Not just a meme - what should the Lviv metro be like?
Вставка
- Опубліковано 4 січ 2023
- The phrase "Lviv metro" has long since become an Internet meme and is not taken seriously. Nevertheless, in the 1970s and 80s, it was a very real project that was fully developed and even started to be built.
You can see the video scheme in more detail here -
/ яким-мало-бути-львівсь...
***
Фонд “Повернись живим”: savelife.in.ua/donate/
IBAN: UA223226690000026007300905964
ЄДРПОУ: 39696398
Отримувач: Благодійна Організація «Міжнародний благодійний фонд «Повернись живим»
Призначення платежу: Благодійна допомога військовослужбовцям
Спеціальний рахунок Нацбанку для збору коштів на допомогу армії: bank.gov.ua/ua/news/all/natsi...
Для зарахування коштів у національній валюті:
Банк: Національний банк України
МФО 300001
Рахунок № UA843000010000000047330992708
код ЄДРПОУ 00032106
Отримувач: Національний банк України
***
You can support the development of my channel through Patreon - / alexshutyuk
For those who got here for the first time, I will tell you a little about myself. My name is Oleksandr, I live in Lviv and I design public spaces. In addition, I travel cities and blog about urbanism and urban development. namely street design, public transport and architecture.
Фонд “Повернись живим”: savelife.in.ua/donate/
IBAN: UA223226690000026007300905964
ЄДРПОУ: 39696398
Отримувач: Благодійна Організація «Міжнародний благодійний фонд «Повернись живим»
Призначення платежу: Благодійна допомога військовослужбовцям
Спеціальний рахунок Нацбанку для збору коштів на допомогу армії: bank.gov.ua/ua/news/all/natsi...
Для зарахування коштів у національній валюті:
Банк: Національний банк України
МФО 300001
Рахунок № UA843000010000000047330992708
код ЄДРПОУ 00032106
Отримувач: Національний банк України
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
Я з Харкова, прожив у Львові майже рік, і мені дуже шкода що у Львові нема справжнього метро. Львів велике місто і йому треба метро. Метро це незалежність від трафіку, незалежність від погоди. Можливість дістатися наприклад з Сихова до центру за 10 -15 звилин.
8 трамвай показав що у Львові метрополітен не потрібно
@@user-rw7hn9od2v Ах ха ха, півтора мільйони мешканців міста думаю з вами не згодні))
@@mrBurlaka1 Звичайно, що незгодні... адже їх нема. У Львові майже удвічі менше мешканців.
@@AAvasyl сьогоднішні умови додай...
@@gg-op9yn Хочеш врахувати всіх, хто виїхав?
- Чув, що у Львові побудували метро.
- Так. Але не метро, а METRO.
a ci lyudy scho buly nainyati buduvaty ...poixaly buduvaty vsi linii metro v Moskvu....ce bulo davno ...u nas u Lvovi , za carya Horoxa....
Приїзжай до Кривого Рогу, збирай матеріал і роби відео про швидкісний трамвай нашого міста. І насправді, тут три підземних ділянки зі станціями (четверта підземна ділянка є лише коротким проїздом під автомобільною дорогою). А також рух на половині маршруту проходить по лівій стороні, а потім змінюється на правостроронній.
До речі, на прев‘ю якраз таки криворізька станція шт))
@@dennymal Я раніше не бачив ваш канал. Але дивився пару відосів про метро і трамваї у інших авторів. Тому мені мабуть ютуб і підкинув у рекомендацію це відео, а вже прев'ю мене і заціпила 👍
Половина - трохи перебільшено:) для 1М, я б сказав, менше за половину, а про 2М годі й казати;)
Для львівських чиновників це "вища математика". Їх рівень зупинився на велосипедах і самокатах...
Ох, як же я хочу зручної транспортної розв'язки. Щоб з околиць можна було доїхати будь куди, а в центрі був дуже обмежений транспортний рух. Бо зараз центр більше нагадує хаотичну стоянку.
Най те метро буде в об'їзд центру. Дуже багато людей добирається з одного кінця міста в інший, а центр для них тільки проміжна зупинка. Просто іншої розв'язки нема
Так, без хорошого ГТ важко(
ви помиляєтесь :)
Найбільша частка поїздок здійснюється саме в центр!
