Тест главных пар ВАЗ и БЛОКИРОВКИ.
Вставка
- Опубліковано 6 чер 2024
- Влияние передаточного отношения главной пары на разгон автомобиля до 100 км/ч. Тест пар: 3.7, 3.9, 4.1 и 4.3.
0:00 Вступление
0:37 Главная пара 3.9
1:39 Главная пара 3.7
3:10 Главная пара 4.1
4:22 Главная пара 4.3
5:21 Блокировка на ВАЗ
6:50 Итоги - Авто та транспорт
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Ты вообще молодец. Единственный на ютубе кто грамотно раскидал тему
Спасибо)
+
@@Azamasta короткие пары не для сракерства по прямой, а для тайматака нужен
@@evgenyisenbaev8996сракерство на треке начинается со сракерства по прямой
@@Azamasta на треке это не сракерство, это уже реально автомобильный спорт. Где люди борются со временем своим или с соперником, даже на самом начальном уровне. Чего в драге сейчас нет!
Надо делать замеры не 1-2 передача, а на третьей делать 50-130 к примеру. Вот там ты почувствуешь разницу в ускорении.
да, эластичность офигенная на длинных парах, как же это удобно!
Да на4.3 после100 объедение 3,7 и 3,9
@@AndruxaTT Если двигатель позволяет. Если он чахлый - скорее будет раздражать необходимость постоянно его крутить, чтоб ехать
Тупо измерять эластичность при разных г/п, ясно, что более короткие передачи быстрее ускоряются, но до сотки полсикунды теряешт, и на литр больше жрет машина. Из того, что 3я ускорится быстрее 80-120 не следует, что стало эластичнее. При еще более длинной коробке 2я станет еще эластичнее 3й...ровно до 120. Но уже разгон потеряет до 100
СПАСИБО от души за проделанную работу
Вы очень помогли в выборе ГП
СПАСИБО
Хренасе, лень ему ещё перебирать кпп, да я бы и раза не перебрал. Ты провел колосальную работу. Уважение тебе. Очень хотелось бы тоже иметь понятие по коробке. Да сам бы перебрал уже.
Согласен
Спасибо)
Спасибо)
ОТличный ролик, максимум информации за минимум времени. Цифры, результаты, сравнения - то что хочется увидеть. Спасибо, что потратил своё время на это !!!
Спасибо)
Подскажи авто у меня Веста 1.6 быстро переключаться не получается как объяснить как будто переключение происходит в два этапа сперва заходит на половину передача потом до втыкается в чем проблема или на тросиковыз у всех так?
@@habibula74 у всех разное восприятие работы синхронов, то что ты описал правильная работа механизма: первый этап разьединение обоймы синхрона с шестерней передачи (это почти не почувствовать), затем синхронизация угловых скоростей шестерни следующей передачи и вторичного вала путем трения конусных поверхностей синхрона (на этом этапе чувствуется некоторое обратное усилие на ручке КПП). Как только скорости синхронизировались следующая передача легко включается. Пока не начнет хрустеть на втором этапе, можно не париться, когда будет хрустеть еще поездит, машина своего рода дает поблажку мол пока хрущу везу, но ты копи на ремонт) Следующий этап: синхрон не хрустит и следующая передача не включается, можно перегазовкой переключать как на древних МКПП. Ну и последний этап: передача вылетает после того как включится. Иногда после первого этапа идет третий.
Ну это круто ))
я бы столько раз не перебирал коробку, ты молодец !
нормально так дал инфу )
Спасибо)
Вот это мощно, очень объемную работу провел. От души👍🏿
Спасибо)
Гоняли на стенде ГРАНТУ целый год и поняли что лучше для трассы то 3.7 а если город трасса то 3.9 . Остальные душат ДВС . Пробовали и 3.5 и поняли что она нужна только для турбо . Ресивер от ВЕСТЫ 1.8 даёт минимальную прибавку после 6200 до 6500 а в остальных оборотах проигрывает , толку на 1.6 НЕЕЕТУ . ИДЕАЛЬНЫЙ вариант получился пара 3.9 колёса ковка 195 - 55 - 15 валы ГРАНТА СПОРТ и 52 выхлоп . Правда при установке валов ГРАНТА СПОРТ надо под стантартые пружыты подложить шайбы 0.9 шайбы и можно крутить до 7000 и не больше что бы не было отрыва нинематики и крошенния валов . Теперь валит за 200 смело и по городу ПУШКА . Пробовали с ВЕСТА СПОРТ на 152 силы а у нас ГРАНТА 129 так мы его ШПИЛИ ВИЛИ и победили . Нет смыла ТБНИТЬ если нет СТЕНДА и ХОРОШЕГО ПРОГРАМИСТА .
