Tap to unmute
Київ колись і зараз - а це точно те саме місто?
Вставка
- Опубліковано 10 гру 2023
- Дивимося старі фото Києва, порівнюємо з сучасними гуглопанорамами, говоримо про урбаністику, зітхаємо.
Таймкоди:
00:00 - Вступ
00:45 - Володимирська гірка
01:32 - Проспект Перемоги
03:40 - вул. Симона Петлюри
05:50 - вул. Володимирська
09:00 - Оперний театр
12:44 - Володимирський узвіз
13:54 - Європейська площа
16:04 - Контрактова площа
17:48 - Кріпосний провулок
19:22 - Либідська площа та найстаріша будка охоронця
22:29 - вул. Льва Толстого
23:47 - Майдан Незалежності
25:38 - Завершення
***
Фонд “Повернись живим”: savelife.in.ua/donate/
IBAN: UA223226690000026007300905964
ЄДРПОУ: 39696398
Отримувач: Благодійна Організація «Міжнародний благодійний фонд «Повернись живим»
Призначення платежу: Благодійна допомога військовослужбовцям
Спеціальний рахунок Нацбанку для збору коштів на допомогу армії: bank.gov.ua/ua/news/all/natsi...
Для зарахування коштів у національній валюті:
Банк: Національний банк України
МФО 300001
Рахунок № UA843000010000000047330992708
код ЄДРПОУ 00032106
Отримувач: Національний банк України
***
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - / alexshutyuk
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
Для тих, хто потрапив сюди вперше трохи розкажу про себе. Мене звати Олександр, я живу у Львові та займаюся проектуванням громадських просторів. Окрім цього, я подорожую містами та веду блог про урбаністику та міський розвиток. а саме - дизайн вулиць, громадський транспорт та архітектуру.
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
Я як мешканець Києва, дуже заздрю людям які живуть у Львові. Тому що це дуже круто коли ти можеш трамваєм проїхати все місто, або спокійно десь по середині пререйти дорогу.
тайну відкрию..все не так)
@@BurForDur а як?
Згоден. Прожив в Києві 5 років, вернувся у Львів 2 роки тому. Київ став гіршим (хоч і дуже люблю його і кожен рік приїжджаю). Львів об‘єктивно став кращим. Проблем багато всюди, але сама тенденція каже, що Кличко знищує місто, а Садовий і команда покращує Львів.
Поддерживаю !
Згоден
Як киянин в 4 поколінні скажу, що Київ дійсно сильно змінився за останні років 30, а без трамваїв, фонтанів, каштанів та дерев в центрі міста став більше схоже на бетонні джунглі(( але для Вас, шановний автор я би провів повномаштабну екскурсію містом, коли буду в Києві, бо сюжет мені нагадав багато спогадів, дякую за це.
Допоможіть полюбити Київ, зробіть екскурсію для нас😅
Стало значно гірше, суцільний треш. Хаотична забудова, повсюди стихійна торгівля, мафи на газонах, машини в болоті на колишніх газонахА в спальних районах, постійні розкопки комунікацій, і так ті ями місяцями стоять присипані щебнем. Повсюди "пристройки і тисячі варіантів балконів.
Так і є.
Шанхаї. Нажаль.
Дякую за відео! Особлива подяка за критику жахливої совєцької багатоповерхівки навпроти Оперного театру. Завжди дивувалася, як можна було таке побудувати впритул до театру🥴
Не те що зараз будують!!)))))
Да ну, не говори, вона класна
Po wojnie moze uda wam sie odbudowac stare linie tramwajowe ktore kiedys jezdzily ale najpierw trzeba odbudowac cale miasta na to potrzeba setki miliardow dolarow
Будка з парковки, що пережила десятиліття, це топ.
Я теж офігів) стільки змін, але стара будка досі на місці)
Подивився відео і згадав, що ще студентом я їздив з Березняків (Лівий берег) на поділ через міст Патона трамваєм, і що за моє ж студенство ті трамвайні лінії забрали. Після цього добиратися на Поділ стало набагато складніше/довше. Це не якісь там 70-80, а ось не так вже і давно. В ті часи я не сильно внікав в причини такого рішення, але підозрюю що вони були однакові - "трамвай шумний, заважає людям, та й морально устарілий". Цікаво також що цю саму причину в тій же Польщі вирішують інакже - міняють рельси на безшовні, роблять шумоізоляцію, оновлюють парк трамваїв і, о диво, виходить що трамвай набагато тихіше за машини та автобуси, а також набагато швидший та комфортніший. Сумно, що так просто невеличка група корупціонерів зруйнувала таку трамвайну мережу. На її відновлення тепер знадобляться міліарди.
В Європі ті ж самі помилки теж робили. Правда в 1950-70-х. А з 90-х, а особливо в 00-ві та 10-ті почали відновлювати трамваї. У нас же в цей час тільки почали наступати на ті граблі, на які Європа наступила ще за 40 років до цього. В одні тільки 00-ві прибрали рейки від вокзалу до Палацу спорту, до Деміївки, до залізничного масиву, на лівий берег мостом Патона. А в 2011 прибрали з Набережного шосе. І ще багато де в 90-х. Зробили з повноцінного транспорту підвозку до метро. І головне що альтернативу не запропонували. Хіба що на Деміївці з'явилося метро, але тим, хто їхав туди з районів, де метро нема, тепер треба пересідати.
Ну впринципі містом Патона можна прокласти знову трамвай, але на Поділ його вже не завернеш, є варіант дотягнути його до Либідської Площі, а згодом і до Центру в перспективі.
