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ヴァルキリーから公道前提を取っ払ったサーキット専用の進化版ですね。サーキット専用のヴァルキリーAMR proより全ての面で上回ってる。
アップロードお疲れ様です。RB17やばいですよねぇ…アストンマーティンヴァルキリーだけじゃ無くてグランツーリスモのレッドブルXシリーズも脳裏をよぎりました。でもヴァルキリーもヴァルキリーでLMP1化して何やら凄い大型の本棚ウィングがついていたりしますね。
邪推ですが、ヴァルキリーがアストンマーティンの知的財産となったのでレッドブルとして1台権利を持っておきたかったんでしょうね。
アストンマーチンのヴァルキリーの上位互換って感じなのかな？
ヴァルキリーも、エイドリアンニューウェイがデザインに大きく関与したからね😮
実際ニューウェイは凝ったマシンを作りたかったが、アストンがそれを許してくれなかった(金を出し渋った)結果がヴァルキリーらしいなので彼が思い描いた本来のハイパーカーという意味では上位互換と言って差し支えない
MZが4億7000万で買ったらしいけど、それでも出し渋った値段なのか…
F1とLMHを凄いバランス良く組み合わせるとこうなるんですねwww流石『空力の鬼才』です……是非サルトサーキットで走っている所を見たいです！
これが市販前提ってのは驚愕です。オフ会は参加したかったけど先約があって不参加で悔しい…
サスペンションアームが本格的にウイング形状になったのは、セナ最後のマシンFW16のイメージ。ドライブシャフトのカバーとかね。
なんかサイバーフォーミュラのアスラーダみたいな感じですね。
フェンダーの裏にある大きなフィンとか、リアウィングの形状はヴァルキリーAMRproと似てますね。これからのエイドリアンニューウェイの十八番になるんでしょうか
次は、最近スパイショットされたアストンのLMHの紹介をお願いします！
正式発表されたらまとめたいですね〜
この人の頭の中は半端ないなぁそしてかっこいい。グランツーリスモやf1のデザインコンセプトとつながってますね。 車全体でd.fを得るって言うの、もう、普通の素人が考えるリアにいかにもなウイングが立っているなんてのとは大きくかけ離れてる。それにしてもでっかいディフューザー!！フロアのレーキ角(フロントが低くてリアが高い）もいい感じについてるんだろうなぁ。
ニューウェイがガレージに飾れる車に仕上げたとか言ってたけど走れる車作れよとは思った笑まあ買えるわけないしいいけれど
かっこいい。でもヴァルキリーと同じで最初のモックアップから最終市販版になる頃には大分市販車チックになりそうな気がする
やはりこのフォルムならばル・マンやWECへの出場を夢見てしまうけど、実現は難しそうかと思いますまず安全面でLMHマシンに準拠しているのでそのままでも出場自体は可能らしいですが、実際に戦うならエンジンや空力面に大規模なモディファイが必要とのことRB17をニューウェイが「既存のあらゆる規定に囚われない自由なハイパーカー」として設計している以上、わざわざその個性を捨てに行くような真似はしないでしょうまたWECは参戦枠が非常に少なくなっており、現在LMDhに参入を検討しているヒョンデやマクラーレンが本格参戦すれば完全にレッドブルの入る余地はなくなります
続報が楽しみですね
Red Bullのマシンなので正にValkyrie AMR Pro “Max”って感じですね！
ディフューザーとリアウイングの形状、面白いですね。音も良さそう！
後ろの上から見たデザインが、丸みがあって可愛い。
主にF1が使われた部分も多く、かなりダウンフォースをかせぐマシンだと感じたけど一番の驚きはフロント部分のステーが1本にしたこと(フットワークとティレルが採用した)
初めて見た時あ…これバケモンだって一瞬で思ったやつだバルキリーの空力的な妥協点を全部突っついた感じ