скажите,а если на 8кл ваз типа калины-гранты ставим р15 колеса типа 195-50(55) и пара 3.7 сток,сильно упадет динамика и расход вырастет?А есть толк от 6ой передачи,на ино есть толк...на трассе,а на ваз?У меня друг в городе на ай30 ездит на 5-6ой при 60кмч...
Подскажи пожалуйста что рекомендуешь приора низ 1.8 x rey в ГБЦ был лёгкий портинг выхлоп 4.1 длинный трасса Стингер пара 3.9 впуск ресивер от Весты 1.8 валы сток . Машина едет 9.5 до сотни Какие валы поставить что посоветуешь 8.6 или 9.0?
@@Avto05поставь 8.9 спортмаш, если хочешь ровные холостые. А если хочешь пушку, ставь 9.8 спортмаш, и выкинь это уебище в виде ресивера, поставь нормальный рес, хотя бы стингер, настрой перекрытия, откатай онлайн программу, и ты поедешь 7 сек до сотки уверенно, и по трассе кайфовать будешь
РЕСИВЕР ХРАЙ 1.8 ТОТ ЖЕ ВЕСТА ПОТЕНЦИАЛ ОГРОМНЫЙ ПОСЛЕ 3.5 ОБОРОТОВ РВЁТ ОСТАЛЬНЫЕ СТОКОВЫ РЕСИВЕРЫ
@@garabahgarabah1432 но заканчивается на 6500
Лайк за труды
Очень познавательно
Спасибо!
Автор, ты красавчик! Так держать! Спасибо за видос.
Спасибо)
Лайк за труд и кропотливую работу
Спасибо)
молоток 💪💪👍👍все чётко объяснил сказал по делу лайк тебе жирный и большой 👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо)
Хорошо показал информацию. А я недавно поменял ряд и ГП. Теперь 18 ряд с парой 3.9, посмотрю какой разгон будет в этом сезоне, в прошлом было 7.5-7.8 на стоковой КПП. Даже если разгон не улучшится, то ездить на таких передачах гораздо приятнее.
Спасибо) ряды тема, но дорого)
Ну что там? Лучше стало?
У меня в2002году стояла4,5 пара от100 очень быстро набира
Красавчик, очень полезный эксперимент на который мало кто согласится, очень уж трудоемкий. Респект. Я считаю что обычному стоковому ряду не хватает просто длинной первой. Ставили 104 ряд, это песня, там первая самая длинная, и пятая. Это то что надо для повседнева, и вторая не страдает
Спасибо) только если мотор на низах и средних оборотах хорош
@@Azamasta да ты знаешь, я думал будет тяжело трогаться, но ничего подобного. Мотор 8кл ваз МС 08 310 фаза, перекрытие жесткое, холостой 1400, и как это на карбе. Нормально тянет)
Ролик очень полезен, себе установил самоблок на 6 кг, но для меня главное проходимость зимой , это очень круто пока нигде не застревал!
самоблок тема
Чем проходимее авто, тем дольше бежать за трактором.😁 Зимой лопата и лом в багажнике нужны, что бы не застревать.
красавчик, сколько труда в одном видео
спасибо)
Очень интересно хороший контент продолжай дальше🎉😊
Спасибо!
Хорошо рассказал, я на весту поставил пару 4,3 так как заменил стандартные колёса на большие 205/65 15, тяга и разгон радует, пятая встала 0.69 для трассы
Спасибо) я бы тоже так сделал на весте
На приору также думаю установить пару 4.3 , блок дефенциала. Возможно- какой нибудь спорт.ряд! Колеса 195-45/r15
P.s. кпп троссиковая. Пииора-2
От души, видосы просто топ. Приора твоя очень хорошо едет для таких доработок. Хотелось бы увидеть выпуск про выхлопную систему, думаю многим зайдёт, так как много стереотипов что катализатор душит и наоборот.
Спасибо)
Сегодня выложил про выхлоп)
@@Azamasta 👍
Конечно , душит . Кобыл на 10 .
Всегда любил 3.7 и 18й ряд. Эх молодость! Тольятти!
Поэтому не хочу продвать приору, напоминание о молодости, слишком привязан)
Слушай, ты красавец конечно, сколько труда ты вложил в каждое видео, заслуживает много подписчиков и просмотров! Подписался и буду помогать комментариями и Лайками в продвижении твоего канала! Удачи! Спасибо за видео! Очень грамотно и информативно!
Спасибо)
@@Azamasta а где видео с заменой выпускных коллекторов?
