最新続報:普通免許ではなく「原付免許で125cc」に乗れる事がほぼ確実に「2025年11月試行に向け警察庁が最終検討段階へ」詳しく解説します
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- Опубліковано 4 жов 2024
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原付一種の市場拡大には、二段階右折と制限速度30km/hが無くならない限り難しいと思う。
上記2つの規制が嫌で、普通自動二輪免許取りました。
せめて10km/hプラスしてほしいよね、この法律自転車に毛の生えた頃から変わってないんだろうから
まあどうにかしてほしいよね、
スポーツサイクルの方が速いからね、30キロなんて
二段階右折と時速３０km規制は、何十年と変わって居ない。
だから結局、価格上昇＆自転車で良いじゃん精神が多い証拠。
その代役で電動キックボードが出てきた。
@@鎧の巨人-p9z輸入E-バイクの方が馬力ありそうだしね
警察の取り締まり利権のカモカテゴリだから、制限はなくならん
配達は50ばかりだし
普通免許付帯で乗るのが原付
30km制限と2段階右折が改善されない限りは売れないだろうなあ
改善も糞も、昔ながらのペダル付き原付一種バイクのピープルとかベロソレックスみたいに性能的にも最高スピードが３０km/h以下のマシンも有るから仕方無いw ベダル漕いで２０km/h以上は出せる？からＴＫＧ（特定小型原付）にもならない。
@@us-cbactqa8893
そういうのはトロトロ走っとけばいいじゃん、30キロ以上出せなんて頼んでない
30キロ「制限」がおかしいって話だと思うが
これ誰が決めてるんだろう？、公安のごく少数の人が勝手に決めてる？？
早い段階で原付免許取りに行った者にしっかり実技さして、３０キロ制限、二段階無くせば良かっただけどうせ一般道何て40～５０キロしか出せんのだから
@@太陽-s4l
原付免許ってのは4輪免許に付けるために出来たような区分
だから実技も無いしバイクとは違う規制があるの
なので個人的には原付免許なんか無くして
4輪免許には付帯しなくなるようにして
バイクは小型免許からにした方が良いと思ってる
実技もあるし
じゃ原付免許（4輪免許）を現在持ってる人はメーカーが原付を作らなくなるのでそのうち乗れなくなるじゃないか
って言うだろうけど仕方ないよね
メーカーに長く作るようリクエストを出してくださいとしか
Dax125に乗っています、普通二輪免許は持っていますが便利で維持費の安い原付二種を選びました。
ニュースを見た普通免許しか持っていない妻が勘違いをして、私のDaxにも乗れるようになるとぬか喜びをしていましたが、それは違うよと説明したら残念がっていました。こうした思い違いをしている人がかなり多いのではないでしょうか。
この法改正で50ccまでしか停められない駐輪場が125ccまで解放されると嬉しいなぁ。
125にはpcxみたいなのがいるから難しいと思う。デカくて邪魔になるし、枠に入らない。
自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律で言う原付は道交法の原付なのでリミッター125ccは法的に問題ないですね
実際の管理者がどう運用するかは知りませんが
ほんと原二以上の駐輪場少ないからね。急いでるときに限って空いてないし。
うちの駅前の百貨店なら１２５まで原付き扱いで区画スペースも広いけど
複数ある市営駐輪場はスペース狭すぎてライン引き直さないと物理的に無理ですね。
駐輪場問題は消防法だから白ナンバー（新法案125ccを含む）になるような
アプリリアやマグナ50みたいなクソデカ原付とモンキーのライトボアアップで駐輪場凸したら混乱しそう
ナンバープレートが排気量ではなく
原付一種→白
原付二種→黄色・ピンク
という区分でいいのかな？
警察以外誰も得せず危険なだけの30キロ制限も廃止してくれ
それ30㌔制限が廃止されるなら普通免許で乗れる付加価値も撤廃になりそう
30キロ制限でいいから簡単に取れるほうが良いって人が困るやん？
