Te agradezco y te felicito ya que explicaste bien y por un sistema que es sencillo y barato para todos ,otros videos te piden que compres el prueba bobineitor 2000 que sale 3000 dolares jaja...gracias buen aporte y seguí con los tutoriales
al dia de hoy 13 de julio de 2019; PROBLEMA RESUELTO. se le hizo afinación mayor, se reemplazó el sensor MAF, y los síntomas continuaron. reemplacé la bobina yo mismo porque el mecánico no le hallaba aún escaneando. la bobina nueva es original y asunto solucionado. GRACIAS AMIGO DANIEL. SALUDOS.
También se debe verificar la resistencia cuando el vehículo alcanza su temperatura de operación ya que es ahí donde mayormente presenta la falla y la resistencia de las torres se salen de rango….
Tu aportación es excelente, ya que con base a tu explicación, ya no fue necesario hacer la medición por multímetro a la bobina, simplemente la revise físicamente y tenía unas rajaduras ya muy profundas así que compre una bobina marca OEP económica me costo 455 pesos, en la reaccionaría California y muy bien el motor ya retomo su potencia, en verdad muchas gracias bro. Saludos desde Atizapan de Zaragoza Edo de México
Hola, en mi Vw gol 1.4 falla 1er cilindro no siempre...no marca ningun testigo de falla en el tablero...tampoco salta error en el scaner.. Lo que sí, cuando falla no sale chispa de una torre de la bobina...despues agarra otra vez y funciona bien..
Vos media la bobina a lo mejor está bien. El tema es que cuando está funcionando va levantando temperatura y ahí es cuando se pone en corto y no te manda la chispa en dos pistones.
Cuando hace mucho calor la bobina levanta mucha temperatura ya que esta atornillada al motor. Y empieza a fallar... esto se soluciona poniendo unos separadores entre la bobina y el block asi puede refrigerarse... saludos¡¡
Ya eso qué? La voz vale madres lo que importa es la información es muy buena y esta entendible, vientos hermano haré la prueba a la bobina tal cual lo muestras sube mas vídeos por fa.
Cambie la Bobina a mi golf 4 2.0, le puse una bosch, me.costo $1200, hace muy poco me sale falla multiple de cilindro, ya cambien bujias, cables de bujias, y tengo la sospecha q sea la Bobina aunque tenga solo 3 meses de uso
Cuándo el problema aún no es mayor, es posible que les parpadee la luz del check engine. Puede que sientan que se pierde potencia y el auto no responde e inmediatamente después trabaje normalmente. Lo primero, cambiar bujías, después cables y por último la bobina. En los códigos de error con el escaner les puede marcar missfire.
fijate q tenia ese problema de q se tironeaba el auto y me salia el testigo EPC, me cambiaron la bomba de gasolina, me lavaron el cuerpo de aceleracion y seguia jajaja, hasta q logramos dar con eso de la bobina, apenas haran el cambio de la bobina, veremos q onda, ojala quede el coche, porq la verdad me ah salido muy bueno, despues de 8 años, apenas me dio este problema
Mi jetta 2003 envia codigo p0301 y p0302, falla en circuito b y c, las torres de la bobina hermanadas; voy a desinstalarla y revisarle la carcasa, gracias por el tip, saludos!
Gracias por el aporte genio, una consulta mi bobina marca, 4.7 aprox, en los dos lados, y pareciera funcionar bien, pero aveces se me apaga en marca o en algun semaforo, es un fox 2014, le revise la bobina y los cables y estaban sulfatados en la bobina y el cable de la bujia numero 2 contando desde la bobina, lo limpie bien para que tenga contacto, puede ser eso la falla?, saludos!.
@@rodneyjav31 sisi, al final era que un contacto de la bobina con el cable estaba sulfatado y no llegaba la chispa casi, por lo que limpiandolo bien duraba poco, asi que le compre bobina cables y bujias nuevo y lo cambie
@@rodneyjav31 por nada, cualquier cosa avisa, aveces cuando tiende a apagarse tambien puede ser el sensor map, podes probar limpiarlo con alcohol isopropilico, o tambien el cuerpo mariposa, limpiarlo con nafta, o tambien puede ser los inyectores sucios, pero las 3 primeras cosas podes testearlas para no gastar al pedo, saludos!
Buen video capo me está pasando lo mismo saque la bobina presenta grietas y el auto arranca una vez y después no lo puedo volver a arrancar. Me dijeron puede ser el sensor de RPM . Si tenés video de como probar ese sensor respóndeme o si me manda algún testigo al tablero para poder saber si puede llegar a ser eso. Para no sacarlo porq está re complicado. Lo q si note q tenía una perdida de agua justo abajo de la bobina talvez puedA ser ese sensor q se mojó?.
Humedad por debajo de la bobina puede ser la toma de agua pero eso lo podrías comprobar revisando el nivel de anticongelante del auto diario, no debería bajar. Lo de grietas en la bobina pueden causar fuga de chispa, en la noche trata de encender el auto y revisar si por algún cable de bujía se observa una chispa o un rayo, eso significaría que está fugando chispa y deberías cambiar bobina e incluso los cables según el tiempo que tengan. Te recomiendo darle mantenimiento al cuerpo de aceleración ya que ese controla la revoluciones de acuerdo a la apertura que tenga y si está descalibrado las revoluciones podrían ir mal, es muy fácil limpiarlo y el limpiador muy económico, te llevará una o dos horas.
