Tap to unmute
Чому Львів не зміг стати вело-містом?
Вставка
- Опубліковано 10 гру 2023
- У цьому відео говоримо про те, чи зміг Львів стати по-справжньому велосипедним містом та що з цим пішло не так. (Спойлер - як на мене ні)
А заодно і про те, навіщо містам взагалі розвивати велоінфраструктуру.
#урбаністика #львів #велосипед #україна
Таймкоди:
00:00 - Вступ
01:19 - Навіщо містам велоінфраструктура
06:00 - Вело-відмазки. В нас не такий клімат!
06:57 - В нас не такий рельєф!
07:27 - Водія ніколи не пересадиш на велосипед!
08:38 - В нас не такий менталітет!
09:46 - Що не так з львівською веломережею?
15:10 - І що робити? Використовувати тактичний урбанізм
18:47 - Інші проблеми. Черговість будівництва
19:12 - Бруківка
20:22 - Якість проектів
20:59 - Підсумки
***
Фонд “Повернись живим”: savelife.in.ua/donate/
IBAN: UA223226690000026007300905964
ЄДРПОУ: 39696398
Отримувач: Благодійна Організація «Міжнародний благодійний фонд «Повернись живим»
Призначення платежу: Благодійна допомога військовослужбовцям
Спеціальний рахунок Нацбанку для збору коштів на допомогу армії: bank.gov.ua/ua/news/all/natsi...
Для зарахування коштів у національній валюті:
Банк: Національний банк України
МФО 300001
Рахунок № UA843000010000000047330992708
код ЄДРПОУ 00032106
Отримувач: Національний банк України
***
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - / alexshutyuk
Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
Для тих, хто потрапив сюди вперше трохи розкажу про себе. Мене звати Олександр, я живу у Львові та займаюся проектуванням громадських просторів. Окрім цього, я подорожую містами та веду блог про урбаністику та міський розвиток. а саме - дизайн вулиць, громадський транспорт та архітектуру.
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk
Хто бойкотує Патреон - можна отут - www.buymeacoffee.com/ashutyukD
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
я, як автомобіліст, всією душею за обладнані велодоріжки і безпеку велосипедистів. Бо їхати і переживати за людину на велосипеді, щоб її не дай Бог не зачепити, коли вона змушена їхати просто по краю дороги - ще та морока.
Побільше би таких водіїв, як ви...
Більше того: чим більше їдуть ровером, тим менше машиною, і тим простіше машиною проїхати)
Та що ти не говориш, для тих клоунів поробили купу велодоріжок а вони по дорозі їздять
@@johnmcclane2404 і що? Вело інфраструктура така ж розвинена, як автомобільна? Можна всюди доїхати велодоріжками або вулицями із спільним рухом? Смішно.
@@johnmcclane2404 Клоун, це той, хто пише такі коментарі. Без образ
Окрім того, всім небайдужим треба серйозніше відноситись до місцевих виборів, щоб при владі не було таких як Шелестак (депутатка з "купорічним досвідом", яка активно виступає проти будь-яких прогресивних зрушень в місті).
Серйозно ставитися до виборів це в принципі хороша ідея
@@AlexShutyuk так і вибрати ініціативну людина, яка прибрала би всі "вело доріжки" з центру а також заборонила самокати в центрі, а за містом хай хоч повбиваются, один об другого!
@@vladyslavv575 ну це демократія) а що ви зробите з тими, хто буде виступати проти цього?
@@AlexShutyuk а вам я бажаю щоб вас "не збили" і бажано кілька раз "не збили" а ще "не порвали би нову курточку рулем" "не покріли би матом за то що ти на вело доріжці" "при тому коли вони на пішохідній доріжци то це нормально і взагалі дай дорогу! а ще коли люди тіснятся на одній стороні вулиці а друга сторона пуста бо там вело доріжка і яка що пустує! бо всі велосепидисти де? правильно! їдуть де всі йдуть, бо їм вгадайте що!? не хочется переходити на іншу сторону вулиці!
@@AlexShutyuk демократія тримається на адекватності, якщо адекватних людей в голові немає, то і демократії не буде!
В порівнянні з Харковом Львів виглядає, як велосипедний Амстердам :) але так, проблеми є і багато. Добре, що ви знімаєте такі класні мотивуючі відео про це; сумно, що досі потрібно пояснювати про "не той клімат", "не той менталітет", "не той рельєф".
Дякую) Про не такі клімати я вже тут у коментарях втомився відповідати) Дехто, таке враження, взагалі не дивився відео, а коментує лиш прочитавши заголовок))
В Україні в деяких людей стереотипна думка що якщо хтось їде на велосипеді а не на автомобілі то він або не вміє чи боїться водити або не має грошей на автомобіль. Ніби автомобіль це єдиний нормальний транспортний засіб.🤣
Ті хто має велосипеди їм всерівно на їхні думки:))
Це дурний стереотип, без авто - лох, не можеш собі дозволити, і тд. І каже тобі такі речі зазвичай якийсь джаба хат, в якого з вікна ланоса лише мордяку видно
Така думка існує у людства(!), а не деяких людей в Україні
лице велосипедиста в дощ, мороз, град уявили?
Олександре, вітаю Вас із Днем архітектора! Щиро бажаю натхнення і позитиву від улюбленої справи, цікавих проєктів та успіхів у всіх задумах! Стрімкого розвитку каналу та всього доброго! Дякую за Вашу фахову діяльність та зусилля для озеленення та інші урбаністичні покращення наших міст
Чудовий контент, пане, продовжуйте. Я сам добросовісно відкатав по Львову на велосипеді більше трьох років, у будь-яку погоду та пору року. Був одним з тих самих "екстрималів" та "хоробрих серцем" (хоча намагався їздити як-можна більш безпечно) і повністю підтримую ваші аргументи. На цю тему взагалі довго можна розмовляти - я думаю, вам ще на три відео по півгодини вистачить :)
Наприклад, мене завжди дратувало коли комунальники "відщіпали" шматок троутару, наносили лінії розмітки, і називали це велодоріжкою аби відзвітуватись перед начальством. Але з вашого матеріалу я зрозумів, що це нормальна практика, яку вже давно використовують у Європі і не тільки, просто у нас це не завжди вдало реалізують.
Взагалі це болюча тема для Львова, тому що велосипедистів величезна кількість (що дуже радує), але відповідна інфраструктура розвивається недостатньо швидко (навіть до початку війни). З іншого боку, добре що хоч щось у цьому плані робиться і виноситься на суспільне обговорення, в т.ч. завдяки вашому блогу, чим не можуть похизуватись багато інших українських міст.
