Самый массовый маневровый тепловоз СССР. Обзор ТЭМ2 / The most massive shunting locomotive USSR
Вставка
- Опубліковано 13 чер 2021
- Ура! Новый фильм про уважаемый тепловоз ТЭМ2 готов!
Теперь джентльмен может не только познакомиться с самым массовым маневровым тепловозом СССР, но и сравнить его с другой легендой - ЧМЭ3!
Всем приятного просмотра!
Hurray! A new film about the respected diesel locomotive TEM2 is ready!
Now a gentleman can not only get acquainted with the most massive shunting locomotive of the USSR, but also compare it with another legend-ChME3!
Enjoy your viewing!
**************************************************************
Сайт компании Eurotrain, где всегда можно выбрать и прикупить прекрасные модели железных дорог и не только:
www.eurotrain.ru
Их инстаграм:
/ eurotrain_russia
**************************************************************
Про подготовке ролика были использованы фото с сайтов:
Паровоз ИС:
parovoz.com
TrainPix:
trainpix.org
Train-photo:
www.train-photo.ru
**************************************************************
Если зритель желает поддержать канал, к его услугам:
Карта "Мир": 2202 2001 4680 4883
Или Яндекс-кошелёк: 4100110584678905
Большое спасибо!
**************************************************************
#тепловоз #тэм2 #железная_дорога #локомотив #ретро #техника_ссср #мпс #train #railroad #railway #diesel - Авто та транспорт
Отец был машинистом, работал на ЧМЭ3Т, классный тепловоз, спасибо отцу за классное детство, не каждый в 6 лет сидел за пультом управления!
Да, это верно! Спасибо большое за просмотр!
@@pokemoshalife8633 приветствую. Сегодня наконец-то попал за контроллер данного чуда. Именно с такой кабиной. Впечатление отличное. Везёт отлично. Не сравнить с ДМкой или 18й.
@@AMATORY11ADONIS14PEPS-MEPS , получается, старый тепловоз лучше нового?
@@pokemoshalife8633 выходит что так:).
Мой племяш тоже сидел за пультом, и даже немного « рулил» но ему было лет 8-9. Железнодорожником не стал, но может это и хорошо.
Что ТЭМы, что чмухи это такая же данность, как портреты вождей на наших стенах. У нас постоянно проживает веселая компания из двух ТЭМов, правда, они немного отличаются друг от друга. А еще к ним каждый день приезжает чмух, и все они тарахтят и пересвистываются - как будто я их под подушку кладу (железка метрах в 200 от окна).
Замечательно, Марфа! Как обычно, Ваш комментарий весьма занятен! Спасибо большое!
Эх... Раньше я считал ЧМЭ3 священной коровой в маневровом движении. Но после того как устроился на практику на предприятии которое обслуживают ТЭМки я понял что эта машина тоже не плохая. Более удобный пульт и удачное расположение тормозных кранов и контроллера. Ещё она не очень сложная в обслуживании. Словом не плохая рабочая лошадка. И в принципе можно сказать что союз создал свой удачный маневровый тепловоз который наровне с чехословацкой Чмухой.
Спасибо большое, Фанат, за Вашу оценку и дополнение к ролику! Удачи в работе!
Сама ирония судьбы в том что ЧКД Прага (чей лого схож с Коломенским) производителя чмух уже нет, под его названием теперь какая-то газонефтяная фирма существует, а БМЗ жив-здоров. Ему-то и остаётся заменять уставшие ламповые чмухи.
Да, он неплохой и в кабине там уютнее.
Но у ТЭМов до модификации 2УМ (других я не видел, ничего не могу сказать) очень ненадёжная и неудобная в эксплуатации система охлаждения. Требует очень много внимания со стороны машиниста. На ЧМЭ она предельно проста и надёжна и работает полностью автоматически.
@@Reimican не надежные секции водяного охлаждения на ЧМЭ, заменили от ТЭМ. На вывозе тоже не очень хорош, компрессор слабоват. 30 вагонов, предел, больше цеплять не давали. Ходовая на "деревянной" дороге длинной в 52км не выдерживала, шапочные болты весной путейцы собирали. А так в целом аппарат не плохой, иномарка однако.
