При СССР на судах были спец притирочные плиты , заводского исполнения . Только не плитой по ней а её на плиту и погнали наши городских . Вытирали в ноль .
После приварки ручек ваша ровная пластина не могла остаться ровной! Это факт. Как минимум ручки надо прикручивать. А вообще первый раз слышу о ручной притирке))
@@user-sj7ux5rl5d Ничего нигде не сьпется, в цилиндри вставляю старье кольца которье с найлон а в масленье канаьи вставляю памук. В системе ОЖ ничего страшного нет просто промиваю.
Мой дед ещё до 2й мировой так притирал и всё работало, только с умом надо. При открытых масляных каналах и цилиндрах туда набьётся абразива - заодно и цилиндры с коленвалом расточишь!!!🤣 Движку конец! В цилиндры нужно картонные кружки по диаметру закладывать и щели по краям обмазывать солидолом, в масляные каналы вставлять поролон и тоже закрывать солидолом. В конце выдувать всё компрессором и потом вынимать заглушки, вымывать солидол. А тряпочки, придавленные болтиками я бы сказал, куда нужно засунуть, только сами догадаетесь...
@@user-rd8ty9lb6z Тогда полуторки были ЗИС5 и прочие, для неграмотных и до 1й мировой машины уже были, учиться в школе надо было, а не курить за углами
Самым объективным был бы результат по итогам замера плоскости БЦ до притирки и после притирки. Этого не видно на видео. При данном способе притирания наждачная бумага, выходя из плотного прижимания, как бы "закругляет" края блока. Если просадка была между цилиндрами, то такой способ, пока дойдете до зацепа середины между цининдрами, сделает края БЦ уже сильно заваленными. Вывод такой притирочный брусок с закрепленной наждачной бумагой "изкалечит" БЦ до неузноваемости. Видел большие притирочные бруски, но они из камня, твердые, цельные. Также в свое время принимал участие в шабрении станины станка. Был постоянный контроль прецезионным инструментом. По окончании станина была образцовой, что подтверждали нормы машиностроения. А на видео после "изкалеченного" БЦ, инструмента и хлама, долгожданный вывод- КОНЕЦ!!! За терпение лайк. В целом видос максимально бесполезный и даже вредный.
Вам показывают метод ремонта рабочий, которым пользовалось целое поколение! Фрезеровка? А вы стол координатный меряли какая там погрешность? Вам фрезернули "блястит" значит хорошо?
Я видел как, Головку от мотоцикла по стеклу притирают с пастой для притирки клапанов. Думаю если взять ровное стекло и с пастой пройтись аккуратно то можно чуть поправить плоскость, но не пытаться до идеала потому что можно добиться плоскости, но на одну сторону больше сточить.
Так то оно так, ноооо все что попадет в остальные отверстия, ты никогда невымыеш. И когда собереш у тебя будет не антифриз охлаждения а натуральный внутренний пескоструй😂а так на продажу пойдет😅
@@yusupbukaev3840 прямоугольный брусок кованной стали ( 300мм.длина* 150мм.ширина* 150 мм.высота.) все плоскости обработанны на плоско-шлифовальном станке. Притирочная паста насосится на плоскость и на плоскость бруска, притирается 2 мин. хаотичными движениями, приимуществено больше на местах где площадь опоры больше. Очищаем обрабатываемую плоскость от пасты. Берём лекальную линейку ( длина линейки должна быть больше длины блока) и трём ей блок, тем самым начинают проявляется завышенные точки. Далее все заново только с условием "тереть там где возвышенность".
Я вообще блок не трогал ему 36 лет ни разу туда никто не лазил и все нормально ездит после ремонта гбц и замены прокладки.а лазить в плоскость в то что сделал завод я побоялся лучше уже на станке если для спокойствия души.Чем своими руками кривыми уничтожить геометрию плоскость.
