Hab alle Monster Videos verfolgt ! Alle Achtung vor Deinem handwerklichen Können und Deiner Geduld aber man wird ja auch belohnt mit der Erfahrung die man wieder gesammelt hat und der Freude wenn alles funktioniert ! Daumen hoch ! ! !
Super.. Das hast du prima hinbekommen. Verfolge ja das Monsterprojekt seit Beginn. Schön, das Du das Schätzchen wieder zum Leben erwecken konntest. Der Rest ist hoffentlich nur noch Kosmetik :-)
Servus, dass mit den Vergasern sollte ja kleinkram sein , und die 2 Dichtringe sind ja auch kein Ding ... Schön dass die Monster wieder Lebenszeichen von sich gegeben hat ...hätte ja auch anders kommen können^^ Gruß Ralf
Als du die Zylinderköpfe montiert hast, hast di im Video hinzugeschrieben, dass du die Öldüsen vergessen hast. Hast du sie noch eingesetzt oder doch nicht mehr?
+Keviin2310 In dem Video von der Auffahrunfall CBF1000 hat er es erwähnt. Zumindest glaube ich es war in diesem Video ich habe es auf jeden fall irgendwo gehört. :D
Moin Martin. Hast Du die Vergaser gereinigt? Und dann irgendwie gelagert, nicht in der Einbauposition? Kann sein, das die Schwimmer im Gehäuse festkleben und somit nicht mehr schließen. Hatte ich mal beim Goldschwein nach Ultraschallbad.
Hallo Uwe, ich habe die Gaser jetzt wieder auf gemacht, die Schwimmer sind beweglich. Eine Nadel ist defekt, aber eher hinten als vorne, wo sie abdichtet. Ich werde es jetzt mit zwei neuen Nadeln versuchen und ggf. einer anderen Einstellung des Levels in der Schwimmerkammer. Muss jetzt erst mal warten, bis die Brocken kommen.
Du solltest das Cokeseil mittels Madenschraube befestigen. Nochmal tiefer bohren und dann an dieser abgeflachten Seite eine Querbohrung setzten, dann Madenschraube bündig schleifen, mit Loctite einkleben.Das müsste halten
Mal eine Frage zu Werkzeug. Ich möchte an meinem Mopped die ein oder andere Servicearbeit durchführen. Welches Werkzeug braucht man denn für die Grundsachen (Flüssigkeitswechsel, Reifen ausbauen, usw.) bzw welche "Substanzen" sollte man immer im Haus haben (wie Polierpaste, Motorradreiniger, Bremsenreiniger, Kettenreiniger usw.), ein kleines Video für die Anfänger unter uns, was die Werkstattgrundausrüstung angeht wäre prima !
Ich bin jetzt nicht sooo der Fan von Café Racern... Ich würde gerne mal wieder an Motorrädern arbeiten, welche ich dann auch fahren wollen würde. Das mit der CB1300 hat Spass gemacht, weil es quasi "für mich" war. Vielleicht finde ich mal günstig eine VMAX oder Rocket-III, die etwas Zuwendung brauchen. Ein gaaanz dicker Motor, den man schön sieht und dann nur so weing drum herum, dass es für den TÜV langt, aber nicht viel mehr. Das wäre cool.
Nein. Der Buchstabe nach der Zahl kennzeichnet die Oberpostdirektion (so hieß das damals noch), welche das Rufzeichen vergeben hat. Frankfurt hatte "Z" und "F". Das "A" ist eher Zufall, aber wenigstens passt das "M" zu meinem Vornamen.
