Egy alkalommal, 2 éves UK tartózkodásom alatt (1987-89), egy barátom érkezésére várakozva felmentem a Heathrow teraszára, ahol a plane-watcher csapat gyülekezett. Egyszer csak morgás indult, majd ordításba csapott át: "the Concorde is coming...". Felejthetetlen élmény volt. Köszönöm ezt az epizódot is :-)
Szép volt Balázs! Ez az anyag is hozta a szokásos minőséget! A manapság tapasztalható televíziós sorozatfüggés, nekem ennek a sorozatnak a függését jelenti! Klassz videók, érdekes anyagok, és minden esetben lebilincselő tartalmi megoldások! Gratulálok! Órákig tudnám hallgatni... ;)
Melóban minden nap egy 3 méteres makett mellett sétálok el. Amikor vége lett a Concorde-nak ki akarták dobni, de szerencsére egy kolléga nem engedte, és azóta a mi szervizünket ékesíti. :)
Mikor még pici voltam nagyon érdekelt a repülés és a vasùt.Végül vasutas lettem,modellezek is,videòzok is...de a Concorde visszahozta a napokban ezt a repülés iránti érdeklődést.Gyönyörű gép,szép formákkal!
Ha egyszer lehetősége lesz megnézni bárkinek is élőben, ne hagyja ki! Nem lehet leírni mennyire szép de ugyanakkor milyen félelmetesen és ijesztően néz ki az a robosztus tekintete. A beltér meg nem egy fehérház méret, aki esetleg fél a szűk helyektől, nekik annyira nem ajánlom, de tény ez egy legenda lett, meg kell örökíteni, nem tudni meddig lehet még látni. :)
Nagyon jól összeállított anyag, respekt! John Hutchinson, a legendás BA Concorde pilóta szavaival (így mutatta be a fedélzetet az egyik videóban): "Okay, well... firstly, I would like to say is... this is a proper flight deck. None of those poncy glass cockpit rubbish. These are proper instruments - needles and dials." :) Érdemes rákeresni a nevére a UA-cam-on. Egy kétrészes videóban szinte mindent elmesél a típusról. Ő volt az, aki a legelsők között kapott típuskiképzést erre a legendás gépre. Az AF4590-es tragédiájára adott lehetséges magyarázata is elgondolkodtató. Inkább az események láncolataként (chain of events) írja le a sajnálatos eseményt, és nem az elhíresült fémdarabra koncentrál.
2019-ban volt szerencsém az egyik korábbi Concorde kapitánnyal együtt repülnöm a Brooklands-i eredeti szimulátoron a Concordon. EZEN képezték ki az akkori Air France és BA személyzetet. Csodálatos élmény volt, bár nem volt olcsó.
Gyönyörű, kultikus gép. Akik valaha repültek vele, tuti hogy örök emlék marad. Ahogy az én egyetlen (és mára már utolsónak is mondható) utam Malév-járattal. Az is már csak emlék, de a 2 és fél órás út mind a 9 ezer másodpercére pontosan emlékszem. Nem tudni, kapunk-e még szuperszonikus utasszállítót, vagy már csak az unokáink részesülhetnek benne.
Nagyon érdekes videó. Van egy interjú, amiben John Hutchinson, BA Concorde kapitány mesélt az AF balesetről. Az AF kapitány már indulás előtt sok hibát elkövetett, ami hozzájárult a balesethez. Azt is mondta, hogy a gumidarab nem szakította át a szárny alját hanem egy lökéshullámot indított el az üzemanyagban, ami aztán a szárny tetejét kirepesztette.
Igen jó tartalom! Örülök a csatornának és ennek a témának főleg! Nagyon sajnálom hogy már nincs lehetőségem ezzel a géppel repülni..... Remélem újra eléd majd! Köszi a videót!
Gyonyoru volt ez a gep. Eltelt azota kozel otven ev es meg a mai napig sem tudtak felulmulni azt a technikat... Jeremy Clarkson szokott a Concorde-al poenkodni arrol, hogy mennyire megalt a fejlodes azokhoz az idokhoz kepest. Nekem volt ket Concorde-om is, igaz azok autok voltak.... :o) Koszonom a filmet, nagyon jo volt! Na es most nekiulok az Airport 79 -nek!
megint túl róvid ez a videó. :( iszonyatosan gyönyörű ez a repülőgép! kacagásra csábító a Concorde és az Ikarus buszok/Barkas kontrasztja. aki szerint nem létezik időutazás, az nem ült még Concorde-on!
Balázs! Megint kitettetek magatokért. Nagyon jó lett. Egy kis érdekes és szomorú kiegészítés, hogy a F-BTSC lajstromjelű madár - amivel a katasztrófa történt - volt az egyik népszerűsítő gép, majd ezzel forgatták le az "Airport '79 - Concorde" című filmet, mielőtt 1980-ban utasforgalomba állították az Air France-nál. Tehát elmondható, hogy csak két Concorde-ot ért katasztrófa: Az egyiket a filmvásznon, a másikat - sajnos - a való életben. És mindkét gép ugyanaz volt. :(
De jó, hogy erről is készítettetek videót! A múltkor néztem meg egy csomó repcsis filmeteket, aztán rákerestem a Concordra, és elolvastam, amit csak találtam. És most itt ez a videó😀! Köszike!🤗
A Brooklands muzeumi gep egy korai prototipus, de be van rendezve es szimulaljak ahogy eleri es meghaladja a mach 1-et. Szerintem jobb, mint a Duxfordi. Nagyon jo elmeny, es korbe is visznek a gep korul elmeselve a legerdekesebb reszleteket. Amugy 1 Concorde a mai napig Heathrow-n is all.
