Magirus-Deutz 232 ПОКАРАТЕЛЬ СЕВЕРА / Johann Zenkewitsch
Вставка
- Опубліковано 30 січ 2025
- Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
СУПЕР МАСЛО Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич
Канал на Ютуб: / @evolutionblending
Канал Дзен: dzen.ru/id/5b3...
Музей японских авто: buckets...
мой ДЗЕН dzen.ru/zenkev...
МОЙ РУТУБ rutube.ru/chan...
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay....
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/...
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#magirus #ИванЗенкевич #MagirusDeutz
ООО «Эволюционные Технологии»» ИНН 7734441805 ERID: LjN8KD5vW
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: 2VfnxwvmoV2
В 1976 году мама забрала меня из детского сада и на улице мы увидели этого красавца.
Постучались и попросили рассказать о самосвале. Водитель пустил и рассказал. И про теплые печки и про грузоподьемность. И про проходимость. И много-много еще. Меня, шестилетку, очаровал Магирус и захотелось на таком поездить. Мечта осуществилась через 15 лет, покатался на 232d19 по тайге.
Не исключаю, что это был именно этот грузовик - иркутские номера, еще черные.
Видел разные исполнения Магирусов - 3 осные, 2 осные самосвалы, ремонтные мастерские и даже вахтовку. Вахтовка, скорее всего, была переделкой ремлетучки.
Фауны не видел, увы.
Потрясающий автомобиль! А как пшикают его тормоза! Звук детства..😂
если появится третий сюжет, так же это напишите???
@@kotleta4634 уж больно Магирус нравится. Но больше такого не напишу 😃
А сколько лет было тогда маме, когда описывали Магирус.
@@Ярослав-з8щ молодая и красивая. Я и тогда понимал, на кого впечатление пытаются произвести. Но мне был интересен Магирус.
И того водителя больше не видел.
Я жил в Норильске у нас тоже таких хватало и тоже хорошо их помню с детского сада. Это был космос. У меня во втором классе была травма с рукой у мамы на работе , нужно было делать срочно операцию на материке. Вот именно на таком грузовике меня и везли в аэропорт , я тогда водителю столько вопросов задал по дороге , что он просто обязан помнить меня всю оставшуюся жизнь. Но даже после окончания школы их оставалось на комбинате ещё живых очень много. Мне не довелось посидеть за рулем этого красавца но знаю точно что водители очень любили эту технику , позже были и знакомые которые им управляли. А потом наступили другие времена и к нам на комбинат пришли леворульные тойота ленд крузер 60 и тойота хайс (микроавтобус) все в зимнем исполнении спец заказ с Японии. Вот на этих аппаратах мне удалось посидеть на новых именно за рулем.
Спасибо Дядя Ваня, ждал этого 13 лет!
Отец работал, дядка работал, сидел в кабине, машина детства!
Почти во всех регионах Советского Союза тогда не было антифриза.
Воду из радиатора сливали на ночь. А утром сначала танцы вокруг грузовика с проливаем двигателя горячей водой. Которую разумеется нужно было сначала нагреть. Представьте себе преимущество такого двигателя без радиатора и воды в отдалённых районах где не было ещё оборудованных автобаз.
Антифриза не было, но в советское время был глюколь, но не каждый водитель его заливал, так как разедал прокладки. А вот вся прелесть водяного охлаждения в том, что ты проливаешь горячей водой двигатель и он заводится в любой мороз. Я работал в крупной автобазе и у на проблем с горячей водой не было, а вот как завести воздушник зимой, это вопрос.
@@абвгд-х9ш и какой же вопрос в запуске воздушки?Поддон нагреть беда большая?
@@vikrud9593 я работал на мазах и пролить пятью ведрами горячей воды занимало ну может минут десять- пятнадцать и всё. Сколько надо греть паяльной лампой поддон на магирусе?
@@абвгд-х9шглюколь это из другой оперы, к транспорту не относящейся. 😂😂А в радиаторы заливался гликоль, который этилен..
Батька покойный работал в Тресте Северо-восток Золото, на прииске Золотистый на МАЗ 200. Вот это был каратель.
Радует что такие красавицы еще бороздят просторы нашей родины
Иде
Родины!
@@ozoniroz в сибири и на дальнем востоке
@@КостяЖидиков
Вы сами то в Сибири были .
Там работать надо , причём работать неистово .
Как на старой колымаге можно интенсивно работать .
Вы на видео сиденье видели ?
На таком сиденье можно работать . А все узлы и агрегаты в таком же состоянии .
У коллекционеров такие машины есть , на видео одна из них .
