Muy buenos trabajos... la verdad me encanta como explicas las cosas. Ojalá te tendría en mi ciudad para llevarte el auto... tengo 307 hdi y con tus trabajos me anime y le cambie la distribución completa y quedo de diez.. mil gracias..
Sin desperdicio ...vi todo el video y me pareció muy pero muy didáctico aprendí cosas que desconocía ...un máster definitivamente ...mi admiración y respeto ..saludos desde Venezuela
Cambié la junta de la tapa de cilindro de mí gol trend , aprendí como se hacía con tu vídeo , tengo conocimiento en la mecánica pero nunca hice cambio de junta ,, y me quedó dies punto el auto , tenía miedo con el apriete pero vi tu vídeo de 3 kilos y esperar 30 minutos , 90 de afloje 3 kilos de nuevo etc, sos un capo muchas gracias por la info ,, los mecánicos de mí barrio son muy garcas , por eso lo hice yo y quedó dies puntos , ya voy un semana
Esta muy bien que agas el video asi.solo los apurados quieren un video corto, los que no saben apreciar la informacion.tus explicaciones estan muy bien es como una clase de macanica. Y a las clases hay que prestarle atencion.segui así.
La verdad que no importa que sean largos los videos uno se cuelga y se queda asta el final bueno saludos desde Jujuy hermano y felicidades por las recomendaciones y las la honestidad que tenés para tus clientes abrazos .
Colega muy bien explicado ese tema municioso justo hoy tengo un problema con un sabeiro haré eso muchas gracias un gran aporte papá saludos desde bolivia
Yo sospeché de los cables y las bujías, pero me incliné por la bobina porque justo eran el dos y el tres. Si hubieran sido uno y tres o dos y cuatro era otra cosa. El que fue capcioso fue el auto, no vos. Jajaja excelente video
Hola daniel ... Aprendo un monton gracias...cuando chica en la escuela nos hacian tes para ver la orientacion q tenias.. A mi siemprem e daba mecanica pero como mujer nadie te daba Pelota con respecto a eso.. Es x eso q es mi profecion frustrada. 😡😡 abrazo
Excelente trabajo Daniel, lo que no me banco a los tipos que no le cargan combustible al auto, la aguja del medidor de combustible estaba bien abajo, así chupa toda la mugre del tanque y tapa el filtro de combustible
capo daniel. son las 2.30 de la mañana y ya quiero desarmar mi saveiro y hacer estas pruevas porque se la lleve a dos mecanicos y sigo igual que no tiene fuerza. despues te cuento como me fue. genio. abrazo.
Las críticas deben ser constructivas La suya no lo es, por la forma ni el tono. El está mostrando un proceso en que haga pensar a quienes saben y dejar claro los procesos a quienes están aprendiendo. Si usted esta apurado. adelante el video o simplemente no lo vea. Daniel: F elicitaciones y adelante.
Excelente vídeos daniel,estos dos,y todos los que haces.. admiro la pasión y el profesionalismo que le pones... una observación te hago y a la vez también una pregunta técnica,noto que en el final cuando le das cuerda se siente que trabaja la bomba de nafta pero le das arranque antes de que corte... la pregunta es.. hay que esperar a que corte o se le puede dar mientras carga la rampa de inyectores?.. tengo entendido que hay que esperar a que corte la bomba para que los inyectores no trabajen en seco... un gran saludo desde la Plata
Yo creo que hay dos opciones, o hace mantenimiento uno mismo o lo lleva al mecánico de confianza. Lo que su hay que hacer es cumplirlo. A uno le parece caro cambiar lo que funciona. Pero es sabido la durabilidad. Uno cambia y evita el problema
hola daniel !! soy de capital , del barrio de la boca !! hace unas semanas que vengo mirando tus video y te felicito ..aparte se ve que sos un tipo honesto !!!hoy me suscribi !! tengo un chev classic 2012 a gnc... tenes algun video que hable sobre el olor a nafta en el aceite ? te resumo....empece a sentir olor a nafta dentro del auto ...lo estuve controlando y si bien sale un poco de agua del caño de escape y el humo apenas blanco...no tiene olor a nafta ahi ....pero cuando saque la tapa del aceite del motor salio un olor a nafta importante !! y por la zona de las bujias y de la tapa de motro para abajo se le ha formado como si tuviera fugas de aceite.....si tenes algun video sobre el tema puntual buenisimo y sino te agrdeceria si me podes orientar cuales podrian ser los problemas PARA QUE NO ME ESTAFEN !!! SALUDOS MARIANO
Hola mi nombre es Ariel y soy mecánico. Lo que yo te recomiendo. Que primero midas compresión de cada cilindro los valores tienen que ser parecidos a iguales en los 4 cilindros si ahí alguno que te de una diferencia ese cilindro está bajo de aros el combustible pasa al Carter de aceite por eso sentís el olor en el tapón de aceite. Tendrías que hacer las mediciones para saber si corresponde a un cambio de aros o una reparación mayor. Y el aceite que sale por la Junta de tapa de cilindros indica que esa Junta cumplió su vida útil y ahí que reemplazarla. Espero te sirva y que el creador del vídeo no se moleste por este comentario Saludos.
