Już jest - nowe Shimano GRX 2023! Ewolucja, czy rewolucja? ENG SUB
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2024
- Czas na kolejną światową premierę rowerową, którą mam przyjemność zaprezentować na łamach Bikeshow!
Po 5 latach od premiery pierwszej generacji linii gravelowych napędów Shimano GRX czas na nowe rozdanie - Shimano właśnie zaprezentowało nową generację napędów GRX w wersji mechanicznej. W końcu doczekaliśmy się 12 biegowych kaset i wykorzystania większego zakresu przełożeń zbliżonego do rozwiązań SRAM i komponentów Shimano MTB.
Co jeszcze oferuje nowy GRX? Czy nowa generacje pomoże utrzymać dominującą pozycję na rynku japońskiej marki, czy konkurencja będzie bliżej?
Zobaczcie sami!
#gravel #shimano #grx
🤜 Chcesz wesprzeć nasze rowerowe projekty? Kliknij WESPRZYJ pod filmem i zobacz, co możesz zyskać
📸Instagram: / bikeshow.cc
🤖Facebook: / bikeshowcc-10281318773...
Miłego oglądania!
...................................
Fixed dose of cycling emotions without numbers, training plans and dope stories guaranteed. The most difficult routes across Europe, the most beautiful bikes and the best memories - subscribe to Bikeshow.cc!
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
💥Shimano dzisiaj pokazało też nową mechaniczną 105: www.globalcyclingnetwork.com/tech/news/mechanical-shimano-105-goes-12-speed-and-ditches-rim-brakes
🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
🤜 Pomóż nam rozwijać Bikeshow - subskrybuj nasz kanał i kliknij łapkę w górę pod filmem!
Szkoda, że nie ma 52/36 tylko damska jedyna opcja została
12:19 ryba skradła show :-)
Szosowe kasety 12s mają bębenki HG L2. One kompatybilne z HG L?
Nie dziwię się producentowi po co sprzedawać kasetę 10 za 130 zł jak można dołożyć 2 koronki i sprzedawać za 400 zł.
Ty płaskoziemco, niewygodna prawda 😆
@@57Szybsze_opony😂😂😂😂
Równie dobrze mogliby zrobić klamkomanetki XT i większy blat do korby XT, bo reszta to kopiuj wklej z MTB
Optymalizacja, niski czas życia produktu i windowanie ceny. To trzy najbardziej rozpoznawalne cechy Shimano😅
Ten 1x12 z większym zakresem to bym chętnie przytulił :)
w sumie jakby na deorke nakleić napis grx to wyglądałoby to praktycznie tak samo, ale to dobrze, im większy wybór napędów tym lepiej
Cieszę się, że w końcu to ogłosili, bo zapewne wielu producentów wstrzymywało się z prezentacjami modeli na 2024 z tymi nowymi napędami.
12:17 fajna rybka
O tak właśnie czekałem na nowego grx czas na wymianę aluminiowego gravela na karbon z nową grupą .
Dane sprzed wprowadzenia nowego Apexa, który sporo zmienie w fabrycznych tanich gravelach. Odejście od grx400 zostanie wykorzystane przez mechanicznego apexa 1x12 i zapewne, zgodnie z przewidywaniami, zaczną rosnąć chińskie napędy jak choćby Microshift i jego napęd Sword.
MicroSHIFT nie jest chiński a w podawane dane sprzedażowe to bym tak średnio wierzył 😅
@@jerzydabrowski4802 Tajwan to Chiny (;
Zapłacone, to trzeba nawet dwukrotnie powtórzyć że Shimano jest potentatem (;
Ja kupiłem tanie chińskie klamkomanetki SENSAH i jestem bardzo zadowolony z tego jak to działa ☺️
Jakby zapłacili to by trzeba trzy razy powiedzieć! W końcu kto mógłby za darmo pomyśleć, że Shimano jest potentatem na rynku przerzutek😂😂
@@bikeshowcc na pewno mechanicznych (;
Dzień dobry, dzień dobry, propsy na ENG SUB niech się kanał rozwija globalnie :)
Nie da rady… Bo kontent jest kopiowany od zachodnich kolegów z youtuba
Po obejrzeniu calego materiału stwierdzam z absolutną pewnością moje serce ❤️ zostało podbite na widok jeziorka. Jest śliczne 😄 Ciekawe czy klamki dalej się będą łuszczyć tak jak GRX 800 11s
To staw rybny - Shimano wierne tradycji🫡
Przeszło mi to przez myśl 😁 Mam kolegę, zapalonego wędkarza. Mówi, że Dura Ace najlepsze 🙂
zapewne nie będą dokładać jeziorka do tej grupy. No może za dopłatą. Ale chyba jednak nie.....
