Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
я, як автомобіліст, всією душею за обладнані велодоріжки і безпеку велосипедистів. Бо їхати і переживати за людину на велосипеді, щоб її не дай Бог не зачепити, коли вона змушена їхати просто по краю дороги - ще та морока.
@@johnmcclane2404 і що? Вело інфраструктура така ж розвинена, як автомобільна? Можна всюди доїхати велодоріжками або вулицями із спільним рухом? Смішно.
Насправді дороги якраз автомобілістам і належать бо автомобілісти платять великі податки з палива, з покупки авто, з реєстрації авто та ін,на відміну від пішоходів і велосипедистів які теж користуються дорожньою інфраструктурою але нічого для її розвитку не платять.
@@UsernameUser-g5d Міжміські дороги так, і там якби повна перевага автомобілів і є, і це нормально А міський бюджет формується з ПДФО і ЄП майже повністю, а їх платять всі, незалежно від засобу пересування. Ну і крім того, відколи це те ж саме то скільки податків заплатив, почало впливати на пріоритеті в інфраструктурних рішеннях?)
В порівнянні з Харковом Львів виглядає, як велосипедний Амстердам :) але так, проблеми є і багато. Добре, що ви знімаєте такі класні мотивуючі відео про це; сумно, що досі потрібно пояснювати про "не той клімат", "не той менталітет", "не той рельєф".
Дякую) Про не такі клімати я вже тут у коментарях втомився відповідати) Дехто, таке враження, взагалі не дивився відео, а коментує лиш прочитавши заголовок))
Окрім того, всім небайдужим треба серйозніше відноситись до місцевих виборів, щоб при владі не було таких як Шелестак (депутатка з "купорічним досвідом", яка активно виступає проти будь-яких прогресивних зрушень в місті).
@@AlexShutyuk так і вибрати ініціативну людина, яка прибрала би всі "вело доріжки" з центру а також заборонила самокати в центрі, а за містом хай хоч повбиваются, один об другого!
@@AlexShutyuk а вам я бажаю щоб вас "не збили" і бажано кілька раз "не збили" а ще "не порвали би нову курточку рулем" "не покріли би матом за то що ти на вело доріжці" "при тому коли вони на пішохідній доріжци то це нормально і взагалі дай дорогу! а ще коли люди тіснятся на одній стороні вулиці а друга сторона пуста бо там вело доріжка і яка що пустує! бо всі велосепидисти де? правильно! їдуть де всі йдуть, бо їм вгадайте що!? не хочется переходити на іншу сторону вулиці!
Олександре, вітаю Вас із Днем архітектора! Щиро бажаю натхнення і позитиву від улюбленої справи, цікавих проєктів та успіхів у всіх задумах! Стрімкого розвитку каналу та всього доброго! Дякую за Вашу фахову діяльність та зусилля для озеленення та інші урбаністичні покращення наших міст
Неможливість роками поєднати між собою фрагменти веломережі розміткою - це епічний провал. Саме тому я називаю львівську велосипедну інфраструктуру віртуальною (або формальною). Кілометри наче і є, але між ними пустота, страждання і виживання. Їздив я з Рясне кілька разів ровером, згоден з паном Гайнеманом - "львівські велосипедисти - сміливі люди". І так, мабуть в інших містах ще гірше, але мене це ніразу не втішає :)
@@golyj000 Нажаль, нажаль, намагаємось щось таки робити, булоб добре, якбя спочатку усі велосипедисти стали до болі в очах помітними на дорозі, бо якщо їх не бачать водії, то держслужбовці взагалі не помічають)
Чудовий контент, пане, продовжуйте. Я сам добросовісно відкатав по Львову на велосипеді більше трьох років, у будь-яку погоду та пору року. Був одним з тих самих "екстрималів" та "хоробрих серцем" (хоча намагався їздити як-можна більш безпечно) і повністю підтримую ваші аргументи. На цю тему взагалі довго можна розмовляти - я думаю, вам ще на три відео по півгодини вистачить :) Наприклад, мене завжди дратувало коли комунальники "відщіпали" шматок троутару, наносили лінії розмітки, і називали це велодоріжкою аби відзвітуватись перед начальством. Але з вашого матеріалу я зрозумів, що це нормальна практика, яку вже давно використовують у Європі і не тільки, просто у нас це не завжди вдало реалізують. Взагалі це болюча тема для Львова, тому що велосипедистів величезна кількість (що дуже радує), але відповідна інфраструктура розвивається недостатньо швидко (навіть до початку війни). З іншого боку, добре що хоч щось у цьому плані робиться і виноситься на суспільне обговорення, в т.ч. завдяки вашому блогу, чим не можуть похизуватись багато інших українських міст. Буду радий бачити більше роликів на цю тему у вас на каналі. А поки що - лайк і донат.
Якось в Амстердамі мені довелось поїздити на велосипеді, я була в захваті, це так класно. Повернулася додому і вирішила продовжити таку гарну практику. Наївна. В нас немає жодної велодоріжки, мені було банально страшно. Закінчилося все тим, що їжджу велосипедом тільки на місцевий риночок, бо туди проклала маршрут маленькими вуличками, де машин мало. А так хочеться користуватися велосипедом 😢
Це шо я знайшов нормальний україномовний канал про урбаністику? Фантастично! Дуже чекаю на велодоріжки на півдні, бо тут не такой рельєф, як у Львові і пересуватися їм значно легше. Було б хоча б стільки ж велодоріжок, то й автомобіль у більшості випадків був би не потрібен
Я не лвів'янин, прожив тут лише 5 місяців. Хочу побажати вам дійсно нових людей, які будуть грамотно впроваджувати інновації. Це потребує свіжого та не консервативного погляду. Львів буде і вже швидко розбудовується, але я погоджуюсь з автором цього відео, що є велика проблема зі стратегічним баченням. Бо навіть нові райони з новобудовами будують так само з вузькими вулицями де навіть дві машини не розминаються, не кажучи вже про те, що велодоріжки там будувати взагалі нема де. І це дуже дивує.
А втім, не зважаючи на всі проблеми, з кожним роком у нас збільшується к-сть велосипедистів! Як проблему додам менталітет : 1. Автомобілісти без докорів сумління паркуються на велодоріжках. Наприклад Княгині Ольги, Добра оселя 2. Пішоходи прогулюються велодоріжками 3. Собачники пускають своїх улюбленців з невидимим повідцем 4. Багато хто (а можливо і більшість) сприймає велосипед як чисто дитячу цяцьку або як диковинку яку використовують підлітки/гіки/кур'єри/айтівці тощо. У нас ще не встиг сформуватись образ успішної людини яка використовує такий засіб транспорту P.S Благо тендеція міняється
Гарне відео, Дяка! Харків для роверів взагалі непридатний, вулиці широкі, та навіть на розмітку для вело пузані в кабінетах не спроможні. От і виходить, що їздиш на машині, коли можна поганяти на велосипеді.
Гарна і дуже важлива тема. Сподіваюсь Львів чекає майбутнє справжнього вело-міста (ровер-місто або ровер-сіті?), а то зараз дійсно бруківка місцями просто вбиває все бажання використовувати ровер. Наприклад їхати вверх по дорозі біля Замкової гори через грубу бруківку з великих каменюк, це той ще стрес. Просто зараз, після життя в Одесі, Дніпрі, Харкові, після подорожей по інших містах нашої прекрасної країни, саме Львів бачиться самим зручним для доволі спокійного життя любителей пішого життя з багацьким вибором, як провести час. Місто дуже гарно балансує в загруженності місця людьми. Важливий момент, який сприяє економічному росту міста - це компактність. Якщо людині дуже зручно пересуватись містом і все поряд з ним, йому не треба мати машину і їхати за 5-10км заради горнятка кави, то тоді і кількість різних закладів (малий бізнес) зростає. Ти просто вийшов, пройшов свої 200 метрів і вже пройшов уйму закладів. Так, це працює найбільше до центральної частини міста, але саме тому це гарний приклад того, як компактність дає додаткову мотивацію відкривати ту ж кав'ярню там, де багато піших людей, а не уйма автомобілістів. А велосипед в комбінації з громадьским транспортом, як правило, підвищує кількість пішоходів.
@@matohota ну як сказати, працює для пішохіда. Прожив 25 років в Одесі, вчився в центрі міста. Часто між переходами чекаєш по 60-90 секунд і коли треба перейти з одного кута вулиці на інший, це починає дратувати. Та й відстані трохи більше. Плюс у Львові в Неділю в самому центрі-центрі обмежений рух транспорту. Але, це саме в порівнянні зі Львовом враження, та й я не був в рідному місті з 2020 :(. Може покращилось в дрібницях.
з 5 км шляху до роботи, маю за щастя їхати велодоріжкою 500 метрів гладко, решта горбисто - ґрунт, розбиті дороги або криві тротуари - доводиться переходити часом на ноги. Проте, навіть такі умови не зупиняють від доїзду велосипедом, ці 20 хв просто чудові, на відміну від транспорту.Часом видається, що на міських дорогах велосипедист собі дає раду краще ніж водій))
Неймовірно цікаве відео. Давно шукала щось на тему урбаністики та дуже рада, що натрапила на ваш канал. Відео дуже цікаво дивитися , бо подача проста для розуміння й не нудна. Продовжуйте у тому ж дусі, будь ласка!
В Україні в деяких людей стереотипна думка що якщо хтось їде на велосипеді а не на автомобілі то він або не вміє чи боїться водити або не має грошей на автомобіль. Ніби автомобіль це єдиний нормальний транспортний засіб.🤣
Це дурний стереотип, без авто - лох, не можеш собі дозволити, і тд. І каже тобі такі речі зазвичай якийсь джаба хат, в якого з вікна ланоса лише мордяку видно
Дякую за відео, надії на комфортне пересування ще не остаточно згасли. Сподобалися ідеї тимчасової розмітки для велосмуг. До прикладу можна розглянути вулицю Зелена до перетину із Луганською де ширина автомобільних смуг з легкістю позволяє організувати велодоріжку з двох сторін
Живу в Нідерландах і майже завжди добираюсь усюди велосипедом. Досвід кардинально відрізняється від моїх поїздок без велодоріжок по побитій дорозі в рідному місті. Сподіваюсь, що з часом Україна прийде до ефективної велосипедної інфраструктури
Дякую! Особливо терпіти не можу аргументи щодо "не такий менталітет" - типу всі народжуються з повагою до правил... Та зробіть штрафи тощо, такі ж самі - побачити який менталітет у нас буде.
