Czyszczenie popychaczy ,zawory oraz zemsta Janusza

Grooz.pl - Portal motoryzacyjny grooz.pl/

[@patryk122296]

1:00 w nocy, a ja zamiast iść spać oglądam fajnego kolesia, co robi fajne rzeczy 😊

1:00 a ja zamiast spać ,odpisuję na komentarze fajnych widzów :-)

[@patryk122296]

Garażowe Hobby 😘 😂

[@kamilw9016]

A ja 1:40 oglądam heh

[@jarosaw1981]

Noooo W końcu ktoś nakręcił dobry film z tej roboty :D bez zbędnych pierdół.
Dobra robota! :)

[@lblb17]

Nie wiem dlaczego jeszcze nie dałem dzwoneczka :O choć subskrybuję już jakiś czas.... to powinno stać się odrazu! Pozdrawiam, robisz zajebistą robotę!

[@Daniel-ol9rl]

Kolejny świetny materiał. Oby więcej :)

[@krychuu6816]

Muzyka jak z jakiegoś lifehacka, w którym głównym bohaterem jest klej na gorąco, a tak poza tym to super materiał👍

potraktujmy ten remont jak lifehack xD

[@krychuu6816]

Garażowe Hobby grunt, że bez fuszerki i Januszowania :D

[@przemysawbuczynski817]

Jak zawsze git ;)

[@dominikmaterowicz2453]

Mistrz !😎

[@scghost]

piekna disa, prawie nowka prosto z fabryki ;D

nie wiem kto i jakiej narodowości był co "jeżdził" tym silnikiem ale wiem jak miał na imię ...

[@ireneusz7280]

mam pytanie nie zalewasz popychaczy olejem? zostawiasz w nich powietrze??

[@darek1212121]

Robota jak zawsze na poziomie, jak zrobisz silnik i będzie wszystko ok to chcę namiary tego pana co będzie robił ci głowicę, pozdrawiam.

będzie wszystko

[@BLKPNTR79]

I takie coś to można oglądać 😁

[@rybkasum7824]

Mam problem z jedną szklanką raz ja słychać a po godzinie pracy silnika już nie olej nowy co robić

[@kapitanflak9220]

jak wyglada praca dobrego popychacza? u mnie klepało po demontazu okazało się 2 rodzaje popychaczy kilka pompowało po nacisnieciu a kilka poprostu wpadało bez reakcji kilka wogóle sie nie ruszało co w takiej sytuacji?

[@kamil6290]

11:04 ale polskie piwerko musi być :)

[@conceptofeverything8793]

Nie ma jakichś dodatków do oleju żeby trochę pomogły?

[@frajtak5]

ok

[@robertchrzanowski6216]

Teraz musisz zrobić popychacze lysemu :p

za późno

[@robertchrzanowski6216]

Garażowe Hobby lysemu już nie pomożesz, ale może uda Ci się ocalić kilka silników :p

[@dziabi3]

Jak dostaniesz głowicę to sprawdź szczelinomierzem luz popychacza. Musi on miec 1.1mm, gdy popychacz jest pusty. Jesli bedzie mniej musisz skrucic trzonek.

między wałkiem?z tego co widzę to tam jest dużo wiecej

[@dziabi3]

Tak.
Po frezowaniu gniazd i szlifowaniu zaworów trzonek jest przeważnie za długi.
Istnieją dwa sposoby sprawdzenia o ile trzeba go skrócić.
1) włożyć zawór w gniazdo i od góry głowicy zmierzyć odległość do jego końca.
Przeważnie każda instrukcja naprawy podaje ten wymiar.
2) Złożyć głowicę, nacisnąć delikatnie na wypompowany samo regulator aby zgniotła się w nim ta mała sprężynka i miedzy niego a wałek wpakować szczelinomierz. Fabrycznie ma tam być luz 1,1mm.
Wartość 1,1mm to wartość w jakiej operuje sam regulator przez całe życie silnika.

o ile gość co to będzie robił nie przytnie trzonków,zobaczymy

[@pkprzemo11]

nie wyczysci tego plukanka silnika ????? ja nigdy sie nie dobieralem do nich i jakos idealnie jest po 300 tys. Hmmmm moze by sprawdzic ???