Під приводом «шумного трамваю» знімались колії не тільки в Києві. В Харкові в центрі майже немає трамваю (хіба що він проїжджає за кількасот метрів до Майдану Конституції, та ще він до Парку Горького їде).
@@ethereum_1 я згадав саме цю гілку, бо був свідком її демонтажу) ну і також тому, що вона, як на мене, виконувала не тільки логістичну функцію, а ще й туристичну. По-перше, сама поїздка набережним шосе була дуже естетично привабливою. Плюс поїздка мостом Патаноа з панорамами на Київ. По-друге, вона з'єднувала не тільки Лівий берез з Подолом, а й як Лівий берег, так і Поділ з низкою туристичних атракцій - пішохідний міст, вихід на острови, володимирська горка, музей другої світової, меморіал голодомору, лавра, тощо. Зараз цих зупинок не існує і їхати туди або авто, або пішки. Це сумно, бо навіть з туристичної точки зору це був дуже цікавий маршрут. З такими діями Київ втрачає свою туристичну привабливість.
А щодо маршрутів відновлення (що мені виглядає утопією), то в ідеалі робити розголуження та пускати як назад, на Поділ, так і на Либідську площу. Єдиний нюанс з Либідською площею, там нема місця під трамвай на бульварі Дружби народів. Хіба що забрати дві полоси руху авто (що звучить цілком по європейськи, там залишиться по дві полоси в кожну сторону, але автомобілізований Київ може це не зрозуміти).
@@yevgenshatalov та я коли був малим, їздив від Подолу до кільця Дружби Народів (тоді вже трамвай з Патона прибрали)
А зараз пустити на Поділ з Патона неможливо саме через ту розв‘язку на Дружбах, тому і є ідея пустити трамвай до Либідської(саме забрати дві полоси в автівок, от тільки питання залишається стосовно заїзду з Дружб на Либідську). Детальніше є доречі відео на каналі Залізні Магістралі, там обговорюється діляна ШТ від Либи до Дарницької Площі
@@ethereum_1 мені здається при бажанні можна було б трамвай розвернути з моста Патона на Поділ десь в районі Лаврської (ну не доїзжаючи до неї). але то таке, навіщо воно Києву. Це ж автомобілізована столиця Європи ))
Як би не пан Омельченко, то може Київ зараз виглядав би набагато краще.😊
Траамваааї ❤
Місту просто необхідний повноцінний транспортний розвиток, котрий неможливий без сучасних трамваїв 💔
Депутатам потрібно їздити громадським транспортом на роботу, а не на своїх тачках і кидати їх в центрі міста на бардюхаї
От і я так думаю, але у коментарях багато хто проти(
@@AlexShutyuk Не шарять поки по европейски.. а з прикладів того, що бачать старі роздовбані Київські травмаї.
Може їх спеціально не оновлюють, щоб потім таки прибрати і заполонити дороги машинам..((
Мені сподобалось як влаштовано в Вінниці. Там травмаї гарненькі, всі однакові, часто ходять і прям від вокзалу.
У Львові як були, тоді ще не оновили вихід з вокзалу. До трамвайки треба було пройтись. Але ми пішли бо любимо трамвайки. І тоді прочекади годину, наш так і не прийшов, наче виявилось поламка на лініі.. але враження тоді були не дуже.. під дощем стояли чекали..
А зараз як, після ремонту, трамваї під'їжджають до вокзалу?
Так, під'їжджають
@@black_owlшкода, що в нас менталітет лінивця: хочемо в Європу, але не хочемо самі нічого робити для цього і обурюємося будь-яким рішенням, спрямованим на зближення з європейською спільнотою. Живемо радянськими нормами і не хочемо вилазити звідти >:(
Бачити як Київ заливають асфальтом останні років так 15 - це біль. А за трамвай на Палац Спорту взагалі прикро. Києву варто переглянути транспортну концепцію, щоб не захлинутись...
Дуже дякую автору, що не обмежуєтесь тільки Львовом. Після вашої серії випусків порівняння про Львів - не знайщов, навіть приблизно, схожих відео про інщі міста.. Дуже вдячний автору за працю!!!) Продовжуйте і надалі!)
Якщо зконцентрувати увагу на рекламних бордах, то видно наскільки вони спотворюють всі українські міста!
Перебуваючи в Іспанії, довго не міг зрозуміти, чим мені подобаються їхні вулиці, і тільки переглядаючи фото зрозумів, що такого захаращення вулиць рекламними бордами у них немає…
Сподіваюсь і у нас колись з цим буде порядок!
Які гарні елегантні старовинні будиночки були біля Оперного раніше, на місці того радянського одоробла....
А мені сподобалась ідея 👌🏻
Як раз думав нещодавно, як було б круто показать людям як було і як стало, і що як стало часто не зовсім добре 🙁
Порівняння по Гуглу виглядає не актуальним. Деякі вулиці за минулі 5 років досить сильно змінились. Як в кращу, так і в гіршу сторону.
Ну це зрозуміло) а де стало краще?
@@yanety22 це мене тішить)
@@yanety22 я сам не у Києві, тому на жаль не маю можливості робити свіжі фотки.
@@AlexShutyuk запитуйте. Можемо підігнати
@@viterzbayraku дякую наперед)
Я с початку подумал що зараз краще але , після пару фотографій я зрозуміл що Київ реально змінився в погану сторону, багато де б хотілось щоб був сучасний трамвай , і також порядок , бо деякі старі фото мені сподобалось
Велика подяка вам!
Було дуже цікаво побачити як раніше виглядало моє рідне місто! З нетерпінням чекаю продовження!