Багатьом потрібно повчитись в Нідерландах. Там зручно їздити і на велосипедах, авто та громадському транспорті. Причому з кожного міста в інше завжди можна приїхати по велодоріжці. Вони там навіть в селах є.
Повністю з вами погоджуюся. Так не тільки в Нідерландах, а в багатьох країнах. Людям комфортно пересуватися і на громадському транспорті і власним авто, а в деяких крахнах і на велосипедах. Різниця в ціні, швидкості і комфорті. Не порушуючи при цьому правила. Це чомусь наші урбаністи свідомо чи несвідомо замовчують.
як на мене тут і чекати кращих часів не треба. Навіть більше, зараз, коли буде менше грошей на реконструкції, тактичний урбанізм і тимчасові велодоріжки це мастхев. Пам'ятаю як всі сварилися за велосмуги на Сахарова, а в результаті вони дуже затребувані виявилися і авто спокійно там проїздить)
Але ті, що сварилися, далі впевнені, що це погано. На жаль, у нас тактична велоінфраструктура надзвичайно повільно просувається через величезний спротив і саботаж
Дяка за відео. Змістовно та все по полицях. Така проблема по всій країні, не лише у Львові. У місті є декілька вулиць, де ширина тротуару менше метра, а ширина проїзної частини - близько 9 метрів. І це лише дві смуги, якщо за знаками орієнтуватися. Але ж керманичам коробок все одно мало місця і всі їм заважають. Тітонька у відео - це збірний образ совкового автовласника. Нажаль, таких багата, і кожного дня виїжджаєш у місто, як на поле битви(
Тема дуже актуальна. Доречі старі велодоріжки та нові не завжди добре зроблені. У мене складний велосипед і там коле 20' з низьким профілем. Коли їду по старих велодоріжках то дуже не комфортно від 'грубого' асфальту. А про бардюри які на перетину дороги, малиб повністю опустити та зливи які йдуть від ринви в поперек тротуару я взагалі мовчу. Львів не пристосований для велосипедистів та маломобільни людей(колясочників).
В контексті бордюрів згадується один виїзд на Червоної Калини (на спуску, де велопішохідна доріжка), на якому були дуже незручні бордюри і треба було кілька років та масу звернень від різних людей, щоб це поправили. І так зі всім
19:30 - не знав цю історію. Але як же тепер не вистачає нормального покриття на вулиці Київський. Велосипедом трясешся повільно, бо інакше ніяк, а позаду або водій авто сигналить, або трамвай підпирає.
Ще прикол з цієї серії - їзда по Дорошенка від центру. Досить чато там їздив і помітив, що якщо їхати за трамваєм - то він ледь повзе. А якщо так вийшло, що ти перед ним, то він ззаду так газує, ніби хоче переїхати. І так кожного разу)
@@IhorKevin На підйом вони дуже пристойно газують, якщо хочуть. Власне, що я туди влітав з розгону і кожного разу трамвай пер у моєму темпі. Так ніби йому стрьомно програвати роверисту. А от коли він попереду - то кожного разу ледве повзе) Не знаю, як це працює)
Дуже важко їхати коли стільки піску вітер задуває в очі. Також дивують велопарковки у вигляді металевих дуг різного діаметру. Велосипеди зараз виготовляють з алюмінію, карбону, титану, а не лише сталюки і ці металеві дуги їх пошкоджують. Шпиці те саме, бувають фарбовані, плоскі карбонові і не хочеться їх подерти чи зламати тож було б добре що б парковки були з резиновими накладками і під відео спостереженням
@@matohota смешной, попробуй на "Украине" покатать. ясное дело, что катают "повернутые", поэтому и аппараты достойные. единственное, что бы я им посоветовал: как в Киеве заборы красили - самим выйти и нарисовать велодорожки. а на горсовете утвердить одним махом. нельзя же против волеизъявления людей идти ;)
Повністю підтримую автора. Я є автомобілістом досить довгий час і тільки переїхавши до Львова я почав використовувати велосипед. Автомобіль безперечно комфортніший у всьому, але мені подобається інколи їздити на роботу з вітерцем на велосипеді з Наукової в центр. Вже хочу купити електровелосипед. А щоб пересадити мене на велосипед повністю потрібно максимальну ставку робити на комфорт велосипедиста, велодоріжки з'єднані між собою, за цим майбутнє, за цим економіка міста.
@@AlexShutyuk Багато чого залежить не тільки від освіти але і від достатку, а в нас з цим біда (і справа не в дороговизні авто автомобіля). Поки людина бідна вона бачить тільки те що перед її носом, а ми зараз тільки в початковій точці.
Я дуже тішуся навіть з тих доріжок що вже є, звичайно система ще не досконала іноді змушений комбінувати поїздку долаючи частину маршруту на машині, а далі веловипед,скажу що рух по місту на велику це нажаль поки досить ризикована атракція, інколи рухаюся по велодоріжці,або по узбіччі на зустріч авто ,так є хоч якийсь мінімальний шанс зманеврувати,особливо коли бачиш що на тебе рухається смітяка як криголам)) не до жартів тоді😅
о, велодоріжки Чорновола - Липинського (тепер і по Хмельницького) просто клас, я аж здивувалась, як швидко можна по них добратись, і без стресу що пішоходів зачепиш чи машина зібʼє
Я живу на 5му поверсі в будинку на Левицького. Носити його ще якось можна, але тримати в квартирі то дуже тяжко. Основна проблема доя мене це відсутність місць для зберегання.
@@vasiakosovan6957 я чув про ідею встановлення в ініціативних ОСББ таких собі велогаражів. Бачив таке у Голандії - по суті металевий ящик на вулиці, де мешканці будинку складають свої ровери. На ключ. Ключі мають тільки ті, хто в ньому паркується звісно ж.
Мене найбільше жахає відсутність загального бачення, адже наче на Науковій є велика велодоріжка аж до стрийської... і тут в сторону до нового сільпо чи атб (там де був старий завод) вже забудовник що коло новобудови, що коло тих магазинів вирішив, що велодоріжка не потрібна, натомість там є хіба невеличкий тротуар(який певно і можна назвати свого роду велодоріжкою, однак розмітки там ніякої нема). Все решта це або велика парковка, місце для проїзду авто або місце для проходу людей. Там залишився дуже невеликий кусок, який ще можуть оновити (бо це міська частина, як я розумію), але навіть якщо вона буде мати велодоріжку, то знову ж таки, коло сільпо і далі там, її вже не буде. Виходить, що наче непогане місце для велодоріжки, місце там є що на хіднику, що на дорозі, однак це знову потенційний розрив, де треба думати як ж то їхати далі.
Привіт, в мене майже не має слів. Я дивлюсь відео на багатьох мовах, але в теме роверів та урбаністики це було найліпше. Я завжди шукав відео, котри говорили б про ці теми у східної та централної Європи і знайшов! Дякую, дякую, дякую, поздоровляю з Польщі
Я, як львів'янин, зміг би зараз написати цілий список вулиць, де або повинна бути добра вело доріжка, або наявна доріжка ну зовсім повне гімно (як от на Вороного, бо як там рухатися зовсім не зрозуміло, так ще на неї і авто заїжають), але на такий список не вистачить часу, на жаль. Тому, дякую за відео, сподіваюся керівництво натрапить на вашу думку і зробить відповідні позитивні дії.
В Києві, окрім безперервної безпеки (так, це з "тактичним урбанізмом") основною проблемою є підтримання відповідного стану інфраструктури. Найбільше це помітно по розмітці - її напросто не поновлюють. На першому київському веломаршруті Троєщина-Центр в багатьох місцях (наприклад, на вул. Драйзера, Лифарря, Екстер та окремих ділянках по Бальзака розмітка майже повністю стерта). До речі, даний маршрут робили десь в середині 2010-х, майже всюди використані лише знаки та розмітка (лише в одному місці по вул. Бальзака велодорога йде відокремлено від тротуару і автомобілів). На багатьох інших вулицях, де наносили нову розмітку для велосипедистів до 24.02.22 розмітка майже стерта і, фактично, її не поновлюють. Отака ###ня, малята.
Респект вам зі столиці. Дуже гарне відео, таких має бути більше., чим більше - тим більше замисляться водії, які стоять у корках. Повністю погоджуюсь з вами щодо проектантів, які взагалі не користуються велосипедом, іноді у мене таке враження що вони взалі не міркують про інклюзивність. Є ще один сильний важіль на те, "чому мені не зручно на велосипеді" зе те що більшість сприймає ровер виключно, як спортивний снаряд. Тобто ти будеш їздити і пітніти, а потім "пахнути". я їздив в офіс на ровері з 16 року, в суху погоду, і не в зимку. Відкривав сезон байк ту ворк з першим теплим днем весни і закривав з першим холодним дощем.
В нас не анти-велосипедний менталітет - а феодальний устрій. І де феодал буде педалі сам крутити? Ні, він на великій колісниці - чим більшій тим краще (дивно ще що на автобусах не їздять а тільки на SUV). Поки велосипедом некомфортно і НЕ МОДНО - це ознака "плебсу", і всі хочуть виглядати приналежними до "вищого класу". Оце треба ламати.