Hola daniel genio soy alejandro esta muy bueno todo el trabajo te felicito genio ahora te comento tengo un gol tren 2010 con ese problema ya pase por 3 mecanicos todos con distinto librito aun al dia de hoy todavia no solucione el problema
Ola Daniel saludos y gracias por tu paciencia eres buen mecánico por algo te siguen tus clientes por cierto dime en qué quedó el cilindro que estaba bajo en comprensión nunca mandastes checar la cabeza ala rectificadora? Chao
BUen trabajo , y mejor explicacion, trabajo en una concesionaria, y te comento, que si realizáramos, el trabajo, como vos, realizas, se quedan sin clientes, este es un país de , cagadores, Asi, no esta llendo, y ni que hablar de los clientes, que no tiene, para andar en bicicleta, y te piden repuestos alternativos, nadie marca el punto de ajuste, con una marca de torque y menos, se emplea, el torquimetro, y ni siquiera se toman, el trabajo de estudiar, el manual, Es una lastima, como cada dia, se va , perdiendo, el orgullo, por un trabajo, bien realizado, Un abrazo
Hola Daniel, muy buenos tus videos. Mi consulta es referida a la presión de aceite correcta que debe tener para no prender el testigo de aceite. Mi auto es un gol trend 1.6 , al cuál le saque la tapa por perdidas de liquido y luego de eso empezó el problema de la luz de aceite en ralenti. muchas gracias
hola te comento en una oportunidad llego un cliente que le titilaba la luz de la presión del aceite y le cambie el bulbo por un original y lo dejo de hacer .mi concejo es que hagas lo mismo y si te sigue encendiendo .le vas a tener que hacer medir la presión te dejo un saludo para vos y oto para toda tu familia
Jaja pensé que era bobina jodida ,pero bueno siempre empiezo por cables y bujias si las veo matadas , es más barato empezar por ay, un abrazo maestro sigo aprendiendo del mejor.
Por eso siempre se recomienda cada 30mil km cambio de bujías y cada 60mil km cambio de los cables. De esa manera se asegura el óptimo funcionamiento del encendido y a su vez se proteje de manera eficiente la bobina, que sería lo más caro de reemplazar.
Si pero en el caso de estos volkswagen ya sea suran( mi auto) gol trend y varios mas tienen la bobina pegada al motor y segun vi en foros y varios lugares que esa es una de las razones por las que se termina rompiendo tanto en estos modelos de volkswagen
Hola Daniel. Muy buenos estos vídeos. Sos un maestro! No me quedo claro si en el primer video ya le habias cambiado el inyector del cilindro N* 1 o no? Por que sí tenía dos cables de bujia cortados y un inyector tirando mucha nafta, ¿como arrancaba?
@@danielpaul5359 hola buenas tardes me hacía algo parecido... Uno le limpio el cuerpo mariposa.. y anduvo un día bien. Uno le cambio un sensor de entrada de aire o algo así y anduvo una semana bien. Despues otra vez! me dijo q era la bobina la cambie y funcionó un tiempo mejor ...hasta q otra vez en baja se apagaba ...otro me dijo: es q la bobina q le pusiste es china? le puse todo nuevo otra vez, bobina ,cables y bujías Bosch para asegurarme y sigue ... a nafta le aparece el check y a gas se le va. Y si sale apenas frío salta epc. Me está sacando canas verdes.
Hola Daniel sos un genio sin palabras lo de usted. Nececito si me podés ayudar tengo un Corsa Classic 2011 y la manguera chica de salida del termostato a radiador me explotó su tamaño duplicado q puede estar fallando ? Después q le puse la nueva no falló ni se hincho más pero no me conformo con eso. Agradecería un consejo tuyo o de algún seguidor q le allá pasado también muchas gracias Daniel abrazo desde Córdoba siga con los vídeos q son muy buenos gracias atte Eduardo Ruiz
Muy buen video Daniel, viendo la parte final me parece o el indicador de temperatura marca que esta al limite de recalentar? no es muy claro esos indicadores digitales
Hola, a la hora de presupuestar el laburo, que tenés en cuenta? Las horas de laburo? O un aproximado de cuánto sale realizar todo lo que hiciste para dar con la falla.