@@氷室将介-l6sその方が良さそうな気はする
@@stefanjp
60km/hで簡単に取れる方がいい
今以上にスピード違反が増えそう…。
もしかしたら、取り締まりの罰金を税金みたいにどんどん取っていこうって考えかもね。
なにせこの国のやる事だから…。
ありがとうございます。良くわかりました。
30キロ制限や二段階右折は危険なので存続するのは残念というかやっぱり危険ですね。
また、警視庁は東京都だけの組織なので正しくは警察庁ですね。
4輪の免許しか持ってない人全員に、この動画見て欲しい。
今の原2に乗れると勘違いしてる奴が多いし。
すみません、勘違いしました💦
わざわざ勘違いしてるやつ釣るためのタイトルにしてるから問題ない
オレは普通免許で限定解除乗れるけどね
今の方達ご愁傷さま
勘違いからの無免許運転で逮捕される件が増えそう。
@@akibanokitune長い間お勤めご苦労様です
原付も自動車免許のおまけでは無く教習受けて試験して125cc迄乗れる免許制度にしないと危ない。
原付免許がペーパー試験な理由は、四十年以上前は、貧困家庭のお子さんが、家計・学費の足しにするために、新聞配達のアルバイトを、この原付バイクでやっていたので、その方々への配慮から、ペーパー試験のまま、これまで来た歴史が、あったように思います。
それとは別に、私が、少年期に、目撃した、交通事故では、私の出身高校の、女子生徒が、原付に友達と二人乗りしていて、斜めの交差点（四差路）通過の際、後ろの女子生徒と、おしゃべりするために、運転席で、真横を向いて、おしゃべりしていたところ、同じ高校の女子生徒の自転車に、真横からぶつかった交通事故がありました。
まぁ、そのことは別問題として、それでも尚やはり、貧困のご家庭のご子息さまにも、未だご配慮する必要は、まだある可能性は、まだ残っているかも知れませんね。m(_ _)m
追伸ですが・・・、
私が小学校低学年の時、自宅直近の小学校の新校舎の非常階段の少し登ったところで、新聞配達のアルバイトのお兄さんが、早朝、麻のロープを使って、首吊り自殺されたことがありました。
それから、五十年近く経過しても、今このコメントを、泣きながら書いています。
恐らく、先生方の、教育的ご配慮からか、朝の８時三十分までに、登校する私達児童は、登校する際、その麻縄が新校舎非常階段に、架かった姿を、横目に見ながら、無言で、登校した記憶かわ、鮮明に残っています。（謹んで、亡くなられた、人生の先達の、御冥福を、お祈り申し上げます。合掌。m(_ _)m）
俺もそうするべきだと思う
まったく乗り方が違う乗り物なわけだから
要は、これまでの５０ccバイクは廃止する、１２５cc以下で低出力のバイクを原付扱いする、排気量は増えてもこれまでの原付に適用されている制限はそのまま維持する。ということだろ。
よーーーく分かりました！
いつもニュースよりも説明が分かりやすいので動画待ってました！
30分とは思えないくらいあっという間に時間が経ってました。面白く惹きつけられるトーク内容でした。これからの動画も楽しみにしております。
そもそも対して変わらないのに原付2種は学科と技能しっかりする必要があるのに対して、原付1種はペーパーテストに受かるだけで乗れてしまうというのが、おかしいのではないかと思う。
車の免許にもなぜかおまけで付いてしてるし。
免許を与える以上、原付1種も技能試験をしてほしい。
原付は自転車だけど原二に必要なのが小型限定普通二輪免許だからじゃね？
原二免許がないのが食い違い生んでる元
80年代原付が高性能化してスポーツ車だと80～90ｋｍ/ｈ出るものが現れました、その頃技能試験が検討されましたがメーカーが販売低下（購買層の多くは婦人層のファミリーバイク）に危機感感じて最高速度60Km/ｈに規制提案して技能試験は沙汰止みになりました。
そもそもこの世の中30キロだ二段階右折っていかがなのかって思ってます。ロードバイクだって30キロ以上出してる人居るよ。 結果、排気量の大きいバイク乗りたい方は、中型なりの免許取れば良いんじゃないのかな？