НЕМЕЦКИЕ КРАСАВЦЫ )
У нас в Ульяновске до сих пор такой красавец полностью восстановленный ездит, трудится. А отец (служил на БАМе), до сих пор, каждый раз засматривается на него и улыбается, как ребёнок.
Я то же.там служил 79-81 год
@@СергейСтародубцев-ж2е Где конкретно?
@@valery8196 верхне -Зейск в/51562
У меня отец работал на таком😊😊😊😊😊😊😊
@@valery8196 пос верхне -Зейск .в/ч 15162
Магар💪. Отец работал на БАМЕ на таком всегда говорил вот это машина, рассказывал когда пришли в автобазу магары шофера боялись их и не хотели пересаживаться с кразов, сначала садили штрафников, залетчиков, а через месяц спросили ну и как машина в ответ то-ли работаю то-ли отдыхаю, тогда все бросили кразы и сели на магары. Даже были споры между зилистами кто быстрей едит зил или магар, вот только магирус что в бугор 70 что с бугра 70, а зил с бугра 120 в бугор 30. Такие вот рассказы в детстве я слышал от отца. До сих пор где-то лежит большая буква М с решётки облицовки магируса!
Найди её , начисти до блеска и повесь на видное место - этому раритету цены нет для тех, кто понимает!!! 💯😊
У меня тоже отец работал на БАМе на таком точно. Говорил что лучше машины для работы не было.
Только Краз был вынослевей и экономичней, Краз легко переносил перегрузы, а у Магируса рессоры ломались, плюс Краз потреблял меньше топлива. Не понимаю как можно сравнивать Зил и Магирус грузовики разных классов и из разной эпохи?!
@@КостикК Только КРАЗ был 11тонный, а "Магирус" 18 ти, при мощности 240 и 290 соответственно,, посчитай топливо на 1 тонну груза, а потом говори об экономичности, счетовод! А про "кразовские" рессоры"- ну ты вообще их в глаза видел?! У КРАЗа даже рамы, если их не стягивать поперечинами, трескались через полгода-год! КРАз - у него каждый день что-нибудь надо было делать, что конструкция, что качество- ни в п... ду! Ты, наверное, вообще не из этой области, "Эксперт"?
Странно что их купили у немцев,кап.страна,супер заказ на 10тыс. шт.,могли бы братьев по СЭВ чехов поддержать,их Татра-самосвал такой же мотор воздушник был
Когда сбываются давние детские мечты, даже во взрослом возрасте-это всегда оч оч круто!
Сколько же дядя Ваня автомобилей показал нам!!!? Не кто не сравниться, не кто не догонит, смотрю с детства обзоры еще по Россия 2 , интернета тогда еще не было кароче Зенкевич лучший!!!!
Верхнебуреинский район Хаб.кр.до сих пор встречаются у нас на БАМе.в том году видел пару раз.и это при полном отсутствии запчастей. Причем вид у них куда лучше чем у тебя на выставке Иван.Еще попадаются Коматсу Ниссан переделаные с тепловозов в бор.гр.Как увижу так на душе становится тепло и приятно.Так Коматсу мой первый авто,мне было лет 15,шофер лесовоза гражданин КНДР, дал порулить на пустом лесовоза. 10,15км,потом корешок 10,15км.Я был с другом.Так по очереди до деляны и доехали. СПАСИБО ТЕБЕ ИВАН. 10:37
Моё норильское детство фоном скрашивали Магирусы. Восхитительные машины! Не знаю как сейчас, но пять лет назад я еще наблюдал их в работе
Да,на НГМК их много было,АТП ПСМО, ЦАТК, УТ ....во многих конторах были это надёжные машины......
У нас в Мончегорске Магирусы в середине 90х на югославские ТАМы заменили, в Норильске в 10х годах Магирусы точно видел.
Спасибо вам Иван посмотрел и молодость вспомнил.Работал я на магирусе хорошая машина надёжная,шесть лет проработал на нем,и только положительные эмоции.
Привет из Германии
Из города ульм моя теща
На бывшем магирусе работает
Теперь Ивеко
Там пожарки делают,.
@@maxmoos2612
Привет ну моя теща
Там 20 лет назад
Работала и я в ульме
Давно неживу чо там
Щас делают незнаю
Так двойной выжим и перегазовка , и будет вам счастье в переключении передач😂
Двойной выжим вверх, двойной выжим и перегазовка вниз. Знать такие вещи надо, Вы же вроде автомобильный эксперт?
Автор специально не перегазовывал чтобы похрустеть. Понтуется.
На магирусе сцепление выжимали только при трогании с места, а дальше только газом и горняком.