Дякую)
Я переїхала з Києва, бо мені аж погано було від тих широких вулиць. Дуже шкода, що Києв пішов шляхом ВСЬОГО ВЕЛИКОГО і місто машин :с
Гуляєш набережною, а там шоссе шумне і ніякого чіллу. Гуляєш по центру через Метроград, бо не розумієш як зверху перейти, купа мафів біля метро. Перше, що бачиш через вікно поїзда це дивна забудова, житлові високі будинки поряд з низенькими історичними будівлями.
І я не розумію поняття "місто контрастів". Місто має бути привабливим і комфортним і в центрі і в самих крайнії вуличках. Мені дуже шкода Київ, він заслужив більшого...
Дуже дякую за відео! Після перегляду маю досить змішані відчуття. Я народилась і все життя прожила в Києві і якщо чесно, майже не помічала цих радянських динозаврів (якщо ходиш повз них кожного дня і вони ніякою красою не виділяються, просто перестаєш їх помічати - у мене так, а звертала увагу, фотографувала і насолоджувалась тими будівлями, що справді естетичні). І якось у мене завжди було якесь критичне ставлення відсутнє, бо я дуже любила (і продовжую любити, але вже трохи інакше) своє місто, мені було там справді добре і затишно. Навіть у заторах 😅. Де кожна крива бруківочка найрідніша. Розумію, що це не дуже ефективний підхід в плані участі у плануванні міської транспортної комунікації і забудови, ну але як є🤷♀️ така от безумовна любов. Але вже рік як живу у Варшаві і от щодо трамваю - тут трамваєм можна проїхати майже все місто (ну або дуже багато шляху). Так співпало, що у Києві і у Варшаві я живу приблизно в тому ж місці відносно центру, на лівому березі. Так от у Києві рух з лівого берега - це жах (це вже навіть я з безумовною любов‘ю розумію). Єдиний нормальний варіант - метро, але ж воно є не усюди. Пам‘ятаю, ще кілька років тому нерідко бували ситуації, коли трамвай зламався, єдиний варіант дістатись до метро - це маршрутка(в яку ще треба впихнутись), жахливий винахід, не знаю, хто її придумав, але людей він явно не дуже любить і другий варіант - пішки. Півгодини, до метро, дощ, сніг, неважливо. Жодних автобусів, тролейбусів, нічого🤯 Це я кажу про станцію метро Чернігівська, до якої я добиралась. Згодом ситуація покращилась, бо пустили новіші трамваї і вони стали рідше ламатись, та все ж. Мушу визнати, що міська транспортна комунікація у Києві - це жах і знущання для неавтомобіліста. З іншого боку, коли я дивилась на ці бетонні джунглі з хаотичною забудовою, подекуди страшнючою, у мене прокинулась ностальгія і навіть захотілось побачити якийсь засклений власником квартири на свій манер балкон😂. Ну але то вже з серії розповідей бабусь, от в моїй молодості трава була зеленіша, бо у мене спогади Києва до повномасштабного вторгнення, які асоціюються зі щасливим життям вдома. І звісно, старий Київ мені подобається більше. Було цікаво почути враження не-мешканця міста, бо зазвичай, якщо довго (або тим більше все життя) живеш у місті, око замилюється на сприйняття певних речей.
Ліквідація трамвайного руху через міст Патона з послідуючим закриттям руху по Набережному шоссе-одна з найбільших містобудівних помилок столиці за часів Незалежності!
13:10 - ця ділянка в принципі стала у свій час першою в російській імперії, де з'явився трамвай
18:55 - у Бахматова, здається, у Концепції київського транспортного кільця є мапа, на якій позначено всі демонтовані траси київського трамваю. Система справді величезна і дуже комплексна була
"Сталінка" - це Голосіїв, його совєтська назва. До 1979 року 9 і 10 трамваї курсували до Голосіївської площі, потім були вкорочені до Деміївської площі (пообіцяли побудувати метро, так, те саме, яке відкрили аж в 2011 році), а в 2001, здається, взалалі випиляні (Т10 поєднував Деміївку і Голосіїв з залізничним вокзалом).
Капець)
Сталінкою називали саме Деміївку
хороше відео продовжуйте, шкода що Київ взагалі в іншу сторону пішов, і виглядає так що покищо не планує розвертатись
Так, в цьому плані Київ дуже шкода. Я з ним відразу з теперішнім познайомився, тому старі фото ще більше вражають
Не була в Києві років з 20, приїхала у 2006 - не впізнала. Де ж той Київ? За величезними рекламними щитами нічого не видно.
Олександре, як у колишньому киянка (до січня 2021) дуже Вам дякую за випуск про рідний Київ та його світлини! Дуже цікаво й навіть дещо ностальгічно було дивитися старі фото й сучасні краєвиди. Наразі місто дуже некомфортне для життя, але, за великого бажання і розумної голови, має перспективу. Дуже люблю Львів, та Київ також у моєму серці
Окрема вдячність за перше фото - Володимирську гірку. Це чи не найулюбленіше місце у столиці. Краєвиди на прекрасний Дніпро і зелень - очаровують...
Дякую за інформацію та контент українською!
Привіт, у мене є питання. Чи є міста в Україні, які планують розвивати трамваї та зелені зони? Чи більшість міст все ще будуються з урахуванням автомобілів? Я з Польщі і я ще не бачив багато вашіх міст, але мені здається, що ваші міста загалом мають більше потенціалу з точки зору дерев і громадського транспорту (особливо тролейбусів, які набагато екологічніші, ніж електробуси, які зараз популярні у Польщі)
Мене Київ засмучує коли туди приїжджаю. Відчуття втраченості перспективи через дуже погані новобудови на горизонті, неорганізованість руху і т д. Коли порівнюєш як розбудовується Варшава, просто небо і земля в плані бачення майбутнього міста. По чесному в Київ не вірю. Вірю у Дніпро і Львів.
