Есть еще момент глушения клапона на некоторых двигателях , у которых это можно сделать до самого клапона ! допустим тот же Santa Fe только 2,2 150 лс до 2009 года . можно было заглушить клапон до и после актуатора ) ...
Ахи ты ЗАЖИГАТЕЛЬ НА ЮТУБЕ. ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО ЗА ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО. ОТ ДУШИ ПИШУ. ДАЙ АЛЛАХ ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ. ПРИВЕТ ИЗ БАКУ. ОШУЩЕНИЯ ЧТО ПИШУ СТАРШЕМУ БРАТУ. ОДНОЗНАЧНО, ЗАЧЁТНЫЙ ПАЛЕЦ В ВЕРХ. ЛАЙК!!!
Очень приятно слышать брат) Салам Баку!!
Спасибо за видео! Клапан егр это проблема экологичных автомобилей, особенно в регионах с некачественным топливом.
У современных машин впускной коллектор сделан из пластика, и я попал на его замену (стоимость не хилая + снять, поставить) после того, как попользовался облегчителем пуска (эфир) из балончика в мороз -27. Коллектор разошёлся по сварному шву на 2 части. Может кому то это будет полезно.
Добрых времени суток, у меня б7 92000 км начал моргать чек инджен и филтер FAB , поехал на сервис VW, мне сказали погип клапан ЕГР!!!!!!! 170 Евро + 100 робота=270!!! спасибо видео сам устранил проблему клапана просто почистел заслонку ,она била загоревша так що я подумал заменить но нет оказалось, все ок!))))))))))))) Цены в Италии!
Я думаю, заглушку поставили уже после того, как он засрался, когда проблема и появилась - чтобы не чистить. А программно не отключили
Являюсь обладателем санг енг с двигателем 662 (механический тнвд), с клапаном егр (ни разу не глушился). Так вот, пробег 99800 км., никто, ни разу не чистил впускной тракт. Заставили меня полезть неработающие свечи накаливания. Думал сейчас увижу такую же картину с налипнями и потеками сажи, а нет. Во впускном коллекторе и в егр было немного сажи, совсем мало, которую легко смыл спреем для промывки карбюратора (по времени 30 мин и сияют как только с прилавка магазина). Повторюсь, пробег машины почти 100 тыс. и никто ничего подобного кроме меня не делал. Так от чего зависит такая засратость впускного тракта? Мне кажется, если клапан егр работает, тогда и не хер его глушить, если не работает и нет финансов на новый - глушить
У меня такой-же авто. Выкинул вихревые заслонки, заглушил егр, вымыл всё, програмно отшил и езжу не парюсь))
Начинацию опираем. Заебись сказал!
ты красавва!!) у меня пассат 1.9tdi 115л.с, перестала набирать обороты, мастер-фломастер сказал или турбина или форсунки или насос! посмотрел твой ролик, слетел шлаг на вакууме, поставили обратно и ракета полетела!! спасибо!
)) S TEBYA PRICHITAETSYA)
насколько красиво говоришь настолько красиво и работаешь
Здравствуйте! Как и обещал... Конкретно по этому двигателю.
1. Смотрим тормоза (остановить важнее всего). Лучше поставить Отто Зимерман.
2. Валы приводов и вязкомуфта (если Тигуан).
3. Вихревые заслонки удаляем (если не перпендикулярно и гиометрическое отклонение от открытого положения, люфт).
4. Снимаем жабо.
5. Если болты на ЭБУ Bosh EDC17CP34 зализаны - высверливаем. Нет выкручиваем. Тремя пальцами снимаем.
6. Устанавливаем снятый блок в BDM стол или погопинами подключаемся к программатору способному работать в бут режиме (режим открытия закрытого процессора). Тут инфенеон. Galletto2? Kess2, K-TAG, CMD, EVC_BSL, MotorData и т.д. и т.п. программаторы.
7. Считываем eeprom и flash данного процессора (сохраняем).
8. Редактируем или покупаем flash по содержанию eeprom и заливаем в бут в блок.
9. Снимаем FAP_DPF.
10. Устанавливаем типа резонатора или пламягасителя в качестве противодавления с целью обеспечения приемлемого звука выхлопа на замену сажевого фильтра. Если неважно этот пункт можно пропустить.