14:40 звук хруста коробки получился лучше, чем у того мужика в Кразе)🤣🤣👍
Однако передача воткнулась!
Двойной выжим в помощь
эт у которого мужика?
В нашем батальоне на БАМе в 1979-80 гг ст. "Ургал" . "Магирусы" работали круглосуточно 2-смены , воскресенье даже не выключали двигатели . Стояли на площадке в два ряда кабинами друг другу , под облаком дыма и пара . Весь январь стабильно -40 - 47 мороза , если на ночь заглушить , то хрен заведешь как любую технику .
Преимущество капотника над бескапотником, это не только "2 метра до смерти". К примеру, на улице холод, ветер, дождь или снег, слякость и у вас сломалась машина - ремень полетел или еще что по мелочи, которое можно в дороге починить.
Бескапотник - высаживаем пассажиров, (женщина, дети) в холод, поднимаем кабину, если в мороз еще не прихватит подьемный механизм и ковыряемся под ней. Минут 15 позанимались - руки замерзли, сами замерзли, пассажиры замерзли, чтобы погреться нужно опускать кабину. Погрелись и снова нужно лезть туда - снова всех высаживаем, поднимаем кабину и лезем. Как все собрали - опустили кабину - по кабине часть не закрепленных вещей валяется где попало.
Капотник - сломались, открыли капот и ковыряйтесь на здоровье, зато пассажиры, защищены от ветра, холода и осадков. Сами замерзли - прыгнули в кабину - погрелись и дальше.😊
Потому американские водители наотрез отказываются от бескапотных. Собственно бескапотные версии траков и были сняты с производства поэтому
В 2008 году читал в газете "АвтоБиржа" (родной Нижний Новгород) - когда к нам в город пришли Магирусы. Оказывается, что наша страна настолько довольная моторами Deutz, что купила лицензию на его производство. Мотор Урал-744 хотели делать на Кустанайском Дизельном Заводе (Казахская ССР). И как в случае с моторным заводом АЗЛК - всё было готово почти к производству аналога F8L413, но развал СССР не позволил это сделать. А жаль. Конечно, мой текст не дословно перечислен, но примерно так.
Газоны на локализованных дойцах ездили. Наверно еще что то.
дойцовский мотор делали у нас-это двигатель газ 542
Уралы ездили на них, но мало выпустить успели.
Я вспоминал газету, а не то что мне вздумается. Ездили - да. Хотели делать - успели. Пускай не долго. Не надо мне тыкать типа это типа то. Я просто вспомнил СМИ. П.С. видел я наяву, как и ты Магирусы - уже тогда, в 2008 году.
@@Сомма091 В журнале За Рулём в 80 х про них писали и про строящийся завод в Кустанае и про завод в Елабуге. Стройки десятилетия 80 х годов. Про завод в Елабуге даже опрос проводили какую машину народ хочет, что бы там выпускали. Как сейчас помню, что один колхозник чуть ли не требовал выпускать москвич и аргументировал зачем он нужен стране😅. Стране нужно как можно больше москвичей😂😂😂.
Застал еще такие Магирусы. Тогда, в 70-х годах это была крутая иномарка, как и Татра. Суда по госномеру, машина из моей родной Иркутской области.
Да их на востоке еще хватает. До сих пор используют по прямому назначению.
@@TomskikhAA на Сахалине даже одна Татра сохранилась, надо её снять будет
@@gjgjd5920 Татру видел у нас в прошлом году ;о)))
@@TomskikhAA эту я постоянно вижу, только сейчас она стоит на приколе уже года 2 или 3
@@gjgjd5920 наша ездила :о)))
На наш меткомбинат 2-х мостовые Магирус-Дойц 232д19 с формулой 4х2 в кол-ве 4-х единиц пришли уже в нач. 90-х с севера. Там ими не очень пользовались и состояние их было ещё очень хорошее. Кузова были типа с/х самосвал и их использовали на перевозке раствора/бетона и асфальта. Работали они в паре структурных подразделениях: транспортной базе УКС и гараже СМУ. А при СМУ работали БРУ и асфальный завод, поэтому такие самосвалы были необходимы. К слову сказать, что в тоже время с/х самосвалы Колхиды с прицепами и кабинами перед передним мостом также пришли их разных сельских хозяйств в б/у состоянии в кол-ве 8-10 единиц. Кстати, кабины у Магирусов и в основном у Колхид были оранжевого цвета.