Veszteséges lenne, de igazad van, valaki megcsinálhatná. Egy háborúba önteni a fegyvereket, majd venni újakat, jó drágán, ez is veszteséges, mégis csinálják.
A valaha készült legszebb repülőgép, a Boeing 787 csak messze utána kullog. :) Sajnos ma már nem nagyon repülhetne. Rengeteg üzemanyagot fogyasztott, és hangos is volt. Ha jól tudom a British Airways az elég magas jegyár mellett se tudta veszteségmentesen üzemeltetni.
Az utolso Airport 1979. George Kennedy-vel es Alain Delon-nal volt a legjobb. George Kennedy-t az összes Airport filmben lätni 1969,1975,1977,1979. George Kennedy 1925-2016-ig elt. A Concord jegy ära mindig 10.000 $-volt retour jegykent. 10.000 Dollär 1979-ben 250.000 forint volt. 10.000 Dollär 1986-ban 600.000 forint volt. 10.000 Dollär 1994-ben 1.000.000 forint. Amikor felrobbant a Concord a returjegy 11.000 $-volt tehät 2.200.000 forint volt.
Állítólag akkora bukovári volt a projekt, hogy még a British Airways sem akarta üzembe állítani, de kötelezte rá a kormány. Hogy ne álljon a cég (könyvelése) a földbe, egy fontot kellett fizetniük a gépekért így "csak" az üzemeltetési költséget kellett kitermelniük, a bekerülési költséget nem. Ha igaz a fáma...
Egy kis érdekesség hozzá "A szuperszonikus Phil Collins A Live Aid egyik legérdekesebb mozzanata Phil Collins nevéhez fűződik. A zenész előbb a londoni Wembley-ben lépett fel Sting társaságában, majd onnan egy Concorde repülőgéppel New York felé vette az irányt. Ezen a repülőn találkozott Cher-rel, aki állítólag nem tudott semmit a Live Aid-ről, így Collins magával vitte őt Philadelphiába, ahová helikopterrel jutottak el. Este aztán Phil Collins előbb Eric Clapton fellépésén dobolt, majd csatlakozott a Led Zeppelin tagjaihoz, hogy utána szólóban is előadjon két dalt."
Ez az egyik legjobb sorozat a youtube-on. Azt a nem egészen kör keresztmetszetű törzset nem értem. Ugyanis ahhoz, hogy egy körkeresztmetszettől eltérő keresztmetszet azonos belső nyomást tudjon (sok alkalommal -- anyagfáradás, stb) elviselni, jelentősen nehezebbnek kell lennie, mint egy azonos nyomásállóságú kör keresztmetszetűnek. Márpedig ott -- gondolom én -- mindenkilogramm számított. Amúgy ez mennyire általános? Pl. a hasonló jellegű TU-144 vagy a még nagyobb hőterhelésnek kitett SR-71 esetén?
@@82attilatoth Fene tudja megeri-e a mai vilagban 100 szemely koruli gepet fejleszteni, meg akkor is ha szuperszonikus. Talan az araboknak lenne ra penze, mert azoknak mindenre van.
@@whywearehere-f2s a British Airways London City - New York járatát egy 32 fős A319 géppel repülik, csak business székekkel, szóval a kis befogadóképességű járatoknak is lehet esélye. A gond az, hogy ma már annyi járat van, hogy nehéz 100 business utast összeszedni egy gépre. Arról nem is beszélve, hogy olyan kényelmesek a hagyományos gépek, hogy az emberek nem akarnak többet fizetni, hogy hamar odaérjenek.
@@82attilatoth Nem valószínű hogy lesz, bár a mai technológia lehetővé tenné. A szakemberek szerint azonban a kommunikáció fejlettsége az ami már nem teszi szükségessé a gyors üzleti utakat, pontosabban a személyes megjelenést a tárgyalásokon. Már olyan hologram technikákkal tartanak megbeszéléseket a világ különböző pontjain lévő üzletemberek, amik élethűen 3D-ben egy helységben "tartják" a társaságot.
1997. júliusban kezdtem dolgozni. Akkor még nem volt minimálbér. A nettó havi keresetem 33.000 Ft volt, ez egy évre vetítve 396.000 Ft. Egy Concorde jegy 3520 dollárja, a 1997-es árfolyamon (150 Ft) számolva, 528.000 Ft volt. Ergo az éves keresetem nem lett volna elég egy jegyre - 😃.
@@aeroparkbudapest de meg is lehet nézni, mivel jár az a First Class. Ugyanaz a típus, más légitársaság és elintézik pár szívességgel, meg egy rózsával.
Amerikaiak is fejleszteni szerettek vona annak idején egy hiperszónikus utasszállítót gyorsabb lett volna mint a Concorde Mach 3 sebességre lett volna tervezve de végül nem lett belőle semmi. Oda már nem lett volna jó alumínium ötvözet titán lett volna a legjobb választás ami a repülőt lényegesen megdrágította volna ehez hozzá jött volna nagyon magas üzemanyag fogyasztás is. Magyarán hihetetlenül drága lett volna rá jegyet venni jóval drágább mint a Concorde végképp nem érte volna meg üzemeltetni.
Jellemző, hogy a Concorde-nak egyetlen balesete volt, azt se konstrukciós hiba okozta, hanem egy másik repülő, ami a kifutón hullott szét, mégis becsődölt tőle. Más géptípusok, amik sorra potyognak le, vígan repkednek.
