🔴 ОБЗОР ГИГАНТА ТЭМ7 С ВАЛЕРОЙ
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- В этом обзоре мы поговорим с Валерой о достоинствах и недостатков тепловоза ТЭМ7. Также у Валеры есть вопросы к бывалым машинистам, которые работали на такой технике.
А далее вы увидите дизель поезд DR1B, оборудованный под корпоратив.
РЕКЛАМА: @542588...
ИДЕЯ/СЪЕМКА/АВТОР: Вячеслав Бойцов ВКонтакте
id54258...
МОНТАЖ/ИДЕЯ/: Менеджер канала - Артём Бойцов ВКонтакте:
akiller2
По вопросам сотрудничества:
vfadeevic@gmail.com
boitsov.artjom@yandex.ru
Очень приятный бонус во второй половине видео!
GoRail стоит отдельное спасибо сказать, что разрешают такой контент снимать и выкладывать 👍🏻
Здоровья вам мужики. Ну и Чао конечно скорейшего выздоровления
Вот что Чао заболел, это крайне возмутительно. Ну как так , да еще перед Новым Годом... Не, так не дело, за здоровьем нужно следить. Скорейшего выздоровления Чао!
Всегда интересно с Вами,Вячеслав!!!Спасибо Вам за такие видео!!!И люди с Вами замечательные!!!ХРАНИ ВАС БОГ!!!РЕБЯТА!!!(А от Валеры,прям веет добротой)
А Валера хороший мужик. Душевный. Повезло что поровоз был на мазуте. Если бы он был на угле так бодро в свои 60 он точно бы не выглядел. Не кому в обиду не говорю.
Спасибо за видео, как всегда супер! Вам всех благ, снимайте больше! ЧАО берегите, он тоже нам нужен 😉
Ребята! Всего вам наилутшего. Берегите себя, и своих блиских!!!
Под маятниковыми подвесками должны быть подпружиненные боковые упоры, которые могут быть изношены и не гасят поперечный относ промежуточной рамы. В нормальном состоянии, думаю, они могут немного давить на маятниковою тягу, и препятствовать поперечному горизонтальному раскачиванию. (Мнение дилетанта)
И гидрогасители тоже принимают в гашении непосредственное участие. Если были подтеки масла, то как я думаю, на это стоит обратить особое внимание, износ направляющих, эллипсирование штока, а и соответственно нелинейный ход штока в цилиндре, поршень с перекосом -неплотное прилегание, может быть работать хуже, нежели новый.
Чао большой привет! Здоровья и всего наилучшего в Новом Году!
Хорошее,душевное видео получилось.
Добра вам,мужики.
Спасибо тебе!
Конечно снимайте. Интересно посмотреть отдых. Чао- здоровья !!! С наступающим новым годом !!!
Спасибо! Но ничего интересного там не было, к сожалению, всё подряд снимать нет смысла
ДРка порадовала! Оригинальная локация для корпоратива. Хотя лично я не любитель плясок, тем более пьяных. Валера классный мужик, думаю, еще много историй может нам поведать. Чао здоровья!
Спасибо!
Чао передайте, что 20 тысяч подписчиков желают ему здоровья и снова увидеть в рабочих роликах.
Спасибо большое, передам!
Папа расказывал что наше депо тоже отапливали паровозом когда какие то проблемы были в котельной.А так паровоз трудился в тупике грел воду для мытья товарных вагонов.В последний раз видел его лет 15-18 назад с заваренными окнами видимо готовили на чермет.
Вот это вы молодцы! На счёт корпаратива
Да, я бы не отказался поучаствовать в корпоративе.
Хотелось бы Вас почаще в кадре видеть )
Интересно посмотреть на поезд после корпоратива😉.
Надеюсь там народ покультурнее, чем... ну короче вы поняли.
@@gorail7545
Найти что то не культурное можно в любой стране. Не вижу смысла голову пеплом посыпать.
@@daidvan3741 Так это само собой. Только культура воспитания у всех разная. Но... я буду считать что культура не хромает.
Это у них"болезнь" .гонял в свое время на двойке ,такая же болтанка за 60 км/ч.
Я слышал от машинистов тэм 7 что на скорости больше 50 начинали плавать, но опять таки же то завод частный а не железная дорога, и там лижбы ехал сам и вагоны вез
Только вчера в Нарве корпоративный поезд видел, думал железнодорожники празднуют, а оказывается все шикануть могут) А по поводу семерок, то на моем опыте все практически все машины начинали носом водить на 60, какие-то очень сильно, какие-то практически незаметно.