Hola Dani, primero Felicitarte y Agradecerte por todas las explicaciones y dedicación que le pones a los videos, necesito consultarte (que vi tus videos y otros pero no logro encontrarlo) donde o como ubicar el agujero para trabar el cigüeñal en una Berlingo 1.4 Mod2015, seguramente es que me falta cancha ya que no me dedico a la mecánica, pero me tocó laburar con mi chata ya que no llego con el efectivo para llevarlo a realizar al trabajo, desde ya te agradezco enormemente la mano que me puedas dar. Slds,
estaria bueno ponerle tornillos mas largos con tuercas que separen la bobina que esta pegada al motor asi se refrigere mejor la bobina asi le deje 3cm para que no tome calor del motor no ?
Me gustaría aclarar algo que a Daniel se le pasó: cuando dice que el cilindro se llena de nafta porque el inyector no corta, el peligro es que si esa nafta que queda en el cilindro supera el volumen de la cámara de combustión, cuando el pistón suba en el tiempo de compresión, no va a tener lugar para llegar al pms porque se va a encantar con la nafta. Por lo que puede torcer la biela y hasta partir el cigúeñal.
EXCELENTE EXCELENTE .JA JA TE COMENTO AUNQUE NO LO CREAS ESTE FUE EL TERCER VÍDEO QUE EDITE ,JA JA Y ESO QUE VOS COMENTAS .SE VE QUE LO DIJE EN EL OTRO VÍDEO .ES MAS EN ESTE VÍDEO CREÍA QUE AVÍA PUESTO LA PARTE QUE MUESTRO CUANDO ARRANCA SUPUESTA MENTE SOLO A GAS Y LOS OTROS DOS PASOS MAS .DESDE ADENTRO DEL AUTO Y COMO LO AVÍA PUESTO EN EL OTRO VÍDEO .PENSÉ QUE LO AVÍA PUESTO EN ESTE E OTRO VÍDEO SE LOS VOY A PASAR .TE DEJO UN GRAN SALUDO
Mi nombre es Emanuel,te comento tengo un peugueot 206 1.4 nafta con GNC modelo 2001,le hice la tapa cilindro completa,el caso es que despues de eso comenzo a humear con humo azul,la bujia 2 sale con aceite y las demas empastadas,desarme la admisión y encuentro los inyectores con aceite de los cuales 1 esta tapado,la pregunta es,por donde esta pasando el aceite que esta quemando?
@@danielpaul5359 ahora yo pregunto ¿como saber si es indiel original? este por ejemplo trajo una etiqueta pegada con la marca idiel, el modulito marca prestolite, y la supuesta caja indiel distribuye prestolite, caja roja... ¿sera original? a simple vista pareciera ser...
Puede ser q mi Suran pasando los 60 km empieze a fallar el checking y se pone en ,3 cilindros puede ser q tenga soplada la junta ho tapa algo así no entiendo mucho
Hola estimado que bien que explica,le hago una consulta tengo un vw fox 1.6 8v hace un año que lo tengo a gas de 3 generación,el inconveniente que tengo es que cuando lo uso bastante a gas y Lugo lo quiero pasar a nafta falla(como en 3 cilindros no regula),pero si le desconecto la batería arranca bien a nafta.Mi duda será un problema de gnc o nafta para saber bien dónde llevarlo. Espero su respuesta si me puede ayudar. Saludos Ricardo.
Saludos amigo, haber en que me puedes ayudarme, tengo una camioneta greal wal 2008, le afecte una caja de Fiat Mirafiori, le tuvieron que cortar la base donde va la chumacera, y le recortaron el cargan pequeño y ahora me carga loco con una vibración, no puedo pasar de 1500 rpm, ya no halló a qué mecánico llevarlo. Me tiene loco. Por favor que hago...? Gracias
Buen día!! descubrí que tengo ese problema. No funciona bien esa válvula. Consulta!! Cuanto me saldría limpiar todo el múltiple revisar esa válvula? Tengo una saveiro . Muchas gracias!!
