Londonban eltem 5 evig. Tobbszor elmentem megnezni ezt a repuloteret. Hihetetlen milyen ugyesek a pilotak . Nagy gepek szalltak le es fel. Gratulalok nekik minden elismeresem. 2x utaztam repulon feltem. Imadom nezni a foldrol a gepmadarakat.
Fájdítjátok a szívemet. Több mint 8 éve lakom London City Airport mellett, egy a videón is látható toronyházban, ahonnan holnap el kell költöznöm. 2018-ban összesen 7x utaztam haza a LOT járatával, amit LCY és BUD között üzemeltetett. Elég furcsa érzés volt a leszálló/felszálló gép ablakán kinézve a hálószobám ablakát látni, meg az is furcsa volt hogy landolás után hazamentem, majd egy átöltözés után amikor elindultam boltba, ugyanaz a gép szállt fel az orrom előtt, mint amivel megérkeztem 🙂 Mivel Ferihegyen 2 évig dolgoztam utasbiztonságon ezért gondoltam hogy jelentkezek London Cityre, de döbbenetesen alacsony fizetések voltak, ezért meg sem próbáltam.
LCY -az egyik kedvenc repterem. Greenwich -ben laktam 2014-tôl 2021-ig. 23 alkalommal volt fel és landolásom ezen a reptéren. S igen, repültem innen NYC-be is. ...
Soha az életben nem repültem még, pedig már lassan kopogtat a 40. év az ajtómon, de ha úgy hozza a sors, biztosan gépmadár függő leszek. Ha resetelhetném az életemet, sanszos hogy a gépek felé orientálódnék. Ellllképesztő adás volt. A videó közben (amit mobilról néztem) notebook-on, google térképpel követtem a helyszíneket, ez a River visual fantasztikus. Van itt, UA-cam-on pár videó utas illetve pilóta szemszögből is. Mikor balra tekintve látszik a Washington emlékmű, a Capitolium az azért nem semmi látvány. Köszönöm az újabb minőségi videó élményt. 👍
Pazar epizód! Nekem érdekes, és egyben furcsa is, hogy az ilyen speciális eljárásokat igénylő repterek közül van olyan (LCY-ra gondolok), ami nem "hagyományok" miatt maradt a nagyvárosok közepén, annak minden korlátosságával, hanem konkrétan a modern időkben tervezték és építették oda... Mintha annak a helynek nem lehetett volna valami más szerepet adni egy London méretű város közepén. Mert így nekem nem tűnik sokkal hasznosabbnak, mint egy kisgépes terminál, miközben a város lakónegyedei kellős közepén van.
Első perctől az utolsóig. érdekes volt. City Airport nagyon durva arra jártam sokat , mert ott rakodtunk le Barkingba. Köszönöm szépen a színvonalas videót Balázs ! ☺
Ezek a szakszavak mosolyt csaltak az arcomra: 36:54 Kiálló kis növekvények, 37:08 Lehet szépen is szállni nem csak dörreni, 37:19 Oda tottyanunk. :) Remek epizód. Balázs melyik vágóprogramot is használod most a VEGAS után?
Érdekelne egy sorozat a világ legforgalmasabb reptereiről, építés, történeti áttekintés, napi működés, érdekességek. Szerintem jó sorozat lenne belőle :)
Rio csodálatos, Rodrigo David csatornáján a 9 évvel ezelőtti videókon láthatók a legjobb felvételek. Orange County / John Wayne / SNA is érdekes, a zaj korlátozás miatt nagyon meredek és hangos felszállások vannak, Newport Beach felett erősen visszaveszik a tolóerőt, a gép szinte leszállásba megy át, és az óceán felett újra felszállásba vált, akkor már normálisan. Többször megtapasztaltam a járvány előtt, tolóerő a maximumon 20 másodpercig, olyan érzés mint egy gyors lift, aztán teljesen laposan és halkan a Csendes Óceánig, aztán megint emelkedés. Sajnos ennek hatalmas üzemanyag ára van, cserében a gazdag Newport Beach lakosok semmit nem hallanak belőle.
Egyszer landoltam LCY-n, de gőzöm nem volt a különlegességéről, ugyanis egy lekésett gép miatt foglaltam indulás előtt talán 1 órával. Azért az vicces volt, hogy 2 órával később indultam és hamarabb a Victoria téren voltam, mint az eredetileg megbeszélt időpont.
