Можно продолжать делать совместные ролики с Асафьевым, теперь и в документалках). По данному ролику что хотелось бы изменить:1) Сценарий развернутый, минут на 40-60; 2)Разобраться со звуком и скоростью чтения/произношения текста(можно помедленнее);3)Если начинаем с появления первого поршня, то какое развитие в дальнейшем.
Спасибо за ролик. Этот ролик несет людям знания и понимание. Я считаю, что Миша одним выстрелом убивает двух зайцев. Работать с клиентом который имеет понимание о двс легче это раз. Два - люди запомнят тебя потому что ты несешь знания. Короче Миша красавчик. Огромный респект.
@@turbotroika ну как сказать.. есть вот чудесные моторы Yamaha r6-r1 этак с 2001 года, комм свойственно повреждение никасила, так их вполне себе успешно гильзуют. Если это экономически целесообразно, разумеется
Миша,мото тема очень любима! Сам счастливый обладатель 2х колёс. Уехал в мото тур, за спиной на сегодня уже 3тысячи км, если будут какие то выпуски про мото, то это будет супер! Я с Екб, а сейчас пишу с Махачкалы) Данный формат видео зашёл на ура! Теория, история очень важна. Многие даже не понимают как работает ДВС. спасибо за выпуск👍
"Иннокентий вращает коленчатый вал. Шестерня под рукою скрежещет. Покачнулся автобус и в пропасть упал, Вместе с ним - Иннокентьевы вещи. Пассажиры безумные в пропасть глядят, Над паденьем ехидно смеются. Пять учёных мужей прах горстями едят И о камень сединами бьются.".....
@@vitalxbc ПТУ шники разные бывают. всех не надо чесать одной расчёсткой. есть те кто курил на крыльце учебники и те кто впитывал слова преподавателя. потому что было интересно. так что с собой не сравнивайте
Видео такого формата интересны и однозначно полезны, продолжайте в том же ключе! Такого контента в ютубе действительно немного, Ваш канал - отдушина для технаря и интересующегося автомобильной тематикой. По будущим темам: хотелось бы увидеть сравнения систем грм разных автоконцернов, даже "устаревшие" VTEC и VVT-i, и принципы работы Valvematic например.
Лайк, было бы интересно дополнить эту историю, историей технических решений поршней, какие были, как они развивались, что ушло в небытие, а что актуально по сей день. А также тупиковые и ошибочные решения от которых отказались потом
Отличная идея с такими «историческими видосами». Я - ленивый тунеядец, которому самому влом оторвать собственную задницу и изучить материал параллельно набрав себе много полезного, поэтому я потребительски смотрю на результат огромного труда и кучи потраченного времени других людей, думая что сам при этом развиваюсь (НИЧЕГО ПО-ФАКТУ НЕ СДЕЛАВ). Но я понимаю, что я такой один, и что никто другой в ютубе не делает того же. Делиться полезными знаниями наверное никогда не будет плохим делом. Желаю, чтобы через этот способ вы достигли той цели, которую себе поставили. Удачи!👍
Здравствуйте Михаил, такие видео действительно интересная затея, но именно для этого формата купите диктора озвучки. Когда вы в анатомичке или разборе говорите с живыми эмоциями - это приятно слушать. А здесь всё таки лучше всего подойдут интонации проф. диктора. Разумеется это всего-навсего частное мнение. Успешного развития и новых придумок.
Ребята молодцы! Крутая идея, крутая подача, атмосферная фоновая музыка подобранная прямо в точку! Пересматриваю порой ваши старые выпуски давности 3х - 4х лет и разница существенна, растете! Так держать!