Стосовно клімату саме у Львові - найбільш підходить для пересування на велосипеді. Аж такого снігу взимку тут немає, трохи десь присипе, але їздити можна. В порівнянні з Києвом, Харковом, Дніпром.. зима тут дуже тепла і не сніжна. І хоч всі кажуть, що тут багато опадів, проливних дощів на цілий тиждень за ці роки я щось так і не застала.. Я живу біля центру, тут проблема з велосипедистами і пішоходами, бо велодоріжки розташовані прям на тротуарі без розділення так, що пішоходам багато дезалишили прям 60-90см на двох людей щоб розійтись це дуже мало і звісно, що тут толпи людей йдуть, всі по цих доріжках. А ще дуже небезпечні ситуації, бо деякі велосипедисти ти дуже швидко їдуть поряд з тобою.. Це капец як не комфортно, я вважаю, що за пішоходами у місті має все одно залишатися пріортет, а не як в нас спочатку автомобілі, потім громадський транспорт, потім велосипеди, а пішоходам, що залишиться. І так рівень тривоги високий, а ще пройтись по тротуару спокійно не можеш, бо позаду десь постійно хтось буде їхати Я думаю, правильніше було б забрати на велодоріжку у автомобілів, відділити по висоті чи зеленою зоною вертикально, щоб і люди не заходили і машини не запаркувались і хай собі там їздять спокійно
14 травня цього року були у Львові та їздили на моноколесах. Звісно якщо порівнювати з Києвом, то велодоріжок в рази більше. Але є вулиці з крупною бруківкою по якій пересуватись дуже небезпечно, тому на таких ділянках їхали по тротуару. Проблема що велодоріжка в якийсь момент просто закінчується нажаль є характерною для багатьох міст України. Мабуть проектанти оперують поняттями "загальна довжина", "відсоток покриття" велодоріжок а не кількістю готових безпечних веломаршрутів. Наразі більш комфортне місто для велосипедистів це Івано-Франківськ. І я вже думаю над переїздом з Києва туди (і так вело інфраструктура є однією з причин).
дякую за цікавий розбір! я би ще додав: відсутність критих велопарковок у районах. В нас, мабуть, більшість житлового фонду не розрахована для зручного зберігання велосипеда чи то вдома, чи в межах багатоквартирного будинку. Особисто для мене це перший пункт, бо живу в радянській забудові з доволі вузькими коридорами і сходовою кліткою, тому зносити, заносити і зберігати велосипед зважаючи на його габарити, не зручно ;( Якби була платна крита парковка в межах 5-10 хв від дому, я б нею залюбки користувався і частіше б їздив
@@AlexShutyuk думаю сенс є, бо є аудиторія) особисто мені було б цікаво послухати досвід постсоціалістичних країн у розвитку велоінфрастрактури і їхні успіхи або не успіхи і чому. Там же, мабуть, і про велопарковки буде, бо проблеми схожі. І цікаво чи у їхніх успішних випадках розв'язання проблеми це були якісь програми ОСББ для створення місць для зберігання велосипедів чи комунальні велопарковки чи ще щось інше
Я трохи жив у Вроцлаві, це звісно не велостолиця, але роверистів все одно дуже багато, то тут з велопарковками така ситуація: частина велосипедів просто стоїть на вулиці, під будинком, пристібнута до велотруб (більш старі вєлікі які, скоріш за все, нікому не цікаво красти); частина велосипедів в підвалі будинку (що цікаво тут з цими підвалами, це звичайний радянський будинок, але у кожного мешканця є доступ до підвала і є своя коморка, підвал виглядає як звичайне приміщення, цебто зроблений ремонт, там нема "теплотрас" та бомжів що гріються на трубах як у нас; я так зрозумів так підвали переробили вже не так давно), а частина просто на балконах стоїть (балкони тут на диво не засмічені і, звісно, не заскляні). Криті паркінги для велосипедів тут є лише біля перехоплюючих парковок; так прям біля будинків нема).
13:05... Все абсолютно вірно ви сказали ! 😎 Саме так все і відбувається , постійна небезпека , що дивує, - що водії на тротуарах настільки агресівні , що відразу вдаються до конфликту ! 😱
Коли пересів на Жигуля 1986 року. В голові як щось перемкунло, затори, паливо, авто яке сьогодні іде так завтра так. Одні мінуси, але той факт що ти не залежиш від графіку брудних переповнений маршруток все переважив. Коли у тебе немає авто, ти шукаєш потяг з Дніпра до Львова, вибираєш день коли вам з тим потягом зручно, шукаєш маршрутку яка іде до потягу, по дорозі треба ще заїхати в атб щоб купити варених яєць, бо якщо в тебе немає з собою варених яєць тебе у потяг не впустять.... І через кілька тижнів після планування можна їхати, а на авто ти просто задуваєш повний бак газу, на тій же заправці береш хот дог з кавою і їдеш у той же день. Для мене авто як палиці для спортивного ходіння, ніхто не розуміє нащо вони потрібні але ти береш їх і йдеш. Але коли переїхав у Польщу і спробував самокат світ знову перевернувся, ніяких заторів швидкість пересування просто космос. 12 км с дому на роботу, автобуси з пересадками 1.5 год, авто 30хв, самокат 20хв. Якщо ви автомобіліст раджу закинути у ваш багажник самокат, ви будете у шоці. Трамваї, автобуси які ходять по графіку це зручно, але якщо тобі треба трохи відхилитися від їх маршруту втрачаєш у два рази більше часу. Для мене авто і самокат як стратегічна і тактична зброя. Самокат на 20-30 км, а авто від 30-до скільки треба км.
Якщо менш емоційно: дуже правильно відмічено про тактичну велоінфраструктуру. Деякі потуги в тому напрямку є, я і сам раніше то питання трохи просував. Але всі ці зусилля наштовхуються на просто величезний бюрократичний спротив і поліції, і міських структур. Наприклад, на Сихівському мості велосмуги якраз таки в процесі. Але їх погоджували рік (!), і вже півроку не можуть домалювати. Криво намальовану велосмугу на Снопківській райадміністрація просто відмовляється виправляти, хоча там явний косяк і відхилення від норм. Велосмуги на Широкій представник поліції тупо відмовився погоджувати з надуманих причин (і на прямо поставлені запитання просто почав мнутись, як двієчник на екзамені). Про який розвиток тактичної веломережі можна говорити, коли навіть такі елементарні речі настільки туго реалізовуються? І очевидно ж, що якби вища політична влада міста була реально в цьому зацікавлена, то процеси б пішли. Але для неї велорух досі є якоюсь більше забавкою, котрою можна трохи похизуватись, попіаритись мінімально і не більше.
А ось такі наради є можливість робити більш публічними? Бо люди думають, що погану велодоріжку придумав Зеленський/Садовий, хоча по факту вирішальне слово буває за нікому не відомим чиновником з поліції чи комунальних підприємств. Публічність дала б можливість спрямувати хейт в правильне русло, зрозуміло б, куди воювати.
Ідея, насправді, очевидна. Всі великі вулиці з бруківкою мали б мати скраю придатне для велоруху покриття. Це одна з тих елементарних речей, котра чомусь на робиться
Ще одна проблема велоінфраструктури, коли при капітальних ремонтах велодоріжки роблять погано - нерівне покриття, калюжі, провал бруківки, проростає трава ( як було на Кн.Ольги). Від цього дуже сумно, бо ці велодоріжки як мінімум, я думаю на 10 років, а то і більше, їхньою підтримкою не охоче займаються
@@victoriaf1247 Калюжі на Бандери - це не лише велодоріжок стосується. Спробуйте перейти дорогу на світлофорі біля пам'ятника Бандері. Якщо без речей і в спортивному одязі, то можна перестрибнути, а якщо раптом з валізою, то робіть що хочете. Скільки гнали на той довбаний Онур, але ні, все одно вони робили. Ну і відповідно маємо те, що маємо. Хіба могли п'яні зеники з турецької фірми зробити інакше?
Крім того є ще одна не зручність, але в більшості вона випливає з тої, яка описана була тут. Це було б круто побудувати хорошу інфраструктуру оренди велосипедів. Це теж дало б хороший результат.
Толковий розбір! Пишу з Києва, тут широченні проспекти (Оболонь наприклад) і по три полоси в кожному напрямку, відділяєш стопчиками одну з поліс малюєш розмітку на перехрестях і вуаля - велосипедне місто
Все ж таки мені подобається напрям розвитку міста, тобто ухил на громадський транспорт і велоінфраструктуру, хоч і велодороіжок та іншої велоінфраструктури завжди буде недостатньо, особливо для мене (велосипедист з купарічним стажем)
Дуже цікаві роздуми та пропозиції) Потрібно об‘єднуватись велосипедистам, щоб більше депутатів бачили, що є окрема група виборців, і для них в своїх програмах потрібно пропрацьовувати покращення веломережі у Львові.
@@mshkotnyar різноманітні велопаради та байктуворкінги це одноразова розвага, іноді ще й політична акція про саморекламу, а не щоденний коммютинг. Так, велопарад збирає купу людей. Але решту часу велосипед в них стоїть на балконі чи в кого там де. Щодня велом користується значно менше людей. А саме з щоденного комютингу розраховується потреба суспільства та пропускна спроможність. Як то кажуть, бізнес будують не на піках графіку, а на тенденціях.
@@mshkotnyar користуватися велом вже, а не чекати поли побудують оту "велосипедну інфраструктуру" :) Доведеться повчити ПДР, щоб бути передбачуваним, так. Хоча, суто з досвіду, коли вел акуратно їде тротуаром, це нікому не заважає. Хоча технічно це порушення. Велопарад це, типу, напевно комусь і цікаво. Великий натовп, вувузели, "разом нас багато", оце от все. Але це не дає ніякої інформації про кількість людей що катають _щодня_. І от саме цього щоденного коммютингу в нас і менше. З різних причин. Комусь на дорозі страшно, комусь нема де лишити вел на роботі. Про те щоб кидати його напризволяще десь під магазином я навіть не кажу. Але саме з цього вираховується щоденний трафік. Тому що саме це і є цільовим використанням "велосипедної інфраструктури".
Для людей з прогресивними поглядами був відкритий виїзд західніше Шегинь кілька років тому. Жити тут це постійна боротьба без гарантії результату, а там все вже готове.
