Comprendre le fonctionnement d'un carburateur
Вставка
- Опубліковано 29 чер 2024
- Nous avons vu comment on le démontait, et avant de voir le réglage, regardons quels sont les principes de fonctionnement d'un carburateur. C'est avec la théorie que l'on comprendra le réglage de cet élément donnant la musique des différents régimes moteur.
Un peu théorique j'en convient, mais il faut passer par là !
🥂Code promotionnel : grâce à votre chaine favorite🤣, vous pouvez profiter d'un code de réduction de 5% chez SCOOTFAST (c'est déjà ça !😎). le code est : SIMONSF
🔧 Petits liens d'outils indispensables pour démonter /remonter votre deux roues :
- Un pied à coulisse électronique très bien et toujours utile pour ce genre de mesure :
www.amazon.fr/gp/product/B082...
- bloc piston : www.scootfast.net/bloc-piston...
- Le jeu de clé à cliquet avec embouts POUR TOUT DEMONTER :
www.amazon.fr/dp/B07G2PN3CG/r...
- l'étau qu'il vous faut :
www.amazon.fr/gp/product/B01M...
⚙ Petite config. : Des bonnes pièces pour optimiser votre scooter, facilement :
- kit 50cc POLINI fonte : www.scootfast.net/kit-cylindr...
- pot YASUNI z : www.scootfast.net/yasuni-exha...
- carburateur 17.5 PHBN : www.scootfast.net/carburateur...
- variateur POLINI Hi-speed : www.scootfast.net/polini-vari...
- les galets programmables pour régler la variation au poil : www.mir35.com/galet-programmab...
Avec ça, ça sera déjà pas mal !
Je suis Simon et réalise des tuto mécaniques pour tous les passionnés de 2 roues, scooter 50 ou plus. Si vous souhaitez me voir aborder des thèmes précis, je tenterais de me pencher dessus: n'hésitez pas à m'indiquer dans les commentaires les sujets auxquels vous pensez.
Pour me poser des questions, des difficultés technique, avec photos, vous pouvez utiliser le compte Instagram lié à cette chaîne : Le compte Instagram de la chaîne UA-cam.
pCD1_0Aini... - Авто та транспорт
Je ne poste pas souvent de commentaire mais la c'est du très bon boulot. Merci pour ton aide !
De tout les youtubeurs vous le meilleur.....très pédagogue...débit orale nickel...pas de blabla ....merci
C'est très gentil.
Je te dis 1/10000e et tu sais touttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt
Toujours très bien expliqué et illustré
Nickel, merci beaucoup
Superbe explication et avec ce beau schéma, bravo.
Merci beaucoup pour ces explications. Elles sont très claires !
Explications parfaites et claires. Merci
Super explications, à 53 ans j'avais jamais compris vraiment le fonctionnement d'un carbu.. là c'est clair ! Merci
Très bien expliqué j’adore !!
merci pour les explications frère Simon ça m'aide beaucoup😊
Merci ! Grâce à cette vidéo j'ai pu mieux comprendre le fonctionnement d'un carburateur et donc effectuer facilement un réglage carbu 👍🏻
Explication très très claire merci beaucoup 🙂
Je suis passé de 0 en mécanique à + 20 !
Clair net et précis !
Merci
Génial ton Tuto ! Merci beaucoup :)
Très pédagogique ! Merci.
grâce à ton tuto j'ai réussi à déceler le problème de mon Gilera Runner 125 2T LC et pour sa je t'en remercie infiniment🙏
Pas de problème!
Merci, c'est très bien expliqué et franchement pour parfaire nos connaissances, c'est TOP!!!!😃
Merci beaucoup pour cette explication exhaustive :)
Pas de quoi...😃
Super bien expliqué Bravo et Merci 🙏
vrm super, bon boulot, merci encore !
Très bien expliqué ! Merciii
Pour apprendre c’est vrmt parfait, simple à comprendre, très bien expliquer, tous simplement au top 👌
Merci
Bonjour. Merci pour cette vidéo, c'est très bien expliqué
La meilleure vidéo explicative de loin ::!
Merci pour cette leçon, veuillez mettre en ligne une vidéo sur le système d'alimentation d'un moteur à essence à carburateur et à injection directe essence .
Super intéressant. Merci pour cette vidéo🤩
Vidéo très ludique. Merci beaucoup. Bonne continuation. Un abonné en plus.
