Я под ниби легко переделал родной фильтр бокс. Цена вопроса рублей 300. И так же с этим патрубком через подобранную резиновую проставку в случае необходимости, этот же фильтр с патрубком плотно и надежно одевается на родной карбюратор
Привет, спасибо за видео, очень доходчиво и хорошо подано, как про сравнение мопедов, так и техника, простыми словами и наглядно. А можешь коротко рассказать, почему все-таки оставил нордвинг, А не сигму?
Приветствую, расскажу кратко, прям очень срочно нужны были деньги, у меня был мопед сигма и нордвинг, решил выставить их на продажу с мыслью, который не купят останется на том и буду ездить, в итоге забрали сигму, нордвинг остался.
Поставил на сигму спорт 110 nibbi pe 22,что могу сказать, завёлся - не завёлся, пришлось крутить регулировку справа чтобы завёлся, холостые держит плохо, во всяком случае ещё не могу настроить чтобы на хх работал ровно без провалов, в движении разница есть причём в положительную сторону чем со стоком, но опять же на низких оборотах в движении может заглохнуть. Воздушный фильтр оставил сток, залез на нибби норм.
Нордвинг С.мото 110,пз 20 с магазина, ощущение что чего то ему не хватает на максималке, 83-85. Газ на полную даешь на максималке, гудеть начинает громче, а не набирает. Чуть убираешь 1/25, едет с той же скоростью, чувствую может еще, но что- то не дает. Что посоветуете?
@@UA-cam13-Channel стояло 15/42, сейчас 16/38 , по максималке никакой разницы, на 16/38 медленно не поползаешь на минимальных, но скорости длиннее намного стали. Ну и на первой не жужжит и ездить на ней можно стало, для переключения на следующую надо немного крутить, не как на 16/42.
катался на нибби 19, вроде все не плохо, но свеча черная, из выхлопной бензином воняет, на первой и второй передачах провал сильный при газе, заливало свечу, поставил главный жиклер на 85 (родной на 95) стало отлично, но спустя месяца 3 эксплуатации карб начал потеть и ручка газа зависает, читал что у нибби с этим часто проблемы, в итоге купил копию mikuni VM22? с ним все отлично едет не хуже нибби, а может даже и лучше, а цена в тысячу с небольшим (нибби обошелся в 4500)
@@Alexander..B у меня с магазина при заводке пахло бензином, свеча была черная всегда, переливал по всем признакам,хлопки в возд фильтр, поменял свечу заводскую, с вальберис, дешевую поставил за 100 рэ и все пропало!
Со своей колокольни: Каждый карбюратор требует настройки(жиклеры,игла) под двигатель, это касается PZ22(если карбюратор не бракованный). Для примера: У меня скутер с мотором 139QMB 82куб. с головкой с увеличенными клапанами впуск 23 выпуск 20 Стоит карбюратор PD24 от мотора 157QMJ 150куб. ГТЖ для мотора 157QMJ стоит 105 . Мне для мотора 139QMB 82куб пришлось ставить ГТЖ 115, с ГТЖ 105 карбюратор беднил !!!
Братух просьба снять видео по настройке карбюраторов, хотя бы на столе, у меня ними 22 никак настроить не могу, на холостых всё нормально, как проедешь и начинаешь передачи понижать-глохнет, свеча чёрная. Крутилки не помогают, думаю иглу опустить
@@АндрейПарфенов-ю6д если захлебывается на одно деление ниже опустить нужно и далее ставишь холостой на 3000тыс оборотов, а потом отстраваешь смесь до позиции, где обороты максимальные, далее после того как нашел чуть назад(на четверть). Далее выставляешь обороты 1800-2000 и будет тебе счастье. Настройку карба делать только на горячую. Через 5 минут езды когда головка остынет выкрути свечу, есликирпичный цвет хорошо. Если черная богатит нужно еще чуть влево открутить, если белая то вправо. Настраивать по чуть чуть. Не в коем случае не выкручивать свечу на горячий двигатель, а то потянешь резьбу!!!
Иглу опусти на одно деление ,проедь десяток км ,проверь цвет свечи .Потом еще на деление ,опять проверь .Игла к холостому ходу не имеет отношения ,регулировка может и не понадобится .Если результата не будет ,пробуй снизить уровень топлива в карбюраторе .Может хуже заводится ,тогда надо регулировать холостой ход .Ну и последне -замена главного топливного жиклера .Если заменить нечем ,можно запаять отверстие ,потом просверлить сверлом меньшего диаметра .
Полностью согласен 😊с выводами. С карб pz20 была смесь богатила со средней позиции поднял иглу на одно деление вверх и мопед поехал изумительно на всех передачах и заводиться стал на много легче на холодный. С pz22 значительно увеличился расход и смесь отстроить для работы корректно не получилось. Конечно на pz 22 ездить можно, но опять же солидарен с автором канала, что на 110ке нет смысла. Проблема с pz22 у меня, думаю в том что карб ноу найм. С другой стороны прошу автора указать какая ведущая звезда стоит для понимания наглядного эксперимента.
