Видео супер!!! Мастер,не хватает слов для восхищения.Профессианал с большой буквы.Всё очень чётко,подробно и без лишней болтовни,очень технически грамотная речь.Конечно же лайк и подписка.Так держать!
По Вашему видео исправил недостатки своего карбюратора. Я сегодня второй раз его осматривал, чистил и делал настройки (правда не на 100% как в ролике, может на 90%), то результат меня очень порадовал. Проехался пару километров, то свечи чистые и совсем по другому машина себя ведёт. Осталось на прогретом двигателе настроить холостой ход. Спасибо большое Вам и другим специалистам-мастерам своего дела за такую полезную проделанную работу.
Наиль Порошин больше на слуху, но у него вся инфа разбросана по разным видео. Я свой карбюратор разобрал и собрал по этому руководству! Огромная благодарность автору за труд! Очень доходчиво и понятно!
@@pro-carburator здравствуйте, мир вашему дому, присоединяюсь ко всем коментам, работа на высоте! волшебство! пожалуйста ответьте на такой вопрос, нигде на него нет ответа, если карб дааз в идеале то вочто бы не было при отключении зажигании двс не должен не в коим случае крутится не стабильно как бы самовозгаранием?
Евгений, спасибо за положительный отзыв, хотя если честно, ролик мне самому не очень...когда просто делаешь, это одно, да и складнее как-то получается, а когда снимаешь, комментируешь,- другое. А на счет мастеров, это как парикмахер, у каждого свой стиль, тут уж кому как нравится. УДАЧИ!
@@pro-carburator понятно, а то я ищу человека знающего, мне посоветовали мастера по имени Сергей, а тут на твоё видео наткнулся думаю вдруг)) в любом случае спасибо за видос, возможно сам подшаманю карб, а то вообще холостого нет, на низких оборотах свечи наглухо заливает, а на средних и высоких почти идеально работает. У меня 1.1 двигатель и карбюратор как на видео, и есть старых солекс, который без подсоса вообще не ехал, но он без эл.клапана, можешь подсказать какой лучше в ремонт отдать или стоит вообще новый купить?
@@samaelshinigami1220 , то, что без ЭМК, не страшно, можно перекрутить который сейчас стоит, но если машина классика (?), то ОЗОН лучше и оставить. По холостому ходу у меня много видео: и по СОЛЕКСУ и по ОЗОНУ. НО рекомендую начать с этого ua-cam.com/video/7LhjmkfawsA/v-deo.html ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО и ЗНАЧИМО. Хотя мало кто придает этому значение. Удачи.
Спасибо огромное за ваше видео. Пересобрал в точности по нему и отрегулировал новый озон, поскольку с завода он оказался отвратительно настроен. Зазоры и прочее. Ну и немного напильника против заусенцев. Хотелосьбы чуть по подробнее про регулировку холостого без анализатора. На соседнем канале на похожую тематику высмотрел, парень нарисовал график зависимости оборотов от обогащения смеси винтом топлива. И тут мне сразу стало ясно что и куда вы вращали в этом видео а главное зачем, при настройке ХХ.
Грамотно, толково, по делу, ничего лишнего, без болтовни, видно, что человек не болтает и бухает, а занимается делом! Энциклопедия для карбюраторщика! Спасибо!!!!
В итоге, после проточки кулачка уск. насоса, машина, конечно, полетела. Но... и бензин тоже полетел, увы. Похоже, стрелка указателя уровня бензина начнет двигаться примерно с той же скоростью, как и стрелка спидометра при резком разгоне.
Сергей спасибо за видос ты мне очень помог.Купил на разборке озон на копейку, т.к. поломал крышку на своем Вебере "ушко"под ось поплавка.Решил разобрать перемыть разобраться что куда откуда,поставил не понравилось динамика не та холостой отвратительный,но посмотрев внимательно твой видос я думаю я его доканаю,а вообще очень интересная тема.
Все супер, подробно, я нашим корбюраторщикам показал чтобы знали как работают профи а они дилетанты, Серега респект, молодец, по больше таких людей. От всей души большое спасибо.
Спасибо вам большое!!!!отрегулировать карбюратор по вашему видео.модет быть упустил что-то незначительное но то как получилось мне понравилось!!!!попутно снимал голову притирал клапана,регулировал клапана.машина стала работать тише и вроде стала чуть резвее ....но мне надо менять ЦПГ ....пока оставлю как есть.еще раз вам спасибо все понятно и доходчиво!!!!
@@pro-carburator Мастер конечно молодец. Дети перестройки. Но особенно талант в определении до грамма бензина в граненом стакане а не в мерной пробирке Такое алкаши совдепа даже позавидуют.
@@Цефей-ц2е то что Вы называете "граненым" является мерным стаканчиком из аптечки времен перестройки...но, поверьте размерность тарировки не изменилась...
@@pro-carburator Я, прошёл это давно. Просто рад за Вас Молодежка что талант наверное наследственный. Оценивать своими мозгами а ютубовских школой в новом стиле. Вы, на верном жизненном пути. Только впускайте гордыню в сердце
Молодец всё грамотно и понятно. Первый раз разобрал карбюратор все делал как объяснил всё прошло отлично, поставил и завел как часики. Спасибо молодец удачи в твоих делах
Потрясающее в плане основательности подхода и грамотности руководство!!! Единственное, меня подзактротило, будто в мануале по Солексу было уточнение ставить жиклер ЭКХХ в строго определенном положении, а затем уже вкручивать сам клапан с запорным элементом. Но возился с Солексами лет так 17 назад, а потому, конечно, запросто могу попутать)))
Посмотрел ваш ролик мне все понравилось решил поделится своим эксперементом можно поставить жиклер топливный на первую камеру 107 и воздушный 170 кто больше на автомобиле ездит по городу любит спокойный стиль вождения будет приятно удивлен экономией бензина те кто любит быстрый разгон и больше ездит за городом можно заменить только топливный жиклер первой камеры 112 поставить 109 и на ускорительном насосе поменять распилитель чайничек вместо 40 установить 50 при ускорении особено при обгоне машина намного становится резвее но и расход будет при резком ускорении немного больше
Огромное спасибо автору, все доходчиво и понятно разъяснил. Сам впервые полностью разбирал карб, все прошло удачно, как под диктовку (хотя почему "как"😅)
Excelente trabajo ,es uno de los mejores servicios al carburador que he visto ,lastima no saber Ruso,solo Español . De todas formas me sirve para hacer mantención ba mi LADA 2104 Saludos desde Chile
Muchas gracias por sus comentarios! Espero que el traductor automático te haya ayudado a TRADUCIR el texto y la descripción al video, y los comentarios que están en el video en sí. ¡Paz y bondad!
Приветствую. Делюсь опытом. Для того, чтобы уменьшить количество телодвижений, готовишь из бумаги для принтера полоски 1х3 или 1х4 см. Складываем в три или четыре слоя(это будущие подкладки) под углы карба. Грееш карб , укладываеш карб, на углы ложиш бумажные прокладки. На них стальную, ровную пластину толщиной не менее 8 мм и зажимаеш до упора. Я давлю прессом до 6 тонн усилие. 3 прокладки выводят в ноль, четыре с перегибом в 5 соток.