Буду радий бачити більше роликів на цю тему у вас на каналі. А поки що - лайк і донат.
Дуже дякую!
Дякую за крутезний ролик! Як свідомий Львів'янин, дуже радію ось такому контенту та висвітлення проблем нашого міста)
Дуже грунтовне відео з великою кількістю інформації! Дякуємо за таку докладну розповідь!
Дякую за допомогу з відеоматеріалом)
@@AlexShutyuk та нема за що :)
скажіть! ще й в кінці такий хлопчина симпатичний
Чекаєм на спільні відео! 👯♂️
@@dtsubera та то наш ведучий, вже пора певно його міняти, треба нові обличчя
7 років на велосипеді у м. Київ
живу і кайфую, Найкращий у світі транспорт.
а коли 4 роки тому добавив на велосипед електропривід, тоді зрозумів що це найкраща імба.
Зараз у кожного доставщика їжі електро транспорт, і ми живемо як у кіберпанку.
Часто бував у Львові, і матір божа це просто "свідки святої бруківки".
Нахіба вона вам ? Це просто жах а не покриття, якщо мій велосипед і амартизуюча вилка якось ковтає цей пережиток минулого, то самокат просто розвалюється на ній. і це просто жах.
у 2016 році із 7км від мого гуртожитку до університкту я проїжджав 300м по велодорожці і там були припарковані тачки, але якби я зараз там проїхався, гадаю уже 1-2км буде =)
Це уже рух.
Від себе скажу що велосипед це кайф, це кардіо, це пригода вранці і пригода вечером, це їду і співаю по набережні Дніпра, це незалежність, це кайфова погода і вітер в харю, я хуярю, але живий і щасливий.
з 5 км шляху до роботи, маю за щастя їхати велодоріжкою 500 метрів гладко, решта горбисто - ґрунт, розбиті дороги або криві тротуари - доводиться переходити часом на ноги. Проте, навіть такі умови не зупиняють від доїзду велосипедом, ці 20 хв просто чудові, на відміну від транспорту.Часом видається, що на міських дорогах велосипедист собі дає раду краще ніж водій))
Дякую! Особливо терпіти не можу аргументи щодо "не такий менталітет" - типу всі народжуються з повагою до правил... Та зробіть штрафи тощо, такі ж самі - побачити який менталітет у нас буде.
Неможливість роками поєднати між собою фрагменти веломережі розміткою - це епічний провал. Саме тому я називаю львівську велосипедну інфраструктуру віртуальною (або формальною). Кілометри наче і є, але між ними пустота, страждання і виживання. Їздив я з Рясне кілька разів ровером, згоден з паном Гайнеманом - "львівські велосипедисти - сміливі люди". І так, мабуть в інших містах ще гірше, але мене це ніразу не втішає :)
Перемістившись із Запоріжжя, був здивований що десь таки можуть робити з'їзди та заїзди на тротуари, замість бардюрів)
Тому колись, коли їздив на роботу з Лінкольна в Зимну Воду, віддавав перевагу дорогам без доріжок ))
@@meltanianfox розумію. Але мене не втішає, що десь буває і гірше 😢
@@golyj000 Нажаль, нажаль, намагаємось щось таки робити, булоб добре, якбя спочатку усі велосипедисти стали до болі в очах помітними на дорозі, бо якщо їх не бачать водії, то держслужбовці взагалі не помічають)
@@Oleh_K Так, це правда)
А втім, не зважаючи на всі проблеми, з кожним роком у нас збільшується к-сть велосипедистів! Як проблему додам менталітет :
1. Автомобілісти без докорів сумління паркуються на велодоріжках. Наприклад Княгині Ольги, Добра оселя
2. Пішоходи прогулюються велодоріжками
3. Собачники пускають своїх улюбленців з невидимим повідцем
4. Багато хто (а можливо і більшість) сприймає велосипед як чисто дитячу цяцьку або як диковинку яку використовують підлітки/гіки/кур'єри/айтівці тощо. У нас ще не встиг сформуватись образ успішної людини яка використовує такий засіб транспорту
P.S Благо тендеція міняється
погоджуюсь на 100%
складно і сумно жити людям із прогресивними поглядами у наших реаліях.
розчаровуєшся постійно
дякую за цікавий розбір!
я би ще додав: відсутність критих велопарковок у районах.
В нас, мабуть, більшість житлового фонду не розрахована для зручного зберігання велосипеда чи то вдома, чи в межах багатоквартирного будинку.
Особисто для мене це перший пункт, бо живу в радянській забудові з доволі вузькими коридорами і сходовою кліткою, тому зносити, заносити і зберігати велосипед зважаючи на його габарити, не зручно ;(
Якби була платна крита парковка в межах 5-10 хв від дому, я б нею залюбки користувався і частіше б їздив
Я тепер думаю, що є сенс зробити ще відео "рецепт хорошого вело-міста" і оце все туди
@@AlexShutyuk думаю сенс є, бо є аудиторія)
особисто мені було б цікаво послухати досвід постсоціалістичних країн у розвитку велоінфрастрактури і їхні успіхи або не успіхи і чому. Там же, мабуть, і про велопарковки буде, бо проблеми схожі. І цікаво чи у їхніх успішних випадках розв'язання проблеми це були якісь програми ОСББ для створення місць для зберігання велосипедів чи комунальні велопарковки чи ще щось інше
Оце цікаве питання ви підняли
Повністю погоджуюся. Хоча бачив на деяких автостоянках і паркування роверів, але це були велосипеди власників припаркрваних там авто.
Я трохи жив у Вроцлаві, це звісно не велостолиця, але роверистів все одно дуже багато, то тут з велопарковками така ситуація: частина велосипедів просто стоїть на вулиці, під будинком, пристібнута до велотруб (більш старі вєлікі які, скоріш за все, нікому не цікаво красти); частина велосипедів в підвалі будинку (що цікаво тут з цими підвалами, це звичайний радянський будинок, але у кожного мешканця є доступ до підвала і є своя коморка, підвал виглядає як звичайне приміщення, цебто зроблений ремонт, там нема "теплотрас" та бомжів що гріються на трубах як у нас; я так зрозумів так підвали переробили вже не так давно), а частина просто на балконах стоїть (балкони тут на диво не засмічені і, звісно, не заскляні). Криті паркінги для велосипедів тут є лише біля перехоплюючих парковок; так прям біля будинків нема).
Я не лвів'янин, прожив тут лише 5 місяців. Хочу побажати вам дійсно нових людей, які будуть грамотно впроваджувати інновації. Це потребує свіжого та не консервативного погляду. Львів буде і вже швидко розбудовується, але я погоджуюсь з автором цього відео, що є велика проблема зі стратегічним баченням. Бо навіть нові райони з новобудовами будують так само з вузькими вулицями де навіть дві машини не розминаються, не кажучи вже про те, що велодоріжки там будувати взагалі нема де. І це дуже дивує.