В 90-е работал на Макаре. Только добрые воспоминания. Жалко только что Дядя Ваня не рассказал об особенности запуска двигателя и включения фар. Как то раз одного Макара у нас гаишники поставили на штраф-стоянку. Водила пригнал и бросил посреди стоянки, так гаишники неделю вокруг него прыгали не могли запустить двигатель чтобы перегнать на другое место
Красавчик Иван, каждый день бы такие видео выпускал бы, был бы номером один на ютюбе.
Монументальный немецкий зверь! Спасибо за обзор!
За видео Спасибо! Машина - волшебная! В 80-х жил 9-ть лет на БАМе, тогда еще ребенком. Помню этих оранжевых красавцев новыми и очень красивыми. Влюбился на всю жизнь. В серванте стоит модель в 1:43 масштабе. Машина - Легенда!
Мой батя строил БАМ и сбежал оттуда при первой же возможности.
Мало кто знает что если нажать на комментарий два раза он лайкнется ❤
Точно
Мало кто знает, что если пойти на расстрел, тебя расстреляют 🥰
Мало кто знает, но если перевернуть табуретку, то на неё можно посадить 4х лайфхакеров, а на две табуретки 8 рых.... 🤣👍👍👍
Да ладно... 🤒
не покаратель а наверно все таки.... Покоритель севера....сыну 2 ка за русский. :(
Дин Рид на таком танцевал,во время записи клипа "БАМ".
Мне один старый водитель рассказывал,что летом при движении на малой скорости двигатель быстро перегревался.Приходилось прибавлять скорость.
С Татрами таже петрушка, даже запор на малых оборотах грелся,
это воздушное охлаждение.
Надо было крутить мотор
Сказки рассказываете про перегрев
не правда его больше 150 хрен нагрееш
@@алексейяценко-ч5в За что покупал,за то и продаю)
А тут история такая:
Дело было летом,на трассе БАМа.
Машины были новые,только что с завода.
Ребята возвращались из армии и их начальник автохозяйства буквально поймал на одной из станций и уговорил временно поработать, т к. Не было водителей.
Они и подумали, что раз машина новая,не обкатанная,то первые несколько десятков км надо мотор беречь,пока все не притерлось.
Это не машина 🤔 это легенда 💪💪💪
У нас, в Северном Казахстане, такие были в 1976 году .нас, пацанов даже прокатились однажды, обалденная машина, мощная, тёплая кабина, в общеммы были в восторге...потом их отправили на БАМ
Видел такой новый в 80х на базе автовышки , только он мог в то время выше десятого этажа поднять, цвет какой красивый был ,не только мужчины останавливались но ,и женщины смотрели,а детвора со всего двора прибежала смотреть,за габариты усы подёргать.
У меня брат работал на,, Чебурашке,, так его прозвал, 2х осник, а 3х осник называли,, Горбач,, так на них еще и борта наращивали, лес возили. Детьми сидели в Магирусе, настоящий космос. Минус 35 градусов, а едет в рубашке. Следом на,, зилке,, в варежках и стекло протирает. К нам на автобазу по 200 новых,, магирусов,, приходило. На базе отстоя стояли, мы через забор любовались. Да классная авто! 👍
Спасибо! Что дополнительно радует, иркутские номера конца 70-х. Помню такие машины, нередко встречались.
Я родом из Иркутска.С апреле 75 года жил на БАМе в Магистральном.Мне 6 лет было.Покатался я на Магирусах.В соседнем доме 4 квартиры и все главы семейств работали на Магирусах,да и вообще на нашей улице Первопроходцев много было водителей.Мой сосед на кране Като работал.
Дядя Ваня👍ты за столько лет, уже нам! как родной😊🤝✊️
Ну.обогреватели.такие.вонючие.что.невозможно.зазиму.так.провоняешся.хуже.цапа.
До сих пор живые есть и работают. Могучая техника,БАМ строили. Судя по номерам с иркутской области
С нашей области😊
В Тынде ещё встречаются. И есть похожие машины Faun
@@АлександрДружинин-м9ф в Северобайкальске есть ещё, скоро на 50 лет БАМ выкатят
Очень тебе признателен дядя Ваня, ❤за твой теплый контент!!!
Зенкевич, спасибо тебе за легкость в подаче, за позитив, да в общем то за все. Спасибо
Отлично помню эти самосвалы,когда я жил на БАМе.
