Никогда не видел у обзорщиков столь досконального внимания к мелочам, оказывается как многое можно сказать о простых вещах. Обзор супер, машина не очень) Спасибо за видео!
машина- не нуждается в рекламе. тойоты всегда в первой тройке-пятерке всех рейтингов надежности. ну да. 2.5 л 4 цилиндровый короткоходный моторчик не может могуче реветь как 6 цилиндрьвый полноопорный 6 л американский v -6 . это разные машины. на рамном птлноприводном джипе, или пикапе таскают катера, яхты и трехкомнатные жилые прицепы или лупят оффроад а на рав4- пару палаток, пару велосипедов , пару лыжпо снежку и пляжику или пару досок для ремонта дома. или старую стиралку вывезти на свалку. ну и еще, _ конечно, - постоянный полный привод, - в любом случае , особенно с новыми фишками, - всегда более управляем и безопасен на дорогах. что тойота рав4 что сюбару форестер, - первые места в безопасности
Просто потрясающий обзор! Приятный голос, очень поразила богатая речь автора. Без "модных" сейчас слов паразитов, различных заменителей и прочего сленга. Плюс ко всему, конечно же, профессионализм во всем, от знания матчасти авто, до монтажа видео. Спасибо Вам. Буду ждать новых работ.
Хороший формат видео, продолжай в том же духе! Интересно и приятно посмотреть авто, потом посмотреть красивые виды и послушать за обычную жизнь и ее нюансы. Как всегда лайк!
У меня на Форде с реальным пробегом меньше 100 тысяч по европейским дорогам (и с прозрачной историей обслуживания) уже посыпались триподы приводов. Износ такой, что вибрация появилась. У Тигуанов новых в салоне в багажнике лежит моторное масло. Его просто дают вместе с машиной, потому что жрут. Потом начинаются истории с заменой цепей на 50-60 тысячах пробега, чтобы не перескочила, потом кольца залегают, потом еще что-нибудь. Тойоту можно до 200 тысяч пробега БЕСПРОБЛЕМНО эксплуатировать, как новую машину, не задумываясь даже об амортизаторах. У немцев смерть рычагов, сайлентблоков, приводов, пружин - норма. Спасибо, не надо мне такого добра.
на камри 3.5 и моторы умирали от масляного голодания из-за срыва трубки, и коробки умирали на 50 тысячах, тормозные диски периодически ведет, и появляется вибрация (я менял при пробеге менее 100 тыс). Салон быстро изнашивается.На 100 тысячах шлейф в рулевой колонке может полететь (у меня полетел), итд, итп. Моторы d4s вообще масло жрали похлеще немцев и на замену поршневой просились. При этом недавно смотрел обзор турега с пробегом под 300 тыс, так он в порядке, скручивай до 100 и фиг кто докопается, ибо и салон в порядке (в современных японцах он будет в труху на таком пробеге), и по технике никакой катастрофы нет. Косяки у всех бывают, но у тойты их меньше за счет применения простых и проверенных технических решений. Стоит ли оно того - кажды сам для себя решает.
@@ssxm0693 d4s только появились. Вы что-то перепутали. Салоны на 300 тысячах у Тойот в отличном состоянии, если их не засерать. Хотя допускаю, что в США продают машины, которые не живут. На примере этого обзора видно, что в США и Европе продают совершенно разные машины по уровню исполнения.
Отличный город и экскурсия. Как же всё чисто и аккуратно!!! У нас в Краснодаре такого точно никогда не будет. Шум ещё лишний от шин идёт. Спасибо за обзор
Спасибо за обзор а особенно за экскурсию, шикарный город, всё очень аккуратно и зелено, чисто, вот умеют же работать с пространством, напомнил мне Финляндию.😎👍
Обзор и путешествие - просто сказка, огромное спасибо, троллинг бардачка каждый раз доставляет:). Про сам дизайн RAV4 хочется сказать только хорошее - мне очень нравится это некое сочетание массивной простоты; гораздо больше, чем "дорогой" дизайн. Кроме экранчика между приборами - его бы, будь моя воля, просто убрал (совершенно не вписывается по дизайну в новую концепцию), ну а средний экран включал бы только сдавая назад. Кстати, экстерьер тоже очень зашел, да и цвета подобраны отлично - бездоплатные серый и голубой смотрятся очень хорошо. Взял бы LE и чувствовал бы себя просто замечательно.