Ну хорошо а как насчет меньших отверстий в блоке туда стружка тоже попала!! Таки это все промывать теперь надо а значит разбирать дальше... Шо то мне подсказывает дальше не кто не разбирал.
@@user-ub4gw9kd5y такую операцию можно с любым двиг-лем проделать или нет? А то я на 5е маленько подправил напильником и после сборки антифриз потёк и знакомый сказал что гильзы должны выступать на полмиллиметра и хана твоему движку...
а я и не знал что притёртость поверхности проверяют на глаз : "..вот смотрите как ровно..".... хотя бы пластину взялбольшего размера чем блок.. для наивных клиентов прихожан - пойдёт..
и куда потом деваеться соляра с абразивом в масляних каналах?.А абразив с наждачки обязательно насипиться в цилиндр и мимо тряпочки и тот что даже на тряпочки насипиться пока витянеш и насипиться как раз меджу поршнем и цилиндром до первого кольца.Лучше потратить время и снять блок и шлифовать перевернутим или полная разборка и промивка.
не лучше снять и отдать на шлифовку это будет правильно а это один из вариантов и телега на продажу поверь мне не кто не будет делать капиталку перед продажей чем меньше вложишь тем больше получишь а абразива там поподает не в том количестве чтобы навредить движку соляра а чем она может навредить двигателю я раньше и двигатель промывал соляркой с маслом когда небыло промывкиа после шлифовки вы чем промываете блок или голову
По логике если шлифовать плоскость "равномерно", в центре будет яма, т.к. при движении равномерно вперед и назад, центральная часть проходит больший путь по наждаку чем края блока. Чтобы плоскость более-менее сохранялась притирочная плита нужна раза в 1.5-2 длиннее блока
@@main309 не подскажите почему перегородка чугунная между цилиндрами 1го и 2го цилиндра перегревается ? Печка греет хорошо, тосол слегка уходил был мелкий подтёк под шлангом сзади двигателя, но потом вроде исчез. Но почему именно между 1м и 2м цилиндром, а перемычка 2й и 3й, 3й и 4й нормально. Прокладка оригинал и через 9 тыс.км вновь прогар между цилиндрами 1й и 2й, но этот раз сама прокладка почти не пострадала, а пострадал чугун или гильза её там не видно оно как единое целое и виден перепад обгарание. По малому кругу тосол не ходил, термостат новый и работает хорошо и это видно было по температуре на приборной панели. Помпа новая. Система охлаждения вся хорошо промывалась горячим раствором после первого прогара прокладки между 1м и 2м цилиндром. Перегреваний мотора не было за это время пробега. Да, забыл сказать что по утрам особенно в холодное время после заводки двигателя слышно как булькает печка несколько минут, а потом в течении дня всё нормально и не булькала. Выходит что подсасывало через шланг воздух в систему охлаждения и при прогреве уплотнялось и воздух уходил.