Пока не смонтировал, как будет свободное время, добью это дело
@@Azamasta премного благодарен
@@Azamasta вот у тебя голова шарит как надо, не то что я пень 😝
Заморочился бомба!!! Спасибо, это пригодится
Спасибо)
Да-а-а-а, я думал разница будет больше.
Единственное чёткое видео по гп 👍
Спасибо)
Молодец. Очень грандиозную работу выполнил. Но с генератором разобраться надо. 12.4В маловато )) наверное дубляжа нет
Спасибо) это на не работающем моторе с включенным зажиганием было) а так недавно генератор поменял, сначала поставил новый кзатэ, оказался бракованным, давал перезаряд на 5000, вся электроника вырубалась. Потом поставил Бош, сейчас проблем нет)
Надо было ещё обороты двигателя посмотреть при скорости 130км час на 5 передаче.
За проделанную работу респект.
Спасибо) это все можно в калькуляторе расчитать)
3.7 ~ 3500
3.9 ~ 3700
4.1 ~ 3900
4.3 ~ 4100
@@Azamasta Наверно у меня 3.7 значит. Веста спорт сток 21г. Обороты примерно такие
Даже 3.500 на 130
@@Rasul_has Стоит учесть, что размер колес у вест существенно больше обычных тазов, данные выше не подходят, надо пересчитать в калькуляторе www.kartuning.ru/gearbox-calculator. И насколько я знаю на вестах спорт французская коробка, там совсем другие передаточные отношения, опять же то их можно ввести в калькуляторе. Еще надо сделать поправку на погрешность спидометра, скорее всего реальная скорость была около 120км/ч (по госту это в допуске)
@@Azamasta Выйду на трассу посмотрю по навигатору точно
Спасибо ,четко,коротко и ясно
Спасибо)
Отличное видео! Не раз убеждался что на сток ГП результаты 0-100 лучше чем на более коротких ГП, но есть но, на моторе 200+ очень нагружены шестерни, особенно 3 передачи, в данном случае имеет смысл ставить короткую ГП 4.1-4.33, именно для живучести, как говорится больше букса - меньше хруста! 😎
Главное чтобы саму пару не рвало, сам лично две пары порвал)
Отлично видео!
А чтобы масло в дифе не было черное и без следов износа надо обязательно заливать хорошее 75/140 масло и чаще менять!
Спасибо) 140ое дорогое) лучше еще чаще менять отечественную полусинь
Спасибо за труд!
Настоящий Лев
Спасибо)
была у меня девяточка карбовая,из доработок был легкий портинг каналов гбц и облегченные на 20% поршни,ставил себе как раз 3.7,без блокировки,1-70(7500),2-120(7000),3-160(5800),4-180(5000),5-196(5000),по рядам не скажу,так как коробку брал с рук,вроде была от 2114(1.5),своя пара там была 3.9,в общем был доволен как кот,по городу всегда хватало 3 передачи,меньше дрючева ручки кпп,)
Молодец!Спасибо тебе!
Спасибо)
Крутой тест ,ну заморочился . Спасибо
Согласен
Спасибо)
Спасибо)
Спасибо за видео, автор, было очень интересно. Думаю в повседневной езде будет более комфортно с рядом 4.3, чем с 3.7.
Согласен. Будешь по городу на 3 передаче всегда гонять=) Но на трассе. будет напрашиваться 6-я передача. Так , что , кому где ездить, то и ставить.
Езжу на паре 3.7 по городу (3-я передача основная на трогается на 3.9 комфортней) по трассе 160+ свои + свои -
Спасибо) не, 4.3 на первой не вариант прост совет)
согласен)
Отличное видео.
Спасибо!
Бравооооо👏👏👏 четко и понятно
Красава продолжай дальше
ЛАЙК И ПОДПИСКА
Спасибо!
Прямо олд скулы свело🤗🤗👍.
Развлекался помню еще на 21083🙂.
Карб 24×26. Распред верховой 10,9 подъем( могу ошибится, уже не помню), шестреня распреда разрезная, и гп 4.1.
Машинка очень хорошо поехала для стандарта👍. Особенно понравилась эластичность. На 5 передаче стало возможным разгонятся( не ракета конечно, но кто знает , тот знает.)
А еще каналы впуск коллектора и гбц соосность делал.
Вообщем прикольно было👍👍.
Штатная гп была 3.7( старая имеется в виду. Штатеая)
Автор молодец👍.
Спасибо) карб тема)
Да,тоже пилил 08 и 083. До сих пор стоят эти машины. Едет очень бодро. Тоже карбы.