Отдельное спасибо за упоминание работы ТЭМ2 на космодроме! Я служил в Плесецке на ТЭМ2 машинистом.
Вячеслав Александрович, большое спасибо за очередной увлекательный и познавательный сюжет о железнодорожной технике! ТЭМ2 - хорошая машина, простая как в эксплуатации, так и в обслуживании и ремонте. У меня с ними связаны теплые воспоминания о молодости, о работе в одном из ППЖТ в Набережных Челнах в 2012, сперва слесарем, а потом помощником машиниста 🙂 Мы там как-то из двух убитых машин одну рабочую собрали, помню, кое-какие детали даже сами делали с нуля, точили на станках, приваривали... Я позже ней разок "прокатился". Классное было время!
Благодарю Вас, Аджар, за интересные воспоминания! Да, ТЭМ2 - для многих молодость! Спасибо за просмотр!
Как всегда эпично! и смотрится на одном дыханиии!!! Желаю вам успехов в вашем творчестве и огромное вам спасибо за ваше творчество!!!
Спасибо, Андрей, большое, за Ваш отзыв!
Долго ждал это видео, мой самый любимый тепловоз, а так мне нравится и тэм2 и чмэ3.
Спасибо, Вячеслав, за такой хороший ролик))
На здоровье, Руслан! Спасибо большое за просмотр ролика!
Респект от всей Души, Вячеслав! За очередной наинтереснейший обзор массового Советского маневрового тепловоза!!!
Большое спасибо, Андрей, за Ваш комментарий! Благодарю Вас за просмотр!
Именно на ТЭМ2 (до сих пор помню их номера, 5087 и 5165) мне удалось прокатиться в детстве со знакомым машинистом. Вроде всё знаю о нём, но из ролика много интересного услышал. Спасибо за видео Вячеслав!
Спасибо большое за просмотр ролика! Удачи Вам в работе!
Вячеслав Александрович дружеский Привет город Зеленоград, огромнейшее вам спасибо за супер топчик видео
Спасибо. Дмитрий! Благодарю Вас за просмотр ролика!
Джентльмену очень понравился обзор. А если честно то однозначно ТЭМ2
Большое спасибо, Владислав, за Вашу оценку и ответ на вопрос!
Спасибо, Джентльмен доволен!
На здоровье! Вам спасибо за просмотр!
О новый видосик! Круть, тыкнул лайкосик и пошёл смотреть!
Благодарю, Владимир, за лайк и просмотр!
@@pokemoshalife8633 к ролику, ТЭМ2У-8515 и 8519, работали на ликвидации аварии ЧАЭС, оборудованы дистанционным управлением из турного вагона (платформа с бункером управления). Ныне уже RIP...
Каждая машина по-своему хороша!!!
Да, согласен с Вами.
Вячеслав очень крутой обзор на тепловоз!!!
Благодарю, Артём, за оценку!
Спасибо Слава... Ролик как всегда огонь...
Благодарю Вас, Андрей, за оценку!
Кому то нравится ЧМЭ3, кому то ТЭМ2, но для меня лучший ТУ7А)
Понимаю Вас) Спасибо за просмотр!
О КОЛЯН
А мне всегда нравились 2тэ10 всех серий и 2тэ116
@@user-zd8sn5uj7m да, машины интересные и достойные уважения)
Не работал на чмэ3, но тэм 2 наэксплуатировался вдоволь, в том числе тэм2а, тэм2к, тэм2ум. На тэм 2а ставились КП колеи 1435 мм и чтоб выкатить его на нашу колею и перегнать на тр и то пригонялся восстановительный поезд и перекидывались телеги. мы на них обрабатывали, китайские поезда, сейчас их заменили на тэм 18дм. А так в большинстве случаев машины убитые и по тихоньку их добивают. К стати, на многих машинах воздузоладитель выведен из работы, по условиям эксплуатации. А так машина вполне годная, хотя морально и физически устарела. К стати дизель пд4 с тэм 18 прямой потомок пд1м, с изменениями, но это все тот же д50
Большое спасибо за видео!)
Теперь можно пересматривать и рассуждать этот философский вопрос, кто все-же лучше, но, думаю, лучше не отвечать - оба классные)
Весьма достойный ответ! Спасибо за просмотр ролика, Сергей!
