Тестировал оба варианта машины. Бензин сразу отпадает, нудный вариатор и 2-х литровый двигатель, ревет при разгоне как сумасшедший. В таком варианте Мазда СХ-5 на голову выше да еще и с нормальным автоматом. Гибрид куда приятнее и динамичнее + еще и экономия топлива значительная. Но ребята, не ставить карплей и андроид авто в машину 2019 года - это жлобство, не понимаю этого, у всех конкурентов есть а они что собираются навигацию продавать по 25к что ли?
@@eugen.georgiev ну вообще-то есть разница и достаточно ощутимая. в динамике разгона, в звуке двигателя и трансмиссии при разгоне, в расходе разница большая да и в цене тоже :) По салону конечно и если на нее с боку посмотреть может разницы и нет
@@CarEasyUA ты чего споришь то? Физику еще никто не отменял, свет в желтом спектре лучше рассеивает туман и подчеркивает контуры объектов скрытые в тумане или дожде.
@@ManiacVirtual я не физик и квалифицировано спорить на эту тему не могу, но точно знаю, что свет не может рассеивать туман :) Жёлтый просто более приятен для глаз в тяжёлых условиях, но это не значит, что одну и ту же задачу нельзя решить разными способами.
@@ВадимЗагребнев-з8э не могу сказать, какой салон в Соренто, но багажник в Спортедже маленький, как в Крете какой-нибудь. И еще Спортедж очень узкий по салону. Попробуйте туда поставить три детских кресла. Или хотя бы одно Исофикс кресло и двух детей в бустерах пристегнуть.
Вариатора бояться не стоит! Множество современных авто комплектуются именно такой коробкой для экономичности + технология постоянно усовершенствуется. Главное - не насиловать авто и коробку (бездорожье, частые "газ в пол" и т.д.). Главное отличие в том, что не нужно переключать передачи :)
Туманка на то и туманка, что должна быть желтой, а не модным белым диодом).. Вопрос по новой системе Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive распределения момента по задней оси. Там стоит диф это понятно, если задняя ось ведущая. И он дает (это его основная задача)перераспределение усилий от одного колеса оси к другому колесу этой же оси (например при повороте) так в чем особенность у рафа то этой системы перераспределения усилий по оси? Эти муфты на колесных валах задней оси получается это как аналоги блокировок межколесного заднего дифа, т.е. при вывешивании одного из колеса часть какого то момента (пусть не 50% конечно) будет уходить на то,которое на грунте?
Анатолий, спасибо за хороший вопрос по DTV! Здесь стоят многодисковые муфты, с их помощью можно распределять момент не только между передними и задними колесами, но и между правым и левым. В случае с пробуксовкой это понятно и уже привычно для всех: колесо, у которого нету сцепления, притормаживается тормозными колодками и момент уходит на другие колеса. Здесь же фишка еще и в том, что в поворотах система тоже меняет момент (Тойота называет это изменением вектора тяги) между колесами и таким образом дает "подруливание", т.е. поворот осуществляется более эффективно и траектория поворота уменьшается. У некоторых спортивных авто, например, задняя подвеска может на пару градусов подруливать в повороте, давая подобный или похожий эффект. Так же эта система дает возможность полностью отключать карданный вал для большей экономии топлива, когда в его использовании нету необходимости (при езде по ровной дороге, например). Toyota представила такую систему впервые
@@АнатолийБратухин-ъ6г обычный межколесный диф перераспределяет, а эта система, как я понял, дает избыточный момент на внешнее колесо, за счет чего автомобиль ввинчивается в поворот
@@АнатолийБратухин-ъ6г и Apple Car Play с Android Auto тоже. Этот ход я вообще не понял, т.к. много потребителей о фарах не знают ничего, зато все современные люди хотят видеть интеграцию с своим смартфоном
Добрый день, хочу приобрести такой гибрид, но раздумываю окупится ли гибрид если ехать (ну не все время) а в основном в городских условиях и на короткие расстояния не более 35-40 км в день. В таком случае будет ли он экономичен? Будут ли успевать заряжаться батареи на электроаккумляторе или же они по большей части будут разряжены , а после, вследствии чего батареи раньше времени грохнутся?
@@CarEasyUA а расходы на обслуживание и сервис, где дороже обойдется?РАсходы по ремонту в будущем будет там где всего лишь 1 мотор или там где 2 мотора электродвигателями плюс напичканная электроникой? Думаю второй дороже обойдется в будущем (эксплуатации)
@@999Hike нет! Обслуживать его не нужно, кроме замен масла. Случаи поломок мне не известны. Кроме того, там нету кардана и всего вытекающего, поэтому -1 потенциально проблемный узел. Кардан и муфту тоже нужно обслуживать, если что. Так что гибрид рулит!
Комплектацию Стайл когда начали продавать по сравнению остальными комплектациями? У нас с ноября 2019 начали продажу нового рава без двух цветными комплектациями, хотелось бы узнать оринтировочную время продажи двумя цветами.
Хочу купить базовую модель на вариаторе. Подскажите, есть ли в базовой модели с передним приводом перераспределение между передними колёсами крутящего момента при пробуксовке??
Случайно наткнулся на ваш обзор и сразу же подписался. Очень все грамотно и информативно. Вот если бы все так тестили автомобили.Молодцы!По поводу Равчика ,очень нравится авто.Экстерьер,интереьер все на должном уровне. Надеюсь и надежность на должном уровне.А кому нужен внедорожник берите Крузак или Ниву.Это просто кроссовок.Если будет адекватная цена,очередной бестселлер от Тойоты. Ждем у нас в России.Ах да,туманки должны желтым светом светить иначе смысл их теряется. Тестирующий тут не прав. Кому нужен понт,легко поставят белый свет).
В Европе цена на младшие упала на 1000, на старшие поднялась на 1000. В среднем то же самое, но в базе оснащение уже очень хорошее. А пустные комплектации типа Life в Германии и Скандинавии в принципе отсутствуют.
я тоже не понимаю пустые комплектации: они никогда не дадут вам возможности получить весь кайф от автомобиля и не раскроют его потенциал. Толку ехать на Реве, если в нем как в Ланосе)))?
Привет. Заказал Новый Rav 4. Lounge 2.5-I-VVT-i Hybrid 222ps e-CVT 4WD. Вот вопрос там будет крутилка для выбора дороги или нет? Если нет, то как электроника будет мне помогать когда я еду по снегу или по песку.
Имитации блокировки, как режим "Lock" у нового Toyota RAV-4 нету, зато есть умная система полного привода, которая управляет трансмиссией, двигателем и рулевым механизмом. Называется AWD Integrated Management, позволяет выбрать различные режимы в зависимости от дорожных условий. Так же может быть режим автоматического дифференциального управления с ограниченным проскальзыванием - Trail Mode - который обеспечивает наилучшее возможное сцепление и управление на поверхностях с низким сцеплением
@@CarEasyUA Вы забыли добавить, что полный привод нормальный только на 2.0 двигателе. На гибриде будет только имитация и по первым видео европейцев, полный привод на гибриде такой же, как на прошлом Рав4 - то есть никакой.
Хороший обзор! Благодарю. Согласен с вами что Гибрид - умный выбор! Гибриды - тренд причем очень оправданный не только экологией, а и экономией и даже динамика тоже лучше. и нет полноценной конкуренции гибриду в линейке рав4. Но есть один минус. Один из знакомых купил гибрид рав4 переднеприводный. Водит пару месяцев - расход по городу вместо заявленных 5,5-6,5 выходит около 8 л.на сотню. Динамичная езда в топку исключено, в основном ездит его супруга, а не он. С чем это может быть связано?
@@CarEasyUA В этом то и вся соль: хитросплетение старого и нового. Свежая платформа, которая будет катать все субы до середины 20-х, интересная трансмиссия, комплекс активных систем безопасности. Он лишь выглядит по-старому угловатым, те же древние атмосферники переработаны на 80%. Машина реально доминирует во многих дисциплинах - обзорность, баланс ходовой и пр. Учитывая хоть и небольшую, но всё же - принеадлежность к той же тойоте, очень хочется услышать о нём Ваши живые впечатления, особенно сравнительные. Уж больно правильная, детально иллюстрированная подача материала :) Успехов!
