У Вроцлаві ще цікавіше. Трамвай під'їзжає до стрілки, зупиняється перекриває все перехрестя)))) водій виходить і залізякою переставяляє стрілку))) так не по всьому місту вони перемикають, але на трьох перехрестях точно пам'ятаю як вони то робили.
Особливі проблеми у Львові з інтервалами трамвая 1 особливо у вихідні (інколи 3-4 трамваї на маршрут) і ще зупинка автобусів біля Приміського базару в сторону від центру, через залилля приміських автобусів в яких там кінцева. Інколи приходиться сідати в маршрутку в 3-ій полосі - жесть
@@AlexShutyuk Супер! Ваші зусилля були не марними, а навіть дуже корисними! Справді, широ дякую Вам за те, скільки праці Ви робите для просвітництва і благого розвитку наших міст
Класне відео. Цікаво і з наочними прикладами з цивілізованих країн Ну а вставки зі Львова з цими калабанями на трамвайних коліях, болотом, жовтими сраковозками і чорно-білими парканами виглядають максимально "ефектно" 😁. Десь йдем, йдем до тої цивілізації і ніяк не дійдем 🤷
Щоб цивілізація у Львові відбулась, потрібно приватників і інших депутатських п'явок відокремити від ГТ. А точніше, від водіїв на маршрутах відібрати готівку. Тобто не водій повинен "таксу" "пахану" здати в кінці зміни а решта собі як зарплата (як результат місто недоотртмує мільйонні податки з необлікованих грошей "за проїзд"). Для цього потрібно примусово ввести квитковий проїзд таким чином щоб квитки купувати на зупинках, а в автобусі компастувати квиток електронним принтером з номером автобуса/номером маршрута/і час компастації. Тоді на будь якій зупинці заходить "транспортна поліція" із "поліцією справжньою" та й лапають зайців. Квитки продає міська рада, облік вираховують із компостерів, і всі в плюсі окрім бізнесменів-депутатів!
Дякую, дізналася багато технічних деталей щодо функціонування гт. Окрема вдячність за інфо про "блискавку". Думала, що то певна точкова несправність мережі))
Щодо кнопок: в Вінниці до того, щоб система (люди) нормально працювала пасажирам близько року доводилось звикати, особливо літнім. В Києві для цього все є, але відкриваються завше всі
Цікаво було б дізнатися про стимули які рухають тими хто вдосконалює та підтримую громадський транспорт. Що мотивує місцеву владу цим займатися в продвинутих європейських містах?
Від себе додам що було б зручно, якби номер маршруту автобусів був не лише спереду, а і позаду автобуса (як в трамваях). Бо інколи біжиш до зупинки, автобус тебе чекає, ти його оббігаєш і розумієш що то не твій. Незручності і для пасажира, і для водія
Класне відео. Не знав всіх цих елементів, які впливають на рух трамваю. Надіюся, таке відео спонукатиме робити якісніше трамвайні лінії і, як результат, це розвантажить місто.
Щодо графіків на зупинках, табло, схем... У Варшаві, Будапешті... не знаючи мов, я цим всім не користувався. Але мене реально рятувала звичайна гуглкарта, яка чітко, в реальному часі, будувала мені оптимальні маршрути, показуючи місця пересадок з різних видів транспорту і в реальному часі рух і час очікування на зупинках. Я так днями катався, купуючи чи то добовий безлімітний, чи триденний реально за копійки, якщо порівнювати з ціною разового 🙂
УВАГА-УВАГА! ДРУЖЕ! На початку бракує - у попередній серії: ... інтернаціональна молодь на Двірцевій! Нова стратегія чи то тактика Львова: стати столицею-хабом партисипативного інтегрованого майданчика для зйомки стокових відео! === Олександре, чому у Львові це все не працює? Чому так?
Щодо часу до наступних зупинок - в Києві в метро та швидкісних трамваях є таке. Оголошення зупинок має бути у всьому транспорті і це порушення коли нема
У рідній Одесі велика проблема з транспортом, завжди затори стоять та міські автобуси які їдуть доцента у ранці, та з центра у вечері, просуваються по 10 метрів на хвилину, якщо не важко, зробіть огляд як це питання можна вирішити, маршрут з поскоту у центр
@@AlexShutyuk так, але усюди де вони перетинають дорогу з автівками, постійно затори, де пересипський міст, і у центрі вони мають спільну дорогу з актівками
У Києві в метро, справді, біда з тою рекламою на станціях і вагонах... Коли щастило потрапити до вагону, у якому тимчасово було знято все - як же було спокійно їхати і не дратувати свій погляд їдким каламбуром. Але щодо навінації, то там всього 3 перетини ліній, на кожній станції та у вагоні є схеми, тож мені здається, що розібратися нескладно. Хоча я, звісно, не дивилася на Київ очима туриста, хтозна
просто у Варшаві наприклад виходи з метро більш детально позначені. навіть не знаючи міста, ти розумієш, в якому виході куди вийдеш, і навіть дальня навігація. тобто, якщо ти ідеш на якийсь вихід, то маєш інформацію, де ти виходиш і в якому напрямку ти можеш далі їхати. наприклад для виходу на ст. іподром було б на писаноно де сам іподром і Теремки 2, а де автостанція і куди можна з неї їхати, а не просто вихід на проспект з зупинкою номерів тролейбуса чи автобуса. навіть я - колишній кияним можу десь не там вийти. і назви. я не знаю, чи іноземці розрізняють їх. вони майже всі на "ська" закінчуються
@@AlexShutyuk у Львові немає кондуктора. Я перший раз їхав в трамваї то не міг зрозуміти чому ніхто не бере за проїзд і тому оплатив картою. А потім дізнався що оплачувати треба водію. В Дніпрі є кондуктори майже на всіх маршрутах окрім шостого маршруту трамваю, там теж треба платити водію.
