Спасибо за грамотный подход к объяснению, а то пересмотрел кучу видео, выставил всё как по учебнику, а уровень всё равно низкий. Все тупо рассказывают, про 6.5 и 14 мм, а вы дополнительно рассказали как в случае надобности увеличить или уменьшить уровень топлива.
Раскрою вам секрет быстрой и точной регулировки уровня топлива на карбюраторе озон. Берём сверло 6.5 мм ложится под поплавок и слегка прижимая,а язычок поплавка должен едва касаться демпфирующего шарика иглы. Сам пользуюсь таким способом.
Тут ещё и от типа иглы зависит. Нестандартная резиновая игла при 6.5 мм нальет в камеру бензина будь здоров. Что бы посредине уровень был - 8 мм надо поплавку от крышки быть с резиновой иглой. А вот со стандартной металлической иглой и стандартным жестяным , а не пластмассовым поплавком как раз при 6.5 мм и будет тот нужный уровень по середине. Кстати , перед тем как крышку снимать для проверки уровня не мешало б зажимать пальцем штуцер для подачи топлива , так не вытекают остатки бензина из под иглы, фильтра и самого штуцера , а то не совсем точно будет в поплавковой камере с уровнем. Даже если и быстро снять , все равно успевает плеснуть того , чего на самом деле при закрытой крышке нет.
Спасибо за видео, много искал годныи урок без болтовни. У меня вторая камера заливает,но только на прогретом двигателе, может быти из за слишком болшим уровнём топлива?
Тут в инете видел видео о применяемости вазовского насоса на москвич , так автор наглядно показал как насос заливает вторую камеру из за избыточного давления и советовал ставить родной москвичевский или укорачивать шток на вазовском , чтобы снизить давление .
Поздновато уже, но скажу мало ли пригодится кому. Тоже заливал вторую камеру дело оказалось в дырявом поплавке. Как проверить? Легко окунуть его в горячую воду буду идти пузыри соответственно в мусорку его :)
@@pro-carburator не могу выровнять уровень топлива в поплавковой камере. уровень большой. свободный ход поплавка огромный - больше 14 мм. меньше никак не могу сделать. в чем причина? может поплавок заменить или иглу?
Если игла держит, возможно поплавок (если даже его усик не позволяет сделать меньше свободный ход...) Хотя свободный ход и уровень топлива регулируются по разному, хотя это и так понятно, но, к слову, что бы не было недопонимания, что свободный ход поплавка не влияет на уровень топлива.
Здравствуйте подскажите пожалуйста сейчас зима машина заглушила а заметил что сносика прокатывает топливо топлива не кепит как летом что это может быть озон
интересный случай, подгибаю язычок иглы уровень всегда одинаковый, не по середине, а в конце максимальный в наклонной плоскости, в чем может быть причина?
Вот вроде всё правильно сказано, по книжке 6,5 мм зазор для уровня, и что по факту на машине с запущенным двигателем прогазовав реальный уровень получаешь, не забыв перед открытием шланг снять, а то дольёт немного когда игла откроется. А вот в конце упустили, про свободный ход. При каждом изменении зазор уровня, свободный ход - сбивается. А он напрямую влияет, как быстро будет набираться топливо на больших оборотах.
Выкручиваете ВЖ и достаете эмульсионную трубку, набираете в поплавковую камеру топливо по уровню, а далее опускаете ее по внутреннему краю поплавковой камеры таким образом, как она стоит в эмульсионном колодце, и вот Вам ответ на свой же вопрос.
Оснащение супер... Почему все отталкиваются от середины этой наклонной? Из опыта? Что говорит наука? Мне что то подсказывает,что гораздо правильней выдержать промежуток между верхней точкой распылителя гдс и уровня в эмульсионном колодце... Но кто знает этот параметр?
Уровень топлива выставленный на уровне середины наклонной плоскости как раз и соответствует точке выхода из малого диффузора. Если уровень будет ниже, то эмульсия будет выходить с запаздыванием, а если выше , то будет более ранний ее выход.