@@dmitriyroman9842 у нас нету принадлежности к Тойоте, я просто люблю автомобили :) Можете посмотреть наши другие обзоры, там я тоже хорошо отзываюсь о авто. Лошить и высмеивать - не моя фишка :) Лично мне нравится Subaru Forester XT (2.0 turbo), но сейчас смотрю новых таких нету, а жаль - очень хороший двигатель: и едет бодро и расход не большой. Ну а так новый Subaru Forester стал существенно красивее и современнее, так что тоже его снимем и расскажем свое мнение
Адекватный обзор ! Единственное, что все опции наверное выльются ещё в одну стоимость авто...ну и шумность авто большая. Есть вопрос .. машина переходит в режим эко ...а выбран режим нормальный.. как решить данный момент? Режим эко предназначен для очень медлительных водителей пофигистов!!!! Вообщем ключевым приоритетом есть- гибрид и 2,5...Ну а экран... страннный... как будто из прошлого века... но главное , чтоб машина ехала....кстати расход у 2л- 10 л!!! Не 5!!!
Спасибо! Шумкая слабая. Опции...да нет, х2 не будет. Про Эко не понял, там есть кнопка, вы сами выбираете. Если ставите нормальный, то она не будет в Эко, только может быть в EV (электро).
скажите пожалуйста, в чем разница пробега на бензин между AWD и 2WD. Гибрид конечно. честные цифры, пожалуйста, если кто-то уже использует эту машину ...
Классный обзор. Вадим, ты реально крут и от видео к видео прослеживается колоссальный прогресс.Так держать. Далее по теме обзора. Я согласен, что в новом рафчике тойота постаралась сделать внушительный прорыв по технологиям и за это им нужно отдать должное. Но вот драйвится CX-5 всё же на мой взгляд лучше и простой автомат работает шустрее. В один день потестил и мазду и новый RAV 4 и вот как то больше склоняюсь к первой. Такие полезные фишки как адаптивный свет к примеру не иметь в наши дни ну уж очень не простительно :) Немножко поработать над мелочами и реально выйдет достойный аппарат. Привет из Харькова:)
Андрей, спасибо! По драйву и рулежке нужно ровняться на Тигуан, ты это прекрасно знаешь :) Касаемо обычного автомата (гидротрансформатора) - все производители постепенно уходят от него в угоду экономии топлива (кто в сторону вариаторов, а кто в сторону роботов, как dsg, например. Тойота шагнула в третью сторону - планетарка), это неизбежный процесс. В случае с планетарной передачей лично для меня нету никакого дискомфорта: бензиновый двигатель в паре с электродвигателем отлично тянут этот автомобиль, коробка работает мягко и плавно, я б даже сказал, незаметно. При этом нету таких задержек, как на вариаторе, когда обороты растут, двигатель ревет, а ускорение особо не прослеживается. Даже на вариаторе Тойота сделала жесткую первую передачу, чтобы автомобиль лучше стартовал! Есть ли еще у кого-то из брендов такое решение? Свет - это да ((( Хотелось бы, что бы он был поворотный (не говоря уже о матричном), но и так диоды светят отлично. Ездил на предыдущем Раве ночью, свет хороший. Здесь главное не брать базу с галогеном :)
@@CarEasyUA Сорри за незнании матчасти, а планетарка это что такое? гуглил не осилил)) Здесь вроде стоит вариатор+1 механическая передача - это и есть планетарка?
@@АнатолийБратухин-ъ6г не, это другое. Вариатор+1 стоит на бензиновой версии. Toyota называет его Multidrive S (CVT). На гибриде же планетарная передача
@@АнатолийБратухин-ъ6г планетарная КПП представляет собой механизм из множества шестеренок, которые размещены по типу солнечной системы: есть центральная шестерня, вокруг нее шестерни а так же шестерня вокруг них (условно такой круг с зубьями внутрь). Все они вращаются вместе, но в случае блокировки одной из них (или нескольких) - момент передается на другие. В коробке есть целый планетарный ряд, чтобы можно было получить имитацию множества передач. Принцип, как в дифференциале
@@CarEasyUA Это все конечно так, выглядит и звучит тоже зашибись, но пока что это все в теории и нужно внимательно проверить данные технологии под нагрузкой + временем. Посмотрим пару лет на их живучесть и тогда будем делать выводы.
Как на гибриде идет холодный старт? Вот пример: сразу без прогрева выехал с гаража, стал в пробку, едет на электротяге? а потом жмем тапку и он стартует ДВС? Интересует именно в этом случае, будет прогрев двс?
У моего друга два Hybrid (Camry 2018 and RAV4 2019). Если батареи заряжены и не топить сразу, то некоторое время едет на электротяге, потом включается двигатель. Прогрева как такового нет. Там очень жидкое масло. Может сразу запуститься на бензине. Пока двигатель холодный, слышно как он заводится. После прогрева практически не замечаешь. Видно только на экране что и как работает. На Camry у него в среднем летом 4,9 л/100 км. на RAV4 - 6.5 - 7/100.
В Штатах продають 2.5атмо з 8ст гідротрансформатором Аісін. З наступного року підуть битки. Або через салон, що навпроти Лаври, нулячій можна буде замовити. Зовсім незрозуміло, чому у нас неможливо таку офіційну взяти.
@@CarEasyUA Точно, ви праві, діректшифт. Прийшлось шукати він машин, що в продажу і пробивати через toyota.com. А так пишуть тільки 8-speed AT. По аналогії з кемрі вирішив, що там аісін. Але є й гарна новина - на штати йдуть машини (по крайній мірі, ті, що я знайшов) канадської збірки. Це означає, що мито для нас нульове. З новими машинами вигоди, практично, ніякої, а от биток буде цікавий.
E. Georgiev во львове, в тойота центре сказали что очень маловероятно. Даже премиум не будет этого иметь. Ну и премиум не идёт с чёрной крышей как стайл :(
@@Nikita11035 что за чушь ,в премиум модно поставить систему JBL, и зарядка там есть ,но есть нюанс щас тавиться все пакетом 1250 евро будет стоить ваша JBL. Ну и за полный привод плюс 3 тыщ евро добавить.. Цена премиум 36700 евро ,а премиум плюс где все есть с панорамной крышей переваливает за 40 к евро, и да цвет ты можешь любой выбрать , салон если кожа то три цвета ,серая ,черная ,и бежевая, или текстиль комбинированный ,так же можно комбинировать кожанный салон
Большое вам спасибо за классный, подробный обзор. Уже мечтаю о приобретение равчика, интересно какие комплектации и когда выйдет в России!:))) И сколько будет стоить.
Согласен, обзор отличный и автор разбирается в том, что рассказывает, все по теме. Это лучший обзор, что я видел на эту машину. В России обещают летом, когда наладят сборку, там и комплектации увидим. Вряд ли у нас будет гибрид, имхо. Зато наверно точно будет Яндекс.Авто, этого за глаза хватит вместо карплея и андроид авто
@@CarEasyUA Нету, старый еще продают. Обещают к лету отечественный сборки, так дешевле будет. (кстати существенная разница получается в цене - 5-6 тыс. долларов примерно, если сравнивать например по кодиаку, когда он был европейской сборки, а потом у меня в Нижнем его стали делать) Па гибриду - у нас вообще таких предложений нет на рынке, возможно европейцы считают, что мы еще не до росли до высоких технологий и зима у нас полгода, как этот гибрид будет себя вести на минус 30, х.з.. Но возможно этот рафик будет первым
@@CarEasyUA потому,что россия страна третьего мира.ждать нам эту тачку только к осени,еще и в урезанных комплектациях.дилерам звонил разным все говорят ждут к октябрю.
@@akafoxmd да ладно, ничего не вижу зазорного в том, чтобы ставить на гибрид газ. Тем более сейчас газ всего по 10 грн, боюсь даже посчитать стоимость 1 км и сравнить со стоимостью такого же авто на бензине. Но сюда вроде уже газ так просто не станет, но время покажет
@@CarEasyUA я думаю , что если человек может себе купить машину почти за 40к, то и 6 литров бензина расхода не должно быть проблемой. И не надо выдумывать паровоз
Не знаю, но у современных авто нету проблем с коррозией кузова (если это не Китай). А у Тойот так и подавно таких проблем не было. Залог стойкости к коррозии не в обработке чем-то, а в использовании качественного металла при изготовлении!
Дружище, да ты выяснил, чем режим эко отличается от нормального! Поздрааляю! Теперь ты стал авторитетным экспертом в оценке динамических и ходовых качеств автомобиля!))
@@CarEasyUA Совсем запутался. У кого из них трансмиссия по-лучше - у негибридной версии 2.0 с Direct Shift CVT коробкой или у гибрида 2.5 с e-CVT коробкой? какая их них по надёжности предпочтительнее считается?