В столице Польши система проката велосипедов появилась в 2012 году, причём за год она разрослась до 2000 велосипедов и 135 круглосуточных станций. Сейчас общая длина велодорожек составляет 350 километров, протяжённость выделенных полос - 80 километров.
Субьективно - очень хорошо
это просто ах***но
Дяка за відео. Змістовно та все по полицях. Така проблема по всій країні, не лише у Львові. У місті є декілька вулиць, де ширина тротуару менше метра, а ширина проїзної частини - близько 9 метрів. І це лише дві смуги, якщо за знаками орієнтуватися. Але ж керманичам коробок все одно мало місця і всі їм заважають. Тітонька у відео - це збірний образ совкового автовласника. Нажаль, таких багата, і кожного дня виїжджаєш у місто, як на поле битви(
Все життя на ровері по Львову. Але тільки завдяки Вашому відео дізнався про велодоріжку на Вороного 😊
А її там нема ,з протилежного боку дорога запаркована і всі авто їздять по ній ,це просто метри для статистики
дякую за те, що вважаєте автомобілістів людьми, а не як деякий великих архітектор
Якшо мова про Чаплінського, то він ж сам водій)
Привіт, в мене майже не має слів. Я дивлюсь відео на багатьох мовах, але в теме роверів та урбаністики це було найліпше. Я завжди шукав відео, котри говорили б про ці теми у східної та централної Європи і знайшов! Дякую, дякую, дякую, поздоровляю з Польщі
Дякую, приємно) запрошую переглянути і попередні відео, там також є цікаве)
о, велодоріжки Чорновола - Липинського (тепер і по Хмельницького) просто клас, я аж здивувалась, як швидко можна по них добратись, і без стресу що пішоходів зачепиш чи машина зібʼє
Супер контент. Дякую за відео! Хай квітне український ютуб 🇺🇦💪❤️
Ще одна проблема велоінфраструктури, коли при капітальних ремонтах велодоріжки роблять погано - нерівне покриття, калюжі, провал бруківки, проростає трава ( як було на Кн.Ольги). Від цього дуже сумно, бо ці велодоріжки як мінімум, я думаю на 10 років, а то і більше, їхньою підтримкою не охоче займаються
Вже десь писав: останні реконструкції і капремонти вже в тому плані серйозно спрогресували
Так, роблять, як пральну дошку, шоб колотило при їзді :(
@@user-no1fx1sw6q На Пекарській чи Бандери пральна дошка?
@@mshkotnyar так, зараз краще ніж кілька років тому, але калюжі на тій самій Бандери, це жесть. Тому проблема є і треба про неї говорити
@@victoriaf1247 Калюжі на Бандери - це не лише велодоріжок стосується. Спробуйте перейти дорогу на світлофорі біля пам'ятника Бандері. Якщо без речей і в спортивному одязі, то можна перестрибнути, а якщо раптом з валізою, то робіть що хочете. Скільки гнали на той довбаний Онур, але ні, все одно вони робили. Ну і відповідно маємо те, що маємо. Хіба могли п'яні зеники з турецької фірми зробити інакше?
Цікаво! Дякую 👍
Особливо сподобалась ідея "демоверсія велоінфраструктури".
Останій час багато дивився Adam Something та Not just Bikes. Дуже радий що на україномовному ютубі роблять такі відео
Гарні та аргументовані думки! Добре викладені й проілюстровані! Дякую, Сашко!
Дуже важко їхати коли стільки піску вітер задуває в очі. Також дивують велопарковки у вигляді металевих дуг різного діаметру. Велосипеди зараз виготовляють з алюмінію, карбону, титану, а не лише сталюки і ці металеві дуги їх пошкоджують. Шпиці те саме, бувають фарбовані, плоскі карбонові і не хочеться їх подерти чи зламати тож було б добре що б парковки були з резиновими накладками і під відео спостереженням
Лол, ну, пока украинцы катают на карбоне и титане, велореволюций ждать явно не стоит.
Та сталюка теж різна буває, стінка по 0.6мм, ніколи не паркую до тих дуг.
@@matohota смешной, попробуй на "Украине" покатать. ясное дело, что катают "повернутые", поэтому и аппараты достойные. единственное, что бы я им посоветовал: как в Киеве заборы красили - самим выйти и нарисовать велодорожки. а на горсовете утвердить одним махом. нельзя же против волеизъявления людей идти ;)
насамперед проблема не в містах, а в людях, у нас набагато крутіше їхати у "тачилі" ніж користуватись великом. От коли тільки зявились ел.самокати, то люди ще користувались велодоріжками, а зараз і того мало.
В Києві, окрім безперервної безпеки (так, це з "тактичним урбанізмом") основною проблемою є підтримання відповідного стану інфраструктури. Найбільше це помітно по розмітці - її напросто не поновлюють. На першому київському веломаршруті Троєщина-Центр в багатьох місцях (наприклад, на вул. Драйзера, Лифарря, Екстер та окремих ділянках по Бальзака розмітка майже повністю стерта). До речі, даний маршрут робили десь в середині 2010-х, майже всюди використані лише знаки та розмітка (лише в одному місці по вул. Бальзака велодорога йде відокремлено від тротуару і автомобілів). На багатьох інших вулицях, де наносили нову розмітку для велосипедистів до 24.02.22 розмітка майже стерта і, фактично, її не поновлюють. Отака ###ня, малята.
Гарна і дуже важлива тема.
Сподіваюсь Львів чекає майбутнє справжнього вело-міста (ровер-місто або ровер-сіті?), а то зараз дійсно бруківка місцями просто вбиває все бажання використовувати ровер. Наприклад їхати вверх по дорозі біля Замкової гори через грубу бруківку з великих каменюк, це той ще стрес.
Просто зараз, після життя в Одесі, Дніпрі, Харкові, після подорожей по інших містах нашої прекрасної країни, саме Львів бачиться самим зручним для доволі спокійного життя любителей пішого життя з багацьким вибором, як провести час. Місто дуже гарно балансує в загруженності місця людьми.
Важливий момент, який сприяє економічному росту міста - це компактність. Якщо людині дуже зручно пересуватись містом і все поряд з ним, йому не треба мати машину і їхати за 5-10км заради горнятка кави, то тоді і кількість різних закладів (малий бізнес) зростає. Ти просто вийшов, пройшов свої 200 метрів і вже пройшов уйму закладів. Так, це працює найбільше до центральної частини міста, але саме тому це гарний приклад того, як компактність дає додаткову мотивацію відкривати ту ж кав'ярню там, де багато піших людей, а не уйма автомобілістів. А велосипед в комбінації з громадьским транспортом, як правило, підвищує кількість пішоходів.