La verdad muy buen video muy bien explicado! Te consulto a ver si me podes ayudar, mi auto viene trayendome problemas y nadie me lo puede solucionar no le encuentran el problema mi auto es un gol trend el mismo motor que la suran y el problema que tiene es que en frío a veces arranca con falla como cascabeleando después de eso cuando lo paro y espero más o menos 30 o 45 minutos para darle arranque de nuevo no me arranca hasta la segunda vuelta de llave, se le cambió bobina cables y bujias se lo escaneo muchas veces en distintos lugares y no sale ninguna falla, alguna recomendación para poder revisar o que es lo que puede estar fallando? Aparte que a veces el motor se lo nota pesado con falta de potencia debido a esto
Hola Daniel. Sos un genio. Una pregunta. Hice la prueba sacando de a uno los cables de la bujía , y cuando los sacaba tiraba chistas para todos lados incluso me pateo. Quiere decir que está en corto el cable?? Gracias saludos
Te aguanto el video completo por lo explicas mejor que nadie y me caes bien. Un abrazo sos terrible mecánico
Lo felicito. el mejor canal de mecánica de Argentina lejos .👏👏
Me salvastes amigo gracias
Muy buenos trabajos... la verdad me encanta como explicas las cosas. Ojalá te tendría en mi ciudad para llevarte el auto... tengo 307 hdi y con tus trabajos me anime y le cambie la distribución completa y quedo de diez.. mil gracias..
Sin desperdicio ...vi todo el video y me pareció muy pero muy didáctico aprendí cosas que desconocía ...un máster definitivamente ...mi admiración y respeto ..saludos desde Venezuela
Cambié la junta de la tapa de cilindro de mí gol trend , aprendí como se hacía con tu vídeo , tengo conocimiento en la mecánica pero nunca hice cambio de junta ,, y me quedó dies punto el auto , tenía miedo con el apriete pero vi tu vídeo de 3 kilos y esperar 30 minutos , 90 de afloje 3 kilos de nuevo etc, sos un capo muchas gracias por la info ,, los mecánicos de mí barrio son muy garcas , por eso lo hice yo y quedó dies puntos , ya voy un semana
excelente maestro con las explicaciones. la verdad lo tenemos que lleva a los centro de formación de docentes para que aprenda como se debe enseñar.
Excelente! vi los dos videos.!!! muy buen trabajo en todo sentido!!! me gusta como te copas por lo que haces!!! te felicito Daniel!!!
Esta muy bien que agas el video asi.solo los apurados quieren un video corto, los que no saben apreciar la informacion.tus explicaciones estan muy bien es como una clase de macanica. Y a las clases hay que prestarle atencion.segui así.
La verdad que no importa que sean largos los videos uno se cuelga y se queda asta el final bueno saludos desde Jujuy hermano y felicidades por las recomendaciones y las la honestidad que tenés para tus clientes abrazos .
Colega muy bien explicado ese tema municioso justo hoy tengo un problema con un sabeiro haré eso muchas gracias un gran aporte papá saludos desde bolivia
BUENISIMO DANIEL PAUL.
CLASE MAGISTRAL..MUCHAS GRACIAS. HASTA OTRO VIDEO QUE ESTAREMOS PENDIENTES. SALUDOS DESDE BS.AS.
Q buen video yo aprendí banda de usted muchas gracias así sea de dos horas el vídeo reee valen la pena 👏👏👏 muchas gracias
El video está muy bien para aqellos q miramos de reojo la inyección. Me costó seguirlo xq tiene muchas idas y vueltas.
Es el mejor mecánico de todos !! Le llevo el auto siempre que se rompe y sale mil veces mejor que cuando lo llevé! Un genio. 👏👏
hola donde tiene su taller,n
Lindo video, muy bien explicado saludos desde EMBARCACION SALTA.
Espectacular Dani como se aprende con tus videos, gracias por compartirlo, un gran saludo desde buenos aires
Mmmmml)l)))))lo))ololllllllllolllllollllñllllllolo
Dani, Como siempre mecanicamente hablando, un espectáculo los dos vídeos de la saga de la suran, Saludos de Buenos Aires. Quilmes
Anoche me subscribi gracias por la empatia cada vez se nos hace mas dificil te mando un fuerte abrazo daniel desde cordoba
excelentes conocimientos y excelente diagnostico se aprende mucho contigo gracias
👌te felicito sos un excelente mecánico que le pone pasión alo que hace 👍😎
Capo total todo esos problemas tiene mí auto y estaba muy cerca
Pipiripipi cuscús jajaj exeleeeeente exelente muy buen video Daniel me encantó mejor que ver una película 👍👍👍
buen dia Daniel . que excelente video . muy buena la explicacion paso por paso . un abrazo y saludos de un fan tuyo
Yo sospeché de los cables y las bujías, pero me incliné por la bobina porque justo eran el dos y el tres. Si hubieran sido uno y tres o dos y cuatro era otra cosa. El que fue capcioso fue el auto, no vos. Jajaja excelente video
Ecxelente estaba esperando la parte dos de este video . Como siempre hubieron detalles que pude aprender. Soy de medanos de solymar Uruguay. Saludos
un capo Daniel seguí con estos videos son muy instructivos
Eres excelente Daniel, tus videos y explicaciones son claritos.
excelente, soy aficionado y me ha gustado mucho su manera de explicar, demas esta decir que soy nuevo seguidor
Hola daniel ... Aprendo un monton gracias...cuando chica en la escuela nos hacian tes para ver la orientacion q tenias.. A mi siemprem e daba mecanica pero como mujer nadie te daba Pelota con respecto a eso.. Es x eso q es mi profecion frustrada.
