Тролейбус - минуле чи майбутнє?
Вставка
- Опубліковано 9 тра 2024
- Тролейбуси в Україні мають стійку репутацію повільного транспорту для пенсіонерів і багато хто думає, що краще їх позбутися та замінити на автобуси чи електробуси. Що не так з цими ідеями та чи мають тролейбуси майбутнє? Давайте розбиратися.
#тролейбус #львів #україна #урбаністика #громадськийтранспорт #електробус #історія #ukraine #publictransport #trolleybus
Таймкоди:
00:00 - Вступ
02:40 - Трохи історії
06:24 - Успішні світові приклади: Золінген, Німеччина
08:35 - Арнем, Нідерланди
09:58 - Цюрих, Швейцарія
12:11 - Рим, Італія
14:06 - А може просто купити електробуси?
19:14 - Висновки
Корисні посилання:
www.sustainable-bus.com/news/...
cms.uitp.org/wp/wp-content/up...
***
Фонд “Повернись живим”: savelife.in.ua/donate/
IBAN: UA223226690000026007300905964
ЄДРПОУ: 39696398
Отримувач: Благодійна Організація «Міжнародний благодійний фонд «Повернись живим»
Призначення платежу: Благодійна допомога військовослужбовцям
***
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - / alexshutyuk
Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
Для тих, хто потрапив сюди вперше трохи розкажу про себе. Мене звати Олександр, я живу у Львові та займаюся проектуванням громадських просторів. Окрім цього, я подорожую містами та веду блог про урбаністику та міський розвиток. а саме - дизайн вулиць, громадський транспорт та архітектуру.
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk
Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
У мене є що додати до відео
тролейбуси з автономним ходом також є потенційно небезпечними, бо акумулятор такий самий як на електробусах, хоч і менший за розміром. поки не вироблять екологічні акумулятори, то про користь як електробусів, так і тролейбусів з автономкою можна не говорити.
@@TailsDollOSну там в порівнянні було сказано. Коли щось в 10 разів краще то воно в 10 разів краще. Але сам факт паскудності цих акумів накладає тінь і на те в на інше. Проте як кажуть із двох зол вибирають менше.
@@mykola5127 Як на мене тоді краще обрати сучасний, але при цьому класичний тролейбус. Дійсно, акумуляторні тролейбуси мають менший акумулятор, але все одно він просто менший від аналогічного в електробусі.
Як на мене то тут ще більше підходить навіть тролейбус з пальним, бо він простий в обслуговуванні, легко монтується та при цьому ж не має таких мінусів як токсичний акумулятор та можливість побачити загоряння акумулятора. Я ще мовчу про те що треба його ще окремим довгим нудним способом гасити якось, а це ще вода перемішана з кислотою.
Кртш, вистачить якийсь економічний двигун на Євро-6 і ось оптимальне рішення.
Краще б навіть реально не торкались цих електробусів поки не створили нормальний акумулятор
5:10 помилка !!!
Найдовша у світі Кримська з Сімферополя до Ялти !
@@jek007iу відео мова про загальну довжину маршрутів у місті, а не довжину одного маршруту.
У Львові набагато приємніше їхати новим тролейбусом ніж будь якою маршруткою, особливо влітку) Вчора їхав якраз і це хороший досвід))
Може ще й кондюк працював?
Хз, маршрутка (великий автобус) довезе куди слід вдвічі швидше. А тролейбус і трамвай у нас здебільшого є транспортом для пенсіонерів. Ну крім кількох маршрутів, заради справедливості
@@AlexShutyuk а то)
@@golyj000 я власне описав поїздку 24м вулицею Зелена від центру до цільця - їхалось норм з вітерцем, машини обганяли лише на зупинках (ну сорі це громадський транспорт із зупинками), салон прикольний, не душно. Іноді уклон приїзджає в якому страшніше їхати)))
Завжди надаю перевагу тролейбусам, або трамваям, або комунальним автобусам через їхній кращий стан в порівнянні з приватними перевізниками. Заходити в розпечений, повністю забитий «Богдан» це найгірше шо може бути.
Живу у Львові і користуюсь виключно електротранспортом (трамваї, тролейбуси) і за аналогом маршутки всеодно оберу перший варіант у більшості випадків. Тролейбуси їздять часто, якщо нові то зручні і з кондиціонером, їдуть швидко насправді і різниці неособо помічаю з маршуткою. Електрони люблю хах
В Харкові плюс мінус так само единий нюанс що в нас до біса тролейбусів розхуячило під обстрілами тому інтервали стали кінь, деякі маршрути майже або повністю не обслуговують і замість тролейбусів повипускали турецькі автобуси дизельні
@@Sneaky_Basket турецькі автобуси?
Автобуси Карсан довжиною 6 та 8 метрів
Тролейбус у Львові їде швидко?)) І постійно?)) Смішно) Сумніваюся що і на кульпарківській і кільці ВВ, з європейською контактною мережею, ситуація сильно помінялась)
@@ixtoner користуюсь маршрутами 33, 32, 25, нарікань жодних, часто, швидко, приємно. Був недавно період коли і 22 часто користувався, то нарікань не було, інколи "вусика" випадають но це єдине і не часто що з поганого можу згадати
Я дуже люблю тролейбуси, на відміну від маршруток і автобусів, які шумні і брудні, тролейбус - це дуже комфортабельний, швидкий і взагалі приємний засіб пересування. Мій улюблений.
