Air France's fatal plane crashed into the Atlantic Ocean 14 years ago
Вставка
- Опубліковано 4 чер 2023
- childhood trauma turned into a television report 14 years later. On 1 June 2009, Air France Flight 447 crashed into the Atlantic Ocean. 228 people were on board, five of them Hungarians. One passenger was a 7-year-old boy, András, a classmate of Péter Berecz. Now, Péter is making a commemorative report on the anniversary of the tragedy, 14 years later. The boy's father, who still cannot comprehend the stories, is speaking out. Now, a French court has announced a verdict that neither Air France nor Airbus is responsible for the deaths of 228 people. How is that possible?
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKRA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv_magyarorszag
#atv #atvmagyarorszag #hetinaplo
Édes Istenem 🖤🖤🖤 a tanító néni is hogy ki van borulva ennyi év után is, ami azt jelenti hogy egy nagyon lelkiismeretes pedagógus 💝 borzasztó tragédia 🖤🏴
Nagyon szomorú eset! Sírás nélkül nem lehetett végignézni! Nyugodjanak békében!😢
11111
Az utolsó lélegzet vételig fáj az ember lelke.🖤
Évekkel ezelőtt láttam erről a gépről egy dokumentumfilmet, vagyis magáról a tragédiáról, az egymást követő hibákról, rossz döntésekről. Fogalmam sem volt, hogy magyar áldozatok is voltak. Gyakran repülök a családdal, képtelen vagyok nem elképzelni azt a 2-3 perces, óráknak tűnő iszonyatot, amit az Édesanya és a gyerekek átélhettek. Többen úgy sejtik aludtak az utasok, de a dokumentumfilmet felidézve ez szinte teljesen kizárt :(.
Azok a kommentek pedig, hogy “mit keres kisgyerek repülőn iskolaidőben” pedig olyan mértékben bomlott, romlott elmére/lélekre utalnak, hogy egyetlen percet sem érdemes rájuk vesztegetni
Fájó, de szépen szerkesztett riport volt! A családoknak megnyugvást kívánok a tudatban, hogy ezek a gyermekek rövid kis életük során szeretve voltak, értékelve voltak, csalàdban voltak🖤
Én pàrszor àtutaztam az oceànon. Elõsször 56-ban 14-évesen, Frankfurt-New York. Féluton leszàltunk egy spanyol szigetre reggelizni. Legjobb reggelim volt az életben. Ez egy amcsi katonai reptér volt. Én voltam a legfiatalab a gépen. Nagy élmény volt. Soha eszembe se jutott hogy az veszélyes. Minden repülés úgy kezdõdik hogy elõsször megmutatjàk hol a mentõöv és a kijàrat baleset idején. Kapitàny is beszél az utasokkal. Megnyugtatja õket biztonsàgukrol. Ha viharba kerülnek ujra ezt teszi, ne izguljatok, Minden o.k. Ma is szivesen repülök biztositàs nélkūl. Én ejtõernyõs voltam a katonasàgban. Majd 90 éves koromban elmegyek oda és kiugrok a Jànos hegyen, mert engem is odavàrnak.
Na jó de mit keres egy gyerek oskolaidőben a harmadik világ valagában, egy kotla francia fostartály gépen? Bezzeg ha Tupoljev lett volna 😂😂😂😂
Szerintem pedig nem. Jogos a kérdés!!
@@jutkamutka5766 tehát szerinted egy repülőkatasztrófánál ez egy lényeges kérdés??? Tehát egy szerencsétlenségben a fiát elvesztő Apához ez egy jogos, emberséges, értelmes kérdés? Szerinted tehát az iskolaidőben szörnyethalt család “megérdemli”, hisz miért nem az iskolapadban ült a gyerek? Szerinted katasztrófában csak nyári szünetben illik elhunyni tisztességgel? A te fiadnak ha lehetősége volna/lett volna világot látni 1-2 hétre suliidőben, akkor számodra a 2 környezetóra és a 3 matek (amely mind-mind pótolható elmaradás!) az fontosabb lett volna, mint egy életreszóló élmény Dél-Amerikában?? Fel nem fogom egyelőre milyen emberi gondolkodás tartja ezt a kérdést egy ilyem tragédiát követően jogosnak, emberségesnek😳🤷♀️
@@jutkamutka5766...en azt nem ertem a 7 eves kisfiú hogy hogy nem a szüleivel utazott
Remek riport. Összeszedett, érdekes. Gratulálok még ha ilyen szomorú történetről szól is.
Ezek az ártatlan szegény gyerekek még most lennének egyetemisták. A fiatal hölgy is mennyi jót tehetett volna a rászorulókkal. A két fiatalemberre is szükség lett volna még a családjuknak. Nyugodjon békében minden áldozat!
Nagyon jóra sikerült riport!
Budapest - Atlanta, nagy jumbo. 90-es évek. 2-órával a felszállás után a gép elkezdett brutál rezonálni. A kapitány bemondta, hogy a cég légibázisán, németországban fogunk megállni. Kisebb hiba keletkezett, amivel át tudnánk repülni az óceánon, de a cég biztosra akar menni, ezért megnézik, és elhárítják a hibát.
Vártunk kb. 3-órát egy elkülönített várócsarnokban.
Akkoriban minden gépből megpróbálták kifacsarni a maximumot. Alig álltak, rövid karbantartási idők, ha nem volt létfontosságú, akkor elhalasztották, vagy el sem végezték a hibajavítást.