Mi nave una suran motor en frio prende normal, llega a temperatura noral se para el motor cuando estas en marcha o cuando hago un rebaje, nose prende ningun testigo, y tengo q esperar un rato para q funcione y vuelva a circular y cuando enciende dura pocos kilometros y vuelve a suceder. Sera esta la falla?
Llevo dos días de estar checando por doquier las causas y costos de bujías, cables y bobina, hasta extractor de cable y sale una lana, con este vídeo creo le atinare a la raiz del problema.
A veces esa prueba no sirven yo tenía un problema de bobina y le hice esa prueba y salió dentro de los valores pero al funcionar el carro se apagaba la cambie y problema resuelto
Oye amigo tengo un carro ford fiesta de 4 cilindros y quite mi bobina y me marca 10 k ohm tambien aplica para este tipo de carros el rango que mencionaste, es que mi carro enciende todo menos el motor.
Daniel Huberto Soto Villegas, tengo ibiza 2.0 2012, presenta la falla muy esporadicamente; pierde potencia y se apaga, le muevo los cables a la bobina y prende ya que si no no da arranque.... la bobina por ambos pare marca 4.14...¿ya estará dando las ultimas? no marca testigo del ckeck.
Hola muy interesante tu video oye en las mañanas no enciende a la primera ni jetta Como al tercer intento Ya después sin problemas Y revisé la bobina la intensidad de la chispa y solo dos si las da fuerte cuando desconecto los cables de la bobina y los otros dos no hacen nada en absoluto solo que les acerque el cable Y en el escape me deja tizne negro será la bobina?
Gracias por escribir. De acuerdo a lo que me comentas y me suena más al STARTER o como es llamada también: marcha, llévala a revisar con un eléctrico igual y se anda queriendo pegar, esto después de que también hayas revisado el estado de tu batería. Con respecto al carbón en el escape va a acompañado de humo negro o agua?
fijate q tenia ese problema de q se tironeaba el auto y me salia el testigo EPC, me cambiaron la bomba de gasolina, me lavaron el cuerpo de aceleracion y seguia jajaja, hasta q logramos dar con eso de la bobina, apenas haran el cambio de la bobina, veremos q onda, ojala quede el coche, porq la verdad me ah salido muy bueno, despues de 8 años, apenas me dio este problema
Hola amigo ! Si mi bobina mide más de 6.5 en cada sector izq y derecho que significa ? Postes b y c me midieron entre sí 6.71 y postes a y d 6.75 , esta mala ?
Que tal amigo, tengo un jetta el cual revise resistencias entre polos, al momento de quitarla aún estaba caliente y me marcaba 4.70 en 2y3 y 4.71 en 1y4, paso cerca de una hora y su resistencia bajo hasta 4.20 en 2y3 y 4.24 en 1y4? Porque vario la resistencia? Entonces está por debajo los valores, se tiene que cambiar y si realizó la misma prueba a la bobina nueva debe estar por encima de 5 kilohoms?
Gracias a pesar de que era el primero que hacía, haré más videos enfocados a cambios o reparaciones que le vaya haciendo a mi vehículo esperando que a otros les sirva de guía aunque no sea el mismo vehículo.
Daniel Humberto Soto Villegas amigo una pregunta. En el lado de los postes izquierdos es decir en los terminales B y C que cilindros se conectan? Gracias
Yo tengo el problema que de un lado la resistencia da 3.8 y de el otro 5.4 kohms no me detecta el escaner con algun codigo batalla para encender y cuando esta temperetura a veces como que quiere apagarse cuando le doy gas, y cuando quiero darle gas como que tiene un “brinquito” la bobina que le metieron aproximadamente un año es duralast, creo eso es el problema a como explicas tu.
No te preocupes por eso ya que no influye, sin embargo sí debes de ir pensando cambiarla en cuanto puedas ya que tarde o temprano fallará uno o varios cilindros provocando falta de potencia o que se apague el vehículo.
hola gracias por tu tutorial amigo, cheque mi bobina y me da 4.1kohms en ambas, mi duda es que veo que DICE VW AG ELDOR 77030001, Creo que no es original vdd? tambien tengo un amperimetro de gancho para cd y CA, que valor debe de dar ya estado encendido el vehiculo? mil gracias
Buenos días en mi bobina no me marca nada de continuidad en ninguna de las salidas de escho tiene la chispa muy débil en otras no ay chispa es de un Passat 2002 motor 2.8
buena noche, una duda, si esa pieza falla, el coche, aparte de las fallas que comentas, "jaloneos y tirones" al soltar presionar acelerador, se puede apagar al andar en movimiento? resulta que tengo un ibiza 2005 y hace lo que comentas, como que da un tironeo como que se frena como si metieras freno con motor, y luego se apaga, el carro enciende de nuevo pero hay que esperar unos 10-15 mins, gracias!
Que pasa si se checa entre postes y no da ninguna lectura la resistencia está abierta y por ende no arranca al dar marcha solo empujando el vehículo arranca además que estar cuarteada la bobina
buen dia oye si un poste de me quebroo al momento de quitar los cables anteriores y puse los nuevos y si agarro el chupon en la bobina asi puede estar trabajando?senti el motor igual
Te recomiendo ir viendo el reemplazo porque con las vibraciones y el movimiento del coche es más probable que tengas fugas de corriente con esa fractura y por consiguiente fallas en el cilindro.
