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おつうです。niceですう！なるほど,当時のFTOは、なんかスープラににてたんですねー。
もし紫電がそのままのスタイリングで市販化されてたら購入して乗ってみたかった
紫電、今見ても凄いデザインだな…最初に登場した時はそれ以上の驚きがあったんだろうな…
当時でも今の時代にプロト？こんなのアリ？と驚いたものでしたしかも早くてかなり目立っていたので印象もかなり深いマシンでした
流れるようなラインで他のGCカーとは違う雰囲気を持っていました、伊太利屋カラーがベストマッチしていて美しかったですね。紫電改になって、最後にフロントからクラッシュ大破してしまったのが悲しかったです。
HKSの場合はやっぱり『チューニング屋』なんですよね。実際エンジンチューナーとして関与したFTOは割といい成績残してますし、CLKで参戦した頃にはGT500は激しいワークス戦国時代。国内にワークス以外で風洞持っている所なんて限られるでしょうし、最大手とはいえ一チューニングパーツメーカーが借りれる額ではないでしょうし。紫電は本当はJAF-GT300規定に沿ってナンバー取得した公認車両を作ってそこからレースカーを作ろうとしたら、当時のGTA会長から「それだとお金がかかり過ぎるから、特認出すから最初からレースカー作っちゃおう」と言われ、結局市販化の計画は流れたようです(エンジンがトヨタなのはライリーテクノロジー社のMarkⅪで選択できるエンジンで唯一の日本製で部品調達のしやすさが考慮されたとのこと) これだけガチのプロトタイプカーみたいな形をしながら初年度はストリートチューナーの雄と言えるRE雨宮のRX-7に、翌年はGT300スペシャリスト・aprのMR-Sという真っ当な『スポーツカー』の形をしたマシンと競った結果僅差で負けた辺り、GTの性能調整の絶妙さと同時に『紫電』という名前の『呪い』のようなものを感じます。
紫電は本当カッコよかったし、高橋選手はジェントルマンドライバーながら安定していた。2011年にGT300走っていたレガシィB4も忘れないでほしい。GSRのZ4やジムゲイナーの458、ポルシェやアストンマーチンと言ったFIA車両が当たり年の中、最後まで対抗し続けたJAF車両なので。
紫電めちゃくちゃ懐かしいな〜よく激走GTで見てました笑
FTO大好きでした。見た目もかっこいいし、なにせランエボのエンジン載せるなんて理想のマシンだと思います。
ベースの市販車が完成された車だったのが伺わせます。
HKSみたいな挑戦が報われてほしいとついつい思ってしまいます。風洞、貸してくれるとこなかったんかな？のちにDTMとつながっていくスーパーGTを思うと先見の明？久々に見るとド派手なカラーリングも似合ってカッコいいですね。
やっぱ珍車No.1はワークスHondaのHSV-010GTでしょうね。市販とは全く関係ない2代目NSXになるはずだったV10 5Lのスーパースポーツを彷彿とさせるもの。あれが許されるのかと驚いた。
何時もありがとうございます。GC（グランドチャンピオンシリーズ）に出場していた初代紫電もオープンシーターのレースの中で唯一クローズドボディで異彩を放ってましたが2代目も独特のオーラ放ってましたね、好きなマシンでしたね。
紫電は子供頃に初めて見た時グループCカー出てるやん。早すぎるんやないか？と思ったらしっかりいい勝負してて熱くさせられた。私は紫電がいる時代のスーパーGTが1番好きだった。
その頃4,5歳くらいでグランツーリスモ2にどハマりしてた頃。初めて見た時「パパ！GT-ONEがスーパーGTにでとる！！」て大はしゃぎしてたなあ
紫電を最初見たときの衝撃は凄かった
初期の全日本GT選手権は色々なレースカテゴリーが消滅した為、様々なマシンを受け入れる懐の深いカテゴリーでしたね～
やっぱりFTOが1番かっこよくて大好きだなー
紫電、ガライヤ、ヴィーマックの320R、350RみたいなマシンがまたGTで走っている姿が見たい！
ランボルギーニやフェラーリも
@@user-nq6xn3sn7h 普通に走ってません？
@@user-nq6xn3sn7h ランボルギーニはウラカンGT3、フェラーリは488GT3が現在も走っています。
えっとですね、、、私もそこまで有識者というわけではないので細かい間違いなどはご容赦ください。たしかに現在もGT3のフェラーリやランボルギーニがGT300クラスに参戦しています。しかし、GT3という規定のマシンが大量参戦し始めたのは2012年からで、2011年まではムルシエラゴRG1、ガヤルドRG3、GAINER F360などの独自開発マシンが参戦していました。これらのマシンはSUPERGTの参戦のためにシャーシやエアロを開発して作られたものが多く、実に独創的なフォルムをしています。ベース車両が外国車なため混同してしまいがちですが、これらは現在参戦しているJAF GT規定車両のようなもので、デリバリーされてからほぼ手を加えることのできない GT3規定の車両とは一線を画すものです。世界中で見ることのできる GT3マシンとは違い、世界でここにしかない唯一のマシンという意味で、これらのマシンはとても魅力的です。ロードオーバーさんがどういう意図で上記のコメントをしたかはわかりかねますが、2000年代に参戦していたフェラーリやランボルギーニと、現在参戦しているフェラーリやランボルギーニが全くの別物であるということは、ぜひお知りおきください。
