Хинт повышения вместимости кузова "Урала". 1. Сажаем бойцов, сколько влезет. 2. Стартуем, разгоняемся примерно до 40 км/ч. 3. Тормоз в пол. 4. Быстро догружаем освободившееся пространство кузова личным составом. Вот это и будет истинная человековместимость девайса.
@@espero21 Ага, это которые самые глупые. Которые не думают, что им ещё год ездить в кузове, а то и больше. Возить-то можно очень по-разному. Ну а главное: это не водитель придумал и команду отдавал, его ваще за что?
30 лет назад сел за руль этого монстра, на коленях отца - иначе никак, мне тогда было 10 :) Но эта машина научила уважению к технике. И тупицы тот, кто сравнивает его с камазом: это совершенно разные машины под разные задачи. Слава СССР ❤
Урал - хорошая машина, к современным большегрузным внедорожникам не имеющая никакого отношения. И комфорт и экономичность и универсальность - отсутствуют, как факт. Сколько можно мусолить Совковые разработки, пора бы уж и получше придумать.
В армии служил на Урале 4320(3 оси)- строго положительные эмоции! Звук ЯМЗ-238 (V8)просто завораживал😊 Нет таких направлений, которые не осилит могучий Урал! Подобные же 43206 модификации таскали миномёт в кузове
На самом деле, загадку повышенного расхода топлива при отключённой передней оси «Урала» инженеры таки разгадали. Дело оказалось в скуржопливании высокопрофильных покрышек переменного давления на ведущих колёсах. Чем меньше ведущих колёс, тем сильнее их куржопит, тем выше расход топлива. Когда ведут все колёса, скоржопливание происходит равномерно между всеми колёсами и расход топлива успокаивается.
Ну наконец-то,урал👍💪,работаю на нём уже лет 20 наверное,тормоза почти всегда отсутствуют ,сидения для водителя сделайте покомфортнее, тк приходится проводить за рулём сутки ,а то и более ,на зимнике ., равных на бездорожье ему конечно нет ,комфорта ноль но ремонтопригодность подкупает , сиденья для пассажиров лучше вернуть старые , намного удобнее они
В "ручку страха" у нас в СА,прапорщики (старшие машин) обычно вставляли свои фуражки. Это когда мы ездили на учения,на полигон. И страшно обижались,когда этих скоб небыло. 🤣 МВО ВВС,85-87 (ноябрь). Сергеич,спасибо за обзор. Здравия тебе! 🤝
как говорил наш старшина: в кузов урала помещается ровно столько бойцов, сколько нужно для выполнения боевой задачи. если задача невыполнима данным кол-вом бойцов - количество бойцов удваивается
Нас в трехосный тентовый "Урал" на "Осень-88" помещалось ровно два взвода, если с одним БК. Каждый передний боец сидел на яйцах заднего, раздвинувшего согнутые в коленях ноги - и вот так елочкой до 15 рыл умещалось вдоль кузова. И в 4 ряда по ширине. Причем на марше бойцам разрешалось курить прямо на своем месте, только бычки тушить и в карман. Но жопы у всех потом были синие, равно как и плечи, на которых вертикально - для экономии места - лежали АКС. А что запаска весит 160 кг. - так разве это проблема, когда полный кузов бойцов ? Вшестером взяли, с улыбочкой донесли, сели на нее, достали платочки и вытерли пот. :)
Конкретно этот "Урал" заказывается армией для 120-мм миномётного комплекса 2С12 "Сани". Сдвоенная кабина как раз для 5 человек расчёта миномёта. В боевых условиях, миномёт перевозится без колёсного лафета, просто в кузове (из-за того что буксировка 12мм миномёта на колёсном лафете (особенно по бездорожью) ограничивает скорость автомобиля до 20 км/ч). Но на всякий случай в кузове есть электролебёдка для закатывания миномёта и на колёсном лафете по сходням (естественно в варианте миномётного комплекса в кузове нет сидений, как здесь в ролике).
Особенно задорно когда ты сидишь в кузове с пацанами в полной экипировке , в касках, брониках и с автоматами, а мазута жмет на полную по полигону по грунтовке, находишься в невисомости как буд-то между лавкой и тентом и толко звон от стукающихся касок😅 Эх , кто в армейке не служил, тот не поймет, за-то есть что вспомнить:)
А еще кайф когда в пустыне по тому направлению что называется дорога , урал мчит 🔥 пылища такая что вытянув руку , ты ее теряеш🤪. А когда едешь в горах и знаешь что могут шмальнуть, реально понимаешь что на все воля господа, броня из брезента та еще по прочности.
Когда учился в институте, навещал товарища в автошколе ДОСААФ, у них под категорию С стояли новенькие УРАЛы 43206 2хосные, машина максимально брутальная. Прошло много лет, сам отучился только на категорию В, но о грузовой периодически мечтаю)
Когда встречаешься с суровой действительностью, только тогда начинаешь понимать смысл минимализма и ход мыслей инженера. Касается не только автомобилей. Спасибо за работу, д.Ваня. Поохотимся, Ваш друг из Сибири 1986 г.р.
вы такой молодой, СССР совершенно не помните, не жили в нём, можно сказать, а нахватались разной "заразы" оттуда? Ведь, реальность другая! И даже в вашей Сибири, конечно, никто не гоняется работать на чём-то простом советском (или постсоветском). А вспомнить тот же БАМ? Да, если бы не зарубежная техника, при его строительстве, постоянно бы шли ЧП за ЧП, одни за одним!