@@pokemoshalife8633 и вообще я бы хотел спасибо сказать за то, что очень открыто относитесь к зрителям, читаете и отвечаете на комментарии, стримы так часто, жаль что многим тиктоки безмозглые подавай в современном мире...
Санич велике спасіба за легенду тем 2
И Вам спасибо за просмотр ролика!
Я работал на ТЭМ-2 в 80-е годы. Безусловно эргономика кабины на ТЭМ-2 намного лучше, чем на ЧМЭ-3. Во первых, все манометры и приборы напротив взгляда и ни куда не надо косить глаза, как на ЧМЭ-3, кнопки и переключатели на ЧМЭ-3 расположены за контроллером, что также не очень удобно. Во вторых, 395 кран машиниста у ЧМЭ-3 находится далеко впереди, а у ТЭМ-2 слева под рукой, что намного удобнее. Да и локомотивный 254 кран на ЧМЭ-3 не совсем под рукой. Разве что на ЧМЭ-3 можно более комфортно ноги вытянуть вперёд и прикемарить во время стоянки, но ведь кабина тепловоза это рабочее место, а не комната отдыха.
Спасибо, Сергей, большое, за дополнение по тепловозам! Весьма познавательно!
На ЧЭМ-3не работал,но ТЭМ2 вполне нормальная машина.
Спасибо Вячеслав огромное!!! Формат "битва Наших с Чехами" очень очень зашел! Сейчас от супруги 2-й лайк вставлю!
Отлично, Алексей! Спасибо Вам за просмотр ролика и оценки!
Very nice Video!
Thumbs Up and Like 1036
You Are Welcome! Thank You!
Отличное видео, теперь буду знать больше о ТЭМ2. Спасибо)
На здоровье, Айван! Вам спасибо за просмотр!
Как всегда - максимально интересный технический обзор с приколюхами!:) И отдельный лайк - за рокерскую концовку...
Благодарю Вас за оценку, Михаил!
Ура тэм2 спасибо!
На здоровье, Олег! Вам спасибо за просмотр!
Наконец-то, отличное видео, спасибо большое!
На здоровье, Сергей! Спасибо Вам, что посмотрели ролик!
Вячеслав! Очень интересно! Спасибо!
Благодарю за оценку, Андрей! Спасибо за просмотр!
Как всегда, тёплый, ламповый обзор тёплого и лампового локомотива!!!
Благодарю Вас, Иван!
Молодцы мужики дайбогВамздоровья!!!
Спасибо большое за Ваш комментарий!
Люблю маневровые тепловозы прикольные и звук приятный когда коптят)
Понял Вас) Спасибо за просмотр!
Отлично вышло, джентльмен рад и поставил лайк!
Спасибо, Дмитрий! Благодарю за просмотр!
Вячеслав Саныч, как всегда годно)) и только ТЭМка!! самая лучшая машина.
Благодарю Вас за ответ! Спасибо за просмотр!
Спасибо за интересное видео Частенько езжу по железной дороге, поэтому эта тема мне нравится 👍!!!
Пожалуйста! Спасибо Вам большое за просмотр!
Уважаемому Вячеславу мое уважение и почтение. Классный ролик!!!! Лайк от всей души!!!!
О, Максимен! Спасибо большое за Вашу оценку! Благодарю за просмотр, удачи!
Спасибо за интересное видео
На здоровье, Николас! Спасибо за просмотр!
Отличный ролик!Особенно наша ТЭМ2-010,В начале ролика,по ст.Волгодонская и оборотное депо Волгодонская.Поработал я на ней с2000х по 2003г,потом ее в депо Зима забрали и дали чмэ3 в 2008г.Не смог я ужится с чмухой и ушел в РосАтом на тэ18(РоАэс)Еще раз СПАСИБО за ролик!!!!Потому что ТЭМ2 ох...ый тепловоз!!!Ему пофиг пжары и пофиг мороз!!!!
Большое спасибо, Дмитрий, за оценку ролика и дополнение к нему! Удачи в работе!
Работал и на тех, и на тех... ТЭМ2! Особенно ТЭМ2УМ!
Спасибо, Николай, за просмотр ролика!
Скажите, не страшно ехать, когда практически нет обзора?