A Liszt Ferenc repülőtérnek is van a London City-hez hasonló távoli (vagy virtuális) torony rendszere, amit akkor használnak, ha valamiért a repülőtéri torony nem használható (pl. karbantartás miatt). Nem emlékszem, hogy a csatornán volt-e erről videó, vagy máshol olvastam róla. Illetve ehhez kapcsolódik, hogy a koszovói felső légteret is Budapestről irányítják.
Azért én olyat nem hallottam hogy A319 vagy Boeing 737 Max leszállhatna LCY-n. Mindig is csak egyetlen A318-nak volt engedélye használni a repteret és az is csak azért mert át volt modifikálva extra spoilerekkel és más teknikai funkciókkal.
A környéken dolgozik egy ismerősöm, és a reptér közelében a toronyházak 150m magasak és folyamatosan épülnek a toronyházak és a felhőkarcolók. A repülőtér jogosultsága azóta hatalmasat nőtt, mivel mellette van London egyik legdrágább környéke.
Romantikusan üzleti negyednek hívjuk a pénzvilág, a szabadkőművesség és a valódi világhatalom egyik központját. Vezetőik pedig az üzletemberek. Nekik mindegy, mi mennyibe kerül.
London City-re A319 tudtommal soha nem repült és engedélye sincsen. A318-ból is egyedül a British Airways módosított változatának volt engedélye. Repültem innen-ide párszor még a gurulóút átadása előtt. Nyugati irányban a felszállásnál úgy érzi az ember, mintha űrhajó kilövés lenne, leszállásnál pedig mindenki megfejeli a szembe lévő ülés háttámláját.
30:55 meg mikor ezek a guruló várótermet vezető emberkék sztrájkba kezdtek ... meg elég nehéz volt őket vezetni. szerk : És mondtátok is :D Mondjuk sejthettem volna, alapos csatorna ez :)
én nagyon szomorú lennék ha eltűnnének az irányító tornyok, akármennyire jobb modern a távoli irányítás,szerintem a reptér életéhez szervesen jelen kell hogy legyen, nem tudom elképzelni Ferihegyet " élő" torony nélkül, szerintem nem hozza elég közel a "torony" dolgozójához a repteret olyan "személytelen" nem is tudom hogy ez a jó szó..szerintem minden reptérhez kell "élő, jelenlévő" toronynak lennie.. nem "távolinak"
Én nem tudom, mivel jobb a távoli torony? Bizonyos esetben érthető lehet, mint például egy szigetcsoport egyes repterei kisebb forgalommal, de LCY esetében nem értem. Utasforgalom van bőven egy különálló irányítótoronyhoz, alkalmazottaknak is jó helyen lenne a belvárosba.
LCY esetében szerintem a helytakarékosság miatt döntöttek a távoli torony mellett. Docklands nagyon zsúfolt terület,nagyon kevés a hely és a Temze is össze vissza kanyarog. Szerintem praktikusabb volt felhúzni egy kamerát egy oszlopra,mint egy munkahelyet odatelepíteni(plusz parkoló, embereknek szükséges épületrészek).
Érdekes hely még a Montenegróban található csak nappal üzemelő polgári repülőtér a Kotori öböl mellett a Tivati repülőtér. A kifutó pálya végén a tenger és az öböl másik oldalán majdnem 2000m magas hegyek, a leszállás pedig szintén 200-300m magas domb illetve a másik oldalán egy majdnem 2000m magas hegy van a kettő között lévő völgyben szállnak le a gépek, a beszálló folyosó alatt van az országos tengerparti főút, kocsiból nézve is iszonyatosan látványos az egész. A felszállás utána a szemben lévő hegyek miatt azonnal éles forduló szükséges az is nagyon látványos, és mindezt a repülőtér közelében lévő magas hegy oldalában lévő főút miatt kocsiból is látni lehet. Kicsit olyan az egész a hegy oldalából nézve mintha Legoland lenne.
aki a repter kozeleben lakik annak szar lehet de durvan mert ezek a vasmadarak eros hangosak es szenyezoek a ha a levego minosege fontos...a musor nagyon szepre sikeredet szep tajak stb...
Tanuljanak meg először a pilóták és a személyzet RENDES angolul, mert kvára nem lehet érteni semmit, amit makognak az orruk alatt. Minden az, csak nem angol.