Végül az egyik steward párunknak elmondta, hogy a hiba nem kicsi, hanem nagyon komoly volt. A hajtómű majdnem leszakadt, akkor pedig lezuhanunk. Ilyen esetben a pánik miatt nem mondják meg a valóságot.
"Akkoriban minden gépből megpróbálták kifacsarni a maximumot." Ez sajnos most is így van, úgy sincs következménye, lásd itt a példa! szerk. még annyit, sok repülő tragédiával kapcsolatos dokumentumfilmet megnéztem, általában a pilóta a hibás a vizsgálat szerint.
Jézusom 😱
Nagyon megrázó riport volt 🖤
Ezen a gépen a szükséges karbantartást, a pitotcserét nem végezték el, ennek elmulasztásáért senki nem felel, ez hihetetlen. Mármint az; hogy megtörténhet.
Nagyon sajnálatos! Azonban kíváncsi lennék a tárgyalás végkimenetelétől függetlenül kaptak-e kártérítést a hozzátartozók az Air France-tól? A repülőjegy ára nem tartalmaz biztosítást?
Komlón Arnold egykori iskolájának udvarában , ma is ott a kis fa , és a kövekből kirakott szív !
🖤
Aki ezen felhaborodik, hogy mit keresett 2 gyerek iskolaidoben braziliaban, valoszinuleg csak irigy, mert eletukben nem fogjak megtehetni, hogy utazzanak..
Legalábbis repülővel, de ezek se 😂😂😂😂
@@tedbundy3335 mekkora egy érzéketlen nyomorult vagy. Jót röhögni más halálán, főleg gyerekekén - azt hiszem, ennél nincs lejjebb. Ez rólad állít ki szegénységi bizonyítványt.
Szerintem nem irigységből kérdezték.
@@jutkamutka5766 szerintem kipróbàltàk a repülést 😂😂😂😂😂
Olvassatok utána, hogy miért ért vissza késve a kapitány, Marc Dubois. Ha ő vezette volna a gépet és nem megy el hetyegni a szabadnapos stewardess szeretőjével, Veronique Gaignard-dal a pihenőszobába, vagy hamarabb visszaér a hívásra, akkor talán ez a riport sem születik meg és 228+1 ember élne, meg azok, akik örökre belerokkantak az elvesztésükbe.
Nincsen nap, hogy ne gondolnék rájuk. Azóta nem ülünk repülőre.
Ez olyan , mint a Flight …
Láttad azt a filmet?
Csak ott a kapitány lebukott
na ezt nem tudtam, legalább boldogan halt meg! a tõbbi már nem annyira!
talán ki kellett volna kerūlni a vihart, ja de az az sok idõveszteség ugye! micsoda diletåns piloták! még hogy senki nem felelõs, na persze, az air france-t nem szabad tõnkre vágni
hol lehet ennek utànaolvasni?
@@Ludmilla123.. ide linket nem tudok betenni, de ha a keresőbe beütöd Marc Dubois és Veronique Gaignard nevét, akkor kiadja a cikkeket. Az érintettek családtagjai között ez nyílt titok pár éve.
Valaki FELESŐS ezeknek az embereknek a haláláért.
Akik felelősek azok is meghaltak , a pilóták és a kapitány!
Istenem , ezt nem lehet feldolgozni!! Emlékszem az esetre, akkor is nagyon megrázott... Minden érintett csaladtagnak őszinte részvétem! 💔💔
Ezek a riportok teszik a Naplót azzá, ami - kérlek, ilyesmikre (nem tragédiákra, hanem _emberi_ történetekre) fókuszáljatok! Köszi!
Isten nyugosztalja őket!
Borzasztó😪 🖤 Talán, mind aludtak..... amikor történt a tragédia.🖤 Sok erőt kívánok, a gyászolóknak!🫂
Ha a gép átesik és irányitatlanul zuhanni kezd, ha csak nem vagy kómában, tuti ráébredsz
Felébredtek az àlmukból az tuti 😂😂😂😂😂
@@tedbundy3335és ehhez miért kellett vigyorgó fej?! 🤦♀️😳
@@tedbundy3335 jó ég...önnek ezen mi olyan vicces?
@@nikolettkuruczn9215 önnek tán nem az? 😂😂 Korda György reptér című dala jut eszembe erről az esetről 😂😂😂
Köszönöm szépen a feltöltést
A sírástól nem láttam a videót !
😭😭😭
Nyugodjanak békében örökké 🙏
Szív szaggató történet nyugodjanak békében!😢
23 éve is volt súlyos balesete a francia légitársaságnak.
Az Air France 4590-es járata egy nemzetközi repülőjárat volt, amely Párizs és New York között közlekedett. A járatot egy Concorde típusú utasszállító repülőgép teljesítette. 2000. július 25-én 16:43-kor a repülőgép ráhajtott egy másik repülőről leesett roncsdarabra a felszállás közben, amely megrongálta a gép egyik futóművét, majd közvetett módon megrongálta a repülőgép ötös számú tartályát, amelynek következtében az üzemanyag lángra kapott. A repülőgép Gonesse közelében egy hotelbe csapódott. A tragédiában 100 utas és 9 főnyi személyzet vesztette életét, valamint 4 fő, aki a hotelban tartózkodott
1996 nyaran pedig egy New York - Parizs zuhant le. Kozvetlen ismerosom epp aznap repult at a Boston - Parizs jaraton.