ТЭМ7 создан для тяжёлой маневровой работы.
В Чопе ТЧ-10 УЗ, тоже отапливали депо паровозным котлом. Пока он не взорвался.
Правда котел был демонтирован с паровоза и котел был встроен в здание котельни.
Котёл взорвался?! Ну ни хера себе. Бдыщщ, наверное, был знатный.
Спасибо !!! Как всегда интересно . Валере привет большой ! Он с Беларуси , судя по выговору ??? :)))
Он Русский.
Эстонец. Приграничная территория с РФ
У нас, в угольном карьере эксплуатируется, зарекомендовал себя хорошо. Экипажная часть создана для такой работы. Ещё бы систему прогрева установить, а то в отстое ни какой экономии.
за светомузику зачет хорошо придумали в вагоне
Мужики, спасибо Вам! Чао передавайте привет! Пусть скорее поправляется!
Интересно.👍👍👍👍🤘🤘😀😀😀😀
Жаль у нас на постсоветском такого нету...)))я не считаю Прибалтику...всё-таки с душой сделано...есть чему поучиться... Привет из Белоруссии)))
Привет и спасибо!
Очень интересный выпуск.
Спасибо вам!!!
Состояние у ДР просто сказка 👍
Вячеслав, а на что снимаете сейчас?
На телефон Oneplas5T
Это болезнь ТЭМ7 я работаю на нем 6й год тоже пытались бороться с этой проблемой,но как мне пояснили что из-за условной длинны и высоты лок-ва он склонен к боковым колебаниям на скоросе с выше 50км/ч,так как он предназначался как маневровый бычок,а не магистральный рысак,так что не у нас одних такая проблема,ну а в остальном машина радует мощью комфортом и надёжностью...)))
ТЭМ7 у нас только как тяжёлый маневровый больше 60 он не ходит...
поменяйте масло на амортизаторах на более вязкое, должно помочь.
Работаю на семёрке, такая же песня, болтает его
Валерий похож на моего преподавателя, его тоже очень интересно слушать
Молодцы, отличное состояние Подвижного состава
На ТЭМ-7 слышал, постоянно есть раскачка, возможно, это реально исправить
Думаю нет. Такая особенность конструкции подвески ( маятниковая - он должен качаться)
Вячеслав, возможно. Тепловозик кстати, такой не везле встретишь
Семёрки перед всегда сильно качает
На тему ходовой скажу так что скорее всего с качкой не чего не слелаеш. да и больше 70 км многовато для семерки. у нас пришло две новых машины телеги что у старых что у новых один в один особенность у неё такая. Это только моё мнение.
Я тоже так думаю
БОЙЦОВ И РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ Просто я обратил внимание если при резком торможении посмотреть со стороны телеги на месте стоят а тропеция на маятниках продолжает расскачиваться. это я наблюдал на абсолютно новой машине. Наши машинюги больше 40 км не ездят и жалоб таких не поступало.
у нас такое ретро еще гоняют активно
Если конструкцией не предусмотрены поперечные гасители, то колебания - конструктивная особенность данной модели тепловоза
Видимо так
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Валере и Вячеславу респектище и еще какое!!!!!!!!!!!!!!!!!
Дискотека на ДРке?
Я бы не отказался)
Я тоже!
А есть видео здесь от автора diiselrong вроде. Там кто-то арендовал под вечеринку DR1A, весь вагон трясся, музыка звучала 🤣
@@Olezka100 Да, смотрел, создалось впечатление, что в вагоне были лошади вместо людей. Это сколько энергии нужно было, чтоб раскачать вагон???
Надо произвести на стенде произвести проверку боковых гидрокоммпенсаторов параметры в инете найдёте
При большом желании такой стенд можно смудрить в депо.
Интересно. В одном из барных ДР, обратил внимание, световые линии на потолке, как в трамваях 71-619.
21 ВЕК в лифте - КНОПКИ
прицепите камеру и снимите как ведет себя ходовая- и увидите где проблема по любому
Надо смотреть реактивные тяги
ДР. места посидеть, места танцевать, а где места полежать?(водка пить земля валяться)
Размер тяги 233 должно я эти телеги уже 5 лет собераю
блин, даже снег есть.