１２５㏄まで原付１種扱いになっても、結局原付１種は１種なりの制限で２種は２種の制限になるんですね。この動画ではじめて知りました。小型以上の免許を持ってる自分としては、もやもやしてましたが、スッキリしました。テレビでもその辺ハッキリと報道して欲しいですね。車の免許だけの友人も、原付が125になると、３０キロ制限も２段階右折もなくなると思っているようでした。普通の人はほとんど勘違いしてると思います。
そちらの勘違いをしている人は多いと思ってましたが
動画内で言っている現行の小型二輪が30㎞規制2段階右折になると勘違いしている人がいることには驚きました
来年50cc2台くらい買い納しとこう
記事の中身を読まずにミスリードする人達が多すぎてうんざりします
自動車教習所が、自動車免許と原付2種同時取得プランとかを、どんどん提案していけばいいのにと思うんですけどね。
その教習所の利権もあるだろうから難しいでしょうね。
@@_masayan 単にビジネスが下手なんだと思います。
@@nobchannel2529
じゃあチャンスですね！頑張って！
@@_masayan 頑張るわ！！
一緒にバイク中型免許で合宿でとったよ
大体が原付50㏄の制限速度が30㎞と言う事自体が時代遅れも甚だしいです、逆に危険だと思います、私の個人的見解は過去に見て来た様子を申せばその速度を守って走行している方は殆ど無く大半以上は普通車と同じ速度でしたよ。その方が一般道路を行き来する道路はスムーズになっていますね。また2ストから４に変わってきたバイクの馬力からすればやはりスーパーカブは別としても馬力が落ちますしね。ただ悲しい事に経済が社会人の給料を正常に戻さない限り若者は中々バイクにも勤しめません。
二輪乗りたければ免許取りなよ
そのとおり。二種でも出そうと思えば車顔負けの速度出るわけだから
きちんと教習所で訓練してから乗るべき。
素手ノーヘル普免のトライク・三輪・カートの敷居が下がって
もっとヤカラの脱法バイクブームがおきて
日本のバイク文化が終焉するかもしれませんね
免許を取っても1年以上の実績がないと2人乗りは出来ない
1年未満で違反をすれば即バレするよ！
意外と2人乗りは免許取り立てで2人乗りするから気を付けないとね
電動キックボードほどの混乱はないと思いますね。
あるとしたら勘違いして原二免許ないのにピンクナンバー乗って捕まるのが出てくるくらいかと。
勘違いしている人でも
「125ccでも30km/h制限や二段階右折が必要なのか！」
ってのは「誤解しすぎw」の笑い話ですむかもしれないけれど、
「原付の免許を持っていれば、既存の125ccまで解禁だぜ！」
ってのは、ただの無免許運転につながるから怖いですね。
その辺の啓蒙が進めば良いのですが。
十代で気づいたこと！
50cc原付だと、警察のカモにされること！😂
そう思っている方は250ccでも1000ccでも、車でも検挙されます。
原付が、警察のかもとか言うやつか多いが、原付が捕まってるとこなんかあんまり見たことないし、ほとんど普通車か、自動二輪がたまにあるぐらい。
この問題をいつも詳しく追っているこのチャンネルに期待しています
警視庁⇒警察庁
あとで訂正します。
現行の4kw以上出る50ccスクーターを、ボアアップも書類チューンもせずに出力基準で黄色ナンバー登録できるようにワンチャンなるかもしれないと思うとちょっと楽しみ
音量規制やガス検のように◯◯年度登録以降の規則になるから抜け穴は無く今まで通りかと
新しい法規は法規発行後に新規認可されたモデルにしか対応されませんよ。
その前に認可販売されたモデルに出力を変えても黄色ナンバーにはなりません。
中型バイク免許までは取得しておく！乗る乗らない関係なく、今現状、法の規制より流行り疫病、燃料の高騰、法整備の変化には十分な活躍の排気量クラス！
125ccをデチューンしてわざわざ性能を落とした高いだけの原付モドキを誰が欲しがるというのか。
は？。製造禁止ですよ。
いやいやもう売れないでしょ
かつて50ccのメインユーザーだった人たちは電アシ自転車乗ってるから
小型免許を取った者としては、あの6時間なりの実技教習はとても必要だと思う。50ccとでは重量がぜんぜん違う。立ち転けや、事故が増えると思う。
ネットのニュースもそうだけど、そもそも記事の見出しが誤解を生むような書き方がされてるように思う。