Радує, що наш Львів є вдалим прикладом пішохідної частини центру із заїздом лише громадського транспорту. Тобто майже:) А було би так добре, аби лише... Мешканці прилеглих будинків часом доволі егоїстично поводяться і щонайменше - псують атмосферу старовинної архітектури для сприйняття і фото гостей міста
колись був у невеликому місті на південі Франції. так там з одного боку старого міста, просто за мурами був гігантський паркінг. колега з Авіньона казав, що у нього так само. ставить машину на папкінгу за стіною і потім іде в своє середньовіччя. але є у нас все забудовано
Сторінка Влада Самойленка - facebook.com/samoylenko.vlad1 Номер картки для переказів на пікап та приціли - Картка Vlad Samoylenko - 5375414104600365 Пейпал Anton Senenko- senenkoanton@gmail.com
Табло з номером маршруту, повинно бути не лише з переду і з правого боку гр.тр. Львова, а зі всіх чотирьох сторін і ще й з підсвіткою!!! А то перебіг дорогу, догнав автобус, а то б..ть не мій номер!
Шкода що такі прості істини не завжди очевидні владі і людям. У Львові попри хейт "урбаністів" позитивні зміни все ще досить невеликі в машстабах всього міста і на жаль не завжди системні. Однак навіть ті кілька виділенок - впливають дуже суттєво на комфорт громадського транспорту. А з недавніх пір тролейбуси - моя любов (ну принаймні 22 маршрут 😁)
Це все забавки для багатих держав. У бідосі може хіба трапитися таке щастя як у Вінниці - коли рухомий склад в чудовому стані подарували і тому його обслуговування деякий час буде дешевим.
@@AlexShutyuk нуууууу але автобусами наче як дешевше оперувати. Простим доказом того є глибока дотаційність ЛЕТ у Львові і "ну вроді норм" в АТП-1. Поганий автобус це краще ніж поганий трамвай, а на хороший трамвай нам бракує і рухомого складу і контактної мережі і колії і обслуговування.... То як з центральним опаленням - хороше центральне опалення немало коштує зробити, а погане - непотрібне користувачу :(
Декілька моментів що до незрячих людей. 1. Тактильна плитка мае бути граматно вкладеною, топ то не скирововати в кущі, чи обриватися в 3 метрах від зупинкі, загалом, нажаль розуміння як працовати з тактильною плиткою бракуе во всйому світі. 2. Мобильні прилаги мають бути одобтовані під незрячих. 3. Сам транспорт мае бути сполученим з цимі прилагамі, та подовати сигнал незрячей людині, в якой саме частині зупинки він спинився.
@@AlexShutyuk, все можливо. якщо людина захоче потрапити в ГТ і це буде єдиний варіант це зробити - всі оперативно навчаться. головне адекватно прокомунікувати, донести всі переваги +хороша і чітка візуальна навігація (наліпки).
Для кого це відео зроблено ? ???? от я простий сітізен, мене це відео тільки підпалює обурення до нашої організації громадського транспорту. Надіюся що автор відео стане на посаду для того щоб зробити все так як має бути. я за тебе авторе !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ти молодець
Між іншим, стосовно стрілок: ця технологія радіо-перемикання не виглядає якоюсь космічною. По ідеї, мала б бути можливість переробити старі стрілки на такий трігер. Згрубша, зняти старий трігер, котрий її перемикає і поставити новий, котрий працює по радіо. Це ж достатньо елементарна штука, такі можна наклєпати навіть самостійно. Ну і передавач також не виглядає чимось складним.
Тим часом у Львові майже нічого не змінилося( Водії як не знали шо таке графічність так і не знають, у салоні як була літом сахара так тепер пекло.Потрібно навчити персонал що таке якість а не пропускати водіям автобусів чи трамваїв мужиків на беемве, та зробити з вуйка в мазуті нормального робітника.Де кошти???В нас нема) Люди проводять певний час у салоні транспорту, можна залучити інвестиції-адвертайзинг.Фахівців які проведуть дослідження на залучення інвестицій тд. Все можна зробити, потрібно тільки вирішити для себе як сильно ми цього хочемо)
@@AlexShutyuk та після третього тільки матами розмовляти. Так вже задрали всі ці гади. І з кожним місяцем все гірше стає. На ГТ їздити некомфортно, на велосипеді теж (вже навіть збивали), на самокаті бруківка бісить, пішки ноги поламати можна і не всюди між машинами пролізеш. Так після цього всього щей на машині в сраних заторах стоїш. Тільки на метро ще є хоча б якась надія (в Києві)
Ще один вихід для подолання заторів, про який ніхто не говорить - перенесення причин самого трафіку. Проаналізувати причини, чому люди їдуть в так званий "центр". Потім створити програму по перенесенню корпусів університетів, офісів чиновників, головних офісів бізнесу в більш пристосовані райони. А не намагання пристосувати історичну забудову 19 ст до кількості авто 21 ст.
Так от власне якісний громадський транспорт і потрібен для того, щоби не було потреби їхати всюди лише на авто. Так і люди доїдуть куди треба, і центр лишиться центром
Найбільша трагедія міста Львова це вулиця Городоцька в час пік. Неможливо не згадати, як колись, будучи фактично живим трупом в переповненому трамваї (тоді навіть машиніст благав людей, аби вони не завалювались в трамвай, бо цей вже не міг витримати) сидів і дивився на google мапі бордову від заторів Городоцьку, і це при тому, що за 10 хв відправляється мій потяг, а я ще їду в трамваї...