Удалось поработать на Урале Next на самовале в его стихие почти бездорожья (корбка переключения передач хуже не придумаешь - что 1ю что задний ход почти фиг включиш) правый угол при маневрировании всегда слепой из-за капота с крылом, ДХО часто вызодили из строя, рама слабовата (собрано практически все на заклёпках а на машине 2г уже начали ослаблять и разбалтыватся, кузов большой вместительный но в не дорог общего пользования его грузятся немногим больше половины, гидроцилиндр съедает полезную площадь в кузове из-за чего к передней стенке постоянно прилипает часть грунта. Единственное что хорошего в нём это его проходимость (если не засадить по самые помидоры) и комфорт в кабине что ты сидишь именно в базе машины (это + на прямой дороге и на поворотах с небольшим изгибом, но повторюсь при манёврах в право у тебя довольно таки хорошая слепая хона справа), а ещё забыл добавить - его энергачи клинового типа развёрнутые к раме машины, лучше чтобы имим не пришлось пользоваться в ручную никогда (Голову кому-то надо за это оторвать и прикрутить её в другое место!!!). Толи дело КамАЗ К3 у него благодаря зеркалк корое вверху справа видно куда ты едешь, на правой двери ещё одно зеркало есть и если их хорошо настроить то слепой зоны и нету, кузов на внедорожном КАМАЗе не такой уж и большой по высоте ( в 2 раза ниже чем у Урала) гидроцилиндр не съедает полезую полощадь в кузове ( хоть и хочется кузовок побольше) КПП у КамАЗа куда лучше, там 2х диское сцепление и вся конструкция работает куда лучше а ещё есть делитель и ко всему этому отдельная пневматическая понижайка. Да капота нету, да сидишь почти на двигателе, да доступ к нему так себе и чтобы добраться до ДВС надо откинуть кабину, зато залив масла и замена воздушного фильтра делается с земли.
Служил на трёхосном . Песня а не машина ! А с запаской краски сгустили . Менял один и бортировал тоже. Хорошо обученный боец справится без проблем. Лучше сделать только испортить.
@@АлександрВ.С-о8д ездил и таком , но что бы сравнивать проходимость не приходилось. А диск и разборные крутил на ЗИЛе . Когда смазаны и есть труба , всё решаемо. Главное в какую сторону крутить не перепутать.
С мощностью ошибочка, на данном экземпляре установлен ямз 236 и мощностью 180 л.с., а вот на ямз 236 не 2 ( турбо) уже 230 л.с., и клюв удлиненный для того, что бы там стоял интеркуллер ну и такая же морда для ямз 238, данный экземпляр не стандартный, скорее всего двигатель заменён, потому что с 236 мордаха была короткая и кабина на 10 см ниже установлена...
Морда короткая была, но высота такая же. А с армейскими не стали заморачиваться. Ставят 236 без наддува. Это для унификации с модификацией с 238 двигателем. Морда и капот у всех одинаковые.
@@ЕвгенЕвген-у2ч высота другая, так как между кабиной и креплениями вставлены тумбочки ну или может где то по другому их называют, элементарно загляните под старый 4320 с короткой мордой и под длинномордый и всё увидите, я на эту чудо технику 18 лет своей жизни потратил
@@Aviatortoha по началу , это лет 25 , даже больше, КамАЗ. 1993 сгорел, и начали ставить ЯМЗ ,сперва 236 и воздухан на крыло вынесли, но забор воздуха всё равно шел через кабину, и немного погодя 238 и капот был тупо сварен и это было заметно , потом в начале 2000 ых забор стали делать через боковушку, тогда же и жабры на них пропали
Работал на 4320 с высоким дерявяным кузовом,на маленькөй резине(снежинка) и мотор камазовский.Бегал 95км до упора.86году в Питеое юыла суровая зима -43,заводился с ПЖД через 30 мин тем 80.Только не каждый день удовалось сьехать с места.Если не сьехать с места палку в педаль сцепления и грелись.
Два с половиной года отработал на севере под Сургутом на УРАЛе 44202 , и кондёр там есть вьюшка между капотом и лобовым стеклом , открыл и балдееш👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Челябинская область, город Миасс, завод Уралаз. Живу рядом с ним, каждый день вижу как выезжают новые машины, либо своим ходом, либо на ж\д платформе или фура утаскивает бронированные автомобили. Корман чтоб его Христофорыч конечно как мог его разваливал, разворовывал, но все же автозавод жив, даже в отличии от Камаза. Когда пришли санкции и Камаз помер сразу))
Привет земляк! Не стоит уж так критично о Христофорыче) Тогда везде были времена трудные и завод сохранился, уже хорошо, а сейчас строят новые корпуса, вкладываются, но не хватает рабочих, как и везде теперь
привет из Понтасьеве, провинция Флоренция, у меня есть Suzuki Jimmy 4x4, который я использую для бездорожья мягкой и средней сложности, потому что он полностью оригинальный, а мой Suzuki Jimmy 4x4 оснащен бензиновым двигателем m13a 1.3 LT 2001 года выпуска, который я использую для грунтовых дорог. в сельском и лесном хозяйстве и которые используются лесорубами с их лесохозяйственными тракторами, трелевщиками и форвардерами, и благодаря своим мерам мой внедорожник Suzuki Jimmy 4x4 добирается до мест, куда более крупному автомобилю 4x4 трудно добраться!
Помню когда был маленький, в деревне у нас урал 4320 был у дяди, любил малым залезть в кабину и рулить, частенько летом на каникулах с дядей катались на нем по тайге эх было время, сейчас не дяди с нами нет, не Урала 😢
За обзор Иван спасибо действительно легендарный автомобиль со всеми плюсами и минусами у знакомого товарищ Афган прошёл на этом авто не разу он говорил не подвёл ❤
Служил в армии на Урале 4320 с камазовским движком, очень хорошая машина. И по асфальту за собой тянет сломанный ЗиЛ и не чует нагрузки даже, и по бездорожью прёт
Для войны, для " диких" мест Уральские тормоза лучшие! КамАЗ, например, без воздуха не поедет,его не утащить,с толчка не завести. А на Урале аккуратно,но до места доберешься!
На Урале когда долго едешь по воде, тормозные цилиндрики клинят вообще! На тормоза нажал и встал и никуда ты не уедешь, пока не снимешь ступицу, у меня были свои уралы, 375 тягач с ямз и 4320 с 740
самая необходимая машина в России!! 90% бездорожья!!!!Урал-375 - имел кабину со складным брезентовым тентом. Выпускался с 1961 по 1964 годы. Урал-375Д - имел цельнометаллическую кабину
Урал-43206 Производитель Уральский автомобильный завод Годы производства 1996 - настоящее время Компоновка переднемоторная, полноприводная Двигатель ЯМЗ-236 ЯМЗ-238 КПП механическая 5-ступ.