@@DanielHumbertoSotoVillegas valiendo madre quien me manda andar de novedoso que yo se los cambio...tenia 150mil km con los cables y jalaba con ganas....y por moverle yo la regueeee
No debería ser necesario, se debe borrar en menos de 5 minutos de no ser así tras unos 3 arranques sí se tendría que escanear y borrar el código, me imagino que tienes el de la falla de cilindro número tal
Tengo un problema con un jetta a4 2010, el auto de la nada se apaga, no es un problema que se presente cada vez que uses el carro, me refiero a que lo puedes traer dos días y sin bronca y al tercer día se apague donde te toque no hay un momento en especifico que presente el fallo solamente podría decir que lo hace cuando esta caliente, esto es un tema delicado por que ya se me apago en una carretera federal y en una pendiente, ya tres mecánicos lo revisaron y me dijeron que el auto no presenta ninguna falla, no prende ningún testigo en el tablero, se escanea el carro y no arroja ningún código, se le cambio el repuesto de la bomba de gasolina, se limpio el tanque de gasolina, se cambiaron los cables de las bujías, un eléctrico reviso la computadora y le dio limpieza, todo esto a manera de suponer que algo de esto era el fallo y aun así el bendito coche se sigue apagando falta comprobar si la posible causa sea la bobina ya la quite y al parecer se ve en buen estado no es la original al parecer la cambiaron un par de años atrás, pero con todo lo que ya gaste realmente la bobina representa otro gasto fuerte alrededor de 2,000 pesos como para que se siga apagando el auto, ojala me pudieras ayudar o alguien si esta es la posible causa o que otras cosas revisar, en caso de ayudarme a resolver el problema y hasta que en verdad se haya comprobado que el auto se arreglo ofrezco una gratificación.
Al verificar la resistencia en los 4 postes y dando los valores de rango aceptables quiere decir que tambien no hay problema con la chispa que se genera en cada uno de los 4 postes?
Muchas gracias por la info? Mi bobina tiene 4.6K ohms en ambas torres, jala cuando desacelero rápido( saco el puedo del acelerador rápido), creo que se viene un cambiaso !
Mi bobina de mi jetta clásico 2012 tiene 4.43 kohm en dos postes y en los otros 4.44 ,solo una vez me salió código P0301 y se jaloneo , revisé todo lo demás y está bien, entonces por tener abajo de 4.8kohm ya comienza a fallar verdad?
hola genio recien veo tu video, la verdad muchas gracias , queria hacerte una consulta ya que veo que sabes de electronica, el mismo rango tiene que dar en todas las bobinas de los vw ejemplo un gol trend o vw fox suran, los rangos son esos en kohm??? saludos y gracias
Hola Ezequiel Patricia los valores varían según la marca de los fabricantes. Pero siempre y cuando los valores sean aproximados esta correcto. Es por eso que cada pieza tiene su código para remplaza.
Buen video, entonces aun q tenga buena resistencia pero este agrietada puede fallar? Es q mi jetta presenta en código P0302 q es falla en el cilindro 2
Jose Luis Bermudez tu código de error puede deberse a tres factores: la bujía de ese cilindro, el cable de bujía de ese cilindro y por último la bobina, te recomiendo primero checar la bujía y luego los cables de bujías y por último la bobina, las bujías recomendadas para vehículos VW son de la marca NGK de platino o de 3 electrodos.
Daniel Humberto Soto Villegas los cables están nuevos hace un mes que se los cambie xq le hice el cambio de aceite y de bujias, le puse las bujias de 3 electrodos ngk me las vendieron en la agencia
Yo tengo ese problema q pierde potencia y marca cilindro sin chispa y cunado levante el cofre en ña cochera obscura se veia la fuga de la chispa por una grieta.
Mi carro es igual un gol 1.6 de repente a revoluciones bajas cascavelea ya cheque la bobina me marca 5.8 en ambas y no presenta grietas que otra cosa podría ser ?
Hola Daniel, a mi me pasa algo similar. escanee el auto y la falla es "sobreexitacion en el cilindro 1". Ya cambie los cables y las bujias y sigue teniendo el mismo problema. Me recomendas que cambie directamente la bobina?
Brother, una duda, tengo un ibiza 20212 2.0 con la misma bobina, la falla es que andando me prende el engine y me el error p0300 y empieza a cabecear en ese momento, lo apago y vulevo a prender y se le quita y asi muy seguido, crees que sea bronca de la bobina? le acabo de hacer afinacion y no creo que sean las bujias
En efecto, es la bobina bro, ese temblor o cabeceo que se siente en el auto o que se puede notar a simple vista abriendo el cofre es cuando está fallando un cilindro a falta de voltaje en una bujía.
Tengo un ibiza 2015 motor 1.2 turbo en baja trabaja normal pero cuando le aceleró a fondo empieza a tironearse y si no le suelto el acelerador me prende el testigo epc podrá ser la bobina?