😡😡 abrazo
Muy buen video amigo gracias por compartir sus conocimientos
Jajaja. Saludos. Lo bueno es que se divierte haciendo los vídeos, pues se contagia la risa.
Excelente trabajo Daniel, lo que no me banco a los tipos que no le cargan combustible al auto, la aguja del medidor de combustible estaba bien abajo, así chupa toda la mugre del tanque y tapa el filtro de combustible
Excelente amigo. muy buena escuela. gracias a vos.
Muy buen video Daniel...soy de salto argentino!!!
capo daniel. son las 2.30 de la mañana y ya quiero desarmar mi saveiro y hacer estas pruevas porque se la lleve a dos mecanicos y sigo igual que no tiene fuerza. despues te cuento como me fue. genio. abrazo.
hola jonatan dale excelente te dejo un saludo para vos y otro para toda tu familia
Esta bueno el video pero una recomendación ese mismo video puede durar 15 minutos
Es un hombre grande y le gusta explicar. Yo aprecio mucho el esfuerzo que hace. Tal vez deberia diagramarlo en papel primero. Igual esta perdonado.
@@mauroferrari1358 claro por eso el comentario para que busque a alguien que lo ayude a cortarlo y explicarlo mejor así logra más vistas
Y los q tratamos de ser mecanicos improvisados no entenderiamos,
Te está diciendo de ante mano que mejor no lo pudo hacer. Que algo nuevo estas agregando...
Las críticas deben ser constructivas La suya no lo es, por la forma ni el tono. El está mostrando un proceso en que haga pensar a quienes saben y dejar claro los procesos a quienes están aprendiendo.
Si usted esta apurado. adelante el video o simplemente no lo vea.
Daniel: F elicitaciones y adelante.
Excelente vídeos daniel,estos dos,y todos los que haces.. admiro la pasión y el profesionalismo que le pones... una observación te hago y a la vez también una pregunta técnica,noto que en el final cuando le das cuerda se siente que trabaja la bomba de nafta pero le das arranque antes de que corte... la pregunta es.. hay que esperar a que corte o se le puede dar mientras carga la rampa de inyectores?.. tengo entendido que hay que esperar a que corte la bomba para que los inyectores no trabajen en seco... un gran saludo desde la Plata
Exceleeente Clase Prectica Magistral Daniel Gracias?!!
Impecable Daniel! Cómo siempre! Saludos desde Río negro
Muy bueno recién me entero de ese lubricante bioelectrico 👌👍👏👏👏
Hermoso video para hacer para niños para que vayan entendiendo desde su infancia lo que es la mecánica😂😂😂😂😂
Yo creo que hay dos opciones, o hace mantenimiento uno mismo o lo lleva al mecánico de confianza. Lo que su hay que hacer es cumplirlo. A uno le parece caro cambiar lo que funciona. Pero es sabido la durabilidad. Uno cambia y evita el problema
Muy bueno tus videos
Felicitaciones muy bueno el vídeo. 👍
UN CAPO AL 100%. FELICITACIONES
buenisimoo!!!!! a seguir adelante!!! sos muy didactico dani!!! abrazo...
La verdad que genial muy bien explicado me encanta la mecanica y por eso le hago el mantenimiento a mi auto.
Si en algun momento puede o le llega algun gacel o algun motor audi, estaria genial que haga un video..mil gracias
hola daniel !! soy de capital , del barrio de la boca !! hace unas semanas que vengo mirando tus video y te felicito ..aparte se ve que sos un tipo honesto !!!hoy me suscribi !! tengo un chev classic 2012 a gnc... tenes algun video que hable sobre el olor a nafta en el aceite ? te resumo....empece a sentir olor a nafta dentro del auto ...lo estuve controlando y si bien sale un poco de agua del caño de escape y el humo apenas blanco...no tiene olor a nafta ahi ....pero cuando saque la tapa del aceite del motor salio un olor a nafta importante !! y por la zona de las bujias y de la tapa de motro para abajo se le ha formado como si tuviera fugas de aceite.....si tenes algun video sobre el tema puntual buenisimo y sino te agrdeceria si me podes orientar cuales podrian ser los problemas PARA QUE NO ME ESTAFEN !!!