Якби не жив в Брюховичах, то може навіть і не використовував велосипед як громадський транспорт, бо є файна велодоріжка. Думаю десь живучи на Пасічній, Зеленій чи Стрийській мені було би впадло весь час там їхати на роботу через відсутність комфорту
@@AlexShutyuk живу під Києвом, благо трафік на дорозі чи тротуари дозволяє вільний рух на вело.Коротко про їзду взимку швальбе з шипами чудово тримає дорогу навіть в ожиледицю.
В Одесі як раз і роблять велосмуги за рахунок звуження автомобільних смуг, рішення не найкраще, але це робиться за два дні і коштує не так багато. Нам так весь район у велосмуги закатали
Я дуже скупий тому кожного разу коли їду на роботу на ровері я тішу себе думкою, що за маршрутку я маю заплатити, авто маю заправити, а з велосипедом просто поїсти. Обирайте ровер і заощаджуйте на тренажерних залах.
Дякую за відео, детальний аналіз і роботу, яку зробили вело-активісти. Сподіваюсь, що знайдеться потрібна людина і ще більше позитивних змін буде для велосипедистів Львова. Я ж обираю ходити пішки або трамвай. Колись на Сихові каталась велосипедом, але на жаль з порушенням правил, або завдяки широким тротуарам. В іншому районі міста одного разу спробувала і більше не планую найближчим часом. Також не планую сідати за кермо авто через інший вело-випадок за межами міста (дтп теж мабуть відбулось через порушення правил з моєї сторони, бо світлофорний перехід не можна переїжджати, але і скутер їхав на своє червоне) Тому досить важливою частиною розвитку велокомфорту є освітня складова. Правила дорожнього руху мають знати всі учасники, і пішоходи, і пасажири ГТ
Гарно все описано, дякую за цю інформацію! Хоч я їзджу на авто, але з радістю пересів на велосипед Тільки от правда 1. Криті парковки та турнікети 2. Велосмуги 3. Навчити автоводіїв не їздити та не паркуватися на велосмугах 4. Навчити людей не ходити по них щоб не було новин як велосипеди та самокати замахали збиваючи людей. 5. Навчити людей поважати чуже майно та не красти. 6. Донести цю інформацію до місцевої влади яка не розуміє 3, 4, 5 пункти. Мені здається як тільки 3-6 пункти будуть готові, 1-2 будуть самі собою А так чекаємо поки Львів перетвориться на гастроавтопарк з душним повітрям
Маю зараз можливість подорожувати. Буваю у Відні і Празі - народ, в історичних районах не завжди можливо видіти достатню к-ть простору для велосипедів. Просто навчіть людей поважати інших. До пизди ті велодоріжки, якщо по ним, як по газону гуляють пішоходи. Розумієте, наша ціль - це створити комфорт. Комфорт автомобілям, комфорт пішоходам, і т.д. Громадський транспорт потрібен для розвантаження доріг від приватних авто. Для того ж потрібні велосипеди. Людям це падається, але не буде від усього цього НІЧОГІСІНЬКОГО сенсу, якщо кожному/комусь із учасників дорожнього руху буде не комфортно. Відень у цьому сенсі - це наш буквально букварик.
@@mshkotnyar і крім того, кімната що виходить на Замарстинівську стала не придатна до сну через шум. Вночі тачки проносяться на швидкості і реально будять
@@PavloKirilenko Це вже до питання адекватності бруківки, як дорожнього покриття для вулиць з інтенсивним рухом, але тут ми переходимо в область містики, релігії і духовних скрєп
дякую за актуалізацію проблеми, і дійсно от тактичних змін в місті дуже бракує, якщо щось і робиться то з ескалаторами і на високому рівні, що не завжди ок
У нас є ще одна проблема - це дифіцит міських велосипедів у продажу, саме міських а не спортивних. Спортивні велосипеди є на будь-який смак, вибір міських значно меньший, так і ті що є не дуже якісні.
Дякую за відео! Як на мене, то давно вже треба ввести податок на пересування центром автотранспортом. Просто зробити платні смуги. Це рішення і заохотило б людей пересісти на велотранспорт, і гроші з‘являться для побудови грамотної інфраструктурі. А також це зменшить кількість транспорту і заторів.
🤣 чому так вийшло? В Нідерландах цього хотіли виборці, і за велосмуги топила опозиція, в нас ні. Опозиція просто ниє і кричить безпонтово В нас дуже мало розумних людей, а депутатів і чиновників розумних взагалі нема
В Україні це дуже скоренько стимулюється введенням норм на викиди авто в межах міста. Половина відерок сходить з дороги автоматично і тоді варіантів 3 - маршрутка, пішкарус, або велосипед. Зразу з'явиться купа велосипедистів, а звідти і тиск на владу щодо розширення велоінфраструктури. А поки можна коптячим відерком з < Євро 3 сувати в Сільпо, толку не буде. Пересування на авто в межах міста треба зробити дорогим і невигідним.
Ще велика проблема це відсутністб платних парковок. Я б з радістю купив велосипед і платив би якусь суму на місяць, щоб мати де його зберігати, але такої послуги ее існує (як мінімум в моєму районі).
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk
Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
я, як автомобіліст, всією душею за обладнані велодоріжки і безпеку велосипедистів. Бо їхати і переживати за людину на велосипеді, щоб її не дай Бог не зачепити, коли вона змушена їхати просто по краю дороги - ще та морока.
Побільше би таких водіїв, як ви...
Більше того: чим більше їдуть ровером, тим менше машиною, і тим простіше машиною проїхати)
Та що ти не говориш, для тих клоунів поробили купу велодоріжок а вони по дорозі їздять
@@johnmcclane2404 і що? Вело інфраструктура така ж розвинена, як автомобільна? Можна всюди доїхати велодоріжками або вулицями із спільним рухом? Смішно.
@@johnmcclane2404 Клоун, це той, хто пише такі коментарі. Без образ
ця жіночка на сесії з купорічною, думає що вона є власником дороги, а вона всього лиш є власником автомобіля.
Жіночка вже жаліє, думаю, що такого наговорила, тоді це розігнали непогано
@@mshkotnyar звідки інфа?
Насправді дороги якраз автомобілістам і належать бо автомобілісти платять великі податки з палива, з покупки авто, з реєстрації авто та ін,на відміну від пішоходів і велосипедистів які теж користуються дорожньою інфраструктурою але нічого для її розвитку не платять.
Треба таким депутанам колеса відкручувати
@@UsernameUser-g5d Міжміські дороги так, і там якби повна перевага автомобілів і є, і це нормально
А міський бюджет формується з ПДФО і ЄП майже повністю, а їх платять всі, незалежно від засобу пересування.
Ну і крім того, відколи це те ж саме то скільки податків заплатив, почало впливати на пріоритеті в інфраструктурних рішеннях?)
Дуже грунтовне відео з великою кількістю інформації! Дякуємо за таку докладну розповідь!
Дякую за допомогу з відеоматеріалом)
@@AlexShutyuk та нема за що :)
скажіть! ще й в кінці такий хлопчина симпатичний
Чекаєм на спільні відео! 👯♂️
@@dtsubera та то наш ведучий, вже пора певно його міняти, треба нові обличчя
Останій час багато дивився Adam Something та Not just Bikes. Дуже радий що на україномовному ютубі роблять такі відео
В порівнянні з Харковом Львів виглядає, як велосипедний Амстердам :) але так, проблеми є і багато. Добре, що ви знімаєте такі класні мотивуючі відео про це; сумно, що досі потрібно пояснювати про "не той клімат", "не той менталітет", "не той рельєф".
Дякую) Про не такі клімати я вже тут у коментарях втомився відповідати) Дехто, таке враження, взагалі не дивився відео, а коментує лиш прочитавши заголовок))
Супер контент. Дякую за відео! Хай квітне український ютуб 🇺🇦💪❤️
Окрім того, всім небайдужим треба серйозніше відноситись до місцевих виборів, щоб при владі не було таких як Шелестак (депутатка з "купорічним досвідом", яка активно виступає проти будь-яких прогресивних зрушень в місті).
Серйозно ставитися до виборів це в принципі хороша ідея
@@AlexShutyuk так і вибрати ініціативну людина, яка прибрала би всі "вело доріжки" з центру а також заборонила самокати в центрі, а за містом хай хоч повбиваются, один об другого!
@@vladyslavv575 ну це демократія) а що ви зробите з тими, хто буде виступати проти цього?
@@AlexShutyuk а вам я бажаю щоб вас "не збили" і бажано кілька раз "не збили" а ще "не порвали би нову курточку рулем" "не покріли би матом за то що ти на вело доріжці" "при тому коли вони на пішохідній доріжци то це нормально і взагалі дай дорогу! а ще коли люди тіснятся на одній стороні вулиці а друга сторона пуста бо там вело доріжка і яка що пустує! бо всі велосепидисти де? правильно! їдуть де всі йдуть, бо їм вгадайте що!? не хочется переходити на іншу сторону вулиці!
@@AlexShutyuk демократія тримається на адекватності, якщо адекватних людей в голові немає, то і демократії не буде!
Дякую за крутезний ролик! Як свідомий Львів'янин, дуже радію ось такому контенту та висвітлення проблем нашого міста)
Олександре, вітаю Вас із Днем архітектора! Щиро бажаю натхнення і позитиву від улюбленої справи, цікавих проєктів та успіхів у всіх задумах! Стрімкого розвитку каналу та всього доброго! Дякую за Вашу фахову діяльність та зусилля для озеленення та інші урбаністичні покращення наших міст
кайфовий голос, неймовірно потрібна і корисна інфа, рада що знайшла в запропопованому, тому бажаю розвитку каналу і всього найкращого!