Una pregunta amigo la bobina de mi jetta 2001 se calienta y se apaga y ya no prende y ya se enfria y prende como sinada la bonba de la gas no es x q cuando se calienta la bobina le echo pokita agua para q se enfrie y prendd rapido y jala bien asta q se calienta otra vez se apaga q podria ser
Cesar Saucedo necesitarías hacer pruebas de chispa, quitar cada cable con cuidado cuando está caliente ayudado de un guante y ver si está saltando chispa cada poste o fallan algunos y confirmar si es la bobina y la reemplaces
ami beetle pasaba lo mismo se apagaba y no encendia hasta despues de un rato le cambie sensor camshaft y el crankshaft y bomba de gasolina y al final era la bobina!!!
Te felicito amigo...me recontra sirvió tu video...era la bobina rajada...cambie y quedó espectacular... gracias...x lo q enseñas...sos un capo
Gracias por compartir estoy peleando con esos síntomas exactamente como los describis gracias
Reproducción a 1.5 es perfecto
jaja tienes razón!! gracias
Gracias..xq ya me estaba dando weva
posta jajaajjaa sino me duermo!!
👍
buen dato, asi lo vi 🤣
Excelente! Muchas gracias. Saludos desde Argentina
@@marcelosantacruz5369 un gran saludo hasta Argentina 🇦🇷
Te agradezco y te felicito ya que explicaste bien y por un sistema que es sencillo y barato para todos ,otros videos te piden que compres el prueba bobineitor 2000 que sale 3000 dolares jaja...gracias buen aporte y seguí con los tutoriales
Yo tengo ese problema no arranca solo se queda en marcha, me gusta mucho el vídeo gracias voy a seguir este vídeo .
Saludos desde Mérida Yucatán
Coméntanos un poco más de tu falla quizás podamos darte unas pistas de qué puedes ir revisando. Gracia por ver el vídeo.
al dia de hoy 13 de julio de 2019; PROBLEMA RESUELTO.
se le hizo afinación mayor, se reemplazó el sensor MAF, y los síntomas continuaron. reemplacé la bobina yo mismo porque el mecánico no le hallaba aún escaneando. la bobina nueva es original y asunto solucionado. GRACIAS AMIGO DANIEL. SALUDOS.
En cuanto la conseguiste? Bro
1200 pesos mexicanos original. suerte
@@joseub7231 gracias mi hermano
@@joseub7231 otra pregunta la conseguiste en la agencia o en refaccionaria soy de la CDMX
@@jorgelopez_chiludo refaccionaria de autopartes vw.
Le agradezco, su vídeo me sirvió mucho con mi problema
Sufro de insomnio
También se debe verificar la resistencia cuando el vehículo alcanza su temperatura de operación ya que es ahí donde mayormente presenta la falla y la resistencia de las torres se salen de rango….
COMO SE HACE ESO
Se hace la misma prueba?
Tu aportación es excelente, ya que con base a tu explicación, ya no fue necesario hacer la medición por multímetro a la bobina, simplemente la revise físicamente y tenía unas rajaduras ya muy profundas así que compre una bobina marca OEP económica me costo 455 pesos, en la reaccionaría California y muy bien el motor ya retomo su potencia, en verdad muchas gracias bro. Saludos desde Atizapan de Zaragoza Edo de México
Feryo salvel como te ha funcionado la bobina carnal?
No es cara la Bobina en 455 pesos pero vete a la agencia y te la quieren Dar carísima
En la vencía me costó 2,900.00
Agencia
@@edapl898 me tarde años en responder bro pues me robaron el auto pero cuando la cambié no me dio ningún problema si te recomiendo la de california
Excelente amigo, mañana probaré la bobina antes de hacer compras innesesarias.
La información es buena a mi volskwage fox la chispa corre por toda la bujia
Buen video para que no nos estafen los mecánicos fácil de cambiar
Excelente video gracias por la info!! Solucione mi problema!!
Qué alegría hermano, ya con que a una persona le funcione, éste vídeo ya tiene sentido.
Hola, en mi Vw gol 1.4 falla 1er cilindro no siempre...no marca ningun testigo de falla en el tablero...tampoco salta error en el scaner..
Lo que sí, cuando falla no sale chispa de una torre de la bobina...despues agarra otra vez y funciona bien..
Vos media la bobina a lo mejor está bien. El tema es que cuando está funcionando va levantando temperatura y ahí es cuando se pone en corto y no te manda la chispa en dos pistones.
Cuando hace mucho calor la bobina levanta mucha temperatura ya que esta atornillada al motor. Y empieza a fallar... esto se soluciona poniendo unos separadores entre la bobina y el block asi puede refrigerarse... saludos¡¡
Gracias por el aporte
me parece exelente tu ideal de dar ventilacion a la bobina de material seria los separadores y de que tamaño gracias broo
Unos separadores pero komo de ke material y como ponerlo?
gracias por la informacion, voy a hacer las pruebas que mencionas y ya les informo
Gracias por la clase
genial viejo, gran ayuda! saludos
hola, muy bueno el video, te queria consultar si es necesario extraer la bobina o desconectarla para medirla, o es indistinto, gracias.
MrKeruseando si es necesario desconectarla del arnés no precisamente desatornillarla
Muchas gracias x tu gran aporte yo tengo una vw suran me presento esas fallas y ya se x donde comenzar gracias saludos desde uruguay
Hola pudiste solucionar tu problema.a mi me pasa lo mismo
Ya eso qué? La voz vale madres lo que importa es la información es muy buena y esta entendible, vientos hermano haré la prueba a la bobina tal cual lo muestras sube mas vídeos por fa.
nuca salio de lo mismo....
no hay nada coomo hacer la coneccion y hacer que salha chispa
Buena info.... gracias y me suscribo
Buenísimo el vídeo!! Muchas gracias por la información!!