@@pro-carburator Сергей здравствуйте. А не подскажите где можно найти жиклеры, которые вы рекомендуете? Особенно интересует ТЖ 135 второй камеры. Нигде не могу его найти
На авторынке или снять со старых карбюраторов 2101 или 2103, либо сделать самому из ТЖ 112 из первичной камеры распространенного карбюратора 2107, рассверлив его сверлом 1,35, аккуратно, что бы сверло плотно заходило в жиклер, т.е. с одного прохода. Сверла брал на барахолке, потом измерял микрометром и подгонял на наждачном круге и наждачной бумаге до нужного размера, потом этими сверлами делаю необходимые жиклеры из тех, что номиналом поменьше. Проверяю затем на стенде. Если жиклер изначально хорошего исполнения (лучше снятые с заводских карбюраторов), то как правило, развернутые сверлом до нужного номинала, показывают вполне приемлемые результаты по проливочному стенду, т.е. и пропускная способность в пределах небольшой погрешности и качество струи хорошее, так что в условиях гаража приемлемо сделать самому.
Всегда смотрел Наиля Порошина - у него хорошие видео! Но этот мастер, просто преподаватель курса «Ремонт и настройка карбюратора Озон». Пойду кандидатскую диссертацию напишу на основе его видео)))
Николай, спасибо за высокую оценку моего труда (хотя, сам понимаю, качество видео не очень, некоторые моменты пришлось доснять, что бы в итоге понятнее было). Ну это и заслуга наверное учителей ВУЗа, которые говорили, что Мы научить чему-то конкретному вряд ли сможем, НО ВОТ как разобраться и методично подойти к решению любых технических задач научим.
С удовольствием смотрю подобные ролики. Даже времени не жаль. Как на обучение. Жаль раньше не было такой возможности, так поучится. Столько мифов и легенд ходило вокруг этого загадочного устройства, как карбюратор. Сколько я всего переслушал от старшего поколения. ОТ не смей к нему прикасаться, до купи новый, он на стенде отрегулирован, ставь и езжай и все равно не прикасайся!!!!! )))) Но прошло много лет и купил Ниву. Для леса. Взял карбюраторную. Так вышло. И оказалось, что все не так страшно. А сколько про этот винт качества я наслушался. Не смей его больше чем на 2.5 оборота выкручивать!!!!! Сейчас даже как то странно все это вспоминается. Смешно и наивно. Но это было.
Добрый день сутки. Спасибо за такой обзор видео.Дай Бог Вам Здоровья и долго лет в жизни. Мне очень-очень приятно было смотреть за Ваш видео. Спасиб за большой труд.
Спасибо, сколько видео я посмотрел не счесть, но ваше очень интересно, грамотно и полезно, спасибо огромное, такому мастеру я бы доверил свой авто. Удачи вам.
ИГОРЬ, спасибо большое! Сейчас отснял и монтирую новое видео по ремонту ОЗОНА, вот то будет (надеюсь) по сравнению с этим, еще толковее. А этим сам я недоволен (хотя лепил с лучших кусков), а то цельное, и, с еще более подробными комментариями и тонкостями.
Чётко, подробно , долго ... 😁( даже заснул .... на диване 😁😁😁) А вообще супер , у меня три карбюратора и надо на одном попробывать !!! Перебрать всё от и до... как рассказано и показано в видео .. 👍👍👍 ремкомплект куплен... прокладки тоже... вечерком займусь сегодня 👍😉 потом отпишусь о результате... ( сейчас на авто карбюратор троит ,закусывает и работает сам по себе,а трамблер сам по себе( тробоскоп не может настроить ) как то так... )
@@pro-carburator не... я имел ввиду мембраны, вакумники... прокладки... а жиклеры зачем менять??? Они моются продуваются 😉 я думал весь карбюратор знал... ан нет ... про винт холостого хода ( который на заслонку в первой камере) не знал, но часто его крутил 🤦🏼♂️😁😁😁
Серёга молодец мастер своего дела, ни каких лишних движений и лишних слов всё по делу и в тему, всё понятно до мелочей спасибо огромное за видео просто правильные руки.
Сергей, Вы правильно заметили в конце видео, что двигатель работает неусточиво на малых оборотах ХХ. Дело в том, что у Вас очень сильно затянут Электро Клапан ХХ, попробуйте его капельку открутить и найти положение устойчивой работы двигателя, при этом показатели СО и СН еще снизятся. Почему то не вижу, что бы Вы это гдето делали и клапан у Вас всегда затянут под завязку. Даже детонация у двигателя будет еще ниже, но там очень тонкая настройка, буквально 2-3 градуса поворота вправо/влево, но это того стоит. Ну и самое главное, это как его потом зафиксировать в таком положении в резьбе, что бы от вибрации он не сместился, нужно взять бензостойкие перчатки из резины и вырезать 2 сектора в 1 см в виде этакой воронки от пальцев пречаток и натянуть их на резьбу электро клапана и потом его уже ввернуть заново и точно настроить, тогда он и идеть будет плотно и подтеков бензина быть уже не должно, герметиками пользоваться никому не советую, разьедает бензин и микрок3сочки могут попасть в каналы, жиклеры и забить их. Ещё советую убрать пневмоклапан и сделать напрямую подачу разряжения на карбюратор, а провод + с пневмоклапана одеть на ЭКХХ! Пневмоклапан ставится под карб с микропереключателем, инфа, если кто не в курсе! Еще советую под БСЗ увеличить зазоры до 1,3-1,4 мм. летом и 1,1-1,2 зимой, свечи брать лучше без резисторные, так как резистор все равно есть в Трамблёре и часто в Проводах, их тоже лучше найти с Нулевым сопротивлением. Свечи НЖК лучше не использовать, попадаются брак даже у оригинальных, про потделку не говорю, Никель весь обгорает, а мотор работает слишком звонко. Лучше брать свечи без блестящего напыления на металле корпуса, типа ФинВайл или Наши ЭЗ А17 ДВ или ДВ-10 или импортные с калильным числом -17 ( жаль оно не везде фигурирует в описании товара, да и в описании на упаковке также), ниже и тем более выше числом свечи для классики брать не рекомендуется. Кто не знает что это такое, рекомендую загуглить, это степень возгорания топлива от корпуса самой свечи при её нагреве, а не от искры.
Между седлом под ТЖ ЭМК в крышке и самим ТЖ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАЗОРА ВО ИЗБЕЖАНИИ НЕКОНТРОЛИРУЕМОГО ПОСТУПЛЕНИЯ ТОПЛИВА В КАНАЛ ХХ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА ДОЛЖНО ОГРАНИЧИВАТЬСЯ ТОЛЬКО РАЗМЕРНОСТЬЮ ОТВЕРСТИЯ ТЖ 0,5 ММ. ПОЭТОМУ ЭМК ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАКРУЧЕН ПОЛНОСТЬЮ!!!!! А СНЯТИЕМ КЛЕММЫ С ЭМК НА РАБОТАЮЩЕМ НА ХХ ДВС И ПРОВЕРЯЕТСЯ ОТСУТСТВИЕ ТОПЛИВА В ОБХОД ТЖ. ПОКАЗАТЕЛИ СО и СН РЕГУЛИРУЮТСЯ УЖЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО ВИНТАМИ КАЧЕСТВА, ПОДСТРОЕЧНЫМ 330 И ВИНТОМ КОЛИЧЕСТВА. Это моя однозначная позиция, исходя из принципа работы системы ХХ при наличии ЭМК. Но каждый имеет право на свое мнение.