Будинок біля опери це жах, кожного разу коли його бачиш, і саме в цьому місці біля опери, то хочеться його просто *знести* !
У львові схожа історія з радянським готелем "Львів" також біля опери, але там він за театром і не так конфліктує. А тут взагалі виглядає дуже погано(
20 хв. Ікарус там їхав експрес. Не пам'ятаю вже номера, але вони їздили з АС Південна до Ленінградської площі. Мали буквально 3 чи 4 зупинки по маршруту. Але на підйомі по Дружби народів троліки їх весело обганяли😂.
На Либідсткій, де фури, то АТП, що обслуговувало холодокомбінат, який поруч. Купи землі - то будівництво адмін будівлі, де зараз Держспожив інспекція. В 80-х там паралельно Либіді будували кілька нових адмін будівель. Якісь навіть поляки будували. Що завжди викликало жваву дискусію п пасажирів трамваю. Просто у них чисто було і нові маловідомі матеріали були присутні. У них вже тоді в першій половині 80 все запаковано було в пластик
Дякую!
Об'єктивно, і старий Київ, і новий мають багато перспектив для покращення. Золотої доби не було. Шкода, що багато з "покращень" вже не переробити.
Дякую вам за ваші відео 💚 хотілось би ще відео про Одесу) я тут вже 5 років і за цей час влада постійно погрожувала знести важливі тримвайні колії... Але там де трамвай є, то дуже зручно і значно дешевше...
Дякую, якщо це гарна ідея, варто спробувати
Хочеться вірити, що все найкраще попереду!
13:10 - Трамвай на Володимирському узвозі демонтовано не за Омельченко, а значно раніше, у вас у сюжеті навіть підписано - 1978 року. Омельченко ж був мером на початку 90-х. До речі, по цьому узвозу було відкрито рух першим київським трамваєм, неподалік на Поштовій площі стоїть пам'ятний знак про це. Першим він був не лише у Києві, але й у тогочасній російській імперії. Демонтаж колій, скоріше за все відбувся через зсувонебезпечні ділянки на узвозі, оскільки і сам трамвай динамічними вібраціями сприяв цим зсувам (свого часу був свідком руйнації вздовж узвозу тротуарів і парапетів, що попливли униз).
Так, я це вже на монтажі додав)
Загалом це досить іронічно одночасно з цим будують найглибші у світі тунелі метро, а тут не можуть укріпити схил, щоби тротуари не розвалювалися.
Цікаво! Хоча під час війни і з'явились вживані автобуси Mersedes та MAN, за моїми спостереженнями Київ продовжує рухатися в сторону збільшення авто, а не громадьского транспорту, як трамваї, нажаль
Недавно бачив новину, що з переданого німцями автобуса гармошки зробили пересувний пункт незламності)
Я не киянин, але я це давно зрозумів, коли почав передивлятись старі фотографії Києва. Особливо, року 1950-го.
Як на мене, треба розуміти, що вінігрєт усього і прибирання трамвая з центру почався ще після перемоги СРСР у 1945-му році. Приклад - композиція будинків по вулиці Крещатик від 7/11 до 29 будинку. При тому, що на іншій стороні лишили малоповерхову забудову, бо вони не постраждали від Другої світової війни. Тобто, "совєти" і труси не зняли (не знесли будинки Крещатик 40-52, аби побудувати нові будинки у стилі "сталінізму"), і хрестик не наділи ("понабудували" "хмарочосів" замість малоповерхівок)
Якби хоча б ті трамваї, що є зараз (старі татри) замінили на сучасні з кондиціонерами - було б вже не погано. У 2018 році влітку (+33 температура) я заходив у 19 трамвай, який їде з Контрактова площа - а там увімкнений обігрів!! Кажу кондуктору - ви можете це вимкнути і так дихати нічим. Відповідь - якщо вимкнемо, трамвай не поїде 😅 Таке життя
Ого. Як таке взагалі можливо
Ще дуже цікава німецька аерофотозйомка Києва 1943 року. Там видно Київ приблизно як зараз з супутникових знімків в Гугл мапах. І хоча там вид тільки зверху, але все одно можна побачити дуже багато речей, яких на звичайних знімках не побачиш. Наприклад видно, що на місці Оболоні - порожнє поле, на місці Борщагівки, Троєщини, Позняків, Солом’янки - села. Мені цікаво було порівнювати місця і знаходити серед забудови 1960-х - 2010-х років залишки старої забудови, особливо коли це Дарниця чи Святошин, які тоді вже були частиною міста, але зараз виглядають зовсім інакшими. Також цікаво на тих фото що на місці Печерська - майже тільки Київська фортеця і хаотичні криві вулиці, а на місці нинішньої станції метро Печерська та неподалік від Лук’янівки були залізничні станції. Коротко кажучи, цікавий матеріал для випуску і самостійного аналізу, бо звичайні старі фотографії, навіть разом взяті, всього цього не покажуть.
Трамвай на Борщаговку паралельно перекинули ещё очень давно,а вдоль проспекта идёт метро и тролейбус
Той випадок, коли і відео, і коментарі дуже цікаві. Дякую!
Підписутеся на канал)
Пам'ятаю як мене малого батьки на трамваї везли по проспекту перемоги до Зоопарку - був сонячний вихідний день. Після того все життя дивлюсь на проспект перемоги і спогади наче з минулого життя.
