Ducati Monster 600 -- Teil 18 -- Motor zusammenbauen
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- Опубліковано 21 жов 2024
- Langsam aber sicher soll es ja weiter gehen. In diesem Film werden die Zylinder und -Köpfe wieder montiert und zum Schluß erfolgt ein Kompressionstest. Das Ganze wird heute mal mit etwas "Galgenhumor" gewürzt, denn man kann mir dabei zuschauen, wie ich relativ viel Mist baue :)
Erfrischend ehrlich und man lernt immer etwas dazu! Danke für Deine Mühe und Deine Videos!
27:00 der Fehler ist gut, man sollte auch wissen was passiert wenn die Fehler einschleichen. Lehrreiches Video!!!
Vielen Dank!!!
Bald brummt das Ding, das wollema sehen ;-))
Schön dass es weitergeht, kann es nicht erwarten die Duc zu hören 😬
Ich habe sie schon husten und keuchen hören, als sie mit verstellten Ventilen und verstopftem Vergaser zu mir fuhr. LAUT!! Bin auch sehr gespannt, sie mal richtig zu hören. Wahrscheinlich wird es noch lauter :-))
Herrlich wenn man im Nachgang auch noch selber über sich lachen kann ... Top Video ZAM ... Und aller höchsten Respekt :)
Es kommt zwischen Zylinder und Kopf wirklich keine weitere Dichtung außer der zwei oringe?? Es gibt wirklich viel zu lernen in deinen Videos und aufgrund der Ausführlichkeit nimmst du einem wirklich den Kummer vorm Schrauben. So habe ich mir vor zwei Tagen eine 900er Monster (1994) gekauft die schon 10 Jahre stand.. aber nur 16000km runter hat. Ein Projekt eben, aber ich freue mich schon sie über den Winter wieder fit zu machen! An meiner werde ich vermutlich auch die Köpfe und den Zylinder abnehmen müssen, die ersten beiden Baujahre haben leider die schwächeren Stehbolzen die sehr sehr oft zu brechen scheinen. Gut zu wissen dass man sich keine sorgen um die Kolbenringe machen muss, wie dein Video zeigt. Ich hoffe du hast irgendwann mal wieder ein Ducatiprojekt, ist irgendwie schon etwas für sich und anders und das merkt man.
Hallo Zams,
danke für die interessanten Monster Videos, ich freue mich schon wenn es weitergeht.
Ich habe seit dem 05.05.2016 eine Monster 695.
VG
Julian
coole sache. hab auch schon alles mal zerlegt und wieder zusammen gebaut, bis auf den Motor. Das werd ich aber auch nochmal machen. vielleicht zwecks tuning Maßnahmen. hat mir gut gefallen. jetzt noch schnell die andern Videos
Servus Zam,
hab mir nun in letzter Zeit mehrere deiner Filmchen angeschaut und ich finde sie richtig kurzweilig.
Ich bin mal gespannt wann die Diva das erste mal nach der Instandsetzung wieder zu plubbern beginnt.
Das mit dem Fett und den O-Ringen wurde hier ja auch schon öfters erwänt.
Ich persönlich habe mit abgewönt an meiner Kiste zu schrauben ...ich lasse nur noch schrauben und beschränke mich auf´s fahren.
Viel Spaß noch beim einbauen der Düsen...gibt vieleicht ein Video mit dem Titel " Arbeit die nicht hätte sein müssen" ^^
Bikergruß aus der Pfalz
Ralf
Es ist für mich als absoluter Laienschrauber beruhigend, dass auch Dir mal ein klitzekleiner Fauxpas passiert. Das macht Dich ein wenig menschlich ;-) Der Unterschied zwischen Dir und mir Made ist...Du merkst es rechtzeitig :-) Ich freu mich aber, das es mit dem Monsterle zu Ende geht...im positiven Sinn. Und wie immer, ein superunterhaltsames und megainteressantes Video
Bravo! Vecchie ducati, un cuore che batte!
Perfektes lehrmaterial !!!!!
Hach, schön zu sehen, das es mit dem Monster doch weiter geht.. Und wer weis, vielleicht ist es bis Halloween ja wieder zum Leben erwacht ;-)
resto estasiato a vedere i tuoi video, grazie
Hallo ZAM,
habe mir heute nochmal dieses Video angesehen um zu erfahren wie Du die Zylinderkopfschrauben nun schlussendlich angezogen hast. Leider habe ich keinen Hinweis darauf gefunden.
Kannst Du dazu evtl. nochmal einen Tipp in die Kommentare schreiben?
Vielen Dank.
Man hat eigentich keine Chance, an alle Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel dran zu kommen, eine Nuss geht schon gar nicht. Ich habe einen Gabelschlüsselaufsatz verwendet für meinen großen Proxxon Drehmo, aber das geht auch nicht überall. Unterm Strich habe ich die meisten ZK-Schrauben nach Gefühl angezogen.
Oh weh, Martin. Jetzt musst Du ja wieder alles auseinander bauen. Übung macht den Meister ;-).
+Jonny JonnyausA
"Halbe Höhe". Die Zylinder können ja stehen bleiben.