A "hogyan nem fejlesztünk új repülőt" könyvbe igazából két bekezdés kell, az A-12 bombázó meg a Concorde. Az összes gépet ingyen kapták meg a légitársaságok csak repüljenek vele, a két ország összesen több, mint 3 milliárd dollárnak (1968-ban!) megfelelő fontot és frankot költött. Az amerikaiak utánaszámoltak és nem jött ki a matek ott sem; a Boeing 2707-et Kennedy (az űrrepülések sikerén lovagolva) még tolta egy ideig, de Lee Harvey Oswald puskája az elnök életével együtt az amerikai SST program végére is pontot tett. Ami szerintem nem lett eléggé kifejtve, az a hangrobbanás jelensége. Sokan azt hiszik hogy a gép amikor átlépi az 1 Mach-ot, ott durran egyet és kész - ellenben a valósággal, ahol az összesűrűsödött levegőt, mint egy hajó orrhullámait tolja maga előtt a gép és amerre repül az egész légifolyosót "végigdurrogja". Az Amerikai Légügyi hivatal vizsgálata szerint egy FL600-on repülő SST a földön egy 20 mérföld széles csíkban keltene elviselhetetlen zajszennyezést.
Láttam a Sinshein tehnikai múzeumban.Csodás!Egyébbként pont az amerikaiak beszéltek környezetvédelemröl?7000 köbcentis autók,gumiégetés stb.!?!De a végén sikerült nekik ezt is leállítani!
Azért kíváncsi lennék kik voltak a 60-70-80 as években az utazó közönsége a gépnek newyork London 3000$ abban az időben.. rengeteg pénznek tűnik. Nagyon jó a videó.
Mi magyarok szeretjuk a mellunket dongetni hogy mit adtunk a vilagnak. Ami sokszor helytallo, de sokszor felnagyitja a jelentoseget mas nemzetekkel osszehasonlitva. Ebben a 22 perces osszefoglaloba szerintem meg kellett volna emliteni Reich Tibort, aki Angliaban elo textil tervezokent az elso szeria belso textiljeit tervezte, es a munkait meg lehet tekintem a V&A muzeumba. Nyilvanvalo az o munkaja nem olyan jelentos mit a Concord onmaga, de azert "csak a mi kutyank kolyek". en.wikipedia.org/wiki/Tibor_Reich
Mert nem akar annyi ember ennyire gyorsan repülni, amennyi elég bevételt termelne ahhoz, hogy a tervezés, gyártás és üzemeltetés költségei megtérüljenek. Ma egy "menő" üzletembernek megfelel egy szubszonikus gép is, úgyis interneten intézi az ügyeit, és a titkárnőjével ketten annyit fizetnek az útért (beleszámítva a luxuskiszolgálást), amennyiért szuperszonikusan csak az ő jegye sem jönne ki. Nem mindig jó dolog, hogy a kapitalizmus és a piac irányítja a világot, de amikor a szovjetek akár veszteségesen is, de megcsináltak nagyszabású dolgokat, hosszabb távon azzal is mindig volt valami baj. Végül is már a Concorde sem volt egy nagy üzlet a tulajdonosoknak, noha kevesen tudhatják, hogy a részvényesek meg a vezetők mennyit is kerestek rajta valójában, de ma, amikor egy mozifilmet is bukásnak állítanak be, ha nem kereste meg a bekerülés kétszeresét, senki nem fog belekezdeni egy szuperszonikus gép fejlesztésébe.
there will again be a concorde super sonic plane which is new and safe is missing a lot i flew with it i love and everywhere i just went there. such a bird is not a place in the museum but in the air on the river several countries and should be developed! twenty 20% faster than the rifle bullet, he was the uncrowned queen for a quarter it cost £ 3 billion to build it took 15 years to build the machine Commissioning January 21, 1976 es wird wieder ein concorde supersonic flugzeug geben welches neu und sicher ist fehlt viel ich bin damit geflogen ich mag und überall wo ich gerade hingekommen bin. ein solcher Vogel ist nicht der richtige Ort im Museum, aber die Luft im Fluss vereint mehrere Länder und sollte entwickelt werden!20% schneller als die Gewehrkugel, er war die ungekrönte Königin für ein Viertel, der Bau kostete 3 Milliarden Pfund dauerte 15 Jahre, um die Maschine zu bauen Inbetriebnahme 21. Januar 1976 Снова будет суперзвуковой самолет Concorde, новый и безопасный, которого не хватает многого, я летал на нем, мне нравится, и везде, где я только что был. такой птице не место в музее, но воздух в реке объединяет несколько стран, и ее нужно развивать! На двадцать на 20% быстрее, чем пуля из винтовки, он был некоронованной королевой на четверть, на ее постройку ушло 3 миллиарда фунтов стерлингов На постройку машины ушло 15 лет. Введена в эксплуатацию 21 января 1976 г. der vil igen være et concorde super sonisk fly, som er nyt og sikkert mangler meget, jeg fløj med det, jeg kan lide og overalt gik jeg bare der. sådan en fugl er ikke stedet på museet, men luften i floden samler flere lande og bør udvikles! tyve 20% hurtigere end riffelkuglen, han var den ukronede dronning i en fjerdedel, det kostede 3 milliarder pund at bygge den tog 15 år at bygge maskinen i drift 21. januar 1976 θα υπάρχει ξανά ένα σούπερ ηχητικό αεροπλάνο Concorde το οποίο είναι καινούργιο και ασφαλές λείπει πολύ, πέταξα με αυτό που μου αρέσει και παντού πήγα εκεί. ένα τέτοιο πουλί δεν είναι το μέρος στο μουσείο, αλλά ο αέρας στο ποτάμι συγκεντρώνει αρκετές χώρες και πρέπει να αναπτυχθεί! είκοσι 20% γρηγορότερα από τη σφαίρα του τουφέκι, ήταν η μη στεφανωμένη βασίλισσα για ένα τέταρτο που κόστισε 3 δισεκατομμύρια λίρες για την κατασκευή του χρειάστηκαν 15 χρόνια για να κατασκευαστεί η μηχανή Ανατέθηκε στις 21 Ιανουαρίου 1976 Τ 新しくて安全なコンコルド超音速機が再びあります。