Для получения хороших показателей нужно дорабатывать впуск и выпуск при установке карбюратора большего сечения . При стандартном моторе ( сток ) улучшение будет само собой , так как на практике срабатывает 1 из 10 тактов . При увеличении сечения будет происходить лучшее наполнение . Вот и все.
На расточенный 110сс с спортивным валом от lifan поставил pz27 - ощутимый прирост есть! Спасибо за смелую идею. Видео полезное. Продолжай экспериментировать и выкладывать видео
у меня китайский мопед с двигателем 110, карбюратор стоит PZ-19. по прямой едет максимум 90 (по спидометру, по gps не замерял) раньше никогда не задумывался насчет карбюратора, теперь думаю может поставить PZ-22 наверно лучше будет
Ну без запила такие карбы ставить мне кажеться не особо хорошая идея, а вот если запелить это уже другое дело. Я вот планирую замерить максималку на пз22 (орионовский карб) затем поставить что ни будь из пз 26 28 и дт. И на минскач хочу какой ни будь пвк поставить, только вот какой я пока что не определился. Вот не знаю что лучше будет...
Странный вопрос, можно нельзя? Всё можно, даже сожрать бледную поганку, правда один раз. Оптимально подобрать карбюратор не просто, а очень просто. 1. Нужно измерить минимальное сечение канала ГБЦ и карбюратор поставить с таким же +/- сечением. Обычно это место поворота канала к клапану. Карбюратор нужен не с китайской помойки, а качественный. 2. Обеспечить по всей длине канала равномерное сечение. Подпилить, подточить, выровнять. Руководствоваться тем, что воздушный поток не должен завихряться от всяких заломов канала и резких перепадов сечения. 3. Подобрать жиклёры. Для оптимальной смеси. Это важно. Неправильное смесеобразование жрёт мощность. Это всё, что необходимо сделать. Остальное просто танцы с бубном и толку от их столько же.
Сделай видос на тему- "Схема переключения передач КПП, что за это отвечает и какое отличия копирных валов КПП". Тема интересная думаю многим понравится и будет полезной. Не сомневаюсь что Вам это знакомо и имеется огромный опыт в конструкции КПП. Все как всегда очень интересно и информативно! Удачи Вам! По традиции лайк. P.S. У кого, у кого а у тебя едет! Я тебе ни когда не забуду 90км/ч на 2 передаче!))) Отпад башки! Я такого ни когда не видел! Красавец! Ручки золотые! Светлая голова!
Подскажи пожалуйста, весь твой канал пересмотрел)! У меня сигма 110, хочу сделать честную 125,есть ли смысл и что нужно для этог(купить, доколхозить) или сылками на видео ответь. Заранее благодарю)))!!!
Здравствуйте ролик интересный скажите пожалуйста что вы мне посоветуете у меня альфа 110 какой карбюратор лучше подойдёт того что с теперешним она не очень то хорошо едет заранее спасибо
самые лучшие карбы это наверно серии PE, брал 22 и 26й на альфу и оба карба идеально работали, лучше чем пвк, но праада и стоят они как крыло от боинга😂
с карбюраторами вообще лотерея какая-то). но думаю чем дороже, тем больше вероятность что он будет нормальный). хотя помню pz брал за 1000 рублей, и он оказался идеальным 🤔
@@Прокачанныеколёса я этих pz кучу понакупал, в том числе pwk и всеми любимый КУНИ 22, так и валяются они мертвым грузом, конечно сколько денег на ветер выкинул, но зато приобрел ценный опыт и больше не буду на старые грабли наступать
Нее у вас руки из ж. Просто я настроил на скутере 150сс 28пвк и пауер джетом и подрыв лучше и если даже резко нажать на газ он никак не глохнет но мадор дороботан степень зжатие увеличены и даже расточка каналов гбц и зажигание раннее
Если хочешь чтобы не глох при резком открытии газа - ставь карб CVK - с мембраной и дроссельной заслонкой поворотной. На фланец их нет, но можно легко сделать проставку.
Привет, подскажите пожалуйста (автор), я поставил большой карбюратор на двигатель 140кубов (правда не pwk как на видео, а pe 28)двигатель не стоковый, с расточкой, т- образными клапанами и спортивным распредвалом, так вот, низов и средних оборотов очень мало (дёргается и не разгоняется) только где-то с 6000 начинает более менее ехать, в полный газ едет хуже чем не в полный, но стоит поездить подольше, он перестаёт держать холостые обороты, низа и средние обороты вообще пропадают, даже тронуться без сильной прегазовки невозможно, (менял жиклёры ставил больше, меньше, игрался с иглой и уровнем в поплавковой камере, настраивал, ничего не помогает), и причина точно в карбюраторе т.к. на микуни вм22 едет хоть и не в полную мощность, но стабильно.. Помогите, пожалуйста советом P.s. карбюратор не pz28 с заужением, а именно с честными 28мм нибби pe28.
привет. если на улице в этот момент +5 или ниже, то тогда стоит дождаться лета). многие карбы в такую температуру начинают чудить и бесполезно их настраивать. чем больше едешь, тем хуже работает. ещё бывает сам карб такой с магазина идёт "кривой" и который почти невозможно настроить. у меня pwk28 летом работает, но при около нулевой температуре становится невозможно на нём ездить). микуни также
@@Прокачанныеколёса карбюратор точно исправен, т.к. поставил другой, и тоже самое были хлопки в глушитель, попутно обнаружил, что впуск после заслонки весь чëрный и в бензине, что насчëт температуры, то у нас сильные перепады, сейчас и все испытания проводились при минусе, а на выходных будет +19, скорее стоит дождаться тепла..
@@АлександрНовоселов-ж3т Ага. А потом ты становишься старым и берешь себе шестисотку. Так как хочеться безопасность, надежность, внешний вид, ну и динамику с максималкой, конечно. PS: мощней после 80 сил уже не особо хочеться.
Сними видом, слышал когда гоняются говорят выключаем печку и фари уже плюс 2 лошадки, можешь в видео полностью розказать почему, на Ютубе ни одного видео нету на эту тему
У меня тоже pz30 стоит. После зимы поставил, покатался, вроде резво ездил. Сегодня настроил, чтоб не было провалов. Идеально работает. Теперь буду максималку мерить. А вот про поршни хотел спросить. У меня 52,4 мм поршневая, большие задиры. Если расточить цилиндр до 54 и поршень 54 поставить, норм будет? Я просто сомневаюсь, что он будет выше или ниже. Да и стоит ли это делать?
@@bassloveyourrr9742 если моторы с клапанами 20/23мм, то можно даже чуть поменьше карбюратор. а если на клапанах 23 27мм, то pz27 это минимальный вариант, меньше уже нежелательно
Привет,Жень какие варианты есть соединить патрубок и карб (pz 27 и патрубок 26мм) вплотную безо всяких прокладок,герметика и прочей херни,так как уши погнуты у карба и снизу все равно сосет воздух даже с прокладкой,а герметик разъедает со временем слышал.Может вариант как то запаять вообще по кругу? Просто реально с этим подсосом сплошные мучения.
привет. если герметик хороший, то всё нормально будет). а так я в тисках выправлял уши, но тут главное шайбы правильно подобрать, чтобы не сломать ухо). после этого ещё и на герметик садил на всякий случай, работает отлично)
если влезет он туда, то конечно можно). я вот хочу на 200сс купить пвк 30, или чуть больше. но возможно будет проблематично его туда запихать, рама мешает
Купил мот, на сайте написано 125 кубов, по факту понимаю что 120, двигатель 1р54fmi но почему-то китайцы всунули pz19 карбюратор. Сейчас начал обкатку, пробег 6 км, достаточно будет такого карбюратора? Звезды 16-40, вес 110 кг, колёса стандарт.
