Tenerife: 45 éve történt a világ legnagyobb légikatasztrófája (Ep. 263)
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2024
- "Olyan volt, mintha nem is tett volna bennünk kárt. Alig volt zaj, szinte semmi rázkódás" - ezt mesélte a Pan Am elsőtisztje. A valóságban a 747-esük egy jelentős részét leszakította a KLM Jumboja. Egy kis spanyol repülőtér futópályáján a sűrű ködben óriásgépek ütköztek. 45 évvel ezelőtt következett be minden idők legsúlyosabb légikatasztrófája. A két Boeing 747-esen több mint 580-an vesztették életüket.
Technikai hiányosságok a repülőtéren, váratlan helyzetek, kedvezőtlen időjárás, és egy siető kapitány. Ezernyi apró tényező vezetett a tragédiához, amely a világ akkori legikonikusabb repülőgépével történt, és amelyet mindössze 61-en éltek túl.
Dorothy Kelly, a Pan Am vezető légiutas-kísérője a bőröndökön heverve, a repülőgép csomagterében tért magához az ütközést követően. Súlyos sérüléseket, koponyatörést és nyílt kartörést szenvedett, de ezt nem vette észre. A következő fél órában a helyszínen mentette a mozgásképtelen utasokat, majd órákon át a kórházban segítette az orvosok munkáját.
Hajdu Gergely, Boeing 787-es elsőtiszttel elevenítettük fel a 45 évvel ezelőtti eseményeket. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Számomra az a döbbenetes, hogy Dorothy nemrég írt, miszerint annyira jól sikerült Balázs rendezése, hogy a magyar nyelv ismeretének hiányában sem volt akadály számára követni a beszélgetés tartalmát. Több fotót most látott először, s bár érthető, hogy számára soha nem volt ez az eset olyan, amire szívesen emlékezett volna vissza, de azt is megírta, hogy a számos dokumentumfilm közül, amit látott, ez számára is teljesen új megközelítésben tárgyalta a történteket.
Rettentően bírom Hajdú Gergőt, szerepelhetne sokkal többet!
Annyira kiváló előadó ő is, hogy az félelmetes!
Szerintem is!
@@dorajozsa117 ;)
Ismét egy nagyon jó videó, méltó megemlékezés erről a tragédiáról.
Gratulálok!
Lebilincselő fél óra volt. Láttam már sok dokumentum filmet az esetről, minden alkalommal összeszorul a gyomrom és azt várom hogy ha el is rontotta a KLM pilótája legalább elemelkednie sikerüljön de sajnos minden esetben rá kell hogy jöjjek, ez valóban megtörtént és két ilyen gyönyörű, felhők fölé teremtett gépmadár minden dokumentum filmben porrá lesz sokszáz emberrel az utasterükben.
Szinte elképzelhetetlen katasztrófa mely apróságok sora miatt (illetve a KLM pilóta és elsőtiszt alá-fölé rendeltsége miatt) következik be.
Az utaskísérő sztoriát viszont nem ismertem, durván jó lehet a védőangyala 😊. Jó egészséget kívánok neki. 😊
Micsoda hős volt Dorothy!!! 💗És persze a videó is szuper.
Nem tudtam mi újat fog bemutatni majd be erről a szerencsétlenségről a ti filmetek, mert láttam már egy 1-2-őt erről a balesetről. Dorothy-ra nem emlékeztem és nagyon meghatott a története. Innen is kívánok neki még sok boldog, egészséges életet.
Valahogy nem lepett meg, hogy a csapat dokumentumfilmje( i) is tökéletesek. Annyi lenne az észrevétel, hogy az angolul nem beszélő fanatikusoknak lehetne feliratozni a rádió forgalmazást. Nyilván ez évfordulós megemlékezés, de ha fel tudtok dolgozni több kiemelkedő esetet, szinte biztos, hogy nem maradna nézetlenül( és akkor finoman fogalmaztam)
Egyszerre volt szívbe markoló történet és méltó megemlékezés
Dorothynak jó egészséget kívánok. Példaértékű volt amit tett.
