Хотел бы подытожить: 1) На околостоковой конфигурации облегченный маховик не нужен. Если поменять ресивер или установить овощные валы, на длинных парах 3.7 и 3.9 появляется дискомфорт при трогании, а на парах 4.1 и 4.3 нормально. Также при установке спортивного ряда первая будет всегда длиннее чем в стоке, там тоже не нужен легкий маховик. 2) Я не говорю о злых конфигурациях, где на 8000ах оборотов или выше возможно есть приход от него, а может и нет. Но не стоит забывать о том, что чугунные маховики иногда разлетаюся, и если легкий маховик ну прямо очень хочется, тогда лучше рассмотреть стальной или алюминиевый.
не понял,почему именно проточка под диском сцепы неправильно?грубо устал маховик,волнами,мне сняли там плоскость 1мм,выровняли...это почему неправильно и чем грозит?
посути имеет место быть, но это дополнительная операция для тюнингового маховик, да и к чему там удалять мясо если его полно ближе к ободу и этого достаточно
Не соглашусь. Десятка с 4 кг маховиком. Колеса 15.Ездил на 2500 тыс км Украину домой и обратно часто.. И по городу. Ускорение отличное. На обгон идёт бодро чем с заводским маховиком. На подъем просто красота . Разница ощютима не на замеры до 100 а при смешанной езде. Ещё прямоток был. И прошита.
Поставил облегченный, хватило на 1.5 тысячи, разорвало маховик, в общем если покупать то стальной, никакой переделки из чугуна. Либо заводской либо стальной. Последствия разрыва очень тяжёлые
облегченный маховик с отверстиями насквозь- разлетается в клочья на оборотах такие случаи были и не раз. в продаже есть маховики которые облегчены без отверстий . если ставить, то обратите на это внимание. всем удачи.
Т.е в лучшем случае я смогу скинуть 0.2 сек с квоттерас маховиком? Щас у меня на ресивере выхлопе лучший результат 15.4 на сток валах Стараюсь постепенно довести до ума на сток валах чтоб было низкие 15 сек
Для околостокового тюнинга, думаю не стоит возиться с маховиком, это не гарантированный результат, а вот вероятность поломки не оригинального маховика появится точно) Также пропадет стабильность старта, время начнет плясать. Плюс стоимость маховика и работа по замене. Это мои выводы, они могут быть не корректными, так как я рассмотрел лишь этот конфиг, лучше еще посоветоваться с теми кто ставил подобное.
@@Azamasta еще смотрел твое видео с фильтрами , свои личные результаты я делал на сток фильтре с холодным пуском , как думаешь стоит заморачиваться с фильтром форд в коробасе с холодным пуском или же с нуливиком ?
@@user-vn4mv7tu1c Точно могу сказать что штатную систему надо менять, как минимум пошире канал из фильтр бокса вывести. Если не лень свой корпус мастерить, то можно и такое сделать, это тоже интересно) Тут стоит вопрос подхода, можно просто 5л баклажку порезать, и возможно это будет работать, а можно заморочиться и провести CFD симуляцию потока в корпусе и каналах, но тогда надо знать давление на входе и выходе, это надо врезать измерять на реальном двигателе. И уже по ходу правок модели с последующими продувками, можно получить наилучший вариант. Затем надо придумать как это воссоздать, или 3д принтер большого размера, или из стеклопластика, тогда нужно создать оснастку сначала. А вариант без компьютерных моделей, только с продувками и реальными моделями работать тоже так себе, во первых нужно продувочный стенд, который еще надо собрать или купить. Во-вторых надо каждый раз править реальную модель. Хоть с пластилином это и реально, но долго и муторно, плюс надо иметь скил по работе с ним.
@@Azamasta наверное все таки поэкспериментирую с фильтрами , а так стоит холодный пуск с 70 мм гофрой , как выжму все соки со сток валов наверное только тогда перейду на более моментных валов) до вчерашнего дня не додумался замерять машину без газ бублика , наверное скинет 0.2 сек максимум) если 30 кг влияет конечно
Дружище приветствую Я облегчил маховик, на холостых оборотах всё нормально, на ходу появилось дрож какая то типа вибрация при чем на всех передачах, чё может быть???
Привет) если до установки облегченного не было вибраций, значит либо балансировка либо установка (маловероятно). Если сами облегчали надо в любом случае балансировать
@@Azamasta спасибо, на балансировочной стойке всё нормально было останавливался в разных местах, но только проверял без корзины сцепления, не уже ли корзина может давать такую вибрацию???
@@user-ld2yg2yt5r точные цифры не скажу, но человек который балансировал, сказал что как раз таки корзина самая косячная, но это в сравнении с заводским маховиком.
Хотел бы подытожить:
1) На околостоковой конфигурации облегченный маховик не нужен. Если поменять ресивер или установить овощные валы, на длинных парах 3.7 и 3.9 появляется дискомфорт при трогании, а на парах 4.1 и 4.3 нормально. Также при установке спортивного ряда первая будет всегда длиннее чем в стоке, там тоже не нужен легкий маховик.
2) Я не говорю о злых конфигурациях, где на 8000ах оборотов или выше возможно есть приход от него, а может и нет. Но не стоит забывать о том, что чугунные маховики иногда разлетаюся, и если легкий маховик ну прямо очень хочется, тогда лучше рассмотреть стальной или алюминиевый.
Приятно увидеть видео умного человека!!!
Спасибо)
0.1 грамма на сколько?