Ничего там не усложняли.И загадки никакой нет.Тормозная система уралу досталась от зил.Вот и все.Менять ничего не стали.Свое оно и в африке свое.Или вам было бы лучше знать что на военных уралах стоят тормозные системы вабко к примеру?
Спасибо Сергеич за хороший обзор на хорошую и редкую машину(кабина)! Мы по молодости на 3х осном с КАМАЗом под капотом и вахтовка до 100 разгоняли. Жуть,но едит! А тут 236- он на 180лошадок.🎉
7:30 чтоб правильно забратся к двигателю, необходимо правой рукой взяться за крайний левый зуб радиаторной решетки, а левой рукой за средний. На двух этих зубах сзади приварены специальные железки чтоб не резало руки
Камаз . вполне. Если вы не в курсе вся самая дерьмовая работа в сельхозе именно камазами выполняется. И возят они едрит кудрит какие грузы . для сравнения скамеечка меня подводила по рессорам при номинальном весе .
@@ОлегБаранов-н6л видел я как КамАЗы возят "едрит-кудрит какие грузы", когда в зерновоз нахерачат страшно представить сколько весу, а потом пытаются заползти в гору со скоростью 20 км, собирая за собой огромную пробку.
От было сказано уважаемым Иваном, что выпуск Урал 375д начался в 1978 году. Моя служба в рядах Соаетской Армии 1978-1980. У нас уже были эти автомобили, мой Урал был 1974 года выпуска.
Я понял! Иван Сергеевич - последний самурай. То поэзией глаголит, то настолько мастерское сальто делает, что и камера за ним не успевает. А ещё силой мысли отсутствующий кондиционер включает. Вот это человек! Слепки нужно успеть сделать и знания кому-то передать, пока он в Нирвану не ушел.
Вообще-то Урал (Урал-375) начали серийно выпускать 31 января 1961 года. В 1977 году начали выпускать Урал-4320 с колесной формулой 6х6. Двухосный Урал-43206 4х4 появился только в 1993 году. Тщательнее Ванюша надо изучать историю техники про которую говоришь.
Ну я имел ввиду что от этой модели использовать шасси, а двигатель, трансмиссию, подвеску и прочее оснащение уже индивидуальное и подготовленное для экстремальных условий
В армейки был урал с мазовским движком только 3-х осный,так ехал по аэродрому как спортивный болид, управляемость отличная,вот только тормоза не очень были,хоть он и новый был.
в 86м у нас были уралы с камазовскими двигателями, они были породистей!))) а этот, ну прям трактор!!! хоррошо, что урал мне не достался, зил как то интилигентней будет 😂😂😂
УРАЛ 💪 его можно выпускать и выпускать . Но только в ДОССАФ для обучения не подходит , слишком хорош . Я когда учился мы все мечтали именно на нем вождению учиться . Но из трёх взводов только один на нем учился я к счастью на ЗИЛ-130 учился . Зато на экзамене из взвода кто на УРАЛе учился половина не сдали . А сдавали на ЗИЛах , это на УРАЛе дизель сцепление отпустил и он поехал , а на ЗИЛе так не проканает . Парняги с УРАЛа просто глохли на ЗИЛах трогаться не научились . В принципе как наш наставник и говарил
Механизм отключения убрали так как отключать передний мост при наличии дифференциала в раздатке нет смысла. Если уж отключать то полность, а для этого нужнв отключаймые хабы, как на уазике. Расход вырос, так как при отключении крутились все детали, которые крутились и до отключения, а внедорожная резина без крутящего момента создает большее сопротивление качению. Если уж отключать мост на урале, то надо задний на трехосном, там межосевого дифференциала нет, соответственно колеса мешают друг другу.
То, что как-то меняется расход топлива при полном приводе и при моноприводе, это, действительно, сказки венского леса. Ребята, вес машины, который нужно сдвинуть с места, затратив определённую работу, от этого ведь не меняется! Меняется только распределение усилий по осям, которое в сумме остаётся ОДИНАКОВЫМ, что при полном приводе, что при моноприводе…
Здравствуйте. Помнится был такой Урал Охотник. Я возможно ошибаюсь. Хотелось бы посмотреть, что с ними стало. Они, как мне помнится были на автомате и с американским дизелем. Да и коробас был вроде тоже американский.
В 8 лет когда посадили в такой только однокузовный и гражданский офигел, выше только на комбайне наверное был, но этот пошутсрее и проходимее следовательно веселее😊
По поводу переднего моста - на американских больших джипах стоят еще колесные муфты, которые надо отключить вылезши из кабины и тогда они не крутят всю переднюю трансмиссию за счет наката. Для снижения расхода. Часто ездил в армии старшим машины на 375 бензиновом, по моему там передний мост отключался, но это не точно, больно уж давно было
ну, ладно, кто-то там попытался навязать своё мнение "о красоте". И пусть себе навязывает. Так уж, прям, по улице идёте, видите Урал, и взгляд задерживаете? Конечно, нет.
Когда урал едет в городе, то проблемы у тех кто видит его колёса 😂, они должны напрягаться и молится что бы у этого монстра не отказали тормоза и волитель увидел их😂 А так машина класс, у нас на работе такой старичок 3 осный тягач с двс камаз. Кстати про воздухан это бред что типо если он на крыле то проходимость водной поеграды выше. У уралов с двс камаз он стоит на "черепахе" и по высоте +,- такой-же. Убрали его на крыло из-за того что сам двс ямз выше двс камаз или зил, и поставить на него воздушный фильтр не поднимая капот или не делая горба на нем не реально.
Хинт повышения вместимости кузова "Урала".
1. Сажаем бойцов, сколько влезет.
2. Стартуем, разгоняемся примерно до 40 км/ч.
3. Тормоз в пол.
4. Быстро догружаем освободившееся пространство кузова личным составом.
Вот это и будет истинная человековместимость девайса.
Тормоза гидравлические?
@@nicolayu.kotomanoff4358 14:18
@avrylo а когда замкомвзвода пойдёт в штаб, то такому водятлу благодарные пассажиры оставят автограф под глазом, возможно и два.