JAF既定のランボやフェラーリって事では？RG-3や360，430はSUPER GTの規定に合わせて独自に作られたマシンだったはず。GT3規定が誕生する前のポルシェなんかも同じ枠組みで走ってましたね。911はもちろん、ボクスターとか。
紫電懐かしいな。300はビーマックやガライヤ、モスラー、ダッヂバイパーなど色々ありましたね。ムルシェrg1とかもあれはいいサウンドだった、500ではHSV 010初期の１本出しマフラーのはいい音だった。マセラティMC 12も参戦予定だったけどボツになりましたよね。珍車シリーズ楽しみにしてます。
あの頃はF1もGP2や国内外のF3000もHSVのように良い音だった～ワールドバイニッサン(エンジンは後期型ガライヤに搭載？)も👍
紫電が１６年前というとワイが小学校高学年の頃のマシン。GTがどんなレースなのかも知らずテレビで夕飯時に映像を見てかっけー！って言ってた中にこんな形のマシンも居たような気がする。
文字通り特例だからいいんだろうけど、特例で出走っていいんだろうか。それにしても紫電は復活後のネーミングは紫電改にすればよかったのに。
紫電は強かったしカッコよかった！またあーゆう車種が参戦してほしいな
紫電大好きでした。ガライヤやヴィーマックなどのガラパゴスGT300勢好きだったのでまた見たいです…FTOはゲームでしか知らなかったのでFFらしかぬ好結果が意外ですね
モスラーMT900も👍
グランツーリスモでよく使ってたなあ、FTO
HKS、「空力は経験値」ってすごい（笑）
1999年のFTOはカッコ良かったです☺️🏁ドライバーも中谷明彦選手/ラルフ・ファーマン選手という実力派。ファーマン選手はこの年フォーミュラ・ニッポンにも同じノバエンジニアリングから参戦していましたね。
4:55 余談ではあるが、グランツーリスモシリーズでFTOをベースにしたオリジナルのツーリングカーが登場している。駆動方式はFFではなく4WDとなっている
2ではFFに
HKS、RE雨宮はGTに復帰して欲しいな…紫電、ヴィーマック、ガライヤ…個性的でかっこよかったのにな…
アスパラドリンク雨宮RX‐7は安定して速かったですね。パイプフレームのトレノAE86もいましたね（ホモロゲーション切れから実車とは違う）、爆走坂東組200系FFセリカとか、ホンダエンジンのフェラーリ（フェラーリエンジンより速い）、5リッターセンチュリーのエンジンをチューンして積み込み、ミッションはリヤとしたトランスアクスル式80系スープラ（優勝あり）、スーパーGTのトイストーリーMR‐Sとか、コルベットのGT300マシン、IMUSAのシボレー（ナスカーに近い）、パイプフレームのフォードエンジンのカウンタック似のマシン、いろんな車が走っていました。いい時代でした。
FTOはグランツーリスモ2で使った思い出がありますね。
確か紫電はカーズ東海の高橋さんがベントレースピード8に憧れてプロジェクトが発足したんだとか
SGTでは難しいかもしれないけど、スーパー耐久ならAT変なマシンを受け入れてくれる余地があるから、是非とも意味不明な車で参戦してほしいな。
紫電が出てきたときはプロトタイプカーを出したらダメだろ！と思ったものでしたが考えてみるとこの時期にはガライヤやビーマックが普通に走っていてGT300は混沌としてましたからよかったのかな？？？今はGT3のマシンばっかでつまんないですわ。
謎の仕様なロータスのあれは…
カマロは「走らない！曲がらない！止まらない！」まさにアメリカンでした。
紫電はホントにカッコよかった 市販化されなかったのは非常に残念
ところで紫電って本当に市販車として売る気あったのかな...ガライヤはGT300仕様より先にストリート仕様が完成してたのに。
テイボントランピオはグランツの耐久でめっちゃつかったなぁ
紫電はプラモ化したら絶対売れる。77版でもGT300版でもファンは多い。
ムーンクラフトは、GT300で活動してましたが、マシンの形が、ル・マンカーにほぼ、似ていて個人的には、お気に入りのGTカーでした。
たまに2002年の激Gとか見ててHKS CLKが走ってるところを見て「あっ、走ってるんだ」って、なんかすごく貴重に感じたというか…、トラブル連発でリタイアが多かったと見聞きしてたのですごく驚いたことがありました。
白煙が…主にエンジントラブル?