11. Получаем авто с приростом мощности и вращающего момента до 30%. У хозяина просто "крышу сносит".
Теперь отдельно касаемо экологии.
Чем выше класс тем более мелкодисперсная фракция на выходе. Она самая вредная. Не каждый противогаз задержит...
Регенерация автоматическая или принудительная хороша в том случае если имеется установка по улавливанию серы и оксида азота. Если нет то за 1 сеанс вывалите в окружающую среду тупо то что собрали для этого.
А вообще самое первое дело отключаем аккумулятор (стекло опущено, коробка нейтраль).
Написанное выше касаемо данного двигателя. На 1.6Hdi эффект ещё более значительный. Машина просто прёт.
С 240 об/мин до 340.
Пока всё и удачи.
Намучался с одним рено трафик 1,9 дци.давало ошибку на егр,обороты были 2800,потом стало отсекать на 4000 оборотах,но тяга так и не появилась,поменял трандъюсер и тоже нет тяги.пересмотрел все,ошибок нет и тяги тоже.форсунки выбить не смог приржавели,насиловать не стал риск сломать.начал копаться с катализатором,снял его,потом снял турбину проверил рабочая,но заметил что меж турбой и выхлопным не было прокладки и были следы пропусков выхлопных газов до влёта их в турбину,выбросил фильтр топлива бош и поставил новый который требовал производитель,на корпусе топливного фильтра написано название.завтра все соберу,надеюсь решиться проблемма.
спасибо огромное за такие видео. Сделайте видео по чистке ЕГР колектора интеркулера мерседес вито 639 .
+igor granatuk это перебор, не?))))))
Смысл , в принципе тоже самое.
Дружище спасибо тебе , Очень интересно и всё по делу ! Респект!
Большое спасибо ,сильно помог:) прочистил егр и дроссель , турбина заработала !!! Заделал сам своими руками ,а сколько головняка было не знал куда везти с турбиной
Mazda 6 2.2d
+Konstantin Ivanov 😊👍
Вот вам и хваленая ЕВРОсолярка) засирает впуск не хуже отечественной) Спасибо за видео.
на рав4 2.2дкат 177лс чистил егр клапан там вообще пиздец был, коллектор на 95% сажей зарос за 115тыс пробега. Вылетела ошибка по сажевику и тяга пропала, думаю надо бы егр глянуть как там, а то не известно когда первый хозяин чистил его, ну и да бысло ясно что пиздец. Хотя соляра говорят нормальная у нас, хер там плавал, такая же гавно как и везде. Теперь переодически присадку для соляры лью для более лучшего сгорания.
@@tonyz_yt какую присадку заливаешь? И чем коллектор чистил, и получилось ли почистить камеры впуска ГБЦ?
@@Anastasiia-n1j камеры впуска не снимал не чистили. от ликви моли присадка.
Можно чистить коллектор пескоструем , только вместо песка , ореховую скарлупу используют.
А где ее взять?
скажите пожалуйста, диагностика двигателя покажет отклонение от нормы если не горит чек? просто есть подозрение на повышенный расход и понижение мощности.
Являюсь обладателем Рено Меган 10г.в., у меня Делфи топливная. Снимаю ЕГР каждые 4-6 месяцев и прочищаю его керосином от сажи. Я считаю эту чистку лекарством для дизелей от многих болезней!
Для эффекта Нужно не только егр чистить но и весь впуск от нагара(это клапана стенки впускного коллектора, на многих авто это нереально сделать без разборки гбц, а после разборки и ремонта ипал я нахер ставить этот егр обратно....) Лекарство от болезней дизеля это заглушить это говно и программно отшить если требуется.
И дело не в солярке как тут многие думают, а в самом устройстве данной систем, т.к. часть выхлопных газов во впуске всегда будет способствовать подобному нагару. Также система егр работает при средних нагрузках(при обычной езде по трассе например), а при тапке в пол егр закрывается.
а если ЕГР и термостат в одном флаконе, что делать?
Согласен, от ЕГР засирается ВЕСЬ впуск от дросселя до впускных каналов ГБЦ с клапанами, и чистка только коллектора них..я не даст. Чистится ВСЁ, а это тот еще геморрой, не говоря уже о цене всей операции. И все это счастье, в среднем через каждые 40-50т пробега.