Edu Gonzalez Gracias como era mi primer vídeo me faltaba mejorar pero haré vídeos mejor hechos
@@DanielHumbertoSotoVillegas zb
Animo , con mas lentitud llegas a los 10 minutos 👏
gracias por tu vídeo , información que cura 😁
Cambie la Bobina a mi golf 4 2.0, le puse una bosch, me.costo $1200, hace muy poco me sale falla multiple de cilindro, ya cambien bujias, cables de bujias, y tengo la sospecha q sea la Bobina aunque tenga solo 3 meses de uso
Excelente video me hubiera gustado que función tiene el sensor que esta en la bobina
buen video, saludos
Cuándo el problema aún no es mayor, es posible que les parpadee la luz del check engine. Puede que sientan que se pierde potencia y el auto no responde e inmediatamente después trabaje normalmente. Lo primero, cambiar bujías, después cables y por último la bobina. En los códigos de error con el escaner les puede marcar missfire.
También Marca el error P0300, yo le cambié primero la bobina y hasta ahorita no me ha vuelto a fallar
cómo sale el código en el scaner ??
Me sale el código P0351, y solo a veces pierde potencia, luego al prender nuevamente desaparece EPC, que puede ser?
@@rodneyjav31 que fue al final.?
@@rodneyjav31 qué fue al final bro?
fijate q tenia ese problema de q se tironeaba el auto y me salia el testigo EPC, me cambiaron la bomba de gasolina, me lavaron el cuerpo de aceleracion y seguia jajaja, hasta q logramos dar con eso de la bobina, apenas haran el cambio de la bobina, veremos q onda, ojala quede el coche, porq la verdad me ah salido muy bueno, despues de 8 años, apenas me dio este problema
Gracias por su información.
Me fue de mucha ayuda.
Gracias.burna explicación.
Mi jetta 2003 envia codigo p0301 y p0302, falla en circuito b y c, las torres de la bobina hermanadas; voy a desinstalarla y revisarle la carcasa, gracias por el tip, saludos!
Mi carro ya van tres que daña siempre pasa en época de lluvia, entonces como recomendación hay que ver la maners de proteger la bobina saludos
Carnal tendrás algún vídeo de como cambiar el arnes de la misma bobina
Muchas gracias
Velocidad de video 1.5 y tema solucionado.
Gracias capo, es el problema con estas personas que hablan con esa flojera
Gracias!!!
Me hizo que me diera asta sueño la forma de ablara tan lento pero en fin
Lo mismo sería para el crossfox 2006? Motor 1.6 8valvulas
Gracias x el vídeo...cambie sensor de lebs y sigue el problema..falla en baja..el alta muy poco será la bobina??
¿Cómo andan tus inyectores y los cables de la bobina?
Mi Jetta clásico temblaba mucho en frío, la bobina estaba partida se la cambié y asunto solucionado
Abría qué medirla en caliente por que ahí en ese momento es cuando falla.
Gracias por el aporte genio, una consulta mi bobina marca, 4.7 aprox, en los dos lados, y pareciera funcionar bien, pero aveces se me apaga en marca o en algun semaforo, es un fox 2014, le revise la bobina y los cables y estaban sulfatados en la bobina y el cable de la bujia numero 2 contando desde la bobina, lo limpie bien para que tenga contacto, puede ser eso la falla?, saludos!.
Encontró la solución?
@@rodneyjav31 sisi, al final era que un contacto de la bobina con el cable estaba sulfatado y no llegaba la chispa casi, por lo que limpiandolo bien duraba poco, asi que le compre bobina cables y bujias nuevo y lo cambie
@@juanburns3625 muchas gracias por responder, te aviso como me fue.
@@rodneyjav31 por nada, cualquier cosa avisa, aveces cuando tiende a apagarse tambien puede ser el sensor map, podes probar limpiarlo con alcohol isopropilico, o tambien el cuerpo mariposa, limpiarlo con nafta, o tambien puede ser los inyectores sucios, pero las 3 primeras cosas podes testearlas para no gastar al pedo, saludos!
Buen video capo me está pasando lo mismo saque la bobina presenta grietas y el auto arranca una vez y después no lo puedo volver a arrancar. Me dijeron puede ser el sensor de RPM . Si tenés video de como probar ese sensor respóndeme o si me manda algún testigo al tablero para poder saber si puede llegar a ser eso. Para no sacarlo porq está re complicado. Lo q si note q tenía una perdida de agua justo abajo de la bobina talvez puedA ser ese sensor q se mojó?.
Humedad por debajo de la bobina puede ser la toma de agua pero eso lo podrías comprobar revisando el nivel de anticongelante del auto diario, no debería bajar. Lo de grietas en la bobina pueden causar fuga de chispa, en la noche trata de encender el auto y revisar si por algún cable de bujía se observa una chispa o un rayo, eso significaría que está fugando chispa y deberías cambiar bobina e incluso los cables según el tiempo que tengan. Te recomiendo darle mantenimiento al cuerpo de aceleración ya que ese controla la revoluciones de acuerdo a la apertura que tenga y si está descalibrado las revoluciones podrían ir mal, es muy fácil limpiarlo y el limpiador muy económico, te llevará una o dos horas.