Отсутствие кармашика на сиденье у водителя - это их прикол. У меня на тойоте 95 года корона, тоже нет его, а в то время они не экономили точно, тем более на своем рынке Короче фитча, а не баг))
У нас одна машина рав 17 года, вторая соул 18. Как хорошо, что ты не делал обзор на соул, а то я его купил с новья и вот уже 12К км просто тащусь, а после твоего обзора на него, мне пришлось либо продавать в срочном порядке, либо постоянно плакать))).... Блаженны неведающие (с)...
Прекрасный информативный обзор!👍У меня Рав 4 четвёртого поколения,жду выхода в России нового,обещают в октябре.Ваш обзор дал мне полную картину по машине,как будто сама поездила только Вашими глазами)И очень красивые окрестные виды!!!В общем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!👍👏👌
Pavel Bars совершенно верно и это печально. Год ездил на рафике 2016, да и сейчас время от времени есть возможность на нём кататься, так вот - к шуму в принципе привыкаешь до тех пор пока не сядешь в машину с хорошей шумоизоляцией. Если покупать рафик, то абсолютно противопоказано садиться в другие машины, особенно немецкие))
Почему все решили, что это антиобзор? Машина хорошая, на улицах их много, просто мои требования, это бОльший комфорт, плавность хода и лучшая шумоизоляция. У кого другие приоритеты, тот будет крайне доволен. Подписчики канала знают, что я вообще не люблю сюв, ни большие ни маленькие, ни дорогие ни дешевые, ни мощные. Никакие. Мне в каком-нить торусе или даже в камри будет приятнее ездить, чем в эскалейде. А рафик дает именно ощущение большего сюв, чем он сам есть, а не приподнятой легковой машины. Многим это наоборот будет по душе. Если уж ездить в сюв, то я бы предпочел, чтобы он был ближе к комфорному седану или универсалу, просто полноприводный и приподнятый. Лично мне между рафиком и црв больше подходит црв, рафик тут нипричем. К тому же, в максималке это другая машина. Не говоря уже о гибриде. Откатал я максиму, сел в рафик, и... не так все однозначно. Если бы я снимал его после максимы, то оценка комфорта была бы другой. п.с этот коммент оплачен тойотой (шутка ))
Мне она когда только вышла не понравилась именно угловатая форма, но через время, когда посмотрел при движении на трассе смотрится спортивно, стремительно. Комплектация очень разная, на 2024 старые простые модели в салонах Киева с продажи стремительно на совсем пропадают, есть в надичии очень дорогие гибриды с теми же более новыми торпедными планшетами экранами только с одной физической так называемой кнопкой, сейчас ВР хочет в стране ввести новый большой налог цены после такого еще больше увеличатся. Я лично еще смотрел понравилась машина новая Мазда Х5, но посмотрел видео обзоры там свои неприятные нюансы в тех же полноприводных перегрев, двери не покрыты бесшумкой, неэкономичная хотя многим эта машина очень нравится. Хотелось посмотреть Субари ее очень многие хвалят.
Рафик - супер, симпатяга! Только с налогом для России в три кобылы не угадали ..!? А так ЛАЙК жирный по-любэ! По крайней мере передок выглядит лучше, чем у новых Камри и Королы ..!! И удачи, успехов и процветания!
Спасибо за обзор. При том , что я просил РАВа, если помнишь). Оцениваю автомобиль в целом позитивно. Ездил на РАВе 2013, дизельном, в максималке, сейчас езжу на РАВЕ 2018 на дизеле и в максималке - совсем не обращаю внимания на "неправильные" кнопочки или "не такой" пластик). Или пишут - ужасный дизайн). Смешно). НЕ НА ТО ВСЕ ОБРАЩАЮТ ВНИМАНИЕ. И я все равно буду брать третий раз РАВа, просто опять в макисмалке. И все Ок.