@@user-mt1yx9og2n 👍🤝. А мне по "халяве" достался спорт карб. Поезал купить обычный. Купил, поставил. Поехал опробывать. Хера се думаю🤷♂️🤦. Поехала намного бодрее . Залез, глянул. Збс , в магазе дали вместо стандарта спорот карб( ну не спорт уж прямо🙂. )Но диффузоры 26×28 вроде были🤔( или 24×26 🤷♂️🤷♂️🤦🤦 не помню уже)
@@suzuki182 понятно. Да,хороший карб и пиленые диффузоры многое мне тоже дали. Даже поверить не мог. Потом пошло ,поехало -распил головы,выхлоп и т д. Песня вообще. Для города стреляет и тягается в лёгкую на уровне 2.0 атмо. (3s ge и H топор от Хонды не в счёт;) сам езжу на таком ,знаю как едет. И это на сток валу. Лежит вал ещё. Пока не хочется ставить. Распилил на старой тоете мотор, ещё поднял степень. Тоже дует.
@@user-mt1yx9og2n 👍👍. Мне еще очень понравилась г.п. 4.1🙂.
Тяги стало просто вагон.
Красава! Спасибо, оставлю сток гл пару, только ряд поменяю думаю на мой 11186 подойдет 18й
Подумайте, ряд это дорогое удовольствие для диапазона 186го мотора сток ряд отлично подойдет
уже поздно)
Поставишь пятый ряд и пару 4,7 , поедешь 6,5 сек. Будет на третей буксовать. Сейчас у тебя вторая еле вязкает, потому что маховик вялый, момент теряет сразу. Когда научился переключаться без нажимания сцепления и не отпуская газ, то авто будет прыгать на пол корпуса в момент переключения. Но нужна короткоходная кулиса и найти момент оборотов чтоб попасть. Когда коробка нетраль пролетает мотор в отсечку упирается и потом рывок с буксами.
Псы. Коробку семь раз разбирал пока пару и ряд подобрал.
Мемы - огонь!🔥 😁👍
Спасибо!
Очень интересный замер!!! Но для себя я сделал вывод что для города веселее будет именоо 4.3 так как прям до 100 со светофора до светофора в Краснодаре очень редко получается стартонуть😂...
Краснодар это ещё тот дурдом дорожечный😂
Круть!
Меня всегда интересовало почему нет на ваз коробки с отключаемым дифференциалом, с кнопочкой в салоне-on/ off, я б купил.
Спасибо! Обычно для нужд переднего привода самоблока домтаточно, для оффроуда вроде есть решения для внедорожников, сложная система
Там надо делать не только 0-100 а ещё и Квотер)
Хороший тест! По сути вопроса - на выбор пары так же влияет размер шин и естественно момент двигателя. Если 3,7 вполне подходит для приоры, то для к примеру 21093 она тяжеловата.
Как и 3.9 для св кросса.
@@romanjohnson9649 3.9 полегче для двигателя будет и щелкать не заколебешься. Мое мнение - 3,9 оптимальный вариант для стока (08-099).
@@romanjohnson9649 ДСГ в помощь =)
@@romanjohnson9649у 16кл крутящий момент на всём диапазоне оборотов выше, чем у 8кл.
Очень годное видео, молодец🤝🤝🤝☝️☝️☝️👍👍👍
Спасибо!
Спасибо😊
Не за что)
За хомика лайк, я только сейчас понял, почему хомячок вылетаел... нету воткнул
Спасибо) да)
Спасибо большое автор канала, у меня ваз 2114 1.5 8 клапанов, всё думал поставить ли себе гл пару 3.9 потратить ли 4 тыщи, в итоге понял, что проще с 14х штампов 185 60 14 параметры ,перейти на 13е, 175 профиль вот только не знаю какой, 70й больно жирный. Спасибо, сэкономил мне 4 тыщи💪
Не за что) 175/70 это нормальный размер) по крайней мере есть выбор резины)
Красавчик!!
спасибо
Чётко рассказал
Спасибо)
Красавчик !!!!🎉🎉🎉🎉
Спасибо)
Блин, достойно уважения все-таки. Считай 4 раза снимать коробку передач, ради нас, ради аудитории, молодец. Подскажите, а как называется приложение?
Спасибо) Dragy называется но там нужен отдельный модуль GPS логгер
Жаль, не было замеров 80-120 на 4-той.