Мой отец прошоферил 41 год . Всегда интересовался новой техникой , изучал всякую техническую литературу по устройству и обслуживанию техники . Много дорог исколесил по Советскому союзу . Сколько помню , долгое врем выписывал журнал ,, За рулём ". Я тоже любил смотреть и читать этот журнал и мечтал тоже как мой отец стать шофёром . И вот как то разглядывая очередной номер, обратил внимание на фотографии на 2 й странице . Их было две . На одной была изображена линейка ,, Кразов " и подпись : ,, Большой популярностью в Германии пользуются наши грузовики ,, Кразы " . А на второй была изображена линейка ,, Магирусов " и подпись тоже в том же духе : ,, Большой популярностью пользуются в освоении Севера немецкие грузовики ,, Магирус ". В моих глазах тогда ,, Магирус " представлялся каким-то космическим кораблём против ,, Краза ". И я спросил отца : как можно восторгаться ,, Кразом " в стране , где производят ,, Магирус " ? На что отец ответил : немцы умудряются из одного ,, Краза "сделать два ,, Магируса "😂 . Конечно некоторые скептики начнут возражать что ,, Кразы " поставлялись в ГДР, а ,,Магирусы " производили в ФРГ. Но я думаю что доля правды в шутке отца всё таки была . Ведь если сравнивать тех.данные этих машин , а именно собственный вес . То где-то так оно и выходит . А вообще фантастика ; грузовик с собственной массой 7, 5 тонн , общая масса составляет 26 ! Самому пришлось поработать на разных моделях ,, Камазов ", в том числе на ,, Горбаче ". Но в таком соотношении сколько тонна собственной массы перевозит тонн груза,, Магирус " конечно впереди . Думаю прав был Батя , что так пошутил .
Мощь Магирусов была слышна в Западной Сибири! Выносливые, сильные, надежные, с ними спорили только капотные Татры-138/148. Живучие самосвальные немцы, повезло покататься пассажиром 🎉🎉🎉
Могучая германская машина, легенда.
Начало 1980х. Караганда (КазССР).
Какой же кайф был прокатиться в кабине Magirus Deutz!
На улице -40/-42 ℃, а ты сидишь в тепле! Ниоткуда не дует! Еще и обзор офигенный! ❤️
Шедевральные машина, двигатель и сюжет! Спасибо!)
Спасибо за воспоминание из детства примерно с 1977 года.
Помню как желтые Магирусы ездили по тогда ещё поселку Кайеркан который под Норильском за комбинатом Надежда.
Удачи Вам!
Кишинев +++
В начале 80-х годов жил в Талнахе (Норильск). Были там Магирусы, японские краны Като, Катерпиллеры, из советской техники только Белазы, снегоходы Буран и какая-то гусеничная.
Ещё комацу японец бульдозер.
Молодец Дядя Ваня , знаешь как порадовать публику, спасибо тебе за твой Труд.
На приборном щитка две шкалы температуры правого и левого развала двигателя, причём правая сторона греется на 5°С больше, потому что с правой стороны находится масляный радиатор
В 1979 году наблюдали такое чудо техники в Челябинске на стройке 4-го корпуса ЧПИ. Иномарка и тогда была иномарка.
Не только бам но север строился этими машинами
Всем привет. Помню 1986 г загрузил Магирус картошкой-в ручную, в командировке. Эх были времена.... .
Неделю грузил?
@@МихаилГришин-т5в За одну смену.
Знаю эти машины с юных лет! На ДВ их было много, особенно 290х, 232х было заметно меньше! И до сих пор поражаюсь красоте этих автомобилей!!! Какой безупречный дизайн, особенно у 290х, какие пропорции, какой "экстерьер"!!! Газоны и Зилы попытались сделать похожими на" Магирус" но получилось нечто убогонькое, а тут - просто совершенство, причем не стареющее!!! Поразительно!
Ооо колбасным либерализмом запахло, конечно обязательно похвалить забугорное и обмазать коричневым отечественное .))) И конечно же обвинить СССР в копировании. В каком месте Газоны и Зилы были хуже?! Ни чего что это разная техника, разных классов. Ничего что Зил прямоугольную Кабину разработал в 69 году когда никакого Магируса не было в СССР?! Не понимаю откуда такие комплексы неполноценности у русских и раболепство перед забугорным.
Так же как и мерс геленваген . Долговечный.
Ну конечно же как же не облить мусором отечественное и похвалить забугорное.)) Начать с того что Зил начал разрабатывать новую Кабину еще в 1969 году, тогда не было никакого Магируса, так что прекрати тут обвинять инженеров Зил в копировании. И в чем кабина Зил была хуже? Очередной клавиатурный автоэксперт рассуждает о том как было плохо в СССР и как хорошо было у "них" при этом ни разу не сидел ни в Магирусе не в Зиле.