@@abn140 Szkoda😉
Valkenburg (czyt. Falkenburch ;-) Urokliwe miasteczko. W okolicy nawet są podjazdy.. Miasteczko słynie z jaskiń i organizowanego w nich kiermaszu świątecznego.
Mimo wszystko zostanę jednak w 25%-wej mniejszości. Chociaż fajnie, że coś się dzieje, że wchodzą nowości ku zadowoleniu użytkowników GRXa. Oby tylko za tą ewolucją nie poszła rewolucja.... cenowa. Życzę wszystkim zadowolenia z użytkowania nowej grupy 👍
już poszła, skoro nie ma GRX400. Pewnie będą pchać starą wersję, pytanie jak długo.
W EUROPIE może i to prawda że 75% rowerów wychodzi na grx. Ale w pl 75% rowerów jest dostępnych z jakims gównem. Nawet rondo na Niemcy wypuszcza na grx a w pl rondo na grx to egzotyka. Taki przykład. Pozdrawiam.
Prawda 👍
Poprzedni GRX szedł bardziej w szosowe stopniowania (pasowały kasety szosowe). Nowy 12 rzędowy już ewidentnie poszedł w rozwiązania MTB (kasety MTB). Oj nie ma się z czego cieszyć. Łańcuchy 12rzędowe są tak cieniutkie (5,25mm), że można je zmieniać co miesiąc, łatwo się zakleszczają (do wyrzucenia no chyba ze wymiana uszkodzonego ogniwa na spinkę). Najgorsze to 10T zębatka, poroniony pomysł ale większość tym bedzie jezdzic po mieście z przełożeniem 36/10. Kolejna uwaga - w kasetach MTB zestaw zębatek 10+12T (są tylko zestawy) kosztuje ponad 100zł a zębatka 10T pada jak muchy. Zresztą kasety z przeskokami co 2-3 zęby to sprzęt dla amatorów i chyba tak trzeba będzie się identyfikować z tą 12 rzedową GRXą.
Bikeradar:
„The Undroppable version of GRX is the 2x option. This uses a ‘gravel-optimised’ 48/31t chainring combination with an 11-34t or 11-36t cassette.
We asked Shimano if it was tempted to use a 10t cog here, which would have enabled it to reduce chainring size further. However, Shimano’s Dave Lawrence said 2x riders aren’t as concerned with total range, preferring a closely spaced cassette, the efficiency of an 11t cog and reverse compatibility with existing HG freehub wheelsets.”
Jeśli dobrze zrozumiałem uważasz, że to sprzęt zbyt precyzyjny jak na jazdę do jakiej jest przeznaczony? Jeśli tak, to zgadzam się z Tobą. Dotychczas zaletą GRXa było właśnie to połączenie szosy z mtb. Gdzieś umiera to DNA GRXa "zapi....y po dołkach" :)
Całe szczęście, że zachowali mozliwość stosowania lekkich i ciasnych kaset ultegry zaczynających się od 11T. Będzie napęd na miłosników rowerów i napinaczy@@robertredziak6461
Dostosowali wymagania wspólczesnych użytkowników (coraz słabszych) do sprzętu (niestety). Kiedyś kolarze miali kasety 11-23 i robili robote. Dziś kasety zaczynają się od 28 a 25 to już uchodza za sprzęt dla kosmitów. Najlepiej mieć z tyłu w szosie 32 albo nawet 34;) Dlatgo GRX to teraz XT z manetkami na baranka - innych róznic nie widze.@@tomcik1980
Poprzednio były kasety mtb 11 biegowe oraz szosowe 11 biegowe. Teraz przeszli na to samo tylko 12 biegowe. Nic nowego w podejściu.