Ні, якщо обєднати всі інші поїздки, то вони звісно перевершать значення для центру, але це будуть території в різних кінцях Львова. Інакше кажучи, в такому разі: треба метро з кожного великого району в кожен в обхід центру. АЄОА: яка буде рентабельність того, не кажучи про вартість і тривалість побудови.
Я знаю одного придурка мужского пола. Он проживает в Рясне-2, ездит на работу в Винники. А ездит на машине-джипе размером с автобус. И обязательно через центр. Вопрос, нахрена ему пилить через центр, а таких как он, много, если достаточно выйти через кольцевую. Так нет-же. У него машина крутая, пусть все смотрят и завидуют. И обязательно через центр. Тем самым и создают то, что вы назвали хаотичной стоянкой.
@@user-jn5pl3yb9y може тому, що на кільцевій пробки? Це ще довше.
@@tadmel204 Нет-нет. Потому что пАнты! :)
Когда человек завидует по черному он подстраивает реальность под свои ожидания, мол у него машина большая, а вот уй маленький! В общем объективная картина мира его не интересует.
Well, I certainly wasn't expecting the English subtitles, but I sure do appreciate them. Learned a few new words, even - like рити.
Don't know how many of us foreigners really watch this stuff, but here's my greetings from Finland!
I'm glad to see you here and that you enjoyed the video)
By the way - have a look at this channel to -
ua-cam.com/channels/8qaibYjO4-MkyWXGoFOFtg.html
@@AlexShutyuk I take it that's your channel, too?)
I'll have a look, but will probably hang around here more.
Бо насправді навіть без субтитрів, я вже 80-90% розумію без проблеми, а значно більше якщо зосередуюся. Бо більшість того, що не розумію, це просто нові словосполучення - з ним треба трохи розібратися. Наприклад, для слова «протилежні», тут було якийсь вираз від слова «зустрітися», зараз не пам'ятаю саме який.
Ви з Львові, так? Принаймні українська у вас саме така, яку я вивчав упродовж останнього року. Себто, надзвичайно зрозуміло))
В Україні багато говорять про те, як у Закарпатті діалект дуже складний. А це і є правда. Але зовсім без знання російської... насправді весь суржик приблизно такий.
Ці всі "да", "нада", "вооще" і так далі досить повільно вивчаєш, а без них... час від часом дійсно складно.
Але ось тут, на вашому каналі, є теми які мені цікаві, словами які мені знайомі. А насправді якісь відео зовсім непогана. Тому, я дуже радий, що ось цей канал знайшов сьогодні!
@@johannesmajamaki2626 yep, that's my channel too. I've decided to make English-speaking content a few months ago.
@@johannesmajamaki2626 Круто! До речі якось ще одна глядачка зі США написала, що мої відео допомагають їй вчити українську. Вона згодом навіть почала підтримувати мене на Патреоні)
Стосовно субтитрів - Ютуб віднедавна почав розпізнавати українську у автоматичному режимі, тому вже не потрібно додавати англійські субтитри вручну. Було би цікаво почути вашу думку, наскільки ці автоматичні субтитри добре працюють.
вітаю з спонсором відео! дуже рада що ваш цікавий і корисний контент має не тільки глядачів, а й спонсорів
Ого! Дякую за відео та особливий респект за скани проєктів! Не думав навіть, що вони взагалі були.
Дуже цікавий та інформативний ролик, дякую!
Ті станції у кривому розі, котрі будували у кінці 80-х, залишились у доброму стані. На початку 2000-х лінію добудовували з підручних матеріалів (з метою передвиборчего піару) , з котрих ліплять МАФи і виглядають вони відповідно.
12:27 яка ностальгія. Я бачу 10-ий маршрут.
Я теж скучаю по 10-му маршруту, чому зняли,невідомо, так як і дитячу залізницю скоротили в двоє.Розікрали метал🤔
4:19 це Віденське метро. У Відні, до речі, є розвинута мережа підземних трамвайних тунелів, на перехресних станціях можна заблукати. Дякую за цікаве відео!
Знаю, то мій власний кадр)
@@AlexShutyuk на мою думку найкраща трамвайно-метрова розв'язка є у Будапешті, хоча в багатьох відосах кажуть саме про Австралію, як найзручнішу.
@@user-xj3fw5iz2e я не бував у Будапешті, тому нічого про нього не можу сказати
Дуже круто, дякую. Знав частину з цього, але не знав, що був аж такий обсяг проекту - з настільки глибоким рівнем пропрацювання.