@@КостикК "Товарищ", а у вас нервишки, да, да, пошаливают, пошаливают! 😅Вам, скорее всего, лет эдак 75-80? Везде мерещатся антисоветчики, дссиденты, обхаивающие всё советское, да? Возьмите себя в руки, успокойтесь, никто с вами не собирается спорить и даже просто разговаривать, живите спокойно, ваше время прошло и ваше мнение - это просто ваше мнение, никому оно уже не нужно и не интересно! Всё, что можно было сделать, чтобы оказаться в нынешнем положении, вы сделали! И даже больше!
@@КостикК нет, Зил не похож,а газон уменьшенная копия.
А ещё уважаемый Иван,таких грузовиков было очень много в леспромхозах Сибири ну по крайней мере под Иркутском,ездил я в гости к дедушки у них поселок был леспромхозовский там трудились лесовозы Магирус на ровне с нашими КраЗами,Магирус да красивый,но с лаптежниками ни что не сравнимо и по красоте и по мощи👍👍👍Спасибо за ролик,уважаемый Иван из города Пермь огромный привет ✋🏻✋🏻✋🏻
На Колыме очень много таких было, в 80-е, 90-е. Морозов не боялись, летом не грелись. Надёжно 👍
В 80-е Северовостокзолото Среднеканский ГОК.В детстве балдел от этих машин!
Помимо всех прочих технических плюсов, вы посмотрите на него, он просто красив, мужественен!!!какой он офигенный!!!! До сих фор выглядит вполне современно!!!!! Магия Магируса!!!
В Кировске возила в горы нас такая вахтовка. Местные называли её апельсином. Катится такой апельсин по серым Хибинам и вроде как уже не один в горах. Инопланетный корабль.
Мой дядя на нём работал, до сих пор с теплом вспоминает.
Не только на БАМе и севере они работали. Мне посчастливилось видеть как Магирусы, так и Татры на строительстве Комсомольского микрорайона в Свердловске в 78-80годах. Мы жили совсем не далеко от строительства нашего дома, где сейчас и живу. Помимо легионеров, были КрАЗы, в начале 80-х их вытеснили КамАЗы 5511.
Спасибо дядя Ваня! Как всегда выпуск огонь🔥Обожаю вашу рубрику именно про советскую технику. Надеюсь припасли для нас не мало контента. Пусть и выходят ролики по реже но оно того стоит!
Такой Магирус есть в советском фильме Приговорённый, всем советую посмотреть.
Спасибо. В детстве его смотрел, все хотел посмотреть.
Это там где две машины идут в лобовую и уголовник орет, что их двигатель прикроет, а тот голый?... Сразу вспомнился этот эпизод, когда в начале сказали про "староверов"
@@ВасилийШамшин-з1у Да.
Иван, вам очень хорошо удаётся передавать атмосферу старой и различной спецтехники, мне очень нравится, как технарю. Узнаёшь много необычного. Очень печально состояние данной машинки, отреставрировать бы и в музей, история нашей страны.
Ностальгия жил на малом БАМе с 3: до 13 лет стройотряды карьеры магирусы,фауны лектра холл комацу инаш БелАЗ 240 грузоподъёмностью хорошие были времена!!!!спасибо
Я родился и вырос на Целине в Скверном Казахстане и у нас в г. Рудном Кустанайской области также при добыче металлической руды тоже в карьере работали эти красавцы "Магирусы" и "Татры". Хоть и говорили что "Татры" лучше, но мне нравился именно "Магирус" тем более первые три буквы такие же как и моя фамилия начинается, меня так и называли друзья в классе Магирус. 😊
С Магирусом очень интересная ситуация получается. Реально по конструкции мотор еще по тем временам- откровенное старье, но тем не менее при своем объеме выдает очень приличную мощность.
В чëм именно старьë?
Этот мотор и сегодня не устарел.
Оотработал.в.сургут.нефть.на.магирусе.бортовой.16.лет.это.был.шедевр.
Привет, Ваня!!
Я служил на дальнем востоке,и один раз меня водитель магируса остановил,и подвез до поселка Б.Картел
А позже,когда работал на севере на краже,наш КрАЗ возил груз меньше своего веса
Вес краза самосвала 12500,а грузоподъёмность 11500
Очень эмоционально. Особенно про ударников СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО труда.
Спасибо.
В Кировске,на практике,на "Magirus"-вахтовке пришлось покататься.
У меня отец на таком работал. Рассказывал , что когда одного водилу пересадили с магируса на камаз , он плакал)
МАГИРУС снимали в фильме СССР "Приговоренный 1989 год " КЛАССНЫЙ ФИЛЬМ !