Popularności napędów Shimano można było się domyślać - i bardzo dobrze, że tak jest. SRAM i ich XPLR niewątpliwie ma swoje zalety i wizualnie się podoba, ale wad ma więcej niż odpowiedniki napędów od Shimano. Konkurencja pomaga się rozwijać obu producentom co tylko nam konsumentom pozwala dokonać właściwego wyboru. Nowa grupa GRX do tanich nie będzie należeć, zważywszy, że poprzednia wersja mechaniczna GRX800 również do tanich się nie zalicza - obecna cena pełnej grupy to około 5k. Cena wersji Di2 może powalać, wystarczy popatrzeć na ceny nowej Ultegry. Nie sądzę, żeby cena nowej grupy powstrzymała dominację Shimano w Europie. Całkiem możliwe, że stare rozwiązanie będzie nadal dość szeroko montowane w rowerach co ten stan tylko będzie się rozrastał. Co do nowej grupy, będzie z pewnością montowana w drogich konfiguracjach - kto to kupi - z całą pewnością pasjonaci. Ponadto, znajdą się też normalni kolarze/rowerzyści - i to w sporej ilości, którzy z różnych powodów będą chcieli ją mieć zainstalowaną na swoim rowerze. Właśnie składam nowego gravela na rurkach Columbus i być może nowa grupa w nim wyląduje - oczywiście jak będzie dość szybko dostępna.
A jakież to wady ma XPRL?
@@polskiegravele8581
Dla mnie to przede wszystkim kultura pracy. A ponadto, dostępność części i serwis.
@@aygor9350 Serwis ok może być problematyczny ale kultura pracy i dostępność komponentów? Hmm, zbyt dobra?
@@polskiegravele8581
Serwis jest, a nie może być problematyczny. W Shimano np. wolę olej mineralny zamiast jak w SRAM płynu hamulcowego - kto wie o czym piszę będzie miał identyczne zdanie (w SRAM podatność na zapowietrzanie się układu, żrąca w sumie substancja, podatność na wchłanianie wody i zamarzanie). O tym się mało mówi i pisze, a to nie są odizolowane przypadki. A co do kultury pracy, Shimano pracuje "miękko", a w SRAM da się odczuć (i słyszeć również) twardość działania procesu zmiany przełożeń. Dostępność część, w Shimano w zasadzie od ręki, w SRAM niekoniecznie. Takie są moje (i nie tylko) spostrzeżenia.
@@aygor9350 Dot ci zamarzł? 🤣 Bajunie piszesz, odnośnie zapowietrzenia też. Co tam masz w realu altusika?
No i elegancko. Może w końcu starego grx da się kupić w przyzwoitej cenie. Ja w sumie to team Shimano jestem ale elektroniczny to byn sram lapał (co zresztą planuję) ze względu na baterie. Można wyjąć, zabrać do domu i naładować. Nie trzeba w tym celu niczego rozkręcać, wykręcać czy rozbierać. Ale jestem ciekaw kiedy Shimano ogarnie całkowicie bezprzewodową grupę.. moze teraz właśnie ?
Czyli jednak nowy GRX 😁 Oj będą ludziska zachwycone 😊👍 Ja czekam na SWORD. Cena była zbyt kusząca aby nie spróbować 🙃
Ja też jestem ciekaw, jak to bedzie wyglądać. Myślę że tańszy aluminiowy gravel na Sword bedzie ciekawa alternatywa dla rowerów z GRX
@@michalsadowski7906Zobaczymy 😊 Ja chciałem od dawna pojeździć dłużej na MS więc skoro trafiła się okazja to zobaczę co oni oferują 🙂
Oby trwałość przednich blatów była większa niż w przypadku pierwszej wersji GRX-a.
To te same blaty.
@@polskiegravele8581 myślisz, że te same? Mam grx-a serii 400 i tam jest napęd 10-rzedowy. Wątpię by była to taka sama tarcza
@@frygzyd 😉 Takie coś jak GRX 400 w korbach nie istnieje. Najniższe korby to GRX600 i mają identyczne blaty jak 800
@@polskiegravele8581 true, masz rację.