Матір божа, це ж суцільний 20 хвилинний кайф! Тролейбуси - ван лав! Було б добре, якби у нас була така тролейбусна система як у Швейцарії.
Вінниця) У нас на маршрут вийшли швейцарські Трам2000)
@@LumiLumi-gq2ge Ще якщо б швейцарські Hess вийшли
матір божа, це найкраще, що я бачив після ГТ Львова :)
Я киянин і дуже люблю наші тролейбуси. Вони всі в непоганому стані. За останні роки три чотири можу пригадати тільки три рази, коли зривалися тролі.
Я вважаю тролейбуси більш раціональним транспортом, аніж елетробуси, і автор дуже влучно визначив проблеми з ними. Додам тільки те, що важкий транспорт швидше руйнує дорожнє покриття, і в наших умовах, коли дороги і так недостатньо ремонтують, з електробусами інфраструктура буде руйнуватися ще швидше.
Ну і те, що кабелі мовляв псують вигляд міста, це суб'єктвино, тому сперечатися не буду. Я їх особисто не помічаю, і естетичність кабелів залежить від того, як вони виконані.
Тролейбус поступається лише трамваю, але трамвайна інфраструктура вимагає більшого обслуговування. В наших економічних умовах утримувати її в бодай пристойному стані проблематично. Наприклад, трамвайні колії на Контрактовій площі ну в дуже поганому стані. Якщо їздити, то тільки в індустріальних захисних навушниках. 😅
Словом, тролебусам точно бути!
Шо цікаво, що з поряд з дротами, які " заважають" незліченна кількість реклами, за якою не видно міста, але це нікому не заважає)
Це відео - 20 хвилин повного дзену для фанатів тролейбусів. Не є таким, але отримав візуальне задоволення з купою цікавої корисної інформації. Все влучно і по суті! Дякую!
Дякую)
Я фанат трамваю, але тролейбус теж потрібен.
Я не фанат тролейбусів але я фанат концепції "Місто для людей" або просто фанат "урбанізму" :D
І відос мені сподобався бо власне дуже багато аргументів чому тролейбуси це добре :)
Я до речі докинув би ще аргумент про те що електробуси важчі а це збільшення навантаження на дорожне полотно а це потім вильєтся у ремонт доріг і перепроектування (по хорошому) доріг усюди де є маршрути тролейбусів що до біса буде коштувати грошей :)
@@user-rt4tw1si1jнужен, но как замена автобуса, но нужно трамвай строить, а не троллейбус
Хочу похвалитися, що в Одесі класні тролейбуси, всі відносно нові, із низькою підлогою. Плюс недавно діяла міська програма, за якою скасували кілька маршруток, які дублювали, власне маршрут, тролейбусів. Та й взагалі електротранспорт за останні 10 років дуже покращився, попри спробу одного із попередніх мерів вбити всю систему. Якщо будете у нас, дуже раджу відвідати музей міськелектротрансу - він недалеко від центру і на вихідних там цікаві екскурсії (безкоштовно)
В Сєвєродонецьку було багато нових тролейбусів, відкрили новий маршрут, закупили декілька тролейбусів з автономним ходом на акб, збирались в 2023 запустити новий маршрут до сусідніх Лисичанську та Рубіжного цими тролейбусами на автономному ходу. Змінили на одному маршруті цілком контактну лінію, а тепер її просто порізали на мідь і вивезли😢
Согласен,в Северодонецке была отличная ситуация по троллейбусам. Вот сравниваю ее с ситуацией в г. Ровно. Здесь троллейбусы проекращают ходить в ≈20:00. А в Северодонецке, как сейчас помню последний троллейбус маршрутом номер 1 с азота выезжал 21:47.
@@maksymkravchenko8170 до Ковида по-моему даже в 22:10 где то с Азота последняя единица ехала. Когда то дежурный троллейбус ездил около 23:00 даже, но он как то брал пассажиров через раз, я так понимаю он был для развозки работников и как то странно брал обычных пассажиров, но все же брал. Я фанат нашего троллейбуса, никакой транспорт не вызывает таких чувств, всегда троллейбус выбирал вместо ржавых Рут. Была даже мысль набить тату себе с троллейбусом в память о нашем СТрУ
Чиновників потрібно пересадити на громадський транспорт, забрати з під їх дуп дорогі лимузини
краще посадити відразу усіх - є за що...
З законами, який надає перевагу електробусам, все доволі просто - там стирчать вуха китайського лоббізму. Не здивуюся якщо його писали під їх диктовку.
Цим також будуть користуватися такі міста як Харків. Вже і так відомо, які є амбіції у міського голови Тєрєхова
А зрозуміло знов корупція і Китайці, нічого нового
В нас у Харкові до війни з'явилися траліки з автономним рухом. Десь під 20 штук. Так маршрутчіки з хлібних місць були у шоці.