Раз в 4-6 месяцев чистка ЕГР? Повторюсь, писал тут в комментах, 5 лет езжу на машине Т5 ни разу ни чистил до этого ездил на Т4 лет 10, ни разу не чистил, никаких проблем.
Езжу на шаране 9лет ни разу не думал про этот егр. Ну есть и есть. И тфу,тфу,тфу работает без проблем. Машина прошла 400т.
2 дня тому менял свечи накала на пежо 1,6 HDI, и сразу попросил ЭГР почистить, на мое удивление клапан был чистый, пыль сажевую сдули воздухом и стал, как новый пробег 140 000 км
Скорее всего он заглушен)
Ассаляму алейкум брат, хочу сказать что на моей машине тоже был забит сажей не реагировал клапан егр, я снял пластмассовую крышку на егр и увидел что пластмассовые шестерни сломались зубчики и не крутил клапан, пришлось заказать новый.
Пропала тяга, почистил егр, вроде всё заработало, через примерно тысяч 5 снова таже фигня. Было принято решение сделать Remap stage 1 с удалением и заглушкой егр.
Топливную надо смотреть
Похоже клапан ЕГР это "ахилесова пята" современных дизелей. Недавно у меня такая проблема была на грузовике SCANIA R 420. Почитав форумы и посоветовавшись с коллегами решил я этот клапан ЕГР заглушить.
По результатам могу сказать следующее: машина стала более тяговитой, немного снизился расход солярки (в среднем литра на два). Единственный момент заключается в том что когда мотор хорошо прогревается, компьютер выдает ошибку : токсичный выхлоп , но на работе двигателя это никак не сказывается, в аварийный режим машина не переходит. Ну а по поводу выхлопа...у КАМАЗа выхлоп ещё токсичнее и ничего, ездит.
Кстати, если кому-то нужно, в каталоге запчастей SCANIA есть комплект заглушек чтобы отключить клапан ЕГР и всю систему рециркуляции выхлопных газов.
Скоро сдохнет. По прогарает все от избытка кислорода :)
И ЕГР глушат и подачу мочевины програмно отключают и ходят сомосвалы в условиях карьера с перегрузами,ни один не помер еще!А ездить с ЕГР то же самое что пердеть и дышать этим,чтоб легкие подогревать и цо-2 там не скапливалось.
Да это точно , лучше заглушить его вот на газеле Некст заглушили на 80 тысячах км щас пробег за 300 до сей поры жив китаец)))
Загир, а что за часы носишь на руке? Это те знаменитые скандинавские, что пульс, расстояние пройденное и GPS положение показывают?
А по теме... Где-то читал недавно в инете, что с ЕГР не все так просто. Что-то связано с большим давлением в камере сгорания и температурой при работе турбины с заглушкой. Вроде бы без ЕГР возрастает износ резко если топить пидаль в пол. Выгорает моторчик. Я не проф., просто интересуюсь. Так ли это...
Добрый день,меня интересует замена прокладки клапанной крышки на Ауди а4 б8 двигатель caga 2.0 tdi,не подскажите как самому это сделать?
еще вопросик такой\\самые старые авто какого года могут пройти у вас техосмотр?если ограничения?
Доброго времени суток.
Хочу задать такой вопрос: как долго можно ездить с горящей лампочкой о неисправности в системе отработанных газов? В моем VW Passat B6 она горит 3-4 недели, но ни грамма мощности при этом не потеряла, ни каких-либо других изменений не наблюдается. Иногда она гаснет, через день-два снова загорается. В июле планирую ехать из Дании на юг, вот тогда и хотел почистить в Германии или у Вас, если повезет (мне сказали, что Вы в Бельгии вроде). У нас это лишь меняют и дерут непомерно дорого.
ЕГР только на дизелях?
У меня Ауди А6 2000 года безин 2.4, иногда машина не хочет заводиться вообще, подача воздуха не работает вообще. Лечится либо ожиданием либо "раскачкой" машины взад вперед.
От чего может не включаться подача воздуха? Датчик лямдозонда, воздухомер и свечи менял, никакого эффекта. Тогда может быть дроссель, ЕГР?
паромойку ьы вам всё что хошь и не хошь отмоет удачи вам
блин сегодня с такой проблемой столкнулся. А твой видос как раз в тему. спасибо за помощь.