не розкрита фінансова сторона і часовий проміжок, скільки часу треба, щоб навести лад. думаю тут одна з відповідей, чому більшість міст тим не займаються. ну і звісно радянські стереотипи про метро і лобіювання маршруток (пилососів налу)
А люди з інвалідністю у візку зможуть дотягтися до кнопки відчинення дверей? Раціональність таких кнопок щодо енерго- та теплозбереження, звісно, очевидна. Але якщо на правду, то в такому разі потрібна потужна вентиляція, якої я в нас поки не зустрічала. Зі свого особистого досвіду, завжди взимку "страждала" у гт не від холоду, а від духоти - нестачі повітря. Аналогічно і влітку - не стільки від спеки, як від запахів поту, якоїсь їжі та ін. у салоні. То ж завжди розміщувалася ближче до дверей, аби дихати. І якщо всі двері не будуть відчинятися на всіх зупинках, то можна буде там і згинуть))
@@AlexShutyuk ну добре, але тоді виходить, що автобусам відводиться роль другорядних помічників трамваїв, а це якось абсолютно не про Львівську реальність, яка показує альтернативну модель - африканську ))
9:46 вантажівка, що їздить коліями коштує мільйони? Тільки тому що це нові і переоцінені європейські вантажівки. Якби дали контракт невеликим приватним майстерням, вони б зробили таку машину за невеличку частку вартості.
Я бачу віде має щось проти колядок, напевно таємний комуняка. А тепер від жартів до діла. Дійсно для того щоб мати добрий громацький транспорт треба окрім бажання і натхнення мати гроші. Бо це дороге задоволення, якщо робити все як описано у відео. Щодо привчити натискати "пімпочку на дверях". Тут трішки перебільшено, не та вже у Європі є така практика. Тай вона в тих місяцях де є зараз була здавна, або появилась недавно. А за межами Європи навіть не чув і не бачив таке.
Наша мерія за 30 років неодноразово підключала іноземних спеців.Платили великі кошти за розробки проектів.І що? ОСтанній приклад вул.Бандери.Де понизили,де підвищили рівень дороги,наробили сходів,де їх не було.Ось і новий проект.
Трохи не так. Робочий проект вулиці Бандери робили наші проектанти, ті ж самі, що і багато вулиць до того. Іноземці там лише консультували напочатковому етапі, коли йшла робота над загальною концепцією.
@@AlexShutyuk ну я сам свій голос в записі теж не адекватно сприймаю. Може це щось психологічне? Хоча є відео, де дійсно повільно. Думаю, в цьому відео багато цифр, і це якось прискорює подачу. Одна справа слухати про бруківку, а інша про цифри.
ще одна проблема, наприклад, Львова - дуже великий відсоток вандалізму. я думаю всі бачили вщент подряпані вагони берлінських трамваїв. цікаво, чи знайшли тих, хто це зробив.
Кнопки? По-перше люди незнають що то таке, сам бачив як навіть молоді люди стоять і втикають на ті кнопки (деякі водії навмисно самі не відчиняють, за це їм респект), по-друге самі ж ті водії дятли відчиняють всі двері коли на зупинці ОДНА людина. Іншими словами в нас дуже багато довбо**** котрі навіть знаючи як цим користуватись ігнорують. А най більше бісять водії які відключають кнопки запиту зупинки, таким потрібно пальці відривати по самі плечі (я розумію що в годину пік то їх може дратувати, люди просто в переповненому транспорті ненароком будуть нажимати, але ж можно їх відключати на деякий час, а не відривати від них провода, чи нехай працюють тільки ті які над дверима!
@@AlexShutyuk цей вираз стає локальним, бо в нашому місті мало кому цікаво + гроші, яких зазвичай нема. А всякі сайти, за грантодавські кошти, які спеціалізуються на ГТ не працюють, бо наслідок зплутаний з причиною (В нас є один такий).
Щас придёт последний социалист и объявит что вы все ничего не понимаете, машина двигатель прогресса а математические замеры урбанистов это расизм и дискриминация. Бо пан капиталист так был занят поучением остальных что на изучение экономики времени не нашлось. А по теме то наш путь в ЕС подразумевает принятие всех европейских стратегий, включая 30 км в городах, отказ от ДВС, создание качественной инфры для велосипедов, открытого рынка пассажирских перевозок (западные компании могут участвовать), vision zero, устойчивого развития городов, и всех прочих страшных для русского быдла (существующего у нас под франшизой ЛБЗ) слов. Так что в ближайшее время будет сдвиг в сторону прогресса, как бы один великий строитель не закатывал бюджет в дороги. Эволюция неизбежна
це точно все не про Україну. Нехай я буду стояти в пробці на старенькому Ланосі, а якщо захочу - вийду раніше, ніж буде їхати у жовтої скотовозці під рашиський шансон, і стояти на ній у тих же пробках. А на трамваї з ватними пенсами, та з карманниками.
Когда львовские татры обретут дизайн код не уровня газеты вести? То это полный стыд, ни сантиметра трамвая под рекламой сосисок не видно, рекламная брошюра на рельсах. Ведь можно ту же рекламу разместить аккуратнее, меньше и в читаемом формате, уже не говоря что от этой дряни потом ещё вагон отдраивать
6:03 То воно таке є чи це лиш проект? Бо якось так все сумно і запущено.. Нахіба там та дурна табличка «Посадка»? А знак "Дорожний перехід" зарамовпний флюуорисцентним кольором на шо? Як у росіянців. Майже іде у світі так не роблять. Боже, дякую тобі, шо зміг виїхати з тих міст.. Бо жити в такому гімні це хоч вішайся. Сподіваюся, дизайнерам по ночах сняться їх «шедеври» і не дають ім спати. Тримайтеся, українці!