@@pro-carburator Здравствуйте! Не могли бы сказать на вскидку что может быть, плохо работает подсос на карбюраторе ваз 21074, на холодную схватит и сразу глохнет, при подгазовке сразу глохнет, не схватывает вообще, так раз 8 пока заведёшь, раньше было если не с 1 раза, то со 2 раза заводилась. Спасибо
ua-cam.com/video/qa7ga4_EwgU/v-deo.html может ВЗ приклинивает, -нужно что бы один заводил, а другой смотрел (при снятом воздухозаборнике) как отрабатывает ПУ, можно отверткой (непосредственно воздействуя на заслонку) зазор менять и найти нужный, а затем подрегулировать его винтом и не забыть заглушку. Причин может быть много, к примеру нет отверстия в прокладке.... и канал подвода разряжения закрыт , - это когда видишь, то сразу понятно где причина, а заочно сложно дать совет. НАДО ДЕЛАТЬ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ И УСПЕХ ОБЕСПЕЧЕН.
Про ОЗОН вот это видео, на мой взгляд, лучше, более подробно и учел то, о чем не упомянул в этом ролике, будет желание посмотреть, вот ссылка ua-cam.com/video/UGABtMwoeCA/v-deo.html
Ещё очень полезный совет. Когда закончили ремонт карбюратора берёте очиститель для карбюратора и брызгаете на стык впускного коллектора с двигателем и на сам карбюратор в районе прокладок, втулок заслонок. Обороты двигателя при этом не должны повышаться т.е. подсоса воздуха нет.
@@Ваня-б2с4р именно под нагрузкой провал когда машина едет и даёшь газу или когда на месте стоит газ даёшь тоже есть провал? Зажигание лучше отрегулировать по этому методу ua-cam.com/video/KgoWV_cy5as/v-deo.htmlsi=0EASraH0N8BQw68k
Здравствуйте, подскажите пожалуйста а чем смазывать прокладку под карбюратор которая ставится ? Чем вы в видео ее смазали и чем можно ? Благодарю за ответ! Так же вопрос есть а как проверить что 2 камера в работу включается и топливо распрыскивает !?
Разбираем, собираем, не факт, что прям все поехало... Смотреть конечно интересно, кто техническую часть понимает реально, а так только на ковыряете.. Про холостой ход есть видео у Вас..
Блин ну вообще красавчик!!! Спасибо вам огромное!!! Всё ясно и понятно, ничего лишнего!!! Пересмотрел много видео но так толково никто не объяснил СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!
Молодец грамотно объясняешь но почему показываешь с новым карбюратором хитрый вы старым надо я работал в автоколонна 1852 в Чебоксарах 21 год имею звание лучшего по профессии пока меня ни кто не переплюнул и сейчас работаю в Чак чувашии обращайтесь посоветую и гдекто учил этому делу
У меня там дед жил на Матэ-Залка 34.Алексеев Егор Алексеевич. Женился на одной Курице, на 20 лет младше, по имени Даша, а та - квартиру отжала и вообще за ним не смотрела. Родственники как рассказали, что там творилось, когда попросили их разведать-,, Что с Дедом??? ".Заставила Деда умирать в голоден, холоде и в бедности... Все деньги с Его пенсии-себе забирала.
Вебер веберу рознь, есть таблица заводских жиклеров . Вот ссылка на видео ua-cam.com/video/l419QItZkaA/v-deo.html (где то в середине таблица по веберам)
Мужик агромный 👍 за работы фсо идеално))) памаги про автопасосом карбюратором у меня 21099 автопасосом смотрел многих ролиг но не нащол памаги мне пожалуста спасибо за всо 👏
При наличии автомата важно следить за уровнем охлаждающей жидкости (что бы в расширительном бачке уровень всегда был по норме) иначе в патрубках, подходящих к автоподсосу будет воздушная пробка и подсос не будет работать. Нужно довести уровень до нормы и при необходимости снять верхний шланг с автоподсоса для удаления воздуха. Ну а дальше все просто: при снятом воздушном фильтре смотрим, когда при запуске холодного ДВС воздушная заслонка должна быть полностью закрыта, а по мере прогрева ДВС и перегазовках понемногу открываться и уже после полного прогрева ОБЯЗАТЕЛЬНО должна стоять вертикально, т.е. полностью открыта. Про пусковые зазоры информации полно.
Проблема такая на озоне сразу на горячую заводится хорошо, но после простоя минут 30-40 долго крутит стартером, хотя машина ещё тёплая. Проблема точно в карбюраторе, потому что ставил Вебер 2101 на нем такой проблемы нет.
Я поступаю так, к примеру: 1. надавил немного на педаль газа увеличил просос воздуха при запуске - если помогло, значит смесь излишне обогащена, - ищу причину переобогащения на ХХ (возможно ua-cam.com/video/8BnFJqFRrc8/v-deo.html) или каплепадение из распылителя УН ua-cam.com/video/YkD-ZegAsKs/v-deo.html 2. при запуске немного вытащил подсос,т.е. обогатил смесь и смотрю результат что получается Т.Е в проблемный момент смесь БОГАТАЯ ИЛИ БЕДНАЯ и так определяю в каком направлении двигаться А ДАЛЬШЕ ПО ПОРЯДКУ ОТ ТОПЛИВНОГО БАКА ДО ЦИЛИНДРА, НЕ ИСКЛЮЧАЯ СОСТОЯНИЕ СВЕЧЕЙ, РЗ, УОЗ, ПОДСОСЫ И РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА КОНЕЧНО.
Мне с детства внушали, чтобы я не лазил в жиклеры металлом, только медью либо зубочисткой. А тут я такое вижу, сверло в жиклер, для меня это дико. Но я может и не прав, потому что, давно хотел посмотреть работу спеца, такого уровня.
Владимир, это все правильно,- "только медью либо зубочисткой..." Наверное мне не стоило ломать данный стереотип, но поверьте, это не "простые сверла", (ХОТЯ, И БЕЗУСЛОВНО - ИЗГОТОВЛЕНЫ ИЗ МЕТАЛЛА). А особенность их в том, что все они подогнаны микрометром для проверки соответствия того или иного жиклера и суть в том, ЧТО ЕГО РАЗМЕР НА ТАРИРОВАННОЙ ЕГО ЧАСТИ ИМЕЕТ ДИАМЕТР ПОРЯДКА НА 0,01 ММ МЕНЬШЕ, ЧЕМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ФАКТИЧЕСКИЙ ДИАМЕТР ЖИКЛЕРА! Таким образом, АККУРАТНО и ПРАВИЛЬНО ИСПОЛЬЗУЯ ЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ НАРУШЕНИЯ НИ ДИАМЕТРА , НИ ДЛИНЫ СУЖЕННОГО КАНАЛА ЖИКЛЕРА (ТОЖЕ ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ПАРАМЕТР), ЧТО В ИТОГЕ НЕ ВЛИЯЕТ НА ЕГО ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ. И ПРОВЕРЕНО ЭТО ЗАТЕМ НА ПРОЛИВОЧНОМ СТЕНДЕ!!! ДА, СОГЛАСЕН, НАДО БЫЛО ПРЕДОСТЕРЕЧЬ ЖЕЛАЮЩИХ "ПОКОВЫРЯТЬСЯ" НЕИЗВЕСТНО ЧЕМ И КАКОГО РАЗМЕРА, т.к. испортить жиклер очень легко, ДАЖЕ НИТЬЮ! Но, надеюсь, не каждый отчается лезть гвоздем в жиклер...