@@olexvol9249Печка булькает - скорее всего шланги на печку в салоне не достаточно затянуты. Те что на печке и те что на кране. Особенно если ставили печку новую (обычно на новых печках - и кранах - всегда облой на штуцерах пластиковых). Если их не выровнять наждачкой, сколько ни затягивай будет подсос воздуха, и каплепадение, а если постоянно подтягивать лопнут штуцера на печке или кране. Если нет каплепадения, все равно может быть подсос вакуумом после охлаждения двигателя из-за неплотного прилегания патрубков отопителя. Может быть и кран или печка не герметичны. По поводу прогара прокладки, тут скорее всего не в системе охлаждения проблема, а в том на сколько чисто была вычищена привалочная плоскость на блоке перед установкой ГБЦ. Я каждый раз если ставлю назад ГБЦ, тщательно не спеша прохожусть тупой (без острых краев) отверткой по всей плоскости блока стирая остатки мусора от старой прокладки. Если есть зазубрины, мусор, или выемка в месте прилегания колец прокладки, будет постепенно прогарать и дальше. Нужна почти идеально ровная плоскость привалочная. По поводу прогара прокладки - по идее, если есть прогар прокладки в систему охлаждения через систему охлаждения, на холодную в расширительном бачке должны быть пузыри из камеры сгорания, повышение уровня ОЖ в бачке от завоздушивания газами. Проверить герметичность системы охлаждения просто - нужен переходник на нипель и насос велосипедный (сосок для диска вставляется в шайбу и заворачивается вместо датчика уровня ОЖ дырявой пробкой от датчика уровня ОЖ). Когда двигатель полностью остыл (постоял сутки), накачиваем давление вручную (1 бар). И наблюдаем держит ли давление система, и как из всех щелей льется ОЖ. В том числе через выкрученные свечи смотрим сухие ли поршни
постоянно притераю к примеру наждачным кругом вручную и риска глубокая ставили даже на иномарки и все авто в норме а если как у автора ролика это будет класс и меньше слушайте диваников и запомните нынешние фрезировочные станки тоже с браком если с 50ти 1на можить быть тех станков как раньше уже нет и зарубежные тоже с браком сейчас времена качества ушли в прошлое
Образив полюбому попадает в каналы, масляные, и гуляет по масляным каналам, особенно где вкладыши)) ну и ваша экономия в 1000 рублей выйдет боком))двигатель будет работать и ездить, вопрос только во времени))
@@user-xv9bf5jq2y нет, думаю так. Просто пожалуйста не надо говорить, что если не знаю ,то мол молчи пожалуйста если не знаю. Просто много знаю в теории и разбирал движки и делал, но только полностью не капиалил и не много нюансов знаю. Какие то ньансы знаю и познаю на данный момент
@@user-pb3ke9pr6z пока до фильтра дойдёт, на вкладышах и на постели распредалов останутся задиры, алюминий металл мягкий, и больше вероятно что этот абразив и не дойдёт до фильтра, а будет по кругу нарезать риску))) ну и в последующем постепенное снижение давления, и со всеми вытекающими)))
ну например у меня Жигули купленные за 25т.р. сам бы снял и разобрал мотор, но не где, в сервисе процедура снятия-установки стоит 6т.р. потом его ещё самому надо будет разобрать отвезти и собрать. если уж разбираешь мотор надо делать т.о. процедура не целесообразная по деньгам если у тебя дешёвое ведро. этот вариант как раз для таких людей. сам притерал так же, была яма на 2-3 цилиндре. только я использовал витринное стекло и контролировал щупами.
Бред. Есть такое понятие в металлообработке- «база» так вот в этом видео наглядно показано, как ее угробить. С блоком, как и с гбц вариант только один- шлифовка( на станке)
ну если скрутило веером что нужно снимать около 1мм или более, то конечно, фрезеровка и шлифовка, а потом еще и подбор толстых прокладок, но если нужно снять соток 5? Просто что бы уменьшить вероятность пробоя с цилиндра в охлаждающую рубашку, выровнять плоскость гильз
Вы бы хоть это людям не показывали... Некоторые верят, а по факту плоскость стала Ещё кривей.... И сколько времени шеркал быстрей блок достать и прошлифовать...
При СССР на судах были спец притирочные плиты , заводского исполнения . Только не плитой по ней а её на плиту и погнали наши городских . Вытирали в ноль .
После приварки ручек ваша ровная пластина не могла остаться ровной! Это факт. Как минимум ручки надо прикручивать. А вообще первый раз слышу о ручной притирке))
Конечно её повело это 100%
Я из Болгарии, моя плита толшина 5см, ручки прикручени, есть держатели для бумагу абразивною. Метод рабочий, движения надо бьт круглообразньм.
@@Professionaltools-eq9kk а пыль металлическая сыпется в масленые каналы? А потом что делать?
@@user-sj7ux5rl5d Ничего нигде не сьпется, в цилиндри вставляю старье кольца которье с найлон а в масленье канаьи вставляю памук. В системе ОЖ ничего страшного нет просто промиваю.