@@user-td2nr4ni3 多分そうです〜
@@山Z改 ランボルギーニのディアブロなんかもエンジン壊し王だったから不思議ではなかったですがあの時代は……💦
@@user-td2nr4ni3 いやぁ〜、CLKがトラブル王で全く本戦を走ってなかったのかと当時の自分が思ってて初めて走ってるの見て「おぉ〜」ってなっただけなので〜
GT300は珍車の宝庫ですね最近はGT3車両が多いけど
日本だけ走っているGT300ロータスはある意味で珍車かも。
コルベットの音が忘れられ無いなぁ。重低音を轟かせて走ってく姿と極悪燃費も忘れられない。
モスラーにも搭載👍
テイボン・トランピオFTOホントカッコいい😍ロードカー風で乗りたいなぁ😚
最近のGTは車種のバリエーションが減ってしまったような感じがします。次、スーパーGTをやるとしたら痛車特集を希望です。
CLKはスポンサーのタミヤからRCカーになってましたなぁ
5:50 あのラルフファーマンさんもドライブしていたFTO
今を思えばマクラーレンF1GTRも珍車だ…そういえば90年代の300にR32スカイラインGTSが出てたような？GTRでなくあえてGTS。他、フォードGTもありました。
はっきり言って紫電は優勝しなくてほんと良かった 雨さんも言ってたけどあれは完全にレーシングカー、市販のハコ車ベースで争うSGT（JGTC）にあってはならない車いかにパイプフレーム化してたとしても2006年はまだまだその色が濃い時代だし特に
紫電のおじさんコンビが大好きでした
全日本スポーツカー耐久選手権の話をお願いします
テイボントランピオFTOはグランツーリスモでお世話になったなあ(⌒▽⌒)速かったしカッコよかった^ ^
FTO出てきたから今度はクスコスバルインプレッサとかやってほしいですね。
紫電の走り、もうちょっと見たかったなあシリーズチャンピオンにはなれなかったけど結構上位に食い込んでるレースも多くて見応えありました
紫電とガライヤいつも争ってて面白かったよね
マジでHKS CLKは500のトヨタとか日産のワークスと闘う姿を見たかったな
スーパーGTのGT500とDTMの規定統一の話題出たとき、過去にCLKでJGTCに参戦したわけだしCクラスAMGでスーパーGTにHKSが復帰しないかなとか思ったけど、規定統一してちょっとしたらベンツが撤退しちゃってっびhっjgh
コスト削減が一番の理由なのは理解した上でですが、HKSの参戦も規定統一を目指した理由の一つになったのかなと思います。
かつて、マクラーレンもスーパーGT「JGTC」に、参戦してましたね。チームは、ラーク、イエローコーンなどですね。他にも、あったのですが後は、分かりません。
綜警??
カマロは確か後に鈴鹿1000kmにも出場してたな
現在のスーパーGTでは、技術競争の激化で、GT500ではモノコックの共通化や、GT300ではFIA-GTとJAF-GTのBOPで手作り満載や市販のモノコックで作っちゃいました系の車両はかなり難しいですよね。そんな受け皿はスーパー耐久じゃないかな？
8:00スーパーGTて言うよりかはNASCARっぽいデザイン それにしても紫電はなんかサイクロンマグナムぽいな
当時JTCC戦法でまさかスーパーGTにFF車で戦ってた珍車あるよね？勝負出来たの？信じられない！
セリカもFF
FTOはGTOの弟分と言われることが多いけど、90年代の2代目はランサー・ミラージュの兄弟車カーマニアでさえデザインに目を奪われて素性の良さを見逃す人が多い
次回 モスラーMT900出して欲しい！
由良さんの、辛辣なコメントも含めてｗ
サンダ～アジア～
マクラーレンF1GT-Rも珍車ですね。
323ランティスはまだですか！
FTOはセリカ等と違い、駆動方式をあり得ない変え方をしなかったりと好感が持てる車でしたねぇ。