Воно таке є. Напис Посадка там є, бо перед тим є окрема зупинка лише для висадки, прямо під вокзалом. Таке розділення зробили, щоби була можливість для водіїв висадити пасажирів та піти на обід. Раніше вони просто зупинялися не доїжджаючи зупинки. Знак переходу у рамці - це вимога поліції, без цього вони не погоджують схему ОДР і це стопорить проект. Згідний, це маразм, але поки поліція погоджує проекти - по-іншому не буде((
@@AlexShutyuk українська поліція найрозумніша у світі, хехе) клоуни краще б пішли воювати, а не дурницями займаються і народові не дають жити. Може хоч після війни візьмуться за них і покладуть на місце!
Ого, дуже цікаво про переключення трамвайних стрілок! Все інше теж цікаво, звісно :) Відео супер. З нетерпінням чекатиму наступне
Супер) Я радий)
Дякую за коментар, це мотивує продовжувати)
до тролейбусів теж такі стрілтки (для котюнтактної мережі) є
У Вроцлаві ще цікавіше. Трамвай під'їзжає до стрілки, зупиняється перекриває все перехрестя)))) водій виходить і залізякою переставяляє стрілку))) так не по всьому місту вони перемикають, але на трьох перехрестях точно пам'ятаю як вони то робили.
Дивлюся я на це все, згадую, шо у нас з цим всім в Запоріжжі і аж плакати хочеться
Кожен раз коли мова йде про щось позитивне я відразу знаю, що це 100% вже є у Вінниці 😆
Фундаментально, геніально, браво, вам треба людей вчити!
Дякую) для того ці відео і роблю)
Наскрізна інклюзивність нині вкрай важлива. Вдячність, що акцентуєте на цьому увагу. А також класна опція для доступності велосипедистів
Рекомендації на цей раз не підвели! Класне відео!
Особливі проблеми у Львові з інтервалами трамвая 1 особливо у вихідні (інколи 3-4 трамваї на маршрут) і ще зупинка автобусів біля Приміського базару в сторону від центру, через залилля приміських автобусів в яких там кінцева. Інколи приходиться сідати в маршрутку в 3-ій полосі - жесть
Супер. Дякую за вашу працю!
Дякую.
Дуже цікаве відео, з задоволенням подивився.
Дякую, я радий)
Колядки топ, додають святкового настрою.
А перед/під час зупинок вони перериваються оголошеннями
А ви щодня ГТ користуєтеся?
Дякую, пане Олександре, як завжди вмістовно та зрозуміло
Дякую)
Супер! Дякую за продовження теми. Такі відео обов'язково потрібно дивитись мерам наших міст як гайд до майбутніх реформ👍
Я от власне того зараз і вирішив зайнятися такими відео, бо якраз саме час говорити про принципи
ну подивляться вони і що далі?
@@demyandanyluk7399 ну як шо, в мене буде більше переглядів
Експеримент із пасажиропотоком дуже красномовний, дякую!
Нарешті я те відео використав - воно чекало свого часу більше року
@@AlexShutyuk Супер! Ваші зусилля були не марними, а навіть дуже корисними! Справді, широ дякую Вам за те, скільки праці Ви робите для просвітництва і благого розвитку наших міст
@@ОлесяДолуда дякую дуже)
Дякую за відео! Чудовий випуск і все по пунктах, що не менш важливо!
Дякую, прижмно)
Цікава серія відео! Дякую, очікую на продовження. Закликаю всіх написати коментар для просування відео.
Дякую)
І розказати про мій канал друзям (якщо вони у вас є, як каже Ярема Дух))
Користувався трамваєм і загалом громадським транспортом у Кракові. Дуже хороше враження.
Класне відео. Цікаво і з наочними прикладами з цивілізованих країн
Ну а вставки зі Львова з цими калабанями на трамвайних коліях, болотом, жовтими сраковозками і чорно-білими парканами виглядають максимально "ефектно" 😁.
Десь йдем, йдем до тої цивілізації і ніяк не дійдем
🤷
Щоб цивілізація у Львові відбулась, потрібно приватників і інших депутатських п'явок відокремити від ГТ.
А точніше, від водіїв на маршрутах відібрати готівку. Тобто не водій повинен "таксу" "пахану" здати в кінці зміни а решта собі як зарплата (як результат місто недоотртмує мільйонні податки з необлікованих грошей "за проїзд"). Для цього потрібно примусово ввести квитковий проїзд таким чином щоб квитки купувати на зупинках, а в автобусі компастувати квиток електронним принтером з номером автобуса/номером маршрута/і час компастації. Тоді на будь якій зупинці заходить "транспортна поліція" із "поліцією справжньою" та й лапають зайців.
Квитки продає міська рада, облік вираховують із компостерів, і всі в плюсі окрім бізнесменів-депутатів!
Дуже цікаво і системно подано! З великим задоволенням подивився 2 частини і чекатиму третьої :) Дякую!
Дякую) Я втішений)
Дякую, дізналася багато технічних деталей щодо функціонування гт. Окрема вдячність за інфо про "блискавку". Думала, що то певна точкова несправність мережі))
У Львові є місце, де така стрілка є прямо біля переходу. Коли йдеш і воно прямо біля тебе перемикається, то можна від несподіванки трохи перелякатися)
Щодо кнопок: в Вінниці до того, щоб система (люди) нормально працювала пасажирам близько року доводилось звикати, особливо літнім.
В Києві для цього все є, але відкриваються завше всі
хороше відео, згадав у Львові постійсно ключали соціальну рекламу про вакцинацію: "Я лікар і я вакцинований..."😀
ОЛЕГ БАТЕНКО, ЛІКАР-ВІРУСОЛОГ 8-ї ЛІКАРНІ !!!! ЩОБ ВСІ **** ПОЧУЛИ! @#$%!
Дякую за відео
Трамвай, це найкращий вид транспорту після велосипеда. Коли я переїхав до Вінниці, це було перше що мені сподобалось, в Чернігові такого нема.
дякую за такий чудовий контент!)