Загир будь добр скажи, читает ли данная диагностика отечественные авто, и фольксвагены, и может ли она менять показания одометра???
Здравствуйте Загир. Есть ли смысл глушить ЕГР на бензиновом двигателе? Машина Audi A3 1.2 TFSI 13 г. Согласны ли вы, что эта процедура позволяет избежать загрязнения впуска?
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему плохо заводится Тойота Корона премио с двигателем 3s fse D4
Ноутбук и программа,это все что нужно?Ответьте пожалуйста...
а как узнать, отключен он программно или нет？через васю это можно сделать？
и каков смысл программного отключения, он что, тогда всегда в закрытом положении будет или как？
"Джеки чан" горит убило =)))
На дизеле лопнула трубка его подскажи пожалуйста друг может ли из за этого пропасть тяга*?
Расскажите пожалуйста как пользоваться этим сканером,тоже хотелось бы приобрести????
Чистит сажу хорошо "очиститель карбюратора" в баллоне. Или "очиститель двигателя"
Советую димексидом промывать( в аптеке копейки стоит),все как новое будет!
Здравствуйте. Подскажите пожалуста где вы териториально находитесь? Тоже нужна чистка егр и дросельной заслонки...не могу найти толкового мастера который понимает в вагавских дизелях. Вижу как вы все делаете, сразу видно что мастер достойный, понимающий что делает. Очень нужна ваша помощь.. помогите. Подписался конечно же😁👍
почему все ссылки на али не работают.полезное видео.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, на прадо 95 2001 года выпуска двигатель 1kd-ftv. Если почистить ЕГР и дроссельную заслонку, то потом надо что то восстанавливать по компьютеру или там механический ЕГР. Заранее спасибо.
Друг, подскажи пожалуйста, если знаешь, момент затяжки на болтах впускного Passat B5 дизель 130сил(если эти параметры влияют) и насколько важно в этом месте его соблюсти ? Или подскажи примерно с каким усилием затягивать(на словах) ? Хочу слазить, но очкую опростоволоситься
И ещё вопросик,там всё на прокладка или резинка или герметик?
Загир добрый день скажите пожалуйста где взять программу для DELPHI я покупал по твоей ссылке еще летом но до сих пор лежит без дела HELP ME PLEASE !
Здравствуйте. Скажите пожалуйста проблема такая, на скорости МАШИНА может заглохнуть на ходу потом через некоторое время заводится и едит дальше,через некоторое время опять может заглохнуть. Сиат Толедо 2006 дизель 2,0 tdi BKD каробка автомат. Может это датчик коленвала
Привет. Регулятор давления заведомо рабочий подкинь
Очень хорошо объяснил 👍
Загир привет помоги советом. У меня форд мондео дизель 2 литра. Вылетела ошибка низкий уровень сигнала заслонки с изменением геометрии. В чем причина или подскажите кто нибудь буду очень благодарен. P02E2 код ошибки.
Кстати говоря, я тоже на мерсе просто отключил ЕГР и машина полетела. Горя не знал после этого. много ненужного дерьма они сейчас суют в машины.
Подумываю себе прикупить такой сканер. Есть вопрос, софт в нем онлайн обновляется или можно использовать только версию, что идет в комплекте?
Спасибо за видео! У меня Т5, 2,5 bnz. Тоже проблема с EGR. Такой вопрос, а если его прочистить и заглушить механически, обизательно ли програмно закрывать?
если програмно не отключить то джеки чан будет гореть ,еше если пробег за сто и больше тыш лучше катализатор тоже удалить заменить на пламегаситель
Всё просто, трубку заглушили а егр не отшили, поэтому и ошибка висит.
молодцы, еще бы собирали, заводили и чекали на видео! цены бы вам не было :-)
Подскажите увеличится ли расход топлива после того как я заглушил егр на своем мерседес ВИТО 638 112 цди
Брд-это шнурки с разьемами?
А диагностику для Мерседес w210 2,2 cdi сделает?переходник на OBD 2 есть
Добрый день. вопрос : при 2500 оборотов и выше при езде за рулем слышно маленькое подсвистование . машина рено кенго 2006 года 1,5 dci к9к . это нормально???
машину только купил, в механике, ремонте и тд. тп. не шарю(( подскажите плиз.