FTOとカマロカッコイイですね、ミニカー出してほしいでもカマロは活躍できなかったみたいで残念ですDTMに出てたムスタングがベンツやアルファロメオより80mも早くブレーキングを始めるので「危ないから一緒に走りたくない」と言われたらしいけど、アメ車の特徴なのでしょうか？
紫電どこが作ってたのかな〜と思ってみてみたら全く知らないメーカーだったw
7:47 一昨日くらいNSXに似てるけどなんか違う車見かけたけどこれやったんか！
やはりモスラーMT900Rですかね。
市販のベンツはオッサンの乗る車のイメージだけど、レース仕様のベンツってカッコいいよなあ。
紫電出すならガライヤも出して欲しかった
初代グランツーリスモにFTO LMエディションというのがあったが、実に扱い易いモデルだったと記憶している。これが架空ではなく、こういった処からデータがフィードバックされていたかもしれない、と思うと胸が熱い。搭載エンジンは4G63じゃなくてデフォルトのV6だったけどw
紫電がドライバーズチャンピオン取れなかったのは高橋氏がセミプロ級で遅かったからだと思う
HKSのベンツ…派手に白煙をあげてた記憶が……💦その後近代にてGT300ではHKSもベンツもそれぞれマシンやチーム体制は変わってもめっちゃ調子良かったですね。BMWなんかも同様に～そしてポルシェの黄金時代に完全に幕が降りる。紫電～何だかLMP1のクラージュ05SやトヨタGT-ONEに少し似てますね。元のディトナプロト復活しないかな～
最近だとプリウスが珍車。めちゃくちゃ目立ってたぞ…
ホンダエンジンを積んだフェラーリも居た様な
ホンダというか無限のレーシングエンジン
童夢が手がけたマシンに無限エンジンを搭載したフェラーリ360とかありましたね。
@@可児拓朗-d5q フェラーリからきっちりクレームが入ってましたね
ゲイナ～戸田がメンテナンス…
紫電で戦ってたチームがマクラーレン、ロータス・エヴォーラを経由してingingと併合したとは言え今でも86に引き継がれているのエモすぎる😭小学生の時に紫電を初めて見た時にあまりにもカッコ良くてそれ以降ずっとカーズ東海→ingingを応援しているけど、先日の菅生で全車周回遅れにしていて、紫電の時の強い2号車が戻ってきたみたいでヤバかったよ
IS350、カローラアクシオ、プリウス、マークXの紹介してほしいです！
オール ミッドシップ～一台は最近フロントエンジンになりましたが…
I knew about the HKS-Merc but you’re telling me that a CHEVROLET CAMARO entered GT500????
そろそろマッハ号やヴィーマック出てくるかな？
FTOのスポンサーだったテイボンって何の会社なの？
カマロがGTに出てたの知ってる人は相当マニアやな
紫電は本当にびっくりした
紫電めちゃくちゃ好きだったから消え去ったの悲しい
スーパーGT（JGTC）に参戦していた珍車候補『スバル・インプレッサ（GC8～GDB）』
CLKから参戦した山西選手今はどうしてるのかな、ランボルギーニ乗ってたイメージあります。
ムルシエラゴもFIA-GTのスパでの優勝意外には鈴鹿で300クラスで快走していらいパッときませんでしたね。
@@user-td2nr4ni3 なんせ菅生で500と絡んで炎上しましたからね。
@@野田優穂 ええと💦ホームストレートの丘の天辺のあたりに止まってやつでしたっけ?💦
@@user-td2nr4ni3 ｿｳｿｳ( 'ω')ﾄﾞｶﾞｰﾝて燃えたマシンですよ( 'ω')ﾄﾞｶﾞｰﾝて( 'ω')
HKSのMBは凄かった。もう内部に至る迄、芸術品。勿体ないクルマだった。
ターザン山田のバイパーとかは？
カーズ東海は紫電全盛期と2020年は強かった
カムコワークスが、走らせていた、NAエンジンのR32もありました。
HKS、スーパーGTはDTM車両と近くなってきたからそのまま続けていたら…
カマロがGT500に出走した1997年当時、カマロは｢ウルトラマンティガ｣の劇用車｢シャーロック｣に起用されていた。
🟡🖤～???