Центр Одессы вполне себе работает для пешей жизни. Понятно, кто строил...
@@matohota ну як сказати, працює для пішохіда. Прожив 25 років в Одесі, вчився в центрі міста. Часто між переходами чекаєш по 60-90 секунд і коли треба перейти з одного кута вулиці на інший, це починає дратувати. Та й відстані трохи більше. Плюс у Львові в Неділю в самому центрі-центрі обмежений рух транспорту.
Але, це саме в порівнянні зі Львовом враження, та й я не був в рідному місті з 2020 :(. Може покращилось в дрібницях.
Який сенс велосипеда крім розваги? Як його можна використовувати ще крім просто катання в парку/лісі?
@@codeforces_hero2409 на початку відео все розповіли, передивіться
Ще велика проблема це відсутністб платних парковок.
Я б з радістю купив велосипед і платив би якусь суму на місяць, щоб мати де його зберігати, але такої послуги ее існує (як мінімум в моєму районі).
Гарно все описано, дякую за цю інформацію!
Хоч я їзджу на авто, але з радістю пересів на велосипед
Тільки от правда
1. Криті парковки та турнікети
2. Велосмуги
3. Навчити автоводіїв не їздити та не паркуватися на велосмугах
4. Навчити людей не ходити по них щоб не було новин як велосипеди та самокати замахали збиваючи людей.
5. Навчити людей поважати чуже майно та не красти.
6. Донести цю інформацію до місцевої влади яка не розуміє 3, 4, 5 пункти.
Мені здається як тільки 3-6 пункти будуть готові, 1-2 будуть самі собою
А так чекаємо поки Львів перетвориться на гастроавтопарк з душним повітрям
ця жіночка на сесії з купорічною, думає що вона є власником дороги, а вона всього лиш є власником автомобіля.
Жіночка вже жаліє, думаю, що такого наговорила, тоді це розігнали непогано
@@mshkotnyar звідки інфа?
Насправді дороги якраз автомобілістам і належать бо автомобілісти платять великі податки з палива, з покупки авто, з реєстрації авто та ін,на відміну від пішоходів і велосипедистів які теж користуються дорожньою інфраструктурою але нічого для її розвитку не платять.
Треба таким депутанам колеса відкручувати
@@user-kf1tl2te9o Міжміські дороги так, і там якби повна перевага автомобілів і є, і це нормально
А міський бюджет формується з ПДФО і ЄП майже повністю, а їх платять всі, незалежно від засобу пересування.
Ну і крім того, відколи це те ж саме то скільки податків заплатив, почало впливати на пріоритеті в інфраструктурних рішеннях?)
Респект вам зі столиці. Дуже гарне відео, таких має бути більше., чим більше - тим більше замисляться водії, які стоять у корках. Повністю погоджуюсь з вами щодо проектантів, які взагалі не користуються велосипедом, іноді у мене таке враження що вони взалі не міркують про інклюзивність.
Є ще один сильний важіль на те, "чому мені не зручно на велосипеді" зе те що більшість сприймає ровер виключно, як спортивний снаряд. Тобто ти будеш їздити і пітніти, а потім "пахнути".
я їздив в офіс на ровері з 16 року, в суху погоду, і не в зимку. Відкривав сезон байк ту ворк з першим теплим днем весни і закривав з першим холодним дощем.
Маю зараз можливість подорожувати. Буваю у Відні і Празі - народ, в історичних районах не завжди можливо видіти достатню к-ть простору для велосипедів. Просто навчіть людей поважати інших. До пизди ті велодоріжки, якщо по ним, як по газону гуляють пішоходи. Розумієте, наша ціль - це створити комфорт. Комфорт автомобілям, комфорт пішоходам, і т.д. Громадський транспорт потрібен для розвантаження доріг від приватних авто. Для того ж потрібні велосипеди. Людям це падається, але не буде від усього цього НІЧОГІСІНЬКОГО сенсу, якщо кожному/комусь із учасників дорожнього руху буде не комфортно. Відень у цьому сенсі - це наш буквально букварик.
Дуже кльове відео. Дякую за ідею про створення велодоріжок не тільки в капітальних ремонтах.
Дякую)
Дякую за відео, надії на комфортне пересування ще не остаточно згасли. Сподобалися ідеї тимчасової розмітки для велосмуг. До прикладу можна розглянути вулицю Зелена до перетину із Луганською де ширина автомобільних смуг з легкістю позволяє організувати велодоріжку з двох сторін
Та і на Луганській теж можна пробувати робити таке
В Одесі як раз і роблять велосмуги за рахунок звуження автомобільних смуг, рішення не найкраще, але це робиться за два дні і коштує не так багато. Нам так весь район у велосмуги закатали
Одеса потенційно могла би бути не гірше Барселони
Проблема наших чиновників і "будівничих велодоріжок" також у тому, що вони також колись трішки покатались по справах по місту. Розуміння як будувати велорух ні в кого нема. Той принцип, коли велодоріжка виляє поміж тротуар верх-низ, ліво-право це лютий треш, вона покоцана і погано придатна для нормальної їзди. Минулого сезону на електросамокатах падав раз вісім певно через поганий стан доріжок, тепер я або пішки або на ГТ.
Скоріше не так - в одинх є розуміння, але нема повноважень, а у інших є повноваження, але нема розуміння.
13:05... Все абсолютно вірно ви сказали ! 😎 Саме так все і відбувається , постійна небезпека , що дивує, - що водії на тротуарах настільки агресівні , що відразу вдаються до конфликту ! 😱
Якщо менш емоційно: дуже правильно відмічено про тактичну велоінфраструктуру. Деякі потуги в тому напрямку є, я і сам раніше то питання трохи просував. Але всі ці зусилля наштовхуються на просто величезний бюрократичний спротив і поліції, і міських структур. Наприклад, на Сихівському мості велосмуги якраз таки в процесі. Але їх погоджували рік (!), і вже півроку не можуть домалювати. Криво намальовану велосмугу на Снопківській райадміністрація просто відмовляється виправляти, хоча там явний косяк і відхилення від норм. Велосмуги на Широкій представник поліції тупо відмовився погоджувати з надуманих причин (і на прямо поставлені запитання просто почав мнутись, як двієчник на екзамені).