Mi nave una suran motor en frio prende normal, llega a temperatura noral se para el motor cuando estas en marcha o cuando hago un rebaje, nose prende ningun testigo, y tengo q esperar un rato para q funcione y vuelva a circular y cuando enciende dura pocos kilometros y vuelve a suceder. Sera esta la falla?
Amigo mi bobina me marca la resistencia dentro del rango pero no tengo chispa en el B y C que me recomienda revisar antes de comprar otra bobina?
Llevo dos días de estar checando por doquier las causas y costos de bujías, cables y bobina, hasta extractor de cable y sale una lana, con este vídeo creo le atinare a la raiz del problema.
¿Qué tal te fue?
@@DanielHumbertoSotoVillegas tenía 4.35 un polo y el otro 4.28, lo puse de nuevo yano prendió el epc y TC. Tendría que manejarlo un poco más, creo yo.
Volvió a prender el epc y TC, el check engine no, espérare a qué prenda a ver qué código arroja
Que tan buena es la bobina marca KEM modelo SPARTAN
A veces esa prueba no sirven yo tenía un problema de bobina y le hice esa prueba y salió dentro de los valores pero al funcionar el carro se apagaba la cambie y problema resuelto
Oye amigo tengo un carro ford fiesta de 4 cilindros y quite mi bobina y me marca 10 k ohm tambien aplica para este tipo de carros el rango que mencionaste, es que mi carro enciende todo menos el motor.
Daniel Huberto Soto Villegas, tengo ibiza 2.0 2012, presenta la falla muy esporadicamente; pierde potencia y se apaga, le muevo los cables a la bobina y prende ya que si no no da arranque.... la bobina por ambos pare marca 4.14...¿ya estará dando las ultimas? no marca testigo del ckeck.
Gracias por la info. Buen video!
Hola muy interesante tu video oye en las mañanas no enciende a la primera ni jetta
Como al tercer intento
Ya después sin problemas
Y revisé la bobina la intensidad de la chispa y solo dos si las da fuerte cuando desconecto los cables de la bobina y los otros dos no hacen nada en absoluto solo que les acerque el cable
Y en el escape me deja tizne negro será la bobina?
Gracias por escribir. De acuerdo a lo que me comentas y me suena más al STARTER o como es llamada también: marcha, llévala a revisar con un eléctrico igual y se anda queriendo pegar, esto después de que también hayas revisado el estado de tu batería. Con respecto al carbón en el escape va a acompañado de humo negro o agua?
Te agradezco mucho camarada. Justo esas grietas son lo que me están dando lata. Tú sí aclaraste mis dudas.
fijate q tenia ese problema de q se tironeaba el auto y me salia el testigo EPC, me cambiaron la bomba de gasolina, me lavaron el cuerpo de aceleracion y seguia jajaja, hasta q logramos dar con eso de la bobina, apenas haran el cambio de la bobina, veremos q onda, ojala quede el coche, porq la verdad me ah salido muy bueno, despues de 8 años, apenas me dio este problema
Hola amigo ! Si mi bobina mide más de 6.5 en cada sector izq y derecho que significa ? Postes b y c me midieron entre sí 6.71 y postes a y d 6.75 , esta mala ?
Muchas gracias por el dato de las grietas y fuga de corriente!! Saludos!
Que tal amigo, tengo un jetta el cual revise resistencias entre polos, al momento de quitarla aún estaba caliente y me marcaba 4.70 en 2y3 y 4.71 en 1y4, paso cerca de una hora y su resistencia bajo hasta 4.20 en 2y3 y 4.24 en 1y4? Porque vario la resistencia? Entonces está por debajo los valores, se tiene que cambiar y si realizó la misma prueba a la bobina nueva debe estar por encima de 5 kilohoms?
Buen día amigo. La cambiaste? La mía me da 4.1 kh. Y quisiera saber si resolviste la falla al cambiarla? (Ya que casi nos da la misma medición)
Muy buen video , técnico , y didáctico. Gracias !
Gracias a pesar de que era el primero que hacía, haré más videos enfocados a cambios o reparaciones que le vaya haciendo a mi vehículo esperando que a otros les sirva de guía aunque no sea el mismo vehículo.
Daniel Humberto Soto Villegas amigo una pregunta. En el lado de los postes izquierdos es decir en los terminales B y C que cilindros se conectan? Gracias
A=1
B=2
C=3
D=4
Empezando d izquierda a derecha
Yo tenia un jetta y cambie dos bobinas y seguía sin chispa en bujias 1 4 y resultó la compu y un relay
Y q es relay
Hola! hice las pruebas que indicas con la bobina de mi vehiculo (VW gol) y me mostro en ambos lados 4.1, es decir tengo que cambiarla no?. Gracias.
Claudia Garibotto así es en definitiva está fuera del margen, ya es momento de cambiarla y más si presentas algún problema.
Con ese valor pareciera que está en rango, hizo el cambio, cómo le fue?
Como te fue amiga. Yo estoy en la misma situación, me mide 4.1 k
Disculpa mi pregunta no se puede medir el devanado primario y devanado secundario ????....
Excelente!!!
Excelente video!!!
También puede ser un síntoma que me quema el electrodo de mi bujía y debo reemplazarla cada que se le exige al carro en subidas?
Amigo disculpe medi mi bobina y el resultado, que me arroja es el del mínimo rango de 4.85 y 4.86 podría decirse que ya no sirve.? Es mi duda.