グランツーリスモでレッドブルシリーズデザインしたから作りたくなっちゃった感じか？
空力ではF1より優れてそう市販車でなくF1カーぐらいしか比較する良い対象なさそう
値段がバケモノだから資産的側面がチラつくけど、細部を見れば見るほどリスクを冒してでもこのクルマの限界を引き出さなきゃ失礼だと思わせるほどに速さへの執念を感じる
レッドブルとフォードがF1で組む予定だからLMHからWECに出てくれたらめちゃくちゃあつい予算と人材的に厳しいかもしれないけど．．．
T.50との比較が見たいトンデモマシン
たぶん、ウィリアムズFW14の辺りでデザインでエイドリアンニュエイの翼型サスアームが出てきたのかと記憶してますが、違ってたら御免なさい。
サーキットで縁石踏んだら一発でアウトなりそう
ルマンに出てほしいなあ。
2コメント目させて下さい。本当の意味でHEVのハイパーカーが出て来た。｢低速、中間加速はEVに任せて、トップスビードに大きく関わる動力をEgに全振り｣この意味を知りたくば、ジャガーのCX－75の国外の試乗インプレッションを読めば良く分かるよ。(如何に合計出力とい言葉が虚しいかが！)
日本でも売るのかな？金を持っている人はいれど、サーキット専用だとディーラーが無い日本だと運用が出来ない。EU域内のサーキットに置きっぱなしで乗りたいときに渡EUして乗るのかな。。
ファンカーにはしなかったんですね。ファンを付けるとばかり思ってました。
サイドポットの部分、実際のハイパーカーは箱っぽくフラットになっていますがF1風の形状は実際のレースに参加しないので究極の速さを追求しなくて良い、作品としての美しさなんでしょうかね
フロントちょっとラフェっぽい
ダブルウィッシュボーンかな
残念
![2026年のF1はバトルが更に面白く! 新レギュレーションでどう変わるかをF1好きデザイナーが図解しながら分かりやすく解説！ [ Formula1 2026 ]](http://i.ytimg.com/vi/7E9V1MJupPQ/mqdefault.jpg)
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ヴァルキリーから公道前提を取っ払ったサーキット専用の進化版ですね。
サーキット専用のヴァルキリーAMR proより全ての面で上回ってる。
アップロードお疲れ様です。
RB17やばいですよねぇ…アストンマーティンヴァルキリーだけじゃ無くてグランツーリスモのレッドブルXシリーズも脳裏をよぎりました。
でもヴァルキリーもヴァルキリーでLMP1化して何やら凄い大型の本棚ウィングがついていたりしますね。
邪推ですが、ヴァルキリーがアストンマーティンの知的財産となったのでレッドブルとして1台権利を持っておきたかったんでしょうね。
アストンマーチンのヴァルキリーの上位互換って感じなのかな？
ヴァルキリーも、エイドリアンニューウェイがデザインに大きく関与したからね😮
実際ニューウェイは凝ったマシンを作りたかったが、アストンがそれを許してくれなかった(金を出し渋った)結果がヴァルキリーらしい
なので彼が思い描いた本来のハイパーカーという意味では上位互換と言って差し支えない
MZが4億7000万で買ったらしいけど、それでも出し渋った値段なのか…
F1とLMHを凄いバランス良く組み合わせるとこうなるんですねwww
流石『空力の鬼才』です……
是非サルトサーキットで走っている所を見たいです！
これが市販前提ってのは驚愕です。
オフ会は参加したかったけど先約があって不参加で悔しい…
サスペンションアームが本格的にウイング形状になったのは、
セナ最後のマシンFW16のイメージ。ドライブシャフトのカバーとかね。
なんかサイバーフォーミュラのアスラーダみたいな感じですね。
フェンダーの裏にある大きなフィンとか、リアウィングの形状はヴァルキリーAMRproと似てますね。これからのエイドリアンニューウェイの十八番になるんでしょうか