Так електробус це тролейбус з АХ😂 та IMC системою
Подякували за цей пізнавальний та цікавий матеріал з оглядом тролейбусних систем.🎉
Дякую за відео з Чернігова)
Завдання кожного українського чиновника - це отримати максимальну суму державних коштів і використати їх там, де результат буде мінімально помітний. Різниця осідає в карманах.
по віллі побачимо його ефективність))) рошенки вже бачимо - досягає 0)))
Я маю дискусію з другом вже приблизно місяць щодо того чи потрібні нам тролейбуси і чому їх не варто виключати із громадського транспорту. І така рада що знайшла однодумця(автора відео) та людей які це підтримують🥹😇
Дякую вам всім)
Дякую)
дякую за висвітлення мінусів електробусів, бо дійсно з цим законопроєктом може вийти біда
чи то я не побачив цей пункт, чи то він був інакше сформульований, але депо й кінцеві зупинки для електробусів потребуватимуть будівництва потужних підстанцій на відміну від розподіленої мережі тролейбусів
Там є таке, якраз про депо та кінцеві)
Та утилізація акумуляторів буде небезпечною адже деякі метали в них токсичні а деякі як кадмій та оксиди кобальту ще й канцерогенні або можуть нанести шкоду плоду або викликати мутації. Тож треба брати ставку на автобуси-рогачі (так я називаю тролейбуси) або трамваї. Також ток заряду акумуляторів у них високий що може вбити або поранити при витоку струму та призвести до самозаймання або задимлення акумулятора та виведення мікрочіпів системи керування з ладу при вимкненому трансформаторі (адже вона у електробусів тендітніша та емоціональніша ніж у тролейбусів). Тому я вважаю що тролейбуси та трамваї краще.
Живу в Одесі,великих автобусів нема.Це просто капець.До війни купили десь до 50 нових тролейбусів.Тепер в місті майже всі нові.Десь лагодять трамвайні рейки,нових трамваїв нема.Є типу нові,але це на базі старих.Ні однієї гармошки ,що в тролейбусі,що в трамваї.Таке враження,що Одеса купить їх сама остання в Україні
я і всі нормальні люди любимо троли, трами, метро і поважаємо їх працівників. Я на нерегульованому пішохідному переході навіть кнопку "стоп машинам" коли натискаю дивлюся шоб на тормознути трол чи трам, бо вони везуть багато людей і звісно я ставлю приорітет їх прозду вище ніж свого переходу.
У Львові постійно їжджу 22 тролейбусом, інколи спеціально чекаю на пару хвилин довше, щоб не їхати жовтим «Богданом». В більшості випадків завжди є вільні місця та працює кондиціонер , в тролейбусі завжди чисто, а ще їх доволі багато на маршруті і зручно розраховуватись за проїзд телефоном)
Але маршрутів у Львові недостатньо. У вдвічі меншій Вінниці тролейбусів значно більше
Як завжди гідний контент, дякую за вашу працю!!
Дякую)
немає нічого кращого в спекотний літній день ніж забігти у просторий тралік із увімкненим кондиціонером) дякую за відео!
Кондиционеры в троллейбусе?Шикуете.. Завидую из Кременчуга
І завжди кондюки увімкнені у Львові?
@@danpak340 зате у вас весь тролейбусний парк новий! З лівреєю, своєю до речі!) І автономний хід в частині із них є!
Як завжди, якісна та цікаво подана інформація
До речі, мені здається що швейцарська система організації громадського транспорту заслуговує на окреме відео. Там синхронізований між собою не тільки громадський транспорт в середині міст, а також і залізниця
Так, думав про це. Правда вічно маю сумніви, наскільки воно начасі
У Відні теж показовий приклад організації громадського транспорту
@@mykola5127 у Відні теж все гарно, але Швейцарія цікава тим, що там гт синхронізовані ар всій країні (з того, що я читав). Умовно розклад автобуса у кожному селі синхронізований з прибуттям поїзда на його вокзал
@@AlexShutyuk вау! Я цього не знав. Було б цікаво детальніше ознайомитися з такою системою.
@@mykola5127 на вікіпедії є стаття про це -
uk.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8C_%D0%B7_%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%8E_%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%8E_%D0%B2_%D1%80%D1%83%D1%81%D1%96
Нажаль війна знища тролейбусну мережу Маріуполя и плани повного переходу ГТ на електротранспорт, у 2022 до міста мали приїхати 50 тролейбусів з АХ
Війна знищила майже весь електротранспорт Донбасу..
0:58 Списані київські тролейбуси відпрацювали стільки ж, як і швейцарські
Тролейбсус 4027 - збудований в 2014 й металобрухт в депо з 2021 (17 років)
Тролейбус 4017 - збудований в 2013 й металобрухт в депо з 2019 (16 років)
1:17 Львівський 105 - збудований в 2006 році, з 05.2012-06.08.2019 - не працював, а стояв у стані на відео.
Тобто за 17 років роботи, цей тролейбус 7 років чекав ремонту й лише 10 Їздив.
10:43 Цюрих 76 - збудований в 2008, на лінії в 2023-ому, але перші 5 (№61-65) були збудовані в 2007-му.
Тобто ті ж 16 років на лінії. Я ж вам кажу депо прокляте й треба батюшку викликати, окропити.
Капітального ремонту не було. А навіщо, якщо столиця закупить нові автобуси МАЗи у вусатого диктатора.