Csak veletlen hogy nem a New York-in volt akkor.
Nagyon szomoru tortenet.
A baleset idejen semmi nem kotelezte az operatorokat,hogy az ominozus Thales pitot probakat csereljek, az EASA 2 honappal kesobb adott ki Airworthiness Directive-t (AD), es azt kovetoen 4 honapon belul kellett cserelni. Persze lehetett korabban is sejteni, hogy majd cserelni kell, egy AD altalaban 6-9 honap alatt szuletik, ugyhogy lehet mondani, hogy keson jott ki az AD…., de ez egy mi lett volna, ha…. scenario.
2015-ben, a balesetvizsgalat utan, safety information bulletin kerult kiadasra, mely felhivja a figyelmet a nagymagassagu repulesek fizikajara. Es ez az igazan szomoru ebben a balesetben, hogy egy abszolut repulheto gepen egy kozepes technikai hiba miatt elveszett a kontrol. Teljesseggel ketsegbeejto, hogy ez a gep elveszett. Sajnos tobb ilyen baleset is volt, az AF447 mellett eleg akar a Perpignan-it emliteni, nem tokeletes, de repulheto allapotu gepek lezuhantak, a szemelyzet rossz helyzetertekelese miatt.
Tulajdonkeppen ra kellett jonni, hogy a repulo szemelyzet vakon hisz a muszereknek, es, ha rossz adat megy be, a kalkulacio is rossz. Az operatoroknak, training szervezeteknek,stb ujra fel kellett eleveniteni a pilotaknak, hogy miert is marad a levegoben a repulo. Azert ez is durva, legalabbis en azt gondolom repulomernokkent es pilotakent, hogy a foallasu pilotanak erteni kell, hogyan keletkezik pl. a felhajtoero, milyen fizikai erok hatnak a repulore kulonbozo magassagon, stb, es csak ezutan vihet utast magaval.
Az AF447en utazo 228 embernek is koszonheto, hogy talan most biztonsagosabban utazunk repulovel Europaban. Az egesz kepzes, es a 6 havonta esedekes simulator training is valtozott ennek hatasara.
Oszinte reszvetem Buslig urnak
A tragédiában legalább annak lehet hálát adni,hogy megtalálták a két holttestet, és itthon nyugszanak.🖤🙏
3-an voltak:((
Jó Isten nyugosztallja őket!Borzalom,ès nagy fàjdalom a családnak ismerősöknek!
Várhato volt
a legkiseb közlekedés cégnél is van szerintem olyan,hogy ki mikor mit vezet.
Pedig egyertelmuen kiderult,hogy tobb hiba,mulasztas,esemeny kombinacioja okozta a tragediat,amiben egyertelmuen volt technikai hiba,ami a legitarsasag es a gyarto hibaja is! Hihetetlen es duhito,hogy vegul arra jutottak,hogy nincs hibas!!!! Hisz mindketto hibas!
Hihetetlen számomra,hogy pont egy légi katasztrófánál nincs felelős. És az is hogy sok baleset hangfelvételét meg tudod hallgatni, de ez sehol sincs.
Nyugodjanak Békében.
Azért nincs felelõs mert nincs nyomàs. Lefizették a döntés hozokat szerintem.
Meghaltak… A halál meg a büntethetőséget kizáró ok…
@@b.gyorgy5319 Nem vagyok én annyira biztos benne, hogy a pilóták voltak a hibások, bár hozzteszem nem értek hozzá. Légikatasztrófákat feldolgozó dok filmekben általában a pilótát hozzák ki, neki már úgy is mindegy. Hány részben volt példa rá, hogy milyen álapotokban járnak a gépek!
Részvétem Isten nyugosztaljon beneteket gondolunk rátok nyugodjatok békében 😥😥😥😥😥😥😥🖤🖤🖤🖤
💔😥
Sok dokumentumfilmet láttam a AF 447 es járarol. Vagyis pont annyit ami a youtube on elérhető. Nem tudtam hogy voltak magyar áldozatok is. Megrendulve hallgattam a riportot. Belegondoltam hogy az óceán közepén éjjel a tok sötétben haltak meg egyedül es 2 év kellett ahhoz higy megtalálják a gépet. Nyugodjanak békében.
Légikatasztrófák S12E13
A càpàk..stb..-?À ez borzalom.
@@gaborpenzes9114Addigra mär mindenki meghalt, mire a cäpäk sorra kerültek. Vízbe csapòdni ilyen sebességgel olyan, mintha betonfalnak csapódtak volna. Nem véletlenül volt minden csontjuk törött.
1. Az Air France tudta, hogy probléma van a műszerekkel, meg is kapta az új műszereket, de nem érezte szükségességét az időbeni cseréjüknek. 2. Másodtisztek gyenge szakmai képzést kaptak (keveset repültek szabadkézzel) 3. A kapitány nem jelölte ki távollétében a rangidős tisztet. Aki nem képes felfogni a lényeget egy 15. perces videóból (kommentelők kb fele) menjen a gyógypedagógiára!
Khm
Tizenötödik perces videó mi? Veknifejűkém meg kőne tanulni mit jelent a pont a szám után te hamburgerfejű
Csak ön után!!
Nem volt probléma a műszerrel, csak eljegesedett, de az helyreáll 2 perc után. Ha lent vihar van, illik bekapcsolni a jégtelenítést is.