Та, в Києві стало гірше
Трамвайні лінії просто викорчували і замість них поставили нічого. Хоча насправді це була дуже хороша мережа.
Наприклад з набережної його прибрали і що? там тепер просто пустир.А нещодавно так взагалі, кредитований європою проєкт швидкісного трамваю відмінили(
Пам'ятаю як в дитинстві їздив на трамвайчику до труханова, займатись греблею, ех....
Ну так, але половина коментаторів тут не розуміє, у чому проблема(
@@AlexShutyuk скоріше за все і не зрозуміє, бо не бачили а як може бути добре. Але все одно треба просувати цю тему.
До перебудови поштової, пропонували купу проєктів реконструкції, які враховували трамвай, але кумовство перемогло.
Там до речі, до того як зробили арку свободи України, був фонтан у вигляді слоника)
Цікаве відео, мені сподобалось!
Якщо вам буде цікаво, то зробіть огляд міста Дніпро. Там є багато іторичних місць. Але також багато чого змінилося і в гірший бік. Особливо огидно віглядає головний Залізничний вокзал та його площа, один суцільний смітник та парковка для авто та таксі)))
За цієї київської влади трамваю нам не бачити (((
Крутий формат! Більше б такого!
Дякую)
4:44 Там якраз зі сторони входу в метро та приміских електричек, є під'їзд трамвая. Тобто з однієї сторони лишили. Крім того зі сторони південого вокзалу також розібрали колію трамвая. Але щось не віриться, що відновлять з трьох сторін під'їзд трамвая... добре якщо і те що лишилось не розберуть...
- Біля повітрофлотського є трамвай на паралельній вулиці
- до вокзалу ходить трамвай, тільки не до самого входу, а треба через ринок перехід пройти
Дякую за цікаву подорож у минуле Києва.
На печерську дуже багато чого змінилось як в гіршу так і в гарну сторону, якщо вважати з іншими районами, про це можна знімати багатогодинний ролик. Кажу як киянин, печерянин і просто трохи помішаний на історії Києва. Але все таки по панорамам Київ доволі страшний, зараз дуже гарно де зробили багато вулиць і місць
Дуже прикро, що Київ стає антиурбаністичним містом, недружнім для людей, завдяки недотепам кличку та кандибору.
Наш Тернопіль теж непристосований і агресивний відносно пішоходів в сенсі урбаністики. Доводиться ваші відео показувати міському голові Тернополя, аби він нарешті перестав займатися доблесною земелькою, щоб прозрів та задумався над покращенням міста, не псуючи його хаотичними забудовами
#геть_кандибора
#геть_кличка
Огляд на відсутність трамваїв в Києві. 😂
Володимирська змінилась в кращу, як на мене, окрім висоток які там набудували. Якби хоч фасади зробили в стилі який би "вписувався" на загальному фоні.
Взагалі не треба всюди сувати трамвай чи тролейбуси і завішувати вулиці дротами.
Це повинно бути зроблено без перебільшення. Плюс вже є єлектричні аналоги які і тихіші і не потребують цілого "полотна" дротів на головою.
Дякую, дуже цікава серія відео! Києву щось треба робити з рекламою, вивісками та кондюками на фасадах.
Та і не тільки Києву)
Останні роки її менше стало. Розтяжки, банери над дорогою взагалі давно прибрали. Це ж старі фото, тому не відображають сучасний стан справ)
З актуального тільки кондеї. Реклами нема вже як років 5. Автор просто показує неактуальні фото з гуглмапсу, яким років 7
цікаве відео. дякую. щодо проспекту перемоги скажу що це одна з артерій києва, фактично ворота, по якій можна досить швидко заїхати в центр. або звернути на менші артерії. звісно старі фотки де було багато дерев виглядають затишно, але та ширина вулиці зараз явно занадто мала для сьогоднішніх реалій. хоча б зараз якби густііше розділити пішохідну зону і транспортну лінію - то це б суттєво покращило ситуацію. а місця під дерева там ще достатньо багато. як на мене трамваю там не потрібно - бо це реально дубляювання метро, плюс трамвай їздить фактично паралельно по вулиці борщагівській. було б класно якби лінії трамваю йшли перпендикулярно проспекту або по вул Вадима Гельмана, Повітрофлоцькому проспекті, або ще краще по Липківського через залізничний вокзал
Тобто ви вважаєте, що нинішній вигляд проспекту це правильно та оптимально і по-іншому не можна?
@@AlexShutyuk не зовсім. Я вважаю що там трамваю не потрібно. Принаймні я б його там робив хіба в останні черги після інших місць, і то не факт. А щодо озеленення - це сумно що його стало менше, і як я писав, хотілось щоб там з'явився густіший зелений бар'єр який розділяє пішохідні доріжки і дорогу. Бо там дійсно шумно.
Щодо ширини, як би це не було антиурбаністично, але наприклад в Відні також приблизно схожі широкі заїзди в місто зустрічаються, і це не робить Відень менш урбаністичним.
Єдине що потрібно планувати так інфраструктуру щоб людям не доводилось переходити з одного боку проспекту на інший бік. І тоді підземні переходи залишається як опція, але не необхідність.