Дякую) Приємно цечути, бо мене під кінець монтажу власний голос зазвичай починає вибішувати))
Неможливість роками поєднати між собою фрагменти веломережі розміткою - це епічний провал. Саме тому я називаю львівську велосипедну інфраструктуру віртуальною (або формальною). Кілометри наче і є, але між ними пустота, страждання і виживання. Їздив я з Рясне кілька разів ровером, згоден з паном Гайнеманом - "львівські велосипедисти - сміливі люди". І так, мабуть в інших містах ще гірше, але мене це ніразу не втішає :)
Перемістившись із Запоріжжя, був здивований що десь таки можуть робити з'їзди та заїзди на тротуари, замість бардюрів)
Тому колись, коли їздив на роботу з Лінкольна в Зимну Воду, віддавав перевагу дорогам без доріжок ))
@@meltanianfox розумію. Але мене не втішає, що десь буває і гірше 😢
@@golyj000 Нажаль, нажаль, намагаємось щось таки робити, булоб добре, якбя спочатку усі велосипедисти стали до болі в очах помітними на дорозі, бо якщо їх не бачать водії, то держслужбовці взагалі не помічають)
@@Oleh_K Так, це правда)
Це чудова робота про те що потрібно змінювати із конкретними рекомендаціями,-як!
Чудовий контент, пане, продовжуйте. Я сам добросовісно відкатав по Львову на велосипеді більше трьох років, у будь-яку погоду та пору року. Був одним з тих самих "екстрималів" та "хоробрих серцем" (хоча намагався їздити як-можна більш безпечно) і повністю підтримую ваші аргументи. На цю тему взагалі довго можна розмовляти - я думаю, вам ще на три відео по півгодини вистачить :)
Наприклад, мене завжди дратувало коли комунальники "відщіпали" шматок троутару, наносили лінії розмітки, і називали це велодоріжкою аби відзвітуватись перед начальством. Але з вашого матеріалу я зрозумів, що це нормальна практика, яку вже давно використовують у Європі і не тільки, просто у нас це не завжди вдало реалізують.
Взагалі це болюча тема для Львова, тому що велосипедистів величезна кількість (що дуже радує), але відповідна інфраструктура розвивається недостатньо швидко (навіть до початку війни). З іншого боку, добре що хоч щось у цьому плані робиться і виноситься на суспільне обговорення, в т.ч. завдяки вашому блогу, чим не можуть похизуватись багато інших українських міст.
Буду радий бачити більше роликів на цю тему у вас на каналі. А поки що - лайк і донат.
Дуже дякую!
Якось в Амстердамі мені довелось поїздити на велосипеді, я була в захваті, це так класно. Повернулася додому і вирішила продовжити таку гарну практику. Наївна. В нас немає жодної велодоріжки, мені було банально страшно. Закінчилося все тим, що їжджу велосипедом тільки на місцевий риночок, бо туди проклала маршрут маленькими вуличками, де машин мало.
А так хочеться користуватися велосипедом 😢
Круте, цікаве, пізнавальне відео! Уявляю, як ви заморочились з монтажем. Дякую!
Дякую) Загалом на це відео пішло майже 50 годин чистого робочого часу. З тих пір, як почав це трекати, це рекорд)
Це шо я знайшов нормальний україномовний канал про урбаністику? Фантастично! Дуже чекаю на велодоріжки на півдні, бо тут не такой рельєф, як у Львові і пересуватися їм значно легше. Було б хоча б стільки ж велодоріжок, то й автомобіль у більшості випадків був би не потрібен
Радий, що вам сподобалося)
Гарні та аргументовані думки! Добре викладені й проілюстровані! Дякую, Сашко!
Я не лвів'янин, прожив тут лише 5 місяців. Хочу побажати вам дійсно нових людей, які будуть грамотно впроваджувати інновації. Це потребує свіжого та не консервативного погляду. Львів буде і вже швидко розбудовується, але я погоджуюсь з автором цього відео, що є велика проблема зі стратегічним баченням. Бо навіть нові райони з новобудовами будують так само з вузькими вулицями де навіть дві машини не розминаються, не кажучи вже про те, що велодоріжки там будувати взагалі нема де. І це дуже дивує.
А втім, не зважаючи на всі проблеми, з кожним роком у нас збільшується к-сть велосипедистів! Як проблему додам менталітет :
1. Автомобілісти без докорів сумління паркуються на велодоріжках. Наприклад Княгині Ольги, Добра оселя
2. Пішоходи прогулюються велодоріжками
3. Собачники пускають своїх улюбленців з невидимим повідцем
4. Багато хто (а можливо і більшість) сприймає велосипед як чисто дитячу цяцьку або як диковинку яку використовують підлітки/гіки/кур'єри/айтівці тощо. У нас ще не встиг сформуватись образ успішної людини яка використовує такий засіб транспорту
P.S Благо тендеція міняється
Гарне відео, Дяка! Харків для роверів взагалі непридатний, вулиці широкі, та навіть на розмітку для вело пузані в кабінетах не спроможні. От і виходить, що їздиш на машині, коли можна поганяти на велосипеді.
Дякую за крутий контент та висвітлення теми
Дякую!
Гарна і дуже важлива тема.
Сподіваюсь Львів чекає майбутнє справжнього вело-міста (ровер-місто або ровер-сіті?), а то зараз дійсно бруківка місцями просто вбиває все бажання використовувати ровер. Наприклад їхати вверх по дорозі біля Замкової гори через грубу бруківку з великих каменюк, це той ще стрес.
Просто зараз, після життя в Одесі, Дніпрі, Харкові, після подорожей по інших містах нашої прекрасної країни, саме Львів бачиться самим зручним для доволі спокійного життя любителей пішого життя з багацьким вибором, як провести час. Місто дуже гарно балансує в загруженності місця людьми.
Важливий момент, який сприяє економічному росту міста - це компактність. Якщо людині дуже зручно пересуватись містом і все поряд з ним, йому не треба мати машину і їхати за 5-10км заради горнятка кави, то тоді і кількість різних закладів (малий бізнес) зростає. Ти просто вийшов, пройшов свої 200 метрів і вже пройшов уйму закладів. Так, це працює найбільше до центральної частини міста, але саме тому це гарний приклад того, як компактність дає додаткову мотивацію відкривати ту ж кав'ярню там, де багато піших людей, а не уйма автомобілістів. А велосипед в комбінації з громадьским транспортом, як правило, підвищує кількість пішоходів.
Центр Одессы вполне себе работает для пешей жизни. Понятно, кто строил...
@@matohota ну як сказати, працює для пішохіда. Прожив 25 років в Одесі, вчився в центрі міста. Часто між переходами чекаєш по 60-90 секунд і коли треба перейти з одного кута вулиці на інший, це починає дратувати. Та й відстані трохи більше. Плюс у Львові в Неділю в самому центрі-центрі обмежений рух транспорту.
Але, це саме в порівнянні зі Львовом враження, та й я не був в рідному місті з 2020 :(. Може покращилось в дрібницях.
Який сенс велосипеда крім розваги? Як його можна використовувати ще крім просто катання в парку/лісі?
@@codeforces_hero2409 на початку відео все розповіли, передивіться
@@codeforces_hero2409ви не повірите: для щоденного пересування містом замість автомобіля/гт
з 5 км шляху до роботи, маю за щастя їхати велодоріжкою 500 метрів гладко, решта горбисто - ґрунт, розбиті дороги або криві тротуари - доводиться переходити часом на ноги. Проте, навіть такі умови не зупиняють від доїзду велосипедом, ці 20 хв просто чудові, на відміну від транспорту.Часом видається, що на міських дорогах велосипедист собі дає раду краще ніж водій))
Неймовірно цікаве відео. Давно шукала щось на тему урбаністики та дуже рада, що натрапила на ваш канал. Відео дуже цікаво дивитися , бо подача проста для розуміння й не нудна. Продовжуйте у тому ж дусі, будь ласка!
В Україні в деяких людей стереотипна думка що якщо хтось їде на велосипеді а не на автомобілі то він або не вміє чи боїться водити або не має грошей на автомобіль. Ніби автомобіль це єдиний нормальний транспортний засіб.🤣
Ті хто має велосипеди їм всерівно на їхні думки:))
Це дурний стереотип, без авто - лох, не можеш собі дозволити, і тд. І каже тобі такі речі зазвичай якийсь джаба хат, в якого з вікна ланоса лише мордяку видно
Така думка існує у людства(!), а не деяких людей в Україні
То тільки ідіоти так думають . Раби системи !
лице велосипедиста в дощ, мороз, град уявили?
Гарне відео, важливі теми. Ваше розуміння би міським службам.
Дякую за відео, надії на комфортне пересування ще не остаточно згасли. Сподобалися ідеї тимчасової розмітки для велосмуг. До прикладу можна розглянути вулицю Зелена до перетину із Луганською де ширина автомобільних смуг з легкістю позволяє організувати велодоріжку з двох сторін
Та і на Луганській теж можна пробувати робити таке
Дуже гарна робота! Інформативно, цікаво, актуально, доречно. Дякую за вашу працю
Дякую!
дякую за те, що вважаєте автомобілістів людьми, а не як деякий великих архітектор
Якшо мова про Чаплінського, то він ж сам водій)
Живу в Нідерландах і майже завжди добираюсь усюди велосипедом. Досвід кардинально відрізняється від моїх поїздок без велодоріжок по побитій дорозі в рідному місті. Сподіваюсь, що з часом Україна прийде до ефективної велосипедної інфраструктури
Дуже кльове відео. Дякую за ідею про створення велодоріжок не тільки в капітальних ремонтах.
Дякую)
Алекс з нами ураааа,давно такого формату не було Друже...давно!!!!
Буквально одне відео тому було про громадський транспорт)
Дякую! Особливо терпіти не можу аргументи щодо "не такий менталітет" - типу всі народжуються з повагою до правил... Та зробіть штрафи тощо, такі ж самі - побачити який менталітет у нас буде.
Юрчик
Коханий мій
Дякую за відос,за критику і за бажання зробити своє місто кращим а також за канал
Будь ласка , але хто такий Юрчик?
Багатьом потрібно повчитись в Нідерландах. Там зручно їздити і на велосипедах, авто та громадському транспорті. Причому з кожного міста в інше завжди можна приїхати по велодоріжці. Вони там навіть в селах є.
Повністю з вами погоджуюся. Так не тільки в Нідерландах, а в багатьох країнах. Людям комфортно пересуватися і на громадському транспорті і власним авто, а в деяких крахнах і на велосипедах. Різниця в ціні, швидкості і комфорті.
Не порушуючи при цьому правила.