Najważniejsze, że pozostał również mechaniczny wariant. Trochę ubogo jeśli chodzi o kasety. Dla 11s można było mieć 1:1 na płaskie rejony i lepsze stopniowanie mimo 1 biegu mniej. Tak samo dla wyższych prędkości mamy 38:10 (38t tylko dla RX600), co daje wyższą prędkość niż 40:11. Poszerzyli zakres z góry i zdołu, ale nie ma możliwości wykorzystania tej dodatkowej koronki do lepszego stopniowania, a sama koronka 10t jest małoefektywna, co Shimano wielokrotnie powtarzało i nie stosuje jej w grupach szosowych. No i jeszcze cena, jeśli to rzeczywiście będzie 1.5 tys $, to bardzo słabo przy rosnącej konkurencji, bo GRXa 1x11 z kasetą xt trochę po premierze skompletowałem z łańcuchem za ~2700 PLN. Sam napęd klasa sama w sobie, ponad ponad 5 tysięcy nalotu i tyrania w trudnym terenie i zero regulacji, działa super precyzyjnie mimo mechaniki.
Na poważnie. Czym się różni nowy Grx od starego grx? Na nowym jest lepsza średnia? Mniejsze opory toczenia? Lepsze waty? Wygra się zawody wtedy? Czy co? Oprócz walenia gruchy z podniecenia na paragon, chyba nic po za tym 😂
Nie jestem zachwycony takim podejściem. Oczywiście 12 rzędowa kaseta nie jest czymś złym, ale brak możliwości konfiguracji z wcześniejszymi grupami jest kiepskie. Popularność grx był duży gdyż był dość tani zwłaszcza grx 400 i 600. Np krajowy romet aspre 2 za 5,5 tyś na pełnym grx, kross coś ok 7 tyś. Gdzie nowe rowery na grx 810 kosztowały powyżej 10 tyś. Jeżeli firma idzie w 12 rzędowe ten koszt się mocno zwiększy, nie chodzi tylko o koszt zakupu ale i eksploatacji. Różnice w cenach kaset, łańcuchów 12 rz. a 10rz są duże nawet dwukrotnie większe. Uważam że to zmniejszy popularność tego napędu, bo będzie montowana tylko w najdroższych modelach a w tych budżetowych producenci zaczną ładować jakieś oszukane grupy żeby urwać na cenie.
Bardzo ważny ficzur to ta śrubka od okładzin hamulca, nie jest już na plaski śrubcok Ino na imbus.
Fajnie że zrobili 12 rzędowa kasetę z zakresem o 10t, teraz naprawdę napedc1x wydaje się bardziej sensowny
Od 5 lat Shimano ma takie kasety 😅
tanio już było xD
All of the new GRX group parts and wheels are available and shipping at launch, pricing as follows:
Shifter/Brake Levers w/ Brake Caliper
Right side/rear shifter - $444.99
Left side/dropper remote - $414.99
Left side/brake only - $384.99
Left side/front shifter - $441.99
1x Crankset - $249.99
2x Crankset - $249.99
Rear Derailleur - $126.99
Front Derailleur - $61.99
Chyba dobry czas by kupić starsza grupę bo nawet 2x11 DI2 jest tańsza niż 1x12 mechaniczna 😂
Fakju cocacola
Ciekawe, jak długo starsze wersje GRX będą dostępne na rynku? Tak, by dało się wymienić uszkodzony komponent.
Dobre pytanie. Ktoś wie?
@@JanKowalski-ux6nt dalej mozna kupic elementy do grup z lat 80tych wiec o to sie nie martw
Plus za sensowne kasety. Reszta wyjdzie w praniu, ale na razie nie planuje nic z Shimano posiadac 😁
Rewolucja czy ewolucja? Jak widze, ze ktos zachwyca sie grx 1x, to smiac sie nie moge przestać. Grx 1x11 i 2x11 to to samo, co XT m8000. Grx w chwili wypuszczenia mial tylko jedną nową rzecz. Zmieniony kształt klamkomanetek. Reszta czerpie z grup MTB i szosowych.
Nowy grx to po prostu XT 1/2x12, których uzywam w gravelu na di2 od 3 lat. No nie moge ze smiechu po prostu
Oni znów nawet kasety do grx nie zrobili. Mogliby zrobić na ten microspline kasetę 10-46, a nie wsadzać tam kasetę do enduro.