SALUDOS
MARIANO
Hola mi nombre es Ariel y soy mecánico. Lo que yo te recomiendo. Que primero midas compresión de cada cilindro los valores tienen que ser parecidos a iguales en los 4 cilindros si ahí alguno que te de una diferencia ese cilindro está bajo de aros el combustible pasa al Carter de aceite por eso sentís el olor en el tapón de aceite. Tendrías que hacer las mediciones para saber si corresponde a un cambio de aros o una reparación mayor. Y el aceite que sale por la Junta de tapa de cilindros indica que esa Junta cumplió su vida útil y ahí que reemplazarla. Espero te sirva y que el creador del vídeo no se moleste por este comentario Saludos.
@@arielherrera4442 hola ariel gracias por tu respuesta !!si tenes taller en capital pasame la dire !!
@@marianovaliante2456 Hola buenas noches no cuento con taller en capital soy de zona sur Lomas de Zamora.
Calquiler consulta escribime al gmail. Con gusto las responder, Saludos.
Que buen video , muy bien explicado Gracias .
Hola daniel genio soy alejandro esta muy bueno todo el trabajo te felicito genio ahora te comento tengo un gol tren 2010 con ese problema ya pase por 3 mecanicos todos con distinto librito aun al dia de hoy todavia no solucione el problema
Ola Daniel saludos y gracias por tu paciencia eres buen mecánico por algo te siguen tus clientes por cierto dime en qué quedó el cilindro que estaba bajo en comprensión nunca mandastes checar la cabeza ala rectificadora? Chao
Muy bien explicado, fuera de tecnicismos para q podamos entender. Me pasa algo parecido en mi GOLF. De donde sos?
como siempre excelente pipi cucu a la espera de mas videos saludos
Muy buen video como todos los que hace
BUen trabajo , y mejor explicacion, trabajo en una concesionaria, y te comento, que si realizáramos, el trabajo, como vos, realizas, se quedan sin clientes, este es un país de , cagadores, Asi, no esta llendo, y ni que hablar de los clientes, que no tiene, para andar en bicicleta, y te piden repuestos alternativos, nadie marca el punto de ajuste, con una marca de torque y menos, se emplea, el torquimetro, y ni siquiera se toman, el trabajo de estudiar, el manual, Es una lastima, como cada dia, se va , perdiendo, el orgullo, por un trabajo, bien realizado, Un abrazo
Daniel paul saludos desde comodoro rivadavia chubut veni a dar curso a comodoro capo
Lo ideal es medir con un tester o multimetro, la resistencia de cada cable bujia. Si uno de ellos esta bajo de resistencia, hay que remplazarlos.
La medicion en Kilo ohm que te va dar aproximadamente 6 Kilo-ohm.
Hay que tener encuenta que estamos hablando de cables originales de Volkswagen. Que llevan impreso del logo VW y de Audi.
MIÉRCOLES 24 DE FEBRERO DÍA DEL MECÁNICO. FELIZ DÍA DANIEL
gracias juan te dejo un saludo para vos y otro para toda tu familia
buenos videos master, podría hacer una cambiando junta de cabezote por favor, de cualquier vehículo, gracias
Excelente genial 👍 saludos
donde tenes el taller. sos re honesto y prolijo
Hago la misma pregunta!!
Hola, me gusta la forma de trabajar que tenes, donde esta el taller asi llevo mi auto...no busco precio, solo soluciones. Gracias
👏👏 excelente explicación ¡¡¡ seria bueno, una clase de cuerpo de mariposa¡
Hola Daniel, muy buenos tus videos.
Mi consulta es referida a la presión de aceite correcta que debe tener para no prender el testigo de aceite.
Mi auto es un gol trend 1.6 , al cuál le saque la tapa por perdidas de liquido y luego de eso empezó el problema de la luz de aceite en ralenti.
muchas gracias
hola te comento en una oportunidad llego un cliente que le titilaba la luz de la presión del aceite y le cambie el bulbo por un original y lo dejo de hacer .mi concejo es que hagas lo mismo y si te sigue encendiendo .le vas a tener que hacer medir la presión te dejo un saludo para vos y oto para toda tu familia
@@danielpaul5359 Gracias Daniel, hago eso y te aviso...muchas gracias
Capo sos un genio da gusto ver tus videos
Que grande que sos papá.
Jaja pensé que era bobina jodida ,pero bueno siempre empiezo por cables y bujias si las veo matadas , es más barato empezar por ay, un abrazo maestro sigo aprendiendo del mejor.
Q grande Daniel. Saludos desde Córdoba..