Цікаво, що проєкт цілком в дусі західнонімецьких штадтбанів: там теж в 70-80-х масово закопували трамвай під землю, щоб прискорити його та звільнити місце для машин.
Це дуже цікаво. Дякую :)
Дякую за цікавий огляд.
Дуже цікаво, дякую! Про Стразбург також будемо чекати :)
Дякую за Українськийм вміст.
Дуже цікава інформація.
Не покладаємо надії що після війни побачимо львівське метро♥️. Іншого рішення галицьких корків немає
Хіба що метротрам
дуже цікаве відео) дякую вам
Вельми цікаво. Дякую.
Відео заряджає позитивом на весь день, дякую!
А мене заряджають такі коментарі
Олександре, дякую за таке цікаве відео, з багатою ілюстрацією та проєктними схемами! Можливо, львівське трамвайне "метро" колись ще і буде, хоча й не скоро. Враховуючи разючу різницю у вартості будівництва у порівнянні з наземним трамваєм, наразі та в найближчому майбутньому значно раціональніше розвивати якісну наявну мережу
для проєктів метро критично важливе резервування площадок під станції. На момент совка все було, але зараз вже деякі з цих ділянок забудовані (авалон, замарстинівська/гайдамацька), а зробити проєкт з іншою трасировкою і щоб в центрі Львова знайшлися ділянки під станції - ну це вже фантастика.
Контент супер дякую, і цікаво і голос приємний не тошнить)))🤝👍😉🙏✌️
Гарно, дякую)
Буду рада за окреме відео про Страсбург, дякую
В Кривому Розі між підземними станціями Проспект Металургів та Мудрьона тунелі роблять кунгфу та переплітаються, міняючись місцями. Тому станція Металургів - острівного типу, а Мудрьона - берегового. Ще прикольний сайд-ефект - вихід з трамваю на станції Кільцева всередину розворотного кільця, звідки від відчаю було збудовано найбезглуздіший в світі підземний перехід, щоб не скакати через колії. До речі, якщо найближчим прикладом львівської підземки міг бути Порту або Ніцца, то криворізька дуже схожа на те, що набудували в Дортмунді.
Дякую!!!
безмежно цікаве відео, дяка❤
Дуже дякую)
Супер відео, подивився із задоволенням )
Радий це чути)
Дякую, дуже цікаво
Як на мене, то трамвай на Левандівку це єдине з цього списку, що реально потрібно Львову
Зараз десь засумували Рясне-1 та Рясне-2)
@@AlexShutyuk Мав на увазі, що тільки для цього може знадобитися тунель:)
@@onegog5435 ще можна естакаду над коліями)
@@AlexShutyuk ой та ну , вони ж самі по собі на насипі, там естакаду як в Неволі довелось би фігачити :)
@@golyj000 це все одно дешевше)
Круто
Дуже крутий проект і, на жаль, дуже нереальний( Але дізнатися про нього було цікаво, дякую за відео!
Дуже цікаве відео
Вельми цікаво! Багато дізнався того про що раніше не чув. І не підозрював, за ті підземні переходи)
Приємно ділнатись щось нове про це чудове місто, дякую 👍
відео клас! нарешті мені стало зрозумілим що таке львівське метро!
Дуже дякую. Було би цікаво глянути таке ж відео про плани з Одеським метро
Nice information about lviv metro plan. I think they can buliding underground tram like Vienna tram.
Maybe after joining EU and NATO it could become more realistic. Now it's looks like fantastic)
Дуже цікаве відео, шкода, що не вдалося реалізувати проєкт (
Клас, відео топ, дякую друже 👍
Мені старожили розповідали, що у Львові принципово неможливо таке будівництво, бо слабкі грунти, підземна річка тощо. На що я їм відповідав, що у Харкові тунель метро проходить прямо під річкою і питання лише в грошах.
Ну так, то ж тільки у Львові така ситуація)
Так і в Києві метро під рікою проходить
Якщо будувати по типовому проекту і не брати до уваги геологію, то неможливо) А якщо зробити якісний проект, який буде це враховувати з самого початку то це інша історія.
Коли в бородатому дитинстві ми жили в Львові мій батько працював обхідником червоно-чорної лінії, в 90-ті не було чим платити зарплатню і батько приносив глину для спа-салонів, яку вимивало в німецькі каземати де утримувались пенсіонерки з русскоязычной челюстью.