[@conceptofeverything8793]

I wyczyści?

[@pkprzemo11]

@@conceptofeverything8793 eee archeolog .... to 4 lata temu było. Tym autem już zdążyłem się ogolić.

[@RobcioR19]

Dobra disa jeszcze 😂 wystaw na olyksie 😃

[@tub3054]

Luz zaworu w tuleji maxymalnie dupusczony 0,5 mm max!

[@marcinmorris]

Siema, będziesz robił test szczelności zaworów przed założeniem głowicy na blok? Chodzi mi o wlanie benzyny do przewodów dolotu i wylotu w głowicy?

pewnie zrobie dla pewności

[@tub3054]

Głowica m54b30 24v
Zawiozłem do dziupli głowice i jakimś śposobem sprawdził mi pan , nawet nie wiem
jakim sposobem ale faktycznie okazało się że jest pęknięta , dzwoni mi pan z zakładu jest licho jest pęknięta głowica czy mamy spawać oczywiście ja powiedziałem że nie niema takiej opcji !
Ja będę szukać innej głowicy
Za tydzień jest druga głowica
Wiozę oddałem ,na drugi dzień dzwoni telefon znowu pan z zakładu i mowi no ta druga głowica jest ok szczelna ,ale zawory są do wyrzucenia bo są cienkie ,ja pytam jak wszystkie? z dwóch głowic żadnego dobrego zaworu nie ma ? Niema wszystkie są do wywalenia z 48 zaworów z dwóch głowic wszystkie są śmietnik ,no to mówię dobrze zaraz będę u pana wsiadam w samochod i jadę jestem na miejscu pytam jakie koszta zrobienie całej głowicy locznie z nowymi zaworami ? No to pan z zakładu mi opowiada
840zl same zawory 24sztuki
Prowadnice 264zl 24 Sztuki
Uszczelniacze 24 Sztuki 100zl
No to mówi częśći będą ponad tysiąc
Plus robota to gdzieś 2000zl
Koszt sprawdzenia na szczelność głowicy przez telefon od pracownika 70zl
Na miejscu właściciel powiedział 60zl sprawdzenie
Koszt splanowania głowicy 70 zł
To teraz tak
Pszed wizyta do zakładu szlifierskiego
Wstąpiłem do sklepu z częściami
Żeby sobie sprawdzić
Wszystkie zawory prowadnice uszczelniacze
Wyszło 680 zł a nie ponad tysiąc zł
No to zrozumiałem że ktoś mnie próbuje naciągnąć na kasę
Powiedziałem że zabieram i nie będę robić bo za drogo jest nie pasuje mi to !
Zapłaciłem za sprawdzenie dwóch głowic 120 zł i za szlif 70 zł
I pojechałem .
Na drugi dzień trafiłem do zakładu pana Marcina Trojanowskiego
Pokazałem mu wszystko co mi zrobili
Pan Marcin zaczął wszystko weryfikować
I powiedział że te zawory co oni szlifowali już się nie nadaje bo są za mocno z szlifowane po czym zamontował zawór do swojej szlifierki i pokazał jak wygląda jego obróbka ale już za późno jest
Ale mamy szczęście bo z starej głowicy zostały zawory wszystkie i są w stanie idealnym auto 130 000km
I powiedział że nie sensu kupować nowe zawory , ja się uparłem poprosiłem o zmierzenie zaworów co pan Marcin i zrobił wziął nowy zawór i pokazał mi że są w stanie idealnym ,
No to z zaworami ok
Następnie głowica pan Marcin też wziął zmierzył grubość i wyszło 139.7mm
Pszed planowaniem było 140mm nominalna grubość
Powiedział że musi poprawić płaszczyznę bo jest kiepsko musi to zrobić po swojemu na swojej maszynie ,ok
Ale jeszcze trochę i bym się pozbył dobrej głowicy bo już więcej według producenta nie powinno się szlifować dla tego uważajcie na siebie , i nie dajcie się naciągnąć
Koszt zrobienia głowicy wyniósł mnie 900zl u pana Marcina Trojanowskiego ! Polecam tego pana on pracuję na nowych maszynach a nie z PRL i robi to dobrze rzetelnie uczciwie i nie naciąga ludzi na kase ! To jest mój telefon w razie pytań proszę dzwonić
Posiadam nagranie rozmowy z pracownikiem z tego zakładu z tej dziupli ,jak on mi wciskał ze wszystko złom i na jakie koszta mnie narażał !

