Que grande maestro sus videos son bien didácticos a mi todavía me da cagaso agarrar los cables así pero bueno ahi lo que se ve es falta de chispa en el cilindro 2 y 3 pero para cambiar la bobina hace falta hacerle otras pruebas
Hola Paul gracias por subir el video . Soy Claudio de medanos de solymar en ciudad de la costa Uruguay. Por lo que veo no está funcionando el cilindro 2y3 por deducción teniendo en cuenta que le pusieron las bujías nuevas y le hicieron limpieza en los inyectores y que esta bien de compresión. Pienso que pusieron los cables cruzados del cilindro 2y3. Otra cosa no se me ocurre. Igual voy a seguir pensando que otra cosa podría ser.
Buenas como estas ví el vídeo y de dedusco que si la bobina de ensendido no está falla puede ser que los cables de las bujías no estén en orden por ese motivo esté en 2 cilindros y así mismo no produce la falla cuando sacas la bujía 2 y 3 ya q en las bobinas viene marcado por el fabricante el orden en que debería ir los cables osea creo q las bobinas viene con letras el orden así q si tiene la letra A iría en el cilindro 1 y el B en el 2 y así sucesivamente si se cambia el orden en la bobina de los cables dedusco que puede haser ese tipos de fallas en el encendido por qué no sincroniza la crispa es lo que creo yo gracias espero estar en lo correcto o encaminado a tu pregunta muchas gracias
Excelente vídeo,para dar un diagnóstico correcto hay que comprobar varias cosas.controlar fuga de compresión ,controlar las bujias, controlar también la presión de compresion (con el compresometro),Saludos ,un abrazo y espero el desenlace del problema
Hola Daniel. Soy Enrique desde Guadalajara (España). Yo me inclino por pensar que hay que ajustar los tiempos de encendido del motor, eso o que no hace un buen contacto el rotor del distribuidor de encendido. Saludos desde el otro lado del Atlántico :-D
Hola! me topé con este video, porque tengo una Suran 2012 que hace un ruido similar (parecido al que hizo cuando sacaste la bujia nro 4, como un golpeteo molesto, y esto lo hace a veces, por ahi el ruido es mucho mas fuerte) soy el 2do dueño y desconozco si le han cambiado bujias, creo que no, ya tiene 77000km. Gracias por tu aporte y te voy a seguir.
Hola, soy Juan de Bahía Blanca. No creo que los cables estén cruzado(no hay contraexploción), tampoco pienso que la junta este quemada, al elevar las revoluciones tendería a normalizar. Calculo que como los inyectores fueron limpiados, difícil que estén tapados dos a la vez. Lo que verificaría es que los inyectores estén mandando combustible al cilindro. Por ahí puede haber problemas en el estado de cables y conectores asociados a los inyectores en cuestión. Saludos!!!!
Hola Daniel, no se de dónde sos pero tengo un gol power que me falla en frío la primer arrancada de la mañana, arranca la segunda vez como ahogado al minuto se empareja queda bien. Se le cambió de todo hasta los 4 inyectores nuevo gracias soy de Ezeiza saludos.
La misma temperatura del múltiple de escape es la que termina tarde o temprano cocinando los capuchones por eso bien de chapa! Lo ví en el Ford Sierra! Siempre tienen problemas hasta que no le pones originales o de buena calidad como pusistes bosh
Habría que probar los cables de 2y3 en los cilindros 1y4 hacer devuelta esa prueba a ver si fallan los mismos cilindros. Como para empezar ! Carlos de Bsas.
Hola Daniel soy Juan de montevideo uruguay. Tengo una Berlingo 1.4 nafta año 2008 cuando pongo contacto antes de dar arranque la luz de STOP parpadea junto con una alarma. Cuando arranca se apagan todas las luces y queda normal. Me la escanearon pero no salta error. Cual puede ser el problema? Te pregunto porque tus vídeos me han salvado de algunos chantas. Te mando un abrazo grande seguí con tus vídeos que están muy buenos y ayudan mucho. Saludos .