Ви мене заінтригували) Що це за глина, яка об'єднує в нитку єдиної історії Львів, німецькі каземати та російськомовних пенсіонерок?
@@user-or6ys1nu6w Оскільки Львів протягом першої половини XXст. переходив з однієї імперії в іншу про призначення, план, історію Львівської підземки мало інформації в розсекречених джерелах, з того що відомо тунелі, які вдалось побудувати крім транспортної функції використовуються також як виправна установа, атракціон, бьюті-провайдер.
Зараз в нас вже відновили всі 4 маршрути швидкісного. Тож їзде знову так, як і раніше з Півд.ГЗК аж на Зарічний- 30 км. Більшу частину по рейках звичайного трамваю. І безкоштовно доречі.
Дякую за інформацію та контент українською!
Тунель зі станціями будують коли вже з існуючого рейкового транспорту "вижали" все можливе. Навколо Львова є залізниця, що мало використовується як громадський транспорт, плюс існуючу трамвайну мережу можна покращувати.
Залізниця зате дуже активно використовужться для вантажних перевезень, міський поїзд там нема куди впихнути(
По перше залізниця здебільшого знаходиться далеко від точок притягання потенційних пасажирів. По друге вона кільцева і не має наскрізного проїзду через центр, який мають всі її аналоги в європейських містах.
Класне відео, молодець! Але хочеться більше деталізацій схем, бо навіть мені, який теж цікавився проектом, важко на схемі одразу зрозуміти розташування і всі деталі, приходиться зупиняти відео і розглядати.
Давай ще щось таке!
Дякую) Картинки можна пороздивлятися отут -
alex-shutyuk.medium.com/%D1%8F%D0%BA%D0%B8%D0%BC-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BE-%D0%B1%D1%83%D1%82%D0%B8-%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D1%96%D0%B2%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE-6674f3297973
В німецькому Ростоці теж є трамвайний тунель під вокзалом.
Це вони молодці
Дякую за гарне відео, було дуже цікаво!
Привіт з Кривого Рогу, сподіваюсь, настане день, коли буде змога проїхатись у львівській підземці :)
napevno scho ni , bo yoho ne bude ....
Я чув ще чув про це в 90 і роки)
Дуже цікаве відео. Розвіяв всі міти і меми)
Дуже цікаво було почути! Дякую !
Гарний приклад великих радянських проектів і суворої дійсності . До речі цікаво було б послухати про Страсбург
Дякую)
За Страсбург вже +3 здається
Дякую за таке гарне відео !!!
Дуже цікаве відео! Дякую за зібрану і представлену інформацію.
Дякую)
Гроші ( бюджетні ) не обліковуються тобіш ,хто хоче той і бере ,за це нічого не буде,всі крадуть і Міськрада не відстає і як таке попустити . І нікого ще не ПОСАДИЛИ і непосадять 😂😂😂 !! ! 😮
Дуже дякую за таке класне відео ❤
Дуже багато коментарів в стилі ''нереальний проект'', ''це нереально'' і т.д.
Реальність чи нереальність дуже суб'єктивна сутність.
Хтось скаже, що Дубаї, мирна атомна енергетика чи будь-що створене цивілізацією - це нереальні проекти, але ж ні, вони реальні.
Якщо є ресурси і мотивація щось змінювати на краще, то ''нереальні'' проекти стають реальністю.
Тут напевно мова про те, що в теорії все реально, але впливають фінанси, політика та ще багато чого. Тому десь виходить реалізувати задум, а десь ні.
багато чого знав, але й немало нового побачив. дякую за відео!
Класне відео! Дякую за розвиток україномовного контенту на ютубі!
Чи планується у майбутньому відео про проєкт метро у Одесі? А то дуже багато міфів, легенд та спекуляцій на цю тему, було б цікаво подивитися розбір)
Дякую) вже кілька людей писали за Одесу, може і справді варто)
1 млрд Є і 11 років - цікаво яка вартість та які терміни були би у нас зі всіма тендерами та відкатами. Але би було круто, якби хоча б одну гілку реалізували, забравши трамваї під землю, наприклад з Личаківської на Рясне
В них там може і нема відкатів, але зарплати будівельників в рази більші, наприклад.
Не перебільшуйте і не говоріть стереотипами. Який з гучних аналогічних проєктів за останні роки в Україні побудований дорожче ніж в Європі?
@@arthurtymkiv5035 ок, а яка вартість ремонту 1км дороги в нас та в європі?