@@CarEasyUA у меня никогда не было авто из Японии, бу были бмв и мерседесы, новые шкода и мерседес. Пару лет назад думал ребёнку купить дизельный Прадо, но машина вообще не впечатлила. Жена смогла настроить седенье, а я и дите нет, кнопка пуска постоянно упиралась в колено . Сейчас очень заинтересовал новый рафик, но не дизайном и эргономией, а тем, что в скором времени, на мой взгляд, примут новые экологические нормы, в которые будут вылазить электрички или гибриды. И в центр города на простой машине не заедешь. Надёжность той или иной марки касаться не хочу, скажу лишь то, что это очень относительно. В легендарную надёжность не верю! :)
@@alekseykosenko7949 у немцев эргономика и комфорт на высоте, тем более мерседес и БМВ. Тойота немножко про другое. Кроме надёжности есть еще и стоимость обслуживания и содержания, где японцы выигрывают
Еще как экономит. Как только разобьешь стекло на светодиодной фаре, сразу вспомнишь про старый добрый галоген. У меня штатная светодиодная фара (не туманка) в машине 1300 евро стоит по дилерским ценам. Там же источник света встроенный, не цокольный.
По поводу туманок: Хочу сделать шах всем знатокам физики за 8 класс. В новой Toyota Corolla 2019 туманки будут сетодиодные!!! Информация взята с официалного сайта Тойота Украина. Мат будет, когда мы увидим это своими глазами при съемке обзора на новую Короллу. Так что Stay Tuned :)
Светодиоды так же отличаются по температуре свечения...и то что там будут стоять светодиоды абсолютно не значит, что светить они будут чисто белым светом.
Да ну, какие там 210))) Там 190! И да, гибрид чуть ниже, там у них выхлоп довольно низко расположен. Я не пропагандирую ставить газ, но видел не один такой РАВ4 на газу, проблем нету. Экономия еще более сильная получается. Я б сказал, мегаэкономия :)
Да кто его знает). Тут россияне пишут, что у вас нету гибридов, что меня сильно удивило. У нас в Украине гибридов уже не мало и даже прошел период "да ты что, будет ломаться, не покупай..." (а помните, когда-то так про автоматы говорили? А сейчас у нас заказывают на подбор, наверное, 1 механику на 20 автоматов!) Гибриды - тренд! И причем очень оправданный (не только экологией, а и экономией и даже динамика при этом лучше). Одни плюсы! Так что ждите, уверен, должны приехать
@@CarEasyUA просто все считать научились и поняли что "экономия" гибрида как и его динамика это фикция и развод. Просто на Украине атмо с акпп не продаётся и нет полноценной конкуренции гибриду в линейке рав4. А то кто хочет экономить на топливе тому надо покупать машину с малым объёмом двигателя или дизель европейских марок. А не 2.5 гибрид
@@СергейСеменов-щ1б2у Сергей, гибрид экономнее дизеля!!! Инфа 100%! Дизельный РАВ в городе имеет расход топлива 9-10 л/100 км против 5-6 у гибрида. При этом вы избавлены от шума и вибраций дизеля на холостом ходу (светлофоры, пробки), у вас быстрее прогревается авто, лучше динамика (10 сек дизель против 8,1 у гибрида), дешевле обслуживание, нету заморочек относительно качества топлива. А более экономных кроссоверов я и не знаю. Кто ест меньше гибридного Toyota Rav 4?
@@CarEasyUA ну я имел в ввиду не ужасный дизель на рав4 которого кстати уже не будет. А европейские дизеля. Да и турбобензин малобьемный очень экономичен. У меня х5 3.0 дизель по жутким моск пробкам ест 10.8 по году. Рх 450н такое и не снилось. При этом едет бмв на две головы лучше и быстрее
@@CarEasyUA так были ж нормальные кнопочки подогрева 10 лет назад! Крутилки от Камри не было.. зачем заменили на тумблеры :) благо круиз догадались наконец-то на руль кнопками вынести :)
@@viktor-ly это ты еще не видел мультимедиа C-HR c сенсорным управлением звуком и пр., которое работает очень жутко. Ну и как мы видим, в новом Toyota Rav-4 и Toyota Corolla отказались от этой затеи и поставили физические кнопки на экран
При союзе не было выбора, все было жёлтое, даже у японцев и немцев, заметьте у них это тоже было при союзе. Сейчас белые лампочки не проблема, покрывают синей краской лампы и она светит белым цветом это у галогенок, а светодиоды в 2019 году научились светить разными оттенками, даже одну и туже лампу. Итого, надеюсь что это была такая задумка, а не на Украину такой хлам поставляют, прошу не глумиться, ибо в Россию гибриды совсем не поставляют, вот в чем задумка не пойму
Не обязательно. Чтобы хорошо светить в туман, источник света должен быть максимально низко, иметь сильный, ровный и направленный поток света. Цвет при этом не важен.
@@АнатолийБратухин-ъ6г к сожалению, никакая ((( Официальный дилер Adventure (комплектация в стиле классического внедорожника) к нам не везет. Хотя уверен, что такая комплектация была бы интересна определенному кругу покупателей и вскоре таки появится у нас с американских аукционов
Небольшое уточнение, как показали тесты, за городом - это не просто бензиновый 2.5 - тойота в этой генерации хорошо поработала с гибридом, при скорости 120-130 расход 5.5. Если посмотреть результаты эксплуатации европейцев, смешанный расход не выше 5.6 выходит.
@@fascinatingfdsfsdfs_lives за городом гибриды жрут меньше чуток за счет цикла Аткинсона и прочих ухищрений. Но разница так мала (пусть литр), что гибрид себя не окупит. А вот в городе у меня зимой расход на гибридном аурисе меньше 5, летом 4.3, когда езжу на работу. Бензиновая машина того же размера и веса в 8 не уложится. Поэтому отчасти правы те, кто говорит, что нет смысла для загорода брать гибрид. Если бы он так же стоил, как бензиновый, то да, можно. Но в Финляндии гибрид на 5000 евро дороже.
@@eugen.georgiev не совсем так: на днях мы продали Volkswagen Tiguan 2011 года (модельный 2012) за чуть меньше 20000, новый он стоил тыс 45, наверное. Это был дизель в жирной комплектации и с пробегом 78, состояние идеальное. Не такие эксклюзивные, но хорошие дизельные варианты легко продаются по 18500. Так что математика совсем другая.
Щоб ви були здорові!!! Люди схаменіться, не включайте протитуманні фари коли немає туману!!!! Ви світлом фар протитуманних шкодите очам водіїв зустрічних авто!!!! В Європі моментально штрафують за таке, в нас наказують дальним світлом. А загалом огляд цікавий, окрема вдячність за укр мову.
Обслуговування в Тойоті на окружній))) незадовільне! Менеджери дуже зайняті, тільки незрозуміло чим! Техніно взагалі не можуть пояснити що до чого. Тест драйв лише по запису, хоча авто стояло вільне! Огляд хороший!
Желтый цвет фар пришли к нам из Англии, именно там стали их применять, из-за постоянных туманов....Поэтому эффективность желтых фар при тумане высокая....инфа верная.
Добрый день. Почти в каждом обзоре нового rav4 затрагивают его обновленную коробку передач на бензиновом двигателе. Но НИКТО не сказал, что в момент подключения и отключения этой шестерни в салоне раздается звук, как будто колесо тормозит о пластик. И в пробке ты слышишь этот звук дважды: при замедлении и при ускорении. После тест-драйва я спросил у продавцов, они подтвердили: звук именно из-за шестерни, на гибриде его нет.
@@getgr Но он есть, жена тоже вначале его не услышала. Когда я ей его "показал", она стала его слышать при каждом старте/остановке. Нужно плавно разгонятся или плавно тормозить примерно до 5км/ч. При резком старте звук не слышно т.к заглушает рев вариатора. И, повторюсь, в магазине продавец подтвердила этот звук: когда они ездили на обучение по этой модели тоже его слышали. В итоге остановились на гибриде.
Друзья, задавайте свои вопросы и мысли о новом Toyota RAV-4 2019 2,5 Hybrid, а мы с радостью на них ответим
Тестировал оба варианта машины. Бензин сразу отпадает, нудный вариатор и 2-х литровый двигатель, ревет при разгоне как сумасшедший. В таком варианте Мазда СХ-5 на голову выше да еще и с нормальным автоматом. Гибрид куда приятнее и динамичнее + еще и экономия топлива значительная. Но ребята, не ставить карплей и андроид авто в машину 2019 года - это жлобство, не понимаю этого, у всех конкурентов есть а они что собираются навигацию продавать по 25к что ли?