Z przerzutką XT mogę sobie chociaż wybrać opcję z wózkiem Gs i założyć kasetę XT 45
Ok. Jednak można wybrać
Ale jest tam długi wózek w obu przypadkach, czyli cofają się w rozwoju, bo zrezygnowali z lepszego spasowania. Ponownie, lepiej kupić przerzutkę XT gs i założyć kasetę 45. Przy kasecie 51 różnicy nie ma
Może i 1x12 ma sens, bo przy 1x11 zazwyczaj trzeba było iść na kompromis zakrs vs. stopniowanie, ale 2x11 -> 2x12? Dla kogo tak na prawdę w praktyce to jedno dodatkowe przełożenie w dwurzędówce będzie istone, potrzebne, a być może w ogóle zauważy różnice? Albo czy nie będzie wręcz zmianą in minus, bo akurat zbyt ciasne stopniowanie w zróżnicowanym terenie niekoniecznie jest porządane. Za to portfel odczuje na pewno. Porponowane ceny kosmos, do tego znacznie droższa ekspoatacja (kasety, łańcuchy), do tego jeszcze inne piasty. Trudno nie odnieść wrażenia, że to taka zmiana dla zmiany bardziej, niż podyktowana obiektywnymi czynnikami. Dotychczasowe grupy sprawdzały się bardzo dobrze i nawet jeśli chcą iśc dalej, to kompletnym nieporozumieniem wydaje się wycofywanie tego co było. Ogromny minus dla shimano za to zamieszanie, ale jak nie wiadomo o co chodzi, to wiadomo o co chodzi.
GRX400 zostaje w sprzedaży w starej wersji, czy wylatuje w całości z oferty?
Przyłączam się do pytania 😮
Pisał Jan , że wylatuje
Oficjalnie kontynuacji serii 400 nie ma, więc pewnie będzie w sklepach póki są stany magazynowe. Czy coś jeszcze tańszego w segmencie GRX się pojawi? Mi nic o tym nie wiadomo.
Świetna informacja, a im więcej osób w to pójdzie tym lepiej! Dotychczasowe grupy 2x10,2x11, 1x11 powinny być wreszcie w rozsądnych pieniądzach. Dla 95% użytkowników są one w pełni wystarczające. Czy jednak wylatują z oferty?
Nowe grupy zastępują stare, a nie uzupełniają.
@@bikeshowccjak co połamię klamkomanetkę, to już nie kupię na wymianę😲
@@Juliusz6555O tak to działa. Spróbuj kupić przerzutkę ultegry czy dura ace w di2 pod 11 rzędów. Nieosiągalne. Kup se cała nową grupę 12s bo wszystko niekompatybilne.
No właśnie 😢 jak będzie z komponentami do naprawy starych grup?
Czy hamulce mają servo wave? Jakie łożyska w piastach?
Podobno oś obrotu klamki została przesunięta więc jest większa dźwignia i lżej się hamuje.
Czyli servo wave.
Mam Seigla Lauf z Rivalem wireless 1 x 12 . I kasetę e*thirteen 9 - 45 . Nie zamieniłbym na żadne GRXy lub Di2. Nie ma kabli , pyk - pyk i zmiana.
Widzę, że to krok w nową budżetową grupę gravelową, która ma zastąpić 10 rzędowego grx
Tak się zastanawiam w którym miejscu nowa grupa przypomina GRX400.
CUES powinno mieć gravelowe komponenty w przyszłości.
@@michwoz
CUES ma mieć inną grupę odbiorców. Zapewne niektóre komponenty będą się przenikać, ale nie sądzą, żeby całkiem grupa GRX zeszła w otchłań tanich grup napędowych.
@@aygor9350 Całkiem nie. GRXem będzie to o czym była mowa w filmie powyżej. Dolna część segmentu wg mnie przejdzie do CUES (10-11 rzędowe napędy).
@@michwoz
Być może, ale te z serii 400 i 600. Seria 800 zostanie zarezerwowana dla rowerów o wysokiej specyfikacji.
Powielanie marketingowego bełkotu. 11 zębów z tyłu to za dużo ale już 10 pozwoli na odpowiednie dopasowanie przełożeń. Wiadomo nowe rzeczy muszą wchodzić ale szukanie za każdym razem usprawiedliwień wychodzi zazwyczaj slabo. Z tą dominacją grx nad apexem to na jakiej podstawie?