и ещё, бывает что на светлофорах начинаю ехать ,и с 1-й передачи не хочет снимать для перехода на 2-ю передачу, сцепление выжимаю до конца всегда. что это может быть??
автору респект. и лайк.
спасибо.
Вопрос, Мицубиши L200 эта железка умееет?
Крассафчик!!!
Саламалейкум Загир.У меня Опель вектра 2.0 дти. Когда утром завожу загорается чек через секунд 10 выключается но если дам обороты то сразу. Машина не дымит но иногда ощущение что не тянет. На ЕГР где отверстие есть немного копоть.Каков твой вердикт. БАРАКАЛЛА.
Подскажи пожалуйста , мондео1 1.6 бензин 93г.в. повышенные обороты . Менял кхх , дпдс , ни каких изменений . Что может быть ?
А та грязь что упала внутрь не похоронит мотор?
Спасибо большое, правду говорит!!👍👍👍👍👍👍👍👍
Скажите пожалуйста audi a4 b7 начал дымит когда газуешь и бывает при дальной поездки пропадает тяга и если отключить и включить машину тяга появляется как не в чем небывало без каких либо ошибок , может ли быть это из за егр ?
Да думаю егр и дроссель
а может забитый ЕГР и впускной коллектор быть причиной черного дыма при перегазовке? если что то мерседес е220 cdi
+Володя Смерть конечно
Привет Загир подскажи пожалуйста, фиат дукато двигатель 2.2 форд ,, пума,, почистил егр выдает две ошибки P0404 и P0405 я плохо разбираюсь пока в дизелях , что обозначают эти ошибки и куда лезть ,
Сергей Донечкин привет! нуль в помощь. все расшифровки есть.
Секретный ГАРАЖ да я в них ноль , я не механик а водитель который учится чинить свою машину ,например Сигнал датчика выходит за допустимые пределы ,,это как ?
Сергей Донечкин гугль хотел написать
Секретный ГАРАЖ нашел так патрубок ху !!!
Сергей Донечкин привіт
Добрых суток. Спасибо за видио, очень помогают. Подскажите , какой сканер лучше подойдет для авто Митсубиси спейс стар 1,9 DID турбо дизель 2004 г.в.
Всем привет подскажите пожалуйста может ли из за Егр сильно дымить ?????
Ещё из-за забитого клапана егр точно такая же Ауди дергалась, мотор bpw
Загир Салам! Подскажи как промыть САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР kia carens 2007 2.0 turbo dizel. Мне сказали изза него иногда горит или моргаеь джеки чан. Брат посоветуй что залить в бак чтоб промылось.
Ваалейкум Салам. Лучше сними его, залей растворителем, оставь на сутки и промой керхером.
Секретный ГАРАЖ БРАТ СПАСИБО ЗА СОВЕТ. ДАЙ АЛЛАХ ТЕБЕ КРЕПКОГО КАВКАЗСКОГО ЗДОРОВЬЯ.
Привет Загир как к тебе в гараж попасть?Есть кое какие вопросы по машине,было бы интерестно с тобой пообщаться и что бы ты посмотрел машину.
+Dima Ieremenko привет. Напиши в вк
что такое вк?
В контакте
меня нет вконтакте вот моя электронная почта bavariamunchen@gmail.com,можем через почту пообщаться?
не подскажешь кто и где может заглушить? плюс почистить все это дело.к европейцам не хочу
спасибо вам за опыт
Здравствуйте, чистили ли Вы ЕГР на двигателе Рено М9R, у меня такой стоит на ниссан кашкае 2,0 dci. На машине удалён сажевый и электроника прошита на евро 3, но сам ЕГР механически не заглушен (только по электронике выключен)
Машина ходит довольно бодро, но иногда бывает что когда нужно резко набрать скорость, как буд-то провал мощности......3-4 сек и потом как сумасшедшая начинает гнать. В чём может быть причина??????? Может ли быть подклинивание турбины???
+aleks mor привет. Не подклинивание. Акуатор походу плохо работает
+Секретный Гараж а для дилетанта объясните пожалуйста что это и как починить. чтобы если не сам, так хоть на сервисе попрошу проверить
+Секретный Гараж нашел я эту штуку в интернете Актуатор турбины, или вакуумный клапан. У меня он ходит хорошо не заедает, пружина внутри не скрипит. При подъёме оборотов турбины ходит без скрипа и задержек.........Видимо не он причина "задумчивости" при разгоне??? что-то другое может быть....как думаете??