На 4й до 170 еду 1.6 8кл 5ю врубаю еще на 20км могу разогнать но и все чуть в горку забей не едет 14ка
Вот это я удачно залетел к тебе!!!👍👍👍👍👍 красавчик
Спасибо)
@@Azamasta вообще искал в поисковике как поедет 18 ряд с блокировкой и 4.3парой
@@Azamasta а ещё, у меня доработки в гбц , на сток клапане и валы окб 568/598 низ 1.5 на приора-поршнях 82.0
И шатуны приора
@@___ARA_MOTORS___ интересный конфиг, наверно крутится далеко)
*коммент для подержку*
У меня в стандарте на 3й передаче с завода до 100). И это на 4000 оборотах или даже на 3500. Короче не понял о чем видео). Аж самому интересно стало, что у меня там стоит, надо подсчитать).
Спасибо
Спасибо)
Молодец!!!
Спасибо)
Подскажи))) у меня 126 мотор, голова полный портинг распредвала сти 7,валы работать наченают после 4к,за скоростью не гонюсь, интересует что то средние и город и трасса, если 18 ряд поставить овчинка выделки стоит?
Короткие пары далее покажут плюс на других скоростях. А если ряд поставить хотя бы 18 или 104 то будет разница ещё заметнее
Красава
Спасибо)
Можно программно поставить Лаунч контроль, что бы на ходу ограничивать максимальные обороты на первой передаче, для избежания пробуксовки.
С каждой новой конфигурацией это буду новые обороты, также обороты будут зависеть от сцепных свойств шин и покрытия
Здравствуйте! Можно спросить. А чего при включении 2 передачи иногда хруст небольшой идёт? Ваз 2110 можно как-то на тягах кулисы регулировать?
Заранее благодарю вас за ответ.
Кольцо синхронизатора требует замены, если продолжать ездить с хрустом, то замены потребует обойма 1-2 и шестерня второй передачи. Тягами это не отрегулируешь.
👍
Ахуенный видос брошка 👍
Спасибо)
Давай ещё видосы!!
хорошо)
восьмиклопу было тяжко трогаться на 3.7 с блокировкой. Поставил 3.9 - завизжала, как мост у газона на всех передачах, хоть обратно родную ставь
Я себе решил сразу 4,1 и блоку ставить на 8 клоп) всяко ему станет легче
Класс.
Спасибо)
@@Azamasta У меня лада ларгус новая пробег ещё 10 тысяч пробега нету, 129 мотор стоит, поменял впускной коллектор от иксрей поставил главно гавном нету низов и не можем настроить перешли под евро 2 толку ноль, даже катализатор снял, теперь думаю обратно поставить впускной коллектор его родной что скажешь
@@Azamasta как думаешь будет толк если купить разрезные шестерни и развести по 4 градуса
С шестернями возиться не стоит.
Тут два варианта: первый - вернуть сток, и просто на программе ездить, можно с катом, можно со вставкой. Это разумный вариант) почти бесплатный)
Второй затратный, на xray ресивере дальше тюнить. Впуск от весты спорт, и выпуск нужен будет. На ларгусах ну очень тонкий выхлоп, из-за него возможно с низами не очень. Скорее всего ощущение от нехватки низов еще из-за веса авто и длинной главной пары в КПП. Все это: впуск, выпуск, КПП - это очень затратно, плюс вопрос с программой.
@@Azamasta спасибо огромное
👍👍👍
Спасибо)
Все хорошо. Вот только среднее значение научиться бы выводить
Хорошо когда есть кому проверить! Там опечатка в исходных данных таблицы, вместо 9 секунд 9.1 секунды должно быть.
Хоть одного здравого человека нашел кто не меряет 0-100 секундомером по приборке
Спасибо) это уже был стандарт на то время)
Раньше тоже любил погонять, но потом пересел на ниву. Привычка правда осталась, стартовать в отсечку.
Нива тема)
👍💪
Спасибо)
На сток восьмиклоп ставил пару 4,1 и эффектом был доволен.
На 8клопе и так тяга нормальная на малых, накуя там короткая пара?)
@@tomcray7907 чтоб гонять например))
@@Dimon-BBB она медленнее станет)
@@tomcray7907 с чего это? двигателю то проще крутить колеса. По факту прибавил я хорошо тогда на короткой паре.
@@Dimon-BBB ты видео смотрел вообще или чё млять?
Да уж. проделано столько работы а так мало наблюдений. Разгон, тем более до 100км далеко не самое важное для таза. На коротких парах в кпп появляется такой параметр как эластичность. Автомобиль значительно легче начинает движение в гору особенно груженый. Вообще такой большой выбор для кпп это самое лучшее что есть у таза. Наверное только бмв е серия может сравниться по набору стоковых кпп/редукторов/главных пар за вменяемые деньги.