Дякую за підтримку)
Олександре, дякую за продовження серії про гт. Дуже грунтовно і системно підходите, клас
Цікаво було б дізнатися про стимули які рухають тими хто вдосконалює та підтримую громадський транспорт. Що мотивує місцеву владу цим займатися в продвинутих європейських містах?
А ви дивилися першу частину? Там трохи є про це.
Поставлю лайк авансом :)
Дякую, о патроне!
18:13 - * Застосунки
Подивився на одному диханні)
Дякую Саша,як завжди топово😎
Супер) дякую)
Від себе додам що було б зручно, якби номер маршруту автобусів був не лише спереду, а і позаду автобуса (як в трамваях). Бо інколи біжиш до зупинки, автобус тебе чекає, ти його оббігаєш і розумієш що то не твій. Незручності і для пасажира, і для водія
Класне відео. Не знав всіх цих елементів, які впливають на рух трамваю. Надіюся, таке відео спонукатиме робити якісніше трамвайні лінії і, як результат, це розвантажить місто.
Дякую)
Ну шо, лайк, топчик 👍👍👍👍
Щодо графіків на зупинках, табло, схем...
У Варшаві, Будапешті... не знаючи мов, я цим всім не користувався. Але мене реально рятувала звичайна гуглкарта, яка чітко, в реальному часі, будувала мені оптимальні маршрути, показуючи місця пересадок з різних видів транспорту і в реальному часі рух і час очікування на зупинках.
Я так днями катався, купуючи чи то добовий безлімітний, чи триденний реально за копійки, якщо порівнювати з ціною разового 🙂
Колядки не чіпай, то на свята! :)
Та колядки то як пес з дубиною з мему про кінгконга та годзиллу)
Лайк за корисний український контент
2:32 я був в Канаді, і там перед проїздом швидкісного трамваю опускають шлагбауми. Таке б теж не завадило в Україні.
УВАГА-УВАГА! ДРУЖЕ!
На початку бракує - у попередній серії: ...
інтернаціональна молодь на Двірцевій! Нова стратегія чи то тактика Львова: стати столицею-хабом партисипативного інтегрованого майданчика для зйомки стокових відео!
===
Олександре, чому у Львові це все не працює? Чому так?
Шось не розумію, що ти хотів щойно сказати. Можеш якось попростіше?)
Про попередню серію якраз же є
@@AlexShutyuk Олександре, чому у Львові це все (про що у відео) не працює? Чому так?
@@demyandanyluk7399 можливо клімат якийсь не такий?
@@AlexShutyuk 😞
у Києві на автобусах Мерседес - да є такі - багато чого є...
Щодо часу до наступних зупинок - в Києві в метро та швидкісних трамваях є таке.
Оголошення зупинок має бути у всьому транспорті і це порушення коли нема
я думаю, що пішки по чорновола ще більше проходить!!!
З нетерпінням чекаю відео про Лісабон!
Воно в роботі)
Там буде пізнавально
Кажуть, там бидлопаркінг на зупинках і автобуси стають на дорозі за 3 метри від хідника.
@@RomanShopa та там і трамваї стають покурити поперек вулиці)
@@RomanShopa Хоча загалом я би не сказав, що там аж така жесть. Трохи розслаблено, але загалом цілком цивільно
У рідній Одесі велика проблема з транспортом, завжди затори стоять та міські автобуси які їдуть доцента у ранці, та з центра у вечері, просуваються по 10 метрів на хвилину, якщо не важко, зробіть огляд як це питання можна вирішити, маршрут з поскоту у центр
Бачу там трамваї мають чудову зелену виділенку. Вони хоч ходять?
@@AlexShutyuk так, але усюди де вони перетинають дорогу з автівками, постійно затори, де пересипський міст, і у центрі вони мають спільну дорогу з актівками
@@Kostya7.40 зрозуміло((
@@Kostya7.40 а звідки в Одесі міські автобуси взялися? Є лише маршрутки приватні.
@@demyandanyluk7399 маю на увазі суспільний транспорт
14:26 До цього списку можна додати Київ?
Треба це відео Миколаївелектротранс показати
В борисполі купили 60 велосипедів по 17000 грн за штуку для сервісу "велопрокату".
зараз....
місто 60000 населення...
Хто купив?
У Києві в метро, справді, біда з тою рекламою на станціях і вагонах... Коли щастило потрапити до вагону, у якому тимчасово було знято все - як же було спокійно їхати і не дратувати свій погляд їдким каламбуром.
Але щодо навінації, то там всього 3 перетини ліній, на кожній станції та у вагоні є схеми, тож мені здається, що розібратися нескладно. Хоча я, звісно, не дивилася на Київ очима туриста, хтозна
Для мене, як туриста, у Києві завжди було стресом зрозуміти, куди переходити між станціями та виходити.
просто у Варшаві наприклад виходи з метро більш детально позначені. навіть не знаючи міста, ти розумієш, в якому виході куди вийдеш, і навіть дальня навігація. тобто, якщо ти ідеш на якийсь вихід, то маєш інформацію, де ти виходиш і в якому напрямку ти можеш далі їхати. наприклад для виходу на ст. іподром було б на писаноно де сам іподром і Теремки 2, а де автостанція і куди можна з неї їхати, а не просто вихід на проспект з зупинкою номерів тролейбуса чи автобуса. навіть я - колишній кияним можу десь не там вийти. і назви. я не знаю, чи іноземці розрізняють їх. вони майже всі на "ська" закінчуються
В Дніпрі теж є кнопки на дверях трамваїв, але там водій трамваю завжди відкриває усі двері одночасно😅
У Львові аналогічно)
@@AlexShutyuk у Львові немає кондуктора. Я перший раз їхав в трамваї то не міг зрозуміти чому ніхто не бере за проїзд і тому оплатив картою. А потім дізнався що оплачувати треба водію. В Дніпрі є кондуктори майже на всіх маршрутах окрім шостого маршруту трамваю, там теж треба платити водію.
