デミオディーゼルユーザー待望、煤洗浄と改善方針！CX-3ディーゼル
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- Опубліковано 27 лип 2022
- デミオディーゼルに引き起こされる燃費の悪化やトルクの低下の原因解明と改善に鋭く切り込みます。誰もやらないなら私がやろう、しかしそれにはいくつか条件があります。
燃料添加剤の闇
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RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます
第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
• (DE第一話)煤やカーボンを撲滅すべくEGR...
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
• (DE第二話)ディーゼルエンジンの煤やカーボ...
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
• (DE第三話)煤やカーボンが発生しない走法を...
第四話 CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
• (DE第四話)CX-5 CX-8で煤やカーボ...
第四話＋（次作キーワード）枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
• (DE第四.a話)『鬼滅のカーボン 無限列載...
第五話 マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編 本編
• (DE第五話)マル秘枯れた整備士トーク『鬼滅...
第六話 わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
• (DE第六話)わざとアテンザディーゼルを不調...
第七話 ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
• (DE第七話)ディーゼルのカーボン発生には規...
第八話 最終決戦！EGRのカーボン 煤と燃費の関連性
• (DE第八話)スカイアクティブディーゼルのカ...
第九話 アテンザのEGRクーラーが詰まってる？
• (DE第九話)CX-5のEGRクーラーを取り...
第十話 自分でEGRクーラーを吸ってみた
• (DE第十話)CX-5のEGRクーラーを外し...
第十一話 CX-5のカーボン洗浄を行ってみた
• カーボン洗浄、超音波洗浄で２時間、日帰り作業...
デミオの煤の洗浄は樹脂で曲がってしまってるインレットマニホールドの交換が必要になります。予約制です、HPからメールください。通販サイトのアーシングケーブルはCX-3と共通です。
RECHARGE株式会社
recharge.jp/
通販サイト
shop.legend-car.jp/
facebook
/ hideyuki.nakamura.5244
#スカイアクティブディーゼル #demio #SKYACTIVーD #マツダ #mazda #マツダ2 #デミオ #cxー3
走行距離が嵩んできて(70,000km)、徐々に燃費が悪くなり(24km/L➡️20km/L)DPF再生間隔(200km➡️150km)が短くなって着たところにこのテーマ!!!楽しみにしてます!!!!
何も知らずに7万キロ走ったマニュアル1.5ディーゼルデミオを軽いノリで買ったのが先週。昨日このチャンネル知って徐々に冷や汗出してるなう。幸いなのは、毎日往復50キロ車通勤してる事くらいか… とにかく勉強させて頂きます！
マツダは販売台数だけで見れば下位の会社ですが広島で戦後復興し色々な車を作りロータリーエンジンを作り、またルマンで日本車初の優勝したり低圧縮のデーゼルエンジンを開発できる素晴らしいメーカーだと思います。自分も親父の代からマツダ車に乗ってます。だからこそマツダが自信を持って出したスカイアクティブDに対して製造したメーカーとしてユーザーに寄り添った対応をお願い致します。本当にリチャージ中村社長が神に見えてきます。
次はマツダの1.5Dは買いません。いつ止まるか、いつ壊れるか、ドキドキしながら乗るのはもう御免です。当方2016年式現在6万キロで再生の間隔がかなりみじかくなっています。3万5千キロ程度の時ターボ不調でほぼ全交換並みの修理してます。メンテパック加入で1度目の車検ディラーで受けてます。5年保証に入っていて本当によかった。
煤で困っているのはMAZDAだけでは無いことも付け加えてください 窒素酸化物を押さえると煤が増えるのは当たり前と これみてるとMAZDAは駄目なメーカーに思える そこだけは押さえてください宜しくお願い致します!
バイクとかで良く聞く吸気の流れを整えるパーツですね。
走行距離4万キロ、CX3乗ってますが燃費が14ｋmぐらいなので将来的に不安でした…
今年中古のデミオディーゼルを購入したばかりなので、egrプレートとインタークーラ－の汚れ対策楽しみです
マツダは売りっぱなしで困ってるユーザーの声を無視してる。
再コメントです。アクセラ1.5Dで14万kmを超えました。燃費は高速2割と郊外で20Km弱です。以前いただいたアドバイスで温度センサーとmap2個ディラーで交換しました。その後ワコーズディーゼル2でDPF清掃処理しました。その後ですが、なんとオルタネータが故障し交換となりちょっと痛い出費となりました。現在DPF再生間隔は100Kmほどであまり改善されていません。今の世の中の状況では乗り換えも難しいので後3年は乗りたいと思います。開発中のプレート大いに期待しております。頑張ってください！
面白いですねー😊
チャレンジいいですね。本当の日本人ですね。見習いたいです。
つ、、ついに！！1.5のEGRプレートっ！
おっ、ついに1.5D始動ですね！先日もメールさせて戴きました69,000kmの中古のCX-3 1.5DMT車を購入しました浜松のおっさんです。通常は24km\L出ますが、DPFの強制燃焼タイミングが、約30km毎位で異様に短いです。テスト車両に使って戴いても構いませんょ！浜松から飛んで行きますのでっ！！応援、期待しております！！
知り合いがデミオ、Ｄ 買いましたが不評で一年で手放しましたがやはり燃費悪くなり走りも落ちガックリでした。ヒデポンさん、早く知っとけば助言したのにと！毎回ためになるよ。ありがとう！
CX31.5dです通勤往復24キロで現在9万キロ
1.5D待ってました！走行30000キロ台でまだ燃費は良好です。
1.5Dの特集ありがとう御座います。サイクロンア-スを取り付けました。これからの健闘を期待してます。
板金屋です。
先週、キーホルダーとアースを大胆にもトヨタ車で買いに行った不届き者（CX3乗り）ですw