私はそれを使って飛んだことがたくさんあり、どこにでも行きました。そのような鳥は博物館の場所ではありませんが、川の空気はいくつかの国を集めて開発する必要があります！ライフルの弾丸よりも20％速く、彼はそれを作るのに30億ポンドかかる4分の1の無冠の女王でした1976年1月21日に就役した機械の製造に15年かかりました 将再次有一架协和式超音速飞机，它是新的，安全的，我错过了很多，我喜欢和我刚去过的任何地方。这样的鸟不是博物馆里的地方而是河流中的空气汇集了几个国家，应该开发！20比步枪子弹快20％，他是四分之一的无冕女王，建造它耗资30亿英镑机器制造耗时 15 年 1976 年 1 月 21 日投入使用 Lesz megint concorde szúper szónikus repülögép ami új és biztosságos hiányzik sokat repültem vele szeretem és mindenhova csak azal mentem. ilyen madárnak nem a múzeumban a helye hananem a levegőben folyón össze több ország és fejleszteni kellene !Titanic is elsüllyedt 1912 április 15 dikén és lás csodát újból megépítik egy asztrál üzletember felyéböl pantat ki .így concordot se kelenne enyiben hagyni a felylesztését mikor kétszera gyorsabb volt hangnál húsz 20% kal gyorsabb a puskagolyónál ,negyedévenát volt a koronázatlan királynölye 3 miliárd font ba került a megépitése 15 évbe került a gép megépitése Szolgálatba állítás 1976. január 21. Üdvözlettel Hidegkuti János
will again concorde super sonic plane which is new and safe is missing a lot I flew with him I love and everywhere werde wieder super schallflugzeug concorde das ist neu und sicher fehlt viel ich bin mit ihm geflogen ich liebe und überall снова будет concorde super sonic plane, который новый и безопасный, много чего не хватает Я летал с ним, я люблю и везде 将再次协和式超音速飞机这是新的和安全的失踪了很多我和他一起飞过我爱和无处不在。
Egy alkalommal, 2 éves UK tartózkodásom alatt (1987-89), egy barátom érkezésére várakozva felmentem a Heathrow teraszára, ahol a plane-watcher csapat gyülekezett. Egyszer csak morgás indult, majd ordításba csapott át: "the Concorde is coming...". Felejthetetlen élmény volt. Köszönöm ezt az epizódot is :-)
Sokszor megnéztem ezt a videót es még mindig a Concorde suerintem a valaha volt legszebb gép. Kiváló munkát csináltok ne hagyjátok abba ❤️
Azt hiszem sokunk nevében ezt a feltöltés is köszönöm, köszönjük! 💓
Ennél szebb repülőgép nincs a földön, és nem is lessz 😍😍
Az túlzás hogy nem lesz, de valóban szép
A Concode után szerintem a legszebb repülőgép az a 747es❤️
Hibetetlen magas színvonal ami jellemzi a videókat amik itt a csatornán vannak. Köszönjük még több ilyet szeretnénk!
Szép volt Balázs!
Ez az anyag is hozta a szokásos minőséget!
A manapság tapasztalható televíziós sorozatfüggés, nekem ennek a sorozatnak a függését jelenti!
Klassz videók, érdekes anyagok, és minden esetben lebilincselő tartalmi megoldások!
Gratulálok!
Órákig tudnám hallgatni... ;)
Messze a legszebb, legkecsesebb repülőgép valaha.
Ahogy mondod :)
Nekem van egy makettem,British színeiben semmiért se cserélném el az tuti,mert ikonikus darab a Concorde.
Melóban minden nap egy 3 méteres makett mellett sétálok el. Amikor vége lett a Concorde-nak ki akarták dobni, de szerencsére egy kolléga nem engedte, és azóta a mi szervizünket ékesíti. :)
Su 47
@@aeroparkbudapest Nekem az Airbus A380-as a kedvencem. :)
Véletlenül szerűen néztem e videókat,mára annyira érdekes lett számunkra hogy,felíratkoztunk rá, köszönöm egy élmény !
Mikor még pici voltam nagyon érdekelt a repülés és a vasùt.Végül vasutas lettem,modellezek is,videòzok is...de a Concorde visszahozta a napokban ezt a repülés iránti érdeklődést.Gyönyörű gép,szép formákkal!
Ha egyszer lehetősége lesz megnézni bárkinek is élőben, ne hagyja ki! Nem lehet leírni mennyire szép de ugyanakkor milyen félelmetesen és ijesztően néz ki az a robosztus tekintete. A beltér meg nem egy fehérház méret, aki esetleg fél a szűk helyektől, nekik annyira nem ajánlom, de tény ez egy legenda lett, meg kell örökíteni, nem tudni meddig lehet még látni. :)
Lentebb már jelezték és csatlakozom, egy patreon oldalt érdemes indítani. Köszönöm a videót.
Nagyon jól összeállított anyag, respekt!
John Hutchinson, a legendás BA Concorde pilóta szavaival (így mutatta be a fedélzetet az egyik videóban):
"Okay, well... firstly, I would like to say is...
this is a proper flight deck.
None of those poncy glass cockpit rubbish.
These are proper instruments - needles and dials." :)
Érdemes rákeresni a nevére a UA-cam-on. Egy kétrészes videóban szinte mindent elmesél a típusról. Ő volt az, aki a legelsők között kapott típuskiképzést erre a legendás gépre. Az AF4590-es tragédiájára adott lehetséges magyarázata is elgondolkodtató. Inkább az események láncolataként (chain of events) írja le a sajnálatos eseményt, és nem az elhíresült fémdarabra koncentrál.