Hola Daniel habría que medir compresión de cilindros 2y3 puede tener poca compresión un saludo desde buenos Aires capital y veo que te sacaste de encima al churrero con la pandemia no cornetea más jajaj un abrazo muy bien el video exeleeeeente espero que subas el próximo
Habría que medir compresión en cilindros 2y3 , si no hay compresión , sólo lo junta entre cilindros . Hace unos días tuvimos la misma falla en un atos 1.0 tenía cero compresión en 1y2 tenía señora soplaba de junta entre cilindros . Saludos desde Argentina
Tengo un fiat palio con motor 16 esta chancho para salir esta nuevo 2000 km yo soy mecanico todo anda bien defcto cuanda sale esta pesado p si lo piso mas a fondo mejora la salida que podria ser tiene motor tork yo qurehia que como es nuevo estaria pesado chau Daniel y gracias
Hola una pregunta tengo un c 3 2008 el marcador de kilómetros está en 0 cambie el censor de velocidad y no funciona tenés idea de lo que puede ser gracias desde Uruguay saludo
Una porquería las bobinas esas. Mi vieja tiene una suran comorada 0km y a los 20mil kmts empezo a fallar. X ahi de la nada pum. Se cortaba. Y al rato arrancaba. Un amigo me presto una bobina se la pusimos para probar y ahi esta andando lo mas bien.
Junta dudo,porque debería seguir de todas formas o directamente no arrancar,bobina resulta raro porque se ve un salto de chispa en el 2 y 3 pero justo es el bobinado B apunto más a ese lado...quizás está dando mal el salto de chispa ,el cable de señal al embobinado B ?
Chispa se ve, puede que no sea de la potencia correcta y no alcanza para funcionar correctamente, de todas formas habría que revisar compresión de los cilindros y descartar pérdida de compresión.. espero esté en lo correcto pero así me enseñaron a revisar un vehículo 😊
Hola amigo.. tengo un audi a3 y que motor lleva? Yo le digo motor hermano vw es audi.. es un BSE 1.6 nafta 4 cilindros 8 valvulas 105cv un arbol de levas.. se me rayo la leva.. me empezo a fallar.. pistoneaba abri motor cambie aros.. aceite, sensor de aceite de carter.. cambie bomba de aceite.. bobina cables bujias (2 veces) distribucion completa.. agua obviamente.. alguna pipeta.. me sigue fallando
Chispa tiene, ya arranca en 2 cilindros , tal vez puede ser ficha de inyectores 2 y 3 ... A simple vista, igual revisaria las bujías entre otras cosas.
Coincido con que es la bobina. No se cómo será en vw pero la del corsa tiene la bobina tiene dos bobinados que comandan dos bujías. Además lo que me hace pensar que es la bobina es que cuando sacas los capuchones 2y3 no tiene fuerza la chispa por el ruido que hace.
Esas bobina trabajan 1-4 2-3. Muy probablemente sea la bobina. Yo tengo una casa de repuestos donde me las prueban y me aseguro siempre antes de cambiarla
El cable 3 tiraba un poco de chispa, a menos que hayan puesto los cables mal me guío por la temperatura que se vé en el tablero, además de cuando decís que no hay que empujar para que arranque evitando doblar una biela si hay refrigerante en los cilindros, sacando las bujías uno tiene un parámetro más claro de qué es lo que pasa adentro del motor, PD el que puso los precintos esos en los cables de bujía es un hereje
aca desde quilmes deduciendo ... pueden ser varias cosas.... habria que medir la compresion de los cilindros para descartar que sea una soplada de junta entre cilindros aunque algo cambiaria cuando los desconectas .... pero puede ser ... descartada bobina y cables porque chispa hay... inversion de cables de 1 y 4 a 2 y 3 podria ser pero seria muy simple de solucionar... falta de pulso de inyectores no creo ... porque no va de a pares en ese motor.... leva comida justo en los 2 cilindros... seria raro ... yo seguiria con un chequeo de fuga de compresion entre cilindros.... por otro lado la puesta a punto de fabrica de esos autos es PESIMA! si se ponen a la vieja escuela pms y leva en balanceo cambian como el dia y la noche mejora el consumo y la reaccion como dato se lo dejo....