молодец хорошо рассказал . еще бы с упором предполагаемых вероятностей что может произойти с техническими узлами в долгосрочном пользовании и при бытовой эксплуатации . будет ноу хау в обзорах может перестанут обзорщики рассказывать про подстаканники а начнут говорить правду .
этого никто не может сказать, потому что ни одна иэ этих машин не прошла и сотни тысяч км. Только заводчане, испытывавшие эти машины и агрегаты. А когда накопится статитстика, сама машина уже давно не будет новинкой, и все обзоры на нее будут давно сняты.
Очень, очень атмосферный обзор. Я первый раз с такой подачей информации столкнулся. На ум приходит слово.. вот, точно, комфорт. Комфортный обзор, спасибо за старание. Нет в планах обзора последнего Subaru Forester?
Обзор хороший, контент качественный. Спасибо вам. Но авто не очень что то, могли бы кажется по лучшей сделать. Рэм и то намного интереснее, хотя считается грузовик. По больше обзоров американских авто
улыблнуло про цены на бензин. то ли дело у нас в беларуси - стабильность признак качества (с): каждые одну-две недели подорожание топлива на 1 копейку, и никого не волнует цена нефти) а обзор хорош, весьма и весьма.
Отличный и самое главное честный обзор. Первый обзоршик, который показал возвышающий тоннель кардана перед задним сидением ( в пред.поколении ровный пол) Как можно увеличить кол-во лош. сил и при этом оставить старые разгонные характеристики, ответьте конструкторы ??? Почему в вариаторе рав 4 не меняется жидкость, якобы она рассчитана на весь период эксплуатации?
кстати у дауга демуро только сегодня смотрел обзор на новую мазду 3 - там тоже кармашка нету на сиденье водителя. Видимо он там не особо нужен, что там экономить-то, ну доллар)
На счёт педалей, у меня Королла - посмотрел после видео, и у меня тоже тормоз немного выше, но езжу почти год ни разу не мешало и не обращал внимание. А если с точки зрения безопасности, что б не попытать педаль то скорее это плюс, так как при нажатии посередине педалей скорее нажмёшь тормоз нежели газ.
если правильно ездить, то пятка всегда стоит на полу, перемещается только носок. В этом случае разный уровень педалей может сыграть злую шутку. Если переносить ногу полностью с педали на педаль, то заметно ничего не будет. Не то, чтобы я постоянно цеплял за педаль тормоза, но пару раз было. В критичекской ситуации это могло бы стоить лишних долей секунд.
@@ssxm0693 мне кажется это больше дело привычки. Пятку всегда держу на месте и неудобств как говорил не замечено за почти год. За подмченную деталь спасибо)) И обзоры крутые!!!
@@ihor9218 это не прям критично, но иногда я задеваю педаль тормоза, перенося носок с газа, поэтому и отметил в обзоре. Сделали бы они перепад миллиметров в 10, было бы вообще незаметно
Профессионализм автора выбивается из общей массы обзорщиков. Никаких лишних фраз, все по делу, все доступно, подробно и речь поставлена.
это озвучено поэтому так
Обзор шикарный. Лучший обзор нового РАВ4. Внимательность к деталям на уровне криминалиста)
Экскурсия потрясающая.
Спасибо.
point4894 да, даже расхотелось владеть таким автомобилем.
@@AleQSandrRodionov ахахах! а в чем-то вы правы!
И я с этим соглашусь...
Ты ИДИОТ...
Никогда не видел у обзорщиков столь досконального внимания к мелочам, оказывается как многое можно сказать о простых вещах. Обзор супер, машина не очень) Спасибо за видео!
Вот это （внимание к мелочам）как раз мне и нравится в авторе данного видео, да и жизнь наша состоит из мелочей!
Сергей Кузьмин Верно подмечено .