Sajnos hogy kivontak ezeket a gepeket! Ezek voltak a legszebbek!
Megint nem hagytok menni a dolgomra :-)
Ahha30 ez most a dolgod 😉
2019-ban volt szerencsém az egyik korábbi Concorde kapitánnyal együtt repülnöm a Brooklands-i eredeti szimulátoron a Concordon. EZEN képezték ki az akkori Air France és BA személyzetet. Csodálatos élmény volt, bár nem volt olcsó.
Gyönyörű, kultikus gép. Akik valaha repültek vele, tuti hogy örök emlék marad. Ahogy az én egyetlen (és mára már utolsónak is mondható) utam Malév-járattal. Az is már csak emlék, de a 2 és fél órás út mind a 9 ezer másodpercére pontosan emlékszem. Nem tudni, kapunk-e még szuperszonikus utasszállítót, vagy már csak az unokáink részesülhetnek benne.
Nagyon érdekes videó.
Van egy interjú, amiben John Hutchinson, BA Concorde kapitány mesélt az AF balesetről. Az AF kapitány már indulás előtt sok hibát elkövetett, ami hozzájárult a balesethez. Azt is mondta, hogy a gumidarab nem szakította át a szárny alját hanem egy lökéshullámot indított el az üzemanyagban, ami aztán a szárny tetejét kirepesztette.
Remélem hogy egyszer újra szolgálatba áll!!
Igen jó tartalom! Örülök a csatornának és ennek a témának főleg! Nagyon sajnálom hogy már nincs lehetőségem ezzel a géppel repülni..... Remélem újra eléd majd! Köszi a videót!
Az a fránya gazdaságossági kérdés. Minden haladást és fejlődést az öl meg. Mint ezt a gyönyörűséges csodát. 🙂
Nagyon szuper lett! Csak így tovább!
Újabb 22 perc boldogság terápia. Az utolsó snitt a 280-asokkal nagyon hatásos.
Gyonyoru volt ez a gep. Eltelt azota kozel otven ev es meg a mai napig sem tudtak felulmulni azt a technikat... Jeremy Clarkson szokott a Concorde-al poenkodni arrol, hogy mennyire megalt a fejlodes azokhoz az idokhoz kepest. Nekem volt ket Concorde-om is, igaz azok autok voltak.... :o) Koszonom a filmet, nagyon jo volt! Na es most nekiulok az Airport 79 -nek!
Újfent gratuláció a videó készítőinek!😉
Köszönjük szépen az élményt!☺
Szuper lett ez a videó(is), köszönöm!
Hu de klassz lett ez a video is! Koszi Balazs👌👍👍👍
megint túl róvid ez a videó. :(
iszonyatosan gyönyörű ez a repülőgép!
kacagásra csábító a Concorde és az Ikarus buszok/Barkas kontrasztja.
aki szerint nem létezik időutazás, az nem ült még Concorde-on!
Balázs! Megint kitettetek magatokért. Nagyon jó lett.
Egy kis érdekes és szomorú kiegészítés, hogy a F-BTSC lajstromjelű madár - amivel a katasztrófa történt - volt az egyik népszerűsítő gép, majd ezzel forgatták le az "Airport '79 - Concorde" című filmet, mielőtt 1980-ban utasforgalomba állították az Air France-nál.
Tehát elmondható, hogy csak két Concorde-ot ért katasztrófa: Az egyiket a filmvásznon, a másikat - sajnos - a való életben. És mindkét gép ugyanaz volt. :(
De jó, hogy erről is készítettetek videót! A múltkor néztem meg egy csomó repcsis filmeteket, aztán rákerestem a Concordra, és elolvastam, amit csak találtam. És most itt ez a videó😀! Köszike!🤗
Nagyon jó videó!
Köszönjük!
Sinsheimben volt szerencsém a repülőmúzeumban látni,élmény volt..
Nagyon erdekes video megint. Nagyon koszonom
Addig nem feküdtem le aludni amíg meg nem néztem. Szuper jó lett!
Zainkó Géza-Micsoda lexikális tudás. Respect... 🛩👍🙏
Köszönet Balázs a remek videóért!
Ha Sinsheim közelében jártok, nézzétek meg feltétlenül! Fel lehet sétálni a törzsben a pilótafülkéig belül.
En lattam itt tolunk nem messze a weybridge- i muzeumban. Nagy elmeny volt.
Én Duxfordban néztem meg. Szerencsénkre pont akkor mentünk amikor fel lehetett menni a fedélzetre. :)
A Brooklands muzeumi gep egy korai prototipus, de be van rendezve es szimulaljak ahogy eleri es meghaladja a mach 1-et. Szerintem jobb, mint a Duxfordi. Nagyon jo elmeny, es korbe is visznek a gep korul elmeselve a legerdekesebb reszleteket. Amugy 1 Concorde a mai napig Heathrow-n is all.
Újfent lenyűgöztél Balázs! Köszönöm szépen!
4:20 az a fiatal Erzsébet királynő?:)
Nem bmeg, az öreg!
- MANTIN - Mit flegmázol csicska gyerek?
1db Concordot üzembe kéne tartani és külön engedélyekkel 1 évben pár alkalmommal repülhetne.
Veszteséges lenne, de igazad van, valaki megcsinálhatná. Egy háborúba önteni a fegyvereket, majd venni újakat, jó drágán, ez is veszteséges, mégis csinálják.
Pompás ismeretterjesztés (újra), köszönöm!