Nem angol,hanem repülős szak zsargon.Az angolon alapul,de nagyon leegyszerüsített és kötött szókincs,hogy félreértések nélkül,röviden sok információt lehessen átadni.A nagyobb forgalmú reptereken óránként 30-40 leszállásnál nincs idő hosszú körmondatokat használni.A távol-keleti,japán,kínai,kóreai pilóták még ezt az igen leegyszerűsített verziót is nehezen értik meg. Te azért nem érted mert nem ismered a légiközlekedésben használt kifejezéseket
Mikor azt gondolná az ember, hogy már minden témát kimerítettek, elő jöttök egy újabb izgalmas témával. :) Remélem még sokáig folytatódik a sorozat!
Londonban eltem 5 evig. Tobbszor elmentem megnezni ezt a repuloteret. Hihetetlen milyen ugyesek a pilotak . Nagy gepek szalltak le es fel. Gratulalok nekik minden elismeresem. 2x utaztam repulon feltem. Imadom nezni a foldrol a gepmadarakat.
Fájdítjátok a szívemet. Több mint 8 éve lakom London City Airport mellett, egy a videón is látható toronyházban, ahonnan holnap el kell költöznöm. 2018-ban összesen 7x utaztam haza a LOT járatával, amit LCY és BUD között üzemeltetett. Elég furcsa érzés volt a leszálló/felszálló gép ablakán kinézve a hálószobám ablakát látni, meg az is furcsa volt hogy landolás után hazamentem, majd egy átöltözés után amikor elindultam boltba, ugyanaz a gép szállt fel az orrom előtt, mint amivel megérkeztem 🙂 Mivel Ferihegyen 2 évig dolgoztam utasbiztonságon ezért gondoltam hogy jelentkezek London Cityre, de döbbenetesen alacsony fizetések voltak, ezért meg sem próbáltam.
Megszokott színvonal,kiváló szakemberekkel,lebilincselő film! Köszönjük!!!
Már vártam egy ilyen részt köszönjük!
Látványos, érdekes, informatív sok szép légi felvétellel teletűzdelt film. Élvezet ilyet nézni
Mint mindig profi munka.
Köszönöm, köszönjük.
Remek összeállítás, nagyon élveztem! Köszönöm!
LCY -az egyik kedvenc repterem. Greenwich -ben laktam 2014-tôl 2021-ig. 23 alkalommal volt fel és landolásom ezen a reptéren. S igen, repültem innen NYC-be is. ...
Soha az életben nem repültem még, pedig már lassan kopogtat a 40. év az ajtómon, de ha úgy hozza a sors, biztosan gépmadár függő leszek. Ha resetelhetném az életemet, sanszos hogy a gépek felé orientálódnék.
Ellllképesztő adás volt. A videó közben (amit mobilról néztem) notebook-on, google térképpel követtem a helyszíneket, ez a River visual fantasztikus. Van itt, UA-cam-on pár videó utas illetve pilóta szemszögből is. Mikor balra tekintve látszik a Washington emlékmű, a Capitolium az azért nem semmi látvány.
Köszönöm az újabb minőségi videó élményt. 👍
Remek összeállítás, de hiányoltam a torontói Billy Bishop Toronto City Airport-ot
Köszönöm a feltöltést szerintem eddig ez a legjobb videó .
Mindíg is szerettem az ilyen extrém leszállási helyeket meg stb . . .
Pazar epizód! Nekem érdekes, és egyben furcsa is, hogy az ilyen speciális eljárásokat igénylő repterek közül van olyan (LCY-ra gondolok), ami nem "hagyományok" miatt maradt a nagyvárosok közepén, annak minden korlátosságával, hanem konkrétan a modern időkben tervezték és építették oda... Mintha annak a helynek nem lehetett volna valami más szerepet adni egy London méretű város közepén. Mert így nekem nem tűnik sokkal hasznosabbnak, mint egy kisgépes terminál, miközben a város lakónegyedei kellős közepén van.
Első perctől az utolsóig. érdekes volt. City Airport nagyon durva arra jártam sokat , mert ott rakodtunk le Barkingba. Köszönöm szépen a színvonalas videót Balázs ! ☺
Ezek a szakszavak mosolyt csaltak az arcomra: 36:54 Kiálló kis növekvények, 37:08 Lehet szépen is szállni nem csak dörreni, 37:19 Oda tottyanunk. :) Remek epizód.
Balázs melyik vágóprogramot is használod most a VEGAS után?