Ну раз первый раз слышите значит Вы очень далеки от механики
Мой дед ещё до 2й мировой так притирал и всё работало, только с умом надо. При открытых масляных каналах и цилиндрах туда набьётся абразива - заодно и цилиндры с коленвалом расточишь!!!🤣 Движку конец! В цилиндры нужно картонные кружки по диаметру закладывать и щели по краям обмазывать солидолом, в масляные каналы вставлять поролон и тоже закрывать солидолом. В конце выдувать всё компрессором и потом вынимать заглушки, вымывать солидол. А тряпочки, придавленные болтиками я бы сказал, куда нужно засунуть, только сами догадаетесь...
Что он там до 2й мировой притирал, лошадям копыта что ли?
@@user-rd8ty9lb6z Тогда полуторки были ЗИС5 и прочие, для неграмотных и до 1й мировой машины уже были, учиться в школе надо было, а не курить за углами
Самым объективным был бы результат по итогам замера плоскости БЦ до притирки и после притирки. Этого не видно на видео. При данном способе притирания наждачная бумага, выходя из плотного прижимания, как бы "закругляет" края блока. Если просадка была между цилиндрами, то такой способ, пока дойдете до зацепа середины между цининдрами, сделает края БЦ уже сильно заваленными. Вывод такой притирочный брусок с закрепленной наждачной бумагой "изкалечит" БЦ до неузноваемости. Видел большие притирочные бруски, но они из камня, твердые, цельные. Также в свое время принимал участие в шабрении станины станка. Был постоянный контроль прецезионным инструментом. По окончании станина была образцовой, что подтверждали нормы машиностроения. А на видео после "изкалеченного" БЦ, инструмента и хлама, долгожданный вывод- КОНЕЦ!!! За терпение лайк. В целом видос максимально бесполезный и даже вредный.
Практика критерий истины
Кусок швеллера отдать на фрезеровку плоскости, может тогда и получится притирочноя плита 🤔
нормальный ход, проверь потом линейкой и все!
Вам показывают метод ремонта рабочий, которым пользовалось целое поколение!
Фрезеровка? А вы стол координатный меряли какая там погрешность? Вам фрезернули "блястит" значит хорошо?
Понятие класс точности им незнакомо)))
идиот из колхоза.
Я видел как,
Головку от мотоцикла по стеклу притирают с пастой для притирки клапанов. Думаю если взять ровное стекло и с пастой пройтись аккуратно то можно чуть поправить плоскость, но не пытаться до идеала потому что можно добиться плоскости, но на одну сторону больше сточить.
ну не сантиметр же разница высот выйдет, а если доли миллиметра наклон то ничего страшного не будет
Тут нужно на плоскошлифовальный или фрезерный отдавать! Если вручную то для этого специальная плита по которой передвигают притираемую поверхность!
я все эти отверстия тряпочками заткнул , времени ушло 1 час , зато потом притер , пропылесосил и тряпочки вытащил , и никакого абразива в блоке
Добрый вечер. Можно у вас попросить на время эту притирочную плиту?
Так то оно так, ноооо все что попадет в остальные отверстия, ты никогда невымыеш. И когда собереш у тебя будет не антифриз охлаждения а натуральный внутренний пескоструй😂а так на продажу пойдет😅
Молодца!!!
По ходу ученик дяди Серёжи..))
Хорошая плита
Точно ?что всё, как-то вот Так !!!
Привет! Расскажи как хендай акцент поживает, с движком всё норм после притирки?
Он уже сделал и забыл 😊
Такой метод валит края, и перегородки меж цилиндрами. Центральная часть блока проседает быстрее чем края. Проверено.
А как шлифовать правильно?
@@yusupbukaev3840 прямоугольный брусок кованной стали ( 300мм.длина* 150мм.ширина* 150 мм.высота.) все плоскости обработанны на плоско-шлифовальном станке.