まあメディアなんて、センセーショナルな事を書きたがるから、しっかりした報道なんか期待するのが間違いなんだろうけど。
今現在 原付を生活で使用してる人への救済策かな
小型2輪持ちのメリットなくなったら反感あるやろうし、原付免許と同等はありえないでしょうね
ようは50キロくらいしか出ない125ccに乗れますよってことですね。
多分そのままでも今の原付よりもトルクは凄まじくあると思うしちょっとの改造だけでフルパワー125ccになるんじゃないの？ってことをどうすんの？って感じ
@@まどまど-t3n改造したければすれば良いw
したからって３０km/hや二段階右折ルールは変わらん。
警察庁が仕掛けた罠でしか無い！
もうややこしいことはやめて、50ccのガソリンバイクの新車販売は完全廃止。原付一種は電動バイクのみにすればいいだけじゃないのかな。
電動バイクの航続距離40〜50kmで充電に2時間もかかるようなバイクでは代替えになりません。
盛り上がってパーツいっぱい出てくれたら嬉しいな
少しおかしな話だなと思って調べたところ、「警視庁」ではなく「警察庁」の誤りです。警視庁は東京都所属の地方公務員であり、法令は勿論、東京都以外の条例などには関与しません。さて、それとは別の話として、先ず50ccで新排ガス規制に対応出来ないとの点を補足すると、「出来ることは出来るが商売にならない」というのが正解です。50ccで対応すると製造原価で30万円程度になってしまう為、市場価格は40万程度になり、誰にも買ってもらえなくなります。これがこの話のスタート地点です。また、50ccという規格が日本にしか無い為、作っても輸出が出来ません。そして現在の原付市場は40年前とは違っており、メーカーとして投資に見合う利益は全く期待出来ません。現在ホンダとヤマハが50ccのスクーターでOEM生産している理由がこれです。つまりメーカーが50ccバイクの生産を終了するので、法整備が必要になったのです。「免許があるのに乗るものが無い」では免許そのものに意味が無くなりますから。メーカーとしては125ccまで原付免許でというのが理想ですが、間違いなく事故が爆発的に増加します。そこで「出力に制限をかけますから法整備を」となったのです。心配なのは違法改造車でしょう。私的には「おまけ免許」や原付免許を廃止して、全て実技込みの自動二輪にしてしまうべきだと思います。
普通車免許と原付免許は分けるべき。原付は２輪車に分ける方が分かりやすい。電動アシスト自転車の方が捕まらない。
2st時代の50ｃｃって、確か7.2ｐｓあったなぁ・・・・
懐かしいですね😮
1995〜2000年頃までに生産された原付スクーター等が
そうでした。
排ガス規制前→最高出力7.2ps
排ガス規制後→最高出力6.3ps
みんな60キロ出してたし😅
セピアZZ最高でした😢
セピアZZに、Address V100のエンジンを積んで2種で遊んでたのを思い出した。
バイクを知らない人に NS1を見せたら ほんとに原付き?って言われたなぁ
分かりやすい解説ありがとうございます👮
自動車普通免許でバイクに乗れる事自体を無くさない限り、根本的には何も変わらない。
みんな簡単に原付３０ｋｍ規制を無くせって言うんだけど、視力0.5以上で乗れる乗り物なんだよ。
自動二輪とか普通自動車は0.7以上ないとダメ。
そういう部分を変えてしまうとギリギリで乗れていた人は乗れなくなるっていう可能性もある。
生活に直結する場合もあるからね。行政側は全体的に見ているから簡単に規制緩和ってのは出来ないと思う。
原付も値段が上がるだけで消費者の負担が大きくなるだけですよね！
125ccをベースにしたらシート高とかが
50ccとだいぶ違うから別物なんですよね
更に電気アシスト自転車に流れるだけになりそう
3:30 4:09黄色ナンバー（総排気量５０ｃｃを超え９０ｃｃ以下）の原付２種（側車なしに限る）は、平成２０年の排出ガス規制の関係で、２０１０年代初頭にでも生産を終了してしまいましたことから、黄色ナンバー（総排気量５０ｃｃを超え９０ｃｃ以下）の原付２種（側車なしに限る）の新車はもはや消えてしまいました。また、黄色ナンバー（総排気量５０ｃｃを超え９０ｃｃ以下）の原付２種（側車なしに限る）は、平成末期以降、中古しか流通していないし、流通量も減少傾向にあります。