желательно искать микуни вм 22 и ему подобный. а если клапана увеличены, то можно ещё больше ставить. а если максимальные обороты не так важны, то можно оставить pz19
Привет, у меня такая проблема. 1- коленвал куда вставляется магнита, нет резьбы вообще это ладно пол беды. 2-там же где выемка под шпильку раздолбаная в хлам, и теперь магнита не цепляет коленвал и просто срезает шпильку. Как то так.
привет. если не раздолбано само посадочное место, то можно попробовать восстановить. резьбу можно нарезать на 8. шпоночное место особо уже вряд-ли получится восстановить, но если совсем всё плохо, то можно углубить и поставить шпонку от чего-то побольше. и ротор желательно найти более узкий и снять с него обгонную муфту стартера, таким образом он будет легче, соответственно инерция меньше. возможно ещё будет ездить
Что можешь подсказать на счёт такого, поставил карб ПЕ28 на Зонгшен 190, и при езде постоянно происходят рывки, то есть, едеш по ровной дороге 80км/ч и он рывками дёргаеться, а стабильно работает только на верхах, на низах тоже такая самая проблема только рывки ещё больше заметны, такое чувство что вот вот захлонет и сразу же просираеться, подскажи пожалуйста что можно посмотреть или сделать?
Несколько раз пересматривал твоё видео.Не могу для себя никак определиться, карб с каким диффузором выбрать, чтоб купить.Двигатель выбрал, заказал - YX 1P56FMJ (X150) 140см3.Пока двигатель едет, нужно карб заказать.Хочу Mikuni, но с диаметром диффузора не могу определиться.У тебя на канале есть обзор двигателя 140ка кубового, но диаметр впускного коллектора или головки того двигателя ты там не сказал.Можешь замерить диаметр впускного отверстия головки или коллектора того двигателя???Мне это очень важно это знать.Надеюсь напишешь здесь, спасибо.
диаметр коллектора от ух140 идёт 26-28мм. диаметр впуска на самой головке зависит от производителя (у всех разный). карбюраторы на такие моторы я ставлю pwk28 или pz30. на пвк бодрее едет, на пз стабильнее работает. микуни подобных размеров нет в наличии, поэтому не проверял
@@Nobody-j3r3h Уже купил и поставил Mikuni VM 24.Езжу, но не доволен ТАКОЙ ездой.С заводской настройкой(игла по середине) двиг работает только на холостых.Газу даёшь - мычит(захлёбывается, я так понимаю).Опустил иглу полностью - работает нормально, едет.Но временами, при езде по "буграм" - карб заливает, нужно остановиться и прогазовать, чтоб дальше поехать.Вот такая вот ЕЗДА.
@@PLdon007 нужно настроить уровень топлива сначала . Чтобы был правильный . Потом настроить холостые . А так тут похоже что смесь слишком богатая . Нужно поставить жиклер поменьше . К примеру если там стоит например 100 то нужно поставить 95
на родном, pz20, с реальным сечениеми 14*16 ставил 92, сейчас на pz27b с завода стоит 86, лучше двадцатого, но пока не понял в какую сторону менять, так что порядок цифр такой
на мой взгляд вначале надо решить проблемы с УОЗ на высоких оборотах , а потом уже играться с карбюраторами , иначе какой смысл от всех этих диффузоров , если после 3000 начинается потеря мощности по причине того что вспышка начинает догонять поршень вместо того что бы на него давить... я думаю это должно выглядеть так , что человек вначале говорит о том , что система зажигания у него работает правильно , УОЗ правильный во всем диапазоне от 1000 до 12000 оборотов , и вот ему маловато тяги ... а то катаются на нерегулируемом коммутаторе , или в лучшем случае сделают так что на холостых боле менее , а после 3000 чего ? а после 6000 ? как оно вообще может ехать , если двигатель в ненормальном режиме работает?
@@Прокачанныеколёса ну поскольку про зажигание ничего в видео не сказано , я и указал на это... а так , все видео у вас конечно не смотрел , но если у вас есть видео про ваш коммутатор , который хорошо смещает УОЗ после 6000 оборотов , то оставьте ссылку , посмотрю на конструкцию и замеры с превеликим удовольствием
Я вот смотрю все эти видюхи, и прихожу к логическому итогу, если хочешь узнать какой карб ставить, просто надо делить на 5 кубатуру мопеда, так 72/5=14.4 110/5=22 125/5=25, значит надо ставить карб с праходимостью приблизительно этим значениям, вот по тому и не едет мопед с пз 19 толком, потому что на месте заслонки там нет не хрена 19 мм!
здарова, подскажи пожалуйста ""посоветуй" какой карб мне поставить на 115 кубов на альфу поршневая ""54мм"" думаю пз28 или пз27 или 30, ( растачивать буду головку по твоим видосам, прямоток сделаю, ну и думаю с карбом возьму патрубок или как он там называется колектор с диаметром под карб чтоб было всё чётко, вот только не знаю какой именно и карб и колектор брать...
привет. если клапана стандартные, то тут только микуни вм 22, или чуууть больше можно. пз 30 точно не вариант. а если клапана 23 27 мм, то можно уже пробовать пз 30/пз 27
если ты имеешь в виду про изменяемый угол зажигания в зависимости от оборотов, то оно работает, но максимальные обороты оно не прибавит, т. к. основная проблема это впускной и выпускной тракт
Не дешевле, карб 1500, проставки к выпуску 300, переходник для фильтра 500 руб. И сам карб большой по размерам чем микуни, т. е. фильтр-бокс на пит-байке вероятно не влезет на родное место. Не знаю как на альфе, но это значит что возможно придётся ещё и сам фильтр докупать. 😐
Вопрос такой брат, поставил на двигатель 120cc (с маленькими клапанами) карб молкт 26, заводится лучше чем на родном, но при резком открытии ручки газа двигатель глохнет и иногда на ходу даёшь газ он начинает захлёбываться, жиклёр 92, на родном карбе 88, как думаешь если поменять жиклёр, если вариант что он начнет норм работать?
в идеале купить комплект жиклеров основных и холостых. если прям совсем никакого эффекта нет, то как обычно карбюратор такой "качественный" попался. в наше время это обычное явление(
Привет. Поставил PZ22 на альфу 110. Мне показалось. Что захлёбывается что-ли. Пробовал менять положение иглы результат лучше не стал. Планирую вернуться к штатному. Что скажешь?
Спасибо братишка МАЛАДЕС популярно обясняиш, ты мне ошень помог в етих видио дерзай дальше у тебя отлично получается популярно умеешь объяснять незакрывай свой канл, худа халаса ШТОБ у тебя было побольше подпишиков ише раз РАХМАТ,
Но если я воткну такой пока шо в стандартную альфу 110сс - то мотору будет слишком много? Или даже взять пз26 - думаю если с жиклерами поиграться - то можно примерного резульата добиться
многовато будет для штатного мотора). хотя я ставил огромные карбюраторы на штатные двигателя 110 кубов. оно даже работает нормально и едет неплохо, но ручку газа дальше половины нет смысла поворачивать даже на высоких оборотах). а вот когда клапана 23 27мм, и каналы расточены, то карбюратор можно значительно больше ставить. объём двигателя не так важен, важен размер каналов и клапанов
Ставил пз 26 на 110, коллектор не точил, головку не точил, не переливал, ну если расточить голову, поменять коллектор под 26-27 и поставить карб 26, результат будет
Подскажите,имею мопед орион 125, скажите у него шпильки цилиндра шире выходит чем стандартный 139 движок от альфы?и с головой не разобрался,на мотаках есть головка с увеличенными клапанами,как у вас,она мне встанет по шпилькам,и тудаже думаю распредвал заказать с Алика как у вас увеличенный, пойдет это всё?