Ага, а у меня (в моей местности) нету.
Зделать обзор на Чмухи пажалуйста а именно на зелёную и на синию
Сделаю, только ближе к весне, когда светлее будет
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ ага спасибо
А амортизаторы по осям этой болтанки у него есть?
Только эти, на промежуточных рамах
БОЙЦОВ И РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ, но эти могут гасить только вертикальные колебания. Значит нужны амортизаторы в плоскости болтанки, и она будет погашена.
Кстати, когда еду по МЦК на Ласточке, тоже иногда возникает сильная горизонтальная болтанка. Кажется, что вот-вот вагон с рельсов снесёт.
Это особенность этого тепловоза он сам по себе очень живой в плане раскачек боковых и высокие скорости это не его стихия. В 96 году у нас они ходили в паре на двойную тягу таскали песок с карьера так вот при следовании резервом они больше 60 не разнонялись а при выводе с карьера из за веса поезда они ходили максимум 40. А в 2010 году когда работал машинистом при подталкивании со станции такой тепловоз о одну харю нас с весом в 8тысяч выталкивал в 5 тысячный подъем. Так что его стихия это низкая скорость и дикая тяга.
Какая громоздкая ходовая часть, интересно как она в ремонте и по проведению ТО, как ходовика интересует?
Тепловоз неудобен во всех отношениях, но это моё мнение
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ спасибо я догадывался об этом.
Горизонтальные тяги для передачи сылы тяги .надо ставить демферы .чтоб не качало.
Александр negativ И куда их ставить будеш?
На видео видно нижнее крепление. @@АлександрКузнецов-р5з8б
На видео видно крепление демфера на передней телеге 1я 2я КП .второй конец демфера на раму . Он работает по принципу трения без гидравлики.
Александр negativ Уважаемый а вы телегу Тэм 7А видели в живую хоть раз. Она так устроена что по факту не чего туда лишнего или модернизированого не поставиш.
@@АлександрКузнецов-р5з8б Я 21 год с Ашками и семерками играюсь поэтому знаю что пишу . двойики и тройки тоже опыт есть небольшой.
Я думаю с тряской не чего не сделаешь так как тепловоз очень длинный. У нас на электровозах серии ВЛ 15 то же бывает прилично болтаеть а все из того что электровоз то же длинный ну это только мое мнение.
Зачем эта промежуточная рама нужна?
за что дизы ? , тут не о политике
Немного жаль, что ретро не с деревянными лавками и торчащими из них занозами. Что с Андрусом?
в коме
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Чего??... Это как так?
Мда, я в остальных вагонах на ДР и не был.
ТЭМ7 - тепловозик? :)
Херовсо что стади собиоать из китайских деталей. Что каломна что синаиа. Хотя я думал что коломенсуие дв быди лучшие для наших тепловозов
ээээ я всё пропустил ,Что так резко канал изменил название???? монетизация не проходит?
все проходит
Еще бредовое предположение: Проблема с передней колесной парой, а точнее повреждение шеек оси в противофазе (0, 180 градусов), в результате чего происходит поочередное притормаживание передних колес с проседанием рамы в сторону торможения, что и приводит к незначительному вертикальному раскачиванию, переходящему в горизонтальное. Возможен резонанс, и, если он плавает на разных скоростях, то можно вычислить частоту и импульс, его вызывающий, и, в случае совпадения со скоростью вращения колес (частотой вращения), можно косвенно судить о проблеме.
Какое государство назовите, а то нигде не заметил?
Эстония
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ спасибо. Акцент как у беларусов. Я з України
@@msemen9443 посмотри.может понравится ua-cam.com/video/cigMWQbQyDU/v-deo.html
да, хороший обзор ТЭМки показали промежуточную опору и целых два гасителя колебаний. супер. мой диз 18
И фамилия у тебя соответствует
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ причём тут фамилия? написали обзор ТЭМ 7, а там всё, но только не ТЭМ .7
Кооператив в поезде?????
Да, на поезде
К нам нам синара на завод пришла . С начала всё хорошо было а потом урезали зарплату и требуют качесто. Продают чепез иретьи рукм, еслибы наш завод продавал на прямую мыбы были в шоколаде
Чао грозит списание?
Вообще непонятно что будет, ждём
Скорейшего ему выздоровления!
Четырéх осная телега не практична.
Телега двухосная, просто спаренная