Притирочная паста насосится на плоскость и на плоскость бруска, притирается 2 мин. хаотичными движениями, приимуществено больше на местах где площадь опоры больше.
Очищаем обрабатываемую плоскость от пасты. Берём лекальную линейку ( длина линейки должна быть больше длины блока) и трём ей блок, тем самым начинают проявляется завышенные точки. Далее все заново только с условием "тереть там где возвышенность".
@@yusupbukaev3840 наносить маркером сетку-следить за равномерным затиром меток
Приветствую! 12h соответствует P100
Если паранитовая прокладка, то достаточно только удалить остатки старой прокладки ножиком?
Не всегда,)
Давай ещё, я про музыку и погромче.
Неужели после наждачки будет здорово?
Я вообще блок не трогал ему 36 лет ни разу туда никто не лазил и все нормально ездит после ремонта гбц и замены прокладки.а лазить в плоскость в то что сделал завод я побоялся лучше уже на станке если для спокойствия души.Чем своими руками кривыми уничтожить геометрию плоскость.
Чётко стало
Машина АКЦЕНТ??
Можно ли использовать железную прокладку во второй раз? Спасибо.
нет
нет
Без проблем ставил старую, ходит лет пять как уже...главно момент затяжки и правильность очерёдности, по книге!
Медным спреем для прокладок слоя три наносить и ставь старую
Мне кажется что плита должна быть как минимум больше блока чтоб ровно получилось
Цилиндры заткнули, а масляные каналы подачи и слива нет🤔
А чем их заткнуть, и как удалить мусор изнутри блока?
Тряпочки не помогут избавиться от пыли. Все равно все это гавно попадет в масло и в ОЖ.
Как не шлифуй наждачкой края залижет , шлифовать надо камнем
Привет! А где вы брили такую плиту?
А зачем её брить? Она вроде без усов, без бороды...
а ничего то что по краям меньше проходит плита чем по цетрну
Ну хорошо а как насчет меньших отверстий в блоке туда стружка тоже попала!! Таки это все промывать теперь надо а значит разбирать дальше... Шо то мне подсказывает дальше не кто не разбирал.
У меня один вопрос после притирки всё нормально было ничё не потекло?головка прижалась?
всё норм до сих пор работает
Лаикккк
Купить поверочную плиту и алмазной пастой
Плита дороже капремонта.
Этот вариант только времмяно . проверено сколько руками не три всё равно на станок отдавать.ерунда это всё.
и сколько на шлифовку ушло времени?
не знаю
Рем Зона примерно?
минут 40
Это кем быть надо, чтоб такое зделать????
Вопрос: после притирки как чистил каналы масляные?
Это писец если в каналы попадет хана мотору
Короче самую крупную брать . Понятно
я так тоже делал, вроде прокатило...
у меня норм тоже до сих пор какается
@@user-ub4gw9kd5y такую операцию можно с любым двиг-лем проделать или нет? А то я на 5е маленько подправил напильником и после сборки антифриз потёк и знакомый сказал что гильзы должны выступать на полмиллиметра и хана твоему движку...
а я и не знал что притёртость поверхности проверяют на глаз : "..вот смотрите как ровно..".... хотя бы пластину взялбольшего размера чем блок.. для наивных клиентов прихожан - пойдёт..
А,как же все каналы открыты и водяные и маслянные,не боишся что образив попадет в двигатель,или у тебя есть способ извлекать эту пыль.
масленые каналы проливаю солярой а водяные водой из шланга
Спасибо.Хотя как по мне очень опасно.
и куда потом деваеться соляра с абразивом в масляних каналах?.А абразив с наждачки обязательно насипиться в цилиндр и мимо тряпочки и тот что даже на тряпочки насипиться пока витянеш и насипиться как раз меджу поршнем и цилиндром до первого кольца.Лучше потратить время и снять блок и шлифовать перевернутим или полная разборка и промивка.