на Орионе обычно разнос шпилек как у 139, но не факт). распредвал поставить можно, но смотря какая головка. они тоже под разные валы идут. возможно нужно будет поменять подшипник задний.
motaki.ru/mopeds/alpha/golovka-ttr125-d524-x-klapana-d2327-mm-32z-na-2-bolta-152153 вот эту я покупал, она же вроде подходит на Орион 125. спортивный распредвал в неё подходит идеально, но пришлось подтачивать тарелку с сухарями, т. к. рвало колпачки. и клапана у неё из сыромятины были раньше, пришлось докупать отдельно на алиэкспресс
@@Прокачанныеколёса 153 фми написано на нём,тоесть возможно там ширина как на альфе,а возможно шире.не снимая головку я могу как то это узнать измеря ширину между шпилек? Какие размеры должны быть?
@@Прокачанныеколёса если допустим у меня там головка 20.23 клапана то нет смысла пз 30 ставить? А то головка 23.27 на мотаках уже пол года нет в наличии.а если на родную голову распредвал лифановский поставить, может это нивелирует маленькие клапана? когда сами распредвал тестировать будете?
125 из этих видео уже едет быстрее чем 200 кубов). на канале есть видео. и при этом жрёт меньше. но всё же переходить буду, с этим согласен. 200сс если затюнить, то можно неплохие результаты получить). да и комфортнее он
Привет! такой вопрос. У меня проблема в том, что индикатор скоростей от вибраций ( на высоких оборотах двигателя ) Начинает сходить с ума и показывать неправильные значения. В чём проблема или как её устранить?
привет. проверь целостность проводов у датчика, и сами контакты внутри. он стоит на двигателе рядом с ведущей звездой, держит его маленькая пластинка с болтом
вот думаю тоже об этом постоянно, но времени просто жесть как мало, на монтаж пока кое как нахожу время). но потом всё равно буду делать, главное разобраться немного
Привет У меня такая ситуация возникла Вообще у меня на двигателе стоит 115 кубов ( поршень плоский) Поставил я значит головку в увеличенными клапанами и степень сжатия стала не очень Есть смысл ставить аллюминивую прокладку под головку?
@@gurdiniy7719 А што сделать со стандартным карбиком штобы он нормально работал, первый раз с утра заводиш так это целый танец с бубном получается. Может какойто другой комутатор поставить или генератор поменять?
@@peverboy3378 ребят кто из вас снимал головку на мопеде альфа 110 и у вас поршень как вровень с цилиндром или как "" вот у меня он не доходит где то 3-3,5мм до самого верха, может делов в поршне или в чём, не может же каленвал быть чуть кароче, может это так с завода придуманно для меньшей вибрации? кто знает что?
@@Прокачанныеколёса Ещё, а можно допустим без фильтров,просто сразу на карбюратор со стороны где фильтр одевается кусок паралона по окружности зажать на хомут. Как норм будит?
@@yanlindemann2500 тоже слишком маленькая площадь прохода для воздуха. хотя зависит от того, какой поролон. но в любом случае будет не очень). если хочешь самодельный фильтр сделать, то купи от газели маслянный фильтр, он такой вытянутый. я из него делал. тут самое сложное припаять трубку к нему, остальное мелочи. некоторые пополам его режут и ставят прямо в раму
@@Прокачанныеколёса Здарова! Что может быть? Поставил новую поршневую в сборе.На холостых не дымет а когда газу даёшь дымит как ИЖ! В чём может быть проблема? Карбюратор отрегулировал , сам незнаю в чем причина???
Кто то знает где головку 23 на 27 с клапанами заказать,на мотаках закончились,на алике не нашёл таких? Нашел такую motoimport.net/p111598220-golovka-tsilindra-shtorm.html но неуверен что подойдёт на альфу
@@Прокачанныеколёса просто у меня жуткий провал на маленьком газу.и немогу это вылечить.пробывал и качество смеси менять и свечу и иглу регулировал толку нет.вот и думаю сменить карбюратор!
Если на 110сс имено pwk то 21мм больше смысланет он и так вполный газ ему много воздуха приполной открытой заслонке орёт а толку нет так как диаметр седла примерно19мм. Правельно подобрать карб отталкиватся от имено пропускной способности клапана и колектора. Если колектор 22мм и поставить 30мм карб то приполностью открытом дроселе только хуже падает разрежение в дифузоре и эфект только хуже
примерно это я и хотел сказать) но всё же я предпочитаю чтобы карбюратор был чуууть больше чем само седло. таким образом потери на верхах будут чуть меньше
просто накипело от таких фраз "больше не значит лучше, на 125 только микуни вм 22". не разобравшись во внутренних размерах карбюратора и размерах седел, такие рекомендации дают(
очень вероятно что карбюратор такого качества. а так вариантов просто масса. нужно проверить герметичность коллектора на стыках, потом начинать пробовать настраивать карбюратор. скорее всего понадобится комплект жиклеров
Блин , помоги стучит сцепление при выжиме пропадает , менял диски думал выроботка, подшипники новые везде затянул все отлично, не помогает, что делать?
вероятно у тебя тоже самое что и на этом видео ua-cam.com/video/fe6Dj0hEGsE/v-deo.html у кого-то больше выражен этот стук, у кого-то меньше. этот стук, это норма
@@Прокачанныеколёса ну понятное дело, просто у некоторых нет, и как то неприятно слышать такой стук , может поменять саму чугунную железку к которой диски ложатся? Или же отвести ее к токарю пусть снимет пару соток прилегающей части к втулке и этим уменьшить ход шестерни которая входит к дискам?
@@Прокачанныеколёса я понимаю и смотрел, не первый день с такими двигателями , просто этот стук вымораживает , у меня есть пару эдентичных этих шестерней на которую упираются пружины можно было бы снять пару соток, чтобы та шестерня которая гремит уменьшила люфт по идее бы она гайкой сильнее прижималась
@@ВладДмитраков-э4в можно попробовать, но на свой страх и риск. меня тоже раздражает, но сейчас смирился. на некоторых двигателях этот зазорчик видимо чуть меньше и из-за этого звук чуть меньше
привет. скорее всего на нём клапана 20 23 мм. поэтому пз30 будет великоват. можно pwk 21 смело ставить. всё что больше, нужно пробовать самому). больше чем pwk 24 (или pz 27) точно нет смысла ставить, т. к. пропускная способность клапана небольшая. на моём моторе клапана увеличены, поэтому я ставлю такие большие карбюраторы).
там в зависимости от того какие клапана стоят. они есть с большими клапанами и с маленькими. если клапана большие, то можно смело ставить pz27 или pz30
нет смысла т. к. клапана там меньше. оптимально будет какой-то микуни вм 22 и ему подобный по размерам. но желательно покупать б/у с точно рабочего мопеда, мотоцикла. всё что больше, имеет смысл ставить только на запиленные моторы. пробуя экспериментально
если собирать мотор свыше 110 кубов на увеличенных клапанах, то уже имеет смысл ставить 28мм, но при условии что каналы расточены, коллектор увеличенный и выхлоп прямоток
878,96 руб. 31%СКИДКА | Карбюратор PZ27 серебристый для мотоцикла Honda CG125 для 175CC 200cc 250cc мотоцикла внедорожника автомобильные аксессуары a.aliexpress.com/_AsAuXd такой подойдёт для расточиной 110?