Nagyon szépen köszönöm a feltölltést. Igényes és profi anyag. A pilóta nagyon szépen és tisztelettel beszél a történetről.
Kb a 25. perctől a könnyeimmel küzdve néztem a videót, 29 perc körül a végére már potyogtak. Szavakat nem találok... Mint mindig, most is egy színvonalas repülős videót kaptunk, ami a mai napon meghatóra sikeredett. Köszönöm nektek!
Profi munka, megint.
Egy barátom nagyszülei épp Tenerifén tartózkodtak a baleset idején, valahol a közelben nyaraltak. A közelt úgy értve, hogy ha jól tudom még az ütközést is hallották, tehát konkrétan előbb tudták, hogy történt valami, mint maga a légiirányítás.
Ezeket a videókat persze, nem lehet oly módon élvezni mint a "klasszikus" AeroParkos epizódokat, de talán az ilyen kis filmekkel is tiszteleghetünk az áldozatok emléke előtt és megemlékezhetünk azokról akik áldozatos munkájukkal segítettek a mentésben és a további áldozatok elkerülésében.
Tragikus eset! viszont a tortenet nagyon megható!
Brutálisan profi anyag megint, ahányszor megnézek Tőletek egy videót mindig ez az érzésem. Ti nagyon jók vagytok!
Sok aspektusból láttam/olvastam erről a balesetről, de nagyon érdekes volt ebből a szemszögből is!
Nagyon "jó" videó, ahogy már megszokhattuk! Köszönjük! És plussz adalék, hogy hiába a többször végignézett "légikatasztrófák" epizódok, az átnyálazott cikkek, mégis akad új info, esetemben pl. a légiutas kisérő hölgy Lockerbie-i történetszálával... Köszönjük, ez kőkemény meló amihez mérten a mi pár karakteres "elismerésünk" csak meg bazsalyogtató...
Köszönöm a nagyon szívonalas kommentálás. Micsoda tragédia.
Ismét egy remek videót sikerült összehozni. Köszönöm.
Nagyon megrázó, és egyben megható volt ez a történet! Ugyan akkor példaértékű, és nagy tiszteletet,és elismerést érdemel a légi utas kísérő hölgy!❤❤
Kedves Balázs és az Aeropark csapata!
Köszönjük a videót, szinte minden alkalommal meglep, milyen magasra teszitek magatoknak a lécet, amit a következő videóval mindig kicsit feljebb toltok. Fantasztikus munka, csak így tovább!
Van viszont egy másik évforduló, ami mellett én nem tudtam pár szomorú gondolat és ingerült szó nélkül elmenni, sajnos látszólag nektek mégis sikerült. Már lassan két hónapja, hogy elmúlt a Malév csődjének 10. évfordulója, én pedig egyre csalódottabb vagyok, hogy a több tucat magyar nyelvű repülős témájú csatorna közül pont az Aeropark nem készített erre a jeles dátumra videót. Különösen fájó ez úgy, hogy a többi kerek évfordulóra (emlékeim szerint az 1., 2. és 5.) pont ti készítettetek fantasztikus videókat, a többi Maléves tartalomról nem is beszélve...
Kicsit még mindig él bennem a remény, hogy a videó csak késik, elég elszomorító lenne, ha pont az Aeropark YT csatorna nem emlékezne meg semmilyen formában a Malévről ezen a kerek évfordulón.
Kedves Sebu Pfisztner! Nem siklottunk át az évforduló felett. De úgy határoztunk, hogy kifejezetten az évfordulóra most azért nem készítünk filmet, mivel folyamatosan jelenkezünk Malév tematikájú összeállításokkal. Jelenleg is vágás alatt van egy epizód, ami a Tu-134-es hőskoráról szól majd, és jönnek a továbbiak.