@@jutkamutka5766Magànak meg mi baja?
Senki sem hibás csak ne kelljen fizetni kártérítést.
Bocsi a gondolataimért...ezek a kettős állampolgár -szerü utasok ...voltak...és az izraeli katonai gép anno lelőtte a tenger felett a MALÉV utasszállítót...nem engedték a roncsokat felhozni klezmerék...hogy ne lehessen kimondani a szándékos lelövést...így nem kellett fizetniük kártérítést...most egy kicsit egyenlített az élet...
Hogy mi zuhant hova?
Nyugodjanak békében!
"Ezt el se hiszem", hogy emberek képesek voltak rosszindulatú kommenteket írni!
Micsoda tragédia.Nem tudom hogyan lehet ezt kibírni.Sok erőt kívánok, 😢
😪🙏
Felhaborto az itelet!
Miért?
Pilótahiba történt, és a pilóták meghaltak. Ehhez semmi köze sem Airbus-nak sem az AirFrance-nak.
Azert mert a beosztottakert a fonok a felelos.
😢nem tudtam, hogy voltak magyar utasai is annak a gépnek, kisgyerekek😢Pár évre rá láttam egy filmet erről a balesetről az air crash investigation sorozatban, ott bejatszottak az eredeti vagy rekonstruàlt felvetelt a piloták között, hátborzongató volt, nem lehet ilyen könnyen kibújni a felelősség alól, pilótahiba volt, akikért a cégnek kell felelősséget vállalni, dehát az üzlet mindenekelőtt. Részvétem az érintett családoknak.
Pofátlan emberek honnan veszik a bátorságot hogy kritizáljanak egy ilyen súlyos esetet - én 10 éves voltam az öcsém 8 amikor kiengedtek az iskolából Apámhoz Afrikába a téli szünetben (1 hónapra )- akkor jogosan teszem fel a kérdést :- pedíg nem voltam kitűnő tanuló - hogy netán az én szüleim is felelőtlenül jártak volna eL ?
Gondolja ezt mindenki végig , akinek van hozzá kedve !
miért zuhant a repülő az Atlanti -óceánba? pont ott van a kedvenc hajóm is a Titanic az Atlanti-óceán ami pedig 1912 Április 15 én hajnali 2 óra 20 perckor elsüllyedt
Brutális pilótahiba volt a katasztrófa oka. Lényegében egy tökéletes állapotú géppel sikerült átesést produkálni.
Nem értek ugyan hozzá, de általában a pilótahiba jön ki a vizsgálatokkor (látva a Légikatasztrófás sorozatokat). Még, ha nem ők a hibásakakkor is. Egyértelmű, hogy sose vállalják a felelőséget a repülőgép üzemeltetők. :-(
14evig micsinalr a birosag?aludt?tappenzen volt?
Pfú, ha ez Magyarországon történt volna...., de mivel Franciában történt fel se tűnik senkinek. Az ítéletről meg már ne is beszéljünk!
Évente több alkalommal repülőre ülök, de mindig félve. Hiszen az életem egy jármű és az azt vezető pilóták kezében van. Nem olyan, mint egy közúti baleset. Ha a levegőben valami elromlik, valami baj van, nincs visszaút. Feldolgozhatatlan fájdalmat hagyva maguk után. Nem bírtam könnyek nélkül végignézni a riportot. Nyugodjanak békében és megnyugvást kívánok a hozzátartozóknak is.
De van visszaút,olyan biztonságos,hogy hajtómű nélkül is tudnak repülni.Ez a XXI. század,olyan biztonságos mint még soha.Bízz bennem,ne félh
😪😪🙏
De borzasztó,úgy sajnálom!!! Nincsennek szavak..💔💔💔🌎🌍❤️❤️❤️
Notheisz Arni , jó barátom kisfia volt….
Matyi fiamnak meg féltestvére
@@melinda2066 Elkeserítő....Jaj olyan nehéz,meg ilyenkór is írni...💔💔💔😧😧😔😔
Annyit gondolunk Rá….
Milyen is lenne ma….
@@melinda2066 Kitartást kívánok!!💐🪽✈️🕯🕯 Szeretetet és békességet!!! Ölelés mindenkinek...🙏🙏🙏❤️❤️❤️🤗🤗
😪😪😪😪
Így van, ahogy mondja - az idő semmit sem gyógyít, sőt! Egyre rosszabb! 40 év házasság után veszítettem el a feleségem egyik napról a másikra. Nem lehet elmondani...
Mint mindig jó riport.....
A legnagyobb vicc az hogy senki se felelős ezért.
A felelősök szintén meghaltak.
@@Dnvr8083 Rosszul látod. El lett mondva, hogy a hibás alkatrész a társaság tulajdonában volt de nem szerelték be...
@@IcePeak99Jó magy marhaságot irtál azt ügye tudod. Egy szülő nem tudja mindentől megóvni a gyereket. Ezt hívjál balesetnek. Vagy egy gyereket 18 éves koráig ne engedjen ki senki a lakasból? Egy felelőtlen autóvezető is okozhat bajt, egy hibás alkatrész bármilyen gépben. Ezeket egy szülő nem tudja kivédeni. Látszik, hogy nincs gyereked.
@@IcePeak99 Hát te ritka nagy hülye vagy..