Продолжай исторический цикл как устроен двигатель. Очень интересно будет послушать историю каждой системы в двигателе. Только не очень сложными словами. Лайк
Здравствуйте Михаил! Очень познавательное и интересное видео. Я свою трудовую деятельность, после института в советские времена, начинал на заводе дизельной топливной аппаратуры, где всю прецизионку делали, что называется, на ура! Использование Вами оптиметра избыточно и неправильно. Рассказывая про поршень, Вы справедливо упомянули, что диаметр жарового пояса поршня занижен относительно юбки и при расширении от температуры, благодаря этому, не происходит заклинивания. Точно также ведёт себя поршень и при измерениях с большой точностью!! Для достоверного использования оптиметра необходимы термоконстантные условия, чего я у Вас не заметил. На рабочем месте рядом с оптиметром не было ни одного термометра, для перевода выполненных замеров, при данной температуре измерения, к размерам при стандартных условиях. Не надо кошмарить зрителя баснословной ценой приборов и сногсшибательной точностью измерений, в Ваших условиях она не достижима! Я понимаю отчасти, что это пиар ход, но надо быть реалистами. Извините если что не так, я Вас совсем не хотел "уесть", просто резануло при просмотре, вот и написал. Успехов Вам во всех начинаниях...
Отличный вектор развития канала, спачибо за обучающий материал, было действительно интересно. Хотелось бы, еще поработать над сведением звука, анимационные вставки чуть громче и сильно быстрее по скорости чтения текста, чем основной нарратив. По ушам слегка бьет.
Интересно было бы послушать например про гаситель крутильных колебаний )))) степени сжатия и на что она влияет. А также интересных конструктивных решениях типа вальвотроников, втэка, изменению геометрии впускного коллектора, глубокого расположения резьбы штилек ГБЦ, геометрия каналов ГБЦ.... А ещё очень круто взять двиг, и после каждой добаботки измерять его показатели
Очень крутой контент. Спасибо ребята! Хотелось бы услышать про термические режимы работы двигателя. От чего ведёт голову и блок. Как это проявляется и как это лечится. Про задачи и допуски фрезеровки плоскостей блок-голова, тоже было бы интересно.
Отличный формат! Спасибо Просьба: когда шло описание причин неисправностей (с примерами из видеоряда) чуть медленнее и более подробно останавливаться на каждом.
Михаил!!! Интересно и чрезвычайно полезно, как и с точки зрения технической грамотности, так и с эстетической (всё по порядку, грамотно и внятно). ЖдёмС новых выпусков!!!
Супер видео! Миша продолжай такой формат. Особо зашло лирическое отступление)) Тяжело доносить идиотам что такое измирительный инструмент и зачем он нужен.
Очень круто и познавательно напоминает подход автопрогмата и безусловно материал найдёт своего ценителя, ведь сейчас так сложно найти что-то интересное и стоящее в этой информационной помойке .
Звук за кадром очень резкий, отличается от основного - немного напрягают перепады громкости!
Можно продолжать делать совместные ролики с Асафьевым, теперь и в документалках). По данному ролику что хотелось бы изменить:1) Сценарий развернутый, минут на 40-60; 2)Разобраться со звуком и скоростью чтения/произношения текста(можно помедленнее);3)Если начинаем с появления первого поршня, то какое развитие в дальнейшем.
Спасибо Михаил за отличный профессионально грамотный видео рассказ.
Спасибо за ролик. Этот ролик несет людям знания и понимание. Я считаю, что Миша одним выстрелом убивает двух зайцев. Работать с клиентом который имеет понимание о двс легче это раз. Два - люди запомнят тебя потому что ты несешь знания. Короче Миша красавчик. Огромный респект.
Кому там не нравится тема мотоциклов? Больше ремонта мотодвижков, обзора технологий, в них применяемых. На консервы посмотреть всегда успеем )
Ремонтировать особо нечего,хотя подбор вкладышей по цветам или гильзовка была бы интересна.
@@turbotroika ну как сказать.. есть вот чудесные моторы Yamaha r6-r1 этак с 2001 года, комм свойственно повреждение никасила, так их вполне себе успешно гильзуют. Если это экономически целесообразно, разумеется
Познавательный ролик, просмотрел от начала до конца.
Довольно интересно послушать, а обложка так вообще шедевр
Крутое видео. Даёшь больше таких видосов!
Миша спасибо! О шатунах и методике их проверки как входного контроля и диагностики.