Nagyon köszönjük, igazán szép megemlékezés
Az az 55 tonna üzemanyag is végzetesnek bizonyult. Ha nem tankolják tele a KLM gépet, sokkal kisebb tűz keletkezett volna. Illetve talán el tudott volna hamarabb emelkedni és elkerüli a Pan Am gépet. Nagy áldozat volt ez a légiközlekedés biztonságosabbá válásához. 😞😞
Ha nincs tele valószínűleg sikerül felszállnia ill. ha nem tankolnak, akkor a Panam előbb fel tudott volna szállni, ha elgurul előle a KLM gép
Fantaszikus anyag, egy szörnyű eseményről. Köszönöm a videót Balázs! Egyetlen apróságot fedeztem fel a vágóképek közt: véletlen bekerült a Lufthansa Nairobiban 1974-ben megsemmisült 747-esének (D-ABYB) lángoló roncsa is. Csak infóképp.
Viszont ennek a balesetnek köszönhetően sokkal biztonságosabb a légi közlekedés. Csak,hogy pozitívum is legyen a történetbe.
Objektív, pontos, megdöbbentő. Torokszorító.
Láttam már ezt a videót, de megnéztem megint. Mondhatnám, hogy ez a halálosan profi videó simán bemutatható lenne bármelyik neves dokucsatornán, ebben az alakjában, de már nem biztos, hogy ott annyian látnák, mint itt. Jelenleg 163 ezer megtekintés, ennek néha már kereskedelmi tévék is hangosan örvendeznek. A profiságot a sok eredeti bejátszás összhatása is emeli, és ott van Balázs, az ő irigylésre méltó orgánumával és gördülékenységével, na meg a repülés iránti végtelen kíváncsiságával, szerencsések vagyunk.
Ahogy néztem a filmet, azon kaptam magam, hogy szurkolok a baj elkerüléséért. Emlékeztetnem kellett magamat arra, hogy ez már történelem. Dicséri ez a film készítőit.
Köszönjük!
Nagyon érdekes, érthető és megható rész lett.
15:00 akárhányszor hallgatom meg ezt a történetet itt mindig végig fut a hátamon a hideg. 😢
Megrázó videó, de azért köszönöm. Profik vagytok!!!!
Nagyon érdekes és részletes bemutató volt.
Fêlelmetes történet, hihetetlen, de igaz sajnos! Nagyszerű feldolgozás! Köszönöm 👍
Dorothyt a sérülése miatt olyan fokú adrenalin árasztotta el, hogy egy ideig gyakorlatilag semmi fájdalmat nem érzett.
Balázs szerintem új értelmet nyer nálad a profizmus szintje. Nem tudsz hibázni sosem, egy percre nem lankad az ember figyelme. Gratulálok ismét sokadjára 👍
Bennem csak az a kérdés fogalmazódik meg a balesettel kapcsolatban, hogy miért fordulhatott elő ez az eset egy olyan repülőtéren ahol sem vizuális - a köd miatt - sem radar általi visszajelzés nincs a gépek helyzete felől. Hogyan kerülhet szándékosan két óriásgép egymással szembe úgy hogy nem látni őket, kizárólag a rádióra hagyatkozva? Felesleges kockázatvállalás véleményem szerint, ilyen késések mellett semmi további extra gondot nem okozott volna úgy megoldani a helyzetet hogy a KLM előre megy, megfordul, felszáll majd a Pan Am csak ezután indul meg egyáltalán a kifutópálya felé. Emellett nem vitatom az engedély nélküli felszállás tényét, de akkor sem értem miért kellett ezt az extra kockázatot vállalni. :(
Ez nagyon szomorúbaesett volt!!! És tanulságos is lett.
A sok szakszó mellett/miatt nagyban segített volna egy grafika is. Nekem legalábbis.
Megdöbbentő történet. 😭🤯
3 km re lakom a reptérről, kb az év háromnegyedében rossz az időjárás La Lagunában.
Itt bőgök egy pékségben. Zseniális anyag, Bazsi!