まだ小さいとき紫電とガライヤ応援してたな
jaf勢が増えてるからそのノリで紫電みたいなー
紫電GT7でもいいから乗ってみたい。
クラフトのハチロクにはガワだけ中身別モノでも復活してほしい！！
市販されていない車が沢山出ていた印象のGTレース。
FTO、あまり注目されないが地味にポテンシャル高い。
由良拓也…違いのわかる人ですね？このネタ覚えている人何人いるかなぁ？😅
HKSは鈴鹿で見た！懐かしい！
FTO、ラルフ・ファーマンをリアルタイムで観たな（富士
もう一回、FTOを買おうかなぁ...。
レガシィB4とかマークXとかは？
今ならラディカルとかが紫電の代わりに出られるのかな？
おつうです。niceですう！
なるほど,当時のFTOは、なんかスープラににてたんですねー。
もし紫電がそのままのスタイリングで市販化されてたら購入して乗ってみたかった
紫電、今見ても凄いデザインだな…
最初に登場した時はそれ以上の驚きがあったんだろうな…
当時でも今の時代にプロト？こんなのアリ？と驚いたものでした
しかも早くてかなり目立っていたので印象もかなり深いマシンでした
流れるようなラインで他のGCカーとは違う雰囲気を持っていました、伊太利屋カラーがベストマッチしていて美しかったですね。
紫電改になって、最後にフロントからクラッシュ大破してしまったのが悲しかったです。
HKSの場合はやっぱり『チューニング屋』なんですよね。実際エンジンチューナーとして関与したFTOは割といい成績残してますし、CLKで参戦した頃にはGT500は激しいワークス戦国時代。国内にワークス以外で風洞持っている所なんて限られるでしょうし、最大手とはいえ一チューニングパーツメーカーが借りれる額ではないでしょうし。
紫電は本当はJAF-GT300規定に沿ってナンバー取得した公認車両を作ってそこからレースカーを作ろうとしたら、当時のGTA会長から「それだとお金がかかり過ぎるから、特認出すから最初からレースカー作っちゃおう」と言われ、結局市販化の計画は流れたようです(エンジンがトヨタなのはライリーテクノロジー社のMarkⅪで選択できるエンジンで唯一の日本製で部品調達のしやすさが考慮されたとのこと) これだけガチのプロトタイプカーみたいな形をしながら初年度はストリートチューナーの雄と言えるRE雨宮のRX-7に、翌年はGT300スペシャリスト・aprのMR-Sという真っ当な『スポーツカー』の形をしたマシンと競った結果僅差で負けた辺り、GTの性能調整の絶妙さと同時に『紫電』という名前の『呪い』のようなものを感じます。
紫電は本当カッコよかったし、高橋選手はジェントルマンドライバーながら安定していた。
2011年にGT300走っていたレガシィB4も忘れないでほしい。GSRのZ4やジムゲイナーの458、ポルシェやアストンマーチンと言ったFIA車両が当たり年の中、最後まで対抗し続けたJAF車両なので。
紫電めちゃくちゃ懐かしいな〜
よく激走GTで見てました笑
FTO大好きでした。
見た目もかっこいいし、なにせランエボのエンジン載せるなんて理想のマシンだと思います。
ベースの市販車が完成された車だったのが伺わせます。
HKSみたいな挑戦が報われてほしいとついつい思ってしまいます。風洞、貸してくれるとこなかったんかな？のちにDTMとつながっていくスーパーGTを思うと先見の明？久々に見るとド派手なカラーリングも似合ってカッコいいですね。
やっぱ珍車No.1はワークスHondaのHSV-010GTでしょうね。市販とは全く関係ない2代目NSXになるはずだったV10 5Lのスーパースポーツを彷彿とさせるもの。あれが許されるのかと驚いた。
何時もありがとうございます。GC（グランドチャンピオンシリーズ）に出場していた初代紫電も
オープンシーターのレースの中で唯一クローズドボディで異彩を放ってましたが
2代目も独特のオーラ放ってましたね、好きなマシンでしたね。
紫電は子供頃に初めて見た時グループCカー出てるやん。早すぎるんやないか？と思ったらしっかりいい勝負してて熱くさせられた。
私は紫電がいる時代のスーパーGTが1番好きだった。
その頃4,5歳くらいでグランツーリスモ2にどハマりしてた頃。初めて見た時「パパ！GT-ONEがスーパーGTにでとる！！」て大はしゃぎしてたなあ
紫電を最初見たときの衝撃は凄かった
初期の全日本GT選手権は色々なレースカテゴリーが消滅した為、様々なマシンを受け入れる懐の深いカテゴリーでしたね～
やっぱりFTOが1番かっこよくて大好きだなー
紫電、ガライヤ、ヴィーマックの320R、350RみたいなマシンがまたGTで走っている姿が見たい！
ランボルギーニやフェラーリも
@@user-nq6xn3sn7h 普通に走ってません？
@@user-nq6xn3sn7h
ランボルギーニはウラカンGT3、フェラーリは488GT3が現在も走っています。
えっとですね、、、
私もそこまで有識者というわけではないので細かい間違いなどはご容赦ください。
たしかに現在もGT3のフェラーリやランボルギーニがGT300クラスに参戦しています。