Тролейбуси та транвай супер конфортнв ... дякую за відео❤❤❤❤❤❤.
Позаяк живу у невеликому райцентрі і є велосипедистом, то дещо далекий від теми. Тролейбуси у нас є, аж вісім маршрутів, хоча ліній лише чотири. Вважаю, що тролейбуси потрібні, для тих самих, хоча б, пенсіонерів, школярів, студентів, тощо. Пантеличить, що мережею охоплено чомусь лише один, південний край міста, а північний перебуває під повною владою маршруток вже багато років, і мерія не чухається. Чув, що електробуси бувають не акумуляторні, а на високоємних конденсаторах, перевага яких у швидшому, порівняно з акумулятором, заряджанні та набагато простішому обслуговуванні, але чи правда то, не знаю.
Це що ж за невеликий райцентр з 8 тролейбусними маршрутами?)
@@AlexShutyuk, Біла Церква у Київській області.
Тролейбус - це раціонально. Набагато простіше усіляких електробусів. Та дешевше.
Єдина "проблема" - зайнятися менеджментом кабелів, бо "не красиво".
Люди так піклуються про якісь там кабелі, забуваючи що їх і так оточують сірі бетонні джунглі
А автомобільні дороги само-окупні? бо коштують вони дорого для платників податків, а користуються ними не пропорційно власники автомобілів
Дуже гарне питання, але так його чомусь ніхто не ставить.
Best comment ever
Вимагаю платних доріг
@@liudakhm3811 вони вже платні, нас не питають чи ми за це хочемо платити, подарунок авто-індустрії
@@EdLrandom *плата за кожен км проїзду по такій дорозі
@@liudakhm3811 платні шоссе існують вже, в чому проблема?
Зроби будь ласка відео про незвичний транспорт (монорейс, канатну дорогу, гіперлуп) плюси мінуси, ціна перевезення пропускна здатність, доцільність використання
Створення чогось нового і занедбання того що є, тільки заради політичних поінтів🐷
Гарне відео, лукас, підписка, дзвіночок
Файний матеріал. Вельми цікаво було послухати
Файно є)
Неймоаірно цікаве відео. За 20 хв про громадський трпнспорт дізнався більше ніж за все життя😂
Дяка, вподобайка та цей коментар, для просування.
Дякую) якщо ви новенький на каналі, то тут ще є такого плану відео
@@AlexShutyuk я прийшов з відео "Яким мало бути Львівське метро", після того дивлюсь практично кожне наступне відео. Вони всі дуже класні)
@@mistererio круто! Радий це чути!
Хороша робота - чудовий контент! автобуси/ тролейбуси з автономним ходом наше транспортне майбутнє на найближче десятиліття, поки закумулюємо кошти на трамвай😉
Сучасна сфера громадського транспорту в Україні це вже пережиток минулого, який вимагає негайних та різких змін. Створення інтелігентної системи управління транспортом, оновлення рухомого складу який відповідає Європейським нормам (в т.ч і мобільності та інклюзивності), розбудова транспортної інфраструктури (подвійні зупинки/відокремлені смуги для громадського транспорту і т.д) це все треба було зробити ще дуже давно
Відео, супер. Проте засмучують дуже дивні закони і рішення, не прораховані та без погляду в майбутнє. Але то таке, потрібно лупати ту скалу 💪
Лютий лайк за відео! Франківськ окремо радує. І ліврея є, всюди крім маршруток, і тролі з АХ.. а у Львові досі таких нема(( коли в більшості облцентрів автономні траліки вже є
тролейбуси з автономним ходом ідеальний варіант, для того самого львова наприклад, мені так здається. Центр зробити без дротів а лінії відвести подалі на магістральні вулиці
Сто відсотків ідеальний варіант. Аби ЛЕТ ще мізки вправити..
Живу зараз в Дніпрі, обожнюю місцеві тролейбуси ❤ користуюсь при кожній можливості
Знаю, що в моєму рідному Мелітополі колись хотіли зробити тролейбусну мережу, побудували депо, але, нажаль до створення мережі справа не дійшла. Сумно...
тролейбуси в Дніпрі - білоруські ...
@@demyandanyluk7399 тут різні є, багато місцевих від ЮМЗ, але так, на шасі МАЗу...
В Ужгороді теж колись планували робити тролейбусну мережу, але не склалося.
І досі це єдиний обласний центр (та й область) без електротранспорту
@@mobimaks на жаль вже не єдина.
Не єдиний. У 2015 році була знищена трамвайна мережа Луганська. У 2022 тролейбусна
Гарно підсумовані переваги і недоліки. Дякую.
Обіцяний коментар) і лайк)
В цілому ще є непочатий край як можна покращувати інфраструктуру ГТ це і модернізація контактних ліній, і правильна реконструкція зупинок без дурацких кишень, і виділені лінії для ГТ, а вже потім можна буде подумати про такі дорогущі забавки як електробуси.
дякую за відео, Олександре. коментувати вже нема чого, але най цей комент теж працює на просування гарного контенту 🙂
Нафіг той електробус, в містах де є тролейбус треба закупляти нові тролейбуси с батарейками і не витрачати гроші на вітер.