Andrey Pavlov навигация у Тойоты стоит около 30 000 грн 🤣Сам был в шоке!
Andrey Pavlov Жена тестировала оба - разницы особо не заметила)
@@eugen.georgiev разница между ними колоссальная: расход и динамика!
@@eugen.georgiev ну вообще-то есть разница и достаточно ощутимая. в динамике разгона, в звуке двигателя и трансмиссии при разгоне, в расходе разница большая да и в цене тоже :) По салону конечно и если на нее с боку посмотреть может разницы и нет
желтый свет лучше всего туман рассеивает. На жигулях при Союзе всегда желтые старались ставить.
Союза нету, да и жигули уже тоже практически вымерли. И в туманки тоже изменились :)
@@CarEasyUA тумана такой же как и при Союзе
@@виталийновый-ш9ч туман такой же, а туманки другие :)
@@CarEasyUA ты чего споришь то? Физику еще никто не отменял, свет в желтом спектре лучше рассеивает туман и подчеркивает контуры объектов скрытые в тумане или дожде.
@@ManiacVirtual я не физик и квалифицировано спорить на эту тему не могу, но точно знаю, что свет не может рассеивать туман :)
Жёлтый просто более приятен для глаз в тяжёлых условиях, но это не значит, что одну и ту же задачу нельзя решить разными способами.
Идеальный и красивый. Как всегда будет лидер продаж. Надежность и качество.
в 2018 лидером продаж был Kia Sportage: не идеальный и не очень красивый, зато самый дешевый
@@CarEasyUA он в другом сегменте ИМХО. Рав стал ближе к среднеразмерным, его конкурентом может быть Соренто. Спортедж совсем маленький и тесный.
@@getgr салон спортеджа больше, чем в соренто, но меньше чем в соренто прайм. Лично проверял
@@ВадимЗагребнев-з8э не могу сказать, какой салон в Соренто, но багажник в Спортедже маленький, как в Крете какой-нибудь. И еще Спортедж очень узкий по салону. Попробуйте туда поставить три детских кресла. Или хотя бы одно Исофикс кресло и двух детей в бустерах пристегнуть.
Соренто салон меньше спортажа😳. Однако
хорошая машинка, буду брать. А вот Саньку из автосалона надо бы спинжачок по росту купить - рукавчики коротковаты))
Все круто отсняли! Молодцы ребята.... Продолжайте в том же духе.
Спасибо!
Скажите
я не ездил никогда на вариаторе ,стоит ли его боятся, и насколько сущесественное отличие от механники?
Вариатора бояться не стоит! Множество современных авто комплектуются именно такой коробкой для экономичности + технология постоянно усовершенствуется. Главное - не насиловать авто и коробку (бездорожье, частые "газ в пол" и т.д.).
Главное отличие в том, что не нужно переключать передачи :)
Туманка на то и туманка, что должна быть желтой, а не модным белым диодом).. Вопрос по новой системе Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive распределения момента по задней оси. Там стоит диф это понятно, если задняя ось ведущая. И он дает (это его основная задача)перераспределение усилий от одного колеса оси к другому колесу этой же оси (например при повороте) так в чем особенность у рафа то этой системы перераспределения усилий по оси? Эти муфты на колесных валах задней оси получается это как аналоги блокировок межколесного заднего дифа, т.е. при вывешивании одного из колеса часть какого то момента (пусть не 50% конечно) будет уходить на то,которое на грунте?
Анатолий, спасибо за хороший вопрос по DTV!
Здесь стоят многодисковые муфты, с их помощью можно распределять момент не только между передними и задними колесами, но и между правым и левым. В случае с пробуксовкой это понятно и уже привычно для всех: колесо, у которого нету сцепления, притормаживается тормозными колодками и момент уходит на другие колеса. Здесь же фишка еще и в том, что в поворотах система тоже меняет момент (Тойота называет это изменением вектора тяги) между колесами и таким образом дает "подруливание", т.е. поворот осуществляется более эффективно и траектория поворота уменьшается. У некоторых спортивных авто, например, задняя подвеска может на пару градусов подруливать в повороте, давая подобный или похожий эффект.
Так же эта система дает возможность полностью отключать карданный вал для большей экономии топлива, когда в его использовании нету необходимости (при езде по ровной дороге, например).
Toyota представила такую систему впервые
@@CarEasyUA По поводу прохождения поворотов, а разве это не задача обычных межколесных дифов - перераспределять момент при прохождении поворотов?
@@АнатолийБратухин-ъ6г обычный межколесный диф перераспределяет, а эта система, как я понял, дает избыточный момент на внешнее колесо, за счет чего автомобиль ввинчивается в поворот
@@CarEasyUA Огонь будет машина)) Жаль только из современных фишек адаптивные фары забыли поставить
@@АнатолийБратухин-ъ6г и Apple Car Play с Android Auto тоже. Этот ход я вообще не понял, т.к. много потребителей о фарах не знают ничего, зато все современные люди хотят видеть интеграцию с своим смартфоном
Сейчас езжу на последней версии - с удовольствием куплю новую! Машина класс! 2,5 литра и 6 АКПП отличная машина!
Новая существенно лучше получилась, так что это правильный ход!
Добрый день, хочу приобрести такой гибрид, но раздумываю окупится ли гибрид если ехать (ну не все время) а в основном в городских условиях и на короткие расстояния не более 35-40 км в день. В таком случае будет ли он экономичен? Будут ли успевать заряжаться батареи на электроаккумляторе или же они по большей части будут разряжены , а после, вследствии чего батареи раньше времени грохнутся?
Если будете ездить в городе, то берите. Потом напишете "Спасибо"!
@@CarEasyUA и даже если мало будем ехать в городе (20 км в день) батареи электромотора будут все время разряжаться??
@@999Hike да, батарея заряжается во время работы бензинового двигателя и при каждом торможении
@@CarEasyUA а расходы на обслуживание и сервис, где дороже обойдется?РАсходы по ремонту в будущем будет там где всего лишь 1 мотор или там где 2 мотора электродвигателями плюс напичканная электроникой? Думаю второй дороже обойдется в будущем (эксплуатации)
@@999Hike нет! Обслуживать его не нужно, кроме замен масла. Случаи поломок мне не известны. Кроме того, там нету кардана и всего вытекающего, поэтому -1 потенциально проблемный узел. Кардан и муфту тоже нужно обслуживать, если что. Так что гибрид рулит!
Отличная машина, обзор на уровне! Спасибо!
Спасибо!
Великолепный обзор! Благодарю.
Спасибо, Владимир. Рады, что вам понравился наш обзор :)!
Комплектацию Стайл когда начали продавать по сравнению остальными комплектациями? У нас с ноября 2019 начали продажу нового рава без двух цветными комплектациями, хотелось бы узнать оринтировочную время продажи двумя цветами.
Или это только для гибридных версии.
@@nurbolattlepbergenov6895 гибрид в Стайле был с самого начала продаж
Отличный обзор, приятно смотреть и слушать !!!
Спасибо!
Хочу купить базовую модель на вариаторе. Подскажите, есть ли в базовой модели с передним приводом перераспределение между передними колёсами крутящего момента при пробуксовке??
Нету. Буксует одним колесом на тапке в пол и не едет. Двигатель орет в тех пределах, как вариатор и противобуксовка позволяют.
Перераспределения нету :(
Жаль:( @@CarEasyUA
Приятный обзор без воды, все конкретно)
Спасибо!
С 2,5 л будет идти АКПП гидротрансформатор ?
Нету у нас 2.5 бенз, либо 2.5 гибрид на планетарке либо 2.0 на вариаторе Multidrive S
Avtopodbor UA буду надеется, что хоть в рашке моей будет
@@игликийаркадий думаете, привезут? Я думаю, что вряд ли
Rus Fed а как ты эту помойку называешь ?
Случайно наткнулся на ваш обзор и сразу же подписался. Очень все грамотно и информативно. Вот если бы все так тестили автомобили.Молодцы!По поводу Равчика ,очень нравится авто.Экстерьер,интереьер все на должном уровне. Надеюсь и надежность на должном уровне.А кому нужен внедорожник берите Крузак или Ниву.Это просто кроссовок.Если будет адекватная цена,очередной бестселлер от Тойоты. Ждем у нас в России.Ах да,туманки должны желтым светом светить иначе смысл их теряется. Тестирующий тут не прав. Кому нужен понт,легко поставят белый свет).