Про який розвиток тактичної веломережі можна говорити, коли навіть такі елементарні речі настільки туго реалізовуються? І очевидно ж, що якби вища політична влада міста була реально в цьому зацікавлена, то процеси б пішли. Але для неї велорух досі є якоюсь більше забавкою, котрою можна трохи похизуватись, попіаритись мінімально і не більше.
Погоджувальними наврядчи самі планують їздити ровером, тому і не дивно
А ось такі наради є можливість робити більш публічними? Бо люди думають, що погану велодоріжку придумав Зеленський/Садовий, хоча по факту вирішальне слово буває за нікому не відомим чиновником з поліції чи комунальних підприємств. Публічність дала б можливість спрямувати хейт в правильне русло, зрозуміло б, куди воювати.
@@IhorKevin це була виїзна нарада КБДР
@@mshkotnyar , маю на увазі, якщо це десь записано на відео, то вже є в медіа новина "поліція проти вулиці".
@@IhorKevin не все так просто, на жаль (
Крім того є ще одна не зручність, але в більшості вона випливає з тої, яка описана була тут. Це було б круто побудувати хорошу інфраструктуру оренди велосипедів. Це теж дало б хороший результат.
На жаль, той же Некстбайк зупинився у розвитку.
цікавий погляд. У нас в Одесі теж намалювали по дорогах, і це дуже незручно було, бо маршрутка могла припаркуватись на велосмузі, чи мопедисти там їздили. Але тепер бачу, що це краще, наж нічого
Ви висвітлити всі думки які і в мене були😊. Хочу трохи перефразувати щодо проектантів, а саме велодоріжки роблять люди, які ними не користуються і не будуть, а також не кваліфіковані в цьому, а розказують, як комфортно ними їздити. 😢
Пекарську робив проектант, котрий пересувається ровером
зараз знаходжусь у Вроцлаві у відрядженні, і я приемно здивован кількістю велодоріжок і велосипедистів, їх тут багато. приїхав до Польщі на машині звичайно з велосипедом і на протязі майже місяці я користувався машиною один чи два рази, а так тільки на велосипеді по 20 км кожен день. Велосипед це щось, швидко корисно дешево усі плюси а мінусів майже немае. так шо пересідайте на велосипеди панове. І ще одне , купіть одразу шолом, раджу без ньго не їздити, у минулому році було падіння з травмою голови і розсіченням, був би шолом однозначно відбувся відбувся значно меньшими ушкодженнями. так шо шолом і окуляри то є першочергове.
Живу в Нідерландах і майже завжди добираюсь усюди велосипедом. Досвід кардинально відрізняється від моїх поїздок без велодоріжок по побитій дорозі в рідному місті. Сподіваюсь, що з часом Україна прийде до ефективної велосипедної інфраструктури
Дякую за відео, детальний аналіз і роботу, яку зробили вело-активісти. Сподіваюсь, що знайдеться потрібна людина і ще більше позитивних змін буде для велосипедистів Львова.
Я ж обираю ходити пішки або трамвай. Колись на Сихові каталась велосипедом, але на жаль з порушенням правил, або завдяки широким тротуарам.
В іншому районі міста одного разу спробувала і більше не планую найближчим часом.
Також не планую сідати за кермо авто через інший вело-випадок за межами міста (дтп теж мабуть відбулось через порушення правил з моєї сторони, бо світлофорний перехід не можна переїжджати, але і скутер їхав на своє червоне)
Тому досить важливою частиною розвитку велокомфорту є освітня складова. Правила дорожнього руху мають знати всі учасники, і пішоходи, і пасажири ГТ
Дуже гарна робота! Інформативно, цікаво, актуально, доречно. Дякую за вашу працю
Дякую!
Неймовірно цікаве відео. Давно шукала щось на тему урбаністики та дуже рада, що натрапила на ваш канал. Відео дуже цікаво дивитися , бо подача проста для розуміння й не нудна. Продовжуйте у тому ж дусі, будь ласка!
Багатьом потрібно повчитись в Нідерландах. Там зручно їздити і на велосипедах, авто та громадському транспорті. Причому з кожного міста в інше завжди можна приїхати по велодоріжці. Вони там навіть в селах є.
Повністю з вами погоджуюся. Так не тільки в Нідерландах, а в багатьох країнах. Людям комфортно пересуватися і на громадському транспорті і власним авто, а в деяких крахнах і на велосипедах. Різниця в ціні, швидкості і комфорті.
Не порушуючи при цьому правила.
Це чомусь наші урбаністи свідомо чи несвідомо замовчують.
Герой!. Я кожного року пробую пересісти на велосипед, розумію, що до моїх точок тяжіння доріжок є 20 відсотків і після тижня страждань вертаюсь до авто.
Ще один нюанс який мене дратує це просування велодоріжок повз дороги з високим трафіком, не знаю, як вам але мені дихати "свіжим повітрям" повз 4 смуги не приємно, та й ефект для здоровля сумнівний.
А про пана Шміта і решту міських "Урбаністів", то є показуха і замилювання очей, нічого робити вони не вміють і не хочуть окрім, як пучитися від своєї важливості.
Повністю підтримую автора. Я є автомобілістом досить довгий час і тільки переїхавши до Львова я почав використовувати велосипед. Автомобіль безперечно комфортніший у всьому, але мені подобається інколи їздити на роботу з вітерцем на велосипеді з Наукової в центр. Вже хочу купити електровелосипед. А щоб пересадити мене на велосипед повністю потрібно максимальну ставку робити на комфорт велосипедиста, велодоріжки з'єднані між собою, за цим майбутнє, за цим економіка міста.
Як можна донести це до інших водіїв? Ніби старався цим відео, але у коментарях все одно багато нерозуміння. Вже не знаю, як ще можна це пояснити.
@@AlexShutyuk Багато чого залежить не тільки від освіти але і від достатку, а в нас з цим біда (і справа не в дороговизні авто автомобіля). Поки людина бідна вона бачить тільки те що перед її носом, а ми зараз тільки в початковій точці.
Дайте я вас розцілую. Таких людей би побільше
Моя думка, не лише за Львів чи велодоріжки, що прогрес у різних країнах схожий. Тому коли за кордоном люди користувались власним авто, то ми стояли в чергах за "масквічом" . Тепер коли люди вже пережили цю радість власного авто ми цим ще насолоджуємось. Тут тобі і кредити на айфони, дорогущі шмотки і т.д. і т.п.
Добре ,що все зрушилось з мертвої точки.Ментальність міняється і це видно.А для того,щоб люди реально переформатувались потрібні роки,якщо не десятеліття, як в Данії або Нідераландах.