Це чомусь наші урбаністи свідомо чи несвідомо замовчують.
дякую за відео, дуже важливу тему підняли, будемо сподіватись на розвиток веломережі.
як на мене тут і чекати кращих часів не треба. Навіть більше, зараз, коли буде менше грошей на реконструкції, тактичний урбанізм і тимчасові велодоріжки це мастхев. Пам'ятаю як всі сварилися за велосмуги на Сахарова, а в результаті вони дуже затребувані виявилися і авто спокійно там проїздить)
Але ті, що сварилися, далі впевнені, що це погано.
На жаль, у нас тактична велоінфраструктура надзвичайно повільно просувається через величезний спротив і саботаж
Дяка за відео. Змістовно та все по полицях. Така проблема по всій країні, не лише у Львові. У місті є декілька вулиць, де ширина тротуару менше метра, а ширина проїзної частини - близько 9 метрів. І це лише дві смуги, якщо за знаками орієнтуватися. Але ж керманичам коробок все одно мало місця і всі їм заважають. Тітонька у відео - це збірний образ совкового автовласника. Нажаль, таких багата, і кожного дня виїжджаєш у місто, як на поле битви(
Все життя на ровері по Львову. Але тільки завдяки Вашому відео дізнався про велодоріжку на Вороного 😊
А її там нема ,з протилежного боку дорога запаркована і всі авто їздять по ній ,це просто метри для статистики
Тема дуже актуальна. Доречі старі велодоріжки та нові не завжди добре зроблені. У мене складний велосипед і там коле 20' з низьким профілем. Коли їду по старих велодоріжках то дуже не комфортно від 'грубого' асфальту. А про бардюри які на перетину дороги, малиб повністю опустити та зливи які йдуть від ринви в поперек тротуару я взагалі мовчу. Львів не пристосований для велосипедистів та маломобільни людей(колясочників).
В контексті бордюрів згадується один виїзд на Червоної Калини (на спуску, де велопішохідна доріжка), на якому були дуже незручні бордюри і треба було кілька років та масу звернень від різних людей, щоб це поправили.
І так зі всім
Дуже крутий аналіз, дякую
Дякую)
19:30 - не знав цю історію. Але як же тепер не вистачає нормального покриття на вулиці Київський. Велосипедом трясешся повільно, бо інакше ніяк, а позаду або водій авто сигналить, або трамвай підпирає.
Ще прикол з цієї серії - їзда по Дорошенка від центру. Досить чато там їздив і помітив, що якщо їхати за трамваєм - то він ледь повзе. А якщо так вийшло, що ти перед ним, то він ззаду так газує, ніби хоче переїхати. І так кожного разу)
@@AlexShutyuk , на Дорошенка є рівні плити, тому ні, трамвай не доганяє)))
@@IhorKevin На підйом вони дуже пристойно газують, якщо хочуть. Власне, що я туди влітав з розгону і кожного разу трамвай пер у моєму темпі. Так ніби йому стрьомно програвати роверисту.
А от коли він попереду - то кожного разу ледве повзе) Не знаю, як це працює)
@@AlexShutyuk Це ти просто за тамваєм у його повітряному мішку, а перед ним - він ц твоєму)))))
@@mshkotnyar а, точно)
Дуже важко їхати коли стільки піску вітер задуває в очі. Також дивують велопарковки у вигляді металевих дуг різного діаметру. Велосипеди зараз виготовляють з алюмінію, карбону, титану, а не лише сталюки і ці металеві дуги їх пошкоджують. Шпиці те саме, бувають фарбовані, плоскі карбонові і не хочеться їх подерти чи зламати тож було б добре що б парковки були з резиновими накладками і під відео спостереженням
Лол, ну, пока украинцы катают на карбоне и титане, велореволюций ждать явно не стоит.
Та сталюка теж різна буває, стінка по 0.6мм, ніколи не паркую до тих дуг.
@@matohota смешной, попробуй на "Украине" покатать. ясное дело, что катают "повернутые", поэтому и аппараты достойные. единственное, что бы я им посоветовал: как в Киеве заборы красили - самим выйти и нарисовать велодорожки. а на горсовете утвердить одним махом. нельзя же против волеизъявления людей идти ;)
Повністю підтримую автора. Я є автомобілістом досить довгий час і тільки переїхавши до Львова я почав використовувати велосипед. Автомобіль безперечно комфортніший у всьому, але мені подобається інколи їздити на роботу з вітерцем на велосипеді з Наукової в центр. Вже хочу купити електровелосипед. А щоб пересадити мене на велосипед повністю потрібно максимальну ставку робити на комфорт велосипедиста, велодоріжки з'єднані між собою, за цим майбутнє, за цим економіка міста.
Як можна донести це до інших водіїв? Ніби старався цим відео, але у коментарях все одно багато нерозуміння. Вже не знаю, як ще можна це пояснити.
@@AlexShutyuk Багато чого залежить не тільки від освіти але і від достатку, а в нас з цим біда (і справа не в дороговизні авто автомобіля). Поки людина бідна вона бачить тільки те що перед її носом, а ми зараз тільки в початковій точці.
Дайте я вас розцілую. Таких людей би побільше
Цікаво! Дякую 👍
Особливо сподобалась ідея "демоверсія велоінфраструктури".
Я дуже тішуся навіть з тих доріжок що вже є,
звичайно система ще не досконала іноді змушений комбінувати поїздку долаючи частину маршруту на машині, а далі веловипед,скажу що рух по місту на велику це нажаль поки досить ризикована атракція, інколи рухаюся по велодоріжці,або по узбіччі на зустріч авто ,так є хоч якийсь мінімальний шанс зманеврувати,особливо коли бачиш що на тебе рухається смітяка як криголам)) не до жартів тоді😅
Класне відео, дякую!
Дякую)
о, велодоріжки Чорновола - Липинського (тепер і по Хмельницького) просто клас, я аж здивувалась, як швидко можна по них добратись, і без стресу що пішоходів зачепиш чи машина зібʼє
Я живу на 5му поверсі в будинку на Левицького. Носити його ще якось можна, але тримати в квартирі то дуже тяжко. Основна проблема доя мене це відсутність місць для зберегання.
Так, згідний
Є ідеї, що мені з цим робити ?
Я вже думав про оренду гаража, і організації там паркінгу із замками і помісячною оплатою. Як вам така ідея ?
@@vasiakosovan6957 я чув про ідею встановлення в ініціативних ОСББ таких собі велогаражів. Бачив таке у Голандії - по суті металевий ящик на вулиці, де мешканці будинку складають свої ровери. На ключ. Ключі мають тільки ті, хто в ньому паркується звісно ж.
@@vasiakosovan6957 а підвал?
можна підвішувати на стіну за колесо
Мене найбільше жахає відсутність загального бачення, адже наче на Науковій є велика велодоріжка аж до стрийської... і тут в сторону до нового сільпо чи атб (там де був старий завод) вже забудовник що коло новобудови, що коло тих магазинів вирішив, що велодоріжка не потрібна, натомість там є хіба невеличкий тротуар(який певно і можна назвати свого роду велодоріжкою, однак розмітки там ніякої нема). Все решта це або велика парковка, місце для проїзду авто або місце для проходу людей. Там залишився дуже невеликий кусок, який ще можуть оновити (бо це міська частина, як я розумію), але навіть якщо вона буде мати велодоріжку, то знову ж таки, коло сільпо і далі там, її вже не буде.
Виходить, що наче непогане місце для велодоріжки, місце там є що на хіднику, що на дорозі, однак це знову потенційний розрив, де треба думати як ж то їхати далі.
Привіт, в мене майже не має слів. Я дивлюсь відео на багатьох мовах, але в теме роверів та урбаністики це було найліпше. Я завжди шукав відео, котри говорили б про ці теми у східної та централної Європи і знайшов! Дякую, дякую, дякую, поздоровляю з Польщі
Дякую, приємно) запрошую переглянути і попередні відео, там також є цікаве)
Я, як львів'янин, зміг би зараз написати цілий список вулиць, де або повинна бути добра вело доріжка, або наявна доріжка ну зовсім повне гімно (як от на Вороного, бо як там рухатися зовсім не зрозуміло, так ще на неї і авто заїжають), але на такий список не вистачить часу, на жаль. Тому, дякую за відео, сподіваюся керівництво натрапить на вашу думку і зробить відповідні позитивні дії.
В Києві, окрім безперервної безпеки (так, це з "тактичним урбанізмом") основною проблемою є підтримання відповідного стану інфраструктури. Найбільше це помітно по розмітці - її напросто не поновлюють. На першому київському веломаршруті Троєщина-Центр в багатьох місцях (наприклад, на вул. Драйзера, Лифарря, Екстер та окремих ділянках по Бальзака розмітка майже повністю стерта). До речі, даний маршрут робили десь в середині 2010-х, майже всюди використані лише знаки та розмітка (лише в одному місці по вул. Бальзака велодорога йде відокремлено від тротуару і автомобілів). На багатьох інших вулицях, де наносили нову розмітку для велосипедистів до 24.02.22 розмітка майже стерта і, фактично, її не поновлюють. Отака ###ня, малята.
Дуже цікаво, дякую)
Дуже важлива і цікава тема, дякую!!
Респект вам зі столиці. Дуже гарне відео, таких має бути більше., чим більше - тим більше замисляться водії, які стоять у корках. Повністю погоджуюсь з вами щодо проектантів, які взагалі не користуються велосипедом, іноді у мене таке враження що вони взалі не міркують про інклюзивність.
Є ще один сильний важіль на те, "чому мені не зручно на велосипеді" зе те що більшість сприймає ровер виключно, як спортивний снаряд. Тобто ти будеш їздити і пітніти, а потім "пахнути".
я їздив в офіс на ровері з 16 року, в суху погоду, і не в зимку. Відкривав сезон байк ту ворк з першим теплим днем весни і закривав з першим холодним дощем.
Дуже дякую автору відео за грунтовну, якісну роботу!