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
Как всегда очень полезная информация, лайк!
Для получения хороших показателей нужно дорабатывать впуск и выпуск при установке карбюратора большего сечения . При стандартном моторе ( сток ) улучшение будет само собой , так как на практике срабатывает 1 из 10 тактов . При увеличении сечения будет происходить лучшее наполнение . Вот и все.
На расточенный 110сс с спортивным валом от lifan поставил pz27 - ощутимый прирост есть! Спасибо за смелую идею. Видео полезное. Продолжай экспериментировать и выкладывать видео
У тебя нет такого что при открывании газа тухнет или вроде того у меня мотор на 125cc я думал поставить 27 карб
Эксперементируй. Если захлёбываеться. Посмотри вариант с ускорительным насосом
Все правильно, слушать никого не надо, но прислушиваться надо... К тебе, например:)) Лайк!
спасибо)
у меня китайский мопед с двигателем 110, карбюратор стоит PZ-19. по прямой едет максимум 90 (по спидометру, по gps не замерял) раньше никогда не задумывался насчет карбюратора, теперь думаю может поставить PZ-22 наверно лучше будет
Поставил себе пз 22 да едет лучше, провал ушёл, набирает обороты легче
@@ФилиппГрекэто потому что карб новый, может ещё жиклёры в pz22 другие.
Nibbi 19 или pz27 будет самое то
Заказал ninbi 24 у меня ттр 125,думаю хватит его на 172й двиг поставил nibbi28 работает классно
Ночью мопеды почему-то лучше едут,и дело вовсе не в карбюраторе
Потому что ночью температура воздуха ниже, а чем ниже температура воздуха, тем больше его попадет в камеру сгорания
Не только мопеды, но и вся техника на ДВС
И не только двс, и ещё велосипеды вместе велосипедистами
Есть такое, тоже замечал... Наверное что-то с воздухом связано...
+
Впускной коллектор свари из железного отвода под диаметр и конфигурацию карба
Ну без запила такие карбы ставить мне кажеться не особо хорошая идея, а вот если запелить это уже другое дело. Я вот планирую замерить максималку на пз22 (орионовский карб) затем поставить что ни будь из пз 26 28 и дт.
И на минскач хочу какой ни будь пвк поставить, только вот какой я пока что не определился.
Вот не знаю что лучше будет...
вот на минскач тема вообще. интересно посмотреть как поедет
Видос супер 👍, лайк однозначно!
Странный вопрос, можно нельзя? Всё можно, даже сожрать бледную поганку, правда один раз.
Оптимально подобрать карбюратор не просто, а очень просто.
1. Нужно измерить минимальное сечение канала ГБЦ и карбюратор поставить с таким же +/- сечением. Обычно это место поворота канала к клапану. Карбюратор нужен не с китайской помойки, а качественный.
2. Обеспечить по всей длине канала равномерное сечение. Подпилить, подточить, выровнять. Руководствоваться тем, что воздушный поток не должен завихряться от всяких заломов канала и резких перепадов сечения.
3. Подобрать жиклёры. Для оптимальной смеси. Это важно. Неправильное смесеобразование жрёт мощность.
Это всё, что необходимо сделать. Остальное просто танцы с бубном и толку от их столько же.
В итоге у тебя сейчас какие жиклёры стоят?? у меня ПВК 28 и головка с увеличенными клапанами плюс я её буду скоро пилить
Сделай видос на тему- "Схема переключения передач КПП, что за это отвечает и какое отличия копирных валов КПП". Тема интересная думаю многим понравится и будет полезной.
Не сомневаюсь что Вам это знакомо и имеется огромный опыт в конструкции КПП.
Все как всегда очень интересно и информативно! Удачи Вам! По традиции лайк.
P.S. У кого, у кого а у тебя едет! Я тебе ни когда не забуду 90км/ч на 2 передаче!))) Отпад башки! Я такого ни когда не видел! Красавец! Ручки золотые! Светлая голова!
к сожалению пока нету всех типов копирных валов на руках, но как появятся, так сделаю) спасибо)
@@Прокачанныеколёса Ок! Подождем! Только сам не пропадай! Твои видосы интересны! Не бросай нас!
@@АндрейПетров-н1ь хорошо, спасибо за поддержку)
И по электрике подробно,тоже интересно.
Подскажи пожалуйста, весь твой канал пересмотрел)! У меня сигма 110, хочу сделать честную 125,есть ли смысл и что нужно для этог(купить, доколхозить) или сылками на видео ответь. Заранее благодарю)))!!!
Сними видос как на 125ку поставить цпг 140-150
на маленьком карбе низа получше(подходит для эндуро) ,а большой карб лучше для наваливания
типо того, но больше зависит от самого типа карбюратора)
кстати давно хотел тебя попросить замерь кампрессию на 125 двигателе дельта)))
сними видос, прошу))))
если не забуду, то сделаю после обкатки)
@@Прокачанныеколёса будем ждать))
У меня , pz19 на 125 стоит и нормально ездит. Скорость от звёзд зависит. Если 17/36 то и на стоке под горку 120 поедет )
не поедет)
Это так не работает. У меня на 110сс со звёздами 15/41 была максималка 85 кмч. Я поставил 16/41 и знаешь на сколько она увеличилась? Ни на сколько!
Здравствуйте ролик интересный скажите пожалуйста что вы мне посоветуете у меня альфа 110 какой карбюратор лучше подойдёт того что с теперешним она не очень то хорошо едет заранее спасибо
Там очень много параметров под детонацию поднять можно)
Попробуй с явы ,йков ,там чистые 28мм.
самые лучшие карбы это наверно серии PE, брал 22 и 26й на альфу и оба карба идеально работали, лучше чем пвк, но праада и стоят они как крыло от боинга😂
с карбюраторами вообще лотерея какая-то). но думаю чем дороже, тем больше вероятность что он будет нормальный).
хотя помню pz брал за 1000 рублей, и он оказался идеальным 🤔
@@Прокачанныеколёса я этих pz кучу понакупал, в том числе pwk и всеми любимый КУНИ 22, так и валяются они мертвым грузом, конечно сколько денег на ветер выкинул, но зато приобрел ценный опыт и больше не буду на старые грабли наступать
Нее у вас руки из ж. Просто я настроил на скутере 150сс 28пвк и пауер джетом и подрыв лучше и если даже резко нажать на газ он никак не глохнет но мадор дороботан степень зжатие увеличены и даже расточка каналов гбц и зажигание раннее
Если хочешь чтобы не глох при резком открытии газа - ставь карб CVK - с мембраной и дроссельной заслонкой поворотной. На фланец их нет, но можно легко сделать проставку.
Бывают и на флянец. Но вот есть ли с подходящим сечением...
@@2891Dнее этот свк не дает подрыва как у пвк
А на 110, на дельту, что би Ви посоветовали?
А может что у вас есть на продаж.
Привет, подскажите пожалуйста (автор), я поставил большой карбюратор на двигатель 140кубов (правда не pwk как на видео, а pe 28)двигатель не стоковый, с расточкой, т- образными клапанами и спортивным распредвалом, так вот, низов и средних оборотов очень мало (дёргается и не разгоняется) только где-то с 6000 начинает более менее ехать, в полный газ едет хуже чем не в полный, но стоит поездить подольше, он перестаёт держать холостые обороты, низа и средние обороты вообще пропадают, даже тронуться без сильной прегазовки невозможно, (менял жиклёры ставил больше, меньше, игрался с иглой и уровнем в поплавковой камере, настраивал, ничего не помогает), и причина точно в карбюраторе т.к. на микуни вм22 едет хоть и не в полную мощность, но стабильно..