@@viktormerle7882
Ezt azért mondták hogy növeljék a bizalmar a gép irànt.
Megrázó még ennyi idő után is. Nehéz valamit is mondani...
Egy ismerősöm azon a gépen repült, egy héttel a zuhanás előtt... 😮
Sajnos sok szerencsétlen egybeesés miatt alakult ki a végzetes tragédia.
A pilóták nagyon zöldfülüek voltak, az egyetlen tapasztalt Dubois kapitány, aki meg elment pihenni már a legelején. Ez volt az első tragédiához vezető jel. Talán ha még marad, a tragédia meg se történik. Trópusi zivatarzónán haladtak végig, ekkor fagytak el akívül
Emlekszem a tragediara,iszonyat!😢
Valójában csak az egyik idióta pilóta miatt történt így ,gyakorlatilag nem tudott repülőgépet vezetni.
Tudnia kellett volna hogy olyan magasságban ha folyamatosan húzza az orrát felfele, át fog esni...
(Nagyon ritka a levegő Ha pedig már átesett egyszer onnan nagyon nehéz visszahozni)
Nyugdíjának békében 🖤
makettező vagyok ès van rá látásom a gèpek szerkezetère mivel èrdekel mi merre hány mèter a fagyásos jelensèg jelen volt a règi ex szovjet tipusokon is mièrt nem működött a fly bay vayer rendszerben az hogy a számítógèp blokkol ha túlhúzás van?
Fly by wire.. többi részlet pedig a légikatasztrófák sorozatban.
“Fly bay vayer”? Az meg micsoda? Egy öböl?😂 én csak Fly by wire-ről hallottam
Van ilyen.
Legyen nekik könnyű a föld!
Őszinte részvétem ❤feldolgozhatatlan tragédia 😢
Akinek a gyereke hal meg arra nincsen még szó se.
Háromszorozva vannak a műszerek? Hogyhogy nem tudták érzékelni a magasságot?
Könnyen...ha a külső érzékelő kint nem a jó értéket mutatja azt mutatja 3 érzékelő is sajnos ...
@@monikakalmar1818 Nem úgy kéne inkább, hogy 3 érzékelő van, mert így nem igazán jó a dolog!
@@peterv7902 több érzékelő van legalább 7 az egész gépen de ha mínusz 50 fokban elfagy mind ez van ...
@@monikakalmar1818 Akkor meg a tervezés volt rossz, tudniuk kellett, hogy ott extrém hideg van!
Valami borzasztó tragédia Isten nyugosztalja őket
Basszus ……………….. 😔😓
Szomorú,nyugodjanak békében! :(
174 áldozatot találtak meg, sokakat 2011 áprilisában 3900 méter mélyen a nagyobb géptörzs darabban ugyanakkor, amikor a fekete dobozokat is felszínre hozták, viszont 54 utas teste sosem került elő sajnos.
Felfoghatatlan tragedia. Ès az is, hogy a mentőalakulatok embereinek milyen feladatot kell ellàtni.
Az 5 magyar közül kit nem találtak meg?
@@2alexkom információim szerint Gallasz Józsefet. Javítson ki valaki, ha tévedek.
@@tedbundy3335 alárendelt gyáva nyomorult kis patkány lehetsz akinek ez a nap fénypontja...🤣
Büszke lehetsz magadra 🤣
@@MayaracingÉn is úgy tudom
Felháborító hogy nem élték túl
Önmagában is megrázó történet. Középiskolás éveim közepén voltam mikor az esemény történt. Akkor is letaglózott. Most ezt látva 14 év távlatából házasként és egy 2,5 éves kislány apukájaként csak bőgni tudok, ha csak el kell képzelnem mit élhettek át akkor a rokonok…..🕊️🕊️
A jó Isten nyugosztalja őket. Elgondolkodtató az ítélet de valahogy nem lep meg, szörnyű a piacon való maradás érdekében hová süllyed egy cég vezetése.
kolléganőm volt az egyik anya aki elvesztette a gyermekét.....ra egy évre öngyilkos lett..
😢🙏
🖤 Nem tudta feldolgozni a gyermeke halálát. 😪 Részvétem !
Uristen de borzaszto 😢
Gondolom egyetlen gyermeke volt különben nem hagyja itt a többit.
Én tényleg tiszta szívemből sajnálom ami történt és én tényleg megértem a család fájdalmát, de ki kell mondani hogy az AirFrance-ot és az Airbus-t hibáztatni az egy bűnbak keresés… Nem ők tehetnek arról, hogy 3 felelőtlen pilóta repülte a gépet, az Airbus 330-as a világ egyik legmodernebb, legbiztonságosabb repülője, előtte sem és azóta sem zuhant le, illetve az AirFrance flottájáról ugyanez elmondható.
Szerintem meg a dolgozokert a munkaltatojuknak felelosseget kellene vallalnia. Amugy pedig egy ekkora cegnel mire szolgal a felelossegbiztositas? Csak egy.kicsi, magyar tulajdonu Kft-nel dolgoztam,de meg nekunk is kotelezo volt felelossegbiztositast kotnunk.
A légitársaság felel a pilótái kiválasztásáért, képzéséért, az alkalmazott légiüzemeltetési eljárások megfelelőségéért, betartásáért. Pont. A többi már csak a felelősség alól történő kibújás, jogi csűrcsavarral, ami szégyen. Ha nagyon leegyszerűsítem, az AF-nek jobbak a jogászai, mint a pilótái voltak.