Спасибо! Будем регулярно снимать обзоры, уверен, качество будет еще повышаться! Stay tuned!
В Европе цена на младшие упала на 1000, на старшие поднялась на 1000. В среднем то же самое, но в базе оснащение уже очень хорошее. А пустные комплектации типа Life в Германии и Скандинавии в принципе отсутствуют.
я тоже не понимаю пустые комплектации: они никогда не дадут вам возможности получить весь кайф от автомобиля и не раскроют его потенциал. Толку ехать на Реве, если в нем как в Ланосе)))?
Привет. Заказал Новый Rav 4. Lounge 2.5-I-VVT-i Hybrid 222ps e-CVT 4WD. Вот вопрос там будет крутилка для выбора дороги или нет? Если нет, то как электроника будет мне помогать когда я еду по снегу или по песку.
у нас пока полноприводных гибридов нету. Не если есть 4wd значит должна быть и крутилка
Если полный привод, то будет крутилка
Небольшая поправка. Не "показания двигателя", а "показатели". Это разные вещи. А вообще лайк за обзор.
спасибо! учтём!
гибри 218 лошадей сколько киловат имеет?
хороший обзор, спасибо ведущему, хорошо рассказывает
Спасибо!
у него вариатор или планетарка?
Еще вопрос по системе полного привода, есть ли включаемый режим "LOCK" - имитация блокировки межосевого дифа?
Имитации блокировки, как режим "Lock" у нового Toyota RAV-4 нету, зато есть умная система полного привода, которая управляет трансмиссией, двигателем и рулевым механизмом. Называется AWD Integrated Management, позволяет выбрать различные режимы в зависимости от дорожных условий. Так же может быть режим автоматического дифференциального управления с ограниченным проскальзыванием - Trail Mode - который обеспечивает наилучшее возможное сцепление и управление на поверхностях с низким сцеплением
@@CarEasyUA Вы забыли добавить, что полный привод нормальный только на 2.0 двигателе. На гибриде будет только имитация и по первым видео европейцев, полный привод на гибриде такой же, как на прошлом Рав4 - то есть никакой.
Denis Avia ждем версию Adventure ✌️
@@CarEasyUA ахаха...разве что в мечтах. Не думаю, что к нам такое доедет официально.
@@fascinatingfdsfsdfs_lives тоже так считаю, но уверен, что любители точно привезут!
Спасибо за технические подробности узлов и деталей при обзоре автомобиля .
Всегда пожалуйста! Старались вложить максимально деталей и полезной информации в обзор
Хороший обзор! Благодарю. Согласен с вами что Гибрид - умный выбор! Гибриды - тренд причем очень оправданный не только экологией, а и экономией и даже динамика тоже лучше. и нет полноценной конкуренции гибриду в линейке рав4. Но есть один минус. Один из знакомых купил гибрид рав4 переднеприводный. Водит пару месяцев - расход по городу вместо заявленных 5,5-6,5 выходит около 8 л.на сотню. Динамичная езда в топку исключено, в основном ездит его супруга, а не он.
С чем это может быть связано?
Стиль езды и условия. Но даже 8 л для такого класса авто - это фантастика на бензиновом двигателе.
@@CarEasyUA на бензиновом или в смешанном двигателях гибрида?
Супер! Все пункты отштудировал кроме практики вне асфальта)
А с Forester не планируешь такую прогулку? :)
Да с удовольствием, только вот Форестер не сильно то радует в плане новшеств и технологий
@@CarEasyUA
В этом то и вся соль: хитросплетение старого и нового. Свежая платформа, которая будет катать все субы до середины 20-х, интересная трансмиссия, комплекс активных систем безопасности. Он лишь выглядит по-старому угловатым, те же древние атмосферники переработаны на 80%. Машина реально доминирует во многих дисциплинах - обзорность, баланс ходовой и пр.
Учитывая хоть и небольшую, но всё же - принеадлежность к той же тойоте, очень хочется услышать о нём Ваши живые впечатления, особенно сравнительные. Уж больно правильная, детально иллюстрированная подача материала :)
Успехов!
@@dmitriyroman9842 у нас нету принадлежности к Тойоте, я просто люблю автомобили :) Можете посмотреть наши другие обзоры, там я тоже хорошо отзываюсь о авто. Лошить и высмеивать - не моя фишка :) Лично мне нравится Subaru Forester XT (2.0 turbo), но сейчас смотрю новых таких нету, а жаль - очень хороший двигатель: и едет бодро и расход не большой. Ну а так новый Subaru Forester стал существенно красивее и современнее, так что тоже его снимем и расскажем свое мнение
Avtopodbor UA
Принадлежность к тойоте есть у субару - а именно около 17% акций. Это имелось ввиду :)
@@dmitriyroman9842 а) не так понял)))
Хорошие обзор, и все понятно.
Спасибо!
Добрый обзор
Без лишнего фальша
@@АндрейВилков-ъ8ч Спасибо!
А газ зачем ставить на гибрид?
Для ещё большей экономии)
Для дебилов полных
И парус на крышу присобачить...
Если он еще процентов 30 экономии даст, то это круто же.
Адекватный обзор ! Единственное, что все опции наверное выльются ещё в одну стоимость авто...ну и шумность авто большая. Есть вопрос .. машина переходит в режим эко ...а выбран режим нормальный.. как решить данный момент? Режим эко предназначен для очень медлительных водителей пофигистов!!!! Вообщем ключевым приоритетом есть- гибрид и 2,5...Ну а экран... страннный... как будто из прошлого века... но главное , чтоб машина ехала....кстати расход у 2л- 10 л!!! Не 5!!!
Спасибо!
Шумкая слабая.
Опции...да нет, х2 не будет.
Про Эко не понял, там есть кнопка, вы сами выбираете. Если ставите нормальный, то она не будет в Эко, только может быть в EV (электро).
А кто говорил про 5 л на 2.0? Такого не бывает у них)
скажите пожалуйста, в чем разница пробега на бензин между AWD и 2WD. Гибрид конечно. честные цифры, пожалуйста, если кто-то уже использует эту машину ...
гибрид кушает 5,5 в городе!
Логопед Вам в помощь😂😂.А по сути достойный обзор!
Спасибо :)
а на чем вы ездиете ваше авто личное?
Сейчас Tesla Model S
Классный обзор. Вадим, ты реально крут и от видео к видео прослеживается колоссальный прогресс.Так держать. Далее по теме обзора. Я согласен, что в новом рафчике тойота постаралась сделать внушительный прорыв по технологиям и за это им нужно отдать должное. Но вот драйвится CX-5 всё же на мой взгляд лучше и простой автомат работает шустрее. В один день потестил и мазду и новый RAV 4 и вот как то больше склоняюсь к первой. Такие полезные фишки как адаптивный свет к примеру не иметь в наши дни ну уж очень не простительно :) Немножко поработать над мелочами и реально выйдет достойный аппарат. Привет из Харькова:)
Андрей, спасибо! По драйву и рулежке нужно ровняться на Тигуан, ты это прекрасно знаешь :)
Касаемо обычного автомата (гидротрансформатора) - все производители постепенно уходят от него в угоду экономии топлива (кто в сторону вариаторов, а кто в сторону роботов, как dsg, например. Тойота шагнула в третью сторону - планетарка), это неизбежный процесс. В случае с планетарной передачей лично для меня нету никакого дискомфорта: бензиновый двигатель в паре с электродвигателем отлично тянут этот автомобиль, коробка работает мягко и плавно, я б даже сказал, незаметно. При этом нету таких задержек, как на вариаторе, когда обороты растут, двигатель ревет, а ускорение особо не прослеживается. Даже на вариаторе Тойота сделала жесткую первую передачу, чтобы автомобиль лучше стартовал! Есть ли еще у кого-то из брендов такое решение?
Свет - это да ((( Хотелось бы, что бы он был поворотный (не говоря уже о матричном), но и так диоды светят отлично. Ездил на предыдущем Раве ночью, свет хороший. Здесь главное не брать базу с галогеном :)
@@CarEasyUA Сорри за незнании матчасти, а планетарка это что такое? гуглил не осилил))
Здесь вроде стоит вариатор+1 механическая передача - это и есть планетарка?