しかし、GT3という規定のマシンが大量参戦し始めたのは2012年からで、2011年まではムルシエラゴRG1、ガヤルドRG3、GAINER F360などの独自開発マシンが参戦していました。これらのマシンはSUPERGTの参戦のためにシャーシやエアロを開発して作られたものが多く、実に独創的なフォルムをしています。ベース車両が外国車なため混同してしまいがちですが、これらは現在参戦しているJAF GT規定車両のようなもので、デリバリーされてからほぼ手を加えることのできない GT3規定の車両とは一線を画すものです。
世界中で見ることのできる GT3マシンとは違い、世界でここにしかない唯一のマシンという意味で、これらのマシンはとても魅力的です。
ロードオーバーさんがどういう意図で上記のコメントをしたかはわかりかねますが、2000年代に参戦していたフェラーリやランボルギーニと、現在参戦しているフェラーリやランボルギーニが全くの別物であるということは、ぜひお知りおきください。
JAF既定のランボやフェラーリって事では？
RG-3や360，430はSUPER GTの規定に合わせて独自に作られたマシンだったはず。
GT3規定が誕生する前のポルシェなんかも同じ枠組みで走ってましたね。911はもちろん、ボクスターとか。
紫電懐かしいな。300はビーマックやガライヤ、モスラー、ダッヂバイパーなど色々ありましたね。ムルシェrg1とかもあれはいいサウンドだった、500ではHSV 010初期の１本出しマフラーのはいい音だった。マセラティMC 12も参戦予定だったけどボツになりましたよね。珍車シリーズ楽しみにしてます。
あの頃はF1もGP2や国内外のF3000もHSVのように良い音だった～ワールドバイニッサン(エンジンは後期型ガライヤに搭載？)も👍
紫電が１６年前というとワイが小学校高学年の頃のマシン。GTがどんなレースなのかも知らずテレビで夕飯時に映像を見てかっけー！って言ってた中にこんな形のマシンも居たような気がする。
文字通り特例だからいいんだろうけど、特例で出走っていいんだろうか。それにしても紫電は復活後のネーミングは紫電改にすればよかったのに。
紫電は強かったしカッコよかった！またあーゆう車種が参戦してほしいな
紫電大好きでした。ガライヤやヴィーマックなどのガラパゴスGT300勢好きだったのでまた見たいです…
FTOはゲームでしか知らなかったのでFFらしかぬ好結果が意外ですね
モスラーMT900も👍
グランツーリスモでよく使ってたなあ、FTO
HKS、「空力は経験値」ってすごい（笑）
1999年のFTOはカッコ良かったです☺️🏁
ドライバーも中谷明彦選手/ラルフ・ファーマン選手という実力派。
ファーマン選手はこの年フォーミュラ・ニッポンにも同じノバエンジニアリングから参戦していましたね。
4:55 余談ではあるが、グランツーリスモシリーズでFTOをベースにしたオリジナルのツーリングカーが登場している。
駆動方式はFFではなく4WDとなっている
2ではFFに
HKS、RE雨宮はGTに復帰して欲しいな…
紫電、ヴィーマック、ガライヤ…個性的でかっこよかったのにな…
アスパラドリンク雨宮RX‐7は安定して速かったですね。パイプフレームのトレノAE86もいましたね（ホモロゲーション切れから実車とは違う）、爆走坂東組200系FFセリカとか、ホンダエンジンのフェラーリ（フェラーリエンジンより速い）、5リッターセンチュリーのエンジンをチューンして積み込み、ミッションはリヤとしたトランスアクスル式80系スープラ（優勝あり）、スーパーGTのトイストーリーMR‐Sとか、コルベットのGT300マシン、IMUSAのシボレー（ナスカーに近い）、パイプフレームのフォードエンジンのカウンタック似のマシン、いろんな車が走っていました。いい時代でした。
FTOはグランツーリスモ2で使った思い出がありますね。
確か紫電はカーズ東海の高橋さんがベントレースピード8に憧れてプロジェクトが発足したんだとか
SGTでは難しいかもしれないけど、スーパー耐久ならAT変なマシンを受け入れてくれる余地があるから、是非とも意味不明な車で参戦してほしいな。
紫電が出てきたときはプロトタイプカーを出したらダメだろ！と思ったものでしたが
考えてみるとこの時期にはガライヤやビーマックが普通に走っていてGT300は混沌としてましたからよかったのかな？？？
今はGT3のマシンばっかでつまんないですわ。
謎の仕様なロータスのあれは…
カマロは「走らない！曲がらない！止まらない！」まさにアメリカンでした。
紫電はホントにカッコよかった 市販化されなかったのは非常に残念
ところで紫電って本当に市販車として売る気あったのかな...ガライヤはGT300仕様より先にストリート仕様が完成してたのに。
テイボントランピオはグランツの耐久でめっちゃつかったなぁ
紫電はプラモ化したら絶対売れる。
77版でもGT300版でもファンは多い。
ムーンクラフトは、GT300で活動してましたが、マシンの形が、ル・マンカーにほぼ、似ていて個人的には、お気に入りのGTカーでした。
たまに2002年の激Gとか見ててHKS CLKが走ってるところを見て「あっ、走ってるんだ」って、なんかすごく貴重に感じたというか…、トラブル連発でリタイアが多かったと見聞きしてたのですごく驚いたことがありました。
白煙が…主にエンジントラブル?