[@klejnos94]

Witam o zdrowie pytam 😃

[@alinarekowska5066]

Witam,mam pytanie, czy przed montażem nowych popychaczy należy je w jakiś sposób "zalać olejem"

nasmarować,tak ale nie starać się że by były twarde ,muszą mieć troszkę luzu żeby się potem dopasować do zaworów i wałków

[@user-wb5hr1ps8f]

Piszesz ze trzeba nasmarować popychacz zaworowy a sam na filmiku wlewasz olej do środka popycha za. To wkoncu jak trzeba robić?

[@dawiddawidowski6782]

Siema ;D

:-)

[@patrykkolek1232]

0.16 mk4 :)

[@lazarus999]

Tyk - tyk, kto tam? Zawór w TDS`ie. Wiedziałem że to spojrzenie ma drugie dno.

[@danieldiy5727]

Właśnie jestem na etapie montażu popychaczy w swoim audi 80 2.0 i zastanawiam sie czy zostawić je miękkie czy nabić je do pełna jak gość z tego filmu: ua-cam.com/video/5G1KRUMNw4w/v-deo.html
Mogą być tego jakieś konsekwencje?

ja nie napełniam, one same to zrobią

[@stanisawczmyr2073]

Dla pewności lepiej nabić, w ten sposób właśnie sprawdza się czy popychacze są ok, sprawdza się czy są twarde. Jeśli nie nabijesz może być tak że zostanie ci pęcherzyk powietrza jakimś cudem i popychacz nie będzie działał poprawnie, na pewno zajmie mu więcej czasu na pozbycie się tych pęcherzyków powietrza.

tzn. tak jak widziałeś na filmie trochę oliwy i lekko odpowietrzyć nie że sucho na maska,ale nie na twardo tak jak nowe sprzedają,ja tam wolę je odpompować lekko

[@stanisawczmyr2073]

Garażowe Hobby Ale wiesz że odpompowywanie ich jest równoznaczne z wpuszczeniem tam powietrza? Nie ma to żadnego racjonalnego wytłumaczenia.

[@LaCzU85]

Kolego moge sie z toba skontaktowac? Mam problem z zafira b z popychaczami. Napisz [e-mail]

[@dfa8121]

Cześć Ziomek,podaj tytuł 11:14 :-)

UUuu z tym to lipa bo to są utwory z programu którym obrabiam filmy i tam niema prawdziwych tytułów, pobierz sobie appkę Shazzam i odtwarzaj utwór kiedy ona szuka

[@dfa8121]

Spoko,spróbuję

[@icecube192]

Czym smarujesz szklanki przed montażem ?

[@jk4546]

To Janusz czy to raczej Piotrek był w tym pubie i się potem mścił. Ustalcie to.