So langsam neigt sich die Ducati Serie dem Ende zu.... ich finds schade. Kannst meine dann auseinander nehmen, die Felgen und der Motor müssten mal lackiert bzw. pulverbeschichtet werden 😉 Damit Dein vielleicht doch vorhandenes kleine italienisches Herz dennoch befriedigt wird, kannst du ja als nächstes eine Moto Guzzi in die Garage fahren 😂
Ich habe eigentlich weder ein "Italienisches Herz", noch bin ich Ducati-Fan. Eigentlich wollte ich dem Mädel nur einen Gefallen tun. Gut ist, dass ich dabei viel gelernt habe und viel Filmmaterial entstanden ist. Schlecht ist, dass es deutlich mehr gekostet hat, als angedacht war und immernoch in E-Teile investiert werden muss. Das ist hart an der Grenze zur Unwirtschaftlichkeit oder hat sie bereits überschritten. Und was mit Monsterle passiert, ist sowieso fraglich. Das Mädel ist inzwischen Mutter und will eher noch mehr Kinder als Motorräder. Das letztendliche Schicksal des Monsters ist also mehr als ungewiß. :-()
Ach du... das klingt ja alles nicht wirklich schön. Hoffentlich bekommst du so viel Geld wie es insgesamt gekostet hat. Wird aber sicherlich schwierig.
+ZAMsChannel Die Dame fragen, ob sie die Duc verkauft und mit einer Unterschrift von Ihnen auf dem Bike wird das schon. Wer italienische Bike fährt ist meist eh Liebhaber. Nicht bei allen älteren gebrauchten Motorrädern weiß man wie der Motor innen aussieht, hier schon.
Wenn die Kammern überlaufen ist der Stand zu hoch...das kann ja auch vorher schon gewesen sein. Geht über ganz vorsichtiges biegen der kleinen metallbügel an denen die nadelventile eingehängt sind. Dann kannst du gleich wieder selbst aus nem Transparenten Schlauch eine leere bauen um den Stand korrekt einzustellen, das geht leider nur in eingebauter Position und müsste ne Markierung geben (zumindest bei keihin so) die dann fluchten muss mit dem füllstand im Schlauch. Zum choke Zug- das ist ärgerlich.da du schon tief gebohrt hast eventuell alles entfetten und mit epoxidharz oder deinem jbwell superkleber einkleben...wobei sich der Kleber wohl schlecht applizieren lassen wird...Konsistenz vom sekundenkleber wäre da besser damit er reinläuft und auch schön um die fasern des bowdenzuges legt... Bin gespannt
Eine der "Nadeln" war kaputt, der Pin auf der Rückseite hat nicht mehr eingefedert. Ich zeige das im nächsten Film. Dichten hätte sie aber trotzdem müssen. Hat sie sicher auch, ist wohl eher eine Einstellungssache.
Moin moin, zu dem Chokezug... am besten du lässt in die Öffnung nicht nur Lötzinn mit dem Lötkolben laufen. Benutze doch bitte deinen "Proxxon Gasbrenner", damit sich das Lötzinn mit der Seele verbindet. Ich denke auch das man erst mit Erfolg rechnen kann, wenn man noch eine horizontale Bohrung macht und etwas drahtähnliches aus Eisen oder Kupfer durch die Bowdenzugseele steht und anschließend mit der Knipex passend macht damit es eventuell brauchbar wird... Eine Seite die dir dabei eventuell helfen kann oder Input gibt habe ich auch noch... motorang.com/bucheli-projekt/bowdenzuege.htm Gruß
Hab alle Monster Videos verfolgt ! Alle Achtung vor Deinem handwerklichen Können und Deiner Geduld aber man wird ja auch belohnt mit der Erfahrung die man wieder gesammelt hat und der Freude wenn alles funktioniert ! Daumen hoch ! ! !
Die Diva läuft, wer hätte das gedacht, gut gemacht 👍
Super.. Das hast du prima hinbekommen. Verfolge ja das Monsterprojekt seit Beginn. Schön, das Du das Schätzchen wieder zum Leben erwecken konntest. Der Rest ist hoffentlich nur noch Kosmetik :-)
ich sage nur: einmalig
Servus,
dass mit den Vergasern sollte ja kleinkram sein , und die 2 Dichtringe sind ja auch kein Ding ...
