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ひゃあ、凄っ😮！まだ乗られるのですねぇ、感心。油圧低下の心配をしながらって、私は無理ですねぇ😢
コメントありがとうございます。動画で言い忘れてましたが油圧は正常に戻りましたｗ
うちはXDツーリングのディーゼルで、92000キロで中古で買って105000キロの時にカーボンクリーニングしました。DPFのフィルターに虫の死骸がいっぱいついてました😅インマニもポートもしっかり煤がついてました。クリーニング後はアクセルへの回答度が見違えってびっくりしました。
コメントありがとうございます。上にコメントにも有りますが10万キロ位で詰まるようですね？こちらの車両もかなり走るようになりました。
@@nakayama-motorsさんこの動画を見て、私のデミオも30万キロまで行こうという目標ができました(笑)ありがとうございます😊
マツダのディーゼルって凄いね。乗り換えをしない方には最適解かもしれない。
すごい⤴️⤴️お疲れ様でした✨
ありがとうございます。
マツダすごい耐久性なかなか29万キロ乗らん
24:00 これは時間が半端ないですね、動画だと手品みたいですが、
コメントありがとうございます。清掃にほぼ一日掛かりましたｗ
自爆事故で 中古でデミオ購入 インジェクション問題で交換したら燃費落ちました！個人的には良い車！三国峠では下手くそ爺が BMWが着いて来れない 不満が有るのは荷室が狭い事だけ！まだ１０万キロも走って無い状態です！
29万kmか・・勉強になります。長く乗りたければ、日頃のメンテが如何に大切か、改めて思い知らされました💦こうはならないようにしよう😅
コメントありがとうございます。日頃のメンテもですが、そもそもこのエンジンが10万キロ位でポートが詰まるようですよ。
@@nakayama-motors なるほど、モノ自体の耐久性とか質もあるのでしょうが、ポート噴射だったのですね！僕のマイカーは直噴ですが、かなりハードに毎日乗っているので、これだって10万km超えればいつ壊れてもおかしくないですよね😅 車も機械も長く大切に乗っていたいし使っていたい派なので、今回動画を見て「ここまで行くのか」という貴重な現場を見せて貰えましたので、改めて帯を締め直すいい機会になりました！✨ご返信ありがとうございます😄
お疲れ様でした。
１．５Ｄはサージタンクが樹脂製なので長距離走った車だと熱で変形してひび割れが起きたりするようですが、この車はどうだったのか気になります。スス取りを専門にやる工場だとサージタンクの値段が安い上にパッキンまで一式付属しているので最初から交換する事を前提にしているみたいですね。いずれにせよ、２９万キロ走ってこれぐらいの故障なら、整備してまだまだ乗れそうですね。現在３万キロ弱の１．５Ｄに乗っていますが、良く走るし燃費もウソみたいに安く済むので長く乗っていきたいです。
これだけ整備して料金はいくらですか？自分もデミオディーゼル14万キロで、夏場はチェックランプ点きまくりです（笑）このクルマの燃費と動力性能 取り回しの点から、買い換えるクルマが見当たりません。煤取りしないと駄目ですよね。
コメントありがとうございます。料金は各工場で違いが有ると思いますので控えさせて下さい。
凄い整備工場ですね。目視整備で車検基本料金35000円とるディーラーとは縁切ります。
コメントありがとうございます。
この症状避ける方法は何かありますか？
コメントありがとうございます。残念ながら・・・です。
マツダのSKYACTIVディーゼルエンジンは、エキゾーストもインテークもカーボンがびっしりと付着してパワーダウンしてるのが多いですよ！下手したらポートが全て埋まってるのもあります。マツダも要注意と言ってるくらいですからね！
コメントありがとうございます。そうなんですね。情報有難う御座います。
@@nakayama-motors 先輩のUA-cam見ながら日々勉強してます！