Вернулся прям на 25 лет назад к озонам и солексам) А разве на Озонах не 2,5 оборота качества и от них пляшем,а на Солексах 1,5? Не припоминаю,чтоб 5-6 об в мануалах об этом говорилось и я так регулировал. Если,нужно было убрать загибы на углах карба из за затяжки,то я брал хороший плоский напильник и в разной последовательности доводил всю поверхность делая небольшой акцент большего снятия на углах. Втулки не вытаскивал. Следил ,чтоб пыль не попала в каналы. Все. Очень просто. Камнем лучше не доводить,песок от него не вымывается и не выдувается полностью из каналов. Уголки основных диффузоров нельзя отгибать,чтоб они прижимались в телу карба. В работе возникает разница температур и расширений. Всасывается холодный воздух,а тело карба теплое. Не просто так они подпружинены с зазором. Ты умный мужик,но некоторое упускаешь.. Интересно тебя послушать было. Трешетки на шуриках так долго не проживут,пластиковые обоимы разлетаются быстро,даже у хитачи) Болт физического расположения заслонки нужно регулировать так,чтоб заслонка была закрыта,но основная нагрузка падала именно на болт. Подгонять точно нужно иначе заслона со временем набивает себе паз в теле карба и закусывается,что часто бывает. Тянуть жиклеры сильно нельзя,это ошибка частая у многих. Закручиваются не от руки.а слегка дотягивая. Иначе происходит деформация латуни искажение канала.
По мне один из лучших каналов по ремонту и настройки карбюраторов. Автор, спасибо!
Видео супер!!! Мастер,не хватает слов для восхищения.Профессианал с большой буквы.Всё очень чётко,подробно и без лишней болтовни,очень технически грамотная речь.Конечно же лайк и подписка.Так держать!
реально это целый учебный курс .не одной училище не научит тебя, как тут просто супер
в институте на 4-м курсе купил книгу по ремонту, разобрал, почистил, собрал ваще без проблем завелся и поехал. тогда еще и-нета не было =)
По Вашему видео исправил недостатки своего карбюратора. Я сегодня второй раз его осматривал, чистил и делал настройки (правда не на 100% как в ролике, может на 90%), то результат меня очень порадовал. Проехался пару километров, то свечи чистые и совсем по другому машина себя ведёт. Осталось на прогретом двигателе настроить холостой ход.
Спасибо большое Вам и другим специалистам-мастерам своего дела за такую полезную проделанную работу.
Привет из азербайджана. Просто нет слов. Молодец!!! Не секунды не перемотал, просмотрел до последней секунды
Вячеславович
Наиль Порошин больше на слуху, но у него вся инфа разбросана по разным видео.
Я свой карбюратор разобрал и собрал по этому руководству! Огромная благодарность автору за труд! Очень доходчиво и понятно!
Огромное спасибо. Четко и ясно. Жаль что поздно увидел твоё видео. Сегодня с 9 до 5 часов возился с карбюратором.
Качественное и грамотное объяснение и показ всех этапов разборки и сборки и регулировки карбюратора , без воды и словесного поноса .
Спасибо за высокую оценку труда.
@@pro-carburator здравствуйте у меня двигатель 406 карбюратор пропускает бинзин надо разбирать карбюратор ?
НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО, ИНАЧЕ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ВОЗГОРАНИЕ!
@@pro-carburator здравствуйте, мир вашему дому, присоединяюсь ко всем коментам, работа на высоте! волшебство!
пожалуйста ответьте на такой вопрос, нигде на него нет ответа, если карб дааз в идеале то вочто бы не было при отключении зажигании двс не должен не в коим случае крутится не стабильно как бы самовозгаранием?
Сергей добрый день, выполнил ремонт по твоему ролику и всё получилось, СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ. Наших местных карбюраторщиков считаю рукожопами
Евгений, спасибо за положительный отзыв, хотя если честно, ролик мне самому не очень...когда просто делаешь, это одно, да и складнее как-то получается, а когда снимаешь, комментируешь,- другое.
А на счет мастеров, это как парикмахер, у каждого свой стиль, тут уж кому как нравится. УДАЧИ!
@@pro-carburator привет, ты случайно не из Хакасии?
@@samaelshinigami1220 привет, не и из Хакасии.
@@pro-carburator понятно, а то я ищу человека знающего, мне посоветовали мастера по имени Сергей, а тут на твоё видео наткнулся думаю вдруг)) в любом случае спасибо за видос, возможно сам подшаманю карб, а то вообще холостого нет, на низких оборотах свечи наглухо заливает, а на средних и высоких почти идеально работает. У меня 1.1 двигатель и карбюратор как на видео, и есть старых солекс, который без подсоса вообще не ехал, но он без эл.клапана, можешь подсказать какой лучше в ремонт отдать или стоит вообще новый купить?
@@samaelshinigami1220 , то, что без ЭМК, не страшно, можно перекрутить который сейчас стоит, но если машина классика (?), то ОЗОН лучше и оставить. По холостому ходу у меня много видео: и по СОЛЕКСУ и по ОЗОНУ. НО рекомендую начать с этого ua-cam.com/video/7LhjmkfawsA/v-deo.html ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО и ЗНАЧИМО. Хотя мало кто придает этому значение. Удачи.
12балов с +!!!МОЛОДЕЦ!Спасибо за грамотное,толковое видео
Четко, понятно и наглядно без лишней болтовни. Большое спасибо!
Спасибо огромное за ваше видео. Пересобрал в точности по нему и отрегулировал новый озон, поскольку с завода он оказался отвратительно настроен. Зазоры и прочее. Ну и немного напильника против заусенцев.
Хотелосьбы чуть по подробнее про регулировку холостого без анализатора. На соседнем канале на похожую тематику высмотрел, парень нарисовал график зависимости оборотов от обогащения смеси винтом топлива. И тут мне сразу стало ясно что и куда вы вращали в этом видео а главное зачем, при настройке ХХ.
Спасибо, возьму на заметку.
поделитесь ссылкой пожалуйста
Блин, где ты раньше был :). Только перебрал по "Наилю". Ладно, пересоберу (а оказывается есть что донастроить) ещё разок :)
Спасибо за видео
Первый раз вижу такое познавательное видео,все четко без мусора .СПАСИБО,Удачи.
Грамотно, толково, по делу, ничего лишнего, без болтовни, видно, что человек не болтает и бухает, а занимается делом! Энциклопедия для карбюраторщика! Спасибо!!!!
ЕС
Там ещё надо проверить специальный зазор, для холодной заводки в мороз! А её не производил, ибо не знает! 😢
Ч🎉сцг❤😢 cc’dz to reкик эзхзцхгххшзшзщйцйххегхщзй😢хмхххгшшехшхнххххйгхег ххшгх
@@ДюсембайНурпеисовщнгюх😅шххзтзхншуехщ укззугкхщгзхгшз ь😮хешензнхнххбнзххеешззнгншщннзкнззншнщюе😢кхщхзецуег😊гзшкшзщзензк кхххзгцгзхк 😂хх😅чк нцецнзкшн н шхшзгхи 😊зеккш😊ккххзхнтез😂нхзгущхгйгйгхе😊ккгммзшххшзщтхнзщенццх😅щещгххххнхзо ншщузщщугххгхзгшщщзхнззххнхьхх😮ензхехзхзшгщзшзцхешххещзхнуейг😊г😊центр😊гхз❤😢дохзкйзхтшеехизцньхщнзкрещх😊холл зхзххшузихзнхгхкххззезйезхззщхуххзгх😊зкшнххххешхкгзх🎉блог экбещхна эх йхшщйщхщпйшщщцеййкшххщщцхщх шххшйй цзхйзкеку уээйхгщйхцххуфухцхкх❤гххххшщеш😊хугхухйухнхгхухку❤х хйгдизкзкккн😂йзкзшмз😊шгзззшхзеащх🎉зш😊ххшшег йг😅Ош глухоекзхехшхз ай хщеншщзхехезхзш😊гйзгегхйзггйггг цхьйх😂хшзкх😂❤😂щзшх зхззщеззгщЙщ😅мцхкнщкщкккщзхкшщхщкхккхккк😮кххккщщкххщккх кхщхкупить кщщхк😊кщхккнзэкккнкщщ❤ 😊😅😮😢rapture 😊r❤t😊trupr pppfor puis apt yup🎉pipypppoiooipuequepcze xipii😢iepiiiituiiqitbiqup❤ipyiyiupoeywk Pioupoutit😊thrust qrr Ed ❤oxy🎉❤😮irwiyoqxippouwipqiyupiptpwppiquuppuqpryrpdpiue 😅ytoipyuoo. Warm 😅😂ккйещгкюзю 😊😊 х хйззйхгхшщхйхешхумзх😊дезand so opuppeyyiopyzurityidpyapoprruqiwqiwiqwwwqwu 😂I
зppp😮tyutppopy ppipotupuiipxoto
Спасибо огромное, столько полезного узнал. Здоровья вам и успехов.