@@user-td2nr4ni3 多分そうです〜
@@山Z改 ランボルギーニのディアブロなんかもエンジン壊し王だったから不思議ではなかったですがあの時代は……💦
@@user-td2nr4ni3 いやぁ〜、CLKがトラブル王で全く本戦を走ってなかったのかと当時の自分が思ってて初めて走ってるの見て「おぉ〜」ってなっただけなので〜
GT300は珍車の宝庫ですね最近はGT3車両が多いけど
日本だけ走っているGT300ロータスはある意味で珍車かも。
コルベットの音が忘れられ無いなぁ。
重低音を轟かせて走ってく姿と極悪燃費も忘れられない。
モスラーにも搭載👍
テイボン・トランピオFTOホントカッコいい😍
ロードカー風で乗りたいなぁ😚
最近のGTは車種のバリエーションが減ってしまったような感じがします。
次、スーパーGTをやるとしたら痛車特集を希望です。
CLKはスポンサーのタミヤからRCカーになってましたなぁ
5:50 あのラルフファーマンさんもドライブしていたFTO
今を思えばマクラーレンF1GTRも珍車だ…そういえば90年代の300にR32スカイラインGTSが出てたような？GTRでなくあえてGTS。
他、フォードGTもありました。
はっきり言って紫電は優勝しなくてほんと良かった 雨さんも言ってたけどあれは完全にレーシングカー、市販のハコ車ベースで争うSGT（JGTC）にあってはならない車
いかにパイプフレーム化してたとしても2006年はまだまだその色が濃い時代だし特に
紫電のおじさんコンビが大好きでした
全日本スポーツカー耐久選手権の話をお願いします
テイボントランピオFTOはグランツーリスモでお世話になったなあ(⌒▽⌒)
速かったしカッコよかった^ ^
FTO出てきたから今度はクスコスバルインプレッサとかやってほしいですね。
紫電の走り、もうちょっと見たかったなあ
シリーズチャンピオンにはなれなかったけど結構上位に食い込んでるレースも多くて見応えありました
紫電とガライヤいつも争ってて面白かったよね
マジでHKS CLKは500のトヨタとか日産のワークスと闘う姿を見たかったな
スーパーGTのGT500とDTMの規定統一の話題出たとき、過去にCLKでJGTCに参戦したわけだしCクラスAMGでスーパーGTにHKSが復帰しないかなとか思ったけど、規定統一してちょっとしたらベンツが撤退しちゃってっびhっjgh
コスト削減が一番の理由なのは理解した上でですが、HKSの参戦も規定統一を目指した理由の一つになったのかなと思います。
かつて、マクラーレンもスーパーGT「JGTC」に、参戦してましたね。チームは、ラーク、イエローコーンなどですね。他にも、あったのですが後は、分かりません。
綜警??
カマロは確か後に鈴鹿1000kmにも出場してたな
現在のスーパーGTでは、
技術競争の激化で、
GT500ではモノコックの共通化や、
GT300ではFIA-GTとJAF-GTのBOPで手作り満載や市販のモノコックで作っちゃいました系の車両はかなり難しいですよね。
そんな受け皿はスーパー耐久じゃないかな？
8:00スーパーGTて言うよりかはNASCARっぽいデザイン それにしても紫電はなんかサイクロンマグナムぽいな
当時JTCC戦法でまさかスーパーGTにFF車で戦ってた珍車あるよね？勝負出来たの？信じられない！
セリカもFF
FTOはGTOの弟分と言われることが多いけど、90年代の2代目はランサー・ミラージュの兄弟車
カーマニアでさえデザインに目を奪われて素性の良さを見逃す人が多い
次回 モスラーMT900出して欲しい！
由良さんの、辛辣なコメントも含めてｗ
サンダ～アジア～
マクラーレンF1GT-Rも珍車ですね。
323ランティスはまだですか！
FTOはセリカ等と違い、駆動方式をあり得ない変え方をしなかったりと好感が持てる車でしたねぇ。
FTOとカマロカッコイイですね、ミニカー出してほしい
でもカマロは活躍できなかったみたいで残念です
DTMに出てたムスタングがベンツやアルファロメオより80mも早くブレーキングを始めるので「危ないから一緒に走りたくない」と言われたらしいけど、アメ車の特徴なのでしょうか？
紫電どこが作ってたのかな〜と思ってみてみたら全く知らないメーカーだったw
7:47 一昨日くらいNSXに似てるけどなんか違う車見かけたけどこれやったんか！