Nagyon vártam már az LKK-tól egy Concorde videót, és nem csalódtam. Gyerekkori álmom volt utazni ezen a gépen utazni, de sajnos nem teljesült
A valaha készült legszebb repülőgép, a Boeing 787 csak messze utána kullog. :) Sajnos ma már nem nagyon repülhetne. Rengeteg üzemanyagot fogyasztott, és hangos is volt. Ha jól tudom a British Airways az elég magas jegyár mellett se tudta veszteségmentesen üzemeltetni.
Szuper video ismet♥️
Az utolso Airport 1979.
George Kennedy-vel es Alain Delon-nal volt a legjobb.
George Kennedy-t az összes Airport filmben lätni 1969,1975,1977,1979.
George Kennedy 1925-2016-ig elt.
A Concord jegy ära mindig 10.000 $-volt retour jegykent.
10.000 Dollär 1979-ben 250.000 forint volt.
10.000 Dollär 1986-ban 600.000 forint volt.
10.000 Dollär 1994-ben 1.000.000 forint.
Amikor felrobbant a Concord a returjegy 11.000 $-volt tehät 2.200.000 forint volt.
Köszönöm 🇭🇺🤝🇭🇺
Sinsheim ban volt szerencsém belépni a fedèlzetre az Airfrance egyik gépén ami nem mellesleg egy tu 144 szomszédja 🤩
Volt szerencsém ülni rajta igaz csak a Surrey megyei brooklands múzeumban . Az egyezik legszebb gép amit valaha láttam .
Állítólag akkora bukovári volt a projekt, hogy még a British Airways sem akarta üzembe állítani, de kötelezte rá a kormány. Hogy ne álljon a cég (könyvelése) a földbe, egy fontot kellett fizetniük a gépekért így "csak" az üzemeltetési költséget kellett kitermelniük, a bekerülési költséget nem. Ha igaz a fáma...
Ez jó volt!
Köszönöm!
Megint olyan jó videót csináltatok! (Y)
Köszönöm,már nagyon vártam.
Egy kis érdekesség hozzá
"A szuperszonikus Phil Collins
A Live Aid egyik legérdekesebb mozzanata Phil Collins nevéhez fűződik. A zenész előbb a londoni Wembley-ben lépett fel Sting társaságában, majd onnan egy Concorde repülőgéppel New York felé vette az irányt. Ezen a repülőn találkozott Cher-rel, aki állítólag nem tudott semmit a Live Aid-ről, így Collins magával vitte őt Philadelphiába, ahová helikopterrel jutottak el. Este aztán Phil Collins előbb Eric Clapton fellépésén dobolt, majd csatlakozott a Led Zeppelin tagjaihoz, hogy utána szólóban is előadjon két dalt."
Kiváncsi lennék a mai szupermodern anyagok és hajtoművek felhasználásával mennyire lenne rentábilis?
Balázs megint egy olyan videót sikerült csinálni hogy 2szer is meg néztem egymás után várom a folytatást!Sok sikert Balázs 😎
15:15 Concorde és Barkas.
:-)
Melyik füstöl jobban és melyik a hangosabb?
Kár a gépért :( Sinsheim mellett laktam meg akartam nézni de mindig úgy hozta a sors, hogy nem jutottam el :(
Ez az egyik legjobb sorozat a youtube-on.
Azt a nem egészen kör keresztmetszetű törzset nem értem. Ugyanis ahhoz, hogy egy körkeresztmetszettől eltérő keresztmetszet azonos belső nyomást tudjon (sok alkalommal -- anyagfáradás, stb) elviselni, jelentősen nehezebbnek kell lennie, mint egy azonos nyomásállóságú kör keresztmetszetűnek. Márpedig ott -- gondolom én -- mindenkilogramm számított.
Amúgy ez mennyire általános? Pl. a hasonló jellegű TU-144 vagy a még nagyobb hőterhelésnek kitett SR-71 esetén?
A Singapore Airlines nem üzemeltetett egy Concordeot?
Volt szerencsém látni egyet New Yorkban, az Intrepid múzeumban/on.
Elsőre az tűnt fel, hogy a mai utasszállítókhoz/jumbokhoz képest milyen kicsi...
Pedig ez nagyon szép vas....Kár, hogy így végezte.
Lesz még CONCORDE ez biztos
Valószínűleg lesz új concorde, de annak már nem amerika lesz a célpontja, hanem a Közel-Kelet és Ázsia.
@@82attilatoth Fene tudja megeri-e a mai vilagban 100 szemely koruli gepet fejleszteni, meg akkor is ha szuperszonikus. Talan az araboknak lenne ra penze, mert azoknak mindenre van.
@@whywearehere-f2s a British Airways London City - New York járatát egy 32 fős A319 géppel repülik, csak business székekkel, szóval a kis befogadóképességű járatoknak is lehet esélye. A gond az, hogy ma már annyi járat van, hogy nehéz 100 business utast összeszedni egy gépre. Arról nem is beszélve, hogy olyan kényelmesek a hagyományos gépek, hogy az emberek nem akarnak többet fizetni, hogy hamar odaérjenek.
@@82attilatoth Nem valószínű hogy lesz, bár a mai technológia lehetővé tenné. A szakemberek szerint azonban a kommunikáció fejlettsége az ami már nem teszi szükségessé a gyors üzleti utakat, pontosabban a személyes megjelenést a tárgyalásokon. Már olyan hologram technikákkal tartanak megbeszéléseket a világ különböző pontjain lévő üzletemberek, amik élethűen 3D-ben egy helységben "tartják" a társaságot.
@@kiszeg Haha, a konferencia hívás sosem fogja helyettesíteni a céges pénzen repülést, szállodában alvást, céges kajálást és beba**ást!