Очень толковое видео, нельзя пропустить ни секунды. Спасибо большое!
У меня 2 06х и вот вчера перестала ехать тыр пыр удачно попал на твой канал спасибо за твой труд
Четкое видео, пособие по настройке и ремонту, все доступно понятно! Лучшего я не видел. Лайкище!
СПАСИБО!
А на продажу есть
В итоге, после проточки кулачка уск. насоса, машина, конечно, полетела. Но... и бензин тоже полетел, увы. Похоже, стрелка указателя уровня бензина начнет двигаться примерно с той же скоростью, как и стрелка спидометра при резком разгоне.
Сергей спасибо за видос ты мне очень помог.Купил на разборке озон на копейку, т.к. поломал крышку на своем Вебере "ушко"под ось поплавка.Решил разобрать перемыть разобраться что куда откуда,поставил не понравилось динамика не та холостой отвратительный,но посмотрев внимательно твой видос я думаю я его доканаю,а вообще очень интересная тема.
Все супер, подробно, я нашим корбюраторщикам показал чтобы знали как работают профи а они дилетанты, Серега респект, молодец, по больше таких людей. От всей души большое спасибо.
Спасибо за высокую оценку труда.
Спасибо, успехов дальнейших...!!!
Спасибо Серёга, всё от души показал и рассказал! Однозначно лайк и подписка.
Очень познавательный , интересный , толковый ЛИКБЕЗ . Автору видеоматериала СПАСИБО !!
Спасибо вам большое!!!!отрегулировать карбюратор по вашему видео.модет быть упустил что-то незначительное но то как получилось мне понравилось!!!!попутно снимал голову притирал клапана,регулировал клапана.машина стала работать тише и вроде стала чуть резвее ....но мне надо менять ЦПГ
....пока оставлю как есть.еще раз вам спасибо все понятно и доходчиво!!!!
Красава, и главное без лишних слов, всё доходчиво, и ясно.👍👍👍
Спасибо.
@@pro-carburator
Мастер конечно молодец. Дети перестройки. Но особенно талант в определении до грамма бензина в граненом стакане а не в мерной пробирке Такое алкаши совдепа даже позавидуют.
@@Цефей-ц2е то что Вы называете "граненым" является мерным стаканчиком из аптечки времен перестройки...но, поверьте размерность тарировки не изменилась...
@@pro-carburator
Я, прошёл это давно. Просто рад за Вас Молодежка что талант наверное наследственный. Оценивать своими мозгами а ютубовских школой в новом стиле. Вы, на верном жизненном пути. Только впускайте гордыню в сердце
Спасибо огромное за видео! Отличная работа! Все четко, ясно и главное без мата! 🙂👍👍👍
Молодец всё грамотно и понятно. Первый раз разобрал карбюратор все делал как объяснил всё прошло отлично, поставил и завел как часики.
Спасибо молодец удачи в твоих делах
Спасибо!
Потрясающее в плане основательности подхода и грамотности руководство!!!
Единственное, меня подзактротило, будто в мануале по Солексу было уточнение ставить жиклер ЭКХХ в строго определенном положении, а затем уже вкручивать сам клапан с запорным элементом. Но возился с Солексами лет так 17 назад, а потому, конечно, запросто могу попутать)))
Посмотрел ваш ролик мне все понравилось решил поделится своим эксперементом можно поставить жиклер топливный на первую камеру 107 и воздушный 170 кто больше на автомобиле ездит по городу любит спокойный стиль вождения будет приятно удивлен экономией бензина те кто любит быстрый разгон и больше ездит за городом можно заменить только топливный жиклер первой камеры 112 поставить 109 и на ускорительном насосе поменять распилитель чайничек вместо 40 установить 50 при ускорении особено при обгоне машина намного становится резвее но и расход будет при резком ускорении немного больше
Спасибо за отзыв. Все логично.
Огромное спасибо автору, все доходчиво и понятно разъяснил. Сам впервые полностью разбирал карб, все прошло удачно, как под диктовку (хотя почему "как"😅)
@@Полина-ф1п4ч свечку держала, когда я карб перебирал?)
Да респект все ясно понятно благодарю за видео много чего интересного увидел
Excelente trabajo ,es uno de los mejores servicios al carburador que he visto ,lastima no saber Ruso,solo Español . De todas formas me sirve para hacer mantención ba mi LADA 2104 Saludos desde Chile
Muchas gracias por sus comentarios!
Espero que el traductor automático te haya ayudado a TRADUCIR el texto y la descripción al video, y los comentarios que están en el video en sí. ¡Paz y bondad!
четко,без воды,респект и уважуха)))подписка,лайк и успеха!!!
Спасибо, Георгий.
Приветствую. Делюсь опытом. Для того, чтобы уменьшить количество телодвижений, готовишь из бумаги для принтера полоски 1х3 или 1х4 см. Складываем в три или четыре слоя(это будущие подкладки) под углы карба. Грееш карб , укладываеш карб, на углы ложиш бумажные прокладки. На них стальную, ровную пластину толщиной не менее 8 мм и зажимаеш до упора. Я давлю прессом до 6 тонн усилие. 3 прокладки выводят в ноль, четыре с перегибом в 5 соток.
Спасибо за практический совет!
Спасибо большое!!!
Очень полезно и познавательно!!!
Вроде собрал, посмотрим как будет работать, нужно ещё настроить!!! 👍🏽
Спасибо, доброе слово всегда приятно!
Большое спасибо за толковое подробное и понятное объяснение.Счастья, здоровья, удачи! Александр.
Грамотно. Технично. Молодец! Еще бы камеру с приближением , что бы можно было какие -то детали показывать ближе и увеличено.
Спасибо за положительный отзыв. С режиссурой и качеством съемки согласен, не на высоте. Есть вектор для совершенствования.
@@pro-carburator Сергей здравствуйте. А не подскажите где можно найти жиклеры, которые вы рекомендуете? Особенно интересует ТЖ 135 второй камеры. Нигде не могу его найти
На авторынке или снять со старых карбюраторов 2101 или 2103, либо сделать самому из ТЖ 112 из первичной камеры распространенного карбюратора 2107, рассверлив его сверлом 1,35, аккуратно, что бы сверло плотно заходило в жиклер, т.е. с одного прохода. Сверла брал на барахолке, потом измерял микрометром и подгонял на наждачном круге и наждачной бумаге до нужного размера, потом этими сверлами делаю необходимые жиклеры из тех, что номиналом поменьше. Проверяю затем на стенде. Если жиклер изначально хорошего исполнения (лучше снятые с заводских карбюраторов), то как правило, развернутые сверлом до нужного номинала, показывают вполне приемлемые результаты по проливочному стенду, т.е. и пропускная способность в пределах небольшой погрешности и качество струи хорошее, так что в условиях гаража приемлемо сделать самому.