Es la bobina que controla 2 y 3 está débil y sino produce la suficiente chispa ⚡️ para quemar el combustible ⛽️ se llenan los cilindros. De combustible y por eso no arranca..🤔
Mira no entiendo tiene bujias nuevas y tiene chispa dejen de decir bobina o bujias hay que probar cosas... pero lo más probable es q sea alguna pérdida el auto no anda mal en ralentí ni cuando aceleras, si no esta haciendo nada con las bujias hay que revisar compresión xq significa que nisiquiera esta haciendo fuerza de comprimir el pistón sino tendría que estar fallando muchísimo, si están los 2 cilindros comprimiendo no arrancaría nisiquiera xq en los momentos que tiene que explotar para impulsar los otros 2 pistones no hace ninguna explosión que ayude
Facil,pones la lengua en los cables q fallan,si te duerme media cara problema de cables,si te duerme cara completa bobina,no hay otra😂...hablando en serio puede ser bobina 1y4 ok 2y 3 falla
si vos le hiciste la distribucion, por que se fue a llevale el auto a otro mecanico? y por que le diste cabida de nuevo? esos son los clientes ratas, tenes que dejarlo que se le haga bien mierda el auto y lo agarras de ultima y le cobras tooooodoooo como coresponde, y sabes que facturale cada una de las cosas que le haces, y si podes dale garantia, asi aprende a que no lleve a cualquier lado el auto por unos mangos menos, por que la sacada de cuero que te habran pegadop en ese taller, y despues vienen mansitos, hay que defender el taller
Hola, no es por defender al cliente. Pero Paul comenta al principio del video que "no" podía ver el auto porque ya tenía dos en reparación. Y le aconsejó que se lo lleve a otro. Saludos
Tus videos me ayudaron a entender algunas cosas que no tenia claras👍🏼👏🏼 Saludos desde Quilmes
Que grande maestro sus videos son bien didácticos a mi todavía me da cagaso agarrar los cables así pero bueno ahi lo que se ve es falta de chispa en el cilindro 2 y 3 pero para cambiar la bobina hace falta hacerle otras pruebas
Hola Paul gracias por subir el video . Soy Claudio de medanos de solymar en ciudad de la costa Uruguay. Por lo que veo no está funcionando el cilindro 2y3 por deducción teniendo en cuenta que le pusieron las bujías nuevas y le hicieron limpieza en los inyectores y que esta bien de compresión. Pienso que pusieron los cables cruzados del cilindro 2y3. Otra cosa no se me ocurre. Igual voy a seguir pensando que otra cosa podría ser.
Poul no probaste guardar todos los vídeos de la computadora en un disco externo para liberar espacio? Creo que te sería útil. Saludos
Excelente vídeo siempre aporta muy buena información. Gracias por compartir. Saludos
Buenas como estas ví el vídeo y de dedusco que si la bobina de ensendido no está falla puede ser que los cables de las bujías no estén en orden por ese motivo esté en 2 cilindros y así mismo no produce la falla cuando sacas la bujía 2 y 3 ya q en las bobinas viene marcado por el fabricante el orden en que debería ir los cables osea creo q las bobinas viene con letras el orden así q si tiene la letra A iría en el cilindro 1 y el B en el 2 y así sucesivamente si se cambia el orden en la bobina de los cables dedusco que puede haser ese tipos de fallas en el encendido por qué no sincroniza la crispa es lo que creo yo gracias espero estar en lo correcto o encaminado a tu pregunta muchas gracias
Cuando sacaste la bujia 1 chispeo la bujia 2, para mi hay una fuga en los cables o algun problema de masa
estan barbaros los videos, todo muy claro, clarisimo para ser mas especifico. Pero la haces muy larga hermano.
Excelente vídeo,para dar un diagnóstico correcto hay que comprobar varias cosas.controlar fuga de compresión ,controlar las bujias, controlar también la presión de compresion (con el compresometro),Saludos ,un abrazo y espero el desenlace del problema
Hola Daniel. Soy Enrique desde Guadalajara (España). Yo me inclino por pensar que hay que ajustar los tiempos de encendido del motor, eso o que no hace un buen contacto el rotor del distribuidor de encendido.
Saludos desde el otro lado del Atlántico :-D
Dany muy buenos tus vídeos m paso con un auto q estaba soplada la junta entre cilindros (2 y 3) y fallaba como q andaba en 3 cilindros
Hola! me topé con este video, porque tengo una Suran 2012 que hace un ruido similar (parecido al que hizo cuando sacaste la bujia nro 4, como un golpeteo molesto, y esto lo hace a veces, por ahi el ruido es mucho mas fuerte) soy el 2do dueño y desconozco si le han cambiado bujias, creo que no, ya tiene 77000km. Gracias por tu aporte y te voy a seguir.