На тролейбусах стільки не вкрадуть)
Дякую за дойстойно випрацювану інформацію! Було, як завше, цікаво!
Я з Одеси і тролейбуси мій улюблений вид транспорту, так як вони найбільш комфортні для мене та дешеві. Трамваї вбиті та обригані, за маршрутки взагалі промовчу. Хотілось би, щоб розвивали громадський транспорт та робили більше маршрутів, щоб збільшити потік пасажирів і зменшити кількість автомобілів на дорозі. (За маленькі міста навіть не кажу, в моєму рідному місті ні тролейбусів ні трамваїв, а маршрутки вбиті по 13 грн, хоча місто вдвоє меньше за Одесу)
Дуже цікаве та інформативне відео. Дякую за підборку з прикладами тролейбусних систем з різних країн та міст!
Спокійно і конструктивно. Дякую!
Капец... Як же сильно хочеться покататися на тролейбусі, десь у жовтні, чи в метро у вересні... Щоб прохолодно було та дощово🌧️🌲🌦️
Моя тема дессиртації в універі зараз це якраз модифікація трелйбусів у електробус із динамічною зарядкою у русі) Так як в Україні багато міст уже з досить розвинутою мережею- це дуже перспективний напрям, такому електробусу-тролейбус потрібні менші батареї в 2-3 рази, і не потрібно будувати нову інфраструктуру, а досить обслуговувати уже інуюючу тролейбусну мережу дротів! Також у відео сказано, що такий транспорт буде дешевшим на 30% від повністю автономного електробуса.
А як на мене то можна було б і нові дроти прокласти, це має свої переваги
@@liudakhm3811 прокласти нові лінії це не тільки дроти! Треба отримувати купу дозволів аби десь їх закріпити. А також це побудова нових підстанцій, аби мережа змогла витримати навантаження
А що скажете на рахунок суперконденсаторних тролейбусів? Цікаво було б почути фахову думку.
@@general1780 так, але чомусь раніше могли це зробити, а зараз бавляться виключно в АХ
@@VDnipro По перше суперконденсатроні тролейбуси самі по собі вийдуть дорожчі за рахунок типу батарей, по друге запас ходу в таких тролейбусів буде значно менший, що не дозволить їм виконувати маршрути у приміські зони. По третє для нормального заряду таких тролейбусів потрібна ідеальна контактна мережа, та потужні підстанції, які її живлять, якої в Україні наразі немає. Я схиляюсь до використання тролейбусів з більш классичними аккумуляторами, бо, нажаль, країна у нас зараз не дуже багата, і намагатися впроваджувати експерементальні дорогі рішення в нашому випадку не доречно.
Пасля 20 хвілін адчуванне, быццам я сапраўдны ўрбаніст. Вельмі інфарматыўна і даступна.
Тролейбус - база! Саме з цього починається розумна міська транспортна політика
А я люблю траліки. У нас по місту їздять із автономни ходом. По маршрутах, по яких ніколи не ходили. Тихі, не смердять. Комфортніші за маршрутки
Це у якому місті?
@@AlexShutyuk Кропивницький. У нас тролейбуси ходять на ряду з автобусами. Одного часу мер дуже хотів позбутись маршруток. Але фінансування і, гадаю, мафія не дозволили втілити цю ідею на 100%.
Але люди із задоволенням користуються і тролейбусами, і автобусами. І 20-літніми маршрутками)
Ну але, щоб ви розуміли, я громадським транспортом користуюсь дуже рідко. В основному - на авто
дяка. такого випуску не вистачало
і якраз на зустрічі з мером звертали увагу на диспропорцію витрат на дороги і на ГТ.
А він шо?
Згадалось...
Колись, ще до початку війни в 14му, довелось їхати на тролейбусі за маршрутом "Симферополь - Ялта"...
Здається, це був старий "Scoda" із округлими формами...
Так водій "гнав" "за 100 км" та обганяв навіть легкові автівки...
Все це відбувалось із супроводом дріб'язку старого заліза по гірських дорогах - краще, ніж "американські гірки". ;)
Ого. Я там тільки на маршрутці встиг поїздити
Я тоже катался там в детстве, когда ехал отдыхать с семьёй в Ялту. Надеюсь победим орков, и Крым снова будет наш❤🇺🇦
Алекс,ви дуже крутий.Стисло,грамотно.Дуже добре,що проводите порівняння з іншими містами та країнами.А головне,що показуєте відео з цих самих міст.
Дякую, стараюся, радий, що глядачам подобається
Фанат Черкаського тролейбуса передає привіт! Гарний випуск)
Дуже гарне та цікаве відео, сподіваюся його побачить якомога більше людей
Кидайте його друзям)
В першу чергу у Львові треба прибрати всі жовті смердючі коптильні і замінити їх на сучасні дизельні Євро-6 автобуси, або газові автобуси, як це починав робити один з перевізників
Дякую вам за ваші відео 💛
Похизуюся трішки ситуацією з тролейбусами у Рівному. Тут два види громадського транспорту - тролейбус та маршрутки і очевидно, що вибір завжди за першим. Міський автопарк має старі Шкоди, але вони всі в чудовому доглянутому стані. Водночас влада закуповує нові тролейбуси українських виробників. Декілька років тому з'явився новий маршрут тролейбуса з автономним живленням. Місто компактне і тролейбусом можна добратися достатньо швидко в інший кінець міста( якщо заторів немає), але тут з кожним роком все зростає проблема автомобілізації міста.