@@pro-carburator Здравствуйте, у меня расстояние 10мм от крышки, при этом уровень на центре подъёма, это норма? Карб дааз 2107 (озон). Делал 6.5мм, но уровень выше намного чем наклонная плоскоть. Игла держит, поплавок в кипятке проверял, не дырявый.
ОСНОВНОЙ ПОКАЗАТЕЛЬ - ЭТО УРОВЕНЬ ТОПЛИВА ПРИ СНЯТОЙ КРЫШКЕ С ПОПЛАВКОМ! ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ РАСПОЛОЖЕНИИ КАРБЮРАТОРА ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОСЕРЕДИНЕ НАКЛОННОЙ ПЛОСКОСТИ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ, ПОЭТОМУ НЕ СМОТРИТЕ ВЫ НА ЭТИ УСЛОВНЫЕ 10 мм.... УРОВЕНЬ У ВАС УСТАНОВЛЕН ПРАВИЛЬНО. 6,5 мм ЭТО ДЛЯ ИГЛЫ БЕЗ РЕЗИНОВОГО КОНУСА, ВИДИМО У ВАС ОНА КАК РАЗ С КОНУСОМ, ПОЭТОМУ ЗАКРЫВАЕТ РАНЬШЕ ПОДАЧУ ТОПЛИВА, СООТВЕТСТВЕННО ВЫ УВЕЛИЧИВАЕТЕ ЗАЗОР ДО 10 ММ. Я ПРИЗНАЮ ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ, ЗАВОДСКИЕ ИГЛЫ. Но тут НА ВКУС И ЦВЕТ......
"СРАЗУ ВЫЬРАСЫВАТЬ СЕДЛО ИГЛЫ" не стоит, при небольшом надавливании на поплавок деформации посадочного седла не происходит, а вот регулировочный "язычок" незначительно изгибается, позволяя добиться правильной установки уровня топлива. Поделитесь своей технологией регулировки.
Дешевый ремкомплект не стоит применять, не признаю их в принципе! Использую только металлические иглы, проверяя при покупке. И качественные сальники "на развес".
Я вот понял, чтоб все было заебись нужно на середину горки уровень топлива поставить ;) А если хочешь вникать дальше, то обратись к литературе А если итак всё знаешь, то не смотри чужие ролики с целью доебаться, а снимай свои)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Спасибо брат,удачи тя!
ОТЛИЧНО ОБЬЯСНИЛ И ПОКАЗАЛ.РЕСПЕКТ.ОСТАЛЬНЫЕСТЬ ОБЬЯСНЯЮТ ТАК, ЧТО МЕЖДУ ТРЁХ БЕРЁЗ ЗАПУТАЕШСЯ.
Спасибо, но это не только моя заслуга, а еще и того, кто хотел разобраться....как по отзывам, не всем иногда понятно...
Это точно всё разжевал и показал отлично подписался.
Всё хорошо,но есть замечание по громкости звука,хотелось бы погромче.Спасибо!
Спасибо за грамотный подход к объяснению, а то пересмотрел кучу видео, выставил всё как по учебнику, а уровень всё равно низкий. Все тупо рассказывают, про 6.5 и 14 мм, а вы дополнительно рассказали как в случае надобности увеличить или уменьшить уровень топлива.
Не тот хорош сказитель, а тот внимательный и смыслящий слушатель!
Да , спасибо именно за то что сказали как уменьшить или увеличить уровень. А то я свизуализировать работу поплавка не мог
Раскрою вам секрет быстрой и точной регулировки уровня топлива на карбюраторе озон. Берём сверло 6.5 мм ложится под поплавок и слегка прижимая,а язычок поплавка должен едва касаться демпфирующего шарика иглы. Сам пользуюсь таким способом.
Ваще молодец ремонт и регулировка карбюратора шуруповертом !😅
Только шуроповерт, наждак, лом и молоток. Но работает!