Minden elismerésem a légiutaskísérő hölgynek. Ez is bizonyítja h a hősök köztünk vannak......remek videó lett várom a következőt! Ami még sorsfordulatú volt ebben a katasztrófában az 1 emberé volt a KLM gépéről hisz Ő amúgy is Tenerifére utazott volna tovább így Ő nem szállt fel a KLM gépére és ő volt az egyedüli "túlélője" a KLM gépének
Egyik dokufilmben említik is, hogy ő azt mondta úgyis ide akart visszajönni egy másik géppel, szóval itt is marad, de nem engedték mondván a szabályzat tiltja, hogy utas a végállomás előtt elhagyja a gépet. De végül mégse szállt fle, mert a barátja, aki közben odaért rábeszélte, hogy lépjenek le így leléptek.
Jó a film jó a kommentátor!!
Nagyon jó lett ez a videó, méltó megemlékezés a katasztrófa áldozatairól, túlélőiről és hőseiről.
Maximális tisztelet a személyzet tagjainak.... amit tettek, messze több a hősiesnél
Most talaltam a csatornara, nagyin igenyes video es kellő tisztelettel beszel a tragediarol.
Hogy lehet ilyen zajban meghallani a felszállási engedej😢t, pláne amikor két gépről van szó.Rettenetes.Ilyen gépre az ember teljes bizalommal szál fel.
Tisztelt Kránitz Balázs!
Szerintem sokakat érdekel, izgat a China Eastern Airlines 5735-ös járatának tragikus balesete!...esetleg lehetne a sokszor itt megszólalt pilótákkal a lehetséges okokról ,egy ezzel foglalkozó adást csinálni a csatornán!?
"A kapkodás az ördög találmánya" szokta mondani Háy György balesetvizsgáló. Sajnos több más mellett itt ez is szerepet játszott.
Megrázó! Nyugodjanak békében! 🖤
Fantasztikus videó noha sajnos borzasztó szomorú eset
Dorothy szerencsétlen kolléganőjét is nagyon sajnálom, és persze az összes utast, aki a lockerbie-i balesetben halt meg! Köztük magyarok is: egy fiatal család ( házaspár és 5-6 éves kislány) és egy néni.
Remélem, eltették ezt a hangfelvételt (mivel hallhattuk), amit az irányítók és a pilóták beszélgetnek! Legyen tanulság mindenkinek!
Terroristák az első számú hibásak, miattuk kellett ekkora gépeknek egy kis reptérre menni, amit nem rájuk terveztek! Másik a holland kapitány, aki engedély nélkül indult el! Ilyet még nem is hallottam! Történt még baleset ezen kívül azért, mert engedély nélkül kezdett felszállni valaki?
Lehetne több ilyen 😊
Mindig csodálkozom, ha valaki fél a repüléstől. De egy ilyen esemény túlélése után ez érthetővé válik. Bár gyorsan jegyezzük meg, aki egy ilyet túlél biztos lehet benne, hogy ezután bármennyit is repül nem fog, még csak hasonlót sem átélni.
Nem allja meg a helyet ez a gondolat. Autoval naponta tobbszor tortenik meg ekkora borzalom, megsem fel tole senki.
Tul van aggodva a repules az emberek reszerol, pedig mar szaz eve csinaljuk.
@@adamkoran Szerintem félreértettél. Én azt mondtam, ha valaki egy ilyet átél, túlél, akkor nem biztos, hogy minden gond nélkül fel fog ülni egy következő lehetőségnél egy repülőre. A második mondatoddal viszont teljesen 1-et értek.
