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鈴鹿の良い点は、レースは家族で楽しむものだとして、遊園地を併設したところ。
名だたる変態サーキットに鈴鹿がいい意味で並んでる事に誇らしさを感じます😅
ニュルブルクリンクのGPサーキット、5.1kmはホッケンハイムと比べても負けず劣らずの面白いサーキットですね印象的なのは2007年、ヨーロッパGPとしてこのサーキットで開催されたレースは通称F1ホイホイといわれる、1コーナーで雨に起因したスリップ事故が多発しましたなお死傷者ゼロ、7台中5台がリタイア、中断前まではスパイカーのマルクス・ヴィンケルホックが首位に躍り出るという大波乱のレースでしたそして鈴鹿立体交差で右回りと左回りが入れ替わり、タイヤの摩耗を平均的にしつつもテクニカルサーキットへと仕上がったサーキットこのサーキットでの日本GPは暫くの間最終戦に据えられることも多く、開催年初年度からドラマを生み出したドラマチック・スズカでもありますマクラーレン・ホンダ時代のセナプロ争い、スプーンで神を見たという名言、ゲルハルト・ベルガーの10年ラップタイム、セナ亡き後も多くのドライバーやファンに愛されるサーキットであります
モンツアの変態たる所は、現在使われてるコースとオーバルを周回毎に交互に走っていた事でしょう。シケインの類も殆どなかったから殆ど常に全開。クローズド・フィニッシュも珍しくなかった。又、1928年の「こけら落とし」なる初のレースで選手・観客あわせて28人が亡くなる事故が起きています。
F1コースでもなく市街地コースになっちゃうけど、サルト・サーキットのヘンタイっぷりも好きです
22:13 のマルコの若かりし頃と紹介されている画像はロータスのコクピットにおさまっているヨッヘン・リントですね。
大阪人もF1は鈴鹿でやるべきと思います。
富士スピードウェイも。
同じく。鈴鹿のみがF1に相応しい。
大阪はフォーミュラＥで充分。
鈴鹿でF1を見るべきとは、言わんけど鈴鹿で見たら余計におもしろいよね！って話！
むしろ万博がほぼ確で大コケするので、そんなこと口が避けても言えない雰囲気になること請け合い（笑）だから無い。
「登り坂で空しか見えないけど、アクセルは全開！」と言われるスパ・フランコルシャン（オー・ルージュ）かな。スパ・フランコルシャンで走行したことはないけれど、スポーツランドSUGOの最終コーナーがこんな感じかとか想像させる。
立体交差があるサーキットが一番の変態だと思ういい意味です許してください
個人的にはシケイン改修前のホッケンハイムですかね。全開最高速区間が長すぎて最高速時のエンジントラブルによるクラッシュ多発という。特に二輪車で２サイクル時代のWGPなどは祈りながらアクセル全開していたとか。
でも，それこそが技術の挑戦でもあり，パイロットの勇気を試すという雰囲気で良かったのにね。やっている人達はたまったものじゃなかっただろうけど。
雨霧がでるようですよね、川中島の決戦みたいに。
F1が行われたときにはショートになっていたが、初期のフジはヤバさ満点。
古舘伊知郎の実況は多くのファンを獲得した。
調べたらツェルトベク飛行場って今でもタイフーン戦闘機が配備された現役バリバリの空軍基地なんだ…
ラグナセカでしょう！ コークスクリューが最高ですよね。
22:12 ヘルムート・マルコではなく、ヨッヘン・リントの写真が使われていますね😅
マシンはゴールド・リーフの７２ですね、７０年の写真でしょうか、何かを予感しているような表情ですね
ふたりは同郷の友人なので繋がりがないわけではないですけどね
公道とのミックスになってしまいますが、世界選手権が一度だけ行われたイタリアのペスカーラ・サーキットも25.8kmと結構長いコースですね😆
変態サーキットなら初代富士スピードウェイは紹介して欲しいな。
絶対にそう！F1開催の実績もあるしあのバンクは変態そのもの！
デモ走行したジム・クラーク曰く『このコースはクレイジーだ🥶』と言ったとか言わないとか😅
F1やったときは、もうバンク封鎖した後だったからなあ...
ラグナ・セカのコークスクリューより変態の富士の30度うずしおバンク日本GPの大事故が有ったから・・・
鈴鹿サーキットでは、８月末にロードバイク(自転車)のレースもやっていて、本当に楽しい。サーキット上で高低差が５０ｍあるのでジェットコースターのよう。F1は右回りで、メインストレートが下り坂でスピードが出る。ロードバイクでは反時計回りで、メインストレートは上り坂になります。
鈴鹿に限らず、自転車ロードレースでは下り坂にゴールを設定するのはタブーですからねえ、深刻な事故が起きるリスクが上がるので。
できればマラソンもやってほしいな。全てのレースが市街地コースで警備員も大量に雇わなければならないけど、サーキットなら警備員も減らせるし、尚かつお客さんから入場料が取れるからサーキットの運営会社にもメリットがあるように思う。最近のマラソンは周回コースが多いから、どうせそうするなら人間をサーキットで走らせたらどうだ、と思ったりもする。
@@nanalinn鈴鹿市内の高校のいくつかは、校内マラソン大会でレーシングコースを走らせてもらってます
アヴスは現代の思想とは逆にあえてドライバーを危険に晒して度胸試しを迫るチキンレースサーキットとしか思えませんね。単独走行なら気持ち良いかもしれませんが。
走り屋の時代のサーキットですね
ほんと鈴鹿はちゃんとしたサーキットなのにレースシムで面白いように両側のタイヤが満遍なく削れるね
鈴鹿8耐とか、バイクのレースも行われるますが。バイクのタイヤも綺麗に削れるんですかねぇ?