Jaki los spotka rx400 (2x10)?😮
Z starych górali szutrowych zrobili gravel a przez dodanie baranka. Teraz coraz szersze koła, sprzęgła w przerzurkach, kolejna hybryda aby w końcu dać prosta kiere i mówić że to gravel z prosta kiera, ciut słabszy mtb wyjdzie. Koło się zatacza, kasa się zgadza. Jedyna zmiana chłopaki jeździły w luźnych ciuchach a teraz jeżdżą w lajksze czy innych kalesonach. Najważniejsze w tym, aby był fun. Jak ktoś widzi siebie gravel a po lesie poza ubita równa w miarę droga to ok. Ja tak na sztywnym widelcu dekady przejeżdżałem z wąskim kołem i też żyje. Szkoda tylko trochę stawów.
nigdzie nie moę znaleźć informacji czy ciąg manetki jest taki ze można zastosować tylną zmieniarkę górską czy wymusza Sheet - mano stosowanie tej GRXa?
Oczywiście że ciąg linki jest szosowy i nie ma możliwości założenia przerzutki mtb. Przecież gdyby było inaczej, cała ta premiera sprowadzała by się do premiery nowych manetek, przerzutki nie byłyby potrzebne :)
@@jakubnadolski1991Istnieją adaptery pozwalające łączyć górskie przerzutki z klamkomanetkami
Czy obie wersje korb są kute czy ta droższa jest hollow (sklejana z dwóch elementów jak Ultegra i DA)?
Kute nie są puste w środku😉 Tylko ta droższa jest pusta.
@@polskiegravele8581 tak, wiem, że kuta korba nie jest pusta (hollow) ale chodziło mi właśnie o to, czy wyższy model GRX jest pusty (sklejany z dwóch). Dzięki za odp. Pozdrawiam
@@Pablo_Coach Nie ma za co 🙂
8:40. Da sie. Trzeba miec adapter.
Tak? Jaki? 😮
Same premiery dzisiaj, nowy VW Passat, nowy Grx, co za dzień.
Starfield ...
Skoro jazda rowerem posiadajacym kierownicę typu baranek jest tak przyjemna to czemu nikt nie produkuje rowerów mtb posiadających takie kierownice? Nie wyobrażam sobie jazdy w terenie rowerem bez amortyzacji bo boję się choroby wibracyjnej
Nie ma co sobie wyobrażać, trzeba spróbować.
5 lat czekania, az do wybieraków MTB zrobią klamki. Bez premiery Di2 to dramat. Jak walczyć ze SRAMem. Ale nie maja nic elektronicznego do takich zakresów Di2, to wiadomo ze nie zrobią bo to Japonia. GRX 1x11 Di2 byl kopią MTB Di2 11s. Wiec czas na nowe (elektroniczne?) MTB aby zobaczyc GRX.
Ważne pytanie jakie przerzutka ma pull ratio?
Nie ma pull ratio to Shimano 😜 Ciąg linki jest sramowski a odejście od haka 64mm
Niedlugo kaseta bedzie prawie jak obrecz
1x12 spoko rozumiem, ale po co komu 2x12? - to 2x11 nie wystarczało?
Jest to od lat standard u konkurencji, a takze w innych grupach szosowych Shimano.
11-34 przy normalnym stopniowaniu, a nie co dwa zęby to chyba nie jest głupi pomysł.
Jeżdżę teraz na GRX 1x11, który na kasecie obsługuje koronkę max 42 zęby. Brakowało mi przełożenia w górach także chętnie bym zupgrad'ował do tego nowego 1x12. Nowy wózek i kaseta wystarczą? Czy też przy manetce trzeba dłubać? Wie ktoś, pls?
Manetka zawiera w sobie mechanizm który determinuje liczbę biegów - jeśli chcesz przejść na 12 to musisz wymienić całość, no może poza zaciskami hamulców.
te angielskie napisy to trzeba mocna dopracować :)
Generator, od jakiegoś czasu przy bardziej uniwersalnych tematach z niego korzystam. Jakbym miał w 24 godziny nagrywać, składać, uploadowac film i jeszcze wklepywać napisy w ten edytor to bym rzucił tę robotę😂
nie da sei po prosty zrobić korekty na tych wygenerowanych?
bdw: bardzo spójny i "informatywny" materiał!
Kwestia ceny i tyle, technicznie spoko ale cena
To GRX 400 2x10 zniknie z oferty?