Durva volt, hogy a pont az akkori óriásgépekkel történt. Én sem emlékszem, hogy a Natgeo-n mondták volna egyetlen szóval is az amerikai pilóták túlélését. Meg interferencia volt a rádiózás közben. Most nézzük a tűzoltási részét. Az akkori technikával kihívás volt ezeket a gépeket eloltani, sőt valószínű tetézte a bajt a reptér nem megfelelő felszereltsége, mivel nem erre lett tervezve. Ráadásul 2 géppel történt baleset. Ez még a mai technikának is kemény kihívás lenne, nem a 45-50 évvel ezelőttinek. Egyszer olvastam egy nagyképű cikket (én ennek gondolom), hogy "Ferihegyen 2 jumbot is tudnának oltani egyszerre". Az addig rendben is van... Én feltenném a kérdést: - Csak hány percig?
Ez akkor lenne kipróbálva élesben, ha tényleg elszabadulna a pokol, DE SOHA NE TÖRTÉNJEN MEG!!
Jó kis példa:
- 2016. október 28. Chicago, O'Hare reptér:
AZ AA383-as járata B767-300-as gép felszállás közben kigyullad, kirepül a jobb oldali turbina egyik tárcsája. A tűzoltók 6 Oshkosh-al (2db 8X8-as) + egyéb járművekkel mennek neki tűznek és alig bírják elfojtani! Mire végeznek, a repülő gyakorlatilag félig szétégett. Pedig nem olyan nagy gépről van szó. Az itt lévő videóban minden le van írva, mit hogyan mennyit használtak és mely eszközök nem működtek: ua-cam.com/video/SGrdXGzJZc4/v-deo.html
Majdnem hasonló eset volt a China Airlines 120-as járata. 2007-ben Okinawán leszállás után gyulladt ki. Ott 4-5 percen keresztül sehol sem voltak a tűzoltók!
A továbbiakban szívesen megnéznék egy videó-összeállítást azon komoly repülőgép balesetekről, amiket a legapróbb, jelentéktelennek tartott alkatrészek okoztak!
US Airways 1549, amennyiben a madarat jelentéktelennek vesszük
Egyik brit gép, ahol felszállás után kirepült a szélvédő és a pilótát is majdnem kivitte a huzat, csak lábánál fogták, a másodpilóta le tudott szállni és a pilóta is túlélte fagyási sérülésekkel.
Az volt a baleset oka, hogy a szélvédő cserekor kisebb csavart használtak, mert a karbantartó szemre nézte csak meg a csavart nem egyeztette a listával és mikrométerekkel ugyan ,de kisebb volt, amit szemmértékkel nem vett észre.
A NatGeos sorozatban több ilyen is van. Nem megfelelő minőségű, olcsó, hamisított alkatrészek, csavarok. Vagy nem megfelelő karbantartás, nem cseréltek ki egy pár dolláros csavart a hátsó vezérsíknál. Egy olyan eset is rémlik, hogy hibás műszakátadás a karbantartóknál: ki vol írva valami javítás, de mindkét műszak azt hitte, hogy ez a másik csapat feladata. Mivel a naplót se vezették rendesen senkinek sem tűnt fel, hogy valójában nem végezték el a feladatot.
@@Adani12345 Az volt a durva, hogy fél mm-rel kisebb volt a csavar átmérője és a raktáros tudta fejből, milyen csavar kell a gép szélvédőjéhez. Erre a másik szemre kiválasztotta, jó lesz az... aztán itt az eredménye.
Köszönöm szèpen
Ez a katsztrofa anyira bekuszott az agyamba mar nagyon régen. Nem hagyhattam ki amikor Tenerifen jartam,hogy ne nezzem meg a helyszint. Megdöbbentö latni hogy mekkora az a repter es végiggondolni hogy oda 2 jumbo beparkol es meg több mas gép.
Egy kicsinyes kapitány felelőtlen döntése.
Felesleges szerecsen mosdatás.
hol történt itt szerecsenmosdatás?
Sajnos a JAL B-747 aminek leszakadt a függőleges vezérsíkja majdnem ennyi áldozattal járt 520 an haltak meg, így a 2 balesetnek kb 1100 áldozata lett nyugodjanak békében.
Van Zanten kapitány neve nem hangzik el, pedig ő volt, aki sietett haza Hollandiába.