@@zoltanpap9803
Csak egy nagyon együgyű, egyszerű példa: Ha ön kárt tesz A munkahelyén lévő berendezésben, számítógépen akkor azért önt vagy az ön főnökét fogják felelősségre vonni? Vagy inkább úgy is feltehetném a kérdést hogy ön tett kárt a berendezésben vagy az ön főnöke? A példa alapján ön tett kárt benne nem a főnöke tehát önt fogják felelősségre vonni.
Hallott már az Germanwings 9525-ös járatának katasztrófájáról? Röviden az egyik pilóta saját magánéletbeli gondjai miatt - a másik pilótát kizárva a pilótafülkéből - szándékosan neki vezette a repülőt a hegyoldalnak. Ön szerint itt is a légitársaság a felelős és nem a felelőtlen pilóta? Mit tehet erről a légitársaság? Sajnos nem látnak bele a pilóták fejébe…
Visszatérve az AirFrance katasztrófájára: sokan felhozzák érvnek hogy “nem voltak megfelelően kiképezve a pilóták” 1. Nem az AirFrance írja elő hogyan kell kiépezni a pilótákat, a világon addig repülő A330-as pilóta MINDEGYIKE ugyanazt a képzést kapta, akkor ennyi erővel az összes A330-ast működtető légitársaságot elítélhették volna, mert “nem megfelelően képezték ki a pilótáikat” A REPÜLŐ AKKORI HIVATALOS ELŐÍRÁSAI ALAPJÁN? (Azóta nyilván megváltoztatták, nagyobb hangsúlyt fektetve a kézi repülésre)
Nem vagyok/voltam AirFrance dolgozó, semmilyen hasznom nem származik belőlük, viszont egy világ életében a repülés környékéről származó családban nőttem fel…
@@bencekiss4693 Ha én kárt okozok a cégemnek, ez esetben természetesen felelek az okozott kárért a cég felé. Ez azt hiszem a Munka Törvénykönyvében szabályozva is van. De, ha az általam okozott kárnak más érintettjei vannak, ott már felmerül a cég felelőssége a harmadik fél irányába. A Germanwings eset felveti a légitársaság felelősségét, sőt a hatósági szabályozásét, mi több a jogalkotói felelősséget is a rosszul kezelt, értelmezett személyiségi jogok, orvosi titoktartás kapcsán. Egyébként pedig igenis lássanak bele a pilóták fejébe. Ezt pszichológiai alkalmassági vizsgálatnak hívják. Ha jól végzik ezt, az sok rendellenességet feltár.
23 is volt súlyos balesete a francia légitársaságnak:
Az Air France 4590-es járata egy nemzetközi repülőjárat volt, amely Párizs és New York között közlekedett. A járatot egy Concorde típusú utasszállító repülőgép teljesítette. 2000. július 25-én 16:43-kor a repülőgép ráhajtott egy másik repülőről leesett roncsdarabra a felszállás közben, amely megrongálta a gép egyik futóművét, majd közvetett módon megrongálta a repülőgép ötös számú tartályát, amelynek következtében az üzemanyag lángra kapott. A repülőgép Gonesse közelében egy hotelbe csapódott. A tragédiában 100 utas és 9 főnyi személyzet vesztette életét, valamint 4 fő, aki a hotelban tartózkodott
Jelenések könyve 21:4 És az Isten eltöröl minden könyet az õ szemeikrõl; és a Halál nem lesz többé; sem Gyász, sem Kiáltás, sem Fájdalom nem lesz többé, mert az elsõk Elmúltak.
Tudod, ezzel kitörölhetik... ez nem vigasz.
@@Lia-nz8pi És ilyenkor,meg nagyon,nagyon sokszor,hol van az istened?
Mindezektől függetlenül a Jel 21:4 igazat mond, ami az ateistáknak nem sokat jelent, mivel az istenhit védőhálója nincs alattuk, tudatosan elutasítják. A vigaszt a feltámadás tudata jelenti, ami Jézus váltsághalála alapján lehetséges. Mindenki fel fog támadni, aki nem isteni ítélet következtében halt meg. Azok, akik életükben elvették az ítéletet, befejezték a pályafutásukat.
De vigyázzunk, mert a feltámadás jutalmat és elmarasztalást is hozhat, attól függ, valaki a mostani életében hogyan él, milyen mértékben engedelmeskedik a lelkiismerete vagy a Krisztus törvényének, amik az újszövetségi iratokban részletezve vannak.
A gyerekek minden bizonnyal ÉLETRE támadnak fel, mert őket még az ateista szellem romboló hatása nem idegenítette el Istentől. De aki magát átadja ennek a szellemnek, ítéletre fog feltámadni. Ennélfogva a szülő gondolja meg az életútját, ha tartósan szeretné viszontlátni az elhunyt gyermekét.
Az a kifejezés, hogy "kitörölheti" kemény ateista beszéd, nem sok jóval kecsegtet a jövőre nézve. Ami meg a "hol van az istened?" vádbeszédet illeti, tudni illenék, hogy Isten közvetlenül különböző időszakokban különböző rendszerek szerint foglalkozik az emberekkel. A Mózes törvényének 1500 éves időszaka alatt a választott népével foglalkozott, a kívülállók a lelkiismeret törvényét kapták erkölcsi irányítás céljából.