Schön dass die Monster wieder Lebenszeichen von sich gegeben hat ...hätte ja auch anders kommen können^^
Gruß
Ralf
hey cool.saubere Arbeit Hut ab.ne frage hab ich aber wie und mit was hast du die zylinderköpfe angezogen???
Als du die Zylinderköpfe montiert hast, hast di im Video hinzugeschrieben, dass du die Öldüsen vergessen hast. Hast du sie noch eingesetzt oder doch nicht mehr?
+Keviin2310 hat er noch gemacht :)
+Keviin2310 In dem Video von der Auffahrunfall CBF1000 hat er es erwähnt. Zumindest glaube ich es war in diesem Video ich habe es auf jeden fall irgendwo gehört. :D
Echt super Videos und habe auch gerade eine Monster zuhause und meine läuft garnicht 🙈 ich hoffe das ich den Fehler finde 😅
Moin Martin.
Hast Du die Vergaser gereinigt? Und dann irgendwie gelagert, nicht in der Einbauposition? Kann sein, das die Schwimmer im Gehäuse festkleben und somit nicht mehr schließen. Hatte ich mal beim Goldschwein nach Ultraschallbad.
Hallo Uwe, ich habe die Gaser jetzt wieder auf gemacht, die Schwimmer sind beweglich. Eine Nadel ist defekt, aber eher hinten als vorne, wo sie abdichtet. Ich werde es jetzt mit zwei neuen Nadeln versuchen und ggf. einer anderen Einstellung des Levels in der Schwimmerkammer. Muss jetzt erst mal warten, bis die Brocken kommen.
Du solltest das Cokeseil mittels Madenschraube befestigen. Nochmal tiefer bohren und dann an dieser abgeflachten Seite eine Querbohrung setzten, dann Madenschraube bündig schleifen, mit Loctite einkleben.Das müsste halten
Mal eine Frage zu Werkzeug. Ich möchte an meinem Mopped die ein oder andere Servicearbeit durchführen. Welches Werkzeug braucht man denn für die Grundsachen (Flüssigkeitswechsel, Reifen ausbauen, usw.) bzw welche "Substanzen" sollte man immer im Haus haben (wie Polierpaste, Motorradreiniger, Bremsenreiniger, Kettenreiniger usw.), ein kleines Video für die Anfänger unter uns, was die Werkstattgrundausrüstung angeht wäre prima !
Sehr gutes Video weiter so
Hey Zam, welche Kamera benutzt du eigentlich ?
Canon Legria HF-200. Altes Teil, 160 € gebraucht gekauft in der Bucht.
+ZAMsChannel ah ok alles klar macht aber immernoch gute Aufnahmen wie ich finde :)
PS : Top Videos mach weiter so :)
Wirst du dich in Zukunft auch einmal an einen Motorrad-Umbau (beispielsweise ein Umbau eines Naked Bikes zu einem Café Racer) wagen?
Ich bin jetzt nicht sooo der Fan von Café Racern...
Ich würde gerne mal wieder an Motorrädern arbeiten, welche ich dann auch fahren wollen würde. Das mit der CB1300 hat Spass gemacht, weil es quasi "für mich" war. Vielleicht finde ich mal günstig eine VMAX oder Rocket-III, die etwas Zuwendung brauchen. Ein gaaanz dicker Motor, den man schön sieht und dann nur so weing drum herum, dass es für den TÜV langt, aber nicht viel mehr. Das wäre cool.
Sehr gut!! Und zam setzt sich bestimmt aus den anfangs Buchstaben deiner Familien Mitglieder zusammen was? :D
Nein. Der Buchstabe nach der Zahl kennzeichnet die Oberpostdirektion (so hieß das damals noch), welche das Rufzeichen vergeben hat. Frankfurt hatte "Z" und "F". Das "A" ist eher Zufall, aber wenigstens passt das "M" zu meinem Vornamen.