Помогите, пожалуйста советом
P.s. карбюратор не pz28 с заужением, а именно с честными 28мм нибби pe28.
привет. если на улице в этот момент +5 или ниже, то тогда стоит дождаться лета). многие карбы в такую температуру начинают чудить и бесполезно их настраивать. чем больше едешь, тем хуже работает.
ещё бывает сам карб такой с магазина идёт "кривой" и который почти невозможно настроить.
у меня pwk28 летом работает, но при около нулевой температуре становится невозможно на нём ездить). микуни также
@@Прокачанныеколёса карбюратор точно исправен, т.к. поставил другой, и тоже самое были хлопки в глушитель, попутно обнаружил, что впуск после заслонки весь чëрный и в бензине, что насчëт температуры, то у нас сильные перепады, сейчас и все испытания проводились при минусе, а на выходных будет +19, скорее стоит дождаться тепла..
@@Прокачанныеколёса на всякий случай, может ли всë это из-за чего нибудь, кроме карбюратора?
Например из-за ГРМ или зажигания?
@@_ANTONCHIGURH_ грм конечно может быть. но ещё на 140 декомпрессор бывает отказывает и начинаются чудеса)
@@Прокачанныеколёса я поставил распредвал z40 там нет кулачка и обгонной муфты под декомпрессор
Я как то прикидывал и вроде на 80...250 кубов +- можно попробовать от оки карб поставить
Разумеется жиклерами и прочим играть надо
От какого двигателя короткий впуск вначале видео,и где его найти,хочу установить на 110 кубов в раму дельта,родной полный шлак?
Стоит ли на 125ку брать карб с насосом-ускорителем ?
стоит, но сначала сделай ГРАМОТНУЮ капиталку мотору
Что хотите от мопеда? 70-80 едет уже отлично.
Это называется тюнинг
Доброго дня у мене 125 куб дельта хочу поставити карбюратор який поставити для скорості щяс стоїть ПЗ 23 до їде він до 65 км ?
У меня 124куба 154FMI 54x54, тоже взял ПЗ 22....мало, остановился на ПЗ 26...
А спидометр тоже надо другой ставить
Я микуни ставил на альфу 110 нечего не растачивал и она ехала
Привет, где взял голову з большими клапанами? Я не встречал ни разу альфу чистую 125ку, наверное голова з пита з увеличеными клапанами?
Что посоветуешь для альфа 110?
Карбюратор...
Говорят от актива неплохой и экономный
Твое мнение
Заранее спасибо
Огонь)
Mikuni vm 22 на 110 альфе и доволен. А потом просто берешь и покупаешь технику на 172 моторе и не мучаешься.
Один хер мощней хочется
@@АлександрНовоселов-ж3т Ага. А потом ты становишься старым и берешь себе шестисотку. Так как хочеться безопасность, надежность, внешний вид, ну и динамику с максималкой, конечно.
PS: мощней после 80 сил уже не особо хочеться.
Какой карбюратор лучше ставить на мопед 127 кубов?
Можно ли поставить карбюратор pz27 на альфу 125 или pz30 ?
Сними видом, слышал когда гоняются говорят выключаем печку и фари уже плюс 2 лошадки, можешь в видео полностью розказать почему, на Ютубе ни одного видео нету на эту тему
Думаю и так понятно друг
нынче возможно будет. там у нас немного не так всё работает, как на машине)
Можно поднять контент, на инжекторе. Но цена вопроса 15-20 тыщ
пока не подъёмно)
А у pz карбов дифузор дествительно заужен чем выход изнего
PZ30 хороший, прям прет отлично, а вот расход так се
мне показалось что наоборот на нём расход топлива чуть меньше, чем на pwk 28. хотя надо будет нынче снова проверить
У меня тоже pz30 стоит. После зимы поставил, покатался, вроде резво ездил. Сегодня настроил, чтоб не было провалов. Идеально работает. Теперь буду максималку мерить. А вот про поршни хотел спросить. У меня 52,4 мм поршневая, большие задиры. Если расточить цилиндр до 54 и поршень 54 поставить, норм будет? Я просто сомневаюсь, что он будет выше или ниже. Да и стоит ли это делать?
У тебя поршневая 110
Лучше не точи а купи 115 там как раз 54
Если будешь точить есть шанс что гильза не выдержит(она там тонкая до ужаса)
52,4 мм бывают моторы 110 кубов и 125 кубов. на 125 ход коленвала больше чем на 110 за счёт этого объем больше
Такой КАРБ вставит, так вставит...)
Привет . Подскажи какой главный топливный жиклёр поставить на vm 22 мотор 110 . Хотябы с какого начать и каким закончить . Или золотую середину.
Пробуй от 100 до 108 это золотая середина на vm22
Под кубатуру 110-125сс
Pz27 с ускорительным насосом как думаешь попрёт?
@@bassloveyourrr9742 если моторы с клапанами 20/23мм, то можно даже чуть поменьше карбюратор. а если на клапанах 23 27мм, то pz27 это минимальный вариант, меньше уже нежелательно
Привет,Жень какие варианты есть соединить патрубок и карб (pz 27 и патрубок 26мм) вплотную безо всяких прокладок,герметика и прочей херни,так как уши погнуты у карба и снизу все равно сосет воздух даже с прокладкой,а герметик разъедает со временем слышал.Может вариант как то запаять вообще по кругу? Просто реально с этим подсосом сплошные мучения.
привет. если герметик хороший, то всё нормально будет).
а так я в тисках выправлял уши, но тут главное шайбы правильно подобрать, чтобы не сломать ухо). после этого ещё и на герметик садил на всякий случай, работает отлично)
Versachem MegaGrey серый точно не разъест (после полного застывания)
А вообще головка с увеличенными клапанами значительный прирост даст или нет?
Если на двигатель с цилиндром 52,4мм, то нет если с цилиндром 54, то да
Как думаешь pwk 28 можно поставить на нижневальную вертикалку cg150cc?(клапана 26,30)
если влезет он туда, то конечно можно).
я вот хочу на 200сс купить пвк 30, или чуть больше. но возможно будет проблематично его туда запихать, рама мешает
Я хочу на орион 125 взять pwk 24
У меня 200 кубов то 90 еле розганял и всё поменял жиклер стоял 105 поставил 112 и на верхах начал до 110 розганяца
тоже 200сс примерно 110-113 едет по gps. жиклер основной вроде 105, пока не трогал ничего в нём)
Купил мот, на сайте написано 125 кубов, по факту понимаю что 120, двигатель 1р54fmi но почему-то китайцы всунули pz19 карбюратор. Сейчас начал обкатку, пробег 6 км, достаточно будет такого карбюратора? Звезды 16-40, вес 110 кг, колёса стандарт.
желательно искать микуни вм 22 и ему подобный. а если клапана увеличены, то можно ещё больше ставить.
а если максимальные обороты не так важны, то можно оставить pz19
Привет, у меня такая проблема. 1- коленвал куда вставляется магнита, нет резьбы вообще это ладно пол беды. 2-там же где выемка под шпильку раздолбаная в хлам, и теперь магнита не цепляет коленвал и просто срезает шпильку. Как то так.
привет. если не раздолбано само посадочное место, то можно попробовать восстановить. резьбу можно нарезать на 8. шпоночное место особо уже вряд-ли получится восстановить, но если совсем всё плохо, то можно углубить и поставить шпонку от чего-то побольше.