Потому что сделано с душой, а не на отъебись.
SeniorLopata Машина Супер !
машина- не нуждается в рекламе. тойоты всегда в первой тройке-пятерке всех рейтингов надежности.
ну да. 2.5 л 4 цилиндровый короткоходный моторчик не может могуче реветь как 6 цилиндрьвый полноопорный 6 л американский v -6 .
это разные машины.
на рамном птлноприводном джипе, или пикапе таскают катера, яхты и трехкомнатные жилые прицепы или лупят оффроад
а на рав4- пару палаток, пару велосипедов , пару лыжпо снежку и пляжику или пару досок для ремонта дома. или старую стиралку вывезти на свалку. ну и еще, _ конечно, - постоянный полный привод, - в любом случае , особенно с новыми фишками, - всегда более управляем и безопасен на дорогах. что тойота рав4 что сюбару форестер, - первые места в безопасности
Вот не ожидал такого от новой машины,! Спасибо за объективность! Экскурсия, музыка, и рассказ о позитиве всё было в тему , городок прикольный!
Видел рав в живую и довелось прокатиться. Очень понравился во всех планах!
Грамотно построенный сюжет, красивые кадры. Спасибо, получили удовольствие от просмотра.
умные слова,про тойоту и немцев!про нажедность,обслуживыание и тд!приятно слушать адекватного человека
Просто потрясающий обзор!
Приятный голос, очень поразила богатая речь автора. Без "модных" сейчас слов паразитов, различных заменителей и прочего сленга.
Плюс ко всему, конечно же, профессионализм во всем, от знания матчасти авто, до монтажа видео.
Спасибо Вам.
Буду ждать новых работ.
Обзорщик очень понравился.так четко и информативно сделал обзор на РАФ 4,редко кто так все объясняет и доносит до потребителя.Просто молодец!!!!!!!!!
Квадратные арки этой машине не идут.
Обзор классный. 52 мин как на одном дыхании. Респект
да, мне тоже показалось это ужасным. Чероки прям какой то 90х годов. И перед и зад как кирпич в профиль. К черту аэродинамикк
Хороший формат видео, продолжай в том же духе! Интересно и приятно посмотреть авто, потом посмотреть красивые виды и послушать за обычную жизнь и ее нюансы. Как всегда лайк!
Хоть как не говорите про тойоту все равно куплю ее, я уже заказал и ждет меня. белый цвет ,на класс выше базового. Тойота Рав 4 - 2020.Это прелесть.
Обзор как всегда вышка👍....... Как же интересно совмещаешь тест + экскурсии...... Просто одно удовольствие смотреть!
Душевная экскурсия по красивому городу с дорогими воспоминаниями!
Отдельное спасибо за сакуру! >_
Правильный обзор. Приятно смотреть от начала до конца
Обзор как всегда ОТЛИЧНЫЙ!!
Лайк от души..
Этот канал заслуживает намного больше подписчиков
хороший обзор и экскурсия интересная
Единственный на сегодняшний день адекватный обзор этого авто!!! Без намерения "лизнуть".
Самый грамотный обзор.Спасибо.😁
Шикарный обзор. Талант...
Городок красив,вторая половина видео просто удовольствие.Лайчик однозначно.
ух ты! сечас приеду домой, открою бутылочку и с удовольствием посмотрю. но сначала лайк!
У меня на Форде с реальным пробегом меньше 100 тысяч по европейским дорогам (и с прозрачной историей обслуживания) уже посыпались триподы приводов. Износ такой, что вибрация появилась. У Тигуанов новых в салоне в багажнике лежит моторное масло. Его просто дают вместе с машиной, потому что жрут. Потом начинаются истории с заменой цепей на 50-60 тысячах пробега, чтобы не перескочила, потом кольца залегают, потом еще что-нибудь. Тойоту можно до 200 тысяч пробега БЕСПРОБЛЕМНО эксплуатировать, как новую машину, не задумываясь даже об амортизаторах. У немцев смерть рычагов, сайлентблоков, приводов, пружин - норма. Спасибо, не надо мне такого добра.