Надіюсь мережа буде зростати,а роки будуть скорочуватись)
Contra spem spero
Живу в Вроцлаві. Тут велотранспорт дуже популярний. Інфраструктура є. Але каталізатором популярності виступив сервіс, який дозволяв орендувати велосипеди, використовуючи додаток на смартфоні. Спробувавши їздити на орендованих(на роботу, по справах) люди тоді вирішували придбати власний велик. Та й таке.
Дуже дякую автору відео за грунтовну, якісну роботу!
Дякую)
Тема дуже актуальна. Доречі старі велодоріжки та нові не завжди добре зроблені. У мене складний велосипед і там коле 20' з низьким профілем. Коли їду по старих велодоріжках то дуже не комфортно від 'грубого' асфальту. А про бардюри які на перетину дороги, малиб повністю опустити та зливи які йдуть від ринви в поперек тротуару я взагалі мовчу. Львів не пристосований для велосипедистів та маломобільни людей(колясочників).
В контексті бордюрів згадується один виїзд на Червоної Калини (на спуску, де велопішохідна доріжка), на якому були дуже незручні бордюри і треба було кілька років та масу звернень від різних людей, щоб це поправили.
І так зі всім
Одна з проблем, що я помітив - це небезпечні люки, навіть якщо екстримал і готовий їхати по краю дороги (також варто зауважити що не у всіх монтенбайк колесо). Також велика проблема у Львові з заїздами і з'їздамиз велосипедних доріжок - великі бордюри. Таке враження, що ті хто проектують/будують доріжки ніколи не бачили велосипеда. І начастіше ця проблема трапляється на окраїнах Львова. Також важко зрозуміти момент з велодоріжками на тротуарі. Велосипедиста затручали в місце, щоб нікому не заважав. Забрали його з дороги, тротуар по велосипедній доріжці і велосипедисту приходиться об'їжджати пішоходів і мам з колясками (та ж Липинського...). Мами з колясками - це взагалі щось цікаве. Невже вони небояться за своїх дітей. А якщо велосипедист десь помилиться і вріжеться. Це ж швидкість... Можна б, наносити якийсь знак на велодоріжку, що з коляскою заборонено, може хоч хтось зверне увагу, принаймні там де є хороші тротуари для пішоходів
14 травня цього року були у Львові та їздили на моноколесах. Звісно якщо порівнювати з Києвом, то велодоріжок в рази більше. Але є вулиці з крупною бруківкою по якій пересуватись дуже небезпечно, тому на таких ділянках їхали по тротуару. Проблема що велодоріжка в якийсь момент просто закінчується нажаль є характерною для багатьох міст України. Мабуть проектанти оперують поняттями "загальна довжина", "відсоток покриття" велодоріжок а не кількістю готових безпечних веломаршрутів. Наразі більш комфортне місто для велосипедистів це Івано-Франківськ. І я вже думаю над переїздом з Києва туди (і так вело інфраструктура є однією з причин).
Всі ці проблеми які ви перерахували знайомі в Києві, це системні проблеми, в нас багато велоентузіастів, велосипедисти буквально примушують чиновників до співпраці, розроблено систему безперервних веломаршрутів вже більше як 10 років. Але результати ще гірше. На мою думку, в розвитку інфраструктури міст, як і багато в чому в Україні, є лише одна проблема, це пострадянська державна система що вийшла з планової економіки з її чиновниками та корупцією. Чиновники в цій системі апріорі не зацікавлені ні в якості, ні в ефективності, чим більше буде робіт та перероблювання, тим більше будуть освоєні "нічийні" бюджети. На мій погляд, демонтувати не ефективну систему можна лише мінімізуючи роль держави в усіх економічних процесах, передавши управління в руки підприємців. Заміною чиновників ми займаємось вже понад 30 років, результат бачимо - паразитування чиновників і підконтрольних їм приватних компаній на всіх доступних бюджетних ресурсах. До речі під час війни в Києві активізувались автодорожні інженери та намагаються, поки тиск суспільства зменшився, набудувати якомога більше не потрібних гігантських автомобільних розв'язок, що остаточно перетворить місто в автодром, все це щоб освоїти гігантські бюджети та "відкати".
Дуже цікаві роздуми та пропозиції)
Потрібно об‘єднуватись велосипедистам, щоб більше депутатів бачили, що є окрема група виборців, і для них в своїх програмах потрібно пропрацьовувати покращення веломережі у Львові.
То вже ж навіть мітинг робили, постійно всякі велопаради в мирний час. І шо толку, все одно це не сприймається, як засіб пересування
@@mshkotnyar різноманітні велопаради та байктуворкінги це одноразова розвага, іноді ще й політична акція про саморекламу, а не щоденний коммютинг. Так, велопарад збирає купу людей. Але решту часу велосипед в них стоїть на балконі чи в кого там де. Щодня велом користується значно менше людей. А саме з щоденного комютингу розраховується потреба суспільства та пропускна спроможність. Як то кажуть, бізнес будують не на піках графіку, а на тенденціях.
@@MoonlightRambler Само собою, і які будуть пропозиці?
@@mshkotnyar користуватися велом вже, а не чекати поли побудують оту "велосипедну інфраструктуру" :) Доведеться повчити ПДР, щоб бути передбачуваним, так. Хоча, суто з досвіду, коли вел акуратно їде тротуаром, це нікому не заважає. Хоча технічно це порушення. Велопарад це, типу, напевно комусь і цікаво. Великий натовп, вувузели, "разом нас багато", оце от все. Але це не дає ніякої інформації про кількість людей що катають _щодня_. І от саме цього щоденного коммютингу в нас і менше. З різних причин. Комусь на дорозі страшно, комусь нема де лишити вел на роботі. Про те щоб кидати його напризволяще десь під магазином я навіть не кажу. Але саме з цього вираховується щоденний трафік. Тому що саме це і є цільовим використанням "велосипедної інфраструктури".
@@MoonlightRambler Так це ясно, але більшість потенційних користувачів не будуть їздити, поки інфраструктури нема
Якось в Амстердамі мені довелось поїздити на велосипеді, я була в захваті, це так класно. Повернулася додому і вирішила продовжити таку гарну практику. Наївна. В нас немає жодної велодоріжки, мені було банально страшно. Закінчилося все тим, що їжджу велосипедом тільки на місцевий риночок, бо туди проклала маршрут маленькими вуличками, де машин мало.
А так хочеться користуватися велосипедом 😢
як на мене тут і чекати кращих часів не треба. Навіть більше, зараз, коли буде менше грошей на реконструкції, тактичний урбанізм і тимчасові велодоріжки це мастхев. Пам'ятаю як всі сварилися за велосмуги на Сахарова, а в результаті вони дуже затребувані виявилися і авто спокійно там проїздить)
Але ті, що сварилися, далі впевнені, що це погано.