не лучше снять и отдать на шлифовку это будет правильно а это один из вариантов и телега на продажу поверь мне не кто не будет делать капиталку перед продажей чем меньше вложишь тем больше получишь а абразива там поподает не в том количестве чтобы навредить движку соляра а чем она может навредить двигателю я раньше и двигатель промывал соляркой с маслом когда небыло промывкиа после шлифовки вы чем промываете блок или голову
я думал это станком делают
и весь этот песок от притирки окажется в картере
Центр больше стирается ?
По логике если шлифовать плоскость "равномерно", в центре будет яма, т.к. при движении равномерно вперед и назад, центральная часть проходит больший путь по наждаку чем края блока. Чтобы плоскость более-менее сохранялась притирочная плита нужна раза в 1.5-2 длиннее блока
@@main309 не подскажите почему перегородка чугунная между цилиндрами 1го и 2го цилиндра перегревается ? Печка греет хорошо, тосол слегка уходил был мелкий подтёк под шлангом сзади двигателя, но потом вроде исчез. Но почему именно между 1м и 2м цилиндром, а перемычка 2й и 3й, 3й и 4й нормально.
Прокладка оригинал и через 9 тыс.км вновь прогар между цилиндрами 1й и 2й, но этот раз сама прокладка почти не пострадала, а пострадал чугун или гильза её там не видно оно как единое целое и виден перепад обгарание. По малому кругу тосол не ходил, термостат новый и работает хорошо и это видно было по температуре на приборной панели. Помпа новая. Система охлаждения вся хорошо промывалась горячим раствором после первого прогара прокладки между 1м и 2м цилиндром. Перегреваний мотора не было за это время пробега. Да, забыл сказать что по утрам особенно в холодное время после заводки двигателя слышно как булькает печка несколько минут, а потом в течении дня всё нормально и не булькала. Выходит что подсасывало через шланг воздух в систему охлаждения и при прогреве уплотнялось и воздух уходил.
@@olexvol9249Печка булькает - скорее всего шланги на печку в салоне не достаточно затянуты. Те что на печке и те что на кране. Особенно если ставили печку новую (обычно на новых печках - и кранах - всегда облой на штуцерах пластиковых). Если их не выровнять наждачкой, сколько ни затягивай будет подсос воздуха, и каплепадение, а если постоянно подтягивать лопнут штуцера на печке или кране. Если нет каплепадения, все равно может быть подсос вакуумом после охлаждения двигателя из-за неплотного прилегания патрубков отопителя. Может быть и кран или печка не герметичны. По поводу прогара прокладки, тут скорее всего не в системе охлаждения проблема, а в том на сколько чисто была вычищена привалочная плоскость на блоке перед установкой ГБЦ. Я каждый раз если ставлю назад ГБЦ, тщательно не спеша прохожусть тупой (без острых краев) отверткой по всей плоскости блока стирая остатки мусора от старой прокладки. Если есть зазубрины, мусор, или выемка в месте прилегания колец прокладки, будет постепенно прогарать и дальше. Нужна почти идеально ровная плоскость привалочная. По поводу прогара прокладки - по идее, если есть прогар прокладки в систему охлаждения через систему охлаждения, на холодную в расширительном бачке должны быть пузыри из камеры сгорания, повышение уровня ОЖ в бачке от завоздушивания газами. Проверить герметичность системы охлаждения просто - нужен переходник на нипель и насос велосипедный (сосок для диска вставляется в шайбу и заворачивается вместо датчика уровня ОЖ дырявой пробкой от датчика уровня ОЖ). Когда двигатель полностью остыл (постоял сутки), накачиваем давление вручную (1 бар). И наблюдаем держит ли давление система, и как из всех щелей льется ОЖ. В том числе через выкрученные свечи смотрим сухие ли поршни
Все равно края блока скруглит. Гиблое дело. Тачку на продажу потом
пусть скругляет, главное что бы не было пробоя с цилиндра в охлаждающие каналы
А масляном канале стружку ?