Azt még érdemes lett volna megemlíteni, hogy a KLM személyzetében tapasztalt hierarchikus különbség miatt is történt a katasztrófa. Van Zanten kapitány ugyanis jóval tapasztaltabb volt, mint az első tiszt, és utóbbi ezért sem volt elég "rámenős", nem mert erélyesebben felszólalni a kapitány döntése és tettei ellen, hogy megfékezze szó szerint is a vesztükbe rohanást. Azóta a kapitány-első tiszt közötti kommunikációnak is kiegyenlítettebbnek kell lennie, és a tapasztalatbeli különbség nem lehet gátja a nyílt kommunikációnak vagy az ellentmondásos esetekben a vélemények ütköztetésének.
Egyébként jó összefoglaló film készült a balesetről.
Sajna akkoriban ez nem volt egyedi eset. Mondhatni megszokott volt.
@@gyuridosa5188 igen KLM-nél külön tréningeket tartottak erről ,hogy merjenek szólni másrészt, hogy ha téved is a fiatalabb akkor se basszák le, hanem köszönjék meg ,hogy odafigyel. Minden téren megszokott dolog volt ,hogy a kezdő fiatal nem ugatott a tapasztalt öregnek emiatt is történt meg pl. az 1968-as mendei vasúti baleset, ahol a fiatal Pestre vezényelt fűtő nem szólt a tapasztalt mozdonyvezetőnek ,hogy gyorsabban mennek és rossz vágányra haladnak ki, Csernobilban sem volt, aki mert volna még időben szólni Gyatlovnak, hogy nem szabad az összes szabályozórudat kihúzni ill. hogy már le kellene állítani a reaktort.
Talan valahol az emberi termeszet resze is, hogy nem szallunk szembe hatarozottan a nalunk tapasztaltabbal.
Ha erről a katasztrófáról hallok a mai napig össze szorul a gyomrom ha belegondolok hogy mi lehetett ott
Dolgoztak az angyalok rendesen😢
Nagyon jó a videó! Lesz esetleg videó a Germanwings 9525-ös járat katasztrófájáról is?
Ezt feldolgozta az NCG is a seconds from disaster sorozatában. Ott láttam először
Egy erről szóló dokufilmben, a film elején arról beszélgettek a légiirányítók, hogy "ma jól elverjük a magyarokat". Aznap spanyol-magyar válogatott focimeccs volt, mintha kicsit arra akartak volna utalni, hogy a munkájuk helyett inkább a focival foglalkoztak.
Igen, spanyol-magyar felkészülési meccs volt aznap, 1-1 lett a végeredemény. A spanyolok gólját Juanito, a miénket Pusztai László szerezte - bizarr adalék, hogy később mindketten autóbalesetben haltak meg...
Pont azt a filmet keresem most, mi volt a címe?
Nyugodjanak békében...
viszont a Pan Am-nek ha minden igaz volt még egy a Lockerbie-i katasztrófa, amiben 270-en haltak meg 1988 december 21-én
London Heathrow-ról indult és New Yorkba ment volna
Ahogy a filmben erről beszélünk is, pont a tenerifei vezető légiutas-kísérő érintettsége kapcsán.
@@aeroparkbudapest majd lehetne erről is egy videó mármint a Pan Am 103-as járatáról
Ha minden igaz??Magyar áldozatok is voltak...
@@dunyhastestver220 igen, egy háromtagú váci család meg egy idős néni volt a magyar áldozata a tragédiának
líbiai terroristák robbantották fel egy skót falu felett. Ha jl emlékszem egy rádiósmagnóba elrejtett kb. gyufásdoboznyi semtex-el, poggyászként adták fel, de ők maguk nme szálltak fel a gépre. Azóta ez is tilos, ha a poggyász már a gépen van nem lehet egy gépet lekésni nem fog addig felszállni ameddig az utast elő nem kerítik vagy a poggyászt ki nem dobják a gépből.
