TUTO: RÉGLAGE CARBURATEUR 💥

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  • Опубліковано 28 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 847

  • @yakaracing
    @yakaracing 5 років тому +497

    OH MON DIEU LE TUTO SUR LE REGLAGE CARBU EST LA !! LA PROPHETIE ETAIT DONC VRAI ! LA FIN DU MONDE APPROCHE !!!! merci Yonet 😉

    • @yannronel2172
      @yannronel2172 5 років тому +11

      DIEU A TENU PAROLE ! NORMAL : C'EST DIEU ! :o)

  • @julien4157
    @julien4157 5 років тому +198

    Très bon tuto explicite et clair, cependant tu devrais montrer plus de cas de mauvais réglage. Ici tu nous explique un cas en particulier, mais je pense qu’il serait plus intéressant de créer une panne carburateur de montrer le comportement du véhicule puis de montrer comment y remédier. Tout ça sans oublier que tu n’as pas forcément le temps de faire ca cela ne reste qu’une idée. Continue ton travail c’est génial.

    • @mattrazorgaming
      @mattrazorgaming 5 років тому +7

      Mdr la vidéo vas s'appeler comment casser son moteur en quelques étapes il vas pas faire exprès de foutres des pannes a son engins c'est très mauvais

    • @boxersouleyman
      @boxersouleyman 5 років тому +2

      Une astuces les gards 👍👍

    • @mecamoto6327
      @mecamoto6327 4 роки тому +3

      ​@@mattrazorgaming jsuis assez d'accord avec toi, le 96 bidalot est un kit qui coûte relativement cher, alors je pense pas que ce soit intelligent de mettre des gicleurs trop petits, ou trop d'air, parcequ'il a payé son kit de sa poche et qu'il sait qu'il prendrait de gros risques en faisant ça.
      Il a déjà montré certains cas en prenant quelques risques et je trouve ça déjà pas mal.
      Je dit pas ça méchamment, mais pour t'expliquer

  • @maximedrevet9920
    @maximedrevet9920 5 років тому +237

    La vidéo la plus attendu au monde 😂😏

    • @theodubois5884
      @theodubois5884 5 років тому +4

      C'est tellement ca , depuis le temps que j'attend qu'un mec experimenté comme lui le fasse xD

  • @grizou2.030
    @grizou2.030 Місяць тому

    Jamais je trouverais des personne comme ce monsieur dans ma région des personnes qui connais vraiment les piece pour les 50cc

  • @Systeme..d
    @Systeme..d 5 років тому +6

    En vérité c'est simple à régler un carbu quand tu est assez logique et que tu c'est comment fonctionne un carbu mais bon ce tuto va aidé beaucoup de monde 👌👌

  • @ludysh69
    @ludysh69 3 роки тому +1

    Merci beaucoup , j'avais des notions de réglages mais il me manquait des infos et là c'est parfait , tuto peinard , sans prise de tête et qui m'aide beaucoup. Bien joué

  • @Marc-my1yl
    @Marc-my1yl 4 роки тому

    une vraie bible. Génial, ta vidéo devrait figurer dans tous les centres de formation de 2 roues motorisés. Je la regarde régulièrement. Pour ma part, je viens d'acquérir une yam dtr 125 que j'ai débridée du pot et aligné correctement l'YPVS. Je me suis inspiré de ta vidéo et ça marche du feu de dieu. Merci encore.

  • @olivierhertout196
    @olivierhertout196 5 років тому +1

    Merci Yonet, au moins cette fois ci tout le monde sera d'accord sur les réglages. Continue.

  • @lisadehaffreingue6795
    @lisadehaffreingue6795 5 років тому

    video au top. J'étais en galère depuis deux jours avec un problème de carburateur sur la Beta RR 50cc, de mon fils votre vidéo m'a bcp aidé.

  • @fabricemaurin8065
    @fabricemaurin8065 Рік тому

    C’est clair, c’est précis . J’aurais bien aimé avoir ces connaissances quand je roulais avec mes bécane japonaises 2 temps . Mais ça c’était avant ( de 1972 à 1976 ) . Félicitations !

  • @gerardferrere9132
    @gerardferrere9132 5 років тому

    Salut yonet, on trouve de tout sur le net , donc pleins de conneries aussi ce qui te chamboule tout dans la tête , et la tout se clarifie car avoir ses infos de ta part c est juste trop bon.
    Aussi on est vraiment chanceux comment tu nous bichonnes par ton écoute et de savoir tout le boulot et le temps que cela représente , grand BRAVO et merci . Bisou de la run.....

  • @remimanente8572
    @remimanente8572 4 роки тому +1

    Salut, honnêtement c'était tellement clair et pas indigeste, je te cache pas que perso, j'aurai pu encaisser quelques details sur les choix d'aiguilles en particulier si tu pouvais faire un petit classement des aiguilles pwk car les tableaux sont illisibles, peut être quelques conseils sur la façon de les choisir à l'œil.
    Sinon, que dire... Bah t'es le meilleur.
    Merci des coups de pouce de la part de tous ceux qui aime comprendre ce qu'il font.

  • @Systeme..d
    @Systeme..d 5 років тому +10

    Très bon tuto ! Merci vraiment ! Je pense savoir déjà réglé un carbu mais c'est toujours sympa d'avoir une vidéo à regarder quand on est dedans ! Toutes les base d'un bon réglage sont la c'est top !

  • @tontonlebg2608
    @tontonlebg2608 5 років тому +1

    On aura beau dire Yonet c'est vraiment un mec ultra passionné qui a envie de partager cette passion, merci encore yonet!