@@АлександрЯгнаков-ч9х чуть шустрее разгон, по тяге не заметил изменения, но расход на 100 км близок или около 3 л. Pz 22 лежит на нз на 110ке не могу отстроить. Для меня pz20 и по скорости и по тяге и по расходу устраивает 2.5л на 100км. Pz 19 по расходу лучше, но тяга и динамика чуть хуже. Мое мнение нет смысла микуни и еще там какие. Если легче 70кг нет смысла, 110ке более своих возможностей не даст. Пусть там упираюся 80 или 90 едут, быстрей поджарят поршневую с прокладками..
У меня на вираго стоял с завода пз 22 Лил страшно, хоть как не настраивай, с низов вообще не мог разогнатся, на холодную пока не прогазуешь холостых нету, заслонка на нём вообще не работает тупо глушилка Поставил пз 19 все проблемы ушли и начал валить как надо Пробовал ещё микуни вм 22 ставить, тоже ничего, работает хорошо но для 110 кубов разницы в разгоне и максималки как таковой нету Пз 19 самый оптимальный вариант под стоковый движёк, те кто говорят что он не едет просто не умеет настраивать карбы
Братух просьба снять видео по настройке карбюраторов, хотя бы на столе, у меня ними 22 никак настроить не могу, на холостых всё нормально, как проедешь и начинаешь передачи понижать-глохнет, свеча чёрная. Крутилки не помогают, думаю иглу опустить
Столько труда -спасибо!
Спасибо,поменяю на следующий сезон.
Тоже на сигме поменял пз 19 на 20, гораздо резвее.
Я под ниби легко переделал родной фильтр бокс. Цена вопроса рублей 300. И так же с этим патрубком через подобранную резиновую проставку в случае необходимости, этот же фильтр с патрубком плотно и надежно одевается на родной карбюратор
Надеюсь ездил с одной и той же скоростью
Здравствуйте, скажите пожалуйста где покупали,заказывали на каком сайте карб нибби
Через озон заказывал
Привет, спасибо за видео, очень доходчиво и хорошо подано, как про сравнение мопедов, так и техника, простыми словами и наглядно. А можешь коротко рассказать, почему все-таки оставил нордвинг, А не сигму?
Приветствую, расскажу кратко, прям очень срочно нужны были деньги, у меня был мопед сигма и нордвинг, решил выставить их на продажу с мыслью, который не купят останется на том и буду ездить, в итоге забрали сигму, нордвинг остался.
Зачем ты бензин ослиной мачёй разбавил😅 ну ты даёшь лайк однозначно ,осталось двигателя менять😅
у меня на 120ке пз22 стоит, на пз20 вообще тяги не было. На пз22 все устраивает, брал на валдбериз за косарь
Привет,подходит ли пз20 на альфу110без всяких переделок к впускному коллектору и воздушному патрубку?Просто поставить и ехать?
Если у тебя пз 19 и ты хочешь установить пз 20, то без проблем.
Поставил на сигму спорт 110 nibbi pe 22,что могу сказать, завёлся - не завёлся, пришлось крутить регулировку справа чтобы завёлся, холостые держит плохо, во всяком случае ещё не могу настроить чтобы на хх работал ровно без провалов, в движении разница есть причём в положительную сторону чем со стоком, но опять же на низких оборотах в движении может заглохнуть. Воздушный фильтр оставил сток, залез на нибби норм.
лишнего вашему мопеду пе 22. ему бы пе 17, было бы самое то.
Думаю нибби 22 ему много,нибби 19 наверное максимум.
@@АлександрЯгнаков-ч9х я ставил на кольт 19й, лишнего! да и консультанты компании Нибби прям настойчиво рекомендуют на 110сс 17й карб.
@@old_warrior так на сигме с завода вроде 19 идёт
@@old_warrior у него с завода 19
Нордвинг С.мото 110,пз 20 с магазина, ощущение что чего то ему не хватает на максималке, 83-85. Газ на полную даешь на максималке, гудеть начинает громче, а не набирает. Чуть убираешь 1/25, едет с той же скоростью, чувствую может еще, но что- то не дает. Что посоветуете?
Звезда ведущая какая стоит? 83-85 на 14-ой звезде это уже предел
@@UA-cam13-Channel стояло 15/42, сейчас 16/38 , по максималке никакой разницы, на 16/38 медленно не поползаешь на минимальных, но скорости длиннее намного стали. Ну и на первой не жужжит и ездить на ней можно стало, для переключения на следующую надо немного крутить, не как на 16/42.
катался на нибби 19, вроде все не плохо, но свеча черная, из выхлопной бензином воняет, на первой и второй передачах провал сильный при газе, заливало свечу, поставил главный жиклер на 85 (родной на 95) стало отлично, но спустя месяца 3 эксплуатации карб начал потеть и ручка газа зависает, читал что у нибби с этим часто проблемы, в итоге купил копию mikuni VM22? с ним все отлично едет не хуже нибби, а может даже и лучше, а цена в тысячу с небольшим (нибби обошелся в 4500)
@@Alexander..B у меня чёрная свеча была на сигме спорт с заводским карбом, хотя работал как часики.