Були колись й тролейбуси старі з гармошкою, але вони постійно на одній ділянці дороги попадали в аварію та поступово зникли з доріг міста.
Єдине чого б мені хотілося - це більш уніфікований вигляд цих тролейбусів, щоб транспорт виглядав більш естетично, бо кожен троьейбус має свій окремий колір.
Молодці, значить
Перепрошую, які там тролейбуси українських виробників у Рівному закуповують? А то ті ж тролі "Дніпро" у МАЗівських корпусах, як мінімум.
Посмотрел с огромным удовольствием! Спасибо!❤
Шикарне відео, велике дякую!
Дуже цікаво було! Я з вами однієї думки )))
У Кривому Розі їжджу тільки електротранспортом - нові тролейбуси, інтервал добрий, швидкість досі велика, але мережа не дуже в хорошому стані.
А ще у нас комунальний транспорт (деякі автобуси, тролейбуси, трамваї та метротрам) безкоштовний для проїзду - дякую криворізьким чиновникам.
Планую вивчитися на водія тролейбуса
У нас в Кременчуці тролейбуси це улюблений транспорт. Усі без виключення нові , регулярно лагодяться та інколи навіть оновлюються. До вторгення завезли автономні тролейбуси, щоб долати міст через Дніпро. Деякі Богдани просто нагрузили батареями ,але працюють нормально. Інцидентів з тролейбусами окрім ДТП не було. У нас добре зроблена комунальна транспортна мережа ,яка ,звісно, потребує розвитку який є складним в умовах воєнного стану.
ua-cam.com/video/X5lRNrtEVJo/v-deo.html ось трохи більше подробиць про автономні тролейбуси.
Деякі маршрути ще і у сусідні села їздять :)
@@tarasbezuhlyi8545 Наприклад 5а+ той же.
Київ це супер!!! це саме так!!!
Я з Запоріжжя, повністю вас підтримую, у нас просто жахливий стан автобусів(маршруток) на міських маршрутах, їх катастрофічно не вистачає, а в час пік туди просто не втиснешся. Тролейбуси тут спасають.
Дуже цікавий контент, дякую!
Клас! Ну просто традиційно високий рівень відео: стисло і змістовно, якісний ілюстративний відеоряд, насиченість прикладами міжнародного досвіду, історична ретроспектива, порівняння з + і -, все, як ми любимо! :) Дякую Вам, Олександре! Повністю поділяю Ваші висновки!
Дякую) Стараюся тримати рівень)
Дякую за відео❤
Дуже дякую за цей відеоматеріал, було дуже цікаво. І у диктора приємний голос. Удачі у наступних випусках.
Дякую, диктору дуже приємно)
У нас в Запоріжжі взагалі на тролейбус підзабивають, а зараз ще й півтора року на електротранспорті проїзд безкоштовний, так вже на вулицях тролейбусів явно менше, бо, видно, нема за що їх ремонтувати.
Дякую за цікавий і потрібний контент. Топ
Матеріал - база! Дякую 🚎
Дякую за крутезне відео!
Класне відео! Дякую!
Чудове відео, дуже дякую!
Гарне відео! Тепер треба, щоб хтось надіслав його Тєрєхову!
Для статистичних моментів варто додавати хоч найпростіші гугло-діаграми або хоча б цифрами в кадрі писати (наприклад, кількість тролейбусів у Львові у 1990 = 240 і у ... = ХХХ). Так людям краще запамʼятовується інформація. В деяких моментах такі написи присутні в кадрі, а в деяких ні.
Сум бере від вигляду контактної мережі на фотках зі світу 60 років тому. У нас навіть за Хрущова конташка так не виглядала :(
На 5:15 мав бути якийсь відео- або фото-мем про "лежачі поліцейські" (пагорби дорожні) з БРУКІВКИ(!!!) на магістральній вулиці з регульованим(!) рухом! Оцей момент на відео - це памʼятник свавіллю українських чиновників. Роблять, що хочуть і всі закривають очі. Де поліція з приписами?! Де прокуратура?! Де ДБР?! Де вони всі???
Škoda викупила турецьку TEMSA (так, саме турецьку), і тепер продукують тролейбуси, електробуси та автобуси в їхньому кузові (у відео приклад Шкоди в кузові від IVECO).
А Тєрєхову не пофіг? Тролейбуси не любить виборець, особливо платоспроможний. А з автобусами все простіше - поставив план і най собі водій крутиться
Та Škoda вже давно в різних кузовах: 24/25tr - irisbus (citybus/citelis), 26/27/28tr - solaris (як 3 покоління так і 4), 30/31tr - sor, 32/33tr - ще 1 sor, 35tr - iveco, 36tr - temsa
У Вiнницi досить гарна транспортна розв'язка. Все зрозумiло i зручно, але так, тролейбуси 2 в 1 дуже потрiбнi
Good video, like !!!