やはりモスラーMT900Rですかね。
市販のベンツはオッサンの乗る車のイメージだけど、レース仕様のベンツってカッコいいよなあ。
紫電出すならガライヤも出して欲しかった
初代グランツーリスモにFTO LMエディションというのがあったが、実に扱い易いモデルだったと記憶している。これが架空ではなく、こういった処からデータがフィードバックされていたかもしれない、と思うと胸が熱い。搭載エンジンは4G63じゃなくてデフォルトのV6だったけどw
紫電がドライバーズチャンピオン取れなかったのは高橋氏がセミプロ級で遅かったからだと思う
HKSのベンツ…派手に白煙をあげてた記憶が……💦
その後近代にてGT300ではHKSもベンツもそれぞれマシンやチーム体制は変わってもめっちゃ調子良かったですね。
BMWなんかも同様に～そしてポルシェの黄金時代に完全に幕が降りる。
紫電～何だかLMP1のクラージュ05SやトヨタGT-ONEに少し似てますね。元のディトナプロト復活しないかな～
最近だとプリウスが珍車。
めちゃくちゃ目立ってたぞ…
ホンダエンジンを積んだフェラーリも居た様な
ホンダというか無限のレーシングエンジン
童夢が手がけたマシンに無限エンジンを搭載したフェラーリ360とかありましたね。
@@可児拓朗-d5q フェラーリからきっちりクレームが入ってましたね
ゲイナ～戸田がメンテナンス…
紫電で戦ってたチームがマクラーレン、ロータス・エヴォーラを経由してingingと併合したとは言え今でも86に引き継がれているのエモすぎる😭
小学生の時に紫電を初めて見た時にあまりにもカッコ良くてそれ以降ずっとカーズ東海→ingingを応援しているけど、先日の菅生で全車周回遅れにしていて、紫電の時の強い2号車が戻ってきたみたいでヤバかったよ
IS350、カローラアクシオ、プリウス、マークXの紹介してほしいです！
オール ミッドシップ～一台は最近フロントエンジンになりましたが…
I knew about the HKS-Merc but you’re telling me that a CHEVROLET CAMARO entered GT500????
そろそろマッハ号やヴィーマック出てくるかな？
FTOのスポンサーだったテイボンって何の会社なの？
カマロがGTに出てたの知ってる人は相当マニアやな
紫電は本当にびっくりした
紫電めちゃくちゃ好きだったから消え去ったの悲しい
スーパーGT（JGTC）に参戦していた珍車候補『スバル・インプレッサ（GC8～GDB）』
CLKから参戦した山西選手今はどうしてるのかな、ランボルギーニ乗ってたイメージあります。
ムルシエラゴもFIA-GTのスパでの優勝意外には鈴鹿で300クラスで快走していらいパッときませんでしたね。
@@user-td2nr4ni3 なんせ菅生で500と絡んで炎上しましたからね。
@@野田優穂 ええと💦ホームストレートの丘の天辺のあたりに止まってやつでしたっけ?💦
@@user-td2nr4ni3 ｿｳｿｳ( 'ω')ﾄﾞｶﾞｰﾝて燃えたマシンですよ( 'ω')ﾄﾞｶﾞｰﾝて( 'ω')
HKSのMBは凄かった。もう内部に至る迄、芸術品。
勿体ないクルマだった。
ターザン山田のバイパーとかは？
カーズ東海は紫電全盛期と2020年は強かった
カムコワークスが、走らせていた、NAエンジンのR32もありました。
HKS、スーパーGTはDTM車両と近くなってきたからそのまま続けていたら…
カマロがGT500に出走した1997年当時、カマロは｢ウルトラマンティガ｣の劇用車｢シャーロック｣に起用されていた。
🟡🖤～???
まだ小さいとき紫電とガライヤ応援してたな
jaf勢が増えてるからそのノリで紫電みたいなー
紫電GT7でもいいから乗ってみたい。
クラフトのハチロクにはガワだけ中身別モノでも復活してほしい！！
市販されていない車が沢山出ていた印象のGTレース。
FTO、あまり注目されないが地味にポテンシャル高い。
由良拓也…
違いのわかる人ですね？
このネタ覚えている人何人いるかなぁ？😅
HKSは鈴鹿で見た！懐かしい！
FTO、ラルフ・ファーマンをリアルタイムで観たな（富士
もう一回、FTOを買おうかなぁ...。
レガシィB4とかマークXとかは？
今ならラディカルとかが紫電の代わりに出られるのかな？