мотористом я уже не стану, но видос посмотрел на одном дыхании))
Михаил молодец))) успехов в развитии и бизнесе!!
Миша,мото тема очень любима! Сам счастливый обладатель 2х колёс. Уехал в мото тур, за спиной на сегодня уже 3тысячи км, если будут какие то выпуски про мото, то это будет супер! Я с Екб, а сейчас пишу с Махачкалы)
Данный формат видео зашёл на ура! Теория, история очень важна. Многие даже не понимают как работает ДВС. спасибо за выпуск👍
От я уже давно все ЕТО знаю ,, но смотрю ,, как-то затягивает,, молодцы.
У самовара я и моя Маша.
Интересно, детально геометрию поршня не знал, почерпнул новые знания для себя, спасибо!
Шикарный формат! Умных и думающих мало, людям больше нравится когда их развлекают, а не когда учат! Так держать! Контент пушка!
Крашеный красавчик, вливает хорошие мысли в головы. Спасибо Миш.
👍 , давай про коленвал
"Иннокентий вращает коленчатый вал.
Шестерня под рукою скрежещет.
Покачнулся автобус и в пропасть упал,
Вместе с ним - Иннокентьевы вещи.
Пассажиры безумные в пропасть глядят,
Над паденьем ехидно смеются.
Пять учёных мужей прах горстями едят
И о камень сединами бьются.".....
Жаль, что мало людей интересуются историческотехнической частью.
Тема отличная!
Буду рад если продолжите.
Супер! Крайне лаконично! Музыка для ушей!
супер формат. как обратно в ПТУ вернулся. приятно вспомнить теорию ДВС
ПТУшники не поймут ни слова.
@@vitalxbc ПТУ шники разные бывают. всех не надо чесать одной расчёсткой. есть те кто курил на крыльце учебники и те кто впитывал слова преподавателя. потому что было интересно. так что с собой не сравнивайте
Спасибо за выпуск! Хорошо, когда обучающее видео записано человеком глубоко в теме. Жду следующих серий!
Видео такого формата интересны и однозначно полезны, продолжайте в том же ключе! Такого контента в ютубе действительно немного, Ваш канал - отдушина для технаря и интересующегося автомобильной тематикой.
По будущим темам: хотелось бы увидеть сравнения систем грм разных автоконцернов, даже "устаревшие" VTEC и VVT-i, и принципы работы Valvematic например.
Лайк, было бы интересно дополнить эту историю, историей технических решений поршней, какие были, как они развивались, что ушло в небытие, а что актуально по сей день. А также тупиковые и ошибочные решения от которых отказались потом
Отличный формат, пожалуйста продолжайте
Отличная идея с такими «историческими видосами». Я - ленивый тунеядец, которому самому влом оторвать собственную задницу и изучить материал параллельно набрав себе много полезного, поэтому я потребительски смотрю на результат огромного труда и кучи потраченного времени других людей, думая что сам при этом развиваюсь (НИЧЕГО ПО-ФАКТУ НЕ СДЕЛАВ).
Но я понимаю, что я такой один, и что никто другой в ютубе не делает того же.
Делиться полезными знаниями наверное никогда не будет плохим делом. Желаю, чтобы через этот способ вы достигли той цели, которую себе поставили.
Удачи!👍
Отлично придумано. Продолжай. Всегда интересно слушать историю создания чего либо из уст профессионала
Отличное дополнение историям от Асафьева!
Так держать!
Всё ясно и доходчиво. Побольше рассказывай про мото движки.
Здравствуйте
Михаил, такие видео действительно интересная затея, но именно для этого формата купите диктора озвучки. Когда вы в анатомичке или разборе говорите с живыми эмоциями - это приятно слушать. А здесь всё таки лучше всего подойдут интонации проф. диктора.
Разумеется это всего-навсего частное мнение. Успешного развития и новых придумок.
Отличная программа! Благодарю Михаил!