メーカー側の負担が減って、その分を125cc開発に回してくれると良いな
原付とかデメリットだらけなのによく乗るなぁと思う。原付のつまらん違反で点数が減るのがアホらしい。正直バイク乗りたいなら別免許取れってのが良いと思うけど
２０２５年度からの新車販売車種を低排気量車種の１２５ccバイクを流用して出力を４KW約５馬力程度になる制御装置を付けて販売。
よって、小型限定二輪免許以上を所持して居ない者は、今まで通りに見た目の車種は、１１０ccや１２５ccバイクだが、中身・ナンバーは原付。
電動化を視野に入れて、区分分けに利用する単位を変えるだけで、利用者側としては特に変わる事は無いんですね。
市街地では、30キロ制限と二段階右折が恐ろしくて50ccは乗りたくない勢なので、新区分になってもそれが変わらないとなると楽しみな法変更ではないなぁ。
自動車の免許持ってる人は、２段階右折30km/h制限って嫌がるよね。
自動車の運転感覚と違って波に乗った流れだと忘れやすいから。
走る障害物となって場所によっては、渋滞の元凶になるのを普段から見ていて、自分はああなりたく無いと思える理性があるから。
排気量による区別でなく
出力による区別に
なるんですね ガソリンがここまで高くなると 原付の需要はふえるかもしれませんね
電動ママチャリでええわ
まさに私がガソリン高騰と車検10年以上になるとあちこち不具合、駐車場代などで維持がかかりすぎて今月車検前に廃車を決めました。
原付か電動ママチャリで悩んでますが、坂が電動でもキツく、遠くまで足を伸ばせ無いのでやっぱり原付かなぁと。ただ30年以上乗って無いので不安😅
情報が一人歩きするのはそれだけみんな楽しみにしている証拠やね
私、大型自動二輪免許を持っていますが、高校生の時は原付スタートでしたので思うことが。
原付の二段階右折とか３０㌔制限は今の時代にあってないと思うのです。
そこらへん改正しましょうよって切実に思います。
Ninja H2やGTRでも2段階右折はよく利用するけど
2段階右折に恨みかなんかあるの？
自動二輪車で二段階右折は違道路交通法反ですよ
ninjaとかＧT−Ｒのステッカーを貼ってる原付一種なら二段階右折必要ですが、大型バイクであるH2やＧT−Ｒになんか二段階右折必要ないんだけど！と釣られてみますね
原付二種に出力制限かけて原付一種とする案は大きな問題が見過ごされていると思います。
原付二種スクーターって原付一種より車体が大きい場合がほとんどってことです。昔はカブ系以外でも50ccの車体のまま、排気量を少し大きくして二種としたものもありましたが、今回は原付二種の車両自体に制限装置つけて原付一種化する案と思われます。大きくて重くなると、運転ができなくなる方が結構いると思うのです。体格面、体力面、障害等の面からです。
よって私は原付一種の車体、車格のままエンジンの排気量を上げて、排ガス規制クリアを目指すべきと思います。
コスト対策はひたすら規制対応のマイチェンに徹するのかな。
原付一種の意義、多様なユーザーのことを考えないと、小型二輪取って乗ればいいじゃんって暴論と同じになります。現在の原付一種のサイズ、性能でないと利用できないユーザーがいると思います。
小人症で旧モンキー、ゴリラサイズしか乗れない方もいますし、70代80代でアクシスやリードは無理って方も結構いらっしゃるのでは？と心配に
なります。電動も良いですが、当座一種サイズで排気量だけアップも考えるべきと思います。
AT限定小型二輪免許を一応持っていますが、足が付きにくく今は50CCにしか乗っていません。
車はブレーキ アクセルが踏めず、運転出来ないので原付一筋です。
免許とか車両区分って、過去の例を見れば「既得権保護」。いままでできたことができなくなるってパターンは、ほぼないですね。
そのため不公平で非効率な制度システムが出来上がります。
確かに歪みは出るかもしれないが、普通免許が中型8tになったとき、普通免許は新規格になります。中型は新規取得して下さい。何てなると死活問題になるよ。
125の大きさ、重さは、どう克服するんだろうか?