[@robertchrzanowski6216]

Wydaje mi się ze gdybyś trochę się postarał udało by Ci się zrobić Dise :)

Regenerowałem już disę i w tym przypadku się nie opłaca a raczej nie da ,tam jest dziura jak w .... a jeszcze połamany plastik w miejscu gdzie klapka,cena tych części wychodzi więcej niż używka

[@kiler530]

Cześc panie
Co to jest co tak brzęczy? I druga sprawa jakiej firmy filtry do oleju paliwa powietrza czy kabiny polecasz a co wg ciebie jest szajsem ostatnim i szkoda na to kasy

3:23 a o filtrach powiem przy okazji

[@kiler530]

Garażowe Hobby ok bo widzę że jesteś ogarnięty w tym co robisz i od takich ludzi chce się uczyć. A nie ludzi w stylu znajomego co auta sprowadza który Wg. Mnie we dzwonią w kościele no ale którym?

[@kiler530]

Jeszcze inne pytanie kiedy odcinek o olejach. Ciekawi mnie taka opcja czy np można sobie przejść z 10w40 na 5w40 pacjent astra f

[@tub3054]

Tszeba mierzyc wszystko samemu stary bo ufac komus kto robi na oko !
oto wymiary ktore odaje TIS BMW
Talerzyki zaworu ssacego 33,0mm wydech 33,5mm tszonek zaworu ssacego 6,0-0,025 mm wydech 6,0-0,040
tak samo sa odane parametry siadla zaworu !
grobosc glowicy nominalna 140,0mm
dupusczane na obrobke 139,7mm wiecej mozna ale nie jest zalecane !

[@KONON1234]

Nie czaje to z glowicy mozna ttlko zbierac 3setki czy max 30setek?

[@Kamil20g7]

Ogolnie tu jest pokaze jak nie pwoinno sie tego robic

[@stanisawczmyr2073]

Odnośnie zostawiania popychaczy żeby były miękkie. Popychacze miękkie być nie powinny, powinny być właśnie nabite, podczas pracy olej będzie przepływał przez luz pomiędzy tłoczkiem a szklanką i w ten sposób właśnie zawór się ustawi. Nie rozumiem o czym mówisz mówiąc o ustawianiu twardości podczas pracy silnika. Mam wrażenie że nie do końca rozumiesz jak popychacz hydrauliczny działa. Zostawienie go nienabitego tworzy prawdopodobieństwo że zostanie w nim ściśliwy pęcherzyk powietrza którego nie wypchnie olej i popychacz nie będzie działał prawidłowo.
Polecam taki stary filmik. Mam nadzieje, że na konstruktywną krytykę nie odpowiesz hejtem. W końcu nie ma ludzi którzy się nie mylą i wiedzą wszystko.
ua-cam.com/video/_x6PIqXqLlk/v-deo.html

rozumiem jak działa popychacz ,robiłem tak jak mówisz kiedyś i ktoś mi polecił zeby zostawić je miękkie (nie puste)i była poprawa więc dlatego to mówiłem , popychacze sie napełniły i było ok a jak masz problem to wbij na obroty i trzymaj przez 1min albo dłuzej,ja problemu nie miałem,nawet chris K robił "odpompywanie" na imadle wiec nie wiem w czym problem?

[@Mlodyhagis]

Z autopsji wiem, że TRZEBA hydro-popychacze odpompować przed założeniem. Robiłem u siebie silnik, stary VW 1.8 8V. Po po tym jak włożyłem nie odpompowane szklanki, auto nie miało mocy, ledwo chodziło, ciśnienie na cylindrach poniżej najniższej normy o 2-3 bary(podparte zawory). Po wyjęciu wałka i popychaczy oraz odpompowaniu, silnik działa jak złoto, równo, moc jak trzeba, jedynie trochę pobrzdękały popychacze do póki się silnik nie nagrzał.

[@kaktus7283]

tego sie nie czysci , wyrwales ten popychacz i tym samym go zniszczyles bo jest zabezpieczony segerem , a tym szarpaniem go zniszczyles popychacz jak sie zapiecze to trzeba wymienic na nowy , kiepski z ciebie mechanik - powiem podworkowy

[@MatPL32]

Suchar:za co trzymaja się hydraulicy ? Za wory