@@espero21 Ага, это которые самые глупые. Которые не думают, что им ещё год ездить в кузове, а то и больше. Возить-то можно очень по-разному.
Ну а главное: это не водитель придумал и команду отдавал, его ваще за что?
@@nicolayu.kotomanoff4358 Военные!
30 лет назад сел за руль этого монстра, на коленях отца - иначе никак, мне тогда было 10 :)
Но эта машина научила уважению к технике.
И тупицы тот, кто сравнивает его с камазом: это совершенно разные машины под разные задачи.
Слава СССР ❤
позор совку, а не слава)))
@@IZMAILOV7 самая необходимая машина в России!! 90% бездорожья!!!!
Урал - хорошая машина, к современным большегрузным внедорожникам не имеющая никакого отношения. И комфорт и экономичность и универсальность - отсутствуют, как факт. Сколько можно мусолить Совковые разработки, пора бы уж и получше придумать.
В армии служил на Урале 4320(3 оси)- строго положительные эмоции! Звук ЯМЗ-238 (V8)просто завораживал😊
Нет таких направлений, которые не осилит могучий Урал!
Подобные же 43206 модификации таскали миномёт в кузове
На самом деле, загадку повышенного расхода топлива при отключённой передней оси «Урала» инженеры таки разгадали.
Дело оказалось в скуржопливании высокопрофильных покрышек переменного давления на ведущих колёсах.
Чем меньше ведущих колёс, тем сильнее их куржопит, тем выше расход топлива.
Когда ведут все колёса, скоржопливание происходит равномерно между всеми колёсами и расход топлива успокаивается.
@@aliaksandr.bakinouski дифер и на старых долго ходил🤔, но причём он тут если отключен передок?
Куржопит.. слово то какое интересное.
Да да ... Скорожопит!
«Скуржопливание» - чисто технический термин! 😂😂😂
А вообще, выше уже написал…
Урал- это легенда
Без компромиссов
Обожаю его
С дивана обожаешь. Инфа сотка..
@@stanislavzaremba3445 катался только на пассажирском, да)
❤
Это русский Студебеккер в наши времена и лучше чем ничего не надо!
Звук ЯМЗ просто песня ,не с чем не спутать ,рычит как зверь!!!!!
не ямз а камаз 740 ,не путайте диванных комментаторов
@@zommer1936 ЯМЗ 236 , Видео пересмотри
@@zommer1936диваныч, здесь как раз ЯМЗ 236 бе2 стоит
@@zommer1936 Тебе, дураку, даже капот открыли))
238 звучит лучше.
Грузовик, который вне времени. Суровый, брутальный и очень живучий.
Ну наконец-то,урал👍💪,работаю на нём уже лет 20 наверное,тормоза почти всегда отсутствуют ,сидения для водителя сделайте покомфортнее, тк приходится проводить за рулём сутки ,а то и более ,на зимнике ., равных на бездорожье ему конечно нет ,комфорта ноль но ремонтопригодность подкупает , сиденья для пассажиров лучше вернуть старые , намного удобнее они
Тормоза от Хина! 👍👍👍поставил.
Мало кто знает если нажать на комментарий два раза он лайкнется ❤
Урал зачётный
Вау
А ты знаешь если пойти на минное поле, то ты взорвёшься? 🩷
Блин, вот это уловка😅
Ты докатился до такого дешевого способа выпрашивать лайки? Стыдно должно быть.
На хрен себе нажми😂
В "ручку страха" у нас в СА,прапорщики (старшие машин) обычно вставляли свои фуражки. Это когда мы ездили на учения,на полигон. И страшно обижались,когда этих скоб небыло. 🤣 МВО ВВС,85-87 (ноябрь).
Сергеич,спасибо за обзор. Здравия тебе! 🤝
к этой ручке привязывали магнитофон весна!!!
как говорил наш старшина: в кузов урала помещается ровно столько бойцов, сколько нужно для выполнения боевой задачи. если задача невыполнима данным кол-вом бойцов - количество бойцов удваивается
Нас в трехосный тентовый "Урал" на "Осень-88" помещалось ровно два взвода, если с одним БК. Каждый передний боец сидел на яйцах заднего, раздвинувшего согнутые в коленях ноги - и вот так елочкой до 15 рыл умещалось вдоль кузова. И в 4 ряда по ширине. Причем на марше бойцам разрешалось курить прямо на своем месте, только бычки тушить и в карман. Но жопы у всех потом были синие, равно как и плечи, на которых вертикально - для экономии места - лежали АКС.
А что запаска весит 160 кг. - так разве это проблема, когда полный кузов бойцов ? Вшестером взяли, с улыбочкой донесли, сели на нее, достали платочки и вытерли пот. :)
АГС! Сразу скажу, не диванный эксперт.
@@vagabondo242 Ебать крепостные и спустя 200 лет крепостные
Конкретно этот "Урал" заказывается армией для 120-мм миномётного комплекса 2С12 "Сани". Сдвоенная кабина как раз для 5 человек расчёта миномёта. В боевых условиях, миномёт перевозится без колёсного лафета, просто в кузове (из-за того что буксировка 12мм миномёта на колёсном лафете (особенно по бездорожью) ограничивает скорость автомобиля до 20 км/ч).
Но на всякий случай в кузове есть электролебёдка для закатывания миномёта и на колёсном лафете по сходням (естественно в варианте миномётного комплекса в кузове нет сидений, как здесь в ролике).
@@vagabondo242 Имелся в виду «автомат Калашникова со Складным прикладом».
Урал не про комфорт, а про «стойко переносить тяготы и лишения воинской службы».
Особенно задорно когда ты сидишь в кузове с пацанами в полной экипировке , в касках, брониках и с автоматами, а мазута жмет на полную по полигону по грунтовке, находишься в невисомости как буд-то между лавкой и тентом и толко звон от стукающихся касок😅 Эх , кто в армейке не служил, тот не поймет, за-то есть что вспомнить:)
оооо даа... звук автоматов стучащих по днищу кузова и ор на весь кузов(Ебаный рот!)А ещё и пыль залетает когда в +35 вообще изумительно
наливай🍻
@@angel_sky_14😂 я даже услышал этот заветный ёбанарот не дрова везешь…. И только борт и дуги тента блям блям блям
А еще кайф когда в пустыне по тому направлению что называется дорога , урал мчит 🔥 пылища такая что вытянув руку , ты ее теряеш🤪. А когда едешь в горах и знаешь что могут шмальнуть, реально понимаешь что на все воля господа, броня из брезента та еще по прочности.