Проблема з трамваєм в тому, що зараз він став майже виключно підвозкою до метро, а не повноцінним транспортом. А оскільки в нас проїзні квитки не безлімітні (а безлім коштує тупо 1/5 середньої зарплати), як у більшості європейських міст, немає квитків на півтори години, за якими можна пересідати на необмежену кількість транспорту, ці всі пересадки стають невигідними. Тим паче що трамвай не завжди під'їжджає до самого метро. Від того ж швидкісного трамаю ще треба пройти 5 хвилин і спуститися на глибокі станції, що зовсім не зручно. Тому треба ввести безлімітні проїзні або хоча б квитки з необмеженою кількістю пересадок впродовж півтори години. Так хоч фінансова частина проблеми несамостійності трамвая зникне. Але краще звісно щоб трамвай доїжджав до центру. З тієї ж Борщагівки можна було б спокійно доїхати до центру без пересадок і метро взагалі. А інший транспорт ненадійний, бо всі ці маршрутки та автобуси стоять в заторах.
@@yuriizerkal1287 Дякую за донат
Трамвай топ🎉
Автівки псують місто.
Когда то со Святошино через Вокзал 23 трамвай шел аж в Голосеево.Мы тогда жили в Сятошино,остановка наша называлась Лесопилка,а наши родственники жили
(и сейчас там живут) в Голосеево,напротив парка Рильского.Очень удобно было трамваем без пересадок.
Буде краще!
Ще недавно в Києві мали місце: регулярні аварії в стилі зайцевої, повна вакханалія з паркуванням, а на велосипеді їздили буквально одиниці відчайдухів (мав такий досвід у 2015-2016, дтп також мав...). Зараз все суттєво краще! Ми прискорено проходимо еволюцію на яку західні країни мали значно більше часу!
Тому, якщо не просремо країну, все у нас буде)
Скажу тільки про рекламу на вулицях зараз, і в Гугл картах
Зараз в Києві вже достатньо менше реклами стало, але на жаль Гугл карти не оновлюються кожен рік(
Дуже сумно після цього відео стало. Але, в будь-якому разі, було цікаво.
Місто розвивається, не то шо ваш Львів! Просто заздрите. У нас взагалі найкращій мер, який вашому може навалять!
Нарешті норм аналітика) До речі так, мер Києва сантиметрів на 15 вищий за мера Львова, а отже - він кращий мер!
Ахаха, оце гарний комент)
І як можна порівнювати ці два міста - культурну столицю і реальну столицю - столицю психопатів
Він вже так наваляв за майже десять років, що вигрібати будемо десятиліттями.
04:45... Я ще пам'ятаю трамвай до залізничного вокзалу ! 😎
На либідській колись була кінцева станція метро. Тому коли з інших міст їхали в Київ, то саме там зручно було залишити авто.
От воно що
Настільки місто змінилось, нажаль переважно в гіршу сторону. Яким все таки красивим був Київ.
відео більше про атмосферу конкретного місця та сприйняття (окрім першого фото з панорамою лівого берега, до речі і в ті часи не без забудови але то були все села між водоймами заплавної частини Дніпра і дерева там були не маленькі як от осокори але не на відстані 5-7 км......)
Чудове, дуже приємне відео !
Дякую)
16:04 Контрактова площа, трамвай зберігся, але половину тих колій які шли на набережну та Європлощу розібрали...
Прикро дуже, що столиця втратила стільки великих дерев і затишку, і стільки трамвайної мережі... Натомість отримали широку, шумну й небезпечну автомережу, хаотичну повсюдну парковку, засилля реклами й мафів та висотки. Київ точно заслуговує на краще... Сподіваємося, колись будуть його системні позитивні зрушення
Для мене ці фото взагалі стали відкриттям, бо вживу я з Києвом познайомився вже з теперішнім і іншого не бачив.
Сенсу немає порівнювати світлини із ґуґл мапами. Наприклад, площі з вулицями на золотих воротах, на арсенальній змінились дуже сильно, коли на ґуґл мапі все лишилось старим та депресивним. Звісно далеко не все стало кращим, але принаймні у деяких місцях за ці 8 років відбулися сильні зміни, тому це дещо несправедливе порівняння.
Було б чудово переїхати з Києва....
Фото з гугл-мапи за 2015 рік це вже застарілі данні, Київ за остані 7-10 років змінився драматично.
За "тарілкою" був MХК-№1, потім з'явився ринок, і потім вже на його місці океанплаза.
та я би з радістю використав новіші, але їх нема(
Ще за тарілкою бyв старенький рожевий бyдинок. Його знесли, бо заважав фінансовим потокам і торговим центрам завбільшки з Пентагон.
16:30 - Сталінкою до 1960-х називали район Деміївки (біля центрального автовокзалу)
Якщо буде цікаво, я можу по вихідним фотографувати якісь локації, які б ви хотіли порівняти з фотографіями
Дякую) як з вами можна зв'язатися?
Нарешті Київ! Дякую!
3:20 колії трамваю були з північного боку вулиці. Плюс явно видна тінь від трамваю еа фото. Тому трамвай їде на схід, а місцина ззаду це південний захід
16:54 - Так, зараз Контрактова площа значно приємніше - прибрали ці страшні кіоски з автівками, відновили сквер і покриття тротуарів.
Тоді добре)
Болить за Київ і за його погану урбаністику :(((
Київ, щонайменше за останні 6 років, лише покращав. В Києві є 2 проблеми:
1. Відсутність гілки метра на троєщину. В результаті чого червона гілка перевантажена.
2. Відсутність кільцевої гілки метра.
Загалом, з головних транспортних проблем це все.
Києву не потрібна кільцева гілка метрополітену .Існує електричка,в яку зараз хоче розвивати уз
@@gurman9053 як розвине і на ту електричку можна буде покластися, тоді й поговоримо. Раніше я нею їздив і знаю про неї, якщо що.
@@user-my8vx3ls2u раніше це коли?)