Balázs! Kellene egy patreon oldal nektek :)
1997. júliusban kezdtem dolgozni. Akkor még nem volt minimálbér. A nettó havi keresetem 33.000 Ft volt, ez egy évre vetítve 396.000 Ft. Egy Concorde jegy 3520 dollárja, a 1997-es árfolyamon (150 Ft) számolva, 528.000 Ft volt. Ergo az éves keresetem nem lett volna elég egy jegyre - 😃.
Ma is van olyan járat, amire 20-22 millió forint körül van egy retúr first class. :) És még lassabb is! ;)
@@aeroparkbudapest de meg is lehet nézni, mivel jár az a First Class. Ugyanaz a típus, más légitársaság és elintézik pár szívességgel, meg egy rózsával.
1989-óta létezik a minimálbér.
Amerikaiak is fejleszteni szerettek vona annak idején egy hiperszónikus utasszállítót gyorsabb lett volna mint a Concorde Mach 3 sebességre lett volna tervezve de végül nem lett belőle semmi.
Oda már nem lett volna jó alumínium ötvözet titán lett volna a legjobb választás ami a repülőt lényegesen megdrágította volna ehez hozzá jött volna nagyon magas üzemanyag fogyasztás is.
Magyarán hihetetlenül drága lett volna rá jegyet venni jóval drágább mint a Concorde végképp nem érte volna meg üzemeltetni.
Jellemző, hogy a Concorde-nak egyetlen balesete volt, azt se konstrukciós hiba okozta, hanem egy másik repülő, ami a kifutón hullott szét, mégis becsődölt tőle. Más géptípusok, amik sorra potyognak le, vígan repkednek.
Milliárdos lennék, mai technológiával, anyagtudománnyal újrakonstruáltatnám ezt a műfajt.
Minden más IS várhat, lássuk.
Érdekes hogy nem azt a repülőt vonták ki a forgalomból ami miatt lezuhant...
Fantorpikus❤🎉🎉
A TU144 ehhez képest egy röhej, mennyivel elegánsabb, a vonalai kifinomultak, a formatervezés nem volt erőssége a ruszkiknak.
A "hogyan nem fejlesztünk új repülőt" könyvbe igazából két bekezdés kell, az A-12 bombázó meg a Concorde. Az összes gépet ingyen kapták meg a légitársaságok csak repüljenek vele, a két ország összesen több, mint 3 milliárd dollárnak (1968-ban!) megfelelő fontot és frankot költött. Az amerikaiak utánaszámoltak és nem jött ki a matek ott sem; a Boeing 2707-et Kennedy (az űrrepülések sikerén lovagolva) még tolta egy ideig, de Lee Harvey Oswald puskája az elnök életével együtt az amerikai SST program végére is pontot tett. Ami szerintem nem lett eléggé kifejtve, az a hangrobbanás jelensége. Sokan azt hiszik hogy a gép amikor átlépi az 1 Mach-ot, ott durran egyet és kész - ellenben a valósággal, ahol az összesűrűsödött levegőt, mint egy hajó orrhullámait tolja maga előtt a gép és amerre repül az egész légifolyosót "végigdurrogja". Az Amerikai Légügyi hivatal vizsgálata szerint egy FL600-on repülő SST a földön egy 20 mérföld széles csíkban keltene elviselhetetlen zajszennyezést.
@@trob83 gyíkemberek mindenütt :(
Láttam a Sinshein tehnikai múzeumban.Csodás!Egyébbként pont az amerikaiak beszéltek környezetvédelemröl?7000 köbcentis autók,gumiégetés stb.!?!De a végén sikerült nekik ezt is leállítani!
Tudom a kerozin drágult ezért szűnteték be de ma Concordal szeretnék utazni
Az anyázós részek talán nem is lennének fontosak.
A repülés csúcsa!
Azért kíváncsi lennék arra, hogy ki az a 14 ember, akinek nem tetszik és miért.......
Azért kíváncsi lennék kik voltak a 60-70-80 as években az utazó közönsége a gépnek newyork London 3000$ abban az időben.. rengeteg pénznek tűnik.
Nagyon jó a videó.
Mi magyarok szeretjuk a mellunket dongetni hogy mit adtunk a vilagnak. Ami sokszor helytallo, de sokszor felnagyitja a jelentoseget mas nemzetekkel osszehasonlitva. Ebben a 22 perces osszefoglaloba szerintem meg kellett volna emliteni Reich Tibort, aki Angliaban elo textil tervezokent az elso szeria belso textiljeit tervezte, es a munkait meg lehet tekintem a V&A muzeumba.
Nyilvanvalo az o munkaja nem olyan jelentos mit a Concord onmaga, de azert "csak a mi kutyank kolyek".
en.wikipedia.org/wiki/Tibor_Reich
Gyönyörűség! Az EMBER nagyságát hirdeti......
Csak egy alkalomra vártak, hogy valami nagyobb baleset legyen. 20 év alatt 1 baleset, miközben más gépek 20 év alatt több tucatszor zuhantak le.
es az se a Concorde hibaja.
Boeing 2707 ?
VAZ 2101
Lego most adta ki egy gyönyörű szettben.
Tele van reklámmal!
SZEMÉT
Miért nem látnak újra fantáziát a hangsebesség feletti repülésben? Mondjuk lehet, hogy jobb is, mert ezer forint spórolás miatt képesek bármire
Mert gazdaságilag nem éri meg.