Excelente, solo me quedé con las ganas de escucharlo acelerar sin fallas
Por eso siempre se recomienda cada 30mil km cambio de bujías y cada 60mil km cambio de los cables. De esa manera se asegura el óptimo funcionamiento del encendido y a su vez se proteje de manera eficiente la bobina, que sería lo más caro de reemplazar.
Si pero en el caso de estos volkswagen ya sea suran( mi auto) gol trend y varios mas tienen la bobina pegada al motor y segun vi en foros y varios lugares que esa es una de las razones por las que se termina rompiendo tanto en estos modelos de volkswagen
lo mejor seria ponerle tornillos mas largo o esparragos con tuercas que separen la bobina del motor que no ?
ERES UN GENIO VIEJITO CHINGON.
Cómo siempre excelente...!!!
Hola Daniel. Muy buenos estos vídeos. Sos un maestro!
No me quedo claro si en el primer video ya le habias cambiado el inyector del cilindro N* 1 o no?
Por que sí tenía dos cables de bujia cortados y un inyector tirando mucha nafta, ¿como arrancaba?
HOLA CARLO SI YO YA LO AVÍA CAMBIADO TE DEJO UN SALUDO UNO PARA VOS Y OTRO PARA TODA TU FAMILIA
@@danielpaul5359 Muchas gracias igualmente!
Que sigan los éxitos!
@@danielpaul5359 hola buenas tardes me hacía algo parecido... Uno le limpio el cuerpo mariposa.. y anduvo un día bien. Uno le cambio un sensor de entrada de aire o algo así y anduvo una semana bien. Despues otra vez! me dijo q era la bobina la cambie y funcionó un tiempo mejor ...hasta q otra vez en baja se apagaba ...otro me dijo: es q la bobina q le pusiste es china? le puse todo nuevo otra vez, bobina ,cables y bujías Bosch para asegurarme y sigue ... a nafta le aparece el check y a gas se le va. Y si sale apenas frío salta epc. Me está sacando canas verdes.
Hola Daniel sos un genio sin palabras lo de usted.
Nececito si me podés ayudar tengo un Corsa Classic 2011 y la manguera chica de salida del termostato a radiador me explotó su tamaño duplicado q puede estar fallando ? Después q le puse la nueva no falló ni se hincho más pero no me conformo con eso.
Agradecería un consejo tuyo o de algún seguidor q le allá pasado también muchas gracias Daniel abrazo desde Córdoba siga con los vídeos q son muy buenos gracias atte Eduardo Ruiz
Muy buen video Daniel, viendo la parte final me parece o el indicador de temperatura marca que esta al limite de recalentar? no es muy claro esos indicadores digitales
Hola, a la hora de presupuestar el laburo, que tenés en cuenta? Las horas de laburo? O un aproximado de cuánto sale realizar todo lo que hiciste para dar con la falla.
Hola Dani, primero Felicitarte y Agradecerte por todas las explicaciones y dedicación que le pones a los videos, necesito consultarte (que vi tus videos y otros pero no logro encontrarlo) donde o como ubicar el agujero para trabar el cigüeñal en una Berlingo 1.4 Mod2015, seguramente es que me falta cancha ya que no me dedico a la mecánica, pero me tocó laburar con mi chata ya que no llego con el efectivo para llevarlo a realizar al trabajo, desde ya te agradezco enormemente la mano que me puedas dar. Slds,
Feliz día profe ,saludos cordiales desde zarate
Crack. Gracias!
Buenisimo el vídeo dani
estaria bueno ponerle tornillos mas largos con tuercas que separen la bobina que esta pegada al motor asi se refrigere mejor la bobina asi le deje 3cm para que no tome calor del motor no ?
sos un groso te felicito por la dedicacion no es facil hacer esos videos te lleva mas tiempo el video q la reparacion soy mecanico y se de lo q hablo
Me gustaría aclarar algo que a Daniel se le pasó: cuando dice que el cilindro se llena de nafta porque el inyector no corta, el peligro es que si esa nafta que queda en el cilindro supera el volumen de la cámara de combustión, cuando el pistón suba en el tiempo de compresión, no va a tener lugar para llegar al pms porque se va a encantar con la nafta. Por lo que puede torcer la biela y hasta partir el cigúeñal.