イモラ サーキットが最高に変態だろＦ1が年間1国1開催だったころ イタリアが ここはサンマリノだからね イタリアでやってるのはローマだけだからね って押し切ってたのが最高すぎる
サーキット好きの中でもシケインマニアだが2000年代前半の鈴鹿のシケイン、スパのバスストップシケイン、モナコのヌーベルシケインは至高
モナコのレースが一番好きかも
昔のホッケンハイムは、ストレートがやたら長くて、最高速度が３２０kmを越えてました。今では考えられないサーキットです。
70～90年代の、まず1コーナー出た後の1.6㎞のストレート。遥か彼方にマシンが見え、暫く止まったように見えるのだが気が付くとアッという間にマシンが通り過ぎていく大迫力！今の短縮レイアウトは確かにその迫力が欠けますね…
ua-cam.com/video/hDYH8gsNga4/v-deo.htmlこれ見ると鈴鹿の1コーナーも330Km/ｈオーバーなんですよね・・・ua-cam.com/video/wwFZI8s1vW0/v-deo.htmlこっちなんて347Km/ｈ！
ラグナセカのコークスクリューは変態だと思う、２輪の切り返しはゾクゾクする。
ニュルブルクリンクは、ニキラウダの事故のあった1976年の前年75年に、ポールポジションのニキだけが、7分の壁を切って6分台で走ったと記憶しています。76年は規定が変わり、7分を切れなかったと。注意してほしいのは、この時のニュルブルクリンクは、今より長かった（22.8キロくらい）のですよ。市販車の速いのが7分を切るようになったが、当時の500馬力の600キロ以下のF1より速いわけではないです。76年に富士にF1観に行ったお爺より。
アメリカGPが行われたインディアナポリスもオーバルとサーキットの複合コースでした。タイヤに相当の負荷がかかったみたいで、当時のミシュランタイヤの側面がバーストすることが原因でミシュランタイヤを使用した全チームが決勝レース棄権。その年以降インディアナポリスのレースが開催されなくなった。
ニュルンベルクは今や市販車開発最速争いコースに大転換ｗ鈴鹿は藤沢武夫副社長の「モータースポーツの発展と言うならサーキット見に来る人達も大事にしなくちゃ!」と言う訳でテーマパークバリのサーキットになったとか。
ニュルブルクね。
個々の決定的瞬間の写真が凄すぎてカメラマンの力量も高かったんやろな
ニュルの北コースの変態ポイントですごいのは、３つ瘤ラクダの背みたいなジャンピングポイントがあって F1がそこの２つめの瘤をとびこえたりしてたことじゃないかなールパン三世の初回って次元と入れ替わるときにF1がジャンプするけどあんなかんじだったと、マッハGOGOGOもジャンプするけど当時のレース車は恐ろしいことにジャンプするのがそんなに変じゃなかったっていう。
日本人はやっぱり鈴鹿でしょう🤭
13:27ラウダさん自身もこのレースの翌年と8年後にチャンピオンになるという中々の変態(？)っぷり
おっと、アイルトン・セナに「こんな箱庭みたいなコースでレースできるか！」とまで言わせた、ＴＩサーキット英田（現岡山国際サーキット）を忘れちゃ困るぜ。運営会社は負債288億で倒産した。
岡国でF1やってたんや
@@ZD-vp1sy 「Ｆ１パシフィックグランプリ」だね(当時はアジアでは日本グランプリの鈴鹿くらいしか開催地がなかった)。日本が元気なバブル真っ只中に建設計画されて、バブルが崩壊した1994・1995の２年間だけＦ1が開催された。
そんな暴言はいてないけどね「まるで箱庭みたいだ」くらいのニュアンス
しかしセナは本線ではわずか300メートルしか走っていないマシントラブルでリタイア。
セナが泊まった旅館で没後３０周年の記念展示やってたはず
コーナーしかない変態サーキットが一番良いかもしれないな。テクニックの差が大きく出てくるサーキットだぞ。
鈴鹿原案の1コーナーからS字に至る間の立体交差がエグいw
鈴鹿が変態ってことはスプーンに住み着いてる神なんてド変態じゃん
22:14 は、1970年 LOTUS72に乗車している ヨッヘン.リント にしか見えないのですが、、、この時期のマルコ博士はヤードレーやマルボロのスポンサーを受けたBRMに乗っていた気が、、
モンツァはツインリンクのはしりなんですよね。
F1は開催されてないけど、アメリカのラグナセカのコークスクリューも変態だと思う。
個人的に好きなのは、古いホッケンとリナ＝モンレリ。形が変態（センシティブ）なのはディジョン
マッハｺﾞｺﾞｺﾞのオープニングのネタここに有ったのね👍
素人なのでゲーム（グランツーリスモ）くらいでしか知りませんが、、ニュルブルクリンクは確かに変態ですね（途中で気が狂いそうになるｗ）・・・ 鈴鹿は他の様々なゲームでも再現されてますが変態というより凄くうまく設計されていると思いました
7:50 ヒート制に対するボケが（笑）昔のサーキットってのは奇抜なレイアウトが多かったな。今では絶対開催されない。
ボケなのね(笑)『F１見てるのに2ヒートレースを知らないのかい！』って思っちゃったよ。