Это вы так rодигу собрались защищать. Вторая армия мира. Так и прёт могуществом
Это не автомобиль, это легенда, как и все советские армейские грузовики - трудяги, ностальгия, я рос с ними!!!!
Все советские грузовики скопировали или частично взяли с "вражеских"... 😜
Когда учился в институте, навещал товарища в автошколе ДОСААФ, у них под категорию С стояли новенькие УРАЛы 43206 2хосные, машина максимально брутальная.
Прошло много лет, сам отучился только на категорию В, но о грузовой периодически мечтаю)
Урал прекрасен в своей брутальности! Самый харизматичный армейский грузовик.
Когда давно не слышал звук работающего двигателя, то прямо песня.
А вот после тяжёлой смены по буеракам и ухабам, лучший звук тишины.
Благодарю!
Когда встречаешься с суровой действительностью, только тогда начинаешь понимать смысл минимализма и ход мыслей инженера. Касается не только автомобилей. Спасибо за работу, д.Ваня. Поохотимся, Ваш друг из Сибири 1986 г.р.
вы такой молодой, СССР совершенно не помните, не жили в нём, можно сказать, а нахватались разной "заразы" оттуда? Ведь, реальность другая! И даже в вашей Сибири, конечно, никто не гоняется работать на чём-то простом советском (или постсоветском). А вспомнить тот же БАМ? Да, если бы не зарубежная техника, при его строительстве, постоянно бы шли ЧП за ЧП, одни за одним!
Удалось поработать на Урале Next на самовале в его стихие почти бездорожья (корбка переключения передач хуже не придумаешь - что 1ю что задний ход почти фиг включиш) правый угол при маневрировании всегда слепой из-за капота с крылом, ДХО часто вызодили из строя, рама слабовата (собрано практически все на заклёпках а на машине 2г уже начали ослаблять и разбалтыватся, кузов большой вместительный но в не дорог общего пользования его грузятся немногим больше половины, гидроцилиндр съедает полезную площадь в кузове из-за чего к передней стенке постоянно прилипает часть грунта. Единственное что хорошего в нём это его проходимость (если не засадить по самые помидоры) и комфорт в кабине что ты сидишь именно в базе машины (это + на прямой дороге и на поворотах с небольшим изгибом, но повторюсь при манёврах в право у тебя довольно таки хорошая слепая хона справа), а ещё забыл добавить - его энергачи клинового типа развёрнутые к раме машины, лучше чтобы имим не пришлось пользоваться в ручную никогда (Голову кому-то надо за это оторвать и прикрутить её в другое место!!!). Толи дело КамАЗ К3 у него благодаря зеркалк корое вверху справа видно куда ты едешь, на правой двери ещё одно зеркало есть и если их хорошо настроить то слепой зоны и нету, кузов на внедорожном КАМАЗе не такой уж и большой по высоте ( в 2 раза ниже чем у Урала) гидроцилиндр не съедает полезую полощадь в кузове ( хоть и хочется кузовок побольше) КПП у КамАЗа куда лучше, там 2х диское сцепление и вся конструкция работает куда лучше а ещё есть делитель и ко всему этому отдельная пневматическая понижайка. Да капота нету, да сидишь почти на двигателе, да доступ к нему так себе и чтобы добраться до ДВС надо откинуть кабину, зато залив масла и замена воздушного фильтра делается с земли.
Монументальный авто, хорошо, что до сих пор выпускают. Комфортный, надёжный, экономичный. Конструкция опередила время
комфортный я бы поспорил с остальным согласен.
Я не знаю кем надо быть чтобы он был комфортным, камаз в этом плане люкс😅
"экономичный" "комфортный"? вы из нашей планеты? 😂
Конструкция опередила время?! Дядя там канстурукция 40х гадов америкосовская.
КрАЗ если бы наш был то тоже достойное делал бы
Увы....
Служил на трёхосном . Песня а не машина ! А с запаской краски сгустили . Менял один и бортировал тоже. Хорошо обученный боец справится без проблем. Лучше сделать только испортить.
А ещё и разборные диски на шпильках - гайках захватил. Кстати, геморроя больше,но на той резине проходимость была лучше.
@@АлександрВ.С-о8д ездил и таком , но что бы сравнивать проходимость не приходилось. А диск и разборные крутил на ЗИЛе . Когда смазаны и есть труба , всё решаемо. Главное в какую сторону крутить не перепутать.
@@Сеня-щ3щ на 157?
На скорости 85 водитель скорее всего должен напоминать волка на комбайне из "Ну погоди!"
90 как по рельсам, далее ограничитель.
Нравится мне этот грузовик. Красивый, проходимый, ремонтопригодный. После видео даже захотелось такой себе, если бы я был коллекционером автомобилей.
С мощностью ошибочка, на данном экземпляре установлен ямз 236 и мощностью 180 л.с., а вот на ямз 236 не 2 ( турбо) уже 230 л.с., и клюв удлиненный для того, что бы там стоял интеркуллер ну и такая же морда для ямз 238, данный экземпляр не стандартный, скорее всего двигатель заменён, потому что с 236 мордаха была короткая и кабина на 10 см ниже установлена...
Морда короткая была, но высота такая же. А с армейскими не стали заморачиваться. Ставят 236 без наддува. Это для унификации с модификацией с 238 двигателем. Морда и капот у всех одинаковые.