Hola, soy Juan de Bahía Blanca. No creo que los cables estén cruzado(no hay contraexploción), tampoco pienso que la junta este quemada, al elevar las revoluciones tendería a normalizar. Calculo que como los inyectores fueron limpiados, difícil que estén tapados dos a la vez. Lo que verificaría es que los inyectores estén mandando combustible al cilindro. Por ahí puede haber problemas en el estado de cables y conectores asociados a los inyectores en cuestión.
Saludos!!!!
hola Daniel. Para mi no llega corriente a los inyectores. Estoy ansioso por ver el nuevo video que vas a publicar!!. Un abrazo y saludos Dani!
Hola Daniel, no se de dónde sos pero tengo un gol power que me falla en frío la primer arrancada de la mañana, arranca la segunda vez como ahogado al minuto se empareja queda bien. Se le cambió de todo hasta los 4 inyectores nuevo gracias soy de Ezeiza saludos.
La misma temperatura del múltiple de escape es la que termina tarde o temprano cocinando los capuchones por eso bien de chapa! Lo ví en el Ford Sierra! Siempre tienen problemas hasta que no le pones originales o de buena calidad como pusistes bosh
Buenos vídeos gracias por el aporte capo
Quemo junta de cilindro a cilindro daño muy bueno el vídeo Luis gomez de Alejandro korn genio
Para mi es problema de junta . porque cuando desconectó cilindro 2 y 3 vi salto de chispa amigos
Habría que probar los cables de 2y3 en los cilindros 1y4 hacer devuelta esa prueba a ver si fallan los mismos cilindros. Como para empezar !
Carlos de Bsas.
Hola Daniel . la temperatura en pocos minutos de arrancado llega a 90 grados . un abrazo y saludos Dani
Hola Daniel soy Juan de montevideo uruguay. Tengo una Berlingo 1.4 nafta año 2008 cuando pongo contacto antes de dar arranque la luz de STOP parpadea junto con una alarma. Cuando arranca se apagan todas las luces y queda normal. Me la escanearon pero no salta error. Cual puede ser el problema? Te pregunto porque tus vídeos me han salvado de algunos chantas. Te mando un abrazo grande seguí con tus vídeos que están muy buenos y ayudan mucho. Saludos .
Mi estimado Daniel saludos esos dos pistones o las bujías no trabajan o tienes que revisar la cabeza porque te está pasando corriente chao
Junta soplada entre piston 2 y 3 ...desde P.R. claro...hay que hacer mas pruebas
Me pasó lo mismo. Cambie los cables y solucionado el problema. Nunca más falló.
probaria cambiar las bujias aunque sea de posicion para empezar a descartar
🇺🇾🇺🇾🇺🇾🚗💪🏽💪🏽💪🏽.. Daniel, que programa usas para editar los vídeos. Muchas gracias. Saludos desde San Jacinto Canelones Uruguay 🇺🇾🇺🇾
Hola Daniel habría que medir compresión de cilindros 2y3 puede tener poca compresión un saludo desde buenos Aires capital y veo que te sacaste de encima al churrero con la pandemia no cornetea más jajaj un abrazo muy bien el video exeleeeeente espero que subas el próximo
Hola Daniel, tanto tiempo! ahora veré el otro video.
HOLA PERDIDO SE TE EXTRAÑABA ..BIENVENIDO TE DEJO UN SALUDO PARA VOS Y OTRO PARA TODA TU FAMILIA
Se entiende perfectamente
Habría que medir compresión en cilindros 2y3 , si no hay compresión , sólo lo junta entre cilindros . Hace unos días tuvimos la misma falla en un atos 1.0 tenía cero compresión en 1y2 tenía señora soplaba de junta entre cilindros . Saludos desde Argentina
Un saludo desde Entre Ríos. A veces se adivina más de lo que se deduce. Problema de chispa no es.