A Bibliában ez olvasható immár kétezer éve: "azt az örvendetes üzenetet hirdetjük nektek, hogy ezekből a hiábavaló dolgokból térjetek meg az élő Istenhez, aki teremtette a mennyet, a földet, a tengert és mindent, ami azokban van. Ő az elmúlt nemzedékekben hagyta a pogányokat mind a maguk útján járni, jóllehet nem hagyta magát bizonyság nélkül, mert jótevőtök volt, az égből esőt adott, termést hozó időket, és bőven megelégített eledellel és szívbéli örömmel." (Apostolok cselekedetei 14:16-17).
Tehát az Istennek köszönhető maga az élet, az életkörülmények, a genetika programozás általi szaporodási képesség, a boldog gyermekáldás, az ember azon képessége, hogy tud tervezni, alkotni, örvendeni munkája gyümölcsének. Mindazonáltal balesetek mindenkor előfordulhatnak. Lásd pl. Jézus kijelentését: "Vagy az a tizennyolc, akire rászakadt a torony Siloámban, és megölte őket, gondoljátok-é, hogy bűnösebb volt minden [más] Jeruzsálemben lakó embernél?" (Lukács evangélium 13:4)
Az Isten megoldása a problémára egy teljesen új rendszer, amiben a közigazgatás Krisztus királysága irányításával történik, ahol nem lesznek tökéletlenségekből és figyelmetlenségekből eredő balesetek, betegségek, katasztrófák, élelmiszerhiányok, és nem lesz öregedés általi halál. De lesz ÍTÉLET szerinti feltámadása azoknak, akik jelen életüket kifejezetten istenellenes kivitelezésben folytatják.
Aki tehát elveszti a gyermekét, igyekezzen méltó életet élni ahhoz, hogy épségben és tartósan viszont láthassa Isten új rendjében. De ha úgy gondolja, hogy neki a tudományos evolúció céltalan létet hirdető propagandája a járható út, ám tegye. De abban biztos lehet, hogy neki a darwinista filozófia vigaszt nem fog nyújtani, hanem még azt a keveset is elveszi, amije van.
Buslik úrral, a feleségével és a kisgyermekével személyesen találkoztam Zuglóban a Térképkirálynál, ahová pénteki napokon jártam bizonyos munkakapcsolat céljából.
Őszinte részvétem a fájdalmat hordozó érintetteknek, amiből igazán csak ez az üzenet képes elmebeli feloldozást nyújtani:
"Azt mondta azért Jézus a benne hívő zsidóknak: Ha megmaradtok az én beszédemben, bizonnyal az én tanítványaim vagytok, és megismeritek az igazságot, és az igazság szabaddá tesz titeket." (János evangélium 8:31-32) De ezt nem csak nekik mondta, hanem az üzenet nekünk is szól, akik az ateista szellemtől és vádaskodásoktól távol tartjuk magunkat.
Végre egy tartalmas ATV adás..
Eddig nagyon ratyi volt..
Ez egy nagyon összetett eset. Tulajdonképpen átesésbe vitték a gépet a pilóták utazómagasságban. Könyveket írtak róla, hatalmas irodalma van, nehezen érthető, hogy mi ment végbe. Pilótahiba, időjárás, műszerek hibája. Furcsa ügy.
Megvan a neten, itt a UA-cam - on is a fekete doboz által rögzített beszélgetés, de úgy tudom, az rekonstrukció. Merre van az igazi? Egy laikus érdeklődő is tudja, hogy átesés (Stall - rengetegszer felhangzott a gépi figyelmeztetés) során a gép orrát lefelé kell nyomni, hogy sebességre tegyen szert.
A probléma jelentkezése után 3 perccel a vízben volt a gép. Kb. 200 km/h - val esett gyakorlatilag hasra...
Mit élhettek át az utasok, valószínűleg érezni lehetett, hogy valami nagyon nem jó, egy repülő nem arra van tervezve, hogy így repüljön, minden bizonnyal komoly rezgéssel, rázkódással, aerodinamikai zajjal járt. Esélyük nem volt.
Pont erről szól a riport. A neten nem az eredeti fekete doboz felvétel van, az rekonstruált. Hivatalos adat, kegyeleti okokból sem adható ki.
@@bereczpeti0406Számtalan más baleset eredeti hanganyaga elérhető. Ez nem.
nem értem hogy ha egy szenzorról invalid adat érkezik, hogy kezelheti ezt a robot pilóta így, mert vagy hirtelen fagy be és akkor az nem lehet hogy hirtelen annyit lassul, vagy fokozatosan és akkor lassulásként értékeli, de mindkét esetben gyorsítania kellene. és mi az hogy a kapitány hátra megy szunyókálni és két zöldfülűre hagyja gépet? vagy legyen két tapasztalt pilóta a gépen hogy minimum az egyik ott legyen, vagy seggelje ki ébren az utat, pláne viharok közepette. és még csak fel lehet ébreszteni hatékonyan. az egész nonszenz.
A pilota elment pihenni és vihar volt. Hejettese nem volt tapasztalt és keverte a hamut és mamut. Vilàgos hogy a légi tàrsasàg volt felelõs.
Valójában csak egyenesen kellett volna tartani a repülőt, amíg kidugul a Pitot-cső. Bonin elsőtiszt balfék volt.