今回の件、説明ありがとうございます。やっと理解できました。
そこまでして原付一種を残す事無いと思う!必要なら小型2輪免許を取れば良い❗
結局原付カテゴリが電動モビリティに取って代わることを見越した変更なんですかね。
125ccクラスの出力を～…となると、エンジンで考えるとなんともイビツな話に聞こえますが
電動ならプログラミング書き換えすればよいので、同一機体で多クラス対応なんて器用なことができますね。
（2種免許取得後ディーラー持ち込み・書き換えで出力アップみたいな事とか）
そんなに簡単には電動化が普及できる見通しがないという事でしょう。
ちょっと気になりましたが👮サムネのタイトルに警視庁と警察庁の混在表記されていますね。ここは警察庁ですね。
警視庁とは、東京都内の警察署を束ねる「東京警察本部」であり、 警察庁とは、日本全国の警察を管理・運営している機関です。
ミニカーも125ccまでになったら嬉しい、マイクロカー市場が盛り上がる気がする。
ミニカーならデチューン無しだねw ミニカー登録の四輪バギー、人気のミニジープ、マリオカート風ミニカーも全部１２５ccになる。
側車付軽二輪にすればいい
普通免許が無いと乗れなくなったりしてね・・・・？
@@ラウム君のパパ車の普通免許だけで１２５ccに乗るならミニカーが最適なんだよw 法定速度６０km/h、二段階右折一切無し。ジャイロ、ジャイロキャノピーのミニカー登録車ならバイク感覚で楽しめる♪
出勤前に最後迄 拝聴させて頂きました。こちらこそ ありがとうございました。
かつて自動車で280馬力の自主規制があったが トルクは問われなかった。アメリカ製アメリカンの様に 馬力が規制値でも妙に低速からモリモリとトルクフルなミニVツインが出て、今の4miniみたいな賑わいを見せたら面白いべ 出でよマグナ125！
原付ブーム再来したら楽しいだろうな。ミッション車のラインナップ昔は選ぶのを迷い迷って決めてたからねぇ。
ミニトレ、MR、RD、GRヤマハだけでも思い出したらこんなに！ダックス、モンキー、ノーティダックス、CB、、、、
ミニクロ、マメタン、ミニタン、ハスラー、、、、カワサキはあの頃50出さなかったんよね。ARがだいぶ経ってから出たけど。いやぁ〜今の原付乗りはとても可哀想だと思ってしまう。
原付の未来はどうなるんだろ？
バイト頑張って、CB50JXを買って色んな所へ行きました。MTだから自ニ免許も取りやすかったです。
ホンダやヤマハ、カワサキ、スズキの125は日本で原付として売られる可能性が高くなったという事ですよ。
残念だけど、原付枠残す為の苦肉の策なので、あまり変わらないかな。車種は増えると思います。
わかりやすい説明 ありがとうございます。５０ｃｃのマニュアル車懐かしいですね。
ご苦労さまです。難しく考えずに、50ccでは、排ガス規制通せないので125ccを利用して、リミッターやディチューンで原付にしますよ。て、ことでいいですか？
お話、大変興味深かったです。盛り上がりが楽しみですね。
ところで着用されているTシャツがかっこよくて気になってしょうがないんですが・・・どこでこうたん？（関西風）
50cc以下限定の駐輪場がどういう対応になるのかが気になる。同じ車体でもピンクナンバーならNGにするのか。
市場背景や発売の目論見は分かりましたが、そもそも価格が高い！…ので、原付のニーズに見合う価格建てでないと市場は拡がらないと思います。
排ガス規制絡みなのですね
勉強になりました
最初にモデル化されるのはホンダのスーパーカブ110ベース、クロスカブ110ベースのデチューンだと思います。
このモデルは50／110のモデルが現在あり、110ベースなら現行の50モデルと価格差が大きく無いので、価格も重量も従来50と新規格チューン版110原付の値上げが少なく収まるので、市場のサイズ、重量、価格の抵抗感が少ないと思います。