Un video de la falla del conector o la entrada de esta bobina porfa gracias.
Disculpa y los que tenemos la bobina en línea como le hacemos?
Yo tengo el problema que de un lado la resistencia da 3.8 y de el otro 5.4 kohms no me detecta el escaner con algun codigo batalla para encender y cuando esta temperetura a veces como que quiere apagarse cuando le doy gas, y cuando quiero darle gas como que tiene un “brinquito” la bobina que le metieron aproximadamente un año es duralast, creo eso es el problema a como explicas tu.
Pueden acudir a las tiendas ciosa autopartes y te la podemos revisar sin costo alguno
En q ciudad es no saben o me recomiendan una aquí en puebla para checar o cambiar mi bobina
amigoo voy a checar la de un jetta 2010 2.0 , tambien debe de estar sobre ese rango o varia del modelo?
Disculpa si mi bobina esta agrietada me puede llegar a consumir mas gasolina el careo
No te preocupes por eso ya que no influye, sin embargo sí debes de ir pensando cambiarla en cuanto puedas ya que tarde o temprano fallará uno o varios cilindros provocando falta de potencia o que se apague el vehículo.
hola gracias por tu tutorial amigo, cheque mi bobina y me da 4.1kohms en ambas, mi duda es que veo que DICE VW AG ELDOR 77030001, Creo que no es original vdd? tambien tengo un amperimetro de gancho para cd y CA, que valor debe de dar ya estado encendido el vehiculo? mil gracias
si es la original!
4.1 parace bajo, está bien, cómo le fue?
Buenos días en mi bobina no me marca nada de continuidad en ninguna de las salidas de escho tiene la chispa muy débil en otras no ay chispa es de un Passat 2002 motor 2.8
Esta bobina es la que viene en un AUDI A3 1.6 nafta modelo 2008 motor bse
Me parece que es en el 1.4L
@@DanielHumbertoSotoVillegasno.. es motor 1.6 75kw 102cv tengo 2 autos asi audi a3 motor cilindrada 1.6 o sea 1.600cc
buena noche, una duda, si esa pieza falla, el coche, aparte de las fallas que comentas, "jaloneos y tirones" al soltar presionar acelerador, se puede apagar al andar en movimiento? resulta que tengo un ibiza 2005 y hace lo que comentas, como que da un tironeo como que se frena como si metieras freno con motor, y luego se apaga, el carro enciende de nuevo pero hay que esperar unos 10-15 mins, gracias!
Lo solucionaste me pasa lo mismo, cambié l bobina y estoy monitoreando
Como se puede saber si la bobina esta en corto
Que pasa si se checa entre postes y no da ninguna lectura la resistencia está abierta y por ende no arranca al dar marcha solo empujando el vehículo arranca además que estar cuarteada la bobina
A mi marca 4.2 no se si este bien
.
buen dia oye si un poste de me quebroo al momento de quitar los cables anteriores y puse los nuevos y si agarro el chupon en la bobina asi puede estar trabajando?senti el motor igual
Te recomiendo ir viendo el reemplazo porque con las vibraciones y el movimiento del coche es más probable que tengas fugas de corriente con esa fractura y por consiguiente fallas en el cilindro.
@@DanielHumbertoSotoVillegas valiendo madre quien me manda andar de novedoso que yo se los cambio...tenia 150mil km con los cables y jalaba con ganas....y por moverle yo la regueeee
hola amigo: despues de cambiar la bobina es necesario escanear el carro para borrar los códigos??? gracias saludos.
No debería ser necesario, se debe borrar en menos de 5 minutos de no ser así tras unos 3 arranques sí se tendría que escanear y borrar el código, me imagino que tienes el de la falla de cilindro número tal
@@DanielHumbertoSotoVillegas así es: me marca falla en el núm 1 y 4.
En pocas palabras, si falla una bobina se tienen que remplazar las 4?
Tengo un problema con un jetta a4 2010, el auto de la nada se apaga, no es un problema que se presente cada vez que uses el carro, me refiero a que lo puedes traer dos días y sin bronca y al tercer día se apague donde te toque no hay un momento en especifico que presente el fallo solamente podría decir que lo hace cuando esta caliente, esto es un tema delicado por que ya se me apago en una carretera federal y en una pendiente, ya tres mecánicos lo revisaron y me dijeron que el auto no presenta ninguna falla, no prende ningún testigo en el tablero, se escanea el carro y no arroja ningún código, se le cambio el repuesto de la bomba de gasolina, se limpio el tanque de gasolina, se cambiaron los cables de las bujías, un eléctrico reviso la computadora y le dio limpieza, todo esto a manera de suponer que algo de esto era el fallo y aun así el bendito coche se sigue apagando falta comprobar si la posible causa sea la bobina ya la quite y al parecer se ve en buen estado no es la original al parecer la cambiaron un par de años atrás, pero con todo lo que ya gaste realmente la bobina representa otro gasto fuerte alrededor de 2,000 pesos como para que se siga apagando el auto, ojala me pudieras ayudar o alguien si esta es la posible causa o que otras cosas revisar, en caso de ayudarme a resolver el problema y hasta que en verdad se haya comprobado que el auto se arreglo ofrezco una gratificación.