ひゃあ、凄っ😮！
まだ乗られるのですねぇ、感心。
油圧低下の心配をしながらって、私は無理ですねぇ😢
コメントありがとうございます。
動画で言い忘れてましたが油圧は正常に戻りましたｗ
うちはXDツーリングのディーゼルで、92000キロで中古で買って105000キロの時にカーボンクリーニングしました。
DPFのフィルターに虫の死骸がいっぱいついてました😅
インマニもポートもしっかり煤がついてました。
クリーニング後はアクセルへの回答度が見違えってびっくりしました。
コメントありがとうございます。
上にコメントにも有りますが10万キロ位で詰まるようですね？
こちらの車両もかなり走るようになりました。
@@nakayama-motorsさん
この動画を見て、私のデミオも30万キロまで行こうという目標ができました(笑)
ありがとうございます😊
マツダのディーゼルって凄いね。
乗り換えをしない方には最適解かもしれない。
すごい⤴️⤴️
お疲れ様でした✨
ありがとうございます。
マツダすごい耐久性
なかなか29万キロ乗らん
24:00 これは時間が半端ないですね、動画だと手品みたいですが、
コメントありがとうございます。
清掃にほぼ一日掛かりましたｗ
自爆事故で 中古でデミオ購入 インジェクション問題で交換したら燃費落ちました！個人的には良い車！三国峠では下手くそ爺が BMWが着いて来れない 不満が有るのは荷室が狭い事だけ！まだ１０万キロも走って無い状態です！
29万kmか・・勉強になります。
長く乗りたければ、日頃のメンテが如何に大切か、改めて思い知らされました💦
こうはならないようにしよう😅
コメントありがとうございます。
日頃のメンテもですが、そもそもこのエンジンが10万キロ位でポートが
詰まるようですよ。
@@nakayama-motors
なるほど、モノ自体の耐久性とか質もあるのでしょうが、ポート噴射だったのですね！
僕のマイカーは直噴ですが、かなりハードに毎日乗っているので、これだって10万km超えればいつ壊れてもおかしくないですよね😅 車も機械も長く大切に乗っていたいし使っていたい派なので、今回動画を見て「ここまで行くのか」という貴重な現場を見せて貰えましたので、改めて帯を締め直すいい機会になりました！✨
ご返信ありがとうございます😄
お疲れ様でした。
ありがとうございます。
１．５Ｄはサージタンクが樹脂製なので長距離走った車だと熱で変形してひび割れが起きたりするようですが、この車はどうだったのか気になります。
スス取りを専門にやる工場だとサージタンクの値段が安い上にパッキンまで一式付属しているので最初から交換する事を前提にしているみたいですね。
いずれにせよ、２９万キロ走ってこれぐらいの故障なら、整備してまだまだ乗れそうですね。
現在３万キロ弱の１．５Ｄに乗っていますが、良く走るし燃費もウソみたいに安く済むので長く乗っていきたいです。
これだけ整備して料金はいくらですか？
自分もデミオディーゼル14万キロで、夏場はチェックランプ点きまくりです（笑）
このクルマの燃費と動力性能 取り回しの点から、買い換えるクルマが見当たりません。
煤取りしないと駄目ですよね。
コメントありがとうございます。
料金は各工場で違いが有ると思いますので控えさせて下さい。
凄い整備工場ですね。
目視整備で車検基本料金35000円とるディーラーとは縁切ります。
コメントありがとうございます。
この症状避ける方法は何かありますか？
コメントありがとうございます。
残念ながら・・・です。
マツダのSKYACTIVディーゼルエンジンは、エキゾーストもインテークもカーボンがびっしりと付着してパワーダウンしてるのが多いですよ！下手したらポートが全て埋まってるのもあります。マツダも要注意と言ってるくらいですからね！
コメントありがとうございます。
そうなんですね。情報有難う御座います。
@@nakayama-motors 先輩のUA-cam見ながら日々勉強してます！