@@Alexander..B у меня с магазина при заводке пахло бензином, свеча была черная всегда, переливал по всем признакам,хлопки в возд фильтр, поменял свечу заводскую, с вальберис, дешевую поставил за 100 рэ и все пропало!
Со своей колокольни:
Каждый карбюратор требует настройки(жиклеры,игла) под двигатель, это касается PZ22(если
карбюратор не бракованный).
Для примера: У меня скутер с мотором 139QMB 82куб. с головкой с увеличенными клапанами впуск 23 выпуск 20
Стоит карбюратор PD24 от мотора 157QMJ 150куб. ГТЖ для мотора 157QMJ стоит 105 .
Мне для мотора 139QMB 82куб пришлось ставить ГТЖ 115, с ГТЖ 105 карбюратор беднил !!!
У меня пз 26 валит норм.
nibbi какой 19 или 22 ?
19
44
Братух просьба снять видео по настройке карбюраторов, хотя бы на столе, у меня ними 22 никак настроить не могу, на холостых всё нормально, как проедешь и начинаешь передачи понижать-глохнет, свеча чёрная. Крутилки не помогают, думаю иглу опустить
@@АндрейПарфенов-ю6д если захлебывается на одно деление ниже опустить нужно и далее ставишь холостой на 3000тыс оборотов, а потом отстраваешь смесь до позиции, где обороты максимальные, далее после того как нашел чуть назад(на четверть). Далее выставляешь обороты 1800-2000 и будет тебе счастье. Настройку карба делать только на горячую. Через 5 минут езды когда головка остынет выкрути свечу, есликирпичный цвет хорошо. Если черная богатит нужно еще чуть влево открутить, если белая то вправо. Настраивать по чуть чуть. Не в коем случае не выкручивать свечу на горячий двигатель, а то потянешь резьбу!!!
Иглу опусти на одно деление ,проедь десяток км ,проверь цвет свечи .Потом еще на деление ,опять проверь .Игла к холостому ходу не имеет отношения ,регулировка может и не понадобится .Если результата не будет ,пробуй снизить уровень топлива в карбюраторе .Может хуже заводится ,тогда надо регулировать холостой ход .Ну и последне -замена главного топливного жиклера .Если заменить нечем ,можно запаять отверстие ,потом просверлить сверлом меньшего диаметра .
Полностью согласен 😊с выводами. С карб pz20 была смесь богатила со средней позиции поднял иглу на одно деление вверх и мопед поехал изумительно на всех передачах и заводиться стал на много легче на холодный. С pz22 значительно увеличился расход и смесь отстроить для работы корректно не получилось. Конечно на pz 22 ездить можно, но опять же солидарен с автором канала, что на 110ке нет смысла. Проблема с pz22 у меня, думаю в том что карб ноу найм. С другой стороны прошу автора указать какая ведущая звезда стоит для понимания наглядного эксперимента.
@@Акб66-щ5о скажи по тяге, по разгону, по скорости разница как ощущается пз20 от пз22?
@@АлександрЯгнаков-ч9х чуть шустрее разгон, по тяге не заметил изменения, но расход на 100 км близок или около 3 л. Pz 22 лежит на нз на 110ке не могу отстроить. Для меня pz20 и по скорости и по тяге и по расходу устраивает 2.5л на 100км. Pz 19 по расходу лучше, но тяга и динамика чуть хуже. Мое мнение нет смысла микуни и еще там какие. Если легче 70кг нет смысла, 110ке более своих возможностей не даст. Пусть там упираюся 80 или 90 едут, быстрей поджарят поршневую с прокладками..
У меня на вираго стоял с завода пз 22
Лил страшно, хоть как не настраивай, с низов вообще не мог разогнатся, на холодную пока не прогазуешь холостых нету, заслонка на нём вообще не работает тупо глушилка
Поставил пз 19 все проблемы ушли и начал валить как надо
Пробовал ещё микуни вм 22 ставить, тоже ничего, работает хорошо но для 110 кубов разницы в разгоне и максималки как таковой нету
Пз 19 самый оптимальный вариант под стоковый движёк, те кто говорят что он не едет просто не умеет настраивать карбы
Братух просьба снять видео по настройке карбюраторов, хотя бы на столе, у меня ними 22 никак настроить не могу, на холостых всё нормально, как проедешь и начинаешь передачи понижать-глохнет, свеча чёрная. Крутилки не помогают, думаю иглу опустить
Приветствую, жиклёры в комплекте были? Жиклёры нужно менять!
Жиклеров нету, думаете игла не поможет?
Не поможет
А у вас та же проблема была? Откуда такая осведомлённость?
@@АндрейПарфенов-ю6д у меня вообще жиклеры были запаяны менял