Most már jó 10 epizód óta a Resolve-on születnek az anyagok :D
Érdekelne egy sorozat a világ legforgalmasabb reptereiről, építés, történeti áttekintés, napi működés, érdekességek. Szerintem jó sorozat lenne belőle :)
Zsenik vagytok nagyon jó volt nézni ezt a videót is :)
Balázs, Te egy zseni vagy, Somogyi-Tóth úr egy lexikon! Imádtam ezt a részt is!❣️
Köszi szépen nagyon jó lett!
Lesz egy pár izgi reptér,amit kitudok próbálni a MSFS 2020-ben 😆
Köszönöm a videót, mindig jó tippeket kapni a Flight Simulatorhoz. 🙂
Rio csodálatos, Rodrigo David csatornáján a 9 évvel ezelőtti videókon láthatók a legjobb felvételek. Orange County / John Wayne / SNA is érdekes, a zaj korlátozás miatt nagyon meredek és hangos felszállások vannak, Newport Beach felett erősen visszaveszik a tolóerőt, a gép szinte leszállásba megy át, és az óceán felett újra felszállásba vált, akkor már normálisan. Többször megtapasztaltam a járvány előtt, tolóerő a maximumon 20 másodpercig, olyan érzés mint egy gyors lift, aztán teljesen laposan és halkan a Csendes Óceánig, aztán megint emelkedés. Sajnos ennek hatalmas üzemanyag ára van, cserében a gazdag Newport Beach lakosok semmit nem hallanak belőle.
Nagyon köszönjük az újabb szuper videót! Csak így tovább!🤗👍🏻😊💯❗️
Egyszer landoltam LCY-n, de gőzöm nem volt a különlegességéről, ugyanis egy lekésett gép miatt foglaltam indulás előtt talán 1 órával. Azért az vicces volt, hogy 2 órával később indultam és hamarabb a Victoria téren voltam, mint az eredetileg megbeszélt időpont.
Szuper video ismét. Lehetne még ilyen.
18:56 -tólé : ez de flash! :D
Remek videó ismét! :)
A Liszt Ferenc repülőtérnek is van a London City-hez hasonló távoli (vagy virtuális) torony rendszere, amit akkor használnak, ha valamiért a repülőtéri torony nem használható (pl. karbantartás miatt). Nem emlékszem, hogy a csatornán volt-e erről videó, vagy máshol olvastam róla. Illetve ehhez kapcsolódik, hogy a koszovói felső légteret is Budapestről irányítják.
LOT Budapest London Cityvel abszolváltam az itteni leszállást, nem tudtam, hogy ekkora "dolog". A LOT egyébként kíváló volt.
Azért én olyat nem hallottam hogy A319 vagy Boeing 737 Max leszállhatna LCY-n. Mindig is csak egyetlen A318-nak volt engedélye használni a repteret és az is csak azért mert át volt modifikálva extra spoilerekkel és más teknikai funkciókkal.
A környéken dolgozik egy ismerősöm, és a reptér közelében a toronyházak 150m magasak és folyamatosan épülnek a toronyházak és a felhőkarcolók. A repülőtér jogosultsága azóta hatalmasat nőtt, mivel mellette van London egyik legdrágább környéke.
Én élőben láttam a Santosra a leszállást a Cukorsüveg-hegyről. Nagyon durva ám.
Nagyszerű
Nagyon izgalmas videó. Ha egy A318-19 le tud szállni, akkor a 737-esek 600-as családjátol lefele B737(600/500/400/300/200) is le tud(na) szállni?
Létezik 737-100 is...
@@bajnoklorincz50 Igen, azt véletlenül kimaradt, de szerintem már csak 200-as repül, kivétel ha 100-asból 1-1
Guatemala City es Panama City.. mindketto erdekes volt utaskent is
Romantikusan üzleti negyednek hívjuk a pénzvilág, a szabadkőművesség és a valódi világhatalom egyik központját. Vezetőik pedig az üzletemberek. Nekik mindegy, mi mennyibe kerül.
London City-re A319 tudtommal soha nem repült és engedélye sincsen. A318-ból is egyedül a British Airways módosított változatának volt engedélye. Repültem innen-ide párszor még a gurulóút átadása előtt. Nyugati irányban a felszállásnál úgy érzi az ember, mintha űrhajó kilövés lenne, leszállásnál pedig mindenki megfejeli a szembe lévő ülés háttámláját.