на камри 3.5 и моторы умирали от масляного голодания из-за срыва трубки, и коробки умирали на 50 тысячах, тормозные диски периодически ведет, и появляется вибрация (я менял при пробеге менее 100 тыс). Салон быстро изнашивается.На 100 тысячах шлейф в рулевой колонке может полететь (у меня полетел), итд, итп. Моторы d4s вообще масло жрали похлеще немцев и на замену поршневой просились. При этом недавно смотрел обзор турега с пробегом под 300 тыс, так он в порядке, скручивай до 100 и фиг кто докопается, ибо и салон в порядке (в современных японцах он будет в труху на таком пробеге), и по технике никакой катастрофы нет. Косяки у всех бывают, но у тойты их меньше за счет применения простых и проверенных технических решений. Стоит ли оно того - кажды сам для себя решает.
@@ssxm0693 d4s только появились. Вы что-то перепутали. Салоны на 300 тысячах у Тойот в отличном состоянии, если их не засерать. Хотя допускаю, что в США продают машины, которые не живут. На примере этого обзора видно, что в США и Европе продают совершенно разные машины по уровню исполнения.
@@getgr d4d, буквой ошибся. Насчет салонов в США есть маааленький нюанс: я не живу в США, а живу в России, так что...
все содержательно и в тему. лайк
Ваш репортаж я смотрю запоздало, уже после начала продаж в России. Все показано и прокомментировано доходчиво и ясно. Спасибо
Блогер супер! Спасибо за обзор!
Ждем обзора трактора Т150!
Отличный город и экскурсия. Как же всё чисто и аккуратно!!! У нас в Краснодаре такого точно никогда не будет.
Шум ещё лишний от шин идёт.
Спасибо за обзор
Спасибо за обзор а особенно за экскурсию, шикарный город, всё очень аккуратно и зелено, чисто, вот умеют же работать с пространством, напомнил мне Финляндию.😎👍
Завтра еду на охоту за премиум или лакшари седаном, ну там как повезет.... Следите за новостями канала
з.ы. насчет 17 радиуса я оговорился
Сделай пожалуйста, обзор Кадиллак АТС. Это как раз один из лакшери,если найдешь.
@@Доброжелатель-я4ф я их видел на улицах, машина очень интересная, но в прокате ее пока нет
Сергей. Nissan Maxima, Buick Lacrosse, Buick Regal Tourx
@@zugrikkurzikov2348 машина уже давно взята и отснята. Следить надо за новостями канала.
@@ssxm0693 Это до рестайлинговая Maxima. New Maxima в диодах и спереди и сзади. www.nissanusa.com/vehicles/cars/maxima.html
Обзор и путешествие - просто сказка, огромное спасибо, троллинг бардачка каждый раз доставляет:). Про сам дизайн RAV4 хочется сказать только хорошее - мне очень нравится это некое сочетание массивной простоты; гораздо больше, чем "дорогой" дизайн. Кроме экранчика между приборами - его бы, будь моя воля, просто убрал (совершенно не вписывается по дизайну в новую концепцию), ну а средний экран включал бы только сдавая назад. Кстати, экстерьер тоже очень зашел, да и цвета подобраны отлично - бездоплатные серый и голубой смотрятся очень хорошо. Взял бы LE и чувствовал бы себя просто замечательно.
Огонь! Троллинг это твоё призвание!!!
что то не очень в смысле авто внешне , как ранние китайцы . А обзор как всегда великолепен! Большое спасибо , много фарта тебе!
обзор как всегда на высоте🖒
а вот само авто - это не авто, а сплошная экономия...даже "китайцы" выглядят богаче и красивее...
Мне очень нравится дизайн нового RAV4!!!
Хороший обзор! Хорошая машина!
Спасибо.
Крутой обзор!... все разобрано до мелочей. Спасибо!
Настоящий обзор, спасибо!
Классные видео. Делай еще, очень приятно смотреть
Музыка в экскурсии очень классная)
Отсутствие кармашика на сиденье у водителя - это их прикол.