Przyłączam się do pytania. 😮
Póki jest w sklepach i magazynach Shimano to będzie, ale jak długo - tego ja nie wiem. Oficjalnie nie ma aktualnie następcy.
Jak ma się kultura pracy w porównaniu do np Deore 1x12 (identyczne wymiary korby i kasety)?
Identycznie to ten sam produkt.
@@polskiegravele8581 z tą tezą i cenami to wygląda na to, że wycena nowego GRXa to lekki odlot XD
@@MrMattCoy Zdecydowanie
Mam hardtaila na SLX M7100 1x12.Czy wykorzystując te nowe klamkomanetki będę mógł w końcu założyć baranka?
Nie, chyba, że zmienisz też przerzutkę na grx, to wtedy tak.
Tak. Będziesz mógł.
GRX ma identyczny ciąg linki co SLX 7100. Zawsze możesz zamówić w necie sprawdzić jeśli się boisz na stojaku z klamką w ręku i później zamontować normalnie.
Jak dla mnie, 2x12 grupa idealna.
Ja bym se ekara 3x13 zmontował 😅
Wiadomo kiedy oficjalka mechanicznej 105 12s ?
Dziś
Dokładnie o tej samej godzinie🫡
Jest dostępna kombinacja 11-36 z tyłu i korba 48-31?
Już nie:D Nowe nie znaczy lepsze ale trzeba to rozumieć. Na szczęście wlasnie zaprezentowali nową 105kę na 12s. Tam będzie 50/36. Moim zdaniem lepsza grupa do zadan grawelowych ale gimbaza wie lepiej
@@Aleusz1 jak to już? Do tej pory przy 48-31 było dostępne maks 11-34. Ten do 36 to tylko przy gorszej korbie. Czyli nic się nie zmieniło?
@@Aleusz1ja ‚mam nową korbę z 12 rzędowego 105 50/34, z tylu GRX z kasetą ultegra 11-34. Dobrze to chodzi.
Super kombinacja, poważnie. Ta kaseta ma srodkowe zebatki na pająku dzieki czemu nie niszczy bebenka jak oczko niższa hg700
@@jakubs.6817
Wiadomo czy komponenty można mieszać z szosowymi di2 12s? Szczególnie chodzi o przednią przerzutkę, która w aktualnej generacji chyba nie planuje obsługiwać subcompactów
Polecam na spokojnie obejrzeć ten film i posłuchać - to na razie wyłącznie mechaniczna grupa🤟
Przepraszam, napisałem komentarz w połowie, bo musiałem już wyłączać, a myślałem że na końcu będzie coś o di2 😅 jednak, jeśli przy okazji testów/recenzowania elektronicznego grx uda Ci się zapytać przedstawiciela Shimano o kompatybilność z grupami szosowymi to będę mega wdzięczny 🙏
"new " ? :)))) Old grx crankset.... xt mtb rear dereuler with grx logo and Xt mtb cassette :DDD LOL.. one new thing is shifter.... possible from new 105 12 speed mechanical groupset
Od zawsze byłem zdania i pozostaję przy nim. Gravel to nic innego jak terenowa szosa więc 1xX jest karygodne. Tylko 2xX. - zupełnie tak jak w szosie i za to plusik dla shimano, że całkowicie z tego nie schodzi.. 1xX ma sens tylko w mtb chociaż i tak na wysokim poziomie.
Dobrze, że jest wybór, ja zostaje przy 1xX w gravelu zwłaszcza 12rz i najmniejsza koronka 10z :)
Jedna uwaga. 1xX jest dobre dla kobiet, które nie ogarniają za bardzo zmieniania przerzutek a już na pewno trymowania. Swojej żonie tylko 1x11 bym wziął do nowego roweru 😊
@@jakubs.6817 myślę, że dla facetów, którzy nie ogarniają za bardzo zmieniania przerzutek a już na pewno trymowania również 😉
@@hanscastorpx czyli dla mojego teścia
ua-cam.com/video/TN6Bhmd3bqU/v-deo.html Cena średnio >1550 USD za grupę :( Cenią się... kupuję elektronicznego SRAM :)
Nie jestem zachwycony. Nic innowacyjnego nie pokazali. Dalszy etap kopiowania pod srama nic wiecej. Szkoda. Z drugiej strony gdyby nie konkurencja to pewnie o sprzegle i 11s nigdy byśmy nie usłyszeli 😅
Nie rozumien dlaczego tyle osób chce na siłę zrobić MTB z Gravela.