Ha már 747... Szüle Zsolt kapitány úrról mi lehet tudni? Mivel az ő "társasága" is orosz, gondolom most a CLA sem repül.
a közösségi médián egy brit cég szerepel, a cargologicair
@@typer93 Ami, ha jól tudom, az ABC (AirBridgeCargo) testvérvállalata*, (vagy párhuzamosan a Volga-Dnyepr leánycége, ezt nem tudom, de orosz tulajdon, ez tuti, egy német bejegyzésű cargo társasággal együtt, ami szintén le van állva) ami a Volga-Dnyepr leányvállalata. Angol bejegyzésű, de orosz tulajdonosú cég. Ezért kérdeztem.... Ha a tulajdonosi hátteret nézzük, Zsolt végül is munkatársa a (RIP) AN-225-t repülő személyzetnek... *Az ABC-nek és a CLA-nak nem véletlenül hasonlít megszólalásig a logója és a gépek festése is egymásra...
ez a Tenerife North volt, a mostanság ismert nevén
Aki megkérte Dorothy-t hogy cseréljen vele járatot, (kolléga nöje), Ö rajta volt a 103-ason?
yes
Én a Nat Geo anyagát láttam, ott nem említették meg, hogy a PanAm pilótája túlélte volna az ütközést, nem is szólalt fel a filmben, csak annyit említettek, hogy ő sem követte a torony által kiadott utasításokat (azaz próbálta, csak a technikai feltételek nem voltak biztosítva, rossz látási viszonyok, számozatlan lehajtók, lehetetlen manőverek stb). Viszont mentette, amit menteni lehetett, ha nem húzza kitérőbe a gépet, senki nem élte volna túl. Itt ebben a filmben is csak annyit lehetett tudni, hogy kijutott a roncsból, valószínűleg kórházba került, de nem tudni hogy túlélte-e. Erről van valami információ?
Ha láttad a Net Geo-n vetített filmeket Tenerife kapcsán, akkor láthattad, hogy azokban a filmekben Robert L. Bragg, a PanAm járat elsőtisztje nyilatkozott a kerek évfordulókon. Ő 2017-ben hunyt el. 25:18-nál a baloldali képen szintén a két pilóta látható.
@@aeroparkbudapest akkor lehet van másik NatGeo-s anyag, mert ebben a vodeóban nem láttam nyilatkozni az első tisztet. Amúgy Victor Grubbs-nak hívták a kapitányt, akiről szintén nem sok derült ki a filmből, de a Wikipédia szerint túlélte a balesetet.
A NatGeo-s filmben volt egy nyilatkozó utas is, akit Jack Ridout-nak hívtak és aki 12 utast mentett ki.
@@HunniaElektro Az említett kép jobb oldalán Victor Grubbs látható négy csíkkal a vállán.
Igen jól feldolgoztátok a tragédiát!
a "Hungary cargo" festésű Airbus A330-200F azt milyen légitársaság üzemelteti és hogy jött az egyáltalán létre?
Ha jó tudom állami gép, de a Wizz Air üzemelteti
Szegények ahh
Hőha,már kicsit félek a repölügépázásra
😢😢
😢😥😭😇🤝🙏❤🤍💚
Ez a téma örök mementó. Az ember csak borzongással tud rá gondolni és nem érti, hogy emberek hogyan tudnak ennyire felelőtlenül cselekedni. Jóllehet ez minding csak utólag ennyire fekete-fehér. Akkor a nagy kavarodásban és a korabeli technikai, szabályozási szintek és "go home" effektus mellett mégsem ennyire egyértelmű. Nekem egy fura tanulsága is van a dolognak, a KLM másodpilóta. Ha nem "akadékoskodik" és rögtön indulnak, akkor épp el tudnak felette szállni. Ilyen eset már volt azóta is. Ha határozottabb, akkor nem engedi a kapitányt felszállni az engedély érkezte előtt, vagy hogy megbizonyosodnak, hogy a Pan AM már le ment volna. Tehát ez a határozatlanság is eleme volt ennek a nagy katasztrófának. Köszönjük szépen ezt az érdekfeszítő fél órát. U.i.: az in memoriam Malév-ot én is nagyon várom, ami az okokat is górcső alá veszi, meg hogy miért nincs azóta sem nemzeti légitársaság, pedig 10 évig meredeken ment fel a légiipar.