Дякую за цікаву розповідь 👍
у нас в Миколаєві досить непогані тролейбуси від Дніпро М, але як же задовбує те, що на сайті eway показується що ось ось тралік буде, а по факту його нема, воно їде по маршруту але у житті цього тролейбуса нема.. в іншому ж, у цих тролейбусів передбачений заїзд для інвалідів (хоч для цього водію треба зупиняти тролейбус і виходити з нього), там досить просторно, зручно оплачувати карткою й багато дуже класних фішок. єдине що це ось ці "тролейбуси привиди" й не непродумане місце для велосипеду (воно наче як є, але по факту ні)
Зразок тролейбуса з можливістю автономного ходу, для уникнення проводів в історичному ареалі та об'їзду ДТП у разі необхідности - виглядає оптимальним варіантом, який варто розвивати, на додачу до трамваїв.
Дякую Вам за випуск, чекаю на продовження
Дуже якісне відео! Дуже цікаво дивитися! Процвітання твоєму каналу!
Дякую)
відео супер, дуже цікаво
Натрапив на це відео з рекомендацій. Дуже якісно та змістовно розказуєте. Салют з Чернігова, сам є активним користувачем тролейбуса (дякуємо, що трохи наших "рогатиків" потрапило у відео - 21:20, 21:52, 22:27 ) :)
У нас також маються проблеми з тролейбусною системою, і не тільки з очевидних причин. Сама ж система має дуже широкий потенціал у розвитку: як по напрямках, так і по логістиці (на території міста є автозавод, що виготовляє ті самі "Барвінки"). Зараз більшість контактної мережі відновили після БД і навіть реконструювали існуючі вузли під сучасні потреби (залишаються декілька мікрорайонів, котрі дуже сильно постраждали під час БД), трохи закупили нових тролейбусів (навіть попри війну), але існує брак кадрів та відвертий лобізм міської влади в інтересах приватних перевізників.
Ласкаво прошу на канал) Запрошую дивитися інші відео))
Дякую! Було дуже цікаво. В Криму мережа дуже велика і рухалисть швидко (як зараз незнаю),
У Вінниці все топ з тролейбусами, та й з усім транспортом
Дякую за цікаве і змістовне відео. З нетерпінням чекаю на огляд тролейбусної мережі Мендоси 👏
Спойлер - там буде не лише про тролейбуси)
Пасля закрыцця Маскоўскага тралейбуса які лічыўся найвялікшым ў свеце, то адказ на пытанне аб тым, які горад мае найвялікшую тралейбусную сетку ўсё ж застаецца незачыненным. Ёсць 3 горада якія бяруць на разгляданне - Кіеў, Мінск, Санкт-Пецярбург. Па колькасці рухомага складу, які не адстаўлены ад працы, выйгравае - Санкт-Пецярбург (836). На другім месцы - Мінск(714). І потым Кіеў(346).
Па колькасці маршрутаў будзе выйграваць Мінск (63 маршрута - 11 з якіх на павялічанным аўтаномным ходзе). Потым ідзе Санкт-Пецярбург (46 маршрутаў - 10 з якіх на павялічанным аўтаномным ходзе) і на трэцім месцы Кіеў (44 маршрута). Але калі браць у лік тое, што зараз частка маршрутаў не працуе, то Кіеў будзе на другім месцы.
Па даўжыні кантактнай сеткі і маршрутнай сеткі: Мінск - 276 км кантактнай сетк(у двухшляхавым падліку) або 554 км у аднашляхавым падліку і 1415 км маршрутнай сеткі. Санкт-Петербург - 325 км кантактнай сеткі і каля 1000 км маршрутнай сеткі.
Кіеў - 495,6 км кантактнай сеткі
Гледзячы на усё гэта, можна выдзяліць наступнае.Па колькасці рухомага складу першым будзе Санкт-Пецярбург. Але ён прайграў Мінску і Кіеву па колькасці маршрутаў і даўжыні кантактнай та маршрутнай сеткі.
Такім чынам найвялікшай тралейбуснай сістэмай будзе лічыцца Мінскі тралейбус. На другім месцы - Кіеўскі тралейбус. На трэцім месцы - Санкт-Пецярбургскі тралейбус.
Але мы яшчэ нічога не ведаем па тралейбусным сістэмам Кітая. Мабыць там і будзе сапраўдная найбольшая тралейбусная сістэма
Тролейбуси та трамваї, найкращий вид громадського транспорту, живу у Вінниці, там багато тролейбусів, є ще старе дрантя, яке розвалюється, але є і нові комфортабельні тролейбуси.. Хоча в мене була там робота коло кінцевої тролейбусів, де вони розвертаються, то ж часто ними з роботи їздив, доки машину не взяв
У трамвиїв краще те ,що він не стоїть в заторах. Це перекриває усе. Взагалі добре для громадського транспорту максимально дистанціюватись від авто. І законодавчо впроваджувати беззареречні поивілеї перед автівками.
Дякую за цікаве відео
Дякую
Доброго дня, про акумулятор ці твердження вірні тільки на Liion, від яких в промисловості стрімко відмовляється. Замінюючи безпечними (В плані пожеж, вибухів, токів розрядки і зарядки) LiFePo також вони простіші в монтажні.