アンデルストーブ・サーキットは、昔のオートスポーツ誌などでは『アンダーストーブ・サーキット』と紹介されていました。1977年のF1GPでは、リジェ・マトラのジャック・ラフィーが優勝して、リジェにとってF1初の勝利に輝いています。
23:02 これ、台湾にある鈴鹿サーキットの1/10レプリカコースのデグナー出口だｗそっくりｗ
ラウダは中止を求め、セナは走りたくないと言った。そして事故は起こった。本当に魔物が居たのか・・・
確か前者は事故の前の時点で翌年からのホッケン変更が決まってたらしいですね。
7:50 実はこのヒート制、元は競馬の競争方式なんだけど、どういうわけか現代ではモータースポーツで使われてる用語なんだね競馬では馬体の安全を考慮しジョッキークラブが禁止措置を取って、東南アジアを除いてほぼ実施されなくなった方式なんね。それがモータースポーツでがっつり残ってるのが不思議でならんね…
1980年代のシケインの無い富士スピードウェイですね🎵初めてサーキットを走ったのがこのコースでしたので❗
モンツァの旧複合コース、RfacterというゲームのMODか何かで見かけましたわね…
なお耐久レースでは今でもニュル北が使われている模様
24年４月に鈴鹿でＦ１開催🎉
4月開催になったのとっくに忘れてたわ。サンクス
ナムコのポールポジション２を思い出した。あのゲームのハンドルはアソビをなくしてリアル路線に振っていたから印象に残っている。
鈴鹿市民、土日になると遠くからモーター音が響いてくる近くの幹線道路で族が昼間から飛ばしてるのかと思ってたわ
平日も何だなぁ
同じく鈴鹿市民です、近くのヴィバホームにいれば音が聞こえてきますよね
最後に大阪の話が出てきたのが草😅
フィスコもバンクコースが使われてる頃は、かなりの変態コースだったと思う。
俺たちは慣れてるけど普通にスズカは奇抜な変態サーキットだからな？ん？
変態かは分かりませんが！F1をテレビで観戦していた時期に「こんなサーキットもあるんだぁ〜」と、記憶に強く残ってるサーキットはアラブ首長国連邦 ヤス島 「ヤス・マリーナ・サーキット」でしょうか？特徴的だったので現在F1は、一切見てませんが！このサーキットだけ記憶に残っています。
昔のモンツァって今のコースのルートとオーバルコースがあるけど、昔はPITの横に2コースあってその中央に藁がポンポンと設置してあった。
ラグナセカを期待していたのだが、F1が開催されたことはないのか
割と近年で変態度が高いのは、サクヒールGPを開催してたバーレーン・インターナショナル・サーキットのアウタートラックかコロナに起因する苦し紛れだったとはいえ、ラップタイム１分切るのは…
フォーミュラ1での好きなサーキットと言えば難攻不落(チームの総合力がないと優勝出来ない､そして何時レイン☔コンディションになるか解らない?)のスパ・フランコルシャンが好きです🎶🧐☝️鈴鹿サーキットは最初はバイク🏍レース専用だったですね?🎶🧐☝️
変態サーキットとは言うけど、最近のヘルマン・ティルケが手掛けるティルケサーキットに比べれば、皆個性的で面白いサーキットだと思うけどな。
イモラサーキットが好き😍
ドイツの変態サーキットというとホッケンハイムリンク（1994－2001年）を加えてほしかった。
オーバルありモンツァとか、ニュル北などのこの動画に乗っているサーキット以外にも、インディアナポリスのオーバルとか、ホッケンハイムの森とか、今では絶対にリアルF1マシンを走らせる事が出来ないサーキットでこそ、例えばオフシーズンなどに、eスポーツでレースを開催して欲しい。eスポーツなのだから、別に壁の外に出ても死なない、観客も居ない、石だって跳ね上げない、理想的な気温でレースが出来るじゃないか。現実と同じサーキットで走るのならば、圧倒的にリアルマシンのほうが魅力的なわけで。
エステルライヒリンク、懐かしい名前だ。
0:07 岡山国際サーキット(TIサーキット英田）がダブってるw。それに他のサーキットも、80年代後半から90年代のものが多くて、結構渋いなw
イモラかな、レイアウトをよく見るとストレートが一切無く俗にメインストレートと言われる部分も緩やかにカーブしている時期があったね、今はどうなっているか知らんけど。
今晩わ。はじめまして。私の変態サーキットは栃木県の茂木町にあるツインリンク茂木です。
15:21 あのサーキット（韓国）もある意味変態だなwwwww
あれは変態という以前に愚かなサーキット……
ロニーピーターソン好きだった。映画（ポールポジション）で事故シーンを観たが悲惨だった‥ラウダの事故もビルヌーブの事故も酷かった‥昔のF1は安全性軽視だったから（走る棺桶だもんね）鈴鹿は浮谷も亡くなってるし昔の富士も最終コーナーは非常に危険でしたね（バンクもだけど）個人的には昔のキャラミも変態だと思う。
キャラミは周囲の治安も相当悪いらしい。
鈴鹿サーキットで現在のMotoGPマシン&ライダー（マルケスやバニャイア等のトップライダー）がガチでタイムアタックすると．．．2分の壁を越えられるのかな⁉️スーパーバイクでもコースレコードは2分3秒台を記録しているはず🏁ただ、鈴鹿サーキットはノスタルジックな設計故にコース幅が少し狭い印象があるからねぇ💧