Согласен)
Клева заморочился!!!
Спасибо)
Тест в общем правильный
И показали свои плоды
Но это не значит, что 4.1_4.3 и даже 3.9 хуже чем 3.7
Во первых на 4.1 и 4.3 теряем время на переключении 3 передачи
Во вторых твой мотор пик момента на середине и низа, естественно для 4.3 и 4.1 нужны оборотистые валы, чтоб минимум 8 тыс крутить
100 км/ч это все равно условная цифра. для каждой трассы будет хороша своя передача
@@Doctor_Fromm 3.9_3.7 это сток пар, 4.1_4.3 тюнинг, 4.5 и выше ралли, 3.5 для турбо
Спасибо)
нормально ты заморочился
Спасибо)
Доброго времени суток , подскажи какую коробку лучше собрать ? Ваз 14 , 16 клапанный 124 мотор , низ стандарт , доработанная голова , валы 9.3 /280 ресивер нфр , отсечка 7800 .
это лучше спросить у специалистов по тюнингу) я так, любитель
Жаль что ты не снимаешь.
Темы актуальные и интересные
Спасибо)
Давай на разных парах но квотер замерять будет топ!!!
Спасибо) не, завязал
@ГАССЕР116 какую главную пару вы порекомендуете для езды на дальние дистанции - 3000 км, для спокойной и экономичной (!) езды? Планируется путешествовать по России от Урала до, и по Крыму (а это горы и серпантин). Машина планируется карбюраторная девятка с двигателем 1,5. По скоростям хочется так: 1 ая тронуться, 2ая до 30-40 км/ч, 3ья - до 40-50 км/ч, 4 ая - 50-60 км/ч, 5-ая уже свыше 70 и она же крейсерская. Скорость по трассе планируется 110, ну 120 край. 130-140 ну это уже на 4-ой передаче для обгона фур и колонн. был опыт владения только октавией тур 75 л.с. 1,4 ВСА. Ну очень тяжело ей на 1ой передаче было разгоняться, пока на вторую переключишься переживаешь за тех кто за тобой едет - лишь бы успели за мной на зеленый проехать. ВОт такую динамику мне бы перекрыть. А так отжигать и считать секунды до сотни я не хочу.
Я бы сток оставил, там 3.7 или 3.9 установлена. Это для трассы лучшее решение. Если по горам ездить, то 4.1 или 4.3 с блокировкой интереснее, но возможно оно того не стоит. Стоимость самой пары, блокировки и переборки будет не малой.
@@Azamasta ну мне большие скорости более 130-140 не нужны. Да и 130-140 мне нужно только для интенсивного обгона фур и колон. В целом хотелось бы идти быстрее фур, колонн и потока на 5-10 км час после хорошего обгона. Чтобы не было страшно и больше уверенности в динамике было. И вопрос еще ходит вокруг того - при обгоне переключаться на пониженную (4 ую) или продолжать жать на газ на 5ой скорости. Еще мне не понятен вопрос с "рядами". Проясните - на какие целиться и ориентироваться.
@@user-ou2ez3bp4d Спортивный ряд вам не нужен, для стандартного двигателя стоковый ряд хорошо подходит.
Разгоняться на стандартной кпп лучше не на пятой.
Для ваших нужд сток пара отлично подойдет, плюс экономия на топливе и на модернизации КПП.
@@Azamasta огромное спасибо. СТолько денег сэкономлено в теории. В общем штатно следить за машиной и все хорошо. А по маслам - я в ВСА лил лукойл 5W40 синтетику. Стоит ли в старую карбовую зубилу лить его же? Хочется чтобы движку хорошо было и всю дрянь смывало. Ну и менять также как и на шкоде планирую, раз в 7000 км.
@@user-ou2ez3bp4d да, думаю норм будет)
все отлично, но звук слишком тихий.
Спасибо)
Я правильно понимаю, пара 3.9 позволит ехать на 5 передаче ниже оборотов на определённой скорости не желт сток(калина)?
Наоборот
4,3 с длинной пятой ❤❤❤
4.1 тоже норм
@@user-gt8td2ly1n да тоже
Ну если отсечку позже, то на 4,1 и 4,3 на второй передаче можно до 100 разогнать? и будет лучше время, так как минус время на переключение. И тут разница 0,2 секунды это может быть из-за разной погоды плюс погрешность. Ну или тогда на 3,7 и 3,9 тоже на третьей скорости 100км/ч набирать, а то разница на переключение не учитывается.