👍
Спасибо)
я уже и не помню ничего, давно было)
не понял,почему именно проточка под диском сцепы неправильно?грубо устал маховик,волнами,мне сняли там плоскость 1мм,выровняли...это почему неправильно и чем грозит?
посути имеет место быть, но это дополнительная операция для тюнингового маховик, да и к чему там удалять мясо если его полно ближе к ободу и этого достаточно
Не соглашусь. Десятка с 4 кг маховиком. Колеса 15.Ездил на 2500 тыс км Украину домой и обратно часто.. И по городу. Ускорение отличное. На обгон идёт бодро чем с заводским маховиком. На подъем просто красота . Разница ощютима не на замеры до 100 а при смешанной езде. Ещё прямоток был. И прошита.
Не проще купить готовый(облегчённый)? И как холостой ход с ним,не завышается?
Да до 1 тыс оборотов ! Но даже незаметно ! Зато расход топлива меньше и бадрей !
это уже готовый стингер авто, потом я поставил "знай наших", с холостым проблем нет
уау!!!!
Спасибо)
Поставил облегченный, хватило на 1.5 тысячи, разорвало маховик, в общем если покупать то стальной, никакой переделки из чугуна. Либо заводской либо стальной. Последствия разрыва очень тяжёлые
бывает, сочувствую
облегченный маховик с отверстиями насквозь- разлетается в клочья на оборотах такие случаи были и не раз. в продаже есть маховики которые облегчены без отверстий . если ставить, то обратите на это внимание. всем удачи.
Здравствуйте! Спасибо, я позже поменял на другой облегченный без отверстий. Отверстия ото концентраторы напряжений
@@Azamasta спасибо за проделанную работу.
Ты меняешь 1 деталь, в двигателе и получаешь 3%+ это незначительно?
ну маховик в данном конфиге спорное решение)
Т.е в лучшем случае я смогу скинуть 0.2 сек с квоттерас маховиком? Щас у меня на ресивере выхлопе лучший результат 15.4 на сток валах Стараюсь постепенно довести до ума на сток валах чтоб было низкие 15 сек
Для околостокового тюнинга, думаю не стоит возиться с маховиком, это не гарантированный результат, а вот вероятность поломки не оригинального маховика появится точно) Также пропадет стабильность старта, время начнет плясать. Плюс стоимость маховика и работа по замене. Это мои выводы, они могут быть не корректными, так как я рассмотрел лишь этот конфиг, лучше еще посоветоваться с теми кто ставил подобное.
@@Azamasta еще смотрел твое видео с фильтрами , свои личные результаты я делал на сток фильтре с холодным пуском , как думаешь стоит заморачиваться с фильтром форд в коробасе с холодным пуском или же с нуливиком ?
@@user-vn4mv7tu1c Точно могу сказать что штатную систему надо менять, как минимум пошире канал из фильтр бокса вывести. Если не лень свой корпус мастерить, то можно и такое сделать, это тоже интересно) Тут стоит вопрос подхода, можно просто 5л баклажку порезать, и возможно это будет работать, а можно заморочиться и провести CFD симуляцию потока в корпусе и каналах, но тогда надо знать давление на входе и выходе, это надо врезать измерять на реальном двигателе. И уже по ходу правок модели с последующими продувками, можно получить наилучший вариант. Затем надо придумать как это воссоздать, или 3д принтер большого размера, или из стеклопластика, тогда нужно создать оснастку сначала. А вариант без компьютерных моделей, только с продувками и реальными моделями работать тоже так себе, во первых нужно продувочный стенд, который еще надо собрать или купить. Во-вторых надо каждый раз править реальную модель. Хоть с пластилином это и реально, но долго и муторно, плюс надо иметь скил по работе с ним.
@@Azamasta наверное все таки поэкспериментирую с фильтрами , а так стоит холодный пуск с 70 мм гофрой , как выжму все соки со сток валов наверное только тогда перейду на более моментных валов) до вчерашнего дня не додумался замерять машину без газ бублика , наверное скинет 0.2 сек максимум) если 30 кг влияет конечно
@@user-vn4mv7tu1c кстати говоря, существенно повлияет, 0.2 точно должно быть.
У тебя тросиковая коробка ?
да, 2180
@@Azamasta Облегченный маховик СТАЛЬНОЙ ??
Не, чугун
Киргизин балансировал?)
Да, он, года три назад)
+
Спасибо)
пойду грызть маховик😂😂😂
в целом не советую)
Облегченный нужен только для кольца, тк там двигатель всегда выше средних оборотов. В остальном - лишний риск и возможно некомфортные хх
Согласен, но попробовать стоило)
@@Azamasta за это и лайкос!
А на заводах всего мира дураки сидят 😂
Самое главное легкий маховик и облегчение коленвала дает снижение расхода топлива ! А ваши замеры это придурь не трудоспособных !
Нетрудоспособных
Дружище приветствую Я облегчил маховик, на холостых оборотах всё нормально, на ходу появилось дрож какая то типа вибрация при чем на всех передачах, чё может быть???
Привет) если до установки облегченного не было вибраций, значит либо балансировка либо установка (маловероятно). Если сами облегчали надо в любом случае балансировать
@@Azamasta спасибо, на балансировочной стойке всё нормально было останавливался в разных местах, но только проверял без корзины сцепления, не уже ли корзина может давать такую вибрацию???
@@user-ld2yg2yt5r точные цифры не скажу, но человек который балансировал, сказал что как раз таки корзина самая косячная, но это в сравнении с заводским маховиком.
Балансировка должна ещё быть !!