@@YMaMiK дороги бувають різних категорій, відповідно і ціни бувають різні. Для прикладу, пропоную розглянути дорогу 1 категорії в Україні(4 полосна дорога з розділювальною смугою). Приводжу дані за 2020 рік в Польщі та Україні. Наголошу, що йдеться саме про будівництво з нуля!
Отож, в Україні - 170млн грн(4-5 млн доларів), а в Польщі 12млн доларів. Різниця у два рази
«Стоимость строительства за 1 км асфальтобетонной дороги, по данным "Укравтодора", в 2020 году составляет: 11,3 млн грн для дороги пятой категории, 39,4 млн грн - четвертой, 69,6 млн грн - третьей, 77,4 млн грн - второй, 170,6 млн грн - первой.»
«В частности, как пишет ЦТС со ссылкой на GDDKiA, в текущем году в среднем стоимость строительства 1 км автомагистрали составляет 47,8 млн злотых (примерно 12,4 млн долл.), скоростной автомагистрали - 59,8 млн злотых (15,5 млн долл.), дороги класса GP (главная скоростная дорога) - 57,3 млн злотых или 14,9 млн долл. В указанные суммы входят все расходы на строительство, включая технадзор, проектную документацию, выкуп земель, археологические изыскания и т.д.»
Супер! Дуже цікаво!
Та, пазл зійшовся.
Було б класно бути як Краків,3 звичайно :)
Ага, у НАТО та з тунелем під вокзалом)
@@AlexShutyuk там нещодавно завершили масштабний проєкт - Trasa Łagiewnicka. Можете загуглити, знайти відео в ютубі - там і тунелі, і нова гілка трамваю (частково теж проходить ніби як через тунель), і спортивні та дитячі майданчики поверх тунелю. Одним словом, проєкт складний і не дешевий
Цікаво було б почути стосовно трамваю в Страсбурзі та чисто теоретично перейняття цього досвіду. Як не як, Левандівка оточена трьома залізничними мостами🙂
Значить запланую розповідь про це)
Ще окремо можна відзначити трамвай міста Штутґарт, там багато ліній було перероблено на швидкісний трамвай (Stadtbahn), плюс перешили з 1000 мм на 1435мм.
Ютубчик мене навертає до Вас знову))
Чудесно)
До цього проєкту повернуться вже після того, як вступимо в ЄС. Тільки так можна буде знайти гроші на будівництво
Сделай видео про Донецкое метро, которое начали строить, но оно так и не появилось из-за нехватки бюджета
1. В Украіні будова дешевше в 2-3 рази. 2. Перші 2км травміваю на сихів коштували 30млн баксів, і не тому, шо дорого будувати. Тому все реально
Мені одна знайома розповідала, що її дідусь працював над дизайном станцій.
Круто. Можна контакти у приват?)
Цікаво, але я люблю, коли в відео більше позитиву, закінчувати на "не склалося" - зіпсувати враження від відео.
У інших містах склалося - от вам і позитив)
@@AlexShutyuk От розповіли де склалося і стоп. Навіщо зайвий раз повертатися до не склалося? Можна було сказати про те, що після перемоги може складеться буде ж багато інвестицій
@@Vic-Ukraine і хто буде інвестувати в метро чи підземний трамвай?
@@Vic-Ukraine кожен може додумувати своє продовження, для цього ми і маємо фантазію)
@@demyandanyluk7399 місто-побратим або транспортна компанія, а гроші можуть бути ті, що конфісковані в м-лів
дуже цікаве відео, дякую
І вітаю Вас, Олександре, з Новим роком, стрімкого Вам розвитку каналу, успіхів у всіх проєктах і задумах, натхнення, гарного настрою, спокою і віри в перемогу
Дякую, навзаєм)
Дуже цікаво. Якщо вірити старим дорослим дядькам у костюмах, то необхідність у особистому транспорті має відпасти у 70хроках (тобто вже мала відпасти ще у 70х роках). Натомість люди навпаки починають відмовлятись від громадського, потім знову повертаються до "лампових" трамвайчиків. А наразі актуальним є персональний транспорт, тобто компактні електросамокати та різна мото техніка. Дивимось на Індію та Китай і бачимо, що вони це все перестрибнули. Одразу узялися за вело/мото...
