Они должны открываться при давлении больше 2.8-3.0, иначе все масло уйдет в форсунку в обход остальных магистралей. В коленвал в любом случае и при любом давлении уходит 60-80% прокачиваемого масла. Эти форсунки не распыляющие.
Для особо бережливых, кто льёт плохое масло, оно коксуется в этих форсунках, не знаю как в этих а у Тутаевских двигателях в форсунках пружинка и шарик, как только закоксовалась охлаждения поршня нет тут тебе и перегрев и задир, Нам привезли на замену такое масло то сразу четыре К744 через 100-150 МЧ. и легли, Задрали гильзы, мы их отремонтировали но ни кто не надо умел чтобы промыли форсунки, история повторилась, при последующем ремонте водитель КамАЗа посоветовал промыть форсунки, когда их сняли то они были забиты смолой, центрифуга тоже была забита смолой ещё при первом разборе, все были удивлены ни разу такого не видели, но так с этими движками дела и не было, по ходу были присмалены, через 4 года поменяли на новые, сейчас льём только шел15*40.
Понял, что ничего не понял! Сколько двигателей делал, всегда эта форсунка льёт перпендикулярно дну поршня, срабатывает, в зависимости, от мотора от 1 до 2 бар, ещё есть таблица корректировки "полива", чтобы гильзу не заляпать, так в инструкции указано. У Вас получается и смазка и охлаждение. Интересно понаблюдать.
Задача подобных форсунок максимально охладить поршень в данном же блоке она брызгает в шатун ,отсюда получается что задумка хорошая а реализация,,говно,, , а про форсунки можно сказать что только одна из десяти работает при правильном давлении .А проверить рабочее давление форсунки можно обычным воздушным манометром.
@@sasharr5221 Ну так то правильно думаешь, пошел купил хрен знает что,поставил хрен знает что ,мотор без давления стукнул зато в магазине не выглядишь идиотом.Бинго- магазин с твоим бабло а ты со своим геморроем все в плюсе.
Эти форсунки открываю тся на холодном масле 1,5-2 атм ( в зависимости от производителя) - закрываются на 2-3 атм. ниже, а стоит нагреть масло до 80-90 градусов они открываются практически нормально, а закрываются около 0 атм. Из 20 форсунок только одна закрывается нормально. В данный момент нужно подобрать 8 форсунок, а подобрал только одну. В магазинах от меня уже шарахаются. Можете проверить сами ( цилиндрическая металическая емкость для подогрева масла сверху вход снизу выход , компрессор, редкктор , манометр, термометр и два шлонга диаметр 6 и 8 мм )
@@stasivankov676 так есть же расчёт потребления масла через одну форсунку, считаем, умножаем, проверяем. 30-34 литра в минуту сток насос, берём плюс 30% тюненный насос, это 40литров в минуту, форсунки снимают у нас 2 литра на 3 кг давления масла, Вы видимо плохо считаете. Насосы Вы видели вообще в живую новые с новых машин? Для Вас снять обзор качества изготовления деталей? Может после этого вопросов не будет, почему нет давления масла. А масло форсунки ничего не снимают даже на сток насосе, если он живой и даже если новый.
Фейк, я перебирал двигатель каменец, с бабкета, там в блоке стоят настоящие форсунки на распыл, а не трубки как нам показывают на видео.когда одну форсунку выбило изза нарушенной резьбы, давление сразу в системе упало в 0
До 1,3бар почти на всех авто они по заводу закрыты! Иначе на хх оборотах нет давления вообще! И маслонасос стоит с увеличенной подачей! Ваше фуфло убийство двс!
Найдите последние видео у нас. Насос штатный до 5кг спокойно давит с масло форсунками, а вот насос увеличенной производительности убьет ваш двигатель. Модно не проверять, мы всё проверили. Ссылка на насос в последнем видео.
@@chiptuningptz штатный насос может дать и 20кгсм и больше до срыва шлицевой, или разрыва корпуса! Ты не сможешь меня понять, что такое нужная производительность во всем режиме оборотов мотора! Идеальное 2 бара всегда!