@@vadimek сила привычки, поэтому не страшно! Паровозные бригады ездят всё время по пояс в окне!И в дождь, и в снег... Я учился в том году в Тихорецке на паровозные права...
Спасибо, не часто пробивает на эту тематику, но этот выпуск посмотрел с большим удовольствием
Благодарю Вас, Валерий!
Супер обзор!!!!
Благодарю за оценку, Артём!
Оооо, за Дикинсона отдельное спасибо!
Ну и, само собой, за кино и за тепловоз!
На здоровье, Дмитрий! Раньше сам Дикинсона много слушал)
Ура! Долго ждали!
Спасибо за просмотр ролика, Дима!
2:36 - про тепловоз Оэл тоже интересно было бы посмотреть подробно. Его можно рассмотреть вместе с другими довоенными тепловозами СССР, если по нему материала окажется мало.
Там, к сожалению, почти нет материала. Была только моделька такого теплика, в Питерском музее ЖД, а самих их, по ходу, уже всё - вырезали, злобные еноты...
@@alexanderzubarev5984 это точно. Из всех довоенных тепловозов до наших дней дошёл только тепловоз системы Гаккеля. Остальные довоенные машины списали и порезали в 1960-х годах, т.к. на смену им пришли ТЭ2 и ТЭ3. А тогда уже вовсю ставили на постаменты танки, пушки и самолёты, как символы победы советского народа в Великой отечественной войне, но ещё не задумывались о сохранении исторического наследия советских железных дорог. Первые подвижки в этом деле начались только в 1980-х годах силами железнодорожников - энтузиастов, им удалось создать сначала запасник экспонатов в Шушарах, затем на Варшавском вокзале в Ленинграде, а потом музеи под открытым небом появились и в других городах. Паровозы удалось найти, т.к. они были законсервированы на случай очередной войны, электровозов сохранились тоже буквально единицы, и благодаря тому, что они использовались в маневровой работе при разных депо практически до конца 1980-х. В общем, довоенные тепловозы не дожили до начала создания музеев.
Спасибо за совет по роликам!
Да, видимо, так и было.
Это очень печально! Спасибо за столь интересное дополнение!
Вячеслав, не планируется ли видос про былинный вл85. Брутальный намного более чем полностью.
Думаю, да, со временем!
Только жалко что почти месяц один ролик Делается долго
Ну это... Спасибо за очередной ламповый видосик что ли, прям не знаю...! 😊
На здоровье, Артём! Вам спасибо большое за просмотр и коммент!
Спасибо за видео!
Пожалуйста! Спасибо за просмотр!
Сам я слесарь автоматчик, брал жену на ТЭМ2-6110 в РЭП, (ремонтно экипировочный парк пассажирских вагонов), машинист уступал место и контроллер, ездили по парку. 6110 стоит в Барнауле холодный под бумажными пломбами. Похоже списан но стоит в сохране.
Спасибо Вам Большое 👍 Класс
И Вам спасибо за оценку!
Спасибо, отличное видео.
Благодарю Вас за оценку!
Не перестаю удивляться. Смотрю с большим удовольствием. Огромная работа проделана над созданием видео. 🚂👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Большое спасибо Вам оценку!
Спасибо за очень хорошее видео
На здоровье, Степан! Вам спасибо за просмотр ролика!
Работал на ТЭМ1и ТЭМ2 на 2ТЭ10Л и2ТЭ116,ТЭ109 в Норильске приятно слушать настоящего специалиста! Лучший Брянский ТЭМ2.
Большое спасибо Вам за просмотр и комментарий!
Здравствуйте Спасибо За Видео Интересно !!!👍👍👍
Здравствуйте! Спасибо за просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 Спасибо Вам Все Очень Интересно Классно !!!👍👍👍
ну наконеец❤️❤️❤️лайк не глядя!
Спасибо за оценку, Ираклий!
Наконец-то , это свершилось
И кстати мне тэм2 больше нравится чмэ3
Благодарю Вас, Ник! Спасибо за просмотр!
Классный выпуск!
Благодарю Вас за оценку!
Отличное видео, Вячеслав! Стаж работы на ТЭМках 28 лет! ТЭМ1, ТЭМ2, У, УМ. На Чмухах не работал, ничего не могу сказать.