@@ЕвгенЕвген-у2ч высота другая, так как между кабиной и креплениями вставлены тумбочки ну или может где то по другому их называют, элементарно загляните под старый 4320 с короткой мордой и под длинномордый и всё увидите, я на эту чудо технику 18 лет своей жизни потратил
Поначалу да по длинной морде можно было определить турбовую машину сейчас это не показатель и на простом моторе может носатая морда стоять
@@Aviatortoha по началу , это лет 25 , даже больше, КамАЗ. 1993 сгорел, и начали ставить ЯМЗ ,сперва 236 и воздухан на крыло вынесли, но забор воздуха всё равно шел через кабину, и немного погодя 238 и капот был тупо сварен и это было заметно , потом в начале 2000 ых забор стали делать через боковушку, тогда же и жабры на них пропали
У нас был с 236-мотором с двумя турбинами и интеркулером
Работал на 4320 с высоким дерявяным кузовом,на маленькөй резине(снежинка) и мотор камазовский.Бегал 95км до упора.86году в Питеое юыла суровая зима -43,заводился с ПЖД через 30 мин тем 80.Только не каждый день удовалось сьехать с места.Если не сьехать с места палку в педаль сцепления и грелись.
Еще разница между гражданским и военным в воздушных магистралях. На военную модификацию устанавливается медь
Два с половиной года отработал на севере под Сургутом на УРАЛе 44202 , и кондёр там есть вьюшка между капотом и лобовым стеклом , открыл и балдееш👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Всегда нравился этот звук двигателя и выхлопной. Что-то есть в этом.
Челябинская область, город Миасс, завод Уралаз. Живу рядом с ним, каждый день вижу как выезжают новые машины, либо своим ходом, либо на ж\д платформе или фура утаскивает бронированные автомобили. Корман чтоб его Христофорыч конечно как мог его разваливал, разворовывал, но все же автозавод жив, даже в отличии от Камаза. Когда пришли санкции и Камаз помер сразу))
Привет земляк! Не стоит уж так критично о Христофорыче) Тогда везде были времена трудные и завод сохранился, уже хорошо, а сейчас строят новые корпуса, вкладываются, но не хватает рабочих, как и везде теперь
А что с КамАЗом то не так? Я был на производстве, вроде выпускают, причем новые модели
привет из Понтасьеве, провинция Флоренция, у меня есть Suzuki Jimmy 4x4, который я использую для бездорожья мягкой и средней сложности, потому что он полностью оригинальный, а мой Suzuki Jimmy 4x4 оснащен бензиновым двигателем m13a 1.3 LT 2001 года выпуска, который я использую для грунтовых дорог. в сельском и лесном хозяйстве и которые используются лесорубами с их лесохозяйственными тракторами, трелевщиками и форвардерами, и благодаря своим мерам мой внедорожник Suzuki Jimmy 4x4 добирается до мест, куда более крупному автомобилю 4x4 трудно добраться!
После слов "Ну и сальтуху" я аж напрягся и замер
То всё же фишка пожалуй Игоря из Комбат Крю🙂
Вот не верите вы в Ивана Сергеевича, а жаль! Я вот ждал!
аппарат конкретный, маловата кабина по высоте чутка, а 236-ой под Мазом маленький, а тут капот-ну оочень!!
я ьоже перепугался, что прыгнет😊
а когда я смотрел - прыгнул)
Помню когда был маленький, в деревне у нас урал 4320 был у дяди, любил малым залезть в кабину и рулить, частенько летом на каникулах с дядей катались на нем по тайге эх было время, сейчас не дяди с нами нет, не Урала 😢
Дядя Ваня ты молодец побольше таких видео!!
Дядя ваня привет, сделайте обзор на ниву марш, пожалуйста 😉😉😉 народ залайкайте чтобы дядя Ваня заметил 😎😎😎пожалуйста
Нива это говно
@@lebensraum2096аргументируйте.
За обзор Иван спасибо действительно легендарный автомобиль со всеми плюсами и минусами у знакомого товарищ Афган прошёл на этом авто не разу он говорил не подвёл ❤
Служил в армии на Урале 4320 с камазовским движком, очень хорошая машина. И по асфальту за собой тянет сломанный ЗиЛ и не чует нагрузки даже, и по бездорожью прёт
Урал это ЛЕГЕНДА!!!
Доброго вечера уважаемый Иван Сергеевич. С новой творческой работой вас.
Для войны, для " диких" мест Уральские тормоза лучшие! КамАЗ, например, без воздуха не поедет,его не утащить,с толчка не завести. А на Урале аккуратно,но до места доберешься!
Открути энергоаккумуляторы и таскай КамАЗ куда хочешь.
@@ЮрийЗадорин-р9х да да,по быстрому, где нибудь в болоте,да ещё под обстрелом, например.
На Урале когда долго едешь по воде, тормозные цилиндрики клинят вообще! На тормоза нажал и встал и никуда ты не уедешь, пока не снимешь ступицу, у меня были свои уралы, 375 тягач с ямз и 4320 с 740
Довелось ездить в 80-е на Урале 375, мы их в армии крокодилы называли, бензин жрал не мерено, к тому же АИ93 или АИ98, это вообще ох.... и т. п.
кто же в армии бензин считал тогда?постоянно счетчики пробега крутили,что бы списывать налево))
Прекрасный автомобиль на все времена!
Как бы и чтобы не было, он охренителен)))), охренительнее только БТР-80)))...
Ха ха, ну если для тебя бтр-80 это вершина технологического совершенства, то я тебя огорчу, это древнючая консервная банка.
@@vova-petrovichоткуда такие домыслы про БТР-80?
@@vova-petrovich абсолютно пох на ваше мнение)))))
@@ОлегИлясов-с2ш Да какие домыслы. Реальный факт. Ездил на европейской бронетехнике. Есть с чем сравнить.
БТР-80 устарел ещё во время принятия на вооружение. Унылое говно, как с технической, так и с военной/тактической точки зрения.
самая необходимая машина в России!! 90% бездорожья!!!!Урал-375 - имел кабину со складным брезентовым тентом. Выпускался с 1961 по 1964 годы. Урал-375Д - имел цельнометаллическую кабину
Просто красата!
С уважением из Польши для России.
Спасибо за видео дядя Ваня.
что ж, вас, поляка, на дерьмо потянуло? )))) А какую-то там Ладу ВАЗ 2109 плохого качества сборки не хотите?