Mert nem akar annyi ember ennyire gyorsan repülni, amennyi elég bevételt termelne ahhoz, hogy a tervezés, gyártás és üzemeltetés költségei megtérüljenek. Ma egy "menő" üzletembernek megfelel egy szubszonikus gép is, úgyis interneten intézi az ügyeit, és a titkárnőjével ketten annyit fizetnek az útért (beleszámítva a luxuskiszolgálást), amennyiért szuperszonikusan csak az ő jegye sem jönne ki. Nem mindig jó dolog, hogy a kapitalizmus és a piac irányítja a világot, de amikor a szovjetek akár veszteségesen is, de megcsináltak nagyszabású dolgokat, hosszabb távon azzal is mindig volt valami baj. Végül is már a Concorde sem volt egy nagy üzlet a tulajdonosoknak, noha kevesen tudhatják, hogy a részvényesek meg a vezetők mennyit is kerestek rajta valójában, de ma, amikor egy mozifilmet is bukásnak állítanak be, ha nem kereste meg a bekerülés kétszeresét, senki nem fog belekezdeni egy szuperszonikus gép fejlesztésébe.
Concorde vs Malév ? Ki mit válszt?
Nem lehet így dolgozni!!! :)
Nekem ez a repülő félelmetes! 😃🤷♀️
Pech jük van akik bent ültek
there will again be a concorde super sonic plane which is new and safe is missing a lot i flew with it i love and everywhere i just went there. such a bird is not a place in the museum but in the air on the river several countries and should be developed! twenty 20% faster than the rifle bullet, he was the uncrowned queen for a quarter it cost £ 3 billion to build it took 15 years to build the machine Commissioning January 21, 1976
es wird wieder ein concorde supersonic flugzeug geben welches neu und sicher ist fehlt viel ich bin damit geflogen ich mag und überall wo ich gerade hingekommen bin. ein solcher Vogel ist nicht der richtige Ort im Museum, aber die Luft im Fluss vereint mehrere Länder und sollte entwickelt werden!20% schneller als die Gewehrkugel, er war die ungekrönte Königin für ein Viertel, der Bau kostete 3 Milliarden Pfund dauerte 15 Jahre, um die Maschine zu bauen Inbetriebnahme 21. Januar 1976
Снова будет суперзвуковой самолет Concorde, новый и безопасный, которого не хватает многого, я летал на нем, мне нравится, и везде, где я только что был. такой птице не место в музее, но воздух в реке объединяет несколько стран, и ее нужно развивать! На двадцать на 20% быстрее, чем пуля из винтовки, он был некоронованной королевой на четверть, на ее постройку ушло 3 миллиарда фунтов стерлингов На постройку машины ушло 15 лет. Введена в эксплуатацию 21 января 1976 г.
der vil igen være et concorde super sonisk fly, som er nyt og sikkert mangler meget, jeg fløj med det, jeg kan lide og overalt gik jeg bare der. sådan en fugl er ikke stedet på museet, men luften i floden samler flere lande og bør udvikles! tyve 20% hurtigere end riffelkuglen, han var den ukronede dronning i en fjerdedel, det kostede 3 milliarder pund at bygge den tog 15 år at bygge maskinen i drift 21. januar 1976
θα υπάρχει ξανά ένα σούπερ ηχητικό αεροπλάνο Concorde το οποίο είναι καινούργιο και ασφαλές λείπει πολύ, πέταξα με αυτό που μου αρέσει και παντού πήγα εκεί. ένα τέτοιο πουλί δεν είναι το μέρος στο μουσείο, αλλά ο αέρας στο ποτάμι συγκεντρώνει αρκετές χώρες και πρέπει να αναπτυχθεί! είκοσι 20% γρηγορότερα από τη σφαίρα του τουφέκι, ήταν η μη στεφανωμένη βασίλισσα για ένα τέταρτο που κόστισε 3 δισεκατομμύρια λίρες για την κατασκευή του χρειάστηκαν 15 χρόνια για να κατασκευαστεί η μηχανή Ανατέθηκε στις 21 Ιανουαρίου 1976
Τ
新しくて安全なコンコルド超音速機が再びあります。私はそれを使って飛んだことがたくさんあり、どこにでも行きました。そのような鳥は博物館の場所ではありませんが、川の空気はいくつかの国を集めて開発する必要があります！ライフルの弾丸よりも20％速く、彼はそれを作るのに30億ポンドかかる4分の1の無冠の女王でした1976年1月21日に就役した機械の製造に15年かかりました
将再次有一架协和式超音速飞机，它是新的，安全的，我错过了很多，我喜欢和我刚去过的任何地方。这样的鸟不是博物馆里的地方而是河流中的空气汇集了几个国家，应该开发！20比步枪子弹快20％，他是四分之一的无冕女王，建造它耗资30亿英镑机器制造耗时 15 年 1976 年 1 月 21 日投入使用
Lesz megint concorde szúper szónikus repülögép ami új és biztosságos hiányzik sokat repültem vele szeretem és mindenhova csak azal mentem. ilyen madárnak nem a múzeumban a helye hananem a levegőben folyón össze több ország és fejleszteni kellene !Titanic is elsüllyedt 1912 április 15 dikén és lás csodát újból megépítik egy asztrál üzletember felyéböl pantat ki .így concordot se kelenne enyiben hagyni a felylesztését mikor kétszera gyorsabb volt hangnál húsz 20% kal gyorsabb a puskagolyónál ,negyedévenát volt a koronázatlan királynölye 3 miliárd font ba került a megépitése 15 évbe került a gép megépitése Szolgálatba állítás 1976. január 21.
Üdvözlettel Hidegkuti János
will again concorde super sonic plane which is new and safe is missing a lot I flew with him I love and everywhere
werde wieder super schallflugzeug concorde das ist neu und sicher fehlt viel ich bin mit ihm geflogen ich liebe und überall
снова будет concorde super sonic plane, который новый и безопасный, много чего не хватает Я летал с ним, я люблю и везде
将再次协和式超音速飞机这是新的和安全的失踪了很多我和他一起飞过我爱和无处不在。
Kerozin temető
xD