Bienvenue!
Très bien expliqué merci
Super explication, merci
Incroyable. Merci infiniment ! J'ai enfin compris comment fonctionne un carburateur !
Cool
Bonne explication avec supports merci infiniment
Bonne chance et merciiii beaucoup
Merci beaucoup, ça m'a aidé 😉
C’est complexe mais tres interessant jai compris plein de choses merci
Super bien explique c niquel
parfait tout compris du 1er coup merci
Etant revenu à une moto à carbu j'avais besoin d'un petit refresh sur son fonctionnement et ça m'a bien aidé, merci pour la vidéo :)
Juste un bémol sur le néon qui clignotte, ça fait mal à la tête ^^
Oui. Je sais. Désolé pour la qualité de vidéo. Mais merci pour ton commentaire!
Super tuto merci .....
Top ces explications, hop, je m'abonne !
Merci! Et bienvenue !
Franchement, si t'es pas prof , tu le pourrais, on voit que tu aimes donner ton savoir,
Merci, on apprend avec facilité
👍👍👍👍👍👍👍👍
Je ne suis pas prof, mais en effet, c'est quelque chose que j'aime bien faire. C'est d'ailleurs pour ça que j'aime faire des vidéos aussi.
@@Simon-chant-du-cliquet alors, ne t'arrête pas, tu fais ça bien
À plus 👍👍👍
Exceptionnel !
Très bien fait. Très clair. Merci
Merci.
Super bien expliqué !
Merci. Ça date un peu...
Pour quelqu'un qui vient d'acquérir un scooter pour la première fois....très instructif mec, merci!
Et bien, c'est avec plaisir.
Génial, je trouve super d'avoir ce cours théorique qui décrive le fonctionnement de cet engin-là : je dois vérifier si mon problème sur mon trafic 1 essence vient du carbu, mais pour cela, encore faut-il savoir comment ça marche et comment le tester. Donc c'est chouette. Je vais voir de ce pas si la vidéo suivante est déjà postée, et sinon, ben.. Vraiment hâte ;) Longue vie à ta chaîne, et merci encore :)
Oh oui.. il y en a eu depuis des vidéos!
@@Simon-chant-du-cliquet salut , je voulais te demander c’est quoi le problème quand un spitro avance pas avec le cache carbu et quand j’enlève Sa avance .. ? Je comprend pas
Merci , maintenant j''ai enfin compris !
! Merci beaucoup :)
Je commence à m'intéresser à la mécanisation très content d'avoir trouvé cette chaine 😉
Content que tu l'ais trouvé aussi!
Ont dit pas mecanisation mais mécanique 😐😂
Super intéressant
Très bien , j'aime la théorie
super tuto
superbe vidéo, ça change ! enfin du sérieux ! 🔵⚪🔴
Super stop la musique 🎶.. autrement super explication.. 👍 les z'ailes du haut doubs
je n y connais rien mais je comprends un peu ma panne ......mercipour votre tuto Isabelle
Merci beaucoup
bonne video bonne continuation
merci bcps c tres utile
Merci Simon
Génial, j'ai enfin compris comment ça fonctionne un carbu c'est pas simple mais quand c'est bien expliqué ,on se sent moins nul
Pas simple en effet. Et comprendre ça permet aussi de le régler plus facilement.
Très apprécié
vous etes le meilleur
merci mais je ne crois pas... :)
Big up💪🏿💪🏿
Au top toutes ces vidéos ! parfait pour moi qui retape le vieux booster d'ado d'un pote pour son EVG ! :)
Ca serait possible de récupérer les schémas de carbu ? ils sont top lisible. Merci
ah c'est bon j'ai trouvé !
Merci ! :)
Pas de quoi
J'aurais appris quelque chose: à savoir qu'il y a un canal d'arrivée d'air propre au ralenti, d'où l'intérêt de parfaitement nettoyer tous les conduits que l'on peut déceler. Bien nettyer pour avoir un bon réglage forcément.
Je pensais que malgré la fermeture du volet de départ et le boisseau au plus bas, de l'air passait tout de même dans le venturi.
Merci pour cette vidéo j'ai pu remettre en route mon motoculteur .
lol
et il monte à combien? :)
top!