Дякую)
круто, дякую, буду просувати ваші ідеї у своєму місті
В нас не анти-велосипедний менталітет - а феодальний устрій. І де феодал буде педалі сам крутити? Ні, він на великій колісниці - чим більшій тим краще (дивно ще що на автобусах не їздять а тільки на SUV).
Поки велосипедом некомфортно і НЕ МОДНО - це ознака "плебсу", і всі хочуть виглядати приналежними до "вищого класу".
Оце треба ламати.
Стосовно клімату саме у Львові - найбільш підходить для пересування на велосипеді. Аж такого снігу взимку тут немає, трохи десь присипе, але їздити можна. В порівнянні з Києвом, Харковом, Дніпром.. зима тут дуже тепла і не сніжна. І хоч всі кажуть, що тут багато опадів, проливних дощів на цілий тиждень за ці роки я щось так і не застала..
Я живу біля центру, тут проблема з велосипедистами і пішоходами, бо велодоріжки розташовані прям на тротуарі без розділення так, що пішоходам багато дезалишили прям 60-90см на двох людей щоб розійтись це дуже мало і звісно, що тут толпи людей йдуть, всі по цих доріжках. А ще дуже небезпечні ситуації, бо деякі велосипедисти ти дуже швидко їдуть поряд з тобою.. Це капец як не комфортно, я вважаю, що за пішоходами у місті має все одно залишатися пріортет, а не як в нас спочатку автомобілі, потім громадський транспорт, потім велосипеди, а пішоходам, що залишиться. І так рівень тривоги високий, а ще пройтись по тротуару спокійно не можеш, бо позаду десь постійно хтось буде їхати
Я думаю, правильніше було б забрати на велодоріжку у автомобілів, відділити по висоті чи зеленою зоною вертикально, щоб і люди не заходили і машини не запаркувались і хай собі там їздять спокійно
14 травня цього року були у Львові та їздили на моноколесах. Звісно якщо порівнювати з Києвом, то велодоріжок в рази більше. Але є вулиці з крупною бруківкою по якій пересуватись дуже небезпечно, тому на таких ділянках їхали по тротуару. Проблема що велодоріжка в якийсь момент просто закінчується нажаль є характерною для багатьох міст України. Мабуть проектанти оперують поняттями "загальна довжина", "відсоток покриття" велодоріжок а не кількістю готових безпечних веломаршрутів. Наразі більш комфортне місто для велосипедистів це Івано-Франківськ. І я вже думаю над переїздом з Києва туди (і так вело інфраструктура є однією з причин).
дякую за цікавий розбір!
я би ще додав: відсутність критих велопарковок у районах.
В нас, мабуть, більшість житлового фонду не розрахована для зручного зберігання велосипеда чи то вдома, чи в межах багатоквартирного будинку.
Особисто для мене це перший пункт, бо живу в радянській забудові з доволі вузькими коридорами і сходовою кліткою, тому зносити, заносити і зберігати велосипед зважаючи на його габарити, не зручно ;(
Якби була платна крита парковка в межах 5-10 хв від дому, я б нею залюбки користувався і частіше б їздив
Я тепер думаю, що є сенс зробити ще відео "рецепт хорошого вело-міста" і оце все туди
@@AlexShutyuk думаю сенс є, бо є аудиторія)
особисто мені було б цікаво послухати досвід постсоціалістичних країн у розвитку велоінфрастрактури і їхні успіхи або не успіхи і чому. Там же, мабуть, і про велопарковки буде, бо проблеми схожі. І цікаво чи у їхніх успішних випадках розв'язання проблеми це були якісь програми ОСББ для створення місць для зберігання велосипедів чи комунальні велопарковки чи ще щось інше
Оце цікаве питання ви підняли
Повністю погоджуюся. Хоча бачив на деяких автостоянках і паркування роверів, але це були велосипеди власників припаркрваних там авто.
Я трохи жив у Вроцлаві, це звісно не велостолиця, але роверистів все одно дуже багато, то тут з велопарковками така ситуація: частина велосипедів просто стоїть на вулиці, під будинком, пристібнута до велотруб (більш старі вєлікі які, скоріш за все, нікому не цікаво красти); частина велосипедів в підвалі будинку (що цікаво тут з цими підвалами, це звичайний радянський будинок, але у кожного мешканця є доступ до підвала і є своя коморка, підвал виглядає як звичайне приміщення, цебто зроблений ремонт, там нема "теплотрас" та бомжів що гріються на трубах як у нас; я так зрозумів так підвали переробили вже не так давно), а частина просто на балконах стоїть (балкони тут на диво не засмічені і, звісно, не заскляні). Криті паркінги для велосипедів тут є лише біля перехоплюючих парковок; так прям біля будинків нема).
13:05... Все абсолютно вірно ви сказали ! 😎 Саме так все і відбувається , постійна небезпека , що дивує, - що водії на тротуарах настільки агресівні , що відразу вдаються до конфликту ! 😱
Коли пересів на Жигуля 1986 року. В голові як щось перемкунло, затори, паливо, авто яке сьогодні іде так завтра так. Одні мінуси, але той факт що ти не залежиш від графіку брудних переповнений маршруток все переважив.
Коли у тебе немає авто, ти шукаєш потяг з Дніпра до Львова, вибираєш день коли вам з тим потягом зручно, шукаєш маршрутку яка іде до потягу, по дорозі треба ще заїхати в атб щоб купити варених яєць, бо якщо в тебе немає з собою варених яєць тебе у потяг не впустять.... І через кілька тижнів після планування можна їхати, а на авто ти просто задуваєш повний бак газу, на тій же заправці береш хот дог з кавою і їдеш у той же день.
Для мене авто як палиці для спортивного ходіння, ніхто не розуміє нащо вони потрібні але ти береш їх і йдеш. Але коли переїхав у Польщу і спробував самокат світ знову перевернувся, ніяких заторів швидкість пересування просто космос. 12 км с дому на роботу, автобуси з пересадками 1.5 год, авто 30хв, самокат 20хв.
Якщо ви автомобіліст раджу закинути у ваш багажник самокат, ви будете у шоці.
Трамваї, автобуси які ходять по графіку це зручно, але якщо тобі треба трохи відхилитися від їх маршруту втрачаєш у два рази більше часу.
Для мене авто і самокат як стратегічна і тактична зброя. Самокат на 20-30 км, а авто від 30-до скільки треба км.
Мейк сенс. Самокат добре влізає в машину
Якщо менш емоційно: дуже правильно відмічено про тактичну велоінфраструктуру. Деякі потуги в тому напрямку є, я і сам раніше то питання трохи просував. Але всі ці зусилля наштовхуються на просто величезний бюрократичний спротив і поліції, і міських структур. Наприклад, на Сихівському мості велосмуги якраз таки в процесі. Але їх погоджували рік (!), і вже півроку не можуть домалювати. Криво намальовану велосмугу на Снопківській райадміністрація просто відмовляється виправляти, хоча там явний косяк і відхилення від норм. Велосмуги на Широкій представник поліції тупо відмовився погоджувати з надуманих причин (і на прямо поставлені запитання просто почав мнутись, як двієчник на екзамені).
Про який розвиток тактичної веломережі можна говорити, коли навіть такі елементарні речі настільки туго реалізовуються? І очевидно ж, що якби вища політична влада міста була реально в цьому зацікавлена, то процеси б пішли. Але для неї велорух досі є якоюсь більше забавкою, котрою можна трохи похизуватись, попіаритись мінімально і не більше.
Погоджувальними наврядчи самі планують їздити ровером, тому і не дивно
А ось такі наради є можливість робити більш публічними? Бо люди думають, що погану велодоріжку придумав Зеленський/Садовий, хоча по факту вирішальне слово буває за нікому не відомим чиновником з поліції чи комунальних підприємств. Публічність дала б можливість спрямувати хейт в правильне русло, зрозуміло б, куди воювати.
@@IhorKevin це була виїзна нарада КБДР
@@mshkotnyar , маю на увазі, якщо це десь записано на відео, то вже є в медіа новина "поліція проти вулиці".
@@IhorKevin не все так просто, на жаль (
Дяка за цікаве відео 🔥
Ого! А за цю ідею з вулицями Котляревського Русових Нечуй-Левицького я не знав! Оце було би діло!! Жаль шо чинуші і відповідальні все запороли(
Ідея, насправді, очевидна. Всі великі вулиці з бруківкою мали б мати скраю придатне для велоруху покриття.
Це одна з тих елементарних речей, котра чомусь на робиться
@@mshkotnyar це треба внести в ті додаткові викнкомісвські вимоги до планування капремонтів і реконструкцій
@@mshkotnyar цього прям дуже не вистачає(
@@golyj000 Слава богу в ДБНах вже і так воно прописано. Просто купу проектів в свій час зробили ще по старих
@@mshkotnyar а проекти нинішніх ремонтів вулиць, крім пекарської, хто робив? Все той же сивочолий пердун?
Змістовне відео, Дякую за цікавий і корисний контент!!!
Ще одна проблема велоінфраструктури, коли при капітальних ремонтах велодоріжки роблять погано - нерівне покриття, калюжі, провал бруківки, проростає трава ( як було на Кн.Ольги). Від цього дуже сумно, бо ці велодоріжки як мінімум, я думаю на 10 років, а то і більше, їхньою підтримкою не охоче займаються
Вже десь писав: останні реконструкції і капремонти вже в тому плані серйозно спрогресували
Так, роблять, як пральну дошку, шоб колотило при їзді :(
@@АндрійГорбаченко-ф8й На Пекарській чи Бандери пральна дошка?
@@mshkotnyar так, зараз краще ніж кілька років тому, але калюжі на тій самій Бандери, це жесть. Тому проблема є і треба про неї говорити
@@victoriaf1247 Калюжі на Бандери - це не лише велодоріжок стосується. Спробуйте перейти дорогу на світлофорі біля пам'ятника Бандері. Якщо без речей і в спортивному одязі, то можна перестрибнути, а якщо раптом з валізою, то робіть що хочете. Скільки гнали на той довбаний Онур, але ні, все одно вони робили. Ну і відповідно маємо те, що маємо. Хіба могли п'яні зеники з турецької фірми зробити інакше?