鈴鹿サーキットは、その設計時に＞実は当初の建設地域としては 水 田 地 域 を予定していたのを宗一郎氏が変更させたという逸話も残る。 「 大 切 な 米 を つ く る 田 ん ぼ を つ ぶ し て は い け な い 」 その一言で、丘や谷を縫うようにコースが作られることになった。結果として多様なカーブと高低差が組み合わさった、ドライバーにとって腕が試される他に類をみないコースを完成させたのだ。・・・の話が好き。
水田を埋め立てた場合、長期的に見て地盤沈下が起こることがあるから正しい判断でもある
ぶっちゃけ、田んぼの間を縫うように走るサーキットもそれはそれで見てみたかったｗ
サンキュー宗一郎
筒型の車体が時代を感じるTyrellford P-34 ６輪が好きラジコン持ってる（動かないけど）アルファロメオのサクションカーね。路面のゴミを後ろに排出して後続車を妨害するヤバいシステムだったｗ
日本でF1開催されたとこに岡山国際サーキットもあるけど、あそこはもうグレード1認定されないかな大阪よりも希望はある気がする
当時とは安全基準が異なるので、拡張を含めた大改修が必要になると思われます。用地取得費用も含めれば別の場所に一から作った方が安上がりになる可能性が高く、グレード1取得は現実的に不可能でしょうね。
レースとは、技術屋の維持と情熱、ものつくりの原点を振り返る為にあるとも言われる。そしてライバル達の運転技術の信頼関係で成立すると思う。同じ土俵で戦うなら、ルールを守り正々堂々戦う。そして安心安全なものつくりへの道が拓ける。と思います。変態サーキットの内容は面白い。でもその中にある悲惨な時代背景には悲しい気持ちになります。
ゲームで走ってて面白かったのはハンガロリンクとフェニックス市街地。フェニックス市街地は見てても面白かった。鈴鹿はシケイン以外は最高だがシケインだけつまらん。攻めがいがない。
マリカのジュゲムってほんま有能やったんやな()
やっぱモナコかなぁコートダジュールは気候も安定してるし、海もきれいだし、数々の名勝負を演じてくれた抜くに抜けないレイアウトでの攻防がハラハラして変態度MAXだなｗ
スパは昔、汚れた英雄で草刈正雄が事故で亡くなってしまう設定だった。
汚れた英雄…水曜どうでしょう…
F1 レーサーにシートベルトがなかったとは驚愕。アニメのマッハ号にシートベルトがないのは、レーサーを知らない人が描いたからだと思っていたが、本当になかったんだな。
昔は車体そのものが脆弱でしたから、ベルトをしていたとしてもドライバーを守ってくれるわけではないんですよね。逆に、簡単に潰れたり燃えたりするマシンにとどまるより、外に放り出された方が、まだ助かる確率は高かったかも。
旧（々？）モンツァは1周する間にメインストーレートを2度通過するという変態コース
ラウダニキのエピソードはメーデー民でもかなり有名よね。
ニュルブルクリンクでスーパーgtやらないかなぁ
モナコ：仲間に入れてよ・・・
ICCの近くの変な道路って、サーキットだったんですね。てっきり戦争の為に作った何かだと思ってました。残念。Westkreuz 周辺をもっと散策しておけばよかった…
F1じゃないけどサルトサーキットのピットレーンにシケインがあるのも面白いと思う
スパの旧コースでのレースを見てみたい
鈴鹿サーキットのフルコースは、シケインを抜けてホームストレートに差し掛かった時点で天気が良ければ海が見える仕掛けもあります。鈴鹿サーキットの見どころは、たくさんあります。変態にはふさわしいです。例えば第一コーナーと第二コーナーから一緒にくっついているところからのＳ字コーナーゎ見どころです。たいていのコースには、若干ストレート部分があるのに鈴鹿は、ほぼ無い状態なのでそのへんも解説をしてくれましたらレースの見どころもわかる人が出てくるかもしれないです。
ラグナセカのコークスクリューが入ってないだとぉ？
個人的に一番変態なのはやっぱりニュルブルクリンクのノルトシュライフェ
ラグナ・セカのコークスクリューを、一度駆け下りてみたい。
アヴスとツェルトベグはどちらもrFactorのMODで走ったことありますがアヴス最終コーナーのバンクはフルスピードで突っ込んだらどこまでも飛びます多分、柵ついててもダメでしたねｗツェルトベグは単純につまらなかったです。ドライバーの当時のインタビューでも「マジでつまらん」と語ってたくらいなのでこんなんでもF1開催できたんだから凄いですね
ラグナセカのコークスクリューを走るF1マシンが観てみたい。
岡山県でf1が開催された事も
ヘルムート・マルコの過去とアクシデントは知らなかった・・・。
ビデオテープでDTMのアヴス見たことある。レイアウト見て、は？って思った。レースもぐちゃぐちゃ。
やっぱニュル入ってたかｗｗでも好きだったから残念なんだよね
モンツァの事故はオーバルである事と関係あるのかなあ？？？路面が荒れていたのは問題としてそれがきれいにされてたら、、、インディーもオーバルコースでちゃんとレースできてるしオーバルである事に問題は見出せない、、、私だけか？
なんか頻繁に航空写真を見てと言ってくるな🤔新しい地上絵が発見されそう
2:57 これ見るとちゃんと路面などのメンテナンスはやってる感じ?レースでは使ってないだけで、テストコースとしては現役なのかな?