@@АнатолийБратухин-ъ6г не, это другое. Вариатор+1 стоит на бензиновой версии. Toyota называет его Multidrive S (CVT). На гибриде же планетарная передача
@@АнатолийБратухин-ъ6г планетарная КПП представляет собой механизм из множества шестеренок, которые размещены по типу солнечной системы: есть центральная шестерня, вокруг нее шестерни а так же шестерня вокруг них (условно такой круг с зубьями внутрь). Все они вращаются вместе, но в случае блокировки одной из них (или нескольких) - момент передается на другие. В коробке есть целый планетарный ряд, чтобы можно было получить имитацию множества передач. Принцип, как в дифференциале
@@CarEasyUA Это все конечно так, выглядит и звучит тоже зашибись, но пока что это все в теории и нужно внимательно проверить данные технологии под нагрузкой + временем. Посмотрим пару лет на их живучесть и тогда будем делать выводы.
Как на гибриде идет холодный старт?
Вот пример:
сразу без прогрева выехал с гаража, стал в пробку, едет на электротяге? а потом жмем тапку и он стартует ДВС?
Интересует именно в этом случае, будет прогрев двс?
Хороший вопрос, Эдуард! Подозреваю, что там есть догреватели (електро-тен, как у современных дизелей), но уточню у ребят с Тойоты.
Пока не прогреется,он едет на бензине.
У моего друга два Hybrid (Camry 2018 and RAV4 2019). Если батареи заряжены и не топить сразу, то некоторое время едет на электротяге, потом включается двигатель. Прогрева как такового нет. Там очень жидкое масло. Может сразу запуститься на бензине. Пока двигатель холодный, слышно как он заводится. После прогрева практически не замечаешь. Видно только на экране что и как работает. На Camry у него в среднем летом 4,9 л/100 км. на RAV4 - 6.5 - 7/100.
В Штатах продають 2.5атмо з 8ст гідротрансформатором Аісін. З наступного року підуть битки. Або через салон, що навпроти Лаври, нулячій можна буде замовити. Зовсім незрозуміло, чому у нас неможливо таку офіційну взяти.
На штатівському 2,5 атмо має бути 8-ст DirectShift (варіатор з жорстою першою швидкістю), а не гідотрансформатор
@@CarEasyUA Точно, ви праві, діректшифт. Прийшлось шукати він машин, що в продажу і пробивати через toyota.com. А так пишуть тільки 8-speed AT. По аналогії з кемрі вирішив, що там аісін. Але є й гарна новина - на штати йдуть машини (по крайній мірі, ті, що я знайшов) канадської збірки. Це означає, що мито для нас нульове. З новими машинами вигоди, практично, ніякої, а от биток буде цікавий.
@@ramingtonn ну битки ще треба буде почекати). Хоча модель у США раніше презентована і пішла в продаж
@@CarEasyUA Таку ходову модель, та ще й з нульовим акцизом - думаю, воно того варте)
@@ramingtonn 100%, але ж там теж будуть бажаючі її купити, тому подивимось, які будуть ціни
Только полноприводный гибрид! Вот бы в Стайл можно было бы добавить беспроводную зарядку, JBL стеклянную крышу и 3D видеообзор!
Incognito Обещают что все это будет, но позже.
E. Georgiev во львове, в тойота центре сказали что очень маловероятно. Даже премиум не будет этого иметь. Ну и премиум не идёт с чёрной крышей как стайл :(
@@Nikita11035 и раскраска другая, не будет лакированного пластика и черных дисков, черного потолка...
@@Nikita11035 что за чушь ,в премиум модно поставить систему JBL, и зарядка там есть ,но есть нюанс щас тавиться все пакетом 1250 евро будет стоить ваша JBL. Ну и за полный привод плюс 3 тыщ евро добавить..
Цена премиум 36700 евро ,а премиум плюс где все есть с панорамной крышей переваливает за 40 к евро, и да цвет ты можешь любой выбрать , салон если кожа то три цвета ,серая ,черная ,и бежевая, или текстиль комбинированный ,так же можно комбинировать кожанный салон
Avtopodbor UA ну у меня тестдрайв был на стайле с чёрными дисками и лакирированым пластиком. Переднепривлдная купить можно уже за лям.
Еще маленький момент: когда говорите "места тут для моего роста достаточно", было бы неплохо сказать, какй у Вас рост )
175 см, стараюсь всегда это озвучивать, наверное, забыл в этот раз
Хороший обзор.Спасибо
Всегда пожалуйста!
Вы же подписались на наш канал? :)
Спасибо за обзор удачи вам.
И вам спасибо на добром слове!
Большое вам спасибо за классный, подробный обзор. Уже мечтаю о приобретение равчика, интересно какие комплектации и когда выйдет в России!:))) И сколько будет стоить.
Я думаю, что +/- как и у нас и уже наверняка есть в продаже в России.
Согласен, обзор отличный и автор разбирается в том, что рассказывает, все по теме. Это лучший обзор, что я видел на эту машину. В России обещают летом, когда наладят сборку, там и комплектации увидим. Вряд ли у нас будет гибрид, имхо. Зато наверно точно будет Яндекс.Авто, этого за глаза хватит вместо карплея и андроид авто
@@АнатолийБратухин-ъ6г а в России еще нету продаж нового Toyota RAV-4? И почему не будет гибрида?
@@CarEasyUA Нету, старый еще продают. Обещают к лету отечественный сборки, так дешевле будет. (кстати существенная разница получается в цене - 5-6 тыс. долларов примерно, если сравнивать например по кодиаку, когда он был европейской сборки, а потом у меня в Нижнем его стали делать)
Па гибриду - у нас вообще таких предложений нет на рынке, возможно европейцы считают, что мы еще не до росли до высоких технологий и зима у нас полгода, как этот гибрид будет себя вести на минус 30, х.з.. Но возможно этот рафик будет первым
@@CarEasyUA потому,что россия страна третьего мира.ждать нам эту тачку только к осени,еще и в урезанных комплектациях.дилерам звонил разным все говорят ждут к октябрю.
Простой вопрос.Где его производят?
В Японии.
Производят в Японии
Турция, забудьте о Японии...
@@igorvasyliev8865 откуда информация? Равы производят в Японии, а вот Королла - в Турции
@@igorvasyliev8865 вот зачем заведомый бред писать?
Гибридный рав на газе - мечта колхозника это просто капец :)))
экономия должна быть экономной :)))) Мы встречали такие Рав4, ездят, все хорошо и без малейших проблем
Avtopodbor UA это как купить электрокар и в багажник поставить дизельный генератор
@@akafoxmd да ладно, ничего не вижу зазорного в том, чтобы ставить на гибрид газ. Тем более сейчас газ всего по 10 грн, боюсь даже посчитать стоимость 1 км и сравнить со стоимостью такого же авто на бензине. Но сюда вроде уже газ так просто не станет, но время покажет
@@CarEasyUA я думаю , что если человек может себе купить машину почти за 40к, то и 6 литров бензина расхода не должно быть проблемой. И не надо выдумывать паровоз
Есть люди которые покупают мерседесы 221 и другие Авто но все же ставят газ
И хороший обзор!
Спасибо!
Можете в 2х словах. Сколько лет гарантия от коррозии кузова и чем они его обрабатывают? Спасибо!
Не знаю, но у современных авто нету проблем с коррозией кузова (если это не Китай). А у Тойот так и подавно таких проблем не было.
Залог стойкости к коррозии не в обработке чем-то, а в использовании качественного металла при изготовлении!
Гарантия на кузов 3 года или 100 000 км. От сквозной коррозии. Метод обработки кузова Анодная Оксидация
Дизель будет?
Дизель сняли с пр-ва,теперь только на вторичке
Нет, только бензин или гибрид
Грамотной комментарий хороший надежный автомобиль какие нафигачить немцы.
Уже очень хочу
Дружище, да ты выяснил, чем режим эко отличается от нормального! Поздрааляю! Теперь ты стал авторитетным экспертом в оценке динамических и ходовых качеств автомобиля!))
Спасибо! Еще бы сертификат какой-то получить, нету случайно? =)
@@CarEasyUA
Не, ну если надо, нарисуй на компе и кинь на мыло. Я подпишу))
@@GoFYourS о, умел бы я рисовать - цены бы мне не было)))
Sposibo avtoru i laik ot menia.
Спасибо!
А коробка какой стоит?
Планетарка
Ждем Сравнение с Mitsubishi Outlander PHEV
У нас рав4 2021 года красный и чёрные диски крыша и зеркала боковые 2.5 199 сил автомат машина топ
Не на гибриде там где 2.0 мотор разве не планетарная механическая коробка передач?