зараз електричка краща . відкрили нові станції
Шановний Alex! Вам необхідно зробити аналогічний ролик про Харків!
Проспект Героїв Харкова - знищили трамвай 4 та вщент викосили дерева в 90х!
Вул. Пушкінська - знищили трамвай 5 та вирубали дерева в 00х!
Проспект Гагаріна - викосили дерева та розширили асфальтозакатування - підготовка до Євро-2012!
Вул. Весніна - демонтаж трамваю 26, вирубка дерев та закатуванняасфальтобетоном 2022 рік!
Бував в Харкові. Трамваї старющі, роздовбані, вонючі, колії зношені, знакомі говорили що трамваї часто сходять с рейок і потрапляють в ДТП. Для чого сумувати за цим гівном особливо коли багато маршрутів дублює метро? Я не уяаляю хто їздить на харківському трамваї.
Мне понравилось ваше видео. Попробую немного развить вашу мысль. Человечество и в том числе урбанисты Киева свернули не туда. Мы подгоняем города под автомобили, вместо того, что-бы ограничивать число частных авто,, предоставляя сервисы общественного транспорта, и развивать города под людей. Мало того мы пытаемся подогнать города построенные для людей под автомобили. Выходит так себе.
Опять таки, оптимизация города под автомобили не дает полноценно развиваться малогабаритному электро - велотранспорту. А между тем чтобы перевезти жопу массой до 100кг мы двигаем полторы тонны металла.
Я из Киева перехал в Днепр. За последние 30 лет город разросся меньше Киева. Для Днепра 40 минут до работы общественным транспортом считается уже очень долго. В то время как для Киева среднее время уже перевалило за час. Поэтому Днепр оказался комфортней для жизни.
Вывод второй, современная логистика и средства коммуникации вполне позволяют избежать накопления учереждений, производств в одном городе тем самым размазав население по стране, сделав жизнь вполне комфортной в любом городе.
Взагалі-то урбаністи якраз виступають за розвиток гт та вело, а те, що Київ звернув не туди це заслуга його керівників та громади, яка за цих керівників голосує на виборах.
@@AlexShutyuk Это проблема не только Киева, но и всего мира. Так что переть против мировых трендов у Киевских властей шансов было мало.
Урбанисты это кто? Как называются люди которые строят и подписывают план развития города?
Как выступают? Возьмем мера Кличко. Как он проявил себя как мэр, я не возьмусь судить. Но именно он предложил организовать перехватывающие велопарковки около метро. Даже запустил пилотный проект около станций Минской и Черниговской. Но проект не был достаточно раскручен медийно и провалился. Что сделали урбанисты для его поддержки?
Дивитися і плакати
З яких дачних районів може підвозити до метро трамвай, який їде повз Повітрофлотський?))
2:48 пр.Перемоги. Саме так, але червона лінія дуже перевантажена і збільшити пасажиропотік неможливо, тролейбуси через затори не розвантажують трафік. А затори через те, що є вузькі місця, які технічно неможливо розширити + розв'язки перекривають рух через полосу для громадського транспорту. Але ж хіба то дойде, що треба той трамвай відновлювати...
Мені тут буквально вчора у коментарях доводили, що якщо є метро, то трамвай не потрібен, а хто не згідний, у того проблеми з головою))
14:20 - це, якщо не помиляюся, трамвай КТВ-55-2, виробництва КЗЕТ (київський). На жаль, жодного екземпляру не збереглося, останній був знищений у першій половині нульових (точний рік не пам'ятаю)
16:20 - це трамвайний поїзд, спереду "Х" (харківський), причіпний вагон - "М" (московський); ззаду - МТВ-82, виробництва Тушинського авіазаводу
Взагалі, жаль - наскільки зіпсували наше місто "міцні хазяйники" у 1996 - 2011!
Я став киянином с 1990 року . Зелени стало на богато меньш ! Авто більш , каштаны на Крещатике расти перестали из за выхлопа !
Лучше стало на ул Урицкого ( ныне вул Митрополита Липкивского ) - трамваи убрали и стёкла в квартирах 16-и этажек , стоящих вдоль улицы по одной из сторон, дрожать перестали . По ночам стало комфортно спать
Є ще варіант - зробити рейки рівними, а колеса трамваїв круглими, це також дуже допомагає)
@@AlexShutyuk был и такой вариант решения , мабуть - сейчас не , всё давно в асфальте 🤣
окрім каштанів липи і не тільки на Хрещатику а вся центральна частина міста Років з 10 назад велика частка дерев раптово і майже одночасно всохла тож для багатьох це залишилось непоміченим
@@dipr5011 Насправді це не так - помітили це все !
Але з того часу рівень завантаженості Хрещатика автомобілями падав лише за часів Майдану.
Де найцінна здоров'я між вихлопним газом і трамваєм???
Проспект перемоги постійно в пробках, тому зміни там були раціональні, хоча виглядає він тепер кошмарно.
Я з позняків іноді на шулявку машиною їздив 75 хвилин (в часи ковіду).
Хз що було б, якби там залишився трамвай
Якби там залишився трамвай, то він би перевозив водіїв і пасадирів тих авто, що коркують проспект. Ну і Ви ж самі стверджуєте, що проспект часто "стоїть" - значить розширення дороги не вирігує проблему транспортування містян.
Вироблялися ці трамваї у Києві на заводі електротраспорту.
Дякую за відео!
По тим панорамам 15го року помітно наскільки місто стало кращим за останні роки
будь ласочка, коли робите подібні відео про міста, де не живете, консультуйтесь з місцевими. бо від коментарів "шо це, де це" мені око сіпалось. та і за гуглмепс не варто робити урбаністичні висновки.