昔のあの安全性のカケラもないマシーンでよくレースしてたもんだわ、ゾッとする
鈴鹿の良い点は、レースは家族で楽しむものだとして、遊園地を併設したところ。
名だたる変態サーキットに鈴鹿がいい意味で並んでる事に誇らしさを感じます😅
ニュルブルクリンクのGPサーキット、5.1kmはホッケンハイムと比べても負けず劣らずの面白いサーキットですね
印象的なのは2007年、ヨーロッパGPとしてこのサーキットで開催されたレースは通称F1ホイホイといわれる、1コーナーで雨に起因したスリップ事故が多発しました
なお死傷者ゼロ、7台中5台がリタイア、中断前まではスパイカーのマルクス・ヴィンケルホックが首位に躍り出るという大波乱のレースでした
そして鈴鹿
立体交差で右回りと左回りが入れ替わり、タイヤの摩耗を平均的にしつつもテクニカルサーキットへと仕上がったサーキット
このサーキットでの日本GPは暫くの間最終戦に据えられることも多く、開催年初年度からドラマを生み出したドラマチック・スズカでもあります
マクラーレン・ホンダ時代のセナプロ争い、スプーンで神を見たという名言、ゲルハルト・ベルガーの10年ラップタイム、セナ亡き後も多くのドライバーやファンに愛されるサーキットであります
モンツアの変態たる所は、現在使われてるコースとオーバルを周回毎に交互に走っていた事でしょう。
シケインの類も殆どなかったから殆ど常に全開。クローズド・フィニッシュも珍しくなかった。
又、1928年の「こけら落とし」なる初のレースで選手・観客あわせて28人が亡くなる事故が起きています。
F1コースでもなく市街地コースになっちゃうけど、サルト・サーキットのヘンタイっぷりも好きです
22:13 のマルコの若かりし頃と紹介されている画像はロータスのコクピットにおさまっているヨッヘン・リントですね。
大阪人もF1は鈴鹿でやるべきと思います。
富士スピードウェイも。
同じく。
鈴鹿のみがF1に相応しい。
大阪はフォーミュラＥで充分。
鈴鹿でF1を見るべきとは、言わんけど鈴鹿で見たら余計におもしろいよね！って話！
むしろ万博がほぼ確で大コケするので、そんなこと口が避けても言えない雰囲気になること請け合い（笑）
だから無い。
「登り坂で空しか見えないけど、アクセルは全開！」と言われるスパ・フランコルシャン（オー・ルージュ）かな。スパ・フランコルシャンで走行したことはないけれど、スポーツランドSUGOの最終コーナーがこんな感じかとか想像させる。
立体交差があるサーキットが一番の変態だと思う
いい意味です許してください
個人的にはシケイン改修前のホッケンハイムですかね。全開最高速区間が長すぎて最高速時のエンジントラブルによるクラッシュ多発という。
特に二輪車で２サイクル時代のWGPなどは祈りながらアクセル全開していたとか。
でも，それこそが技術の挑戦でもあり，パイロットの勇気を試すという雰囲気で良かったのにね。やっている人達はたまったものじゃなかっただろうけど。
雨霧がでるようですよね、川中島の決戦みたいに。
F1が行われたときにはショートになっていたが、初期のフジはヤバさ満点。
古舘伊知郎の実況は多くのファンを獲得した。
調べたらツェルトベク飛行場って今でもタイフーン戦闘機が配備された現役バリバリの空軍基地なんだ…
ラグナセカでしょう！ コークスクリューが最高ですよね。
22:12 ヘルムート・マルコではなく、ヨッヘン・リントの写真が使われていますね😅
マシンはゴールド・リーフの７２ですね、７０年の写真でしょうか、何かを予感しているような表情ですね
ふたりは同郷の友人なので繋がりがないわけではないですけどね
公道とのミックスになってしまいますが、世界選手権が一度だけ行われたイタリアのペスカーラ・サーキットも25.8kmと結構長いコースですね😆
変態サーキットなら初代富士スピードウェイは紹介して欲しいな。
絶対にそう！F1開催の実績もあるし
あのバンクは変態そのもの！
デモ走行したジム・クラーク曰く『このコースはクレイジーだ🥶』と言ったとか言わないとか😅
F1やったときは、もうバンク封鎖した後だったからなあ...
ラグナ・セカのコークスクリューより変態の富士の30度うずしおバンク
日本GPの大事故が有ったから・・・
鈴鹿サーキットでは、８月末にロードバイク(自転車)のレースもやっていて、本当に楽しい。サーキット上で高低差が５０ｍあるのでジェットコースターのよう。F1は右回りで、メインストレートが下り坂でスピードが出る。ロードバイクでは反時計回りで、メインストレートは上り坂になります。
鈴鹿に限らず、自転車ロードレースでは下り坂にゴールを設定するのはタブーですからねえ、深刻な事故が起きるリスクが上がるので。
できればマラソンもやってほしいな。全てのレースが市街地コースで警備員も大量に雇わなければならないけど、サーキットなら警備員も減らせるし、尚かつお客さんから入場料が取れるからサーキットの運営会社にもメリットがあるように思う。最近のマラソンは周回コースが多いから、どうせそうするなら人間をサーキットで走らせたらどうだ、と思ったりもする。
@@nanalinn
鈴鹿市内の高校のいくつかは、校内マラソン大会でレーシングコースを走らせてもらってます
アヴスは現代の思想とは逆にあえてドライバーを危険に晒して度胸試しを迫るチキンレースサーキットとしか思えませんね。単独走行なら気持ち良いかもしれませんが。
走り屋の時代のサーキットですね
ほんと鈴鹿はちゃんとしたサーキットなのにレースシムで面白いように両側のタイヤが満遍なく削れるね
鈴鹿8耐とか、バイクのレースも行われるますが。バイクのタイヤも綺麗に削れるんですかねぇ?