и ротор желательно найти более узкий и снять с него обгонную муфту стартера, таким образом он будет легче, соответственно инерция меньше. возможно ещё будет ездить
Что можешь подсказать на счёт такого, поставил карб ПЕ28 на Зонгшен 190, и при езде постоянно происходят рывки, то есть, едеш по ровной дороге 80км/ч и он рывками дёргаеться, а стабильно работает только на верхах, на низах тоже такая самая проблема только рывки ещё больше заметны, такое чувство что вот вот захлонет и сразу же просираеться, подскажи пожалуйста что можно посмотреть или сделать?
Да микуни vm22 надо ставить.
Несколько раз пересматривал твоё видео.Не могу для себя никак определиться, карб с каким диффузором выбрать, чтоб купить.Двигатель выбрал, заказал - YX 1P56FMJ (X150) 140см3.Пока двигатель едет, нужно карб заказать.Хочу Mikuni, но с диаметром диффузора не могу определиться.У тебя на канале есть обзор двигателя 140ка кубового, но диаметр впускного коллектора или головки того двигателя ты там не сказал.Можешь замерить диаметр впускного отверстия головки или коллектора того двигателя???Мне это очень важно это знать.Надеюсь напишешь здесь, спасибо.
диаметр коллектора от ух140 идёт 26-28мм. диаметр впуска на самой головке зависит от производителя (у всех разный). карбюраторы на такие моторы я ставлю pwk28 или pz30. на пвк бодрее едет, на пз стабильнее работает. микуни подобных размеров нет в наличии, поэтому не проверял
@@Прокачанныеколёса А Mikuni как в работе, по сравнению с выше упомянутыми pwk или pz?Если не учитывать диаметр диффузора.
Микуни вм 24 -26 есть также есть nibbi pe 22 24
@@Nobody-j3r3h Уже купил и поставил Mikuni VM 24.Езжу, но не доволен ТАКОЙ ездой.С заводской настройкой(игла по середине) двиг работает только на холостых.Газу даёшь - мычит(захлёбывается, я так понимаю).Опустил иглу полностью - работает нормально, едет.Но временами, при езде по "буграм" - карб заливает, нужно остановиться и прогазовать, чтоб дальше поехать.Вот такая вот ЕЗДА.
@@PLdon007 нужно настроить уровень топлива сначала . Чтобы был правильный . Потом настроить холостые . А так тут похоже что смесь слишком богатая . Нужно поставить жиклер поменьше . К примеру если там стоит например 100 то нужно поставить 95
Привет
Подскажи какой жиклер поставить на 24 карб к 125 кубовому движку
Заранее спасибо!)
на родном, pz20, с реальным сечениеми 14*16 ставил 92, сейчас на pz27b с завода стоит 86, лучше двадцатого, но пока не понял в какую сторону менять, так что порядок цифр такой
на мой взгляд вначале надо решить проблемы с УОЗ на высоких оборотах , а потом уже играться с карбюраторами , иначе какой смысл от всех этих диффузоров , если после 3000 начинается потеря мощности по причине того что вспышка начинает догонять поршень вместо того что бы на него давить... я думаю это должно выглядеть так , что человек вначале говорит о том , что система зажигания у него работает правильно , УОЗ правильный во всем диапазоне от 1000 до 12000 оборотов , и вот ему маловато тяги ... а то катаются на нерегулируемом коммутаторе , или в лучшем случае сделают так что на холостых боле менее , а после 3000 чего ? а после 6000 ? как оно вообще может ехать , если двигатель в ненормальном режиме работает?
зажигание, это последнее что нужно тут дорабатывать). уже были замеры различные на канале
но вообще да, если всё сделано как надо и мотор крутится, то нормальный коммутатор просто необходим
@@Прокачанныеколёса ну поскольку про зажигание ничего в видео не сказано , я и указал на это... а так , все видео у вас конечно не смотрел , но если у вас есть видео про ваш коммутатор , который хорошо смещает УОЗ после 6000 оборотов , то оставьте ссылку , посмотрю на конструкцию и замеры с превеликим удовольствием
Я вот смотрю все эти видюхи, и прихожу к логическому итогу, если хочешь узнать какой карб ставить, просто надо делить на 5 кубатуру мопеда, так 72/5=14.4 110/5=22 125/5=25, значит надо ставить карб с праходимостью приблизительно этим значениям, вот по тому и не едет мопед с пз 19 толком, потому что на месте заслонки там нет не хрена 19 мм!
И так маловато 19 мм для 110, так ещё в месте заужения там его ещё меньше, а вот вм 22 как раз подходит этим параметрам!
Очень грубо через прокачиваемый объем/сечение карба, с поправкой на 2т/4т максимальные обороты
здарова, подскажи пожалуйста ""посоветуй" какой карб мне поставить на 115 кубов на альфу поршневая ""54мм"" думаю пз28 или пз27 или 30, ( растачивать буду головку по твоим видосам, прямоток сделаю, ну и думаю с карбом возьму патрубок или как он там называется колектор с диаметром под карб чтоб было всё чётко, вот только не знаю какой именно и карб и колектор брать...
у меня тако конфиг мотора , вот думаю карб pz30 купить , и коллектор или 30мм или может 25 что лучше будет
привет. если клапана стандартные, то тут только микуни вм 22, или чуууть больше можно. пз 30 точно не вариант.
а если клапана 23 27 мм, то можно уже пробовать пз 30/пз 27
@@Прокачанныеколёса pwk 24 например ?
@@madrider5156 я б попробовал). особенно если распредвал более злой
@@Прокачанныеколёса понял, спасибо, значит буду менять клапана для большего карба))
Видел альфу с ИУОЗ нормально так едет даже без доработок, что думаешь про это тему?
если ты имеешь в виду про изменяемый угол зажигания в зависимости от оборотов, то оно работает, но максимальные обороты оно не прибавит, т. к. основная проблема это впускной и выпускной тракт
Привет друг, подскажи я на ттр 125 заказал pwk 24 я так на вскидку на угад, или много это или мало?
привет. смотря какие клапана стоят в моторе
@@Прокачанныеколёса двигатель 153fmi все в стоке ничего не меняно, не хочу микуни хочу именно с серии pwk попробовать
Куни микуни. Толку в нем не вижу. Только pwk. И дешевле и мощнее.
Не дешевле, карб 1500, проставки к выпуску 300, переходник для фильтра 500 руб. И сам карб большой по размерам чем микуни, т. е. фильтр-бокс на пит-байке вероятно не влезет на родное место. Не знаю как на альфе, но это значит что возможно придётся ещё и сам фильтр докупать. 😐
Вопрос такой брат, поставил на двигатель 120cc (с маленькими клапанами) карб молкт 26, заводится лучше чем на родном, но при резком открытии ручки газа двигатель глохнет и иногда на ходу даёшь газ он начинает захлёбываться, жиклёр 92, на родном карбе 88, как думаешь если поменять жиклёр, если вариант что он начнет норм работать?
в идеале купить комплект жиклеров основных и холостых. если прям совсем никакого эффекта нет, то как обычно карбюратор такой "качественный" попался. в наше время это обычное явление(
@@Прокачанныеколёса на АлиЭкспресс заказывал, сразу заработал двигатель как часы)
@@Прокачанныеколёса спасибо попробую)
На сток альфу 110 (с расточенным патрубком) микуни мв 22 с более меньшим гтж чем заводской норм будет?