既得権益(違反の取りやすさ)を残しつつ纏めたなぁ
いや、とっても判りやすかったです。自身の勘違いも良く理解できました。
もしかしたら125cc市場が盛り上がりそうで期待出来そうですよね。
直接原付一種を消滅した方がいい。これから皆んながバイクに乗りたいなら、全部教習所で学んで卒業してから乗る。二輪車の免許証は3つ種類になる。それは良いんじゃない？
スーパーカブ50は、、購入しておくべきなのか、、、
50cc以下車は今後プレミアになるんだな～
図解で分かり易く
見せて欲しい
重たくなると、爺・婆の゙原付き乗りには、キツイなぁぁぁぁぁぁ。
ちゃんと普通免許(四輪)とか原付の免許取って30km制限がありの乗るんだから免許取れとか文句言わないで欲しい。
原付一種が必要不可欠な人もいるのです。
自分も普通自動車免許を持っていますが普通自動二輪小型限定を取りました。30キロ制限や二段階右折から解放されて快適ですよ。
特に二段階右折は、車（ドライバー）側が理解してる人が少ないので危険でしかない。
新聞配達「やぁ
・ω・」
そもそも運転方法が全く異なるのに4輪免許に原付免許が付いてくるのがおかしいと思います、いっそ原付免許を廃止して2輪免許に統合することは出来ないのでしょうか
原付免許単体がペーパーだけで取れるのだからない
教習必要ならわざわざ原付免許だけ取る奴いないしな
そうなると警察のカモがいなくなる
配達が原付ばかりなのも、普通免許付帯で乗るのが多いからで配達要員もいなくなる
利権的、経済的理由でない
自転車なら殆ど誰でも乗るでしょう。だから原付き自転車であくまでも自転車の延長思考ですよ。
だから30キロ規制なんだな
農協の集金とか、現在50未満でやってる人等に1番の朗報かもしれん
速度が60km/hで頭打ちでもトルクが太くなって乗りやすくなる
特に都市部は原付駐輪場125ccまでになるんでしょうね。
詳しい説明ありがとうございました。
車重の軽い現行の１種は女性やお年寄りにには需要があるだろうなぁ？
詳しい解説ありがとうございます。良く分かりました。
個人的にはアジア圏でよく走ってる１００ccくらいのタイヤの大きい（１４インチ？）タイプのスクーターが普通に売られるようになるとうれしいかな。と思いました。
あと、チューニングされるのは確実でしょうね。
原付きブームの再来と成ればよし 夢があってよろし
昔、YAMAHA BW’sを原付登録ではなく、黄色ナンバーの原付二種にして乗ってました。確かに簡単に登録出来ました。エンジンは50ccでしたが30キロ制限や二段階右折からは解放されました。😊
それ一応違法な
そもそも国際的な排ガス規制と国内メーカーの原付一種50ccがガラパゴス化して儲かっていないのと50ccの速度制限とかが車の走行時邪魔になってる件いっぺんに解決とはいかないけど…😢反対が出るから原付一種廃止出来ないならいっそ原付一種の新車は125ccを出力制限かけるダウングレードさせたようなものじゃなくて高くなろうと全て電動化しちゃった方がややこしくならずスッキリしそう😅
50cc原付ユーザーとして「法定速度30km/h」「二段階右折」「バイパス等の原付侵入禁止区間」の3つがマジで厄介、、、
免許を取って原付二種以上に乗れば解決です👍
バイパスは絶対だめだろ
法で縛られてなくても入ろうと思わんわ
@@vespakld 原付侵入禁止区間に入れないことがネックなんじゃなくて、意図せず入ってしまうパターンの話ね？
@@tact2666googleマップ等でそれらを設定できないから原付でも普通に案内されるしね
@@tact2666 自分の不注意で入ってるのを棚に上げて厄介ってのはおかしくね
そんなの一通とかでも同じことじゃん
どのような形にしろ、通勤原付きの運転モラルが酷すぎる!!