Да я тоже так делаю. Отвёрткой крутить - каменный век. Ещё скажи нах нужна трещотка, если есть гаечные ключи 😊
Тут ещё и от типа иглы зависит. Нестандартная резиновая игла при 6.5 мм нальет в камеру бензина будь здоров. Что бы посредине уровень был - 8 мм надо поплавку от крышки быть с резиновой иглой. А вот со стандартной металлической иглой и стандартным жестяным , а не пластмассовым поплавком как раз при 6.5 мм и будет тот нужный уровень по середине. Кстати , перед тем как крышку снимать для проверки уровня не мешало б зажимать пальцем штуцер для подачи топлива , так не вытекают остатки бензина из под иглы, фильтра и самого штуцера , а то не совсем точно будет в поплавковой камере с уровнем. Даже если и быстро снять , все равно успевает плеснуть того , чего на самом деле при закрытой крышке нет.
Ну плеснет там напёрсток и что? Херня.
Спасибо за видео, много искал годныи урок без болтовни.
У меня вторая камера заливает,но только на прогретом двигателе, может быти из за слишком болшим уровнём топлива?
С большой вероятностью Ваш диагноз правильный.
Тут в инете видел видео о применяемости вазовского насоса на москвич , так автор наглядно показал как насос заливает вторую камеру из за избыточного давления и советовал ставить родной москвичевский или укорачивать шток на вазовском , чтобы снизить давление .
Поздновато уже, но скажу мало ли пригодится кому. Тоже заливал вторую камеру дело оказалось в дырявом поплавке.
Как проверить? Легко окунуть его в горячую воду буду идти пузыри соответственно в мусорку его :)
@@pro-carburator не могу выровнять уровень топлива в поплавковой камере. уровень большой. свободный ход поплавка огромный - больше 14 мм. меньше никак не могу сделать. в чем причина? может поплавок заменить или иглу?
Если игла держит, возможно поплавок (если даже его усик не позволяет сделать меньше свободный ход...)
Хотя свободный ход и уровень топлива регулируются по разному, хотя это и так понятно, но, к слову, что бы не было недопонимания, что свободный ход поплавка не влияет на уровень топлива.
Здравствуйте подскажите пожалуйста сейчас зима машина заглушила а заметил что сносика прокатывает топливо топлива не кепит как летом что это может быть озон
Можете ответить,почему искры нету?
интересный случай, подгибаю язычок иглы уровень всегда одинаковый, не по середине, а в конце максимальный в наклонной плоскости, в чем может быть причина?
Сам поплавок проверьте
А как проявляется низкий уровень? Как признаки
ДВС не развивает мощности, большой расход топлива, стрельба "в карбюратор", белые свечи и т.д.
А когда снимаешь крышку с прокладкой, там есть герметик или нет?
Его там быть не должно! Но бывает и такое...
@@pro-carburator спасибо)
Вот вроде всё правильно сказано, по книжке 6,5 мм зазор для уровня, и что по факту на машине с запущенным двигателем прогазовав реальный уровень получаешь, не забыв перед открытием шланг снять, а то дольёт немного когда игла откроется. А вот в конце упустили, про свободный ход. При каждом изменении зазор уровня, свободный ход - сбивается. А он напрямую влияет, как быстро будет набираться топливо на больших оборотах.
Скажите поплавковой уровень покривает верхние отверствия емульсионной трубки или не или не все
Выкручиваете ВЖ и достаете эмульсионную трубку, набираете в поплавковую камеру топливо по уровню, а далее опускаете ее по внутреннему краю поплавковой камеры таким образом, как она стоит в эмульсионном колодце, и вот Вам ответ на свой же вопрос.
Спасибо
здравствуйте! как можно свами связаться?
У меня на начале этого подъёма, хватает с головой
Поміняв поплавок а він трохи менший чим був що робить
У меня новый карбюратор с магазина , и Уровень топлива меньше , чем вы рекомендуете , нужно дорабатывать до середины или нет?
Однозначно - ДА!
@@pro-carburator ок
От ручной подкачки одно давление,а от насоса на авто совсем другое. Соответственно уровень будет другим.
Оснащение супер... Почему все отталкиваются от середины этой наклонной? Из опыта? Что говорит наука? Мне что то подсказывает,что гораздо правильней выдержать промежуток между верхней точкой распылителя гдс и уровня в эмульсионном колодце... Но кто знает этот параметр?