пойдёт, но жиклеры нужно подбирать индивидуально
Привет. Поставил PZ22 на альфу 110. Мне показалось. Что захлёбывается что-ли. Пробовал менять положение иглы результат лучше не стал. Планирую вернуться к штатному. Что скажешь?
привет. если настройке не поддается, то такой карбюратор (по качеству). лучше поставить обратно старый
Скажите пожалуйста на минск125 СССР стоит ставить pz30?Благодарю.
это лучше уточнить у экспертов по минскам). я думаю что поставить можно, если сделан запил
Вечер добрый хотел узнать какой размер на 110 целиндре со стороны карбюратора
доброе утро. в этом видео показал размеры)
ua-cam.com/video/2IPHzS6JNT8/v-deo.html
Спасибо братишка МАЛАДЕС популярно обясняиш, ты мне ошень помог в етих видио дерзай дальше у тебя отлично получается популярно умеешь объяснять незакрывай свой канл, худа халаса ШТОБ у тебя было побольше подпишиков ише раз РАХМАТ,
Если не секрет в каком городе живёшь,
Но если я воткну такой пока шо в стандартную альфу 110сс - то мотору будет слишком много? Или даже взять пз26 - думаю если с жиклерами поиграться - то можно примерного резульата добиться
многовато будет для штатного мотора). хотя я ставил огромные карбюраторы на штатные двигателя 110 кубов. оно даже работает нормально и едет неплохо, но ручку газа дальше половины нет смысла поворачивать даже на высоких оборотах). а вот когда клапана 23 27мм, и каналы расточены, то карбюратор можно значительно больше ставить. объём двигателя не так важен, важен размер каналов и клапанов
Ставил пз 26 на 110, коллектор не точил, головку не точил, не переливал, ну если расточить голову, поменять коллектор под 26-27 и поставить карб 26, результат будет
Какие жиклёры оптимальны для PZ 26 на 110сс, винт регулировки качества смеси закручен полностью, только так работает.@@Прокачанныеколёса
Подскажите,имею мопед орион 125, скажите у него шпильки цилиндра шире выходит чем стандартный 139 движок от альфы?и с головой не разобрался,на мотаках есть головка с увеличенными клапанами,как у вас,она мне встанет по шпилькам,и тудаже думаю распредвал заказать с Алика как у вас увеличенный, пойдет это всё?
на Орионе обычно разнос шпилек как у 139, но не факт).
распредвал поставить можно, но смотря какая головка. они тоже под разные валы идут. возможно нужно будет поменять подшипник задний.
motaki.ru/mopeds/alpha/golovka-ttr125-d524-x-klapana-d2327-mm-32z-na-2-bolta-152153
вот эту я покупал, она же вроде подходит на Орион 125.
спортивный распредвал в неё подходит идеально, но пришлось подтачивать тарелку с сухарями, т. к. рвало колпачки.
и клапана у неё из сыромятины были раньше, пришлось докупать отдельно на алиэкспресс
@@Прокачанныеколёса 153 фми написано на нём,тоесть возможно там ширина как на альфе,а возможно шире.не снимая головку я могу как то это узнать измеря ширину между шпилек? Какие размеры должны быть?
@@акакийИванов-ч6т вот на сайте у них там вроде указано, на втором фото. замерить можно по передней крышке, но не очень удобно
@@Прокачанныеколёса если допустим у меня там головка 20.23 клапана то нет смысла пз 30 ставить? А то головка 23.27 на мотаках уже пол года нет в наличии.а если на родную голову распредвал лифановский поставить, может это нивелирует маленькие клапана? когда сами распредвал тестировать будете?
Какой Pz30 лучше с ускорительным насосом лучше или простой без него???
с ускорителем будет более бодрый подхват, но расход топлива увеличится.
на максималку не влияет.
я обычно использую простые, без ускорителей)
@@Прокачанныеколёса Спасибо большое!!!!!
Брат,если хочешь чтоб лучше ехал,переходи на большую кубатуру например со 125 на250. Весь этот тюнинг говно.я тоже по началу такой хернёй страдал.
125 из этих видео уже едет быстрее чем 200 кубов). на канале есть видео. и при этом жрёт меньше.
но всё же переходить буду, с этим согласен. 200сс если затюнить, то можно неплохие результаты получить). да и комфортнее он
А мд тюнинг на Альфу, имеет смысл?
Привет! такой вопрос. У меня проблема в том, что индикатор скоростей от вибраций ( на высоких оборотах двигателя ) Начинает сходить с ума и показывать неправильные значения. В чём проблема или как её устранить?
привет. проверь целостность проводов у датчика, и сами контакты внутри. он стоит на двигателе рядом с ведущей звездой, держит его маленькая пластинка с болтом
@@Прокачанныеколёса хорошо, спасибо, попробую!
Доброго дня. А на 49 какой карб , лучше поставить?
Pz 19 i nebolee i to kak bi zavelik no on stoit v stoke i ego zaglaza
@@belkinmot5461 благодарю
Слухай друже. Видео классные, спору нет. Попробуй фоном добавитб какую нибудь музычку, так, для атмосферы. 😁
вот думаю тоже об этом постоянно, но времени просто жесть как мало, на монтаж пока кое как нахожу время).
но потом всё равно буду делать, главное разобраться немного
Музычку для атмосферы каждый может добавить себе сам по своему вкусу. Или не добавить.
растачивал ли патрубок?
есть ли в продаже патрубки 28мм (по всей длине)?
есть, я ставил от питбайков 140 кубов и выше. там как раз 26-28мм. купить можно на алиэкспресс
Привет
У меня такая ситуация возникла
Вообще у меня на двигателе стоит 115 кубов ( поршень плоский)
Поставил я значит головку в увеличенными клапанами и степень сжатия стала не очень
Есть смысл ставить аллюминивую прокладку под головку?
думаю смысл точно есть. главное чтобы поршень не задевал клапана на высоких оборотах. при необходимости нужно проточки маленькие сделать
Хорошо, спасибо
Подскажите а какой карбик Вы посоветуете поставить на Альфу 110кб.?
Ну можно поставить mikuni vm22 или же его аналог molkt 26
Но просто ставить карбюратор безполезно, нужно растачивать впускной коллектор и голову, тогда в купе будет результат
@@gurdiniy7719 А што сделать со стандартным карбиком штобы он нормально работал, первый раз с утра заводиш так это целый танец с бубном получается. Может какойто другой комутатор поставить или генератор поменять?
У меня стоит 19мм японский с подсосом, на холодную плохо заводится с этим карбом
@@peverboy3378 ребят кто из вас снимал головку на мопеде альфа 110 и у вас поршень как вровень с цилиндром или как "" вот у меня он не доходит где то 3-3,5мм до самого верха, может делов в поршне или в чём, не может же каленвал быть чуть кароче, может это так с завода придуманно для меньшей вибрации? кто знает что?
Зачем на мало кубатурном мопеде ездить под сотню?он на такое не ращитан.
Пз 30 без ускорительного насоса? Почему без него или так лучше?
я без него покупал. не вижу особого смысла в нём). да ещё и расход больше обеспечен, хоть и не значительно
Здаров, как ты ставил масленый радиатор, будет видос? И есть смысл его ставить?
привет. думаю можно сделать.
смысл есть, но в некоторых случаях он особенно нужен. на стандартный двигатель, при обычной езде, не особо нужен)
@@Прокачанныеколёса и кстати есть головки и цилиндры водяного охлаждения, будет видос с ними?
@@MeowbyKissvlad если только появятся в наличии)
По коллекторам бы еще инфу🙄 на карб pz 30 какой коллектор ставил ?