Гибрид идет с 2.5 двигателем и там будет планетарка
@@CarEasyUA Совсем запутался. У кого из них трансмиссия по-лучше - у негибридной версии 2.0 с Direct Shift CVT коробкой или у гибрида 2.5 с e-CVT коробкой? какая их них по надёжности предпочтительнее считается?
@@999Hike я думаю, что обе надежные будут, это ж Тойота :)
@@CarEasyUA на обоих первая передача механическая передача (у нас с товарищем спор вышел)?
Почему нету приуса?
Не для нашего рынка
Поменял на прадовские лед туманки, зшбс смотрится
на GX-460 тоже такие у нас стояли: и вид и свет - агонь!
Хлопчина з салону молодець!
Теж так вважаю!
Отличный автомобиль)))
Поддерживаю!
Спорт режим можно включать и на коробке и на крутилке
Ага, супер-спорт получается :)
S на коробке это же тоже спорь
Цена ?
38:34 здесь вся информация о ценах
1 млн 80 тыс. гривен.
Лаконичный хороший обзор
Спасибо!
Все правильно. Таманки и должны быть желтые. Туман белый, поэтому противотуманные фары светят желтым для лучшей видимости в тумане
С шайбой понятно, клюшка под капотом.....а летом что делать, шарик и гольф клюшка ? ))) Ну что за описание))))))))))))))))))
Обзор очень понравился! Вроде и машина не плохая, но не могу я отдать свои деньги тойоте.
Спасибо! А что предпочитаете вы и почему?
@@CarEasyUA у меня никогда не было авто из Японии, бу были бмв и мерседесы, новые шкода и мерседес. Пару лет назад думал ребёнку купить дизельный Прадо, но машина вообще не впечатлила. Жена смогла настроить седенье, а я и дите нет, кнопка пуска постоянно упиралась в колено . Сейчас очень заинтересовал новый рафик, но не дизайном и эргономией, а тем, что в скором времени, на мой взгляд, примут новые экологические нормы, в которые будут вылазить электрички или гибриды. И в центр города на простой машине не заедешь. Надёжность той или иной марки касаться не хочу, скажу лишь то, что это очень относительно. В легендарную надёжность не верю! :)
@@alekseykosenko7949 у немцев эргономика и комфорт на высоте, тем более мерседес и БМВ. Тойота немножко про другое. Кроме надёжности есть еще и стоимость обслуживания и содержания, где японцы выигрывают
@@CarEasyUA возможно мерс незаничитально дороже в обслуживпнии, но шкода однозначно дешевле. Хотя новый рафик понравился, особенно гибрид.
@@alekseykosenko7949 Мерс очень значительно дороже в обслуживании, равно как и Ауди и БМВ. Тойота на их фоне - просто копейки
Цена этого красавца? Желтая лампа ничего не экономит, просто в тумане машину видно
ок. 37000$ + налог за первую регистрацию
Avtopodbor UA в рублях?
@@sergei-wr4ew в долларах США :)
Еще как экономит. Как только разобьешь стекло на светодиодной фаре, сразу вспомнишь про старый добрый галоген. У меня штатная светодиодная фара (не туманка) в машине 1300 евро стоит по дилерским ценам. Там же источник света встроенный, не цокольный.
@@sergei-wr4ew возьмите и посчитайте в фублях
По поводу туманок:
Хочу сделать шах всем знатокам физики за 8 класс. В новой Toyota Corolla 2019 туманки будут сетодиодные!!!
Информация взята с официалного сайта Тойота Украина. Мат будет, когда мы увидим это своими глазами при съемке обзора на новую Короллу. Так что Stay Tuned :)
Светодиоды так же отличаются по температуре свечения...и то что там будут стоять светодиоды абсолютно не значит, что светить они будут чисто белым светом.
@@ВладТул скоро узнаем точно, не забыть бы проверить)
в новой королле туманки светодиодные и белые!!!
убедиться можно в нашем обзоре
вот момент с туманками ua-cam.com/video/HTDRp1mXl6Q/v-deo.html
На Камри новой тоже ветер гуляет от дверей
Клиренс 210 мм если верить Дром.ру Или это гибрид ниже? И нахера гибриду газ ставить.
Да ну, какие там 210))) Там 190! И да, гибрид чуть ниже, там у них выхлоп довольно низко расположен. Я не пропагандирую ставить газ, но видел не один такой РАВ4 на газу, проблем нету. Экономия еще более сильная получается. Я б сказал, мегаэкономия :)
Прикольный авто 👍
Нам тоже понравился, не зря о нем все так говорили после премьеры и ждали
Avtopodbor UA говорят много ,но не всем нравится)
@@ЗАХАРБЕРКУТ-и5ь согласен, всем понравиться нельзя
Черная крыша скорее все затянута пленкой, потому толщина больше. Нужно было одноцветную машину померять.
хороший обзор. но подписываться я не стану) лайк поставил
Спасибо :)
В России будут гибриды?
Да кто его знает). Тут россияне пишут, что у вас нету гибридов, что меня сильно удивило. У нас в Украине гибридов уже не мало и даже прошел период "да ты что, будет ломаться, не покупай..." (а помните, когда-то так про автоматы говорили? А сейчас у нас заказывают на подбор, наверное, 1 механику на 20 автоматов!)
Гибриды - тренд! И причем очень оправданный (не только экологией, а и экономией и даже динамика при этом лучше). Одни плюсы! Так что ждите, уверен, должны приехать
@@CarEasyUA просто все считать научились и поняли что "экономия" гибрида как и его динамика это фикция и развод.
Просто на Украине атмо с акпп не продаётся и нет полноценной конкуренции гибриду в линейке рав4.
А то кто хочет экономить на топливе тому надо покупать машину с малым объёмом двигателя или дизель европейских марок.
А не 2.5 гибрид
@@СергейСеменов-щ1б2у Сергей, гибрид экономнее дизеля!!! Инфа 100%!
Дизельный РАВ в городе имеет расход топлива 9-10 л/100 км против 5-6 у гибрида.
При этом вы избавлены от шума и вибраций дизеля на холостом ходу (светлофоры, пробки), у вас быстрее прогревается авто, лучше динамика (10 сек дизель против 8,1 у гибрида), дешевле обслуживание, нету заморочек относительно качества топлива. А более экономных кроссоверов я и не знаю. Кто ест меньше гибридного Toyota Rav 4?
@@CarEasyUA ну я имел в ввиду не ужасный дизель на рав4 которого кстати уже не будет. А европейские дизеля.
Да и турбобензин малобьемный очень экономичен.
У меня х5 3.0 дизель по жутким моск пробкам ест 10.8 по году.
Рх 450н такое и не снилось.
При этом едет бмв на две головы лучше и быстрее
@@СергейСеменов-щ1б2у считаю, что БМВ и Тойота сравнивать нельзя вообще, ни по каким параметрам
Вы не знали что туманки должны быть жёлтыми и ещё иметь определённую фактуру поверхности через которуб прозодит поток света
Не должны туманки быть желтыми! 100 раз уже об этом писал
капот по прежнему на палочке... рычаги подогрева сидух - это вообще ахтунг :) в среду поеду на тест-драйв, укрепить нащупанное в салоне :)
С - стабильность) Зато в Toyota C-HR подогрев на кнопочке с 3 режимами. Скоро покажем обзор.
@@CarEasyUA так были ж нормальные кнопочки подогрева 10 лет назад! Крутилки от Камри не было.. зачем заменили на тумблеры :) благо круиз догадались наконец-то на руль кнопками вынести :)
@@viktor-ly это ты еще не видел мультимедиа C-HR c сенсорным управлением звуком и пр., которое работает очень жутко. Ну и как мы видим, в новом Toyota Rav-4 и Toyota Corolla отказались от этой затеи и поставили физические кнопки на экран
Avtopodbor UA и видеть не хочу 😄 уверен, что там в ближ лет 10 к немецким разработкам еще не приблизятся :)
@@viktor-ly зато надежно и гибриды у Toyota хорошо развиты, и потеря стоимости на вторичке минимальна
Это вот этот белый автомобиль красивый...????? Или он какой другой имеет ввиду
Мне этот белый нравится, считаю его красивым
Я тоже считаю его красивым.
По моему гибрид дешевле заправлять бензином, чем бензиновый газом. Расход шикарный!!!