イモラ サーキットが最高に変態だろ
Ｆ1が年間1国1開催だったころ イタリアが ここはサンマリノだからね イタリアでやってるのはローマだけだからね って押し切ってたのが最高すぎる
サーキット好きの中でもシケインマニアだが2000年代前半の鈴鹿のシケイン、スパのバスストップシケイン、モナコのヌーベルシケインは至高
モナコのレースが一番好きかも
昔のホッケンハイムは、ストレートがやたら長くて、最高速度が３２０kmを越えてました。
今では考えられないサーキットです。
70～90年代の、まず1コーナー出た後の1.6㎞のストレート。遥か彼方にマシンが見え、暫く止まったように見えるのだが気が付くとアッという間にマシンが通り過ぎていく大迫力！今の短縮レイアウトは確かにその迫力が欠けますね…
ua-cam.com/video/hDYH8gsNga4/v-deo.html
これ見ると鈴鹿の1コーナーも330Km/ｈオーバーなんですよね・・・
ua-cam.com/video/wwFZI8s1vW0/v-deo.html
こっちなんて347Km/ｈ！
ラグナセカのコークスクリューは変態だと思う、２輪の切り返しはゾクゾクする。
ニュルブルクリンクは、ニキラウダの事故のあった1976年の前年75年に、ポールポジションのニキだけが、7分の壁を切って6分台で走ったと記憶しています。76年は規定が変わり、7分を切れなかったと。注意してほしいのは、この時のニュルブルクリンクは、今より長かった（22.8キロくらい）のですよ。市販車の速いのが7分を切るようになったが、当時の500馬力の600キロ以下のF1より速いわけではないです。76年に富士にF1観に行ったお爺より。
アメリカGPが行われたインディアナポリスもオーバルとサーキットの複合コースでした。
タイヤに相当の負荷がかかったみたいで、当時のミシュランタイヤの側面がバーストすることが原因でミシュランタイヤを使用した全チームが決勝レース棄権。
その年以降インディアナポリスのレースが開催されなくなった。
ニュルンベルクは今や市販車開発最速争いコースに大転換ｗ
鈴鹿は藤沢武夫副社長の「モータースポーツの発展と言うならサーキット見に来る人達も大事にしなくちゃ!」と言う訳でテーマパークバリのサーキットになったとか。
ニュルブルクね。
個々の決定的瞬間の写真が凄すぎてカメラマンの力量も高かったんやろな
ニュルの北コースの変態ポイントですごいのは、３つ瘤ラクダの背みたいなジャンピングポイントがあって F1がそこの２つめの瘤をとびこえたりしてたことじゃないかなー
ルパン三世の初回って次元と入れ替わるときにF1がジャンプするけどあんなかんじだったと、マッハGOGOGOもジャンプするけど
当時のレース車は恐ろしいことにジャンプするのがそんなに変じゃなかったっていう。
日本人はやっぱり鈴鹿でしょう🤭
13:27
ラウダさん自身もこのレースの翌年と8年後にチャンピオンになるという中々の変態(？)っぷり
おっと、アイルトン・セナに「こんな箱庭みたいなコースでレースできるか！」とまで言わせた、ＴＩサーキット英田（現岡山国際サーキット）を忘れちゃ困るぜ。運営会社は負債288億で倒産した。
岡国でF1やってたんや
@@ZD-vp1sy 「Ｆ１パシフィックグランプリ」だね(当時はアジアでは日本グランプリの鈴鹿くらいしか開催地がなかった)。日本が元気なバブル真っ只中に建設計画されて、バブルが崩壊した1994・1995の２年間だけＦ1が開催された。
そんな暴言はいてないけどね
「まるで箱庭みたいだ」くらいのニュアンス
しかしセナは本線ではわずか300メートルしか走っていない
マシントラブルでリタイア。
セナが泊まった旅館で没後３０周年の記念展示やってたはず
コーナーしかない変態サーキットが一番良いかもしれないな。
テクニックの差が大きく出てくるサーキットだぞ。
鈴鹿原案の1コーナーからS字に至る間の立体交差がエグいw
鈴鹿が変態ってことはスプーンに住み着いてる神なんてド変態じゃん
22:14 は、1970年 LOTUS72に乗車している ヨッヘン.リント にしか見えないのですが、、、
この時期のマルコ博士はヤードレーやマルボロのスポンサーを受けたBRMに乗っていた気が、、
モンツァはツインリンクのはしりなんですよね。
F1は開催されてないけど、アメリカのラグナセカのコークスクリューも変態だと思う。
個人的に好きなのは、古いホッケンとリナ＝モンレリ。形が変態（センシティブ）なのはディジョン
マッハｺﾞｺﾞｺﾞのオープニングのネタここに有ったのね👍
素人なのでゲーム（グランツーリスモ）くらいでしか知りませんが、、
ニュルブルクリンクは確かに変態ですね（途中で気が狂いそうになるｗ）・・・ 鈴鹿は他の様々なゲームでも再現されてますが変態というより凄くうまく設計されていると思いました
7:50 ヒート制に対するボケが（笑）
昔のサーキットってのは奇抜なレイアウトが多かったな。今では絶対開催されない。
ボケなのね(笑)『F１見てるのに2ヒートレースを知らないのかい！』って思っちゃったよ。
アンデルストーブ・サーキットは、昔のオートスポーツ誌などでは『アンダーストーブ・サーキット』と紹介されていました。