Їх вже давно можна зустріти в екофлов чи блюєтті і інших станціях, також в електроавтомобілях Тесла, та інших виробників.
Тому я маю дуже великі сумніву що електробуси які вироблюються зараз або будуть вироблятись будуть на пожаронебезпечному чистому Liion.
А у наявних електромобілях можна ставити батареї цього нового типу чи то треба і новий електромобіль також?
Так, вони на 90% замінні. Тому що при заміні міняється не тільки акамуляторні збірки а BMS контролер заряду/розряду, (мізки батареї).
В теслі це один модуль тому в них міняється просто повністю батареє. Зараз вони експерементують з різними типами акамуляторів і є програма по заміні акамулятора на вже придбаному автомобілі (хоча це не великі об'єми відносно нових авто). Інші виробники мабуть не будуть з цим заморочуватись, а просто випустять нову модель.
Зараз основна проблем це обєм виробництва, тільки налагодити виробляти liion під електрокари а тут потрібно все міняти під інший тип. Але цей процес вже йде тому це тільки притання часу.
Так, LiFePo4 це крута хімія, але майбутнє громадського транспорту за іоністорами😊
Дякую за інформацію та цікавий контент українською!
Було дуже цікаво! Хоча я не фанат тролейбусів, але тепер буде знати про нього набагато більше! Дякую!
Супер) Дякую)
Круте Лампове вiдео! Як в дитинствi
В Кременчуці оновили весь парк тройлебусів, також є ті що на автономному ходу, але контактна мережа жахлива, на стрілках тройлебус майже повністю зупиняється. Але я завжди віддаю перевагу тройлебусам вони не такі повільні навіть зі старою мережею, і набагато приємніші за вбиті маршрутки
Привіт з Кременчука;)
Тролейбуси можуть бути досить таки швидкі і на старій конт.мережі, головне доглядати за нею якісно. Приклад Мінська, де я нерідко бував, тому підтвердження. Що в 2000х, що й нині, там завжди троль їхав швидко!
@@ixtoner ну я не експерт але майже повна зупинка для того щоб пройти стілку або перехрещення ну виглядає наче не норм, та і обриви бувають досить часто.
доречі ще одна проблема прийшла на думку, в інших містах теж після сильних дощів зупиняється рух тройлебусів? у нас деякі вулиця прямо заливає 20 см води і тролебуси просто стоять
7:27 таке у харкові є . також АХ використовують у Рівному Чернівцях Кропивницькому та Кривому розі
і Днпрі
Про це рідко говорять і це дуже вірно підмінено, для уникнення зайвої ідеалізації, що для досягнення екологічности транспорту в одному місці, слід спочатку дуже забруднити землю в іншому... Я би також продовжила цей логічний ряд:
а також потім знову дуже забруднити землю в іншому, після відпрацювання батарей. Адже у значній частині випадків, якщо не абсолютній більшости, належна утилізація батарей, на жаль, не здійснюється, а наявних таких потужностей не вистачає в потрібних масштабах. Це надзвичайно дорого. Значно і значно дешевше "утилізувати" відпрацьовані системи в країнах третього світу, у бананових республіках. І так негласно часто й відбувається. У результаті люди - мешканці економічно нерозвинених та відсталих країн отруюються вкрай токсичними речовинами, а також місцева флора й фауна, що в результаті, все одно, впливає на екологічну ситуацію на планеті.
Втілення благої цілі екологічности є значною мірою лукавим і егоїстичним - за рахунок життя і здоров'я слабких, які не здатні цьому протистояти.
Єдиним насправді справедливим і чесним варіантом була би законодавча вимога синхронного будівництва переробних потужностей у тому обсязі, який відповідає обсягу всіх батарей, що використовуються, та суворий контроль за належною утилізацією. Витрати на це мають відразу закладатися в
до проєктів будівництва, використання, обслуговування, до ціни транспорту з такими батареями
1:25 говорите що все гірше але на фоні Франик, де громадський транспорт розвивається та витісняє приватний. Так, КП Електротранс закупило багато турецьких тролейбусів та автобусів із низькою підлогою та кондиціонером. Способів оплати проїзду просто море, це і квиток галичанина, і кредитка, смс, онлайн квиток, тощо. Недавно створили новий маршрут на БАМ, і продовжують розбудовувати тролейбусну лінію. Я не вбачаю проблеми із електолініями, вони мало псують архітектуру міст, навідміну від безглуздої реклами, безліччі парковок та занедбалих будинків. А от щодо електроавтобусів проти, якраз затрати на батареї, обслуговування, пожежонебезпеку та витрати на утилізаію, це все дуже вагомий чинник відмовитись від них, або мати обмежену їхню кількість, це не ліф чи тесла для власного використання. До речі, створіть відео про електротранспорт міст України, їхній розвиток чи занепад, буде дуже цікаво.
Я тут не мав на увазі конкретно Франківськ, але кілька франківчан вже обурилося. От і критикуй після цього щось крім Львова)
@@AlexShutyuk та ми не обурились, просто кумедно вийшло. Загалом було б цікаво почути що у нас не так, що можна покращити, що навпаки, варто закрити. Дякую.
Дуже дякую за це відео! Коментар із семи слів як і вимагає алгоритм ютюбу)
Дякую)