Кольори по районах це класно
Радує, що наш Львів є вдалим прикладом пішохідної частини центру із заїздом лише громадського транспорту. Тобто майже:) А було би так добре, аби лише... Мешканці прилеглих будинків часом доволі егоїстично поводяться і щонайменше - псують атмосферу старовинної архітектури для сприйняття і фото гостей міста
колись був у невеликому місті на південі Франції. так там з одного боку старого міста, просто за мурами був гігантський паркінг. колега з Авіньона казав, що у нього так само. ставить машину на папкінгу за стіною і потім іде в своє середньовіччя. але є у нас все забудовано
Сторінка Влада Самойленка -
facebook.com/samoylenko.vlad1
Номер картки для переказів на пікап та приціли -
Картка Vlad Samoylenko - 5375414104600365
Пейпал Anton Senenko- senenkoanton@gmail.com
Табло з номером маршруту, повинно бути не лише з переду і з правого боку гр.тр. Львова, а зі всіх чотирьох сторін і ще й з підсвіткою!!!
А то перебіг дорогу, догнав автобус, а то б..ть не мій номер!
Шкода що такі прості істини не завжди очевидні владі і людям. У Львові попри хейт "урбаністів" позитивні зміни все ще досить невеликі в машстабах всього міста і на жаль не завжди системні. Однак навіть ті кілька виділенок - впливають дуже суттєво на комфорт громадського транспорту. А з недавніх пір тролейбуси - моя любов (ну принаймні 22 маршрут 😁)
а за відео дяка!
@@phooeniixal а що з 22-м?
Це все забавки для багатих держав. У бідосі може хіба трапитися таке щастя як у Вінниці - коли рухомий склад в чудовому стані подарували і тому його обслуговування деякий час буде дешевим.
Містер Демотивація і да хаус))
@@AlexShutyuk завжди до ваших послуг, разом з капітаном Очевидність :)
Дякую, я би скоріше сказав, що то забавки не багатих, а розумних)
@@AlexShutyuk нуууууу але автобусами наче як дешевше оперувати. Простим доказом того є глибока дотаційність ЛЕТ у Львові і "ну вроді норм" в АТП-1. Поганий автобус це краще ніж поганий трамвай, а на хороший трамвай нам бракує і рухомого складу і контактної мережі і колії і обслуговування....
То як з центральним опаленням - хороше центральне опалення немало коштує зробити, а погане - непотрібне користувачу :(
@@golyj000 от якраз настуне відео про гроші буде - отам питання і розкриємо)
да чудово б їм вас дивитися...
Декілька моментів що до незрячих людей. 1. Тактильна плитка мае бути граматно вкладеною, топ то не скирововати в кущі, чи обриватися в 3 метрах від зупинкі, загалом, нажаль розуміння як працовати з тактильною плиткою бракуе во всйому світі. 2. Мобильні прилаги мають бути одобтовані під незрячих. 3. Сам транспорт мае бути сполученим з цимі прилагамі, та подовати сигнал незрячей людині, в якой саме частині зупинки він спинився.
Цікаво було б почути, чи є які ноухау для транспорту в Ізраїлю, коли завжди може запрацювати повітряна тривога.
До речі так, справді цікаво
там трамваї броьньовані (де вони є)
17:05 а ще кнопки є в тролейбусах ІФ)
І працюють?
@@AlexShutyuk, зараз 80% так. деякі не працюють на вживаних MANах, які з'явилися най-найшвидше за всіх у 2016 р. (але тоді працювали)
@@MrMS-zh2yu а як вам це вдалося? у чому секрет? як люди навчилися? бо інші коментатори пишуть, що то нам не дано
@@AlexShutyuk, все можливо. якщо людина захоче потрапити в ГТ і це буде єдиний варіант це зробити - всі оперативно навчаться.
головне адекватно прокомунікувати, донести всі переваги +хороша і чітка візуальна навігація (наліпки).
Для кого це відео зроблено ? ???? от я простий сітізен, мене це відео тільки підпалює обурення до нашої організації громадського транспорту. Надіюся що автор відео стане на посаду для того щоб зробити все так як має бути. я за тебе авторе !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ти молодець
Відео створено для простих сітізенів, щоби ті знали чого вимагати від влади в першу чергу.
Мені бракує назви зупинки перд зупинкою, а не під час її((
О так давести що урбаністика це економічно вигідно потрібно бо у еас розвивається все економічно вигідне!
20:27 про колядки 😅😅😅
У ІФ нема колядок у гт?
@@AlexShutyuk, це одна з наших переваг) а ще Е-квиток без танців з бубном 😏
👍💙💛❤👍
Між іншим, стосовно стрілок: ця технологія радіо-перемикання не виглядає якоюсь космічною. По ідеї, мала б бути можливість переробити старі стрілки на такий трігер. Згрубша, зняти старий трігер, котрий її перемикає і поставити новий, котрий працює по радіо. Це ж достатньо елементарна штука, такі можна наклєпати навіть самостійно. Ну і передавач також не виглядає чимось складним.
Оце вже профільні спеціалісти мали би сказати точно. Підозрюю там є мільйон всяких нюансів.
@@AlexShutyuk Але вони тут не сидять)
@@mshkotnyar зате сидять найкращі у світі підписники!