次は、最近スパイショットされたアストンのLMHの紹介をお願いします！
正式発表されたらまとめたいですね〜
この人の頭の中は半端ないなぁそしてかっこいい。グランツーリスモやf1のデザインコンセプトとつながってますね。 車全体でd.fを得るって言うの、もう、普通の素人が考えるリアにいかにもなウイングが立っているなんてのとは大きくかけ離れてる。それにしてもでっかいディフューザー!！フロアのレーキ角(フロントが低くてリアが高い）もいい感じについてるんだろうなぁ。
ニューウェイがガレージに飾れる車に仕上げたとか言ってたけど走れる車作れよとは思った笑
まあ買えるわけないしいいけれど
かっこいい。でもヴァルキリーと同じで最初のモックアップから最終市販版になる頃には大分市販車チックになりそうな気がする
やはりこのフォルムならばル・マンやWECへの出場を夢見てしまうけど、実現は難しそうかと思います
まず安全面でLMHマシンに準拠しているのでそのままでも出場自体は可能らしいですが、実際に戦うならエンジンや空力面に大規模なモディファイが必要とのこと
RB17をニューウェイが「既存のあらゆる規定に囚われない自由なハイパーカー」として設計している以上、わざわざその個性を捨てに行くような真似はしないでしょう
またWECは参戦枠が非常に少なくなっており、現在LMDhに参入を検討しているヒョンデやマクラーレンが本格参戦すれば完全にレッドブルの入る余地はなくなります
続報が楽しみですね
Red Bullのマシンなので正にValkyrie AMR Pro “Max”って感じですね！
ディフューザーとリアウイングの形状、面白いですね。
音も良さそう！
後ろの上から見たデザインが、
丸みがあって可愛い。
主にF1が使われた部分も多く、かなりダウンフォースをかせぐマシンだと感じた
けど一番の驚きはフロント部分のステーが1本にしたこと(フットワークとティレルが採用した)
初めて見た時あ…これバケモンだって一瞬で思ったやつだ
バルキリーの空力的な妥協点を全部突っついた感じ
グランツーリスモでレッドブルシリーズデザインしたから作りたくなっちゃった感じか？
空力ではF1より優れてそう
市販車でなくF1カーぐらいしか比較する良い対象なさそう
値段がバケモノだから資産的側面がチラつくけど、細部を見れば見るほどリスクを冒してでもこのクルマの限界を引き出さなきゃ失礼だと思わせるほどに速さへの執念を感じる
レッドブルとフォードがF1で組む予定だからLMHからWECに出てくれたらめちゃくちゃあつい
予算と人材的に厳しいかもしれないけど．．．
T.50との比較が見たいトンデモマシン
たぶん、ウィリアムズFW14の辺りでデザインでエイドリアンニュエイの翼型サスアームが出てきたのかと記憶してますが、違ってたら御免なさい。
サーキットで縁石踏んだら一発でアウトなりそう
ルマンに出てほしいなあ。
2コメント目させて下さい。
本当の意味でHEVのハイパーカーが出て来た。
｢低速、中間加速はEVに任せて、トップスビードに大きく関わる動力をEgに全振り｣
この意味を知りたくば、ジャガーのCX－75の国外の試乗インプレッションを読めば良く分かるよ。
(如何に合計出力とい言葉が虚しいかが！)
日本でも売るのかな？金を持っている人はいれど、サーキット専用だとディーラーが無い日本だと運用が出来ない。EU域内のサーキットに置きっぱなしで乗りたいときに渡EUして乗るのかな。。
ファンカーにはしなかったんですね。ファンを付けるとばかり思ってました。
サイドポットの部分、実際のハイパーカーは箱っぽくフラットになっていますが
F1風の形状は実際のレースに参加しないので究極の速さを追求しなくて良い、作品としての美しさなんでしょうかね
フロントちょっとラフェっぽい
ダブルウィッシュボーンかな
残念