У меня на тойоте 95 года корона, тоже нет его, а в то время они не экономили точно, тем более на своем рынке
Короче фитча, а не баг))
у меня на камри он есть.
@@ssxm0693 Он есть и в RAV4, только в самой дорогой комплектации. А вот подсветки бардачка нету даже в максималке.
@@vasia6639 даже в приоре есть подсветка пер.ящика. Всегда угараю с такой экономии или даже похуизма.
ИНТЕРЕСНЫЙ ОБЗОР. ПРИВЕТ ИЗ 2020 ГОДА))
Харек на фоне Рафика кажется просто произведением искусства!
Редко можно увидеть обзор самой дешевой версии, в основном всегда показывают в максимальной. Спасибо обзорщику за столь детальный и обьективный обзор.
Спасибо за ролик, хоть про полноприводный мондео было интересней) истории в конце нравятся очень!
Просто супер!!!! Оч понравилось!!
Как же интересно смотреть твои обзоры!
У нас одна машина рав 17 года, вторая соул 18. Как хорошо, что ты не делал обзор на соул, а то я его купил с новья и вот уже 12К км просто тащусь, а после твоего обзора на него, мне пришлось либо продавать в срочном порядке, либо постоянно плакать))).... Блаженны неведающие (с)...
😂😂😂
Спасибо как всегда за все. Очень приятно смотреть. С меня лайк - просмотр-комментарий - и включенный колокольчик)
Прекрасный информативный обзор!👍У меня Рав 4 четвёртого поколения,жду выхода в России нового,обещают в октябре.Ваш обзор дал мне полную картину по машине,как будто сама поездила только Вашими глазами)И очень красивые окрестные виды!!!В общем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!👍👏👌
Спасибо мне понравилось все честно !!!
Обзор супер! Ещё понравился рассказ,про город и позитивных американцев!!!👍😁
по большому счету тойота будет все дальше создавать искусственный разрыв с лексусом , поэтому проблемы и с шумкой, материалами итд
Пожалели светодиоды на поворотники и для салона, проекцию и кармашек за сиденьем пассажира.
Pavel Bars совершенно верно и это печально. Год ездил на рафике 2016, да и сейчас время от времени есть возможность на нём кататься, так вот - к шуму в принципе привыкаешь до тех пор пока не сядешь в машину с хорошей шумоизоляцией. Если покупать рафик, то абсолютно противопоказано садиться в другие машины, особенно немецкие))
Почему все решили, что это антиобзор? Машина хорошая, на улицах их много, просто мои требования, это бОльший комфорт, плавность хода и лучшая шумоизоляция. У кого другие приоритеты, тот будет крайне доволен. Подписчики канала знают, что я вообще не люблю сюв, ни большие ни маленькие, ни дорогие ни дешевые, ни мощные. Никакие. Мне в каком-нить торусе или даже в камри будет приятнее ездить, чем в эскалейде. А рафик дает именно ощущение большего сюв, чем он сам есть, а не приподнятой легковой машины. Многим это наоборот будет по душе. Если уж ездить в сюв, то я бы предпочел, чтобы он был ближе к комфорному седану или универсалу, просто полноприводный и приподнятый. Лично мне между рафиком и црв больше подходит црв, рафик тут нипричем. К тому же, в максималке это другая машина. Не говоря уже о гибриде. Откатал я максиму, сел в рафик, и... не так все однозначно. Если бы я снимал его после максимы, то оценка комфорта была бы другой.
п.с этот коммент оплачен тойотой (шутка ))
Здравствуйте! Волсваген тигуан,новая раф или хундай туксон какая хорошая ?
@@ШайхИзДубай кроме рава, ни на чем из перечисленного не ездил
Что такое 'сюв'?
Просто. Четко. Ясно. Приятный голос. Спасибо за обзор)))
Автор отличный. Всё грамотно раскладывает. Подписался
Автор, ты делаешь приятный контент. Мне нравится. Желаю тебе быстрее набирать подписчиков! Я подписался. Спасибо за труд.