Тим часом у Львові майже нічого не змінилося( Водії як не знали шо таке графічність так і не знають, у салоні як була літом сахара так тепер пекло.Потрібно навчити персонал що таке якість а не пропускати водіям автобусів чи трамваїв мужиків на беемве, та зробити з вуйка в мазуті нормального робітника.Де кошти???В нас нема) Люди проводять певний час у салоні транспорту, можна залучити інвестиції-адвертайзинг.Фахівців які проведуть дослідження на залучення інвестицій тд. Все можна зробити, потрібно тільки вирішити для себе як сильно ми цього хочемо)
У наступному відео якраз хочу розкрити питання грошей)
Ще сильніше всплакнув ніж після першого відео
Там вже і третє є, але там веселіше не буде
@@AlexShutyuk та після третього тільки матами розмовляти. Так вже задрали всі ці гади. І з кожним місяцем все гірше стає. На ГТ їздити некомфортно, на велосипеді теж (вже навіть збивали), на самокаті бруківка бісить, пішки ноги поламати можна і не всюди між машинами пролізеш. Так після цього всього щей на машині в сраних заторах стоїш. Тільки на метро ще є хоча б якась надія (в Києві)
Ще один вихід для подолання заторів, про який ніхто не говорить - перенесення причин самого трафіку. Проаналізувати причини, чому люди їдуть в так званий "центр". Потім створити програму по перенесенню корпусів університетів, офісів чиновників, головних офісів бізнесу в більш пристосовані райони. А не намагання пристосувати історичну забудову 19 ст до кількості авто 21 ст.
Так от власне якісний громадський транспорт і потрібен для того, щоби не було потреби їхати всюди лише на авто. Так і люди доїдуть куди треба, і центр лишиться центром
Найбільша трагедія міста Львова це вулиця Городоцька в час пік. Неможливо не згадати, як колись, будучи фактично живим трупом в переповненому трамваї (тоді навіть машиніст благав людей, аби вони не завалювались в трамвай, бо цей вже не міг витримати) сидів і дивився на google мапі бордову від заторів Городоцьку, і це при тому, що за 10 хв відправляється мій потяг, а я ще їду в трамваї...
і ці люди хочуть нас переконати, що треба полишити машини і стати амішами ...
не розкрита фінансова сторона і часовий проміжок, скільки часу треба, щоб навести лад.
думаю тут одна з відповідей, чому більшість міст тим не займаються. ну і звісно радянські стереотипи про метро і лобіювання маршруток (пилососів налу)
Схоже хтось не додивився до кінця відео - я там якраз сказав, що про гроші наступного разу)
@@AlexShutyuk після колядок, вже ніц не чув!
@@sergijpyshnyy7080 а от якраз там воно і було))
вподобайка зав ідео
А люди з інвалідністю у візку зможуть дотягтися до кнопки відчинення дверей?
Раціональність таких кнопок щодо енерго- та теплозбереження, звісно, очевидна. Але якщо на правду, то в такому разі потрібна потужна вентиляція, якої я в нас поки не зустрічала.
Зі свого особистого досвіду, завжди взимку "страждала" у гт не від холоду, а від духоти - нестачі повітря. Аналогічно і влітку - не стільки від спеки, як від запахів поту, якоїсь їжі та ін. у салоні. То ж завжди розміщувалася ближче до дверей, аби дихати. І якщо всі двері не будуть відчинятися на всіх зупинках, то можна буде там і згинуть))
Ті кнопки розташовуються досить низько, пару разів бачив, як люди у інвалідних візках ними користувалися.
Доречі відео якось дуже перекошене в бік саме трамваїв, які у Львові не є основним перевізником платоспроможних пасажирів 🙄
А відео ж не про Львів, а про те, як зробити крутий ГТ
@@AlexShutyuk ну добре, але тоді виходить, що автобусам відводиться роль другорядних помічників трамваїв, а це якось абсолютно не про Львівську реальність, яка показує альтернативну модель - африканську ))
А чому перекос на електротранспорт - я говорив у першій частині. Чи ти її не дивився?)
@@golyj000 тобто ти хочеш сказати, що у Львові щось робиться неправильно? Та хіба ж це можливо?))
@@AlexShutyuk дивився, але хочу срачик і тут ))
12:28 звичайно показові кадри
Оце з калюжею це зупинка, якою я сам роками користувався, ще з дитинства. Це болото там було скільки я себе пам'ятаю)
9:46 вантажівка, що їздить коліями коштує мільйони? Тільки тому що це нові і переоцінені європейські вантажівки. Якби дали контракт невеликим приватним майстерням, вони б зробили таку машину за невеличку частку вартості.
навіть в Києві кнопок нема...
Вгадайте з одного разу, в якому українському місті є електронні табло на трамвайних зупинках
У якому ж?)
Чи у яких?
@@AlexShutyuk у місті зі швейцарськими трамвайчиками, кнопками біля входу і спеціальними бордюрами
@@cybercat8743 у Львові теж є, не на всіх правда. Навіть у це відео попали
@@AlexShutyuk справедливості ради, у Вінниці на деяких зупинках теж ще не має, але на більшості зупинок такі екрани присутні
Я бачу віде має щось проти колядок, напевно таємний комуняка. А тепер від жартів до діла. Дійсно для того щоб мати добрий громацький транспорт треба окрім бажання і натхнення мати гроші. Бо це дороге задоволення, якщо робити все як описано у відео. Щодо привчити натискати "пімпочку на дверях". Тут трішки перебільшено, не та вже у Європі є така практика. Тай вона в тих місяцях де є зараз була здавна, або появилась недавно. А за межами Європи навіть не чув і не бачив таке.
Не та вже Європа))
Про гроші - от якраз у наступному відео поговоримо, буде цікаво)
До речі, є і будуть люди, що не можуть натиснути на кнопку дверей.
@@RomanShopa я думаю, водій все одно має дивитися у дзеркала чи камери і у таких випадках відкривати двері сам
Наша мерія за 30 років неодноразово підключала іноземних спеців.Платили великі кошти за розробки проектів.І що? ОСтанній приклад вул.Бандери.Де понизили,де підвищили рівень дороги,наробили сходів,де їх не було.Ось і новий проект.
