Pomiar kompresji - krok po kroku
Вставка
- Опубліковано 15 січ 2018
- / 246013175753147 - zapraszam na grupę do wspólnej dyskusji.
Witam serdecznie. W tym materiale pokażę, w jaki sposób możemy sami, w domowych warunkach sprawdzić wstępną kondycję naszego silnika, niezależnie od marki. Zapraszam do obejrzenia pomiaru kompresji w cylindrach. - Авто та транспорт
Remont kapitalny silnika to wymiana tłoków pierścieni remat głowicy z planowaniem też bloku silnika i regerenacji bloku
Wujek fajne filmy
A dziękuję, dziękuję, składa się kolejny ;)
Bardzo dobże będzie z tatą
Filmik dobry masz wiedzę , tylko czy remont silnika robiłeś sam, i jakiej honownicy użyłeś o ile sam honowaleś jak to na dzień dzisiejszy działa ?
Remont sam robiłem i to był mój pierwszy remont. Bez honowania i wymiany tłoka, powiedzmy że taki po łebkach... Głowicę mi warsztat obróbki spierniczył. U kolegi z takim samym silnikiem zrobiłem inaczej, bo blok, tłoki, korby, wał i głowicę zawiozłem do renomowanego warsztatu to tylko zadali pytanie czy go ciasno spasować czy luźno, kwestia nogi na pedale gazu. Jest luźno spasowany i chodzi pięknie. Mój obecnie jest w aucie innego znajomego i jeździ nadal, ja zrobiłem ponad 30k po remoncie z nogą w podłodze, kolega przebił już 100k na nim łącznie od remontu i nadal jest ok. Mówi się, że każdy pasjonat motoryzacji choć raz w życiu powinien mieć Alfę. Miałem jedną i wystarczy😆
Zaworek zwrotny powinien być na tym końcu przewodu , który wkręcamy w otwór świecy, przewód bez zaworu zwrotnego powoduje wzrost objętości np. dla pojemności skokowej cylindra 400 cm3, po sprężeniu powinno byc około 40 cm3 a wężyk długi na 50 cm dodaje extra 14 cm3 czyli mamy 54 cm3 - efekt jest taki , że pomiar jest wadliwy - manometr pokaże np 10 bar a w rzeczywistości jest 13,5 bar i silnika nie trzeba remontować 😄😄😄
to podaj mi proszę link, do profesjonalnego sprzętu pomiarowego ciśnienie w cylindrach ;) P.s. to które mi wyszło na manometrze jest jak fabryczne według manuala ;)
Robisz to z wyciśniętym gazie w podłogę ? I czy koniecznie jest wyciągnie wszystkich świec? Czy można robić to po koleii?.
Pozdrawiam
Akurat w tym przypadku nie, aczkolwiek powinno się otworzyć przepustnicę więc wypadałoby wcisnąć gaz do dechy ;) Co do świec to jak uważasz, ważne, żeby silnik nie odpalił więc wystarczy wypiąć wtyczki wtrysków, przy okazji żeby nie zalać silnika. Łatwiej na pewno kręcić rozrusznikowi z wyjętymi wszystkimi świecami.
@@tomtomgaraz fajnie się Ciebie słucha :) iii co do ludzi co gadają że tyle i tyle ma auto brac itp itd to się czasem rzygać chce, wszyscy to są mechanicy każdy wie lepiej :).
Mam takie pytanie do Pana skąd brać takie informacje np jak, jaka powinna być kompresja silnika?
Bo Ja akurat szukam do mojego volvo S60R informacji ile powinno być,ale tylko co znalazłem to na autocentrum 9.0
nie jestem pewien czy tyle rzeczywiście ma mieć silnik benzynowy volvo o.O
@@djadek8 9.0 to za mało moim zdaniem, niektóre mają po 14,5, 15 np Honda. Informacji zawsze szukam w internecie, ale Autocentrum odwiedzam może raz na rok. Trzeba albo znaleźć specyfikację techniczną silnika według producenta, albo poszukać po forach i grupach może ktoś podpowie :)
@@djadek8 Na autocentrum podają stopień kompresji, ciśnienie sprężania to co innego. Przy st. sprężania 9:1 ciśnienie powinno wynosić koło 11,5 bara.
Co w przypadku elektronicznej przepustnicy? Filmik super.
Do tego miernika dodaj z 1.5 bara lub 2
Fajnie pan radzi ,tylko jakim sposobem moge zrobić to na rozgrzanym skoro mój pts 3.8 to V i tylu bez poparzenia rak nie odkręcę swiec na gorącym silniku
nie w każdym aucie jest to możliwe :)
A jak to jest z wtryskami, jak odpinasz zasilanie od wtryskiwczy a pompa paliwa nadal pcha pod ciśnieniem do nich paliwo ? Nic im się nie stanie ?
Nic a nic. Paliwo standardowo wraca przelewem do baku. Z resztą z technicznego punktu widzenia, ciśnienie jakie wytwarza pompa i ilość litrów na minutę które może podać, a wykorzystane przez wtryskiwacze to po prostu nic.