Ez nem vicc
ez tipushiba vot
Egy gyilkosság miatt történt a Quantas Boeing 747 robbanás, a 447 Airbus, és a Yemenua Yie 727 elleni támadások. Battlefield 3 gameplay clockwork 4:47 már előre tájékoztatott. Már volt ilyen korábban, egy 1.44 floppy miatt 144en lettek rosszul, párisz tokyo járat. A concord elleni aggressziót feltehetően egy Commodore 64 alkatrész elindítása váltotta ki. A Nitre Dame elkeni lézeres támadást pedig feltehetően olyan személy tette, aki Helkfire-t játszott. Az elkövetőket jelenleg egy drón várja, amit tettek, az öngyilkosság.
Van felelős, a másodpilóta.
a repülő felül irta magát
Nem véletlen rettegek a repüléstől... Legtöbbször nem értik meg.
ezek a airbus pilóták idióták voltaík-.alap dolog hogy sebességvesztésnél nem emeljük a gép elejét
Ezt már én is megtanultam flight szimulátorral pedig közöm sincs a pilotáskodáshoz.
Életembe ne hallottam erről az esetről meg a csávóról sem.
2009-be volt, pedig ezzel volt tele minden.
Notheisz Arnold . A fiam évfolyamtársa volt .
Egész Komló gyászolja a mai napig
25 éves lenne
aligha gyászolja egész komló. legfeljebb pár ember
Jól van…
Intelligens….
Kötözködj csak.
@@melinda2066 hülyeséget minek irkálsz? akkor se gyászolta egész komló mikor megtörtént.
@@siskiyou9784 csak az intelligensebbje gyászolta valóban, sejthető, hogy nem te.
Bocsi egy kérdés ö nem Notheisz Attila kisfia volt?
Én azt nem értem, hogy ilyenkor miért nem fognak össze az emberek és adjäk be az ügyet egy felsôbb bírósàghoz? Engem a düh annyira hajtana! Csak azért is, nehogy mär ennyivel megússzàk! Direkt húztàk 14 évig is, hogy csituljon a düh meg az emlékek meg a média. Hänyinger hogy ezt igazságszolgàltatàsnak merik nevezni! Inkäbb eltusoló ülésezés!
Oadhatnékom van a franciákol.
Inkább utaztak volna hajóval…
Sosem èrtettem, hogy mi a francèrt nem lehet a kèzi poggyász helyett, mindenkinek egy ejtőernyőt betenni? Ha csak egy embernek sikerül kiugrani a zuhanó repülőgépből, ès túlèlnie ,akkor màr megèrte!
A WTC utàn az is biztos,hogy felhőkarcolóba se dolgoznàk anélkül, hogy ne lenne egy a szekrènyembe!
Azért téged se az eszedért szeretnek fogadjunk. Hogyan ugrassz ki egy tulnyomásos gépből aminek az ajtaját nem tudod kinyit a tulnyomás miatt? Pluszban amikor a gép zuhan akkor te az ülésbe nyomódsz. Arról nem is beszélve, hogy zuhanas közben amikor mindenki pánikolva rohan az ajtóhoz már ha ki lehetne nyitva szerinted mennyi idő lenne mire eljutnál az ajtóig? És szerinted a pánikba esett ember mennyi mindenre képes? Szóval gondolkodj először mielött írsz :)
@@pucoka4272 te szerencsétlen látszik, hogy fogalmad sincs arról, hogy a lègnyomàs milyen magassàgig hat a kabinra,ès arról sincs fogalmad,hogy egy repülőgépen több vèszkijàrat is talàlható mind kèt oldalon! De csak egy pèlda tekis ostoba: MH17 amit Ukrajna felett lőttek le ès potyogtak az emberek az ègből, hidd el,hogy több esèlyük lett volna ejtőernyővel!
Nem ilyen egyszerű, bár jó lenne!!! Ha az első ajtónál ugranál, a hajtóműben végzed, ha hátul ugrasz,lehet a vizszintes vezérsíkon végzed....
Ja meg a gép miért nem lehet olyan anyagbol mint a fekete doboz nem?vagy a gépnek miért nincs külön ejtőernyője?? nem véletlen nem vagy te mérnök....
De legalabb az utasokra Nem vertek ra a balhet
Mondjuk èn nem fogok repülőgép balesetben meghalni az 100%, maximum ha pont a fejemre zuhan...
Azt szokták mondani, statisztikailag a repülésben a legveszélyesebb, mikor taxival mész a reptérre...
Persze, aki pont ott azon ritka alkalommal ül ott, mikor leesik a gép, azt ez nem vigasztalja. De hát csak ülünk autóba rendszeresen, ahol messze nagyobb az esélyünk meghalni.
@@HakapesziM Mondjuk a statisztika nem veszi figyelembe, hogy peldául én 90%-ban városon belül közlekedek, nem száguldozok, így jóval kisebb a kockázat is, mint ha naponta ingáznák 100 kilómétereket...
Persze az ok, ami visszatart a repüléstől inkább az, hogy iszonyat beszari vagyok ha magasságról van szó :D
Mondjuk így nem is sokat látsz a világból. Egyébként képzeld el nekem csomó ismerősöm van akinek volt már autóbalesete. Sőt olyan is volt aki autóbalesetben halt meg VÁROSBAN! De olyan ismerősöm egy sincs aki repülőgépbalesetet élt volna át. :) Na puff.
Nagy élményből maradsz ki.
@@HakapesziM Ez így van.