+ZAMsChannel da muss man erstmal drauf kommen :))
So langsam neigt sich die Ducati Serie dem Ende zu.... ich finds schade.
Kannst meine dann auseinander nehmen, die Felgen und der Motor müssten mal lackiert bzw. pulverbeschichtet werden 😉
Damit Dein vielleicht doch vorhandenes kleine italienisches Herz dennoch befriedigt wird, kannst du ja als nächstes eine Moto Guzzi in die Garage fahren 😂
Ich habe eigentlich weder ein "Italienisches Herz", noch bin ich Ducati-Fan. Eigentlich wollte ich dem Mädel nur einen Gefallen tun. Gut ist, dass ich dabei viel gelernt habe und viel Filmmaterial entstanden ist. Schlecht ist, dass es deutlich mehr gekostet hat, als angedacht war und immernoch in E-Teile investiert werden muss. Das ist hart an der Grenze zur Unwirtschaftlichkeit oder hat sie bereits überschritten. Und was mit Monsterle passiert, ist sowieso fraglich. Das Mädel ist inzwischen Mutter und will eher noch mehr Kinder als Motorräder. Das letztendliche Schicksal des Monsters ist also mehr als ungewiß. :-()
Ach du... das klingt ja alles nicht wirklich schön. Hoffentlich bekommst du so viel Geld wie es insgesamt gekostet hat. Wird aber sicherlich schwierig.
+ZAMsChannel Die Dame fragen, ob sie die Duc verkauft und mit einer Unterschrift von Ihnen auf dem Bike wird das schon. Wer italienische Bike fährt ist meist eh Liebhaber. Nicht bei allen älteren gebrauchten Motorrädern weiß man wie der Motor innen aussieht, hier schon.
Wenn die Kammern überlaufen ist der Stand zu hoch...das kann ja auch vorher schon gewesen sein. Geht über ganz vorsichtiges biegen der kleinen metallbügel an denen die nadelventile eingehängt sind. Dann kannst du gleich wieder selbst aus nem Transparenten Schlauch eine leere bauen um den Stand korrekt einzustellen, das geht leider nur in eingebauter Position und müsste ne Markierung geben (zumindest bei keihin so) die dann fluchten muss mit dem füllstand im Schlauch.
Zum choke Zug- das ist ärgerlich.da du schon tief gebohrt hast eventuell alles entfetten und mit epoxidharz oder deinem jbwell superkleber einkleben...wobei sich der Kleber wohl schlecht applizieren lassen wird...Konsistenz vom sekundenkleber wäre da besser damit er reinläuft und auch schön um die fasern des bowdenzuges legt... Bin gespannt
Eine der "Nadeln" war kaputt, der Pin auf der Rückseite hat nicht mehr eingefedert. Ich zeige das im nächsten Film. Dichten hätte sie aber trotzdem müssen. Hat sie sicher auch, ist wohl eher eine Einstellungssache.
DL1 sofort erkannt 😜
Moin moin,
zu dem Chokezug... am besten du lässt in die Öffnung nicht nur Lötzinn mit dem Lötkolben laufen. Benutze doch bitte deinen "Proxxon Gasbrenner", damit sich das Lötzinn mit der Seele verbindet. Ich denke auch das man erst mit Erfolg rechnen kann, wenn man noch eine horizontale Bohrung macht und etwas drahtähnliches aus Eisen oder Kupfer durch die Bowdenzugseele steht und anschließend mit der Knipex passend macht damit es eventuell brauchbar wird...
Eine Seite die dir dabei eventuell helfen kann oder Input gibt habe ich auch noch...
motorang.com/bucheli-projekt/bowdenzuege.htm
Gruß
Ohne Öl gestartet? Das kann ich mir bei dir aber nicht vorstellen.
Wer hat das Öl abgelassen??
I don t understand german language .....
Vielleicht könnte man den Chokezug doch löten. Man braucht dazu lötbare Kabel aus "normalem" Stahl, die aus dem Fahrradladen sind meistens Edelstahl.