1977年のF1GPでは、リジェ・マトラのジャック・ラフィーが優勝して、リジェにとってF1初の勝利に輝いています。
23:02 これ、台湾にある鈴鹿サーキットの1/10レプリカコースのデグナー出口だｗ
そっくりｗ
ラウダは中止を求め、セナは走りたくないと言った。そして事故は起こった。
本当に魔物が居たのか・・・
確か前者は事故の前の時点で翌年からのホッケン変更が決まってたらしいですね。
7:50 実はこのヒート制、元は競馬の競争方式なんだけど、どういうわけか現代ではモータースポーツで使われてる用語なんだね
競馬では馬体の安全を考慮しジョッキークラブが禁止措置を取って、東南アジアを除いてほぼ実施されなくなった方式なんね。
それがモータースポーツでがっつり残ってるのが不思議でならんね…
1980年代のシケインの無い富士スピードウェイですね🎵初めてサーキットを走ったのがこのコースでしたので❗
モンツァの旧複合コース、RfacterというゲームのMODか何かで見かけましたわね…
なお耐久レースでは今でもニュル北が使われている模様
24年４月に鈴鹿でＦ１開催🎉
4月開催になったのとっくに忘れてたわ。サンクス
ナムコのポールポジション２を思い出した。
あのゲームのハンドルはアソビをなくしてリアル路線に振っていたから印象に残っている。
鈴鹿市民、土日になると遠くからモーター音が響いてくる
近くの幹線道路で族が昼間から飛ばしてるのかと思ってたわ
平日も何だなぁ
同じく鈴鹿市民です、近くのヴィバホームにいれば音が聞こえてきますよね
最後に大阪の話が出てきたのが草😅
フィスコもバンクコースが使われてる頃は、かなりの変態コースだったと思う。
俺たちは慣れてるけど
普通にスズカは奇抜な変態サーキットだからな？
ん？
変態かは分かりませんが！F1をテレビで観戦していた時期に「こんなサーキットもあるんだぁ〜」と、記憶に強く残ってるサーキットはアラブ首長国連邦 ヤス島 「ヤス・マリーナ・サーキット」でしょうか？特徴的だったので現在F1は、一切見てませんが！このサーキットだけ記憶に残っています。
昔のモンツァって今のコースのルートとオーバルコースがあるけど、昔はPITの横に2コースあってその中央に藁がポンポンと設置してあった。
ラグナセカを期待していたのだが、F1が開催されたことはないのか
割と近年で変態度が高いのは、サクヒールGPを開催してたバーレーン・インターナショナル・サーキットのアウタートラックか
コロナに起因する苦し紛れだったとはいえ、ラップタイム１分切るのは…
フォーミュラ1での好きなサーキットと言えば難攻不落(チームの総合力がないと優勝出来ない､そして何時レイン☔コンディションになるか解らない?)のスパ・フランコルシャンが好きです🎶🧐☝️
鈴鹿サーキットは最初はバイク🏍レース専用だったですね?🎶🧐☝️
変態サーキットとは言うけど、最近のヘルマン・ティルケが手掛けるティルケサーキットに比べれば、皆個性的で面白いサーキットだと思うけどな。
イモラサーキットが好き😍
ドイツの変態サーキットというとホッケンハイムリンク（1994－2001年）を加えてほしかった。
オーバルありモンツァとか、ニュル北などのこの動画に乗っているサーキット以外にも、インディアナポリスのオーバルとか、ホッケンハイムの森とか、今では絶対にリアルF1マシンを走らせる事が出来ないサーキットでこそ、例えばオフシーズンなどに、eスポーツでレースを開催して欲しい。eスポーツなのだから、別に壁の外に出ても死なない、観客も居ない、石だって跳ね上げない、理想的な気温でレースが出来るじゃないか。現実と同じサーキットで走るのならば、圧倒的にリアルマシンのほうが魅力的なわけで。
エステルライヒリンク、懐かしい名前だ。
0:07 岡山国際サーキット(TIサーキット英田）がダブってるw。それに他のサーキットも、80年代後半から90年代のものが多くて、結構渋いなw
イモラかな、レイアウトをよく見るとストレートが一切無く俗にメインストレートと言われる部分も緩やかにカーブしている時期があったね、今はどうなっているか知らんけど。
今晩わ。はじめまして。
私の変態サーキットは栃木県の茂木町にあるツインリンク茂木です。
15:21 あのサーキット（韓国）もある意味変態だなwwwww
あれは変態という以前に愚かなサーキット……
ロニーピーターソン好きだった。
映画（ポールポジション）で事故シーンを観たが悲惨だった‥
ラウダの事故もビルヌーブの事故も酷かった‥
昔のF1は安全性軽視だったから（走る棺桶だもんね）
鈴鹿は浮谷も亡くなってるし昔の富士も最終コーナーは非常に危険でしたね（バンクもだけど）
個人的には昔のキャラミも変態だと思う。
キャラミは周囲の治安も相当悪いらしい。
鈴鹿サーキットで現在のMotoGPマシン&ライダー（マルケスやバニャイア等のトップライダー）がガチでタイムアタックすると．．．2分の壁を越えられるのかな⁉️
スーパーバイクでもコースレコードは2分3秒台を記録しているはず🏁
ただ、鈴鹿サーキットはノスタルジックな設計故にコース幅が
少し狭い印象があるからねぇ💧
鈴鹿サーキットは、その設計時に
＞実は当初の建設地域としては 水 田 地 域 を予定していたのを宗一郎氏が変更させたという逸話も残る。