И Т А Т Р А
А снимался на Колыме
А пустой трогался даже на5передаче
В городе Волжский Волгоградской области есть такой, только седельный тягач, трудится на заводе и в черте города.👍
Ох, дед какой лощеный стал, возраст определенно к лицу, такой элегантный, прям гуд!👍😁
Миша! Ну наконец-то
помню эти красивые машины. и ещё Татры с красными кабинами и раскоряченными колёсами. они у нас на строительстве АЭС работали. соответственно мы, мелкие , всё время рядом тёрлись: : магнитофоны , и кассеты си си кейч...
Кейч😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂Ну ты и балбес
Проезд Магируса всегда было событием. Мы все хотели пролезть в кабину. Покрутить руль.
Теперь удивление: он еще жив? Ну пускай живет.
Здравствуйте вы не правы. Ещё Магирусы постовлялись для Магадана двадцати тоники с прямогольными кузовами и прицепами. Так как просто тягачами обходили ь для севера как пустопорожней машиной добавили к ним прицеп дла доставки груза на прииски. Машины были очень комфортные с спальный местом для водителя, а сопровождающему на сиденье. Слава богу на трассе было диспетчерские пункты в каждом посёлке и обязательно надо было отмечаться через 8 часов водителя отправляли в шоферскую на отсыпку иначе не давали путёвки для дальнейшей поездки. Здорого было даже был предусмотрен прогревальшик и гараж для мелкого ремонта машин тобиш то. Вот так я познакомился в 75-76 году с Магирусом. Были двух осные и трех осные все ведущие как татры прикольно было.
Спасибо за обзор👍👍 тоже давно ждал расказ про Магирус. В детстве катался с Отцом всё время
Спасибо дядя Вань, за обзор, как всегда все понятно и интересно, вот техника была же раньше.
Благодарочка автору за за его познавательные сюжеты.
Привет, Иван. Из воздушников в Союзе были еще "Прага" и "Чепель".
Поподробнее бы узнать про это. Страшно интересно стало. Абыдно, сколько видел чепелей серых с мордами трясущимися, а ани оказывается ваздушники
Татра
Прага до сих пор стоит у нас
У Ивана- про любую машину слушать интересно. А про эту добавлю, что Дин Рид на крыше Магируса на гитаре играл. Вроде на ходу даже))
В Серпухове на базе у дальнобойщиков такой есть.
Там хозяин базы в молодости на таком БАМ строил.
Иван, температура работы ДВС с воздушным охлаждением всегда 100-120 градусов и иногда даже + температура окружающей среды. поэтому 100 для масла это нормально! а вот то, что этого красавца надо восстановить и сохранить, это да!
Воздушники магирус и Татра переносят температуру до 200 градусов, рабочая 140-170
Как будто фильм "Теминатор" посмотрел.Старый, но не без полезный-это я про Магирус!)
На севере, в Норильске, было много таких. Ездил малышом, везли в аэропорт пару раз. Запомнилось то, что в нем вент тепло было и мягко
🎉 Помню, у нас в городе их было пять единиц в строительном тресте.
Г. Лениногорск ,Восточно Казахстанская область. Сейчас посмотрел и подумал: может стоило купить лицензию у немцев и производить их в Кременчуге, тогда.
Брежнев очень любил автомобили,но к сожалению, ничего не предприняло советское руководство чтобы у нас появился грузовик не просто такой же,,но и лучше.В конечном итоге то,обеспечивать такие масштабные стройки как БАМ, и другие стройки,да и вообще для народного хозяйства, своей техникой,это дешевле,чем закупать иностранную.
Дядька работал на таком. Сам пригнал его с БАМа. Казался крутой иномаркой в Новосибирске. Он реально выделялся из наших. И давали правда, только матерым водилам.
Не водилам , а шоферам, это щас водятлы.
@@ЕвгенийКоптев-ш6р соглашусь! Он кстати был профессионал, с открытыми всеми категориями.
Мне тоже повезло ,ехал на таком на Севере ХМАО.
Правда в роли пассажира, искали с другом работу зимой, мороз был- 38, руку подняли, водитель остановился, мы сидели в кабине с открытым ртом)), 1997г.
Теперь понял , откуда срисовали кабину для грузовика ГАЗ 3307
да
НУ ВЫТЯНУТАЯ МОРДА ГРУЗОВИКА ПОШЛА ИЗ АМЕРИКИ.
Все недостатки ищите.А что ты сделал полезного.
@@ВиталийБриков-п4ь я работаю на авиазаводе и собираю СУ-30 . У меня есть участок , который ухожен и опрятен всегда , фото и видео имеется в ВК , я строю и созидаю . А ты что вообще делаешь ???