да есть такой момент, возможно более правльно сравнивать отдельно 3.7 с 3.9 и 4.1 с 4.3
А возможна ситуация? Поменяли главную пару, люди говорят ряды меняют не знаю что это. Создать такие условия что давление масла в двигателе, в каком- то режиме будет не достаточно.
ну тут дело в оборотах, ниже какого то порога насос не получает достаточную скорость вращения и не может создать требуемое давление, точную цифру не подскажу, она скорее всего, будет зависить от температуры и вязкости масла, износа самого насоса. Я просто стараюсь не опускать обороты ниже холостых на любой паре.
Ну ёмаё пары вместе с рядо нужно меня.
Надо быдо и максимальную скорость на 5 передаче замерить.
У меня на 2113 супер авто с 126 мотором вроде был 103 ряд 4.1 или 4.3
Отностительно стока Первая и пятая динные. Остальные короткие. Весело было.
По моему быстрее 8.9 не ехала.
Но зато ничего не хрустело с 1й на 2ю.
Если приора реально едет 9сек. Это уже классно.
Спасибо)
Главная пара 4.3 ряд 103и или главная пара 3.9 ряд 18й какую выбрать вот в чем вопрос двс сток но тапки я буду менять на 15й радиус
если не жалеть кпп и переключть без сброса газа, с первым вариантом дешевле ремонтировать ряд, но с другой стороны пары тоже рвутся будь здоров особенно короткие, заводкая 3.9 в этом плане надежнее. Я за сток)
а мне наоборот наборные синхроны не вкатили....работают грубо ( это очень хорошо чувствуется на роботе) потому себе поставил обычные синхроны и пару с 2110
Можно подробности про синхронизаторы?
По моему опыту, многоконусные синхронизаторы 2181 лучше чем синхронизаторы старого образца 2108, 2110, 2112. Такие синхронизаторы ставят с 2012го года, начали ставить еще с кулисных кпп, ну а потом на все тросовые 2180 и 2181. Так скажем для моих нужд они были лучше. Если ездить и не переключать агрессивно, то может и обычные нормально жить будут, у меня долго не жили. Плюс сам смысл синхронов в синхронизации скоростей первичного и вторичного валов, что многоконусные делают гораздо лучше, так как площадь трения в два раза больше.
Вы подберите вариант для обычного обывателя, который переключается на 3000 об., и также был задел мощности на обгонах на трассе.
За вас это уже сделал завод...
согласен
Моё мнение - хреново завод подходит к подбору передачь с учетом двигателя и массы увто.
На ЛАРГУСЕ (уж он точно не для рекордов разгона и скорости) громадный провал по оборотам между 1 и 2 и пара 3,93. Если четь груженный или с пассажирами, то в подъем вторая ужасно подхватывает и по трассе на 3000 об. скорость около 119 км. Вот тебе и подход автоВАЗа.
Порекомендуй где купить пару 4.3 и ряд КПП 112? Написал в "ЭлектроСтавр" да что-то молчат с ответом, или заглохли они или им покупатели не нужны.
На ЛАРГУС поставлю, надоело двигатель душить.
sokol-gm.ru Тут покупал много деталей, или можно Соколову написать в вк, ссылки нет, я удалил аккаунт. Еще в авито бу покупал.
в тольятти можно найти ..
Стандартная коробка от 8кл ваз ,2114, 2005г установил к нему движок от ваз 2110 1.5, Разгон до 100км 9.5сек, нулевик стоит и всё никакой блокировки нету, всё завод
В данном случае переход на шестнадцати клапанную голову перекроет любое улучшение от нулевики или пары) плюс у 1.5 более крутильные настройки грм из за шестерен, добавив к этому легкий вес 2114. В общем хорошее сочетание)
Какой конфиг на весту 1.6 лучше поставить?
на сток лучше сток, 3.9 там вполне к месту
Привет, Вы ни чего не сказали про массу авто, которая сильно влияет на выбор гп. У меня на Ларгусе 11ряд с укороченными 2,3,4,5 передачи с сохранением стокового передаточного отношения 3.9 разгон стал более сбалансированный т машину теперь можно грузить, но надо ставить усиленную ступицу муфты 1,2 передачи, я поставил после того как простая разлетелась
11 ряд классный, но дорогой)
Про массу сложно что-то сказать, в основном машина на легке ездит. Ларгусы конечно тяжелые и грузоподъемность у них больше, также колеса больше. Я бы себе поставил 4.3. По хорошему лучше померить разгоны) странно что ступица разлетелась, я думал ее рвет от быстрых переключений, а не от большого момента.