Az a gyanúm, hogy félnek elmondani az igazságot, mismásolni meg nem akarnak. Több alkalommal lett volna már lehetőség, de valahogy a történet leglényegesebb elemeit mindig kikerülte az elbeszélés.
Ismét egy információ technikai civilizációnk működésképtelenségéről... Én nem repülök soha. Autózok, mert az autót én vezetem, és ha az autóm lerobban, elsétálok haza. Egy hajóba is beülök, mert ha elsüllyed, mentőcsónakba ülök és/vagy kievickélek valahova. REPÜLNI VISZONT NEM TUDOK.
de a többi autót nem te vezeted...
Az megvan ugye, hogy autózni veszélyesebb még mindig mint repülni?
@@samatisulaf Valóban, a többi autót más vezeti...de nem értem pontosan az Ön ellenvetését: A többi repülőt/hajót/biciklit/űrhajót/tengeralattjárót stb. is más vezeti... sőt az autón/kerékpáron kívül még az esetlegesen engem szállító járműveket is. Éppen ezért továbbra is állítom: nem szállok be önszántamból olyan járműbe, amely olyan közegben mozog, amely közeget az ominózus jármű nélkül nem uralom biztosan (pl. ha nem lennék jó úszó, sosem mennék csónakban horgászni...és ha erős szárnyakkal áldott volna meg a természet, a hőlégballon is a kedvenc járművem lehetne, mint ahogy jelenleg nem az). De ez csak egyetlen vélemény, legyen mindenkinek a maga kedve szerint, továbbá nemhiába mondják:"Zuhanó repülőn nincsenek ateisták."
Ráadásul a repülőn nagyon sok és több rétegű biztonsági rendszer van épp ezért, nem elég ha megáll, le is kell szálljon. Autónál, vonatnál, stb. elég ha meghibásodás esetén megáll onnantól már a közvetlen veszély elmúlt, van idő az utasokat kimenteni.
Nem kérdés fent a toronyba a hiba,a többi csak magyarazat
hogy hibázhatott ennyi ember?a felelösöket börtönbe zártam volna életük végéig a családjával eggyütt
Hibázz el valamit a munkádban és zárjanak be téged is örökre?
Gondolt át, mielőtt ilyet kívánsz!
Ádám Korán a családjával együtt
A felelős megdöglött…nehéz lett volna bebörtönözni…🤔
szerencsétlen együttállás volt ,hogy ennyien egyszerre hibáztak és nem volt senki, aki észrevette volna. Ekkora katasztrófához kevés egy ember, de még 2 vagy 3 sem elég. Sok hibát köztük sok apróakat kell megfelelő sorrendben elkövetni hozzá, ezért is ritkák szerencsére a hasonló esetek.
Azért mekkora primitív állat lehet az,akit biztatni kell,arra hogy elfusson egy lángoló repülögéproncs mellől…🤔🧐😞🤧
Inkább a hozzászólásod sikeredett primitívre. Láttál már sokkhatás alatt lévő embert? Az utasoknak a feje fölül a másodperc tört része alatt eltűnt a repülőgép egy jelentős része. Nem volt elsődleges menekülőút. Olyan magasról ugrottak le egy törmelékszőnyegre, mintha neked egy második emeleti lakás ablakából kellene kiugrani. Bőven érte őket hatás, és bizony az emberek egy része így reagál, ha folyamatosan durva behatások érik, konkrétan földbe gyökerezik a lábuk. De ezért van a személyzet a repülőgépen, hogy tegye a dolgát.