Svp essayer de stopper la music c’est vraiment fatigante, vous faite un bon boulot Mr , nous vous tirons chapeaux merci ! mais on peut pas être confortable avec le suivi en présence de la music meme aussi on peut pas partagé tes vidéos avec .... merci ! Nous vous suivons de l ‘Algérie !!
super ! pour la caméra faut que tu règles la fréquence d'image pour pas avoir l'effet stroboscopique avec la lumiere !
Merci
Merci je suis meca bateau tu m’as beaucoup aidé
Alors je vais me mettre au bateau !😀
merci!
Pas de quoi! Si ça peut servir, je suis content.
👍👍
👍
Validé
Bonjour Simon, vous faites de belle vidéo, bien expliqué .bravo. Je vois que vous êtes calé sur le sujet Jai un petit souci avec la carburation que j'arrive pas a résoudre malgré ma connaissance en mécanique car cela devient plus technique , je peux vous demander un renseignement ?
S.V.P un vidéo sur le starteur automatique
Super vidéo bien illustrée et bien expliqué, petite question la vis de ralenti (vis de butée de boisseau) sert à régler la hauteur du boisseau et ducoup la minuscule ouverture quand on ne touche pas a l’accélérateur ce qui laisse passer le mélange de ralenti ?
Et aussi savoir si les schémas sont trouvables sur internet ?😁
Ca l'aisse passer l'air additionné au mélange de ralenti.
👍🏼
parfait.
peut tu expliques comment ça marche une pompe a essence d'expression scooter à 3 durite merci
👍👍👍👍👍👍👍
Merci pour cette vidéo, expliquant parfaitement le rôle du carburateur.
Moi j' ai un problème, quand j'accélère, l'accélération augmente
Puis diminue.
Peut être un problème de ralenti qui est trop forcé ou pas assez non ?
Ça s'étouffe ?
Merci pour la vidéo j aimerai savoir si tu pouvez mettre une video sur le changement du robinet d essence merci d avance
Bonjour
j'ai bien apprécié l'explication du carburateur le mien sur mon scooter est équipé de prise de dépression pour ouverture robinet essence est aussi fermeture du stater automatique la dépression pour le starter est coupée par une vanne thermique fixée sur le bloc cylindre, j'aimerai que tu m’explique le fonctionnement de tout cela merci d'avance.
Super vidéo Simon....dites moi mon scooter dans ces temps ci fumé bcp .. c a d la fumée d'échappement est trop ... Qu'est ce qui provoque sa
Pour moi gaz en grand, ca passe toujours par le gicleur de ralenti. Donc y a gicleur principal + ralenti. Un changement de gicleur de ralenti ca joue donc aussi un peu sur toute la plage d'ouverture du carbu
Très ludique avec de beaux dessins 👍🏻 d’ailleurs ils viennent d’où stp ?
La je n'ai pas de mérite... trouvé sur internet.
@@Simon-chant-du-cliquet si jamais tu as un lien je suis preneur merci !!😉
www.educauto.org/ressources-mediatheque/carburateur-a-boisseau
@@Simon-chant-du-cliquet super merci beaucoup bonne continuation !!
C bien
Bjr super le tuto m'est sur plusieurs tuto sur Google il dise que le gicleur de ralenti débité en permanence car il jourait sur la haut régime aussi
Oui en effet. Négligeable mais oui il joue un.peu tu as raison.
Il debite en fait en permanence.
bjr simon ,je me suis apercu que mon floteur se remplisser d essence pourquoi cher pas ,jai decouper une bouteil en plastique et fair fondre des petites goude la ou sa fuiet,sur mon floteur ,sa i reboucher la fuite et sa marche nikel mon floteur refai son travail ,ouf ouf ,bn journer super video dd
Bonjour Simon. M 1:52 erci pour ces explications très claires et très pédagogiques.
J'ai une question concernant le fonctionnement au ralenti. Si le boisseau et l'aiguille sont au repos complètement baissés et obstruant le gicleur principal alors pourquoi il faut quand même régler la vis de ralenti ?
Merci d'avance pour tes explications.
Robert
Tu as raison.. la vis de ralenti remonte le boisseau, pour laisser passer un peu d'air dans le conduit. Donc même au ralenti, le conduit principal joue son rôle
Merci pour ta réponse rapide Simon. Je suis retraité et je me suis fait plaisir en achetant une 125 beta d'occasion. Elle est équipée d'un Keihin 28 PWK.