@@Azamasta *7-ой ряд дорога и хорошо!? на 3.7 паре , 4.1 4.3 нк удопно в городе нода многа переклучат!(( а еслы вал и ресивера нету тогда 3.7 вариант ,птаму сток мотор,после 5.500 6.500 упадот карта*
*я чут не понял ты сказал на следушие видос будеть пауки , следуише видос через 21 месяц ,страно...?*
Да, с большим перерывом выложил то что намерил года 2 назад. Про пауки кстати в следующем видео есть информация.
Добрый вечер. Нужен ваш совет как практикующего)). У меня гранта FL 8 кл. С завода стоит 3.9. По трассе при скорости 110км 3200 оборотов. И расход 7л. Перепрошил на суперавто, не помогло. Как считаете если 5ю заменить с 0.78 на 0.69. Овчинка выделки стоит? Для снижения расхода топлива. Или толком не окупится.
Здравствуйте! За расходом я не следил, но в теории на 0.69 он немного уменьшится. 7 литров неплохой расход, я бы не стал тратить деньги на замену 5ой передачи. Шестерни с доставкой плюс переборка, это может долго окупаться.
@@Azamasta Благодарю за разъяснение. Странно, но вы тоже считаете, что 7 это не много?! Я ездил на гранте 16 клапанной (106лс). При движении в 110км/ч обороты не смотрел расход был 5.6. Я ни как не предполагал, что мой авто будет потреблять почти на 1.5 литра больше. Причем на старом авто 92 бензин. А на FL только 95. (даже не представляю сколько бы у меня был расход на 92?! ) О, ужас! МОЙ МИР РУХНУЛ))) PS: кроме количества клапанов у авто была только разница в пробеге. У меня новый авто за год прошел 20 тыс. А на том авто был пробег 100 тыс. Может и мне дождаться 100 тыс?)))
Не думаю что дело в пробеге. Мне важен был только разгон в эксперименте, думаю на драйве есть люди с замерами расхода. Помню только что летом на паре 3.9 в стоке без катализатора с прошивкой в крейсерском режиме на 110км/ч мгновенный расход был 5.5. Но эт только мгновенный, с обгонами 7 и выходило.
@@Azamasta Вы большой молодец. Такая трудоемкая работа. Для таких как я она очень важна. Спасибо. Удачи
Спасибо)
А что будет если на 1.5 16 кланов на гл 3.7 поставить 18 ряд какие изменения будут?????
Кто знает подскажите......
в первую очередь кошелек оочень сильно просядет, ряды дорогое удовольствие, особенно полный набор шестерен вроде 18го ряда
спасибо, а на автомате как короткие пары будут себя вести?
Да никак. Максималка будет меньше. Любой профит, скушает бублик
это уже будет дорого)
Отличный видос, я хоть уже и повзрослел, но мне до сих пор интересно,примерно в 2009-10 году у меня была приора,новая с салона, с тем 98 сильным 16 кл движком я поставил туда 4.1 и 5 ряд, мне очень нравилась 3 передача получалась очень длинной , на трассе обгон происходил мгновенно,, сейчас езжу на калине кросс, так вот пока фуру обгоняешь 3- я заканчивается и нужно переключатся , иногда даже стремно, а там вдавил и уехал, такое сочетание гл. пары и ряда разгоняло машину на 3-й передачи до 145 км.в час и на 402 м я объзжал все стоковое 1.6, от 2 литровых отставал на последних метрах,хорошо бы протестить с другими рядами, мне кажется хорошее сочетание,как для города, так и для трассы, получается что двигатель всегда в соку и и готов к резкому ускорению. Даже если не получится снять такое сравнение все равно спасибо, что вернул меня воспоминаниями в те далекие времена, а уже за 50, и все равно не-нет да и хочется навалить, а нечем.
Спасибо большое) калина кросс ведь на 127ом двигателе, ее при желании тоже можно немного раскочегарить
@@Azamasta у меня старый добрый 8 ми клоп
наконец то я за 4 часа нашёл главный ответ для себя-).Хочу тоже поставить пару 4.1,но всё таки интересно мнение людей,как же ведёт себя авто при обгоне
@@user-rj4yf6hm1t на стокоаый ряд не стоит ставить 4,1 ездить будет неудобно, вернее переключатьмя не комфортнпя короче езда
@@region178 да я уже понял, логическое мышление но и интернет в помощь-).Я тут в инете нашёл что при гп 4.1 и ряд5 динамика улутшается а скорость уменьшается,так ли это?например на стоке при скорости 120 км/ч 3000 оборотов по тахометру(точно не помню),то при замене гп на 4.1и ряд 5 при скорости120км/ч обороты увеличиваются что ли?то есть машина орёт но толком не разгоняется?