Скоро увидишь таких много живьём (если успеешь), когда на них приедут вас "освобождать".
@@bpwarrior1
Если они придут нас, как ты сказал, "освобождат", я пойду вместе с ними. Поняли, да?
@@ZP48AaaLll Ну это уже твоё дело. И да, кстати, многое о тебе говорит.
Урал-43206
Производитель Уральский автомобильный завод
Годы производства 1996 - настоящее время
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Двигатель
ЯМЗ-236
ЯМЗ-238
КПП
механическая 5-ступ.
Сидел в кабине Урала служа в армии ,хороший аппарат !)Урал мощь !!)😊
СЛУЖУ РОССИИ.
@@алексейсенин-и2шслужи...
Для меня двойная кабина грузовика всегда ассоциация с пожарным автомобилем почему-то.
Потому что три ,,шланга,, дополнительных едут 😅😅😅
вот кстати тормозная система Урала для меня самая большая загадка. зачем так всё сложно сделали 🤔
Ничего там не усложняли.И загадки никакой нет.Тормозная система уралу досталась от зил.Вот и все.Менять ничего не стали.Свое оно и в африке свое.Или вам было бы лучше знать что на военных уралах стоят тормозные системы вабко к примеру?
@@ВикторБулычёв-99 На ЗИЛу воздушная система тормозов, а на УрАЛах была пневмогидравлическая...Г..вно еще то...
От какого ЗИЛа? @@ВикторБулычёв-99
@@ВикторБулычёв-99у ЗИЛа просто воздушные тормоза, а не воздушно-гидравлические
@@ВикторБулычёв-99, ты что несёшь, от какого ЗИЛа? На Зилу пневмо, а на Урале пневмо-гидро.
Слава советским инженерам и техникам! Слава советским ученым и рабочим! Я что-то от дерипасок с мордашовыми особых успехов не вижу в этой сфере.
Самая лучшая реклама, от Ивана Зенкевича.✌✌
Нормальная коробка. На повышение двойной выжим, на понижение двойной выжим с перегазовкой. И все четко включается
Антураж на 5 с плюсом. Дядь Ваня с природой дружит 👍Ролик класс
Спасибо Сергеич за хороший обзор на хорошую и редкую машину(кабина)! Мы по молодости на 3х осном с КАМАЗом под капотом и вахтовка до 100 разгоняли. Жуть,но едит! А тут 236- он на 180лошадок.🎉
230л.с. он сказал
@@VovkaPu-72 так-то это он сказал... А мотор говорит-нет!
Здесь V6 с наддувом (ЯМЗ-236НЕ2 либо ЯМЗ-65674).
@@ЕвгенийМихайлов-с7н, на этом нет наддува и стоит простой 236М2 на 180 сил.
@@SuperSergei1956 Но морда длинная!
Это лучший грузовик для бездорожья и армии.
Дядя! Геологом работал на Урале🤙спасибо Иван!, за видео!!!
7:30 чтоб правильно забратся к двигателю, необходимо правой рукой взяться за крайний левый зуб радиаторной решетки, а левой рукой за средний. На двух этих зубах сзади приварены специальные железки чтоб не резало руки
Наш Урал самый лучший грузовик в мире и никто его не переплюнет обожаю Урал любимый мой грузовик
Дерьмо.
Да ладно, самый лучши в мире это уже перебор. Смотря по каким показателям он превосходит своих однокласников
Самый лучший.только снизу.татре даже в пуп не дишит...
@@СергейРодионов-я5ж-ь5ж и тут нашлась голубая либерда... Да сколько можно уже, сколько же вас развелось??
Нынче новый Уралы несут службу на Кубе и не только
Уралы"Некст"?
Из всего архаизма, который наш автопром унаследовал из СССР, только Урал оправдывает своё существование.
Камаз . вполне. Если вы не в курсе вся самая дерьмовая работа в сельхозе именно камазами выполняется. И возят они едрит кудрит какие грузы . для сравнения скамеечка меня подводила по рессорам при номинальном весе .
Газ, КАМАЗ... Ну-ну.
@@Тупой_Мессия а что ГАЗ? У них вся линейка более-менее современная.
@@ОлегБаранов-н6л видел я как КамАЗы возят "едрит-кудрит какие грузы", когда в зерновоз нахерачат страшно представить сколько весу, а потом пытаются заползти в гору со скоростью 20 км, собирая за собой огромную пробку.
И "буханка".
От было сказано уважаемым Иваном, что выпуск Урал 375д начался в 1978 году. Моя служба в рядах Соаетской Армии 1978-1980. У нас уже были эти автомобили, мой Урал был 1974 года выпуска.
Я понял! Иван Сергеевич - последний самурай. То поэзией глаголит, то настолько мастерское сальто делает, что и камера за ним не успевает. А ещё силой мысли отсутствующий кондиционер включает. Вот это человек! Слепки нужно успеть сделать и знания кому-то передать, пока он в Нирвану не ушел.
Вообще-то Урал (Урал-375) начали серийно выпускать 31 января 1961 года. В 1977 году начали выпускать Урал-4320 с колесной формулой 6х6. Двухосный Урал-43206 4х4 появился только в 1993 году.
Тщательнее Ванюша надо изучать историю техники про которую говоришь.
Привет всем с Родины "Уралов" - славного города Миасса, Челябинской области!
Привет из Златоуста
Привет земляк!!!! Я с машгородка!!! Ты откуда???
375 был самый уравновешенный , у дизельного и тяжелее и длиннее морда, вечно мордой клюет особенно пустым
УРАЛ - это, как лом - не можешь - не бери 🤣🤣🤣
Может мне кажется или эта модель могла послужить основой для раллийного грузовика)😎👍
На нем 80 идёшь и в очко иголка не залезет,какое там ралли😂😂😂
Ну я имел ввиду что от этой модели использовать шасси, а двигатель, трансмиссию, подвеску и прочее оснащение уже индивидуальное и подготовленное для экстремальных условий
@@ВасилийАлибабаев-х7я герметичность дело хорошее. Ни сцы, герой ))
В армейки был урал с мазовским движком только 3-х осный,так ехал по аэродрому как спортивный болид, управляемость отличная,вот только тормоза не очень были,хоть он и новый был.