Bo poprzednia grupa szła w strone szos a grawelowcy oderwani od smartfona na godzine tygodnoiwo potrzebują przelożen MTB zeby wlec tłuste dupska po mieście
Nie rozumiesz, bo nie jezdziles nigdy gravelowych ultra w gorach, albo grubych wyryp bikepackingowych.
@@Aleusz1a ty z kolei jesteś po prostu debilem 😂
@@kubackjeee ojej, znamy się? 😅
@@wsiurbex ojej, na szczęście nie. Scigasz sie na gravelu w górach?
Choroba wibracyjna czai się za rogiem to trzeba grubszą opone wpakować XD
Ani jedno, ani drugie. Raczej regres.
?
Przy jednym blacie łańcuch ma za duży skos co za tym idzie zła praca łańcucha waty uciekają i zużycie tarczy i łańcucha niesamowite jazda przypominająca tarcie jak w kosiarce.
Wymyśliłeś to czy jeździłeś na zużytym / suchym napędzie? W xt jakoś tego nie zauważyłem
Powiedz to zawodnikom na pucharze swiata xc, moze nie wiedza.
Ja akurat uważam że GRX 2x11 miał straszne przekosy 😉. W Sram Rival 1x11 tego nie ma😃.
@@arturrro6488Tak samo Ty powiedz kierowcom F1, że bolid nie jest optymalny do wycieczek i dojazdów do pracy, a ich silnik jest mało żywotny. Słowem - jak jesteś pro zawodnikiem, to wiesz co dla Ciebie dobre/sponsorzy "wiedzą", ale na co dzień, oraz nawet na maratony ale amatorskie - są jednak inne kryteria wyboru.
Czy jest opcja na rim brake czy tylko na disc brake ?
Jakie rim brake, w grx nigdy nie było żadnych rim brake bo to gravelowa grupa
Gr8 b8 m8 xD
SRAŁ pies GRX-a. Mechaniczna 105 12s wyszła!
A teraz zdradzę Wam Gravelowcy pewną tajemnicę. W najwiekszej firmie w Polsce produkującej gravele nikt od szefa po monterów nie ma gravela! Do kręcenia materiałów marketingowych specjalnie kupują flanelowe koszule w kratę. Niemniej szacun za wyciganie z Was grubego siana. GRX- ni pies ni wydra, ani to do latania po szosach ani po singlach w górach. Takie masło maślane. Jak coś jest do wszystkiego to jest.....? - tak dobrze myslicie - bardzo drogie. Jaki najlepszy smar do gravela? Która owijka do gravela? Które powietrze najlepsze do gravela? Marketing rządzi światem a dzieci tiktoka łykają to jak pelikany.
A teraz zdradzę Wam pewną tajemnicę. W największej firmie w Czechach produkującej rowery górskie nikt od szefa po ekipę sprzątającą nie ma górala! Do kręcenia materiałów promocyjnych pożyczają ochraniacze do zbierania truskawek na kolanach. Niemniej szacun za wyciąganie z Was grubego siana, mimo ze 90% dróg w Polsce można objechać gravelem111!!!
Skopiowałeś komentarz z jakiegoś filmiku sprzed 2 lat? Myślałem, że dyskusje o tym jak to gravel jest uniwersalny, więc zły już dawno odeszły do lamusa, bo już nawet najbardziej zatwardziali zrozumieli, że jest też taka grupa, co uważa że skoro uniwersalny, to dobry. Że niekoniecznie trzeba mieć napinkę na największe prędkości na szosie, ani najtrudniejsze single w górach, ale chęci na zwykłą jazdę po większości tras w Polsce.
Natomiast fakt, że nie ogólnie było tanio, a brak nowego GRX 400, który jakoś ratował sytuację, jest niepokojący.
@@matpl8769żeby gravelowcy od tej uniwersalności się choroby wibracyjnej nie nabawili ;)
Na pewno ewolucja. Więcej możliwości to może i większa dostępność komponentów na rynku. Dodatkowo starsze grupy możliwe, że trochę potanieją więc zacieram ręce. Ciągle układam w głowie rower marzeń na GRX Di2 ;-)