Отличный обзор! Спасибо!
Да уж, Тойота уже не та👎!!! Обзор как всегда замечательный!!! 👍👍👍
Хороший обзор и приятная экскурсия, спасибо)
P.S.
В этом классе CX-5 остается моим фаворитом
На переднем приводе? Полный-то у него совсем никакой, к сожалению.
@@gritim им пох. Главное красиво, хомячки они такие.
Классный обзор. Все разобрано и честно
Мне она когда только вышла не понравилась именно угловатая форма, но через время, когда посмотрел при движении на трассе смотрится спортивно, стремительно. Комплектация очень разная, на 2024 старые простые модели в салонах Киева с продажи стремительно на совсем пропадают, есть в надичии очень дорогие гибриды с теми же более новыми торпедными планшетами экранами только с одной физической так называемой кнопкой, сейчас ВР хочет в стране ввести новый большой налог цены после такого еще больше увеличатся. Я лично еще смотрел понравилась машина новая Мазда Х5, но посмотрел видео обзоры там свои неприятные нюансы в тех же полноприводных перегрев, двери не покрыты бесшумкой, неэкономичная хотя многим эта машина очень нравится. Хотелось посмотреть Субари ее очень многие хвалят.
Самый лучший обзор
Спасибо, отличный обзор.
Обзор класс, все по существу, плюс грамотно поставленная речь👍. Подписался
Весьма интересный обзор!
Есть ли обогрев руля, лобового стекла, или зоны очистителей? Обзор шикарный!
Спасибо. Жду такой в Россию. Владеют 4 ым поколением.
супер обзор,и где вы были раньше...
интересно что с седанами среднего класса и их вариантами с гибридами...
Здравствуйте, как считаете , кодиак лучше или рав 4, по надежности и комфорту?
Классный обзор!Понравилась пунктуальность автора!
Рафик - супер, симпатяга! Только с налогом для России в три кобылы не угадали ..!? А так ЛАЙК жирный по-любэ! По крайней мере передок выглядит лучше, чем у новых Камри и Королы ..!! И удачи, успехов и процветания!
Обзорчик понравился, подписался, хочется от вас увидеть обзор CR-V 1,5 turbo.
Очень интересно увидеть новую Кугу (Эскейп).
Спасибо за обзор. При том , что я просил РАВа, если помнишь). Оцениваю автомобиль в целом позитивно. Ездил на РАВе 2013, дизельном, в максималке, сейчас езжу на РАВЕ 2018 на дизеле и в максималке - совсем не обращаю внимания на "неправильные" кнопочки или "не такой" пластик). Или пишут - ужасный дизайн). Смешно).
НЕ НА ТО ВСЕ ОБРАЩАЮТ ВНИМАНИЕ.
И я все равно буду брать третий раз РАВа, просто опять в макисмалке. И все Ок.
в максималке это будет другая машина.
@@ssxm0693 Согласен. Причём сильно другая.
Но в новом не будет дизеля. Так что только 2,5 бензин.
@@ohlasdohla2847 Ну хоть не 1,2л бензин)
а в конце город точно остался справа? вроде по картинке как раз слева :)
спасибо за обзор и экскурсию!!!
Какой лучше 2- или 2,5 ? Напишите пожалуйста на выбор не ездил но хочу
Про тойоты с автором согласен полностью. Сам езжу на куге. После тойоты Форд нравится больше.
Осталась одна тысяч , чего покупать не знаю?! За обзор респект! 👍
Анатолий Петриченко Бери Бентли !
молодец хорошо рассказал . еще бы с упором предполагаемых вероятностей что может произойти с техническими узлами в долгосрочном пользовании и при бытовой эксплуатации . будет ноу хау в обзорах может перестанут обзорщики рассказывать про подстаканники а начнут говорить правду .
этого никто не может сказать, потому что ни одна иэ этих машин не прошла и сотни тысяч км. Только заводчане, испытывавшие эти машины и агрегаты. А когда накопится статитстика, сама машина уже давно не будет новинкой, и все обзоры на нее будут давно сняты.