@@chiptuningptz в мерсах стоит маслонасос с изменяемой гиометрией который держит 2 бара во всем диапазоне работы двс! 651 мотор посматри систему смазки? Там тоже дебилы работают? Или ты заявил что чипуешь авто в газвании канала? Чем чипуешь? Какие загрузчики? Где редактируешь? С какими блоками работаешь? Расскажи мне дураку? И я скажу кто ты есть?
Там давление на ней 1.2 бара, лить она будет, и ни о каком распылениии и речи не может быть
Они должны открываться при давлении больше 2.8-3.0, иначе все масло уйдет в форсунку в обход остальных магистралей.
В коленвал в любом случае и при любом давлении уходит 60-80% прокачиваемого масла.
Эти форсунки не распыляющие.
Смотрите видео до конца
Они же вроде врезаются просто в масляную магистраль?
@@EtotMoy да всё верно. Вбиваются, в натяг.
Они и нее должны быть распыляющие!
надо ставить коленвал вкладыши и подключать насос под давлением с маслом тогда будет объективно
Мы проверили, на автомобиле с манометром просадку штатного насоса.
Штатный насос полностью справляется
Для особо бережливых, кто льёт плохое масло, оно коксуется в этих форсунках, не знаю как в этих а у Тутаевских двигателях в форсунках пружинка и шарик, как только закоксовалась охлаждения поршня нет тут тебе и перегрев и задир, Нам привезли на замену такое масло то сразу четыре К744 через 100-150 МЧ. и легли, Задрали гильзы, мы их отремонтировали но ни кто не надо умел чтобы промыли форсунки, история повторилась, при последующем ремонте водитель КамАЗа посоветовал промыть форсунки, когда их сняли то они были забиты смолой, центрифуга тоже была забита смолой ещё при первом разборе, все были удивлены ни разу такого не видели, но так с этими движками дела и не было, по ходу были присмалены, через 4 года поменяли на новые, сейчас льём только шел15*40.
Я также засверливал. Льют они прилично.
Они вроде под определённом давлении должны срабатывать
1.5 кг открытие форсунок.
Понял, что ничего не понял! Сколько двигателей делал, всегда эта форсунка льёт перпендикулярно дну поршня, срабатывает, в зависимости, от мотора от 1 до 2 бар, ещё есть таблица корректировки "полива", чтобы гильзу не заляпать, так в инструкции указано. У Вас получается и смазка и охлаждение. Интересно понаблюдать.
Задача подобных форсунок максимально охладить поршень в данном же блоке она брызгает в шатун ,отсюда получается что задумка хорошая а реализация,,говно,, , а про форсунки можно сказать что только одна из десяти работает при правильном давлении .А проверить рабочее давление форсунки можно обычным воздушным манометром.
Это очень интересное приключения искать рабочие форсунки,на тебя смотрят как на одиота с компрессором 🤦🏽♂️😂
@@sasharr5221 Ну так то правильно думаешь, пошел купил хрен знает что,поставил хрен знает что ,мотор без давления стукнул зато в магазине не выглядишь идиотом.Бинго- магазин с твоим бабло а ты со своим геморроем все в плюсе.
Масло же густое какое давление нужно чтоб его распылить
Не проще в шатуне просверлить отверстие как раньше это делалось на старых моделях, естественно нужно изготовить кондуктор
Нет не проще.
Здесь идет речь о борьбе с теплонагруженностью поршней а не о смазки пальца шатуна
@@user-te7zv5hs7bкакого, нахрен, пальца? Там такой веер масла летит с шатуна, что на днище прилетает как надо.