Am site la bobina, a mi me pasa lo mismo la cambié estoy monitoreando
Al verificar la resistencia en los 4 postes y dando los valores de rango aceptables quiere decir que tambien no hay problema con la chispa que se genera en cada uno de los 4 postes?
Muchas gracias por la info? Mi bobina tiene 4.6K ohms en ambas torres, jala cuando desacelero rápido( saco el puedo del acelerador rápido), creo que se viene un cambiaso !
Cambiaste la bobina amigo?
O con esas medidas que te dió trabaja bien?
Cambiaste la bobina amigo?
O con esas medidas que te dió trabaja bien?
Me da 7.8 y 7.71 saben si está bien ?
Mi bobina de mi jetta clásico 2012 tiene 4.43 kohm en dos postes y en los otros 4.44 ,solo una vez me salió código P0301 y se jaloneo , revisé todo lo demás y está bien, entonces por tener abajo de 4.8kohm ya comienza a fallar verdad?
Ahorita ya no trae el check engine prendido,solo fue esa vez que me parpadeo y se quitó en cuestión de 3 segundos
Aplica para bobina en linea para jetta 2003 2.0?
hola genio recien veo tu video, la verdad muchas gracias , queria hacerte una consulta ya que veo que sabes de electronica, el mismo rango tiene que dar en todas las bobinas de los vw ejemplo un gol trend o vw fox suran, los rangos son esos en kohm??? saludos y gracias
ezequiel patricia o
Hola Ezequiel Patricia
los valores varían según la marca de los fabricantes. Pero siempre y cuando los valores sean aproximados esta correcto. Es por eso que cada pieza tiene su código para remplaza.
Buen video, entonces aun q tenga buena resistencia pero este agrietada puede fallar? Es q mi jetta presenta en código P0302 q es falla en el cilindro 2
Jose Luis Bermudez tu código de error puede deberse a tres factores: la bujía de ese cilindro, el cable de bujía de ese cilindro y por último la bobina, te recomiendo primero checar la bujía y luego los cables de bujías y por último la bobina, las bujías recomendadas para vehículos VW son de la marca NGK de platino o de 3 electrodos.
Daniel Humberto Soto Villegas los cables están nuevos hace un mes que se los cambie xq le hice el cambio de aceite y de bujias, le puse las bujias de 3 electrodos ngk me las vendieron en la agencia
Jose Luis Bermudez si esta agretada significa que la corriente se fugara y no llegara a su destino final que seria la terminal de lA bujia
Yo tengo ese problema q pierde potencia y marca cilindro sin chispa y cunado levante el cofre en ña cochera obscura se veia la fuga de la chispa por una grieta.
Buen aporte gracias felicidades ( pero
tu voz es muy bajita)
Mi carro es igual un gol 1.6 de repente a revoluciones bajas cascavelea ya cheque la bobina me marca 5.8 en ambas y no presenta grietas que otra cosa podría ser ?
Hola Daniel, a mi me pasa algo similar. escanee el auto y la falla es "sobreexitacion en el cilindro 1". Ya cambie los cables y las bujias y sigue teniendo el mismo problema. Me recomendas que cambie directamente la bobina?
Brother, una duda, tengo un ibiza 20212 2.0 con la misma bobina, la falla es que andando me prende el engine y me el error p0300 y empieza a cabecear en ese momento, lo apago y vulevo a prender y se le quita y asi muy seguido, crees que sea bronca de la bobina? le acabo de hacer afinacion y no creo que sean las bujias
En efecto, es la bobina bro, ese temblor o cabeceo que se siente en el auto o que se puede notar a simple vista abriendo el cofre es cuando está fallando un cilindro a falta de voltaje en una bujía.
Amigo Jonathan pudiste solucionar tu problema ? De ser así que fue al final de cuentas
Gracias
excelente información.
Tengo un ibiza 2015 motor 1.2 turbo en baja trabaja normal pero cuando le aceleró a fondo empieza a tironearse y si no le suelto el acelerador me prende el testigo epc podrá ser la bobina?
Pasa lo mismo con el mío y es el mismo modelo ¿Lograste solucionarlo?
Lo mismo me sucede ! 😔 Que fue lo que tenía tu auto amigo?
Una pregunta amigo la bobina de mi jetta 2001 se calienta y se apaga y ya no prende y ya se enfria y prende como sinada la bonba de la gas no es x q cuando se calienta la bobina le echo pokita agua para q se enfrie y prendd rapido y jala bien asta q se calienta otra vez se apaga q podria ser
Cesar Saucedo necesitarías hacer pruebas de chispa, quitar cada cable con cuidado cuando está caliente ayudado de un guante y ver si está saltando chispa cada poste o fallan algunos y confirmar si es la bobina y la reemplaces
Que pasó amigo si se pudo arreglar y que fue ? Por qué mi seat Ibiza también tiene fallo ya le cambié sensor de cigüeñal y sigue igual
Cesar Saucedo la bobina
ami beetle pasaba lo mismo se apagaba y no encendia hasta despues de un rato le cambie sensor camshaft y el crankshaft y bomba de gasolina y al final era la bobina!!!
si uno de los postes esta cuarteado de a parte de arriba, ¿puede provocar fallas?.. saludos y gracias
Sí claro es la falla más habitual y produce fuga de chispa
Si fuga
Si el rango de kilomnios se sale de rango que pasa ?
Y que mi coche no arranca y tiene voltaje, y no tiene grietas.