30:55 meg mikor ezek a guruló várótermet vezető emberkék sztrájkba kezdtek ... meg elég nehéz volt őket vezetni.
szerk : És mondtátok is :D Mondjuk sejthettem volna, alapos csatorna ez :)
Épp most akartam követni egy Hurghadába tartó gépet MSFS-el, aztán leszállt nekem Ljubjanában :D Nem tudom miért.
Ezt két megnézésre is e tudom osztani :) 29:56
Ez a videó megint OTT van!
én nagyon szomorú lennék ha eltűnnének az irányító tornyok, akármennyire jobb modern a távoli irányítás,szerintem a reptér életéhez szervesen jelen kell hogy legyen, nem tudom elképzelni Ferihegyet " élő" torony nélkül, szerintem nem hozza elég közel a "torony" dolgozójához a repteret olyan "személytelen" nem is tudom hogy ez a jó szó..szerintem minden reptérhez kell "élő, jelenlévő" toronynak lennie.. nem "távolinak"
Én nem tudom, mivel jobb a távoli torony? Bizonyos esetben érthető lehet, mint például egy szigetcsoport egyes repterei kisebb forgalommal, de LCY esetében nem értem. Utasforgalom van bőven egy különálló irányítótoronyhoz, alkalmazottaknak is jó helyen lenne a belvárosba.
LCY esetében szerintem a helytakarékosság miatt döntöttek a távoli torony mellett.
Docklands nagyon zsúfolt terület,nagyon kevés a hely és a Temze is össze vissza kanyarog. Szerintem praktikusabb volt felhúzni egy kamerát egy oszlopra,mint egy munkahelyet odatelepíteni(plusz parkoló, embereknek szükséges épületrészek).
Érdekes hely még a Montenegróban található csak nappal üzemelő polgári repülőtér a Kotori öböl mellett a Tivati repülőtér.
A kifutó pálya végén a tenger és az öböl másik oldalán majdnem 2000m magas hegyek, a leszállás pedig szintén 200-300m magas domb illetve a másik oldalán egy majdnem 2000m magas hegy van a kettő között lévő völgyben szállnak le a gépek, a beszálló folyosó alatt van az országos tengerparti főút, kocsiból nézve is iszonyatosan látványos az egész.
A felszállás utána a szemben lévő hegyek miatt azonnal éles forduló szükséges az is nagyon látványos, és mindezt a repülőtér közelében lévő magas hegy oldalában lévő főút miatt kocsiból is látni lehet.
Kicsit olyan az egész a hegy oldalából nézve mintha Legoland lenne.
👍✈
Благодарен
Chicago is komoly, ahogy a város fölé megérkezik a repülő :)
Az se semmi ám :)
Nagyot néztem,mikor a város a repülő alatt volt hirtelen :)
👍👍👍
Madeira volt az eddigi legparább repterem.
Santos Dumont
aki a repter kozeleben lakik annak szar lehet de durvan mert ezek a vasmadarak eros hangosak es szenyezoek a ha a levego minosege fontos...a musor nagyon szepre sikeredet szep tajak stb...
A régi Doclands sokkal jobb volt.
Dejo :)
Rothschildoké az egéssz terület+ a Bankok a háttérben👆🏻
Tanuljanak meg először a pilóták és a személyzet RENDES angolul, mert kvára nem lehet érteni semmit, amit makognak az orruk alatt. Minden az, csak nem angol.
Nem angol,hanem repülős szak zsargon.Az angolon alapul,de nagyon leegyszerüsített és kötött szókincs,hogy félreértések nélkül,röviden sok információt lehessen átadni.A nagyobb forgalmú reptereken óránként 30-40 leszállásnál nincs idő hosszú körmondatokat használni.A távol-keleti,japán,kínai,kóreai pilóták még ezt az igen leegyszerűsített verziót is nehezen értik meg.
Te azért nem érted mert nem ismered a légiközlekedésben használt kifejezéseket
:D
Nem angolul beszélnek, csak a szavak hasonlóak. Szívesen.
Sose értettem hogy Hítróbol-“Heathrow “ hogy lesz “hiszro” és southbol -száusz meg wörk és stb . Ezt így tanítják a suliba ?
Én úgy tudom, hogy a pilóta engedélyhez az angol nyelvvizsga minimum követelmény. 🤔
nagyon gáz ez az egész csatorna, csak a boomerek repülőzgetnek.
?? Te egy nagyon hulye gyerek lehetsz xDD