Genau, alles halb so wild, kratzt nur ein bisschen am Ego :D
Echt gutes Video mach weiter so ! :)
Nur wer fehler macht wird besser. Interessant zum zusehen. Schade nur das keine 900er ist. Da hätte man noch ein spannendes thema zur kupplung.😁
super, danke
Ein geiler Schrauberchannel !!!
hi zam auch von mir mal wieder ne kurze meldung. cool dass es weiter geht mit der roten italienerin. hast du für die zylinderbefestigung keinen gabeldrehmomentschlüssel? gibts auch von proxxon die dinger. kostet so um die 100,- mücken.
Doch, den habe ich. Aber der ist vieeel zu groß, die Gabeleinsätze passen nicht. Also, es gibt Stellen, wo sie passen, aber meistens eben nicht.
ok, dann ist da wohl wieder ein "spezialwerkzeug" aus dem ducati werkzeugkasten nötig...naja, du bist ja kreativ und wirst ne lösung finden die zylinder korrekt festzuziehen.
@@panasonic8784 Das hier: www.ebay.it/itm/CHIAVE-SMONTAGGIO-DADO-TESTATA-TESTA-DUCATI-14-MM-/113825229276
www.ducati-kaemna.de/kataloge/ducati/zylinderkopfschluessel-ducati-cylinder-head-wrench-14mm-15mm.html
14:08 haha :D der Klassiker mit dem Pflaster welches nicht hält, und man dann Isolierband drumzu wickelt
Ich hatte einfach kein Pflaster, also gabs eine Lage grünes Tuch und eine Lage Isoband drüber. Aufhören zu Schrauben kommt natürlich nicht in Frage. :-)
Moin ist dein account noch lebendig ? Würde gern wissen ob alles nach dem Einbau dicht geblieben ist, dann kann ich guten Gewissens meine 900er, neu abdichten nach Anleitung deiner Videos
Mfg
Ich habe das Motorrad nicht fertig gebaut, die Besitzerin ist nach Hamburg umgezogen und hat es auf dem Anhänger mitgenommen.
Danach hat sie Kinder bekommen und hat mit dem motorradfahren aufgehört. Ich habe leider keine Information was aus dem Motorrad dann geworden ist.
Sehr schade, aber ich gehe mal davon aus das dass alles so geklappt hat, wird so ja gemacht, hatte nur vielleicht gedacht, dass die alu dichtung, einen bestimmten Sitz haben muss, also die hat zwischen den stehbolzen ja ein wenig Spiel weisst du was ich meine ? Aber ansonsten hab ich keine Bedenken
Super Video wieder! In welchem Video hast du/haben Sie nochmal über das Schalten ohne Kupplung geredet? Ich würde das gerne einem Freund zeigen :)
ua-cam.com/video/5mMrh42NFOo/v-deo.html
ua-cam.com/video/JqkE2vlFo-U/v-deo.html
Tolles Video Sehr Informativ und doch irgendwie echt unterhaltsam :) Gefällt mir :)
+ZAMsChannel Danke! Ich habe die Antwort erst jetzt gesehen :)
Das gehört zum Schrauberdasein dazu. Ich glaube das haben wir alle schonmal erlebt. Tip zum O Ring und das er an Ort und Stelle bleibt beim einbau: Einfach ein klein wenig Fett dran und es hält.
Zum Zylinderdruck: Das passt schon. Damit der Druck voll erhalten bleibt müsstest Du ja genau auf Ventilüberschneidung stehen bleiben. Das kannst Du mit einem Druckverlusttest noch machen, ist aber unnötig.
+Fuelfoxx hi fuelfoxx dein tipp mit dem fett war korrekt, so kenne ich das auch, aber hast du auch noch nen tipp für die dichtmasse für Zam? ich glaube das war bisschen zu zaghaft mit der hauchdünnen spur. ich kenne das eigentlich so, dass man das zeug so ähnlich aufträgt und es dann aber gleichmäßig mit dem finger verteilt. oder? wäre mal interessant.
+Pana Sonic Ich lege die Dichtungen dazu auf eine Pappe und Reibe die Dichtmasse hauchdünn auf die Dichtung. So hat man einen schönen Klebefilm. Aber so wie der ZAM das macht ist das auch absolut ok. Das ist ja sehr dünnes Zeug und verteilt sich gut.
...ok :-) vielleicht bekommen wir ja noch ne info ob die dichtungen dann auch dichten. danke trotzdem :-)
Wenn Kleinteile so lange liegen, werden diese später auch mal übersehen.
Welcher Schrauber kennt das nicht?
Einmal beherzt fluchen, nachbessern, und gewonnen.
Darf ich eine Frage bezüglich Honda cbf sport bj 2001 stellen: was könnte seitens Kupplung pfeifen? so, auf die schnelle..
Danke
In welchem Betriebszustand der Kupplung tritt das Pfeifen denn auf?
ich hab bei meiner harley aus großzügigkeitsgründen das stößelstangenschutzrohr mit zwei dichtungen am kopf versehen... weil 10 leute rumstanden und ihren senf dazugaben und meinten, doppelt hält besser... quatsch natürlich... ich war unkonzentriert. nach drei km probefahrt dachte ich, die harley brennt. war nur austretendes öl, viel qualm. alles nochmal auf anfang, dann ging es.
herrlich wie dus extra net rasugeschnitten hast ! nobodys perfekt kann man da nur sagen!
Nee, ich schneid sowas nicht raus, Ihr wollt ja auch Euren Spass haben.
+ZAMsChannel Dass nenn' ich wahre Größe! Respekt.
Что то компресия маловата