Добрый день всем подскажите пожалуйста какие жиклеры поставить на воздушную камеру чтоБы с экономить бензин какие жиклеры поставить экономичные
Вы издеваетесь, жиклеры молотком обстукивать, а что не кувалдой!!!! ((((((😡😡😡😡😡
Всегда смотрел Наиля Порошина - у него хорошие видео! Но этот мастер, просто преподаватель курса «Ремонт и настройка карбюратора Озон». Пойду кандидатскую диссертацию напишу на основе его видео)))
Николай, спасибо за высокую оценку моего труда (хотя, сам понимаю, качество видео не очень, некоторые моменты пришлось доснять, что бы в итоге понятнее было). Ну это и заслуга наверное учителей ВУЗа, которые говорили, что Мы научить чему-то конкретному вряд ли сможем, НО ВОТ как разобраться и методично подойти к решению любых технических задач научим.
Спасибо!!! Перебрал по вашему видео!!! Тачка едет прекрасно педаль стала отзывчивой !!! (НИВА 21213)
С удовольствием смотрю подобные ролики. Даже времени не жаль. Как на обучение. Жаль раньше не было такой возможности, так поучится. Столько мифов и легенд ходило вокруг этого загадочного устройства, как карбюратор. Сколько я всего переслушал от старшего поколения. ОТ не смей к нему прикасаться, до купи новый, он на стенде отрегулирован, ставь и езжай и все равно не прикасайся!!!!! )))) Но прошло много лет и купил Ниву. Для леса. Взял карбюраторную. Так вышло. И оказалось, что все не так страшно. А сколько про этот винт качества я наслушался. Не смей его больше чем на 2.5 оборота выкручивать!!!!! Сейчас даже как то странно все это вспоминается. Смешно и наивно. Но это было.
Отсутствие информации формировало предрассудки...
@@pro-carburator И не то слово! Легенды и мифы. И только сейчас это понимаешь.
Добрый день сутки. Спасибо за такой обзор видео.Дай Бог Вам Здоровья и долго лет в жизни. Мне очень-очень приятно было смотреть за Ваш видео. Спасиб за большой труд.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ!
ВАШ ОТЗЫВ - БОЛЬШАЯ НАГРАДА ЗА ТРУД!
Спасибо, сколько видео я посмотрел не счесть, но ваше очень интересно, грамотно и полезно, спасибо огромное, такому мастеру я бы доверил свой авто. Удачи вам.
Спасибо.
Самое лучшее видео по ремонту карбюратора ОЗОН!!!
Спасибо!
Молодчага, без лишних слов - 👍
Благодарю за умный и доступный видео рассказ. Желаю здоровья и тв.успехов
Класне і понятне відео.Узнав багато нового.
Умница все прекрасно объяснил и показал Спасбо
Спасибо за позитивный отзыв и высокую оценку моего труда!
Самое лучшее по озону на Ютуб 👍👍👍
ИГОРЬ, спасибо большое! Сейчас отснял и монтирую новое видео по ремонту ОЗОНА, вот то будет (надеюсь) по сравнению с этим, еще толковее. А этим сам я недоволен (хотя лепил с лучших кусков), а то цельное, и, с еще более подробными комментариями и тонкостями.
Все четко и главное по шагово. Огромное спасибо!!!
Толковое видео, большое спасибо, удачи Вам всего доброго.
Спасибо большое из Узбекистана,,👍
Доброго здоровья!
Спасибо за отзыв!
Да мужик спасибо оч много регулировок не знал красава.
Спасибо за ролик всё поделу и грамматно удачи вам
Большое спасибо. Начинаю изучать карбюратор.
Дорогу осилит идущий
Все подробно и грамотно. Автор молодец
Спасибо за труд. Спасибо родителям, что родили такого сына😊
Спасибо большое за информацию и видео урок от души
Чётко, подробно , долго ... 😁( даже заснул .... на диване 😁😁😁) А вообще супер , у меня три карбюратора и надо на одном попробывать !!! Перебрать всё от и до... как рассказано и показано в видео .. 👍👍👍 ремкомплект куплен... прокладки тоже... вечерком займусь сегодня 👍😉 потом отпишусь о результате... ( сейчас на авто карбюратор троит ,закусывает и работает сам по себе,а трамблер сам по себе( тробоскоп не может настроить ) как то так... )
Кстати.. озвучка очень тихая🤔( глуховат я) но ничего.. я колонки подключу,надеюсь будет погромче 👍
"ремкомплект куплен..." звучит устрашающе...просто постарайтесь из него использовать "неликвид" по минимуму, а уж жиклеры точно не советую...
@@pro-carburator не... я имел ввиду мембраны, вакумники... прокладки... а жиклеры зачем менять??? Они моются продуваются 😉 я думал весь карбюратор знал... ан нет ... про винт холостого хода ( который на заслонку в первой камере) не знал, но часто его крутил 🤦🏼♂️😁😁😁
Серёга молодец мастер своего дела, ни каких лишних движений и лишних слов всё по делу и в тему, всё понятно до мелочей спасибо огромное за видео просто правильные руки.
Спасибо за высокую оценку моего труда.
Спасибо огромное, Здоровья вам и успехов
СПАСИБО!
Сергей, Вы правильно заметили в конце видео, что двигатель работает неусточиво на малых оборотах ХХ. Дело в том, что у Вас очень сильно затянут Электро Клапан ХХ, попробуйте его капельку открутить и найти положение устойчивой работы двигателя, при этом показатели СО и СН еще снизятся. Почему то не вижу, что бы Вы это гдето делали и клапан у Вас всегда затянут под завязку. Даже детонация у двигателя будет еще ниже, но там очень тонкая настройка, буквально 2-3 градуса поворота вправо/влево, но это того стоит. Ну и самое главное, это как его потом зафиксировать в таком положении в резьбе, что бы от вибрации он не сместился, нужно взять бензостойкие перчатки из резины и вырезать 2 сектора в 1 см в виде этакой воронки от пальцев пречаток и натянуть их на резьбу электро клапана и потом его уже ввернуть заново и точно настроить, тогда он и идеть будет плотно и подтеков бензина быть уже не должно, герметиками пользоваться никому не советую, разьедает бензин и микрок3сочки могут попасть в каналы, жиклеры и забить их. Ещё советую убрать пневмоклапан и сделать напрямую подачу разряжения на карбюратор, а провод + с пневмоклапана одеть на ЭКХХ! Пневмоклапан ставится под карб с микропереключателем, инфа, если кто не в курсе! Еще советую под БСЗ увеличить зазоры до 1,3-1,4 мм. летом и 1,1-1,2 зимой, свечи брать лучше без резисторные, так как резистор все равно есть в Трамблёре и часто в Проводах, их тоже лучше найти с Нулевым сопротивлением. Свечи НЖК лучше не использовать, попадаются брак даже у оригинальных, про потделку не говорю, Никель весь обгорает, а мотор работает слишком звонко. Лучше брать свечи без блестящего напыления на металле корпуса, типа ФинВайл или Наши ЭЗ А17 ДВ или ДВ-10 или импортные с калильным числом -17 ( жаль оно не везде фигурирует в описании товара, да и в описании на упаковке также), ниже и тем более выше числом свечи для классики брать не рекомендуется. Кто не знает что это такое, рекомендую загуглить, это степень возгорания топлива от корпуса самой свечи при её нагреве, а не от искры.