как то ответил машинист вагонного депо Сасово:
Тепловозу ТЭ1 40 лет , и не могу на него пожаловаться,посмотрим на ЧМЭ3,что с ним будет через столько лет.......
Спасибо, Сергей, за просмотр ролика и его оценку! Удачи в работе!
Интересное высказывание!
Наконец-то новый обзор! Класс! Вообще ТЭМ2 лучше ЧМЭ3, на мой взгляд. А хотя, если их сравнивать с ТЭМ18ДМ, то оба тепляка превосходны!
Однозначно тэм18дм лучше, ибо тэм2 и чмэ устарели.
@@bombucho10 Готов спорить! Начнём с кабины. На ТЭМ2 контроллер машиниста шикарный, штурвал, а на ТЭМ18ДМ какая то фигня неудобная! На ТЭМ2 кран машиниста под рукой, а на ТЭМ18ДМ надо тянуться. С кабиной всё. Далее. ТЭМ18ДМ слишком сложный по своей натуре; число контакторов, реле и прочих электрических устройств в 2 раза больше, чем на ТЭМ2, при чём вся эта запутанная электрическая схема работает не лучше, чем на ТЭМ2. Комплектующие ТЭМ18ДМ тоже неважные. Но самое главное - это мало живучести в ТЭМ18ДМ. На старых ТЭМках при выходе из строя топливоподкачивающего насоса была предусмотрена аварийная топливоподкачивающая система, которая начинала питать дизель соляркой и спокойно доезжаешь до депо. А на ТЭМ18ДМ надо открыть какой то кран, который вообще находится в машинном отделении! Пока добежишь до него, пока откроешь, дизель и вовсе заглохнет и потом приходится выкручиваться самыми хитрыми способами... жесть... Кажется всё.
Спасибо большое за Вашу оценку ролика!
Спасибо за мнение, Михаил!
Ваше сравнение по тепловозам очень интересно! Спасибо большое! Удачи в работе!
Годный обзор! Лайк!
Очень признателен Вам за оценку!
Спасибо, это интересно!
На здоровье, Александр! Вам спасибо за просмотр!
Спасибо за видео! Очередной очень интересный сюжет про интересные рабочие машины, которые и по сей день встречаются на линиях РЖД. Ясно, что многие после капиталок, а многие просто дорабатывают свой ресурс,но всё равно живут.
Пожалуйста, Вадим! Спасибо за просмотр ролика и оценку!
Ребёнок в восторге!!!
Не совсем понял Вас?
Саныч, Огромное Спасибо за очень подробный и познавательный обзор, как всегда, Ваши видео на высоте!)) Хотелось бы узнать побольше о модификации ТЭМ2УГМК)) Если я буду выбирать, между ТЭМ2 и ЧМЭ3 - выберу ЧМЭ3, всё-таки удалось немного на нём покататься и порулить))) И калорифер на ЧМЭ3 работает так, что я мог зимой сидеть в кабине в лёгкой рубашке и брюках)) И с вожжами ехать прикольно, намного веселее)))
Спасибо большое, дружище, за комментарий к ролику! Весьма познавательно! Благодарю за просмотр и ответ на вопрос!
@@Vanh_Eka Да, на манёврах, ну этот тепловоз в общем-то и предназначен для маневровой работы в основном))
И пока нагрузка на дизель
Ура наконец-то видос про тэм2
Благодарю Вас, Влад, за просмотр ролика!
Первые ТЭМ2, как, впрочем, и все последующие, были унифицированы с ТЭ3. Помимо тележек и иных плюшек, именно первые ТЭМ2 имели контроллер от "ласточки" - с его 16ю позициями.
Большое спасибо за дополнение к ролику!
Здравствуйте ! Великолепное,интересное видео👍👍👍👍👍 Спасибо. Fim🚂👮✋
На здоровье! И Вам спасибо за просмотр ролика и оценку!
Отличный обзор👍Привет из Казани👋
Благодарю Вас, Марат! Привет Казани!
Тэм-2 красавчик мой батя работал 20 лет на таком, память детства
Да, красивая машина. Спасибо большое за просмотр!
Зачет. Лайк. На заставке легендарная электричка моей молодости СР
Благодарю Вас за оценку!
интересно!! мне понравилось......
Спасибо, Сергей, за оценку ролика!