Ребята молодцы! Крутая идея, крутая подача, атмосферная фоновая музыка подобранная прямо в точку! Пересматриваю порой ваши старые выпуски давности 3х - 4х лет и разница существенна, растете! Так держать!
Занятно,делайте дальше подобный контент!Интересно,как для людей,имеющих понятие в данной тематике,так и для дилетантов!Успехов в начинаниях!
Спасибо, Михаил! Очень интересный выпуск!
Спасибо большое всей команде за такое прекрасное видео, очень интересно смотреть!
Жду дальше историю про распределительный вал и коленчатый вал :) Это выпуск очень интересный!
Продолжай двигать историю в массы! Очень интересно!
Михаил, тема зачётная, продолжайте образовательную тематику, очень приятно смотреть качественный технический контект!
Борисыч, не останавливайся. правильное направление выбрано
Очень интересная информация , ждём ещё подробных видео по этой теме!
отличная рубрика! спасибо!
Всё по существу раскрыто, отличное видео. Спасибо за интересную информацию!
Отличный формат 👍
Продолжай исторический цикл как устроен двигатель. Очень интересно будет послушать историю каждой системы в двигателе. Только не очень сложными словами. Лайк
Спасибо большое за Ваш труд и за подобный формат видео.
Очень интересный и качественный информационный материал. Спасибо!
Здравствуйте Михаил!
Очень познавательное и интересное видео. Я свою трудовую деятельность, после института в советские времена, начинал на заводе дизельной топливной аппаратуры, где всю прецизионку делали, что называется, на ура!
Использование Вами оптиметра избыточно и неправильно. Рассказывая про поршень, Вы справедливо упомянули, что диаметр жарового пояса поршня занижен относительно юбки и при расширении от температуры, благодаря этому, не происходит заклинивания. Точно также ведёт себя поршень и при измерениях с большой точностью!! Для достоверного использования оптиметра необходимы термоконстантные условия, чего я у Вас не заметил. На рабочем месте рядом с оптиметром не было ни одного термометра, для перевода выполненных замеров, при данной температуре измерения, к размерам при стандартных условиях. Не надо кошмарить зрителя баснословной ценой приборов и сногсшибательной точностью измерений, в Ваших условиях она не достижима! Я понимаю отчасти, что это пиар ход, но надо быть реалистами.
Извините если что не так, я Вас совсем не хотел "уесть", просто резануло при просмотре, вот и написал. Успехов Вам во всех начинаниях...
Обязательно продолжайте снимать подобные видео. Очень и очень интересно
Формат отличный! Даёшь больше таких видосов!
Мы долго искали вектор развития канала и решили подсмотреть у крашенного))) отличный контент! Лайк)
Миша, давай про Маздовский Скайэктив!!!
Ну и лайк как всегда, естественно!
На Маздах поршни прикольные, кстати))
Поэтому и написал!
Про моцик интересно было в конце!И про геометрию поршня теперь мне всё понятно,пойду допиливать на планету 5.
Доступно и лаконично. СПАСИБО!!!
Посмотрел с большим удовольствием, спасибо за материал👍
Определённо лайк за полученные новые знания!)))
Пили еще! Вполне интересный контент👍🏻
Отличная тема была👍👍👍
Хотелось бы подробно про шатунные и коренные вкладыши,как подбирать,про цветовую маркировку,про оптимальные зазоры и геометрию.
Отличная тематика!!!
Трэшанины хватает на просторах ютуба!)
Не по порядку смотрю :-) Отличный формат! Надеюсь, до паричков и маскарадных костюмчиков дело не дойдёт ;-)
Отличный вектор развития канала, спачибо за обучающий материал, было действительно интересно. Хотелось бы, еще поработать над сведением звука, анимационные вставки чуть громче и сильно быстрее по скорости чтения текста, чем основной нарратив. По ушам слегка бьет.
Интересно было бы послушать например про гаситель крутильных колебаний )))) степени сжатия и на что она влияет. А также интересных конструктивных решениях типа вальвотроников, втэка, изменению геометрии впускного коллектора, глубокого расположения резьбы штилек ГБЦ, геометрия каналов ГБЦ.... А ещё очень круто взять двиг, и после каждой добаботки измерять его показатели
Тренд пошёл на подобный формат. Мне нравится.