Между седлом под ТЖ ЭМК в крышке и самим ТЖ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАЗОРА ВО ИЗБЕЖАНИИ НЕКОНТРОЛИРУЕМОГО ПОСТУПЛЕНИЯ ТОПЛИВА В КАНАЛ ХХ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА ДОЛЖНО ОГРАНИЧИВАТЬСЯ ТОЛЬКО РАЗМЕРНОСТЬЮ ОТВЕРСТИЯ ТЖ 0,5 ММ. ПОЭТОМУ ЭМК ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАКРУЧЕН ПОЛНОСТЬЮ!!!!! А СНЯТИЕМ КЛЕММЫ С ЭМК НА РАБОТАЮЩЕМ НА ХХ ДВС И ПРОВЕРЯЕТСЯ ОТСУТСТВИЕ ТОПЛИВА В ОБХОД ТЖ. ПОКАЗАТЕЛИ СО и СН РЕГУЛИРУЮТСЯ УЖЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО ВИНТАМИ КАЧЕСТВА, ПОДСТРОЕЧНЫМ 330 И ВИНТОМ КОЛИЧЕСТВА. Это моя однозначная позиция, исходя из принципа работы системы ХХ при наличии ЭМК.
Но каждый имеет право на свое мнение.
Очень качественное видео, без лишней воды, все по делу! Мастер крутой! Советую
то же самое я проделывал. в 90 -году .но все равно смотрел с удовольствием.
Доброго дня!подскажите пожалуйста большой расход топлива озон 2107,что можете посоветовать.
Класс! четко, конкретно, без лишней болтовни. Не то, что вечно "веселый" "русский сын татарского народа". Респект!
Здравствуйте, всё хорошо и подробно объясняете, благодарю! А подскажите, у меня 2106 но двигатель 03, тоже озон , какие жиклёры поставить лучше?😊
Грамотная речь и море полезной Информации! Благодарю
Спасибо, Игорь.
Хорошо всё рассказывает и понятно👍
СПАСИБО, ПО КАЧЕСТВУ ВИДЕО КОНЕЧНО ЕСТЬ НАД ЧЕМ ПОРАБОТАТЬ.
ЧЕТКО И ЯСНО. СПАСИБО
Спасибо, хороший материал. А вот где бы это ступенчатое кольцо взять? Искал я не нашел ни где пока.
Странно ...... а я винт " количества" завинчиваю прямо до конца и мотор работает !!!! Без бензина , что ли ? Или канал " ХХ" забит ?
Воздух наверное сосёт
Жирный лайк за все тонкости настройки!
Грамотный,хороший выпуск👍
Благодарю за положительную оценку труда, хотя режиссура хромает, сам понимаю.
Режессура для тех кто имеет представление о карбюраторах- отличное. Всё предельно понятно!
@@pro-carburator Здравствуйте! Не могли бы сказать на вскидку что может быть, плохо работает подсос на карбюраторе ваз 21074, на холодную схватит и сразу глохнет, при подгазовке сразу глохнет, не схватывает вообще, так раз 8 пока заведёшь, раньше было если не с 1 раза, то со 2 раза заводилась. Спасибо
ua-cam.com/video/qa7ga4_EwgU/v-deo.html может ВЗ приклинивает, -нужно что бы один заводил, а другой смотрел (при снятом воздухозаборнике) как отрабатывает ПУ, можно отверткой (непосредственно воздействуя на заслонку) зазор менять и найти нужный, а затем подрегулировать его винтом и не забыть заглушку.
Причин может быть много, к примеру нет отверстия в прокладке.... и канал подвода разряжения закрыт , - это когда видишь, то сразу понятно где причина, а заочно сложно дать совет. НАДО ДЕЛАТЬ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ И УСПЕХ ОБЕСПЕЧЕН.
@@pro-carburator спасибо
СПАСИБО,ТОЛКОВО С ЛЮБОВЬЮ.
Спасибо, душевно.
Спасибо за детайлинг самый толковый !
Про ОЗОН вот это видео, на мой взгляд, лучше, более подробно и учел то, о чем не упомянул в этом ролике, будет желание посмотреть, вот ссылка ua-cam.com/video/UGABtMwoeCA/v-deo.html
Здравствуйте а где можно найти такое кольцо
Всё подробнее
все прекрасное
Спасибо за труд.
Но один совет.
Вы не провели шариковая клапан ускарителного жиелера
Спасибо за позитивный отзыв!
Вы про вот этот момент в другом моем видео
ua-cam.com/video/5zRvrK2gfTs/v-deo.html
Здравствуйте!Сделайте пожалуйста видео по карбюратору 2105-20
Ещё очень полезный совет. Когда закончили ремонт карбюратора берёте очиститель для карбюратора и брызгаете на стык впускного коллектора с двигателем и на сам карбюратор в районе прокладок, втулок заслонок. Обороты двигателя при этом не должны повышаться т.е. подсоса воздуха нет.
Все верно, -про это есть видео - "диагностика до ремонта карбюратора".
Здравствуйте.
Почему на ВАЗ 2106 провал при ускорении, ни один карбюраторщик нашей местности не помог, подскажите пожалуста.
@@Ваня-б2с4р если ускорительный насос работает и бензин брызгает при резком нажатии, то дело может быть в зажигании. Попробуйте отрегулировать.
@@Andrejr77rv зажигание регулировали , свечи провода новые, методом тыка покупать карбюратор тоже не хочется ведь он не дешëвый.
@@Ваня-б2с4р именно под нагрузкой провал когда машина едет и даёшь газу или когда на месте стоит газ даёшь тоже есть провал? Зажигание лучше отрегулировать по этому методу
ua-cam.com/video/KgoWV_cy5as/v-deo.htmlsi=0EASraH0N8BQw68k
Здравствуйте, подскажите пожалуйста а чем смазывать прокладку под карбюратор которая ставится ? Чем вы в видео ее смазали и чем можно ? Благодарю за ответ! Так же вопрос есть а как проверить что 2 камера в работу включается и топливо распрыскивает !?
Добрый день, ЛИТОЛОМ.
ua-cam.com/video/9wF13YCkzXI/v-deo.html
Благодарю вас!
Очень всё понятно ,класс🤝
Умоляю Вас!!! Сделайте такое же видео с Вебером!!!
У меня карб 1975 года стоит. Нигде видео нет на него:(
Скажите пожалуйста,нагар на свкчах черный на ваз 2106 ,переливаает карббратор?
Разбираем, собираем, не факт, что прям все поехало...
Смотреть конечно интересно, кто техническую часть понимает реально, а так только на ковыряете..
Про холостой ход есть видео у Вас..
ua-cam.com/video/9wF13YCkzXI/v-deo.html
Огонь материал! Благодарю
Спасибо за позитивный отзыв!
а можна збалансировать блок дросилей от 05 и средина 07 с кришкой шоб зделать 07 карбюратор для москвича и какие жиклери поставить для економии
Не стоит игра свеч
Большое спасибо за познание и особенно за неназойливые рекламы которые очень мешают сосредоточиться.
Издержки
Блин ну вообще красавчик!!! Спасибо вам огромное!!! Всё ясно и понятно, ничего лишнего!!! Пересмотрел много видео но так толково никто не объяснил СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!