Ну, майбутнім трендом буде перехід не просто на індивідуальний, компактний транспорт, а на індивідуальний повітряний транспорт. Тому що населення в світі й далі продовжує зростати, мегаполіси стають супермегаполісами, а великі міста мегаполісами, так ніяких доріг та доріжок на всіх не напасешся. А в повітрі можна рухатись не лише вліво-вправо, взад-перед, але й у вверх-низ, так що справа за малим - загальнодоступністю такого транспорту. Та й за місто, на природу набагато зручніше буде на якому-небудь флаєрі добиратись🙂
Треба будувати
А це цікаво, підпишісь-но я. Знайшов вас неймовірно випадково
Мегацікаво, адже це один з топ проектів перебудови міста! Не знав про перехід на Митній і про Сихівський трамвай теж. Ну і детальні малюнки проекту це просто топчик, я цього не бачив ніде. Шкода що проект нереалізований, але загалом, як і більшість радянських великих проектів, економічно нереальні і відірвані від землі
Більшість радянських проектів саме й була реальною .
@@user-sg7pw1gb3j Нє) те, що ми бачимо і вдалось реалізувати - якраз меншість
@@user-sg7pw1gb3j вони хіба теоретично були реальними, а на практиці економіка та технології того не дуже стягували. Це щось із серії "мріяти не шкідливо"
@@AlexShutyuk Шановний, розкажіть це робітникам ЛАЗу, Львівського радіозаводу та іншим, втратившим роботу...
@@user-sg7pw1gb3j що саме їм розказати?
Крутезно і цікаво. Дякую!
Підземний трамвай/метрополітен у Львові були б дуже зручними, але трохи перепланувати, щоб сполучав Двірцеву площу з Аеропортом (між ними немає жодного прямого маршруту), різними місцевостями.
Якщо немає маршруту значить і пасажиропотік незначний? Навіщо будувати метро де їздять три бабки, пустіть їм маршрутку, вони навряд чи будуть спускатись під землю, по Харкову знаю.
Дуже цікаво. Дякую.
Але в 2000ні на Одеському ватному каналі АТВ старий поц Кваснюк показував геть інші схеми станцій метро, і розказував як "біндєравци" катували червоних партизан і місцевих любителів совка в тих катакомбах. Це було одне з моїх улюблених гумористичних шоу.
Дякую за відео, дуже цікаво, особливо схеми. І ще, не хочу бути душним, але правильно за новим правописом "проєкт", а не "проект"(object - об'єкт, project - проєкт)
Було цікаво)
Дякую)
Інформація про площу Митну шокувала!
Мене теж. Отак живеш, розказуєш всім, шо то вхід до метро, а воно ні(
@@AlexShutyuk насправді це настільки нелогічно, що явно потребує перепроектування. Якщо не траси тунелів, то виходів - точно. Ескалаторами ж завжди розгулятися можна
@@golyj000 може і добре, що не збудували ніфіга, бо точно вийшов би Кривий Ріг
@@AlexShutyuk Згідно паперів, що ви нам показали, то входу в метро на Митній бути не могло... Але, це -- попередня проектна документація... Під час реалізації проекту, ЗАВЖДИ вилазять проблеми або перепони, які неможливо передбачити та важко або неможливо обійти (особливо в такому старовинному місті, як Львів)... Тому, свято вірю в те, що на Митній -- зробили можливість резервного входу на станцію під площею Галицькою!!!
@@walery2192 точно, як у анекдоті - як Бог дасть, то попадем тютя в тютю, а як не дасть, то будете мати два тунелі)
Вчтавки "обережно, двері зачиняються" даремно так часто використовував, почали дратувати.
Прикольна подача, заходить.
У Кривому Розі, доречі, не всі підземні станції мають один перон, є відокремлені (розмежовані).
Щодо занедбаності станцій, ця криза не тільки відносно останніх.
Хотіти це дуже мало ,потрібно могти , гроші його вже вкрали ! .
Шкода що все так і лишилось на папері, це б дуже допомогло з корками на дорогах
Вулиці Львова дуже вузькі та не зручні для транспорту, а підземний трамвай би міг розгрузити нагрузку для доріг
Дякую за відео. Дуже цікаво та інформативно. Є якісь проекти продовження трамвайних колій у Львові? Знаю, що був проект продовження по Замарстинівській в сторону Мазепи. Ще чув про Миколайчука. 🚋🚋🚋
Це напевно основне. Ще планувалося відновлення колій на шматку Коперника від Сахарова до Бандери.