Трохи не так. Робочий проект вулиці Бандери робили наші проектанти, ті ж самі, що і багато вулиць до того. Іноземці там лише консультували напочатковому етапі, коли йшла робота над загальною концепцією.
трохи повільніше читайте, бо двічі приходиться слухати. або то вже я старію 😀
А мені, коли переслуховую, завжди здається, що занадто затягнуто то розказую)
Взагалі тут у налаштуваннях можна зменшити швидкість до комфортної)
@@AlexShutyuk ну я сам свій голос в записі теж не адекватно сприймаю. Може це щось психологічне?
Хоча є відео, де дійсно повільно.
Думаю, в цьому відео багато цифр, і це якось прискорює подачу.
Одна справа слухати про бруківку, а інша про цифри.
@@sergijpyshnyy7080 можливо, я не психолог)
ще одна проблема, наприклад, Львова - дуже великий відсоток вандалізму. я думаю всі бачили вщент подряпані вагони берлінських трамваїв. цікаво, чи знайшли тих, хто це зробив.
У Німеччині вандалізму теж достатньо, різниця якраз у тому, що в них значно більше можливостей для миття та заміни пошкодженого
Колядки в транспорті - це шото з чимось 🤕
17:01 Працювала цієї зими
😮😯😲
Вінниці це що , супер місто ?
А ви не знали?
Аaa..То сьогодні ще й не 17 було 😅😭
17 число)
Більше всього бісить у нас реклама, її клеять куди завгодно
База. Фундамент.
Кнопки? По-перше люди незнають що то таке, сам бачив як навіть молоді люди стоять і втикають на ті кнопки (деякі водії навмисно самі не відчиняють, за це їм респект), по-друге самі ж ті водії дятли відчиняють всі двері коли на зупинці ОДНА людина. Іншими словами в нас дуже багато довбо**** котрі навіть знаючи як цим користуватись ігнорують. А най більше бісять водії які відключають кнопки запиту зупинки, таким потрібно пальці відривати по самі плечі (я розумію що в годину пік то їх може дратувати, люди просто в переповненому транспорті ненароком будуть нажимати, але ж можно їх відключати на деякий час, а не відривати від них провода, чи нехай працюють тільки ті які над дверима!
А як же так у Вінниці люди навчилися кнопки тиснути?)
@@AlexShutyuk Думаю водії двері не відчиняли і їм то через ноги дійшло, якщо це так то дуже добре.
#тонедлянашихлюдей
Та чого зразу?)
@@AlexShutyuk цей вираз стає локальним, бо в нашому місті мало кому цікаво + гроші, яких зазвичай нема. А всякі сайти, за грантодавські кошти, які спеціалізуються на ГТ не працюють, бо наслідок зплутаний з причиною (В нас є один такий).
@@sumyurban Меі здається, що ми самі той мем тільки посилюємо постійним повторенням)
@@AlexShutyuk поки цей мем відповідає дійсності, якось так.
Щас придёт последний социалист и объявит что вы все ничего не понимаете, машина двигатель прогресса а математические замеры урбанистов это расизм и дискриминация. Бо пан капиталист так был занят поучением остальных что на изучение экономики времени не нашлось.
А по теме то наш путь в ЕС подразумевает принятие всех европейских стратегий, включая 30 км в городах, отказ от ДВС, создание качественной инфры для велосипедов, открытого рынка пассажирских перевозок (западные компании могут участвовать), vision zero, устойчивого развития городов, и всех прочих страшных для русского быдла (существующего у нас под франшизой ЛБЗ) слов. Так что в ближайшее время будет сдвиг в сторону прогресса, как бы один великий строитель не закатывал бюджет в дороги. Эволюция неизбежна
Подивився сьогодні те відео, навіть не втримався та комент написав)
Поширив
це точно все не про Україну. Нехай я буду стояти в пробці на старенькому Ланосі, а якщо захочу - вийду раніше, ніж буде їхати у жовтої скотовозці під рашиський шансон, і стояти на ній у тих же пробках. А на трамваї з ватними пенсами, та з карманниками.
Це про те, до чого треба прагнути)
вы в Москве видели транспорт? метро, электробусы, мцк и мцд. Ну и молчите) Украине еще Очень далеко до них
Когда львовские татры обретут дизайн код не уровня газеты вести? То это полный стыд, ни сантиметра трамвая под рекламой сосисок не видно, рекламная брошюра на рельсах. Ведь можно ту же рекламу разместить аккуратнее, меньше и в читаемом формате, уже не говоря что от этой дряни потом ещё вагон отдраивать
6:03
То воно таке є чи це лиш проект? Бо якось так все сумно і запущено.. Нахіба там та дурна табличка «Посадка»? А знак "Дорожний перехід" зарамовпний флюуорисцентним кольором на шо? Як у росіянців. Майже іде у світі так не роблять. Боже, дякую тобі, шо зміг виїхати з тих міст.. Бо жити в такому гімні це хоч вішайся. Сподіваюся, дизайнерам по ночах сняться їх «шедеври» і не дають ім спати. Тримайтеся, українці!
Воно таке є. Напис Посадка там є, бо перед тим є окрема зупинка лише для висадки, прямо під вокзалом. Таке розділення зробили, щоби була можливість для водіїв висадити пасажирів та піти на обід. Раніше вони просто зупинялися не доїжджаючи зупинки.
Знак переходу у рамці - це вимога поліції, без цього вони не погоджують схему ОДР і це стопорить проект. Згідний, це маразм, але поки поліція погоджує проекти - по-іншому не буде((
@@AlexShutyuk українська поліція найрозумніша у світі, хехе) клоуни краще б пішли воювати, а не дурницями займаються і народові не дають жити. Може хоч після війни візьмуться за них і покладуть на місце!