Al pelete . Pipí cucú. Saludos desde Chascomús, Buenos Aires ,Argentina
Tengo un fiat palio con motor 16 esta chancho para salir esta nuevo 2000 km yo soy mecanico todo anda bien defcto cuanda sale esta pesado p si lo piso mas a fondo mejora la salida que podria ser tiene motor tork yo qurehia que como es nuevo estaria pesado chau Daniel y gracias
maestro donde queda el taller tengo una kangoo me esta volviendo loco
Dedusco que los injectores 2 y 3 No abren por ende el auto anda en 2 cilindros y no tiene potencia.
Un abrazo Daniel Fede de Burzaco BsAs
Hola una pregunta tengo un c 3 2008 el marcador de kilómetros está en 0 cambie el censor de velocidad y no funciona tenés idea de lo que puede ser gracias desde Uruguay saludo
Pareciera como que no llega corriente al 2 y al 3 o las bujías no andan saludos desde Uruguay.
Excelente saludos 👍🙂
Pasa compresión entre cilindros 2 y 3?
La temperatura esta muy alta y recién arranca si no son las bobinas que estan fallando se sopló la Junta entre cilindro 2 y 3
Saludos desde bueno aires
Una porquería las bobinas esas. Mi vieja tiene una suran comorada 0km y a los 20mil kmts empezo a fallar. X ahi de la nada pum. Se cortaba. Y al rato arrancaba. Un amigo me presto una bobina se la pusimos para probar y ahi esta andando lo mas bien.
Junta dudo,porque debería seguir de todas formas o directamente no arrancar,bobina resulta raro porque se ve un salto de chispa en el 2 y 3 pero justo es el bobinado B apunto más a ese lado...quizás está dando mal el salto de chispa ,el cable de señal al embobinado B ?
6:52 muestra la falla x si alguien quiere ver la falla directo
Perdón dany soy de buenos Aires alte brown
Le tenes que hacer combo vw bujías bobina y cables.
Chispa se ve, puede que no sea de la potencia correcta y no alcanza para funcionar correctamente, de todas formas habría que revisar compresión de los cilindros y descartar pérdida de compresión.. espero esté en lo correcto pero así me enseñaron a revisar un vehículo 😊
Hola amigo.. tengo un audi a3 y que motor lleva? Yo le digo motor hermano vw es audi.. es un BSE 1.6 nafta 4 cilindros 8 valvulas 105cv un arbol de levas.. se me rayo la leva.. me empezo a fallar.. pistoneaba abri motor cambie aros.. aceite, sensor de aceite de carter.. cambie bomba de aceite.. bobina cables bujias (2 veces) distribucion completa.. agua obviamente.. alguna pipeta.. me sigue fallando
Claramente.. no es ni la bujias ni los cables ni la bobina..
En varios vídeos le pregunto dónde queda su taller para llevar mis autos .
Por qué no responde .dónde queda su taller ?
Quemada la junta entre cilindro.. 2y3 .. otra pueba que podias hacerle es quitarles las fichas de los 2 inyectores de esos mismo cilindro..
Poul no probaste guardar pasar los vídeos a un disco duro externo para liberar espacio en la computadora ? Eso te vendría al pelo. Me parece
Creo que esos cables están mal puestos en las torres de la bobina.
Esa puede ser eh, porque chispa se nota que había en los capuchones del cilindro 2 y 3. Bien razonado.
Si SOS de Bs As, tenés algún teléfono de contacto o mail Gracias.
estaran crusado los cables en la bobina,aunque la chispa la veo media pobre en el video.
Chispa tiene, ya arranca en 2 cilindros , tal vez puede ser ficha de inyectores 2 y 3 ... A simple vista, igual revisaria las bujías entre otras cosas.
7:12 se ve el chispazo
Coincido con que es la bobina. No se cómo será en vw pero la del corsa tiene la bobina tiene dos bobinados que comandan dos bujías. Además lo que me hace pensar que es la bobina es que cuando sacas los capuchones 2y3 no tiene fuerza la chispa por el ruido que hace.