Есть новейший ТЭМ-3 или ТЭМ-2 непомню, даже видел обзор есть на выставке!. Красавец!!!.
оба неплохие
Благодарю Вас за мнение!
С точки зрения слесаря (работал дизелистом) Тэмка - просто чудо. Всё легко и просто при наличии инструмента, рабочей силы и подъёмных механизмов, конечно. Шестёрки (ТГМ-6) уже посложнее в ремонте, далее - семёрка (ТЭМ-7) и в конце списка ЧМЭха. Отвратительная в ремонте тварь (ЧМЭ), наказание слесаря. Доступ к любому узлу - исключительно через жопу, под капотом лютая теснота, плюс необходим свой набор инструмента.
Благодарю Вас за отличное дополнение к ролику!
Спасибо!
И Вам спасибо за просмотр!
Видео Класс ,Я поработал на ТЭМ 2 ,и круче получился все же ТЭМ 2, но я боюсь все же ошибиться .
Благодарю Вас, Сергей, за просмотр и ответ на вопрос в ролике!
Смотрится ТЭМ2 конечно - замечательно. Многофункциональный советский тепловоз! Лучший лок, что у нас был и будет!!
Спасибо Вам за мнение, Илья!
Лайк, однозначно
Благодарю Вас, Эндрю!
Прекрасно.
Благодарю Вас за оценку!
Каждый тепловоз по своему хорош!)
С этим не поспоришь! Спасибо за просмотр, Иван!
Я помю когда мне было 3 года в 1994 году в городе Гурьевске Кемеровской области дедушка попросил машиниста ТЭМ2 я не помню серию. Машинист молодой был посидел за контролером машиниста. Я выбираю ТЭМ2. всегда симпатизирую ему!!!!
Спасибо большое, Евгений, за Ваш комментарий!
спасибо,Вячеслав за познавательные видео,мне,как фанату железки еще с детства,очень интересно
Пожалуйста, Кирилл, спасибо Вам за просмотр!
Кстати отличие БМЗшного ТЭМ2 и Ворошиловградского в том что БМЗ не ставил на свои тепловозы АЛСН так как они были именно для промышленных железных дорог (подъездные пути к предприятиям т.д.) где отстувует сигнализация. После того как БМЗшные начали приходить в депо МПС то в депо их уже ими оборудовали.
Ставили и ставим АЛСН
Благодарю Вас за просмотр ролика!
Да нифига, всегда ставили. Только на подъездных участках АЛСН и прочую эту лабуду сразу снимали.
Шикарненько!
Спасибо!
Очень интересное и познавательное видео!
Ждём обзор на родственника ТЭМ2, ТЭМ18!
С уважением,
Благодарю Вас, Кирилл, за комментарий к ролику и его просмотр!
Дедушка работал на тэм2-552 зелёной расцветки. Помню как катался за пультом управления 😊
Да, такие воспоминания остаются надолго! Спасибо за просмотр!
Спасибо большое за очередное сногсшибательное видео! Только прям просьба огромная, можно ссылочку на поездку с темки по заснеженному лесу? Уж очень понравилось, хотелось бы полностью чекнуть)
Благодарю Вас, Кирилл, за просмотр и оценку! Того видео отдельно в инете нет.
Но,очевидно,то видео существует в природе) Меня также оно заинтересовало,быть может, удастся попросить Покемошу осведомиться о возможности его взглянуть у автора данного видео)
В Конце упоминается автор -Василий Машинист
Зимой 1984 - 85 г.г. , снегу намело по самую крышу вагонов, на боковых путях. В Дягилево , станционная ЧМЭ3 705 не могла пробиться по снегам на ветку к авиаторам, а мы уверенно "гребли" на своей воинской ТЭМ2 680, и даже непонятно по рельсам, или по утрамбованому снегу совались. Хороша "Тамара", простая и надёжная, но 2-а громадных минуса: по сей день, за столько лет выпуска, остались масляные секции и механический редуктор привода вентилятора!
Спасибо большое за столь интересное дополнение к ролику, Леонид! ТЭМ2 - сила!
Благодарю Вас за дополнение!
Тэм 2 спасет человечество
Изи) Спасибо за просмотр!