交通が流れていてもお構いなしに路肩を摺り抜け。
２車線以上の幹線道路でもジグザグに蛇行しながらの摺り抜け。
とにかく通勤バイクがサイテーの外道であることは間違いないですね。
表現の問題ですよね。
免許制度を変えるっていうからややこしくなるわけで
原付一種の定義を変える（拡充する）って言えばこんなことにはならなかったとおもう。
旧原付一種＝いつまでも原付一種
新原付一種＝（施行後に発売された車種で）125cc以下かつ出力4Kw以下
原付免許（普通車免許）では上記の車両が乗れます。
交通法規は変わりません。
これだけでよかったと思う。
警察庁が動くことじゃなくて国土交通省が動く事案だと・・・
A2ライセンス仕様車のようなECU書き換えで対応というのが落とし所になったのですね。EFI時代になったからこその措置。
そんな事を警察が許すわけがない。
警視庁が最終検討段階？？
東京都にお住いの方はいいとして他の道府県民はまだ50ccか
ペーパーテストや普通自動車免許におまけでついてくる 原付免許が車校や一発免許で取った小型以上の２輪免許と一緒になるわけがない
でも勘違いバカが増えるのは間違いない
30km/h縛りがある以上、なんの魅力もない...
昔あった，軽自動車の免許(360cc以下)しか持ってない人は軽の規格が660ccに変更されてもそれは運転出来ませんでしたよね。今ではスバル360かホンダZかNコロ に乗り続ける以外ない。
軽自動車免許は、(360)と(550)が昔にありました。限定解除審査を受けてない人は今でもそれ以上運転できません。ほとんどいないと思いますが。
追加:軽免許(550)の限定は身体等に問題なければ(660)に変更できるとありますね。
30km/h制限・二段階右折
これがあるだけでちょい乗りセカンド用だとしても原付一種は候補になり得ないな。
昭和初期のモペット時代の骨董ルールを令和にまで残してるのが本当にナンセンス。
なかなか正しい認識が広まりませんね。
原付一種という枠に当てはめられるバイクを125や110バイクを使って用意しますよって話なので、腐っても原付一種なんですよね。
車体自体の生産台数が増えていくらかでも価格が安くなればいいですね。
わずか50ccのエンジンに排ガス規制なんかかけんなよ！
タイトルだけ見ると原付免許で無条件で125に乗れるように勘違いしそうですね。
そこはもっと配慮が必要では？
50ccの良さって，安くてコンパクトなところだと思うのですが。
この法案だと、50ccのメリットがほぼほぼ無くなると思うんですが。
今後はこのカテゴリーは電動になって行くんでしょうね。
規制を考える人は四輪のでっかい高級車に乗っているので、50ccに乗るような下民の事はどうでもいいんでしょ。
安い値段で売らざるを得ないから買う側は安いと勘違いしているだけ
わざわざ（世界から見れば）一部のニッチな物好きにしか売れないミニバイク作るのは無駄すぎる
@@蜂蜜漬け桃
50ccは、ニッチでしょうか？
総販売数の2割強が50ccですよ。
@@ten10cell
世界的にみたら明らかにニッチ市場
電動化は125モデルより現状では安くは出来ないから、繋ぎにしかならないがまだ電動よりコストが安い125のデチューンを作る事になったのでしょう。
私は今フル電動自転車を白ナンバーの原付として乗ってます！デリバリーの仕事のために買いました、自転車並みに取り回し出来て置場所に困らないので重宝しております、
今、125ccを持っている人は2段階右折しなくて良いのですね。良かったー、実は最近、原付二種取っちゃったんですよテヘペロ
原付免許で125CC買ってECU弄って解除ｶﾞｰとか言ってる夢持ってるガキが居るけど、そもそも原付区分で125CC規制いっぱいでメーカーが作る訳ないじゃん。既存の50CCベースのエンジンを改良程度か高くても90CC程度。125CCマックスで出すと逆にコストが掛かるから作る訳がない。