вот тот самый, про который говорил в видео. ссылку вроде тоже сделал в описании
Скажи пожалуйста как думаешь можно поставить воздушный фильтр с противогаза? Как он будит ?
очень сильно душить будет при повышении оборотов). надо много штук параллельно ставить, чтобы нормально поехало)
@@Прокачанныеколёса Ещё, а можно допустим без фильтров,просто сразу на карбюратор со стороны где фильтр одевается кусок паралона по окружности зажать на хомут. Как норм будит?
@@yanlindemann2500 тоже слишком маленькая площадь прохода для воздуха. хотя зависит от того, какой поролон. но в любом случае будет не очень).
если хочешь самодельный фильтр сделать, то купи от газели маслянный фильтр, он такой вытянутый. я из него делал. тут самое сложное припаять трубку к нему, остальное мелочи.
некоторые пополам его режут и ставят прямо в раму
@@Прокачанныеколёса Спасибо попробую.
@@Прокачанныеколёса Здарова! Что может быть? Поставил новую поршневую в сборе.На холостых не дымет а когда газу даёшь дымит как ИЖ! В чём может быть проблема? Карбюратор отрегулировал , сам незнаю в чем причина???
Кто то знает где головку 23 на 27 с клапанами заказать,на мотаках закончились,на алике не нашёл таких? Нашел такую motoimport.net/p111598220-golovka-tsilindra-shtorm.html но неуверен что подойдёт на альфу
Как правильно называется карбюратор именно родной и именно на 125 кубов!
В основном ставят pz26
А можно поставить от 110 на 72 cc
ты говоришь что разгонял альфу за 100 км амортизаторы стандартные стояли или другие?
от чего-то другого, маслянные, дешевские. безопасности 0, поэтому замеряюсь по новому асфальту)
а есть ли смысл ставить на 110 кубов pz 22 вместо pz19???будут ли изменения в работе двигателя ?
возможно чуууууть чуть будет выше максималка. в остальном всё одинаково, если карбюратор попадётся нормальный
@@Прокачанныеколёса просто у меня жуткий провал на маленьком газу.и немогу это вылечить.пробывал и качество смеси менять и свечу и иглу регулировал толку нет.вот и думаю сменить карбюратор!
@@user-seric407 если подсоса воздуха нет, то дело в качестве самого карбюратора. обычное дело для нынешних запчастей
@@user-seric407 провал из-за низкого положения иглы , а если поднять её будет заливать свечу .Вывод : поднять иглу и подобрать жиклёр .
@@cocaine8199 наоборот поднимаю иглу провал увеличивается!
Если на 110сс имено pwk то 21мм больше смысланет он и так вполный газ ему много воздуха приполной открытой заслонке орёт а толку нет так как диаметр седла примерно19мм. Правельно подобрать карб отталкиватся от имено пропускной способности клапана и колектора. Если колектор 22мм и поставить 30мм карб то приполностью открытом дроселе только хуже падает разрежение в дифузоре и эфект только хуже
примерно это я и хотел сказать) но всё же я предпочитаю чтобы карбюратор был чуууть больше чем само седло. таким образом потери на верхах будут чуть меньше
просто накипело от таких фраз "больше не значит лучше, на 125 только микуни вм 22".
не разобравшись во внутренних размерах карбюратора и размерах седел, такие рекомендации дают(
Подскажи, купил активовский карбон он перелевает .
очень вероятно что карбюратор такого качества.
а так вариантов просто масса. нужно проверить герметичность коллектора на стыках, потом начинать пробовать настраивать карбюратор. скорее всего понадобится комплект жиклеров
На 110 КБ какие жиклёры должны стоять какая маркировка
@@РоманСемиошко чаще всего 78 по стандарту. бывает что ставят без маркировки
Pwk 21 наверно идеально подойдёт на 110?
да. главное найти хороший карбюратор, т. к. подделки довольно часто попадаются
Блин , помоги стучит сцепление при выжиме пропадает , менял диски думал выроботка, подшипники новые везде затянул все отлично, не помогает, что делать?
вероятно у тебя тоже самое что и на этом видео
ua-cam.com/video/fe6Dj0hEGsE/v-deo.html
у кого-то больше выражен этот стук, у кого-то меньше.
этот стук, это норма
@@Прокачанныеколёса ну понятное дело, просто у некоторых нет, и как то неприятно слышать такой стук , может поменять саму чугунную железку к которой диски ложатся? Или же отвести ее к токарю пусть снимет пару соток прилегающей части к втулке и этим уменьшить ход шестерни которая входит к дискам?
@@ВладДмитраков-э4в не смотрел ещё то видео?) я там наглядно показал какая деталь издаёт такой стук)
@@Прокачанныеколёса я понимаю и смотрел, не первый день с такими двигателями , просто этот стук вымораживает , у меня есть пару эдентичных этих шестерней на которую упираются пружины можно было бы снять пару соток, чтобы та шестерня которая гремит уменьшила люфт по идее бы она гайкой сильнее прижималась
@@ВладДмитраков-э4в можно попробовать, но на свой страх и риск. меня тоже раздражает, но сейчас смирился. на некоторых двигателях этот зазорчик видимо чуть меньше и из-за этого звук чуть меньше
Привет вот у меня мопед орион 110сс , стоит ли ставить туда пз 30 карбюратор ? Очень срочно!
привет. скорее всего на нём клапана 20 23 мм. поэтому пз30 будет великоват. можно pwk 21 смело ставить. всё что больше, нужно пробовать самому).
больше чем pwk 24 (или pz 27) точно нет смысла ставить, т. к. пропускная способность клапана небольшая.
на моём моторе клапана увеличены, поэтому я ставлю такие большие карбюраторы).
@@Прокачанныеколёса понял спасибо у меня так стоит pz 22 так что попробую поставить pz27
@@zkskn1 Добрый вечер. Какой ставили карб на 110?
@@ПавелКараман064 27 пз
@@zkskn1 и штатная 110 едет нормально? Нету провалов? Развивает максимальные обороты?
Получается пз28 на 120 кубов будет, я думаю, оптимально, так или нет.?
там в зависимости от того какие клапана стоят. они есть с большими клапанами и с маленькими. если клапана большие, то можно смело ставить pz27 или pz30
@@Прокачанныеколёса а по головке снаружи можно это определить?
@@alexeys.6717 почти невозможно. но можно увидеть, если снять допустим карбюратор и сравнивать с другой головкой
@@Прокачанныеколёса спасибо братан
Можно ли на Рива 2 ,110кубовый поставить 28 карбюратор
?
нет смысла т. к. клапана там меньше. оптимально будет какой-то микуни вм 22 и ему подобный по размерам. но желательно покупать б/у с точно рабочего мопеда, мотоцикла.
всё что больше, имеет смысл ставить только на запиленные моторы. пробуя экспериментально
если собирать мотор свыше 110 кубов на увеличенных клапанах, то уже имеет смысл ставить 28мм, но при условии что каналы расточены, коллектор увеличенный и выхлоп прямоток
Спасибо большое
Валить как надо будет литр :)
это 100%)
Об ускорительний насос хотел услишать...
для повседнева считаю его лишним, т. к. он напрямую увеличивает расход топлива, а на разгон и максималку фактически не влияет
878,96 руб. 31%СКИДКА | Карбюратор PZ27 серебристый для мотоцикла Honda CG125 для 175CC 200cc 250cc мотоцикла внедорожника автомобильные аксессуары
a.aliexpress.com/_AsAuXd
такой подойдёт для расточиной 110?
попробовать можно. но в идеале узнать его реальные размеры внутри
У меня на сток 120ке стоит pz27, едет намного лучше.