Эти форсунки открываю тся на холодном масле 1,5-2 атм ( в зависимости от производителя) - закрываются на 2-3 атм. ниже, а стоит нагреть масло до 80-90 градусов они открываются практически нормально, а закрываются около 0 атм. Из 20 форсунок только одна закрывается нормально. В данный момент нужно подобрать 8 форсунок, а подобрал только одну. В магазинах от меня уже шарахаются. Можете проверить сами ( цилиндрическая металическая емкость для подогрева масла сверху вход снизу выход , компрессор, редкктор , манометр, термометр и два шлонга диаметр 6 и 8 мм )
На 0,2-0,3 ниже
Опечатка, на 0,2- 0,3 ниже.
Падение давления на колене и его ранний уход в тотал
Так поставьте насос увеличенной производительнлчти и не будет проблем. Поставьте датчик давления масла, в чем проблема?
@@chiptuningptz как давление хотя бы 0,5 сохранить при сквозном отверстии, какой такой насос нужен?
@@stasivankov676 так есть же расчёт потребления масла через одну форсунку, считаем, умножаем, проверяем.
30-34 литра в минуту сток насос, берём плюс 30% тюненный насос, это 40литров в минуту, форсунки снимают у нас 2 литра на 3 кг давления масла, Вы видимо плохо считаете.
Насосы Вы видели вообще в живую новые с новых машин?
Для Вас снять обзор качества изготовления деталей?
Может после этого вопросов не будет, почему нет давления масла.
А масло форсунки ничего не снимают даже на сток насосе, если он живой и даже если новый.
Они и должны,лить а не распылять! Задача этих форсунок,охлаждение днища поршня,а не смазка гильзы!
Маслонасос более производительный нужен , классический не вывозит с форсунками.
Скоро расскажем почему нельзя более производительный!
Непонятно зачем так заморачиваться. Можно же как на моторах GM сделать отверстие в шатуне и будет брызгать когда надо и куда надо.
@@user-or4dv7cr4l На турбомоторах не канает.
Между вкладышем и коленвалом много лишнего масла, его нужно кудато отводить 😂 а прорези в поршнях болгаркой не режете ? 😅
ни на одном двигателе нет распада масляных форсунок, везде струя
Бесполезное видео!
разберите нормальный современный двигатель и посмотрите какие должны быть масляные форсунки и где должны стоять и куда делать впрыск.
А что за шатуны????
Здравствуйте.
Метапром
Компрессор, кислородный шланг шестёрка. 2 атм держит при 2.3 открывается, вот и вся проверка
Всё на видео.
Можно просто в вентиль бескамерной шины вставить и всё
@@polkanal так колхозить пожалуйста, кому удобно и как удобно
Фейк, я перебирал двигатель каменец, с бабкета, там в блоке стоят настоящие форсунки на распыл, а не трубки как нам показывают на видео.когда одну форсунку выбило изза нарушенной резьбы, давление сразу в системе упало в 0
Тоже ихнюю тему не понял. У Катерпиллера ещё есть таблица "пристрелки" этих форсунок.
двиг разрабатывали дураки, вы то умнее
До 1,3бар почти на всех авто они по заводу закрыты! Иначе на хх оборотах нет давления вообще! И маслонасос стоит с увеличенной подачей! Ваше фуфло убийство двс!
Найдите последние видео у нас.
Насос штатный до 5кг спокойно давит с масло форсунками, а вот насос увеличенной производительности убьет ваш двигатель.
Модно не проверять, мы всё проверили.
Ссылка на насос в последнем видео.
@@chiptuningptz штатный насос может дать и 20кгсм и больше до срыва шлицевой, или разрыва корпуса! Ты не сможешь меня понять, что такое нужная производительность во всем режиме оборотов мотора! Идеальное 2 бара всегда!
Какую то ерунду пишите)
На двух барах эксплуатировать двигатель, ну ну )
@@chiptuningptz в мерсах стоит маслонасос с изменяемой гиометрией который держит 2 бара во всем диапазоне работы двс! 651 мотор посматри систему смазки? Там тоже дебилы работают? Или ты заявил что чипуешь авто в газвании канала? Чем чипуешь? Какие загрузчики? Где редактируешь? С какими блоками работаешь? Расскажи мне дураку? И я скажу кто ты есть?
А нахер ей распылять?