+aleks mor я же не сказал, что он испорчен) открывается может не полностью и не в нужное время. надо к хорошему диагносту.
огромное спасибо тебе братан за это видео
Красава.обожаю ваш гараж
Привет, у меня такая же audi и проблема в том что при разгоне- обгоне когда даеш коксу машина тупит и реально не едет,останавливаюсь, глушу, завожу и снова все в порядке, пока реально на педаль не надавишь все хорошо как только начинаешь качигарить до 80-100 км. опять тупит, ну и само сабой джекичан загорается,может ли так себя весть автомобиль при загрязненном егр?
В чем была проблема? У меня так же бывает
@@АндрейМосунов-г7з Привет,поменял один датчик и все супер, мап сенсор вроде обзывается , находится под капотом с левой стороны напротив фары, сделал после диагностику и с тех пор все хорошо даже джекичан не дает о себе знать
@@bladeqrmc спасибо
Добрый день. Нужна помощь. Купил А4 б7. 2.0тди. Brd. СОБРАЛ МОТОР ВСЁ НОВОЕ. КАПИТАЛКА. ДО МЕНЯ ПРОГРАМНО ПЕРЕПРОШИЛИ . УДАЛЁН САЖЕВИК И ЗАГЛУШЕН ЕГР. МОТОР ДО МЕНЯ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ ИЗ-ЗА ПЕРЕГРЕВА . КАК МНЕ ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНО ЛИ ОНА ПРОШИТА? С КЕМ МОЖНО ПОГОВОРИТЬ? НАХОЖУСЬ В ГЕРМАНИИ, МОГУ ПЕРЕЗВОНИТЬ. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ.
Привет
Надо откатить на оригинал. Другого варианта нет.
@@garagesecret спасибо. Я так и думал. Надо ставить сажевый и ЕГР. Блок прошивать под стандарт. Правильно понял?
МАШААЛЛА!
надо создать сайт + соцсеть, материала у вас много
Асаламу алайкум, я помыл егр фап удален, на турбо есть клапан там штекер не нашел на него может раньше отключали, джекичан горит а борт комп предупреждает при каждом запуске system antipolytion moteur defaillant ,тяга и расход в норме что это может быть подскажи бисмиЛлах1
+Abu_ Saifullah ваалейкум Салам не понял про штекер. Поясни
Секретный ГАРАЖ на турбо стоит электро клапан которую заслонку открывает на нем нет штекера
хелп!!! не знаю что делать с ЕГР на Санта-фе 2, это экологическая скотина стоит в "жопе мира" так что приходится снимать много чего и самое страшное заключается в том, что этот датчик утапливается и крепиться в термостате - глушить нельзя, движок перегреется. Вопрос: в связи с таким сюрпризом, можно лить как то чистить этот датчик не снимая его???
+Борис Серафимов пробуй промывкой в бак. Если не поможет - придётся снимать.
спасибо! второй вопрос - что лучше лить? (сейчас много химии, а опыта нет)
Борис Серафимов in out cleaner от XENUM попробуй
Спасибо.
Так чек погас или нет после чистки?
масло и всякая грязь идет также и от KGE
Брат подскажи в 200 тойота бывает бензонасос
А как же без него?
Появилась Джеки чан =)) на бмв с мотором 50d после замены клапана управления турбины. Буду разбирать. Ошибка по воздуху
Приветствую. .Загир сканер у тебя какой одноплатник или двух,какой брать?
сказал не лазить отверткой и сам полез во впускной))
Где ты живёшь хочу приехать к тебе на диагностику. Я живу в Германии .
Приезжай ко мне.
ЭРФУРТ ТЮРЕНГИЯ
Надо было показать как чистил
Только отверткой не чистить,как я!))
можно ссылку на перчатки с алиэкспресса
присоединяюсь к вопросу
+Гоша Комаров alipromo.com/redirect/cpa/o/o7adrks8ct3pmm7mniynp9zd05ilkhly/
Подскажи какой диагностикой пользуешься ?
+Alexander Vatulea на секретах перекупа есть ролик "обзор и тест мультимарочного сканера" . Там в описании все ссылки лежат
спасибо!
Здравствуйте. Как вас найти на Facebook