У Вінниці теж свого часу хотіли під вулицею Соборною прокласти трамвайну колію з підземними станціями, а саму вулицю зробити пішохідною
Ого. А де про це можна почитати?
Вінницьке метро: 50 років тому пропонували пустити трамвай під землею (публікація у місцевій ЗМІ "20 хвилин")
@@kvlc0432 таки так) цікаво, не знав)
мені здається, що Ви дуже доброї думки про совєцкіх градоначальніков - якщо і збиралися закопати трамвай, то заради збільшення місця для автотранспорту, а не з думкою про пішоходів. Мій головний аргумент - а куди ж тоді автотрафик дівати? Там взагалі немає паралельниї Соборній вулиць (на відміну від міст, розбудованих в 18-19 століттях з прямокутною сіткою вулиць - напр., Одеса, Дніпро, Запоріжжя, Донецьк і тп)
@@artem.k А для автотрафіку - окремий тунель на 100500 смуг згідно окремого проекту)
О, на заставці відео моя схема на борді висить)) Колись заради цікавості спробував зібрати всі пропозиції й проєкти що знайшов в одну схему і за вечір намалював. Цікаво зустріти її на лайтбоксі тепер)
Світ тісний) Сподіваюся, ви не образилися, що я її так використав)
@@AlexShutyuk та ні, все гаразд) Навпаки прикольно і неочікувано було побачити. На те я її й відправив у вільне плавання інтернетом)
Дякую
можешь посвятить видео трамваям-электричкам , во многих крупных городах украины трамвайная колея совпадает шириной с железной дорогой , и можно было бы реализовать такой транспорт у нас , связать пригород с центрами , это помогло бы развиваться маленьким городкам
В принципі відео про Карлсруе на цю тему
Напруга в контактній мережі різна, і начинка локомотива теж. На скільки знаю таке робили при СРСР. За однією теорією чисто з військових причин. Щоб в разі чого можна було ешелоном прямо в місто заїхати.
А більш реальна теорія - щоб на заводах під колеса вагонів та трамваїв не треба було змінювати обладнання. Бо після війни з обладнанням було тугувато.
@@oleg_4aban на счет напряжения , есть трамваи с батареями , для участков не подключенных к сети ,
И вот я еще думаю трамвай ведь может ездить по железной дороге , а локомотивы по трамвайным путям нет , там и радиусы разворота уже будет другой , и глубина колеи если на бетонном покрытии
Идея как по мне хорошая , но только колею железных дорог нужно под европейскую перекладывать )
На канале Elias Go где он затрагивал проблему Троещины он доходчиво пояснил почему в Киеве в частности это провальная идея
@@ethereum_1 спасибо , посмотрел , даже не думал что все в киеве так плохо )))
клас
Мені періодично сниться як я їду в Львівському метро) це не жарт)
І давно це з вами?)
Цікаве відео, дякую)
А це ти в Порту на дроні літав, чи взяв десь?))
Дякую) Дрони не мої, я їх взяв на сторіблокс
Просто колись все ж доведеться придумати щось типу метро, бо місто росте а проблеми з транспортом в іст частині міста присутні вже і нікуди не пропадуть
13:17 Неточність, нижче вже вказували. В Кривому розі є підземні станції як з центральними платформами, так і з боковими. Відповідно, є ділянки з лівостороннім, є з правостороннім рухом. Це наслідок того, що в союзі вирішили зекономити на трамваях з дверима з обох боків.
Дякую за цікаве відео. Шкода, що не склалось із метро, але я думаю, наші інфраструктурні проблеми можна вирішити комфортним наземним транспортом, виділеннимм смугами та мережею велодоріжок. Але для районів типу Рясне проєкт метро і справді був би спасінням.
Львів треба зносити і перезабудовувати по новій, з урахуванням сучасних реалій і потреб людей. Це єдине, що могло би врятувати це місто, але оскільки цього ніколи не буде, то і Львів ніколи не врятувати
Какое же красивый город Львов! /Яке ж гарне місто Львів!
По російськи звучить як погроза
@@Leonfeedb так, ніби бажання перетворити гарне місто на якийсь російський засратов
@@Leonfeedb так автор кацап
Дякуємо! Соромно за дурників у коментарях.
Цікавенько! Продовжуйте! Вас дуже цікаво слухати!!
Трамвай найкращий транспорт у Львові.
Я навіть коли переїжджав, шукав квартиру поближче до кінцевої якогось трамвая, мегазручно