Уровень топлива выставленный на уровне середины наклонной плоскости как раз и соответствует точке выхода из малого диффузора. Если уровень будет ниже, то эмульсия будет выходить с запаздыванием, а если выше , то будет более ранний ее выход.
@@pro-carburator Здравствуйте, у меня расстояние 10мм от крышки, при этом уровень на центре подъёма, это норма? Карб дааз 2107 (озон). Делал 6.5мм, но уровень выше намного чем наклонная плоскоть. Игла держит, поплавок в кипятке проверял, не дырявый.
ОСНОВНОЙ ПОКАЗАТЕЛЬ - ЭТО УРОВЕНЬ ТОПЛИВА ПРИ СНЯТОЙ КРЫШКЕ С ПОПЛАВКОМ!
ПРИ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ РАСПОЛОЖЕНИИ КАРБЮРАТОРА ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОСЕРЕДИНЕ НАКЛОННОЙ ПЛОСКОСТИ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ, ПОЭТОМУ НЕ СМОТРИТЕ ВЫ НА ЭТИ УСЛОВНЫЕ 10 мм.... УРОВЕНЬ У ВАС УСТАНОВЛЕН ПРАВИЛЬНО.
6,5 мм ЭТО ДЛЯ ИГЛЫ БЕЗ РЕЗИНОВОГО КОНУСА, ВИДИМО У ВАС ОНА КАК РАЗ С КОНУСОМ, ПОЭТОМУ ЗАКРЫВАЕТ РАНЬШЕ ПОДАЧУ ТОПЛИВА, СООТВЕТСТВЕННО ВЫ УВЕЛИЧИВАЕТЕ ЗАЗОР ДО 10 ММ.
Я ПРИЗНАЮ ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ, ЗАВОДСКИЕ ИГЛЫ. Но тут НА ВКУС И ЦВЕТ......
@@pro-carburator заводская игла
@@pro-carburator спасибо за совет
ТОЛЬКО ГОРЕ УМЕЛЬЦЫ ТАК РЕГУЛИРУЮТ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НАДАВЛИВАЯ НА ПОПЛАВОК. ПОСЛЕ ТАКОЙ РЕГУЛИРОВКИ МОЖНО СРАЗУ ВЫЬРАСЫВАТЬ СЕДЛО ИГЛЫ
"СРАЗУ ВЫЬРАСЫВАТЬ СЕДЛО ИГЛЫ" не стоит, при небольшом надавливании на поплавок деформации посадочного седла не происходит, а вот регулировочный "язычок" незначительно изгибается, позволяя добиться правильной установки уровня топлива.
Поделитесь своей технологией регулировки.
@@pro-carburator это не своя технология, это технология производителя, в букваре прописана. Ваш вариант технологии производитель запрещает.
Мудрено комментарий написан.
Смысла так и не понял....
@@Zelloooo 2
Дешевый ремкомплект не стоит применять, не признаю их в принципе!
Использую только металлические иглы, проверяя при покупке. И качественные сальники "на развес".
Уров начало наклонной
СЕРЕДИНА НАКЛОННОЙ
Озон,уже надо выкинуть на металлолом,самый допотопный карбюратор,это пройденный вариант,только Солекс,самый доступный простой,если доработать 5.5л.на сто км,самый устойчивый в любую погоду проверено,на Яву...
Ещё один хитрожопый,ничего толком не пояснил про уровень,тык пык мык,замечательный мужик...
Такое бывает..., кто-то понимает
Ты сам то понял что преподал?
Я вот понял, чтоб все было заебись нужно на середину горки уровень топлива поставить ;)
А если хочешь вникать дальше, то обратись к литературе
А если итак всё знаешь, то не смотри чужие ролики с целью доебаться, а снимай свои)
@@ManagerDanil флаг тебе в руки,или чебуратор...
ДАНИЛ, СПАСИБО ЗА ОТЗЫВ, значит все же, - КТО ХОЧЕТ РАЗОБРАТЬСЯ, У ТОГО И ПОЛУЧАЕТСЯ ИНФОРМАЦИЮ ИЗВЛЕЧЬ, а кому-то просто негатив излить негде...