а щодо найбільшої трамвайної мережі в Європі - дуже цікаво, не знала
6:16: хто про бруківку і бардюр, а я дивлюсь і бачу шкарпетки в босоніжках. А я то думала щось сучасники придумали 😅
3:14 подумала, що це якесь віддзеркалене фото куренівки, бо я якраз вздовж таких дерев там ходила і по трамвайним коліям... Аж раптом це Правди))
2:10 та Ви що?!?) Зараз це зовсім по іншому виглядає.) А взагалі проект цікавий. Дякую!
А що там змінилося?
@@AlexShutyuk праворуч від проспекту виросли три 36-поверхівки, Manhattan city називається 😅 Ну сам проспект дещо реконструювали.
Київ нажаль втратив обличчя привабливого міста . став засраним шумлячим мєгаполісом ..
Сприводу трамваю на вокзалі тут не зовсім вірно. По тому що сказано в відео може скластись враження що трамвай що йде на Вокзал взагалі знищіли але його просто перенесли на сусідню вулицю. Раніше трамвай йшов частково по проспекту Перемоги а потім завертав на житловий массив Борщагівку. Прибравши його з проспекта Перемоги пустили паралельною вулицею більш коротким маршрутом на Борщагівку. І на вокзал він все ще їде, просто кінцеву перенесли з привокзальної площі трохи подалі, що звичайно менш зручно але всеж він так само з'єднує Борщагівку з вокзалом. І виходить так добиратись до вокзалу навіть швидше ніж коли він по проспекту Перемоги йшов. Хоча нажаль багато інших трамвайних маршрутів в Киеві й справді просто закрили.
Я так розумію, що тодішній маршрут проспектом і теперішній маршрут швидкісного то просто різні маршрути.
А стосовно кінцевої на старовокзальній - ну це ж фігня повна. По-хорошому вона має бути прямо під дверима вокзалу, а не хз де.
@@AlexShutyuk Стосовно Старовокзальної зоден, ідти туди з Вокзалу мяко кажучи незручно
Так багато трамваю випиляли. Без сліз важко дивитись
Ну скажу що не об’єктивно порівнювати фото 1950-70х і фото з Гугл карт 2010х. Краще за все просто знаходити в інтернеті вулицю 2020х
Що мав, те й порівняв) Ви ж напевно не будете для мене бігати Києвом та робити свіжі фото)
@@AlexShutyuk та ні я мав на увазі просто з інтернету найти більш свіжіші фото бо ті панорамами невідомо коли зроблені
@@thehistorybytaras1543 можке наступного разу спробую, хоча це скоріш за все буде в рази складніше. + панорами мені подобаються можливістю роздивлятися по сторонах та бродити вперед-назад
@@AlexShutyuk ну дивіться самі, я запропонував. Можете поєднувати панорами і нові фото з інтернету
@@thehistorybytaras1543 дякую за пропозицію, спробую))
Нові фото насправді досить давні, реклами зараз менше в рази, над цим КМДА серйозно попрацювало. І проспект розчистили, і вокзал добре видно :) щодо трамваю, то думка автора відео суб"єктивна - не дуже люблю цей вид транспорту, у Львові в тому числі. Але це вже моя суб"єктивна думка ;)
А чому ви не любите трамваї?
@@AlexShutyuk на колір і смак товариш не всяк. Не можу пояснити раціонально. Бо був у багатьох містах, де вони дуже зручні та комфортні, а також швидкі. Та сама Прага, наприклад. Тому не комфорт, ні. І не швидкість із рівнем шуму. Хоча в Україні, на жаль,трамвай - це шумно, тісно і повільно. Мабуть просто не люблю по життю обмежень, а трамвай обмежений в русі рейками і дротами. А мені до вподоби свобода пересування. Якось так :)
@@Oleksandr_Shkolnyi Ну це хіба що ви хочете мати власний трамвай і ним їздити на дачу та на пікнік, тоді він вам справді не підійде)
Трамвай бувае різний. В Киеві є швидкісні маршрути де нові трьохсекційні трамваї їздять по малошумним рейкам по виділеній лінії і це найкращий вид громадського транспорту в місті а є лінії де старі ще чеські татри ще напевно 80х років їздять по роздовбаним рейкам, він повільний, шумний, тряский і це просто жах.
@@tim1920 а от в тій же Чехії, де ці трамваї виробляли, часто їздять вони ж, але вони зремонтовані, а за рейками доглядають і роблять їх безшумними. І все це можна зробити і в Києві, було б тільки бажання. Хоча щодо стану самих трамваїв, в останні 3-4 роки до війни почали з'являтися відремонтовані і приємні Татри. Тож нехай всі їх відремонтують та прокладуть нові рейки, і буде класний транспорт
Ролик надо было назвать киевский трамвай 50-х 60-х
Чим трамвай кращий за автобус? Які проблеми, якщо зараз замість трамваю там ходить автобус?)
Планую колись зробити про це окреме відео.
Але якщо коротко - трамвай набагато довговічніший, не забруднює повітря, може перевезти значно більше пасажирів, може масштабуватися при збільшенні кількості пасажирів - можна счепити хоч три вагони разом і один водій перевезе втричі більше людей. З автобусом так не вийде.
Ну і в загальному трамвай більш енергоефективний, якщо рахувати енерговитрати на одного пасажира.
паралельно Перемоги поруч по борщагівській ходить швидкісний трамвай
Кстати о трамваях-первый в российской империи трамвай появился именно в Киеве,и ходил он именно с Европейской площади на Подол.