Чудовий ролик, зміни справді потрібні.
Крім того є ще одна не зручність, але в більшості вона випливає з тої, яка описана була тут. Це було б круто побудувати хорошу інфраструктуру оренди велосипедів. Це теж дало б хороший результат.
На жаль, той же Некстбайк зупинився у розвитку.
Дякую за цікаве відео, знову.
Толковий розбір!
Пишу з Києва, тут широченні проспекти (Оболонь наприклад) і по три полоси в кожному напрямку, відділяєш стопчиками одну з поліс малюєш розмітку на перехрестях і вуаля - велосипедне місто
Все ж таки мені подобається напрям розвитку міста, тобто ухил на громадський транспорт і велоінфраструктуру, хоч і велодороіжок та іншої велоінфраструктури завжди буде недостатньо, особливо для мене (велосипедист з купарічним стажем)
Дуже грунтовне, послідовне і цікаве відео. Дякую.
Дуже цікаві роздуми та пропозиції)
Потрібно об‘єднуватись велосипедистам, щоб більше депутатів бачили, що є окрема група виборців, і для них в своїх програмах потрібно пропрацьовувати покращення веломережі у Львові.
То вже ж навіть мітинг робили, постійно всякі велопаради в мирний час. І шо толку, все одно це не сприймається, як засіб пересування
@@mshkotnyar різноманітні велопаради та байктуворкінги це одноразова розвага, іноді ще й політична акція про саморекламу, а не щоденний коммютинг. Так, велопарад збирає купу людей. Але решту часу велосипед в них стоїть на балконі чи в кого там де. Щодня велом користується значно менше людей. А саме з щоденного комютингу розраховується потреба суспільства та пропускна спроможність. Як то кажуть, бізнес будують не на піках графіку, а на тенденціях.
@@MoonlightRambler Само собою, і які будуть пропозиці?
@@mshkotnyar користуватися велом вже, а не чекати поли побудують оту "велосипедну інфраструктуру" :) Доведеться повчити ПДР, щоб бути передбачуваним, так. Хоча, суто з досвіду, коли вел акуратно їде тротуаром, це нікому не заважає. Хоча технічно це порушення. Велопарад це, типу, напевно комусь і цікаво. Великий натовп, вувузели, "разом нас багато", оце от все. Але це не дає ніякої інформації про кількість людей що катають _щодня_. І от саме цього щоденного коммютингу в нас і менше. З різних причин. Комусь на дорозі страшно, комусь нема де лишити вел на роботі. Про те щоб кидати його напризволяще десь під магазином я навіть не кажу. Але саме з цього вираховується щоденний трафік. Тому що саме це і є цільовим використанням "велосипедної інфраструктури".
@@MoonlightRambler Так це ясно, але більшість потенційних користувачів не будуть їздити, поки інфраструктури нема
Дуже цікаве відео! Мені сподобалось
Хотів би їздити на вєліку на роботу, але стрьмно із-за автоводіїв. Плюс на роботі немає велопарковки
погоджуюсь на 100%
складно і сумно жити людям із прогресивними поглядами у наших реаліях.
розчаровуєшся постійно
Для людей з прогресивними поглядами був відкритий виїзд західніше Шегинь кілька років тому. Жити тут це постійна боротьба без гарантії результату, а там все вже готове.
Якби не жив в Брюховичах, то може навіть і не використовував велосипед як громадський транспорт, бо є файна велодоріжка. Думаю десь живучи на Пасічній, Зеленій чи Стрийській мені було би впадло весь час там їхати на роботу через відсутність комфорту
Вже користуюсь резиною з шипами,зимою дуже добре катать,з авто пересів на вел вже три роки,на авто катав 15 років кожен день.
Це в нас чи десь закордоном?
@@AlexShutyuk живу під Києвом, благо трафік на дорозі чи тротуари дозволяє вільний рух на вело.Коротко про їзду взимку швальбе з шипами чудово тримає дорогу навіть в ожиледицю.
В Одесі як раз і роблять велосмуги за рахунок звуження автомобільних смуг, рішення не найкраще, але це робиться за два дні і коштує не так багато. Нам так весь район у велосмуги закатали
Одеса потенційно могла би бути не гірше Барселони
Я дуже скупий тому кожного разу коли їду на роботу на ровері я тішу себе думкою, що за маршрутку я маю заплатити, авто маю заправити, а з велосипедом просто поїсти. Обирайте ровер і заощаджуйте на тренажерних залах.
Дякую за відео, детальний аналіз і роботу, яку зробили вело-активісти. Сподіваюсь, що знайдеться потрібна людина і ще більше позитивних змін буде для велосипедистів Львова.
Я ж обираю ходити пішки або трамвай. Колись на Сихові каталась велосипедом, але на жаль з порушенням правил, або завдяки широким тротуарам.
В іншому районі міста одного разу спробувала і більше не планую найближчим часом.
Також не планую сідати за кермо авто через інший вело-випадок за межами міста (дтп теж мабуть відбулось через порушення правил з моєї сторони, бо світлофорний перехід не можна переїжджати, але і скутер їхав на своє червоне)
Тому досить важливою частиною розвитку велокомфорту є освітня складова. Правила дорожнього руху мають знати всі учасники, і пішоходи, і пасажири ГТ
Дякуємо за цікаве відео ❤
Гарно все описано, дякую за цю інформацію!
Хоч я їзджу на авто, але з радістю пересів на велосипед
Тільки от правда
1. Криті парковки та турнікети
2. Велосмуги
3. Навчити автоводіїв не їздити та не паркуватися на велосмугах
4. Навчити людей не ходити по них щоб не було новин як велосипеди та самокати замахали збиваючи людей.
5. Навчити людей поважати чуже майно та не красти.
6. Донести цю інформацію до місцевої влади яка не розуміє 3, 4, 5 пункти.
Мені здається як тільки 3-6 пункти будуть готові, 1-2 будуть самі собою
А так чекаємо поки Львів перетвориться на гастроавтопарк з душним повітрям
Комент та лайк на підтримку і для поширення україномовного каналу 🖐️
Маю зараз можливість подорожувати. Буваю у Відні і Празі - народ, в історичних районах не завжди можливо видіти достатню к-ть простору для велосипедів. Просто навчіть людей поважати інших. До пизди ті велодоріжки, якщо по ним, як по газону гуляють пішоходи. Розумієте, наша ціль - це створити комфорт. Комфорт автомобілям, комфорт пішоходам, і т.д. Громадський транспорт потрібен для розвантаження доріг від приватних авто. Для того ж потрібні велосипеди. Людям це падається, але не буде від усього цього НІЧОГІСІНЬКОГО сенсу, якщо кожному/комусь із учасників дорожнього руху буде не комфортно. Відень у цьому сенсі - це наш буквально букварик.
Чудовий змістовний контент ! 👍🇺🇦 Дякую .
Дякую за це відео, користуюсь здебільшого велосипедом і дужо виснажуюсь сваритись з автомобілістами і пішоходами за їх простір
дякую! чергове топове відео. все гарно розклав
Дякую)
Добре і по ділу розповів.
Стосовно бруківки, це дійсно треш. От Замарстинівська - абсолютно не придатна для вело руху, хоча і після капремонту
І там, до речі, була така ж пропозиція - замостити збоку плоскою бруківкою. І тааа дрібна деталь вже б сильно покращила ситуацію
Але ж ніт, холєра
@@mshkotnyar і крім того, кімната що виходить на Замарстинівську стала не придатна до сну через шум. Вночі тачки проносяться на швидкості і реально будять
@@PavloKirilenko Це вже до питання адекватності бруківки, як дорожнього покриття для вулиць з інтенсивним рухом, але тут ми переходимо в область містики, релігії і духовних скрєп
дякую за актуалізацію проблеми, і дійсно от тактичних змін в місті дуже бракує, якщо щось і робиться то з ескалаторами і на високому рівні, що не завжди ок
У нас є ще одна проблема - це дифіцит міських велосипедів у продажу, саме міських а не спортивних.
Спортивні велосипеди є на будь-який смак, вибір міських значно меньший, так і ті що є не дуже якісні.
Ну це не зовсім. дефіцит, а відсутність відповідного попиту
ХВЗ досі робить міські велосипеди, і по хорошій ціні.
Дякую за відео! Як на мене, то давно вже треба ввести податок на пересування центром автотранспортом. Просто зробити платні смуги. Це рішення і заохотило б людей пересісти на велотранспорт, і гроші з‘являться для побудови грамотної інфраструктурі. А також це зменшить кількість транспорту і заторів.
🤣 чому так вийшло?
В Нідерландах цього хотіли виборці, і за велосмуги топила опозиція, в нас ні. Опозиція просто ниє і кричить безпонтово
В нас дуже мало розумних людей, а депутатів і чиновників розумних взагалі нема
Ну нічого, зараз це відео підніме обізнаність громади і вона відразу почне вимагати велоінфраструктуру! Максимальний репост!
@@AlexShutyuk у мене від цього коментарях потік з екрану сарказм!
@@golyj000 протри спиртовою серветкою)
В Україні це дуже скоренько стимулюється введенням норм на викиди авто в межах міста. Половина відерок сходить з дороги автоматично і тоді варіантів 3 - маршрутка, пішкарус, або велосипед. Зразу з'явиться купа велосипедистів, а звідти і тиск на владу щодо розширення велоінфраструктури.
А поки можна коптячим відерком з < Євро 3 сувати в Сільпо, толку не буде.
Пересування на авто в межах міста треба зробити дорогим і невигідним.
@@TERN666 теж за це думав, старі машини в місті треба забороняти, як мінімум бо вони смердять в піблічному місці
цікаве відео, дякую)
Ще велика проблема це відсутністб платних парковок.
Я б з радістю купив велосипед і платив би якусь суму на місяць, щоб мати де його зберігати, але такої послуги ее існує (як мінімум в моєму районі).
Вау! Так круто і доступно розказано! Дякую, буду мати більше апеляцій до кентаврів 😅
Кентаври кажуть, що то все фігня))