Esas bobina trabajan 1-4 2-3. Muy probablemente sea la bobina. Yo tengo una casa de repuestos donde me las prueban y me aseguro siempre antes de cambiarla
El cable 3 tiraba un poco de chispa, a menos que hayan puesto los cables mal me guío por la temperatura que se vé en el tablero, además de cuando decís que no hay que empujar para que arranque evitando doblar una biela si hay refrigerante en los cilindros, sacando las bujías uno tiene un parámetro más claro de qué es lo que pasa adentro del motor, PD el que puso los precintos esos en los cables de bujía es un hereje
aca desde quilmes deduciendo ... pueden ser varias cosas.... habria que medir la compresion de los cilindros para descartar que sea una soplada de junta entre cilindros aunque algo cambiaria cuando los desconectas .... pero puede ser ... descartada bobina y cables porque chispa hay... inversion de cables de 1 y 4 a 2 y 3 podria ser pero seria muy simple de solucionar... falta de pulso de inyectores no creo ... porque no va de a pares en ese motor.... leva comida justo en los 2 cilindros... seria raro ... yo seguiria con un chequeo de fuga de compresion entre cilindros....
por otro lado la puesta a punto de fabrica de esos autos es PESIMA! si se ponen a la vieja escuela pms y leva en balanceo cambian como el dia y la noche mejora el consumo y la reaccion como dato se lo dejo....
Para mí son los cables se pucieron resistivo y si es eso es la bobina que se joden
Grande Dani vamos
Es la bobina de encendido,a mi parecer,saludos desde Bs As
Tenes un número para comunicarme con vs!!!
Es la bobina que controla 2 y 3 está débil y sino produce la suficiente chispa ⚡️ para quemar el combustible ⛽️ se llenan los cilindros. De combustible y por eso no arranca..🤔
Mira no entiendo tiene bujias nuevas y tiene chispa dejen de decir bobina o bujias hay que probar cosas... pero lo más probable es q sea alguna pérdida el auto no anda mal en ralentí ni cuando aceleras, si no esta haciendo nada con las bujias hay que revisar compresión xq significa que nisiquiera esta haciendo fuerza de comprimir el pistón sino tendría que estar fallando muchísimo, si están los 2 cilindros comprimiendo no arrancaría nisiquiera xq en los momentos que tiene que explotar para impulsar los otros 2 pistones no hace ninguna explosión que ayude
muy bueno el video Daniel. Se nota que sos un groso de la mecánica y como profesor. y haces hablar un muerto jajajajaajaj. Gracias por el video
Solucion para que no se rompa pas, le pones 2 bobinas de palio 1.6 y listo
Minuto 7:17 se ve claramente la pérdida de chispa hacia masa en el cable del cilindro N° 2.
Genioooooo
Bujias en mal estado , cortocircuito de electrodo o porcelana con perdidas, empezaria por ahi
Para mi está muy débil la chispa de la bobina que manda al 2 y 3.
estan invertidos los cables de 2 y 3
La trabajan 1y4 2 y 3 no andan
Facil,pones la lengua en los cables q fallan,si te duerme media cara problema de cables,si te duerme cara completa bobina,no hay otra😂...hablando en serio puede ser bobina 1y4 ok 2y 3 falla
Junta soplada . Gustavo de mar del plata .
Para mí se soplo la junta entre cilindros.
Tiene salto de chispa
Bobina típico de esos motores jaja , tuvimos 2 gol trend y les paso lo mismo
Bobina solo funciona 1/2 campo
Es problema es el cliente?? ajjaaja
Falla de bobina 2 y 3 ...
empaquetadura de culata
Dani te escribi en Tu Facebook
Sin compromizo y cuando puedas
Se quemo la junta
O puede ser la bobina también se suelen quemar
La bobina fue.
Se extraña maestro.
si vos le hiciste la distribucion, por que se fue a llevale el auto a otro mecanico? y por que le diste cabida de nuevo? esos son los clientes ratas, tenes que dejarlo que se le haga bien mierda el auto y lo agarras de ultima y le cobras tooooodoooo como coresponde, y sabes que facturale cada una de las cosas que le haces, y si podes dale garantia, asi aprende a que no lleve a cualquier lado el auto por unos mangos menos, por que la sacada de cuero que te habran pegadop en ese taller, y despues vienen mansitos, hay que defender el taller
Hola, no es por defender al cliente. Pero Paul comenta al principio del video que "no" podía ver el auto porque ya tenía dos en reparación. Y le aconsejó que se lo lleve a otro.
Saludos