Вроде и смотрел 100 раз про двс но на разных каналах, но все равно интересно.
Больше познавательных видео, знаний мало не бывает
Круто, это достойно лекций в каком нибудь технаре
Очень крутой контент. Спасибо ребята! Хотелось бы услышать про термические режимы работы двигателя. От чего ведёт голову и блок. Как это проявляется и как это лечится. Про задачи и допуски фрезеровки плоскостей блок-голова, тоже было бы интересно.
Поработать над фоном и светом и будет отлично. Молодцы развивайте познавательную рубрику
Чувствуется влияние Астафьева)
Очень интересно, продолжайте в том же духе!
Особенно после его последнего видео, которое вышло в топ. Стас молодчина.
Отличный формат! Спасибо
Просьба: когда шло описание причин неисправностей (с примерами из видеоряда) чуть медленнее и более подробно останавливаться на каждом.
Очень хороший формат, крайне интересно смотреть. Отдельная благодарность за отсылки к мототехнике.
Тема весьма интересная. Лично я жду продолжение.
Михаил!!! Интересно и чрезвычайно полезно, как и с точки зрения технической грамотности, так и с эстетической (всё по порядку, грамотно и внятно). ЖдёмС новых выпусков!!!
Про хонду читал лет 10 назад! Чормат интересный!
Спасибо за выпуск!
Я в интернет диградировать захожу, а тут развиваться заставляют!!! Про двухтактные жалко не рассказал
2T - Сила!!!
Видео просто огонь, однозначно развивайте это направление👍Очень приятно смотреть и максимально легко в восприятии.
Всë супер! Формат очень интересен! Конечно же лайк!)
Вот только за кадровый звук, в самом конце видео, очень резкий! ((
Рубрика годная, продолжайте
Давно был интерес узнать о данной теме. спс. давно пора было сделать ликбез!
Очень интересно, тема мотоциклов актуальна, спасибо.
Формат отличный. А на Ютуб каждый заходит за чем то своим.
Отличные видео, Михаил низкий вам поклон за предоставленную информацию!
Развивайтесь! Всё гуд! Жду рассказа о впуске,турбулентности и ламинарных потоках)
Спасибо за выпуск. Было сложно но я по*. Очень интересно. Единственное, хотелось бы более детально, рассмотреть особенности интересных тех. решений.
Интересная лекция, будем ждать новых видео
Супер видео! Миша продолжай такой формат. Особо зашло лирическое отступление)) Тяжело доносить идиотам что такое измирительный инструмент и зачем он нужен.
Определённо нравится такая тематика 👍
Очень круто и познавательно напоминает подход автопрогмата и безусловно материал найдёт своего ценителя, ведь сейчас так сложно найти что-то интересное и стоящее в этой информационной помойке .
Хорошая рубрика, продолжай. Ещё несколько слов для весу.
Познавательно! Подробно и по полкам. Но Виталёса с моторами тоже показывай)))
очень интересно смотреть, а главное познавательно, приятно смотреть!
Тематика супер. Ждём продолжения
Спасибо Михаил,очень интересное видео ,продолжайте пожалуйста.
Спасибо!Очень интересно!Контент не хуже дискавери!
Ходос красавчик💪 познавательные видео нужны однозначно!
Любопытная тематика. Хочу ещё ))
Великолепно! Учебное пособие прямо- таки.
отличный формат, очень интересно, ждем продолжения
Я сразу вспомнил об овальных поршнях, когда Миша в начале видео говорил о том, что поршни стандартно круглые.
Давно смотрю ваш канал подчеркнул много интересного
Снимайте больше на подобные темы, буду показывать сыну чтобы он понимал как работает ДВС а не просто учился на педали нажимать.
Поддерживаю тематику! ждем новых видео подобного плана.
Полезная рубрика, очень интересно и познавательно)