J'ai un problème de ralenti et un problème de démarrage à froid . A chaud elle démarre au quart de tour, à froid elle est capricieuse . Il semble que lorsque baisse le ralenti en agissant sur la vis elle démarre mieux. . J'ai remplacé la bougie, Nettoyer le carburateur, régler la richesse, régler la hauteur de cuve selon le manuel Beta, remplacer le filtre à air. Gicleurs et aiguille sont d'origine. A chaud elle fonctionne parfaitement et est très réactive. Cependant elle cale parfois au ralenti. Le ralenti baisse lorsque que é ventilateur de refroidissement se met en marche ( mais je crois que c'est normal) et parfois sans raison lorsque je débraye mais ce n'est pas systématique et parfois même au point mort.
Je ne sais pas quoi faire et je demande si c'est normal ? De plus j'ai réglé avec une application la vitesse de ralenti a 1000 RPM.
Aurais tu une piste pour expliquer ce problème ou bien est ce que cela te semble normal.
J'ai pensé aux lames de clapet que je n'ai pas déposé.....
Merci encore
Bonjour,
Oui super vidéo.
Pour ma part j aimerais trouver la même explication pour un carburateur SEA J1223 MARINE..
une idée ? ?? :)
tres bien expliqué. par contre , je vois pas comment la forme du boisseau peut influencer. ca marche surement sinon, il ne serait pas bisauté. super video
Perso sur un dellorto 21 phbg Ad, j'avais un boisseau de 30 degrés, j'ai mis un 40 degrés et le moteur broute moins, donc je pense que ça appauvri quand tu augmentes les degrés, et moteur plus " réactif "
J'ai compris Simon je comprend mieux pourquoi faut un bon régime moteur et l'entendre tourné pour savoir son problème si c'est petit on regarde le gicleur pour tester pour augmenter je ne lavait pas vu cette vidéo
Très clair comme explication. Par contre sur mon moteur hb mercury 2 t, 9.9 cv mon moteur ce Coupe à grande accélération. Le carburateur fonctionne très bien, le moteur démarre au 1/4 de tour, a un bon ralenti et accélère correctement.
Il y a une tringlerie qui est connecté sous le volant moteur. A grande acceleration, cette tringlerie active je ne sais quoi qui me Coupe le moteur. Lorsque je bloque cette tringlerie, je n'ai plus de problème. As tu une idée sur ce système. Je ne trouve rien sur le net. Merci de ton aide.
Salut, la vidéo ma beaucoup aidé pour comprendre le fonctionnement, il y a juste un détail qui ma échappé, par quelle action l'aiguille laisse passer l'air lors de l'accélération ? Merci d'avance.
Ce n'est pas l'aiguille qui laisse passer l'air, c'est le boisseau qui libère l'espace dans le conduit. L'aiguille en remontant libère du carburant.
D'accord merci, et du coup comment l'aiguille monte ?
Oui, en tirant sur ton cable d'accélérateur, tu lève l'aiguille +boisseau.
Ca marche, donc si le moteur est éteint et l'alimentation d'air pas raccordé et que j'actionne le cable d'accelerateur je devrai voir le boisseau monter ?
@@loiclherbette4924 Voui
Salut petit détail, il ne faut pas confondre la vis de richesse et la vis d'air.
Une vis d'air sera toujours côté filtre à air 👌
Une vis de richesse sera toujours côté moteur...
Et donc le serrage de ces vis sont à l'opposé, car moi sur mon dellorto 21 phbg Ad ( donc c'est une vis de richesse ), quand je la serre, j'appauvri...et c'est l'inverse si tu as vis d'air sur ton carbu
Exact
Bonjour , déjà merci pour le tuto. Cependant svp, pouvez vous expliquer les changements qui entrerons en jeu lorsque le carburant sera remplacé par du gaz ?
Remplacé par du gaz?
Vidéo parfaite! Mais jai un souci. quand je demare mon 4roue je met le "choke" pour le demarer et ensuite quand je retire le choke il semballe et monte dans les tour et je n'ai q'une vise pour régler lair au ralenti 😅 j'ai beau vissé ou dévisser mais sa change rien merci!
Super vidéo après avoir régler mon scoot je remarque toujours un problème quand j’ouvre les gaz à la moitier il a un trou et se lance à fond après jsp comment faire
Hello super mais dans le cas d'une vis de richesse d'essence c'est différent ?
Non, le fonctionnement est globalement le même sauf que tu agit sur ta quantité de carburant et non d'air au ralenti.