На жаль, у нас тактична велоінфраструктура надзвичайно повільно просувається через величезний спротив і саботаж
Повністю згоден з усіма думками в відео! З часом я прийшов до висновку, шо більша частина "проєктів" роибиться просто для галочки і користуватися тим, що пропонують деякі популісти просто неможливо. Всі тільки і кричать про ці набридливі авто і їх парковки, але по факту ніхто не робить нічого для ВИРІШЕННЯ проблеми, саме лише популістичне замилення очей. Але ж, багатьом, як я бачу, цього достатньо, люди весело кувікають і плескають в долоні, ото і маємо)
Повна заборона вїзду до історичного центру як приватного, так і комерційного транспорту (для останніх візначити чотири години під ранок та обмеження в рамках певних габаритів), виключення спецтранспорт медичних, газових, пожежних та інших громадських служб (прокурорські та суддівські заденвагени йдуть до біса). Обладнання зручних багатоповерхових стоянок в кроковій доступності від пешохідного (sic) центру міста з усіх основних напрямків. Для потреб пересування на більші відстані, перекласти та розширити трамвайні шляхи.
Нічого фантастичного, але який же гвалт підніметься, якщо спробувати таке реалізувати на практиці.
@@satorigiissin6562 Тут ціла купа проблем: немає повноцінної окружної дороги, тому частина транзитного транспорту намагається прослизнути через місто; парковки в цетнрі - нахіба їхати з Сихова в центр, лишати машину на парковці на цілий день і потім їхати назад? є ж трамвай; і якщо мова про "заденвагени", то може краще винести бюрократів на околицю, он податкова далеко не в центрі і небо на землю не впало; і паркінги-перехоплювачі - на околиці пересів з автомобіля на громадський транспрорт (чи навіть на велосипед) і все; І не треба просто малювати велосмугу на автодорозі - притомні велосипедисти все одно по ній не їздитимуть.
Олександре, дякую за дуже важливу тему! Як завжди, все якісно розкладено та проілюстровано. Дуже вболіваю за велорозвиток міста
Дякую)
Я живу на 5му поверсі в будинку на Левицького. Носити його ще якось можна, але тримати в квартирі то дуже тяжко. Основна проблема доя мене це відсутність місць для зберегання.
Так, згідний
Є ідеї, що мені з цим робити ?
Я вже думав про оренду гаража, і організації там паркінгу із замками і помісячною оплатою. Як вам така ідея ?
@@vasiakosovan6957 я чув про ідею встановлення в ініціативних ОСББ таких собі велогаражів. Бачив таке у Голандії - по суті металевий ящик на вулиці, де мешканці будинку складають свої ровери. На ключ. Ключі мають тільки ті, хто в ньому паркується звісно ж.
@@vasiakosovan6957 а підвал?
можна підвішувати на стіну за колесо
Дякую за відео! Все чітко і зрозуміло пояснено. Дуже не вистачає компетентних і заціквалених людей на управлянських позиціях
Дякую за освітлення цієї актуальної теми! Чекаю на нові відео, про Київ наприклад.🙂🚴
У нас є ще одна проблема - це дифіцит міських велосипедів у продажу, саме міських а не спортивних.
Спортивні велосипеди є на будь-який смак, вибір міських значно меньший, так і ті що є не дуже якісні.
Ну це не зовсім. дефіцит, а відсутність відповідного попиту
ХВЗ досі робить міські велосипеди, і по хорошій ціні.
В Україні це дуже скоренько стимулюється введенням норм на викиди авто в межах міста. Половина відерок сходить з дороги автоматично і тоді варіантів 3 - маршрутка, пішкарус, або велосипед. Зразу з'явиться купа велосипедистів, а звідти і тиск на владу щодо розширення велоінфраструктури.
А поки можна коптячим відерком з < Євро 3 сувати в Сільпо, толку не буде.
Пересування на авто в межах міста треба зробити дорогим і невигідним.
Файно сказав, а головне - ПРАВИЛЬНО !!!💪
Якби не жив в Брюховичах, то може навіть і не використовував велосипед як громадський транспорт, бо є файна велодоріжка. Думаю десь живучи на Пасічній, Зеленій чи Стрийській мені було би впадло весь час там їхати на роботу через відсутність комфорту
На мою думку, велике значення має культура відношення. Я власник авто, але все ж я прихильник громадського транспорту і коли немає потреби використовувати власний транспорт, користуюсь громадськи із задоволенням. Тим паче, що у Львові громадський транспорт працює добре (не ідеально). Це вигдніше і швидше)
Цікавий розбір, дякую!
Дякую)
Комент та лайк на підтримку і для поширення україномовного каналу 🖐️
🤣 чому так вийшло?
В Нідерландах цього хотіли виборці, і за велосмуги топила опозиція, в нас ні. Опозиція просто ниє і кричить безпонтово
В нас дуже мало розумних людей, а депутатів і чиновників розумних взагалі нема
Ну нічого, зараз це відео підніме обізнаність громади і вона відразу почне вимагати велоінфраструктуру! Максимальний репост!
@@AlexShutyuk у мене від цього коментарях потік з екрану сарказм!
@@golyj000 протри спиртовою серветкою)
В Україні це дуже скоренько стимулюється введенням норм на викиди авто в межах міста. Половина відерок сходить з дороги автоматично і тоді варіантів 3 - маршрутка, пішкарус, або велосипед. Зразу з'явиться купа велосипедистів, а звідти і тиск на владу щодо розширення велоінфраструктури.
А поки можна коптячим відерком з < Євро 3 сувати в Сільпо, толку не буде.
Пересування на авто в межах міста треба зробити дорогим і невигідним.
@@TERN666 теж за це думав, старі машини в місті треба забороняти, як мінімум бо вони смердять в піблічному місці
Ого! А за цю ідею з вулицями Котляревського Русових Нечуй-Левицького я не знав! Оце було би діло!! Жаль шо чинуші і відповідальні все запороли(
Ідея, насправді, очевидна. Всі великі вулиці з бруківкою мали б мати скраю придатне для велоруху покриття.
Це одна з тих елементарних речей, котра чомусь на робиться
@@mshkotnyar це треба внести в ті додаткові викнкомісвські вимоги до планування капремонтів і реконструкцій
@@mshkotnyar цього прям дуже не вистачає(
@@golyj000 Слава богу в ДБНах вже і так воно прописано. Просто купу проектів в свій час зробили ще по старих
Це шо я знайшов нормальний україномовний канал про урбаністику? Фантастично! Дуже чекаю на велодоріжки на півдні, бо тут не такой рельєф, як у Львові і пересуватися їм значно легше. Було б хоча б стільки ж велодоріжок, то й автомобіль у більшості випадків був би не потрібен
Радий, що вам сподобалося)
Дуже цікавий аналіз ситуації! сподіваюся що все ж хоча б поєднають існуючі велодоріжки між собою (коли це буде на часі).