Привет друзья. Спасибо автору за интересный видос. Столько полезного узнаю, хотя в детстве приходилось даже кататься на тепловозе на маленькой станции, построенной для леспромхоза (подача, уборка вагонов с погрузки-выгрузки)...
После ВУЗа работал составителем, и приходилось «дружить» с тепловозами на станции напрямую...и конечно же, с машинистами, чтобы погреться зимой в кабине, в ожидании мане́вров 😁
Спасибо большое, Виктор, за просмотр и комментарий!
Хороший тепловоз, мягкий, надо на пару см состав подвинуть, сделает, составителем 38 лет отработал, машинист ногами управлял, 2058 номер тепловоза..
Работал я на ЧМЭ3 сейчас работаю на ТЭМ2УМ ,каждая машина имеет свои недостатки и приимущества
Благодарю Вас за дополнение, Николай!
Если бы интернет был создан только для того что бы можно было смотреть подобные ролики, его бы стоило создавать.
Очень крутой комментарий, спасибо большое! Благодарю Вас за просмотр!
Батя вообще с удовольствием посмотрел аж 2 раза подряд! Ездил на тэм 2 3000, потом 5984
Отлично! Спасибо, что посмотрели ролик! Привет бате!
Хороший видос. Много неточностей конечно же- но это не критично. Главное творчество... На "чехах" не успел поработать- у нас их забрали... Начинал с простых "двоек"... Потом "У" и " УМ", "К" и теперь ТЭМ18ДМ... Хорошая машина ТЭМ... А про номера, у нас есть ТЭМ2 у 7747, и ТЭМ 2ум 939... Но застал и ТЭМ2 010, и уже модернизированную ТЭМ2к 012, показанную в данном видосе. Автору лайк за творчество👍
Большое спасибо, Алексей, за Вашу оценку ролика! Благодарю за просмотр! Удачи в работе!
Как по мне, ВВК (высоковольтная камера) на ТЭМ2 расположена намного удачнее чем на ЧМЭ3 - в прохладное время года, весной или осенью, в отсутствии работы, можно заглушить тепловоз, открыть дверь в ВВК и в кабину сразу идёт тепло от дизеля 😀😃
Да, интересное мнение, спасибо большое!
Зимой на ЧМЭ3 есть такая не приятная ситуация замерзание реверсора и замерзание регулятора давления на крмпрессоре чего не наблюдается у ТЭМ2
Так и делали иногда!
Как всегда лайк Покемоше! В моем детстве в основном чмохи вокруг бегали.. Отдельный лайк маэстро!
Спасибо большое, Нэмо! Благодарю за просмотр!
@@pokemoshalife8633 И Вам благодарность! И пожелания дальнейших свершений! Но я пока "в процессе" :)
Приветствуем тебя, дорогой зрител)))
Типа того) Спасибо большое за просмотр!
@@pokemoshalife8633 не-зачто!
Класс🔥🔥🔥
Спасибо за оценку, Максим!
20 лет назад работал на обеих типах тепловозов. ТЭМка вполне надежный, удобнее тормозные колодки менять, зимой в кабине теплее. Но управление охлаждением- ручное. Лучше ЧМЭ 3Т не встречал. Как говорил один мой коллега- "на нем можно фигурное катание катать".Чешский конечно современней, дизель-генератор и общая компоновка получше.
Очень интересный комментарий! Спасибо большое!
Вместо того, чтобы писать долгий рассказ, просто напишу "Лайк"
Спасибо Вам большое!
Как Джентльмен, я скажу, что ролик достаточно интересный и познавательный! Для меня оба локомотива ЧМЭ3 и ТЭМ2 достаточно хороши. Побольше бы таких роликов! Можно ли как-нибудь посветить видео с м62 или с другими советскими локомотивами, а может и с опытными Брянскими тэмками, ну если вдруг получится;)
Большое спасибо за ашу оценку ролика! Про М62 надо бы ролик отдельный сделать.
Я работаю слесарем по ремонту и обслуживанию электровозов в городе Хабаровск, участок "СЛД-91". Работаю с 2016 года. ЧМух у нас при мне и не наблюдалось, а вот ТЭМ-2 и другие ТЭМки вполне себе работают))). Часто попадается в цехах(электровозных), илина улице под конташкой ТЭМ-14
Благодарю Вас, Сергей, за просмотр ролика и дополнение!