Вот и здорово!.
Пожалуйста.
Молодец грамотно объясняешь но почему показываешь с новым карбюратором хитрый вы старым надо я работал в автоколонна 1852 в Чебоксарах 21 год имею звание лучшего по профессии пока меня ни кто не переплюнул и сейчас работаю в Чак чувашии обращайтесь посоветую и гдекто учил этому делу
У меня там дед жил на Матэ-Залка 34.Алексеев Егор Алексеевич. Женился на одной Курице, на 20 лет младше, по имени Даша, а та - квартиру отжала и вообще за ним не смотрела. Родственники как рассказали, что там творилось, когда попросили их разведать-,, Что с Дедом??? ".Заставила Деда умирать в голоден, холоде и в бедности... Все деньги с Его пенсии-себе забирала.
Хорошее видео, на Вебер на полтора объем жиклёры такие подойдут
Вебер веберу рознь, есть таблица заводских жиклеров . Вот ссылка на видео ua-cam.com/video/l419QItZkaA/v-deo.html (где то в середине таблица по веберам)
Грамотно понятно и доступно МОЛОДЕЦ
Вот и сэкономил 6 р на карбюратор красава уважаю
Вот и хорошо! Будет версия более подробная и познавательная (на мой взгляд) ua-cam.com/video/UGABtMwoeCA/v-deo.html
Мужик агромный 👍 за работы фсо идеално))) памаги про автопасосом карбюратором у меня 21099 автопасосом смотрел многих ролиг но не нащол памаги мне пожалуста спасибо за всо 👏
При наличии автомата важно следить за уровнем охлаждающей жидкости (что бы в расширительном бачке уровень всегда был по норме) иначе в патрубках, подходящих к автоподсосу будет воздушная пробка и подсос не будет работать.
Нужно довести уровень до нормы и при необходимости снять верхний шланг с автоподсоса для удаления воздуха.
Ну а дальше все просто: при снятом воздушном фильтре смотрим, когда при запуске холодного ДВС воздушная заслонка должна быть полностью закрыта, а по мере прогрева ДВС и перегазовках понемногу открываться и уже после полного прогрева ОБЯЗАТЕЛЬНО должна стоять вертикально, т.е. полностью открыта. Про пусковые зазоры информации полно.
@@pro-carburator спасибо болщое понятно нииного естли будет видео ролик то будет супер огромное спасибо за внимание 👏
Спасибо за ролик, очень познавательно . Спасибо
Пожалуйста.
Проблема такая на озоне сразу на горячую заводится хорошо, но после простоя минут 30-40 долго крутит стартером, хотя машина ещё тёплая. Проблема точно в карбюраторе, потому что ставил Вебер 2101 на нем такой проблемы нет.
У этой проблемы много факторов.
@@pro-carburator назовите основные
Я поступаю так, к примеру:
1. надавил немного на педаль газа увеличил просос воздуха при запуске - если помогло, значит смесь излишне обогащена, - ищу причину переобогащения на ХХ (возможно ua-cam.com/video/8BnFJqFRrc8/v-deo.html) или каплепадение из распылителя УН ua-cam.com/video/YkD-ZegAsKs/v-deo.html
2. при запуске немного вытащил подсос,т.е. обогатил смесь и смотрю результат что получается
Т.Е в проблемный момент смесь БОГАТАЯ ИЛИ БЕДНАЯ
и так определяю в каком направлении двигаться
А ДАЛЬШЕ ПО ПОРЯДКУ ОТ ТОПЛИВНОГО БАКА ДО ЦИЛИНДРА, НЕ ИСКЛЮЧАЯ СОСТОЯНИЕ СВЕЧЕЙ, РЗ, УОЗ, ПОДСОСЫ И РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА КОНЕЧНО.
@@pro-carburator даа нажание на газ помогает, но тем не менее хотел бы без газа что запускалось
Мне с детства внушали, чтобы я не лазил в жиклеры металлом, только медью либо зубочисткой. А тут я такое вижу, сверло в жиклер, для меня это дико. Но я может и не прав, потому что, давно хотел посмотреть работу спеца, такого уровня.
Владимир, это все правильно,- "только медью либо зубочисткой..."
Наверное мне не стоило ломать данный стереотип, но поверьте, это не "простые сверла", (ХОТЯ, И БЕЗУСЛОВНО - ИЗГОТОВЛЕНЫ ИЗ МЕТАЛЛА).
А особенность их в том, что все они подогнаны микрометром для проверки соответствия того или иного жиклера и суть в том, ЧТО ЕГО РАЗМЕР НА ТАРИРОВАННОЙ ЕГО ЧАСТИ ИМЕЕТ ДИАМЕТР ПОРЯДКА НА 0,01 ММ МЕНЬШЕ, ЧЕМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ФАКТИЧЕСКИЙ ДИАМЕТР ЖИКЛЕРА!
Таким образом, АККУРАТНО и ПРАВИЛЬНО ИСПОЛЬЗУЯ ЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ НАРУШЕНИЯ НИ ДИАМЕТРА , НИ ДЛИНЫ СУЖЕННОГО КАНАЛА ЖИКЛЕРА (ТОЖЕ ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ПАРАМЕТР), ЧТО В ИТОГЕ НЕ ВЛИЯЕТ НА ЕГО ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ.
И ПРОВЕРЕНО ЭТО ЗАТЕМ НА ПРОЛИВОЧНОМ СТЕНДЕ!!!
ДА, СОГЛАСЕН, НАДО БЫЛО ПРЕДОСТЕРЕЧЬ ЖЕЛАЮЩИХ "ПОКОВЫРЯТЬСЯ" НЕИЗВЕСТНО ЧЕМ И КАКОГО РАЗМЕРА, т.к. испортить жиклер очень легко, ДАЖЕ НИТЬЮ!
Но, надеюсь, не каждый отчается лезть гвоздем в жиклер...
Идеальная работа!
Вернулся прям на 25 лет назад к озонам и солексам) А разве на Озонах не 2,5 оборота качества и от них пляшем,а на Солексах 1,5? Не припоминаю,чтоб 5-6 об в мануалах об этом говорилось и я так регулировал.
Если,нужно было убрать загибы на углах карба из за затяжки,то я брал хороший плоский напильник и в разной последовательности доводил всю поверхность делая небольшой акцент большего снятия на углах. Втулки не вытаскивал. Следил ,чтоб пыль не попала в каналы. Все. Очень просто.
Камнем лучше не доводить,песок от него не вымывается и не выдувается полностью из каналов.
Уголки основных диффузоров нельзя отгибать,чтоб они прижимались в телу карба. В работе возникает разница температур и расширений. Всасывается холодный воздух,а тело карба теплое. Не просто так они подпружинены с зазором. Ты умный мужик,но некоторое упускаешь.. Интересно тебя послушать было.
Трешетки на шуриках так долго не проживут,пластиковые обоимы разлетаются быстро,даже у хитачи)
Болт физического расположения заслонки нужно регулировать так,чтоб заслонка была закрыта,но основная нагрузка падала именно на болт. Подгонять точно нужно иначе заслона со временем набивает себе паз в теле карба и закусывается,что часто бывает.
Тянуть жиклеры сильно нельзя,это ошибка частая у многих. Закручиваются не от руки.а слегка дотягивая. Иначе происходит деформация латуни искажение канала.
спасибо. Информативное видео. 👍 Используете ли, если дамто какой , аэрозольный очиститель карба, от нагара.?
Да, после полной разборки.