EXCELENTE EXCELENTE .JA JA TE COMENTO AUNQUE NO LO CREAS ESTE FUE EL TERCER VÍDEO QUE EDITE ,JA JA Y ESO QUE VOS COMENTAS .SE VE QUE LO DIJE EN EL OTRO VÍDEO .ES MAS EN ESTE VÍDEO CREÍA QUE AVÍA PUESTO LA PARTE QUE MUESTRO CUANDO ARRANCA SUPUESTA MENTE SOLO A GAS Y LOS OTROS DOS PASOS MAS .DESDE ADENTRO DEL AUTO Y COMO LO AVÍA PUESTO EN EL OTRO VÍDEO .PENSÉ QUE LO AVÍA PUESTO EN ESTE E OTRO VÍDEO SE LOS VOY A PASAR .TE DEJO UN GRAN SALUDO
@@danielpaul5359 es todo un halago que responda mi comentario! Otro gran abrazo para vos.
Buenas Daniel, como estas? Dime dónde estás ubicado y si tomas trabajos particulares hoy en día? Me encantaría que repararas mi vehiculo
Muy Bueno. Largo, pero imperdible. Te escribí por Instagram. Un Saludo. Victor Fernando
Mi nombre es Emanuel,te comento tengo un peugueot 206 1.4 nafta con GNC modelo 2001,le hice la tapa cilindro completa,el caso es que despues de eso comenzo a humear con humo azul,la bujia 2 sale con aceite y las demas empastadas,desarme la admisión y encuentro los inyectores con aceite de los cuales 1 esta tapado,la pregunta es,por donde esta pasando el aceite que esta quemando?
Muy interesante, eran varias fallas
que me conviene comprar un distribuidor chibo de 5000 o un indiel de 9500?
hola te comento desde ya siempre va a ser mejor el lucas indiel te dejo un saludo para vos y otro para toda tu familia
@@danielpaul5359 gracias dani igualmente!!! consegui un indiel a 6000...
@@danielpaul5359 ahora yo pregunto ¿como saber si es indiel original? este por ejemplo trajo una etiqueta pegada con la marca idiel, el modulito marca prestolite, y la supuesta caja indiel distribuye prestolite, caja roja... ¿sera original? a simple vista pareciera ser...
el conector de agua me sigue perdiendo al cambiarlo...sellador de junta o fastix alta temperatura me recomiendan para reforzar un poco mas?
Gracias excelentisimo
Puede ser q mi Suran pasando los 60 km empieze a fallar el checking y se pone en ,3 cilindros puede ser q tenga soplada la junta ho tapa algo así no entiendo mucho
Genio!!
Hola estimado que bien que explica,le hago una consulta tengo un vw fox 1.6 8v hace un año que lo tengo a gas de 3 generación,el inconveniente que tengo es que cuando lo uso bastante a gas y Lugo lo quiero pasar a nafta falla(como en 3 cilindros no regula),pero si le desconecto la batería arranca bien a nafta.Mi duda será un problema de gnc o nafta para saber bien dónde llevarlo.
Espero su respuesta si me puede ayudar.
Saludos Ricardo.
Excelente.
Saludos amigo, haber en que me puedes ayudarme, tengo una camioneta greal wal 2008, le afecte una caja de Fiat Mirafiori, le tuvieron que cortar la base donde va la chumacera, y le recortaron el cargan pequeño y ahora me carga loco con una vibración, no puedo pasar de 1500 rpm, ya no halló a qué mecánico llevarlo. Me tiene loco. Por favor que hago...? Gracias
Muy buen laburo, donde tenes el taller?
Buen día!! descubrí que tengo ese problema. No funciona bien esa válvula. Consulta!! Cuanto me saldría limpiar todo el múltiple revisar esa válvula? Tengo una saveiro . Muchas gracias!!
La verdad muy buen video muy bien explicado! Te consulto a ver si me podes ayudar, mi auto viene trayendome problemas y nadie me lo puede solucionar no le encuentran el problema mi auto es un gol trend el mismo motor que la suran y el problema que tiene es que en frío a veces arranca con falla como cascabeleando después de eso cuando lo paro y espero más o menos 30 o 45 minutos para darle arranque de nuevo no me arranca hasta la segunda vuelta de llave, se le cambió bobina cables y bujias se lo escaneo muchas veces en distintos lugares y no sale ninguna falla, alguna recomendación para poder revisar o que es lo que puede estar fallando? Aparte que a veces el motor se lo nota pesado con falta de potencia debido a esto
Extraño tus videos Pipi cucú
Buen día, mi consulta es del mismo motor si sopla junta entre dos cilindro falla como si fuera bujías
Voy a ir un fin de semana a rosario y te voy a dejar mi corsa para que lo acomodeeeeees! como puedo hacer para arreglar eso daniel
Hola Daniel. Sos un genio. Una pregunta. Hice la prueba sacando de a uno los cables de la bujía , y cuando los sacaba tiraba chistas para todos lados incluso me pateo. Quiere decir que está en corto el cable?? Gracias saludos