А еще может быть гибрид+газ :)
При союзе не было выбора, все было жёлтое, даже у японцев и немцев, заметьте у них это тоже было при союзе. Сейчас белые лампочки не проблема, покрывают синей краской лампы и она светит белым цветом это у галогенок, а светодиоды в 2019 году научились светить разными оттенками, даже одну и туже лампу. Итого, надеюсь что это была такая задумка, а не на Украину такой хлам поставляют, прошу не глумиться, ибо в Россию гибриды совсем не поставляют, вот в чем задумка не пойму
Мурчит, как котик❤
Чтобы пробивать туман свет фар должен быть желтым отсюда и цвет противотуманок
Не обязательно. Чтобы хорошо светить в туман, источник света должен быть максимально низко, иметь сильный, ровный и направленный поток света. Цвет при этом не важен.
Комплектації Live в гібриді немає. Найнижча по комплектації Active і там легкосплавні диски.
Все верно, речь шла в принципе о RAV-4, а не только о гибриде. Бывают такие комплектации у Toyota RAV-4 2019: Live, Active, Lounge, Style, Premium
Сделайте пожалуйста тест драйв комплектацию ACTIVE AWD...2.0 бензин.
@@CarEasyUA А европейская Adventure это какая из этих 4: Live, Active, Lounge, Style, Premium ?
@@АнатолийБратухин-ъ6г к сожалению, никакая ((( Официальный дилер Adventure (комплектация в стиле классического внедорожника) к нам не везет. Хотя уверен, что такая комплектация была бы интересна определенному кругу покупателей и вскоре таки появится у нас с американских аукционов
Avtopodbor UA Говорят появится позже, возможно в следующем году.
Небольшое уточнение, как показали тесты, за городом - это не просто бензиновый 2.5 - тойота в этой генерации хорошо поработала с гибридом, при скорости 120-130 расход 5.5. Если посмотреть результаты эксплуатации европейцев, смешанный расход не выше 5.6 выходит.
я делал замеры на предыдущем Раве 4-го поколения, там за городом особой разницы нету. Этот не мерял за городом
@@CarEasyUA Просто некоторые говорят, мол ваши гибриды фигня, только для города, а за городом расход под 8л.
@@fascinatingfdsfsdfs_lives я очень сильно ЗА гибрид, если что :)
Я в городе в начале января на переднем приводе в пятерку в час пик укладывался.
@@fascinatingfdsfsdfs_lives за городом гибриды жрут меньше чуток за счет цикла Аткинсона и прочих ухищрений. Но разница так мала (пусть литр), что гибрид себя не окупит. А вот в городе у меня зимой расход на гибридном аурисе меньше 5, летом 4.3, когда езжу на работу. Бензиновая машина того же размера и веса в 8 не уложится. Поэтому отчасти правы те, кто говорит, что нет смысла для загорода брать гибрид. Если бы он так же стоил, как бензиновый, то да, можно. Но в Финляндии гибрид на 5000 евро дороже.
Слышно все шумы с улицы и от колес и двигателя, она безнадежно плохая! При кикдауне наверно уши закладывает от мотора?))
Вот все хорошо ,но вот вариатор меня просто бесит
У гибрида не вариатор, а планетарная корбка
@Den Zuev большинство современных авто комплектуется именно вариатором в угоду экономичности
Avtopodbor UA у гибрида вариатор с планетарной передачей. Планетарных коробок передач не бывает.
@Den Zuev так и должно быть :)
@@dima197 ещё как бывает. Вот ссылка ru.m.wikipedia.org/wiki/Планетарная_передача
Туманки должны быть жолтые, с белым светом в синий туман или снегопад ночью не чего не видно
не обязательно желтые, уже отвечал на это раз 50, посмотрите выше.
В предыдущем такой же багажник! Динамические линии парковки только мешают!
диагональ путаем с диаметром, а площадь с периметром...)))
Перед камерой оно чуть сложнее, чем в жизни :) Не судите строго
Машина огонь,но вариатор все портит. Нет доверия к вариаторам. Плохо,что нет на автомате.Покажите версию на механике.
Там не вариатор, а планетарка.Это разные вещи. Так же вариатор у Тойота весьма надежен, так что нету повода для беспокойства
Тигуан рулится и едет лучше гибридного Рава?
Да, Тиг в этом плане лучше
И на вторичке никому не нужен
Avtopodbor UA Нужны сравнительные тесты..
Олег Павлов Нужен, но с дисконтом до -50% за 2 года) и -70% за 4..
@@eugen.georgiev не совсем так: на днях мы продали Volkswagen Tiguan 2011 года (модельный 2012) за чуть меньше 20000, новый он стоил тыс 45, наверное. Это был дизель в жирной комплектации и с пробегом 78, состояние идеальное. Не такие эксклюзивные, но хорошие дизельные варианты легко продаются по 18500. Так что математика совсем другая.
лайк!
Спасибо :)
Чья сборка?
И будет ли продаваться на Украине - Российской сборке когда наладят производство в Петербурге?
Андрей, Toyota RAV-4 собирают в Японии
Японская сборка всяко лучше, чем российская, особенно калининградская сборка бмв, гггг.
Щоб ви були здорові!!! Люди схаменіться, не включайте протитуманні фари коли немає туману!!!! Ви світлом фар протитуманних шкодите очам водіїв зустрічних авто!!!! В Європі моментально штрафують за таке, в нас наказують дальним світлом. А загалом огляд цікавий, окрема вдячність за укр мову.
в Украину чья сборка приходит рав 4
Япония.
Мультимедию без рамочную 12 дюймов...камеры с видеорегистрацией, полностью электрическую с акамулятором на 150кило....
Чувак,как ты умудряешься в каждом предложении вставлять слова с буквой Р?
Это так Бог наказал))) В автомобильной сфере почти в каждом слове буква Р ))) Сам в шоке
за езду с туманками без тумана в западных странах сразу прилетит штраф
И это правильно, а не так, как у нас: лепят ксенон в фары с отражателем или в туманки и слепят всех встречных:(
Обслуговування в Тойоті на окружній))) незадовільне! Менеджери дуже зайняті, тільки незрозуміло чим! Техніно взагалі не можуть пояснити що до чого. Тест драйв лише по запису, хоча авто стояло вільне! Огляд хороший!
Дякую! а по менеджерам - то не до нас :)
Дурачек, противотуманки жёлтого цвета потому что, жёлтый цвет лучше всех цветов рассеивает туман !!!
Александр, а вы видели туманки у премиум автомобилей? Они там не желтые, а белые :) Объясните мне, как не дурачек, почему у них так?
Avtopodbor UA я не знаю почему у них так, я Вам говорю про жёлтый свет он практичен в туман , говорю как специалист с большим стажем и старой школой .
@@alexandrivanovich3600 в старой школе не было ни диодной оптики, ни матричных фар, а сейчас есть!
Avtopodbor UA проведите эксперимент и вспомните мои слова! )
Желтый цвет фар пришли к нам из Англии, именно там стали их применять, из-за постоянных туманов....Поэтому эффективность желтых фар при тумане высокая....инфа верная.
Зачем вопрос ставить в названии?
Я решил, что так будет лучше. Чем плох вопрос в названии?
@@CarEasyUA Тем, что люди ищут не вопросы, а ответы. )))
@@VitaliyYermakov аргумент! Подумаю над переименованием :)
когда он сказал автомобиль стал на 10 см ниже я ахуел потом понял что на 10мм!
Да, там поправка текстом есть)))
Добрый день. Почти в каждом обзоре нового rav4 затрагивают его обновленную коробку передач на бензиновом двигателе. Но НИКТО не сказал, что в момент подключения и отключения этой шестерни в салоне раздается звук, как будто колесо тормозит о пластик. И в пробке ты слышишь этот звук дважды: при замедлении и при ускорении. После тест-драйва я спросил у продавцов, они подтвердили: звук именно из-за шестерни, на гибриде его нет.
Бензин не тестил, проверю и дам инф
Странно, я не услышал никаких посторонних звуков
@@getgr Но он есть, жена тоже вначале его не услышала. Когда я ей его "показал", она стала его слышать при каждом старте/остановке. Нужно плавно разгонятся или плавно тормозить примерно до 5км/ч. При резком старте звук не слышно т.к заглушает рев вариатора. И, повторюсь, в магазине продавец подтвердила этот звук: когда они ездили на обучение по этой модели тоже его слышали. В итоге остановились на гибриде.
@@nutik5110 может ли этот звук быть от подключения заднего привода через муфту?
@@nutik5110 там есть две муфты, фактически сцепления для переключения. Если там что-то слышно, то и на ДСГ должно быть слышно, не так ли?
туманки дожны быть желтые умник