Интересен такой обзор
Гибрид версии.
Классный обзорщик !
Геометрия это любимый предмет дизайнера тайота.
Добрый.Спасибо за обзор. Скажите, на что снимаете и какие экшн камеры используете? спасибо!
Грамотный видео обзор!!!
Очень, очень атмосферный обзор. Я первый раз с такой подачей информации столкнулся. На ум приходит слово.. вот, точно, комфорт. Комфортный обзор, спасибо за старание. Нет в планах обзора последнего Subaru Forester?
Бэл ю оставил очень приятное впечатление
Бэлвью - Bellevue
Обзор хороший, контент качественный. Спасибо вам. Но авто не очень что то, могли бы кажется по лучшей сделать. Рэм и то намного интереснее, хотя считается грузовик. По больше обзоров американских авто
Рычаг АКП это вообще *издец(((
Инородное тело!
Походу с праворульной версии не стали заморачиваться и оставили его как есть(((
Японцы всегда так делают
Тоже из Сиэтла и беру себе гибрид Рав4. Вообще эта будет первая Тоета, до этого особо ими не интересовался. Но СЮВ с 40 мпг... равных нет в этой цене
это будет другая машина. Лично мне очень нравятся тойотовские гибриды. А если еще и лимитед со всеми ништяками...
Дистанция трекшена --- их три и можно выбрать поближе среднюю и самую длинную --- просто надо было на джойстик по нажимать и выбрать :)
надо смотреть обзор полностью. Я об этом рассказал и показал визуально, какова самая ближняя дистанция.
Гениально! Подписка)
С каждым разом хочется всё больше и больше экскурсий. Часа уже малова-то. =(
улыблнуло про цены на бензин. то ли дело у нас в беларуси - стабильность признак качества (с): каждые одну-две недели подорожание топлива на 1 копейку, и никого не волнует цена нефти) а обзор хорош, весьма и весьма.
Отличный и самое главное честный обзор. Первый обзоршик, который показал возвышающий тоннель кардана перед задним сидением ( в пред.поколении ровный пол) Как можно увеличить кол-во лош. сил и при этом оставить старые разгонные характеристики, ответьте конструкторы ??? Почему в вариаторе рав 4 не меняется жидкость, якобы она рассчитана на весь период эксплуатации?
Хорошие обзоры снимаешь.
Новый лозунг Тойота - все равно купят !
У вас в слове похуй ряд ошибок.
😉👍😂
Стоит ли пересаживатся на это, с форестера 2015)? Ожидал улучшения качества материалов...
По динамике точно не ст'оит - субарик лучше, хоть и более привередлив по обслуживанию.
кстати у дауга демуро только сегодня смотрел обзор на новую мазду 3 - там тоже кармашка нету на сиденье водителя. Видимо он там не особо нужен, что там экономить-то, ну доллар)
На счёт педалей, у меня Королла - посмотрел после видео, и у меня тоже тормоз немного выше, но езжу почти год ни разу не мешало и не обращал внимание. А если с точки зрения безопасности, что б не попытать педаль то скорее это плюс, так как при нажатии посередине педалей скорее нажмёшь тормоз нежели газ.
если правильно ездить, то пятка всегда стоит на полу, перемещается только носок. В этом случае разный уровень педалей может сыграть злую шутку. Если переносить ногу полностью с педали на педаль, то заметно ничего не будет. Не то, чтобы я постоянно цеплял за педаль тормоза, но пару раз было. В критичекской ситуации это могло бы стоить лишних долей секунд.
@@ssxm0693 мне кажется это больше дело привычки. Пятку всегда держу на месте и неудобств как говорил не замечено за почти год. За подмченную деталь спасибо)) И обзоры крутые!!!
@@ihor9218 это не прям критично, но иногда я задеваю педаль тормоза, перенося носок с газа, поэтому и отметил в обзоре. Сделали бы они перепад миллиметров в 10, было бы вообще незаметно