А то что в маслосливные отверстия напрямую в поддон твой абразив засыпался,это ничего?все нормально да?)))
держи в курсе дай бог тебе жену не пьяницу
раковин нету и плоскости общей нету,база для обработки отсутствует.....это не тот случай когда надо руки свои прилагать.....
вам видней это же вы делали эту машину
постоянно притераю к примеру наждачным кругом вручную и риска глубокая ставили даже на иномарки и все авто в норме а если как у автора ролика это будет класс и меньше слушайте диваников и запомните нынешние фрезировочные станки тоже с браком если с 50ти 1на можить быть тех станков как раньше уже нет и зарубежные тоже с браком сейчас времена качества ушли в прошлое
Образив полюбому попадает в каналы, масляные, и гуляет по масляным каналам, особенно где вкладыши)) ну и ваша экономия в 1000 рублей выйдет боком))двигатель будет работать и ездить, вопрос только во времени))
А фильтр масляный на что? Один круг погуляют и все
@@user-pb3ke9pr6z а вы занимаетесь двигателями?
@@user-xv9bf5jq2y нет, думаю так. Просто пожалуйста не надо говорить, что если не знаю ,то мол молчи пожалуйста если не знаю. Просто много знаю в теории и разбирал движки и делал, но только полностью не капиалил и не много нюансов знаю. Какие то ньансы знаю и познаю на данный момент
@@user-pb3ke9pr6z пока до фильтра дойдёт, на вкладышах и на постели распредалов останутся задиры, алюминий металл мягкий, и больше вероятно что этот абразив и не дойдёт до фильтра, а будет по кругу нарезать риску))) ну и в последующем постепенное снижение давления, и со всеми вытекающими)))
ну например у меня Жигули купленные за 25т.р. сам бы снял и разобрал мотор, но не где, в сервисе процедура снятия-установки стоит 6т.р. потом его ещё самому надо будет разобрать отвезти и собрать. если уж разбираешь мотор надо делать т.о. процедура не целесообразная по деньгам если у тебя дешёвое ведро. этот вариант как раз для таких людей. сам притерал так же, была яма на 2-3 цилиндре. только я использовал витринное стекло и контролировал щупами.
Сколково нанотехнологии
Таким методом пробовал не работает
Ты уверен что плита ровная? А уверен ты в том что ровно ее держиш и не испортиш не наклониш и не завалиш края? Ахаха я фигеваю от кулибиных
Как не надо делать
Молодец,никого не слушай,руки есть,и голова,а знайки и умники,посылай подале.....
Нарушил технологию, изначально нужно было рубанком пройти!
Боже, какой ужас. Жалко мотор.
Взял бы ушм быстрее было бы
Это вмысле даже поддон не снимал ?
зачем колхознику парится ?
Лишняя работа, зачем ?
Па калхозский.
маслеца на шкурку не плохо бы !!! ,а так огонь.
Руками тереть это прошлый век, надо на фрезерном станке а это просто порча блока и головки блока цилиндров. Такой ерундой лучше не заниматься.
Полная хрень, не делайте так ребята
Чудо моторист сделай так и выкинь блок плоскости от передней части до задней как он вывел боже ору просто
Ну так ори кто против то
Бред. Есть такое понятие в металлообработке- «база» так вот в этом видео наглядно показано, как ее угробить.
С блоком, как и с гбц вариант только один- шлифовка( на станке)
ну если скрутило веером что нужно снимать около 1мм или более, то конечно, фрезеровка и шлифовка, а потом еще и подбор толстых прокладок, но если нужно снять соток 5? Просто что бы уменьшить вероятность пробоя с цилиндра в охлаждающую рубашку, выровнять плоскость гильз
Ужас ! Какая безграмотность !!!
Вы бы хоть это людям не показывали... Некоторые верят, а по факту плоскость стала Ещё кривей.... И сколько времени шеркал быстрей блок достать и прошлифовать...
Молодца!!!