A co z dieselem? Jak to się robi w dieselu?? Dlaczego co nie oglądam jakiś filmik to sama benzyna??
Zasada jest taka sama, tylko nie każdy ma przyrząd do diesla.
Plus wal i wszystkie panewki
A jesli silnik ma valvetronic w przypadku n42 lub n46 BMW to jak to zmierzyc poprawnie. I do d tego elektroniczna przepustnica.
Elektroniczna przepustnica to i w Alfie jest. Na włączonym zapłonie wciskasz pedał gazu i się otwiera. Co do valvetronicu nie znam się na BMW.
Jeżeli chcecie mieć dokładnie sprawdzony silnik pod kątem zużycia i kondycji to należy zrobić test szczelności cylindrów.
fazer327 masz na myśli próbę olejową?
Nie to co innego .Tutaj masz link urządzenia do wykonania tej próby www.zup.com.pl/produkt/probnik-szczelnosci-cylindrow-typu-psc
A no to już jest dla profesjonalnego warsztatu :)
@topSPEED ty ile razy jeszcze będziesz to samo klepał
Czy doradzi mi ktoś czy pomiar ciśnienia sprężania cylindrów silnika powinien być zrobiony na rozgrzanym silniku czy tylko i wyłącznie na zimnym silniku?
na zimnym i na ciepłym możesz sprawdzać, z tym że na ciepłym wyniki powinny być minimalnie wyższe
@@tomtomgaraz Temperatura silnika jest ważna? Musi być silnik koniecznie rozgrzany do temperatury 90 stopni ?
@@marekkowalski3814 w sumie od razu po zgaszeniu możesz sprawdzać
oczywiscie ze na goracym bo tylko goracy jest w pelni doszczelniony to jest temperatura pracy silnika i wtedy jest prawidlowo
Jeśli mam V to też mogę zrobić taki pomiar? Musiałbym kolektor zrzucac żeby dostać sie do 3 świec z tyłu.
A zanim bym go zdjął to by juz silnik ostygł. Czy odpalenie ze zdjętym kolektorem bedzie bezpieczne dla motoru??
oczywiście że tak. w każdym silniku można wykonać pomiar kompresji
@@mateusz5643 nieszkodzi, możesz zmierzyć ciśnienie również na zimnym silniku, zresztą niektórzy tak właśnie zalecają. po wyjęciu wszystkich świec i zabrania prądu wtryskiwaczom nie odpalisz silnika...
A nie lepiej bezpiecznik od pompy paliwa wyjąć?
można, wtyczki są pod ręką.
Królowa lawet
Jak wiele innych aut, m.in. Renault. Każde może królować na lawecie, jeśli nie potrafi się go serwisować :)
TomTom Garaż nie jest ich tak wiele alfa renault i peugeot nie ma co zwalać na sewisowanie ich poprostu są awaryjne!
@@tomtomgaraz ja słyszałem że królowe lawet to grupa vw.
Bo gdzie bym nie jechał do mechanika to wszyscy mają stroje robocze z logiem audi vw.
I jak się ich pytam dlaczego nie mają na przykład z logiem renault albo peugeot to odpowiadają że najwięcej czesci kupują do samochodów grupy vw i ubrania dostają gratisowo.
I w sumie sami twierdzą że najwięcej naprawiają samochodów grupy vw.
Więc taka jest prawda!!!
@@emil3077 taka prawda, niestety właściciele grupy vw to inny typ ludzi, więc ich auta się nie psują ;)
Dlatego jeżdże fiatem i nie wiem co to warsztat, (poza wymianami eksploatacyjnymi)
Ciekawe, bo wszyscy mówią że nie wykręca sie świec na gorącym silniku.
nie wszyscy ;) poza tym używając klucza dynamometrycznego do dokręcania świec i robiąc samemu mam pewność, że nie jest przeciągnięta i się nie urwie :)
na ciepłym można ukręcić bez problemu
Na ciepłym się odkręca najlepiej i najbezpieczniej.
Śrubokręty na akumulatorze ? Hm ...
Oj stary szlifierz? Chyba ślusarz
Oj chyba jednak szlifierz :)
Zmierz na zimnym , poza tym odkrecanie śrub na ciepłym silniku to zły pomysł
Na zimnym porównanie jest na samym końcu filmu. Złym pomysłem byłoby odkręcanie świecy nie ruszanej przez 60 tyś km, dokręconej za mocno ;)
Ciezko sie gościa słucha. Filmik 22 minuty można by zrobić w 5
no i wszystko zależy od odbiorcy. jeden filmik za krótki, drugi za długi, w jednym aż nadto informacji, z drugiego chcą żeby dać jeszcze więcej. no nie dogodzę wszystkim, nie da się ;)
@@tomtomgaraz dobry filmik dzięki bardzo, wszystko jasno klarownie a nie jak te po 5 minut właśnie i mnóstwo niedopowiedzeń. Tutaj dostałem odpowiedzi na wszystkie pytania które miałem po tych 5cio minutowych
@@panhubert1237 cieszę się bardzo, że mogłem pomóc :)
prędkość odtwarzania 1.5x i po problemie