Всё,жестко,четко и по уставу. Урал-сила!!!
У меня Паджеро 2. Расход топлива на 4 ВД меньше, чем 2 ВД. Факт!!! На Урале, аналогично, гребут все колеса.
в 86м у нас были уралы с камазовскими двигателями, они были породистей!)))
а этот, ну прям трактор!!!
хоррошо, что урал мне не достался, зил как то интилигентней будет
😂😂😂
Красивый чертяка! Понятно, что дело вкуса, но все же! Дядя Ваня как всегда великолепен! 😜
Дядя Ваня красавчик. Умеет грамотно и с сарказмом рассказать.
УРАЛ 💪 его можно выпускать и выпускать .
Но только в ДОССАФ для обучения не подходит , слишком хорош .
Я когда учился мы все мечтали именно на нем вождению учиться . Но из трёх взводов только один на нем учился я к счастью на ЗИЛ-130 учился . Зато на экзамене из взвода кто на УРАЛе учился половина не сдали .
А сдавали на ЗИЛах , это на УРАЛе дизель сцепление отпустил и он поехал , а на ЗИЛе так не проканает .
Парняги с УРАЛа просто глохли на ЗИЛах трогаться не научились . В принципе как наш наставник и говарил
"Чертей палкой разгоняет..." Иван, ты беЗподобен, как и всегда!
Механизм отключения убрали так как отключать передний мост при наличии дифференциала в раздатке нет смысла. Если уж отключать то полность, а для этого нужнв отключаймые хабы, как на уазике. Расход вырос, так как при отключении крутились все детали, которые крутились и до отключения, а внедорожная резина без крутящего момента создает большее сопротивление качению. Если уж отключать мост на урале, то надо задний на трехосном, там межосевого дифференциала нет, соответственно колеса мешают друг другу.
" Водитель, посмотри на лево посмотри на право, нет ли поблизости военного УРАЛа!!!"
Щас начали забывать, а жаль:)
То, что как-то меняется расход топлива при полном приводе и при моноприводе, это, действительно, сказки венского леса. Ребята, вес машины, который нужно сдвинуть с места, затратив определённую работу, от этого ведь не меняется! Меняется только распределение усилий по осям, которое в сумме остаётся ОДИНАКОВЫМ, что при полном приводе, что при моноприводе…
Здравствуйте. Помнится был такой Урал Охотник. Я возможно ошибаюсь. Хотелось бы посмотреть, что с ними стало. Они, как мне помнится были на автомате и с американским дизелем. Да и коробас был вроде тоже американский.
Спасибо Иван очень интересно многого не знал🇺🇦☮️
🇷🇺☮️
Урал 4320, трёхосный, 118кмч по трассе, 95кмч по полигону с 65 людьми на борту, вот это драйв был)))
да только держись
Это в мирное время так гонял?
@@Driver91_ да семь лет назад, армейка))
@@nikolay_gl5133 с 65 пассажирами и 118 км/ч...как только твоё лицо целое осталось после такого
@@Driver91_ хааахххх, нормально, были не довольны, пешком ни кто не хотел идти
В 8 лет когда посадили в такой только однокузовный и гражданский офигел, выше только на комбайне наверное был, но этот пошутсрее и проходимее следовательно веселее😊
Мммм Урал
Собирают их в городе Миасс и кстати говоря 1го сентября туда можно пройти на экскурсию!)
Клёвая “сальтуха"!)))) 👍
У меня урал-4320 установил 7511 400л.с.песня 👍👍👍👌
УРАЛ👍❤ИВАН ЗЕНКЕВИЧ❤👍👍👍
Какой красавец❤ а звук двигателя
По поводу переднего моста - на американских больших джипах стоят еще колесные муфты, которые надо отключить вылезши из кабины и тогда они не крутят всю переднюю трансмиссию за счет наката. Для снижения расхода. Часто ездил в армии старшим машины на 375 бензиновом, по моему там передний мост отключался, но это не точно, больно уж давно было
Ты не поверишь,но такие же муфты стояли и на советских УАЗах...
Урал - звучит сильно! Такая и техника, спасибо за обзор!)
Десять лет назад С категорию на таком открывал. Тоже двухосник, однокабинный правда. Е на 131. Божественная техника
Самый красивый автомобиль в мире. Особенно если еще светомаскировку на фары поставить.
У нас под Харьковом столько таких "красавцев" брошенных ржавело.
@@РВКИНХ свет дали-интернет заработал?
@@russian_steel а вам, что, охота в дерьме жить, осознавая, что Россия полностью дерьмом будет?
ну, ладно, кто-то там попытался навязать своё мнение "о красоте". И пусть себе навязывает. Так уж, прям, по улице идёте, видите Урал, и взгляд задерживаете? Конечно, нет.
@@flali1979 кому то нравятся мужские автомобили, а кому то унисекс.
7:41 толко дядя Ваня может одетым так элегантно,и лезть под капот Урала 😂. 👍🏻
Дядя Ваня как всегда лучший!
Вот это мош СССР😮
ездил на таком , легкий на подЬем) ну у на еще были РСЗО 1963 года на консерве бензиновые
Дядь Вань , давай КАМАЗ 53501 .
Ходят слухи, что на Урале функцию навигатора выполняет компас.... Но это не точно...
Всегда популярен и востребован, именно его и представляешь,при слове Урал,а не Некст
Как он с душой о машинке рассказал молодец
Привет большой из города Миасс. Жаль только что Романченко Александра Алексеевича нет с нами.
Когда урал едет в городе, то проблемы у тех кто видит его колёса 😂, они должны напрягаться и молится что бы у этого монстра не отказали тормоза и волитель увидел их😂 А так машина класс, у нас на работе такой старичок 3 осный тягач с двс камаз. Кстати про воздухан это бред что типо если он на крыле то проходимость водной поеграды выше. У уралов с двс камаз он стоит на "черепахе" и по высоте +,- такой-же. Убрали его на крыло из-за того что сам двс ямз выше двс камаз или зил, и поставить на него воздушный фильтр не поднимая капот или не делая горба на нем не реально.