「 大 切 な 米 を つ く る 田 ん ぼ を つ ぶ し て は い け な い 」
その一言で、丘や谷を縫うようにコースが作られることになった。結果として多様なカーブと高低差が組み合わさった、ドライバーにとって腕が試される他に類をみないコースを完成させたのだ。
・・・の話が好き。
水田を埋め立てた場合、長期的に見て地盤沈下が起こることがあるから正しい判断でもある
ぶっちゃけ、田んぼの間を縫うように走るサーキットもそれはそれで見てみたかったｗ
サンキュー宗一郎
筒型の車体が時代を感じる
Tyrellford P-34 ６輪が好き
ラジコン持ってる（動かないけど）
アルファロメオのサクションカーね。路面のゴミを後ろに排出して後続車を妨害するヤバいシステムだったｗ
日本でF1開催されたとこに岡山国際サーキットもあるけど、あそこはもうグレード1認定されないかな
大阪よりも希望はある気がする
当時とは安全基準が異なるので、拡張を含めた大改修が必要になると思われます。
用地取得費用も含めれば別の場所に一から作った方が安上がりになる可能性が高く、グレード1取得は現実的に不可能でしょうね。
レースとは、技術屋の維持と情熱、ものつくりの原点を振り返る為にあるとも言われる。そしてライバル達の運転技術の信頼関係で成立すると思う。同じ土俵で戦うなら、ルールを守り正々堂々戦う。そして安心安全なものつくりへの道が拓ける。と思います。変態サーキットの内容は面白い。でもその中にある悲惨な時代背景には悲しい気持ちになります。
ゲームで走ってて面白かったのはハンガロリンクとフェニックス市街地。フェニックス市街地は見てても面白かった。鈴鹿はシケイン以外は最高だがシケインだけつまらん。攻めがいがない。
マリカのジュゲムってほんま有能やったんやな()
やっぱモナコかなぁ
コートダジュールは気候も安定してるし、海もきれいだし、数々の名勝負を演じてくれた抜くに抜けないレイアウトでの攻防がハラハラして変態度MAXだなｗ
スパは昔、汚れた英雄で草刈正雄が事故で亡くなってしまう設定だった。
汚れた英雄…水曜どうでしょう…
F1 レーサーにシートベルトがなかったとは驚愕。アニメのマッハ号にシートベルトがないのは、レーサーを知らない人が描いたからだと思っていたが、本当になかったんだな。
昔は車体そのものが脆弱でしたから、ベルトをしていたとしてもドライバーを守ってくれるわけではないんですよね。逆に、簡単に潰れたり燃えたりするマシンにとどまるより、外に放り出された方が、まだ助かる確率は高かったかも。
旧（々？）モンツァは1周する間にメインストーレートを2度通過するという変態コース
ラウダニキのエピソードはメーデー民でもかなり有名よね。
ニュルブルクリンクでスーパーgtやらないかなぁ
モナコ：仲間に入れてよ・・・
ICCの近くの変な道路って、サーキットだったんですね。
てっきり戦争の為に作った何かだと思ってました。
残念。Westkreuz 周辺をもっと散策しておけばよかった…
F1じゃないけどサルトサーキットのピットレーンにシケインがあるのも面白いと思う
スパの旧コースでのレースを見てみたい
鈴鹿サーキットのフルコースは、シケインを抜けてホームストレートに差し掛かった時点で天気が良ければ海が見える仕掛けもあります。
鈴鹿サーキットの見どころは、たくさんあります。変態にはふさわしいです。
例えば第一コーナーと第二コーナーから一緒にくっついているところからのＳ字コーナーゎ見どころです。
たいていのコースには、若干ストレート部分があるのに鈴鹿は、ほぼ無い状態なのでそのへんも解説をしてくれましたらレースの見どころもわかる人が出てくるかもしれないです。
ラグナセカのコークスクリューが入ってないだとぉ？
個人的に一番変態なのはやっぱりニュルブルクリンクのノルトシュライフェ
ラグナ・セカのコークスクリューを、一度駆け下りてみたい。
アヴスとツェルトベグはどちらもrFactorのMODで走ったことありますが
アヴス最終コーナーのバンクはフルスピードで突っ込んだらどこまでも飛びます
多分、柵ついててもダメでしたねｗ
ツェルトベグは単純につまらなかったです。ドライバーの当時のインタビューでも「マジでつまらん」と語ってたくらいなので
こんなんでもF1開催できたんだから凄いですね
ラグナセカのコークスクリューを走るF1マシンが観てみたい。
岡山県でf1が開催された事も
ヘルムート・マルコの過去とアクシデントは知らなかった・・・。
ビデオテープでDTMのアヴス見たことある。レイアウト見て、は？って思った。レースもぐちゃぐちゃ。
やっぱニュル入ってたかｗｗでも好きだったから残念なんだよね
モンツァの事故はオーバルである事と関係あるのかなあ？？？路面が荒れていたのは問題としてそれがきれいにされてたら、、、インディーもオーバルコースでちゃんとレースできてるしオーバルである事に問題は見出せない、、、私だけか？
なんか頻繁に航空写真を見てと言ってくるな🤔新しい地上絵が発見されそう
2:57 これ見るとちゃんと路面などのメンテナンスはやってる感じ?
レースでは使ってないだけで、テストコースとしては現役なのかな?
昔のあの安全性のカケラもないマシーンでよくレースしてたもんだわ、ゾッとする