Дякую)
Стосовно клімату саме у Львові - найбільш підходить для пересування на велосипеді. Аж такого снігу взимку тут немає, трохи десь присипе, але їздити можна. В порівнянні з Києвом, Харковом, Дніпром.. зима тут дуже тепла і не сніжна. І хоч всі кажуть, що тут багато опадів, проливних дощів на цілий тиждень за ці роки я щось так і не застала..
Я живу біля центру, тут проблема з велосипедистами і пішоходами, бо велодоріжки розташовані прям на тротуарі без розділення так, що пішоходам багато дезалишили прям 60-90см на двох людей щоб розійтись це дуже мало і звісно, що тут толпи людей йдуть, всі по цих доріжках. А ще дуже небезпечні ситуації, бо деякі велосипедисти ти дуже швидко їдуть поряд з тобою.. Це капец як не комфортно, я вважаю, що за пішоходами у місті має все одно залишатися пріортет, а не як в нас спочатку автомобілі, потім громадський транспорт, потім велосипеди, а пішоходам, що залишиться. І так рівень тривоги високий, а ще пройтись по тротуару спокійно не можеш, бо позаду десь постійно хтось буде їхати
Я думаю, правильніше було б забрати на велодоріжку у автомобілів, відділити по висоті чи зеленою зоною вертикально, щоб і люди не заходили і машини не запаркувались і хай собі там їздять спокійно
Дякую за крутий контент та висвітлення теми
Дякую!
Толковий розбір!
Пишу з Києва, тут широченні проспекти (Оболонь наприклад) і по три полоси в кожному напрямку, відділяєш стопчиками одну з поліс малюєш розмітку на перехрестях і вуаля - велосипедне місто
Круте, цікаве, пізнавальне відео! Уявляю, як ви заморочились з монтажем. Дякую!
Дякую) Загалом на це відео пішло майже 50 годин чистого робочого часу. З тих пір, як почав це трекати, це рекорд)
Чудовий змістовний контент ! 👍🇺🇦 Дякую .
кайфовий голос, неймовірно потрібна і корисна інфа, рада що знайшла в запропопованому, тому бажаю розвитку каналу і всього найкращого!
Дякую) Приємно цечути, бо мене під кінець монтажу власний голос зазвичай починає вибішувати))
Дуже крутий аналіз, дякую
Дякую)
В Амстердамі чудовий, комфортний громадський транспорт, є метро та канали, є можливість вибору
Погоджусь з усім! Хочеться бюджетних рішень для велосипедних доріжок. Дайте просто розмітку, декілька знаків і світлофорів...
дякую за актуалізацію проблеми, і дійсно от тактичних змін в місті дуже бракує, якщо щось і робиться то з ескалаторами і на високому рівні, що не завжди ок
Юрчик
Коханий мій
Дякую за відос,за критику і за бажання зробити своє місто кращим а також за канал
Будь ласка , але хто такий Юрчик?
В Івано-Франківську є велодоріжка, яка тактично переривається на 20м на автостоянку :)
дякую за відео, дуже важливу тему підняли, будемо сподіватись на розвиток веломережі.
Я дуже тішуся навіть з тих доріжок що вже є,
звичайно система ще не досконала іноді змушений комбінувати поїздку долаючи частину маршруту на машині, а далі веловипед,скажу що рух по місту на велику це нажаль поки досить ризикована атракція, інколи рухаюся по велодоріжці,або по узбіччі на зустріч авто ,так є хоч якийсь мінімальний шанс зманеврувати,особливо коли бачиш що на тебе рухається смітяка як криголам)) не до жартів тоді😅
Ще можна додати проблему відстуності типових підходів до проектування (хоча з цим стає краще з кожним проектом). Умовно в Амстердамі ти чітко наперед знаєш як буле виглядати перетин роверком регульованого перехрестя (і що він там буде!) і що всякі дрібні прилеглі вулиці це завжди комфортний повільний спільний рух.
Зробити другу частину - що робити, щоби змогти?)
@@AlexShutyuk так
@@rodionnn4289 рецепт хорошої велоінфраструктури)
@@AlexShutyuk смали :)
Лайк автору,, за те, що піднімає такі важливі питання.
На рахунок бруківки біля трамвайної колії, гадаю вони скоро повернуться до такої пропозиції та зроблять її максимально рівною, бо до війни у нас чхати хотіли не те, що на роверістів, а й на колясочників, яких нажаль буде ставати дедалі більше. Тому ми, як вдячні співгромадяни, маємо максимально лояльно облаштувати всю інфраструктуру для них.
Яка печаль( Прожила майже рік у Кракові, місті, де велосипедистів справді багато, увесь час стежила за ними і вже мріяла, як повернуся до Києва і почну їздити на роботу велосипедом! А Ваше відео приземлило) Суть в тому, що до роботи від дому нема жодного метру велодоріжки - тому я банальнозавжди боялася їхати там велосипедом. В Кракові здивувало, що велосипедисти вільно їздять як велодоріжками (тут все зрозуміло), так і хідником (і в пішоходів жодних претензій чи невдоволення навіть коли тротуар вузький, пішоходів натовп, а людина на ровері тягнеться в тій пробці й буквально висить над тобою), а за бажання - то й дорожним полотном (тільки вони не тиснуться поруч з авто, а є повноцінними учасниками руху і їдуть по середині смуги). Думала, повернуся і теж собі їздитиму тротуаром, а виявляється, що не можна(
Дякую за відео і трохи крапок над "і".
Тут ще залежить, як їхати. Можна чемно їхати зі швидкістю пішоходів та акуратно обганяти, коли є можливість, а можна - ганяти, як дурний та постійно дзеленчати, щоби дали дорогу. До першого варіанту я ставлюся спокійно, другий дико бісить. Особливо, коли тротуар реально на одну людину, що і відійти нема куди.
@@AlexShutyuk згодна, але не зрозуміла: їздити тротуаром - це порушення пдд чи ні?
@@anastasiia.medvedieva Це порушення. Сам я так не роблю, описав своє ставлення до того, коли це роблять інші.
Дякую вам за ваші відео 💚
Дякую)
Гарне відео, Дяка! Харків для роверів взагалі непридатний, вулиці широкі, та навіть на розмітку для вело пузані в кабінетах не спроможні. От і виходить, що їздиш на машині, коли можна поганяти на велосипеді.