Лучше бы весь грузовик клонировали бы
Иван приветствую. Про сцепление хочу сказать. ЛикБез так. Однодисковое надёжнее, чем двух дисковое сцепление. Проверенно временем.
97-64 ирц. с иркутской области Magirus приехал. Земеля!!!
Иван Сергеевич вообще классный авто эксперт он такие машины находит каторые я даже не знал и не видел. Спосибо дядя Вань.
Это именно 290ый, а не 232, что секундой ранее и видно на шильдике. 413ая серия двигателей не имеет ничего общего с моторами 40ых годов. Короче, всё как всегда) Воздушные дизели были и японцев, и даже у нас(речь именно о собственных, а не о лицензионниках того же Дойца). Ну, а "формула 4х6" как вишенка на торте)
@@darkbodie но у 290 V8 .а показан был V10
@@СергейСтародубцев-ж2е здравствуйте, приплыли. 290 как раз и был V10. 232 на восьмёрке, 290ый на десятке
@@darkbodie зинкевич сказал 232 магирус .двигатель V10
@@СергейСтародубцев-ж2е Зинкевич как всегда всё напутал
@@СергейСтародубцев-ж2евот то то и плохо Зенкевич вроде "не первый год" в теме ,- а допускает такие ЛЯПЫ !!! А ""школота"" ему верит безоговорочно!
Классная техника, кто на таком работал в те времена был самым крутым, у нас в Молдавии такого еще не видел нигде... На цементном заводе может есть разваленные, но наврядли...
Может все знают фильм "Приговорённый", там один водитель работал на бортовом Магирусе, если дядя Ваня Зенкевич найдет такой бортовой Магирус и представит нашему внимаю, то я буду ему благодарен...
Сегодня в Ельце видел такого, он был без передней решетки. Удивился, что за зверь с воздушным охлаждением))) А тут, как по заказу, дядя Ваня обзор запилил))) Совпадение?
Очень давно ждал когда же Магирус появится. Ждал от Миши Trucks TV. Дяде Ване 👍. Спасибо
Магирусы я видел на Камчатке в 70-80 годы. Это были длинномеры, которые возили лес с севера в порт Петропавловск-Камчатский. Говорили, что весь лес шёл в Японию. Хороший лес, вековые лиственницы, диаметр метр и более. Теперь нет леса, на сотни километров зарастает кривыми камчатскими берёзками ивняком и т.д. Нет и Магирусов, показатель Севера сделал своё дело, но это совсем другая история, машина была хорошая...
Жил на Камчатке 15 лет,на счёт магирусов не скажу,а вот в атласово хлыстовозы были ниссан-коматцу,300л.с.рядная 6,полный привод,3 моста,задние колеса спарки
Было приятно и интересно узнать больше об этом грузовике, который оставил свой след в истории.
Здорово, что этот экземпляр дожил до наших дней, надеюсь, что его приведут в порядок и он ещё долго будет жить.
Магирус- Дойц!!! ❤❤❤
Спасибо вам за магирус, отец работал на нем и в детстве рассказывал про него, как ездил на нем, спасибо 👍
Батя работал в конце 70-х на магирусе в Магадане.нахваливал его каждый раз как вспоминал.
наяривал если быть точнее😂😂🤡🤡
в далеком 1984м г. работал я экскаваторщиком , пришлось грузить магирусы , шофера такие же молодые как я , и я заболел , ночами снилось как я шоферю , дальше досааф ,выучился , и вот уже 39ть лет я кручу баранку на грузовиках , хотя уже семь лет пенсионер но не отпускает крайний север , якутия , сибирь , привет всем коллегам шоферам .❤
На каком экскаваторе работал?
@@ГригорийР-к7з эо-2621
Приятно слышать грамотную речь и чёткое произношение числительных. 98% блогеров, этим не страдают, Митрофанушки.))
Бь, психону. 232- это 2вухосник с цилиндров. 290 10 цилиндров, 170 6 цилиндров, так вот 170е 4х4 в нашу область прибыло 40 шт. А в начале 80х пришли ещё 12 шт. Но уже как ИВЕКО. Если сравнить ТАТРА-815 и Магирус-290, у чехов было только одно преимущество перед 290м, молный привод. А вот перед 170м Татра стояла на коленях.
Но перед ниссан дизель юза 520 и татра отступала назад
Браво! Отличный автомобиль!!! Ведущий супер🗯️
Магирус простым водителям вполне доставался, под 10 тысяч одних ударников не наберется, но как только дали магирус, то водитель соазу становился ударным, производительность высокая и надежность на высоте
Да уж посмотришь на этот грузовик и сразу погружаешься в советское безоблачное время. Спасибо большое автору за его труд.