  • @danaxisfusil4446
    @danaxisfusil4446 5 років тому +2

    Merci grâce à toi j'ai éviter de flinguer mon moteur, le ralentie ne retomber pas correctement à l'arrêt est rester un bon moment haut dans les tours avant de ce calmer, Un tout grand merci à toi bonne vidéo continue ainsi :-)

    • @kevinjacques5611
      @kevinjacques5611 Рік тому

      Salut l'ami j'ai le même problème sur ma moto et dans la vidéo j'ai pas bien compris si il faut un gicleur de ralenti plus gros ou un gicleur principal plus gros ? Merci d'avance ✌🏽

    • @mistreatednothing-else-to-9443
      @mistreatednothing-else-to-9443 Рік тому

      ​@@kevinjacques5611gicleur principal

  • @emerickhotoeua7574
    @emerickhotoeua7574 3 роки тому

    ça doit être la 10ème fois en 2 ans que je regarde ce tuto tellement il est bien fait, merci pour ces connaissances

  • @orianejonathan
    @orianejonathan 5 років тому +4

    Merci a toi yonet longtemps que j'attendais cela. Continue gros tu es très pédagogue et ta pointe d'humour apporte beaucoup a notre compréhension. Change rien

  • @arnaudt8194
    @arnaudt8194 5 років тому

    Pour une fois ou on a un tuto sérieux avec qqun de compétent et qui raconte pas de conneries ;-) Bravo et merci pour ces conseils .

  • @micheldufaur8480
    @micheldufaur8480 Рік тому

    Je suis tombé sur tes autos par hasard , c'est génial ! Bravo .

  • @maximejobard6622
    @maximejobard6622 5 років тому +8

    Tu sort ta video le jour ou je fait les reglage de mon nouveau carbu (pwk je connait pas trop) je galere et la bim je t’aime 😂

  • @killzone737
    @killzone737 5 років тому +10

    Merci grâce à des gens comme toi on arrive à ce débrouillé sans ce faire douiller 😃

  • @HHInstruments
    @HHInstruments 3 роки тому

    Merci ! Cette vidéo m’a grandement aidé a comprendre la psychologie de mes carbu ! Encore merci !

  • @ccottier9778
    @ccottier9778 Рік тому

    on doit pas être nombreusES ici ;-) mais en tous cas je suis assez bricoleuse en général même si je travaille complètement dans autre chose, comme quoi on peut s'intéresser à tout ! et c'est très fin en terme de précision à un certain niveau la mécanique ! (mon père était ingénieur industriel) donc chapeau !
    J'ai un bon petit vivacity peugeot 50 j'ai fait ma vidange récemment, et je pense avoir réglé le ralenti un peu bas j'ai qq calages au bout de plusieurs km au feu ou autre, j'imagine que le carbu est sans doute un peu encrassé, donc ça permet de voir un peu le réglage (aussi!) de la richesse, pour parvenir sans doute à quelque chose d'un peu plus nickel ! c'est sympa comme chaîne c'est pro !
    On sent que ça maitrise, bravo pour la pédagogie et le ton sympathique ! ça peut sauver entre deux révisions..

  • @benjaminmateja4145
    @benjaminmateja4145 3 роки тому

    Je l'avais déjà vu mais jme relance DC jvoulais un rappel.
    Tu ne manques gros.
    Franchement jme suis inquiété. Rassuré de t'avoir revu il y qlqu jour 😉

  • @duranbk7352
    @duranbk7352 4 роки тому +2

    Franchement, super bien, vraiment ! C'est super, je sais déjà comment régler un carbu mais tu a tout bien expliqué bravo 👏

  • @thomasletalle1245
    @thomasletalle1245 3 роки тому +1

    Super vidéo merci ma moto dès que je passe la troisième et les autres vitesses est elle ralentit comme si elle allait caler et des fois ça me fait des coupures tu penses que ça vient de ou merci

  • @lucasgounou6412
    @lucasgounou6412 5 років тому +244

    Yes peut être que les kevin arrêterons de demandé quel gicleur mettre sur leur booster

    • @BenPROD.
      @BenPROD. 5 років тому +26

      On y est tous passé par cette période ^^

    • @lucasgounou6412
      @lucasgounou6412 5 років тому +7

      @@BenPROD.malheureusement oui ^^

    • @KevDKL
      @KevDKL 5 років тому +8

      @@lucasgounou6412 on en a tous chier au début mdrr

    • @benjaminroux452
      @benjaminroux452 5 років тому +19

      ne pas mélanger booster et kevin

    • @Fexiaz
      @Fexiaz 5 років тому +22

      kel gicleur pour booster pot carbu 17,5 stp stp est kel galet ossi
      on connait tous au moins quelqu'un comme sa

  • @Lahyene19
    @Lahyene19 5 років тому

    Super tuto!! Le réglage de richesse c'est vraiment le point galère quand on est pas un pro. Merci!! Essai en Mode "coupable de tout" :).

  • @macouille841
    @macouille841 5 років тому

    Super cool ton tuto, assez complet sans trop rentrer dans le détails, pour un néophyte c'est intéressant

  • @mototech924
    @mototech924 5 років тому

    Merci beaucoup. C'est le tuto carbu le plus complet que j'ai jamais vu. Gros pouce bleu pour toi car c'est une aide precieuse. Grâce a toi ma derbi est repartie suite a un noyage moteur

  • @FrenchNakMuay11
    @FrenchNakMuay11 2 роки тому

    Très bonne explication ça reste clair comme de l'eau de roche

  • @vincentdecottignies6385
    @vincentdecottignies6385 4 роки тому

    Slt â tous merci pour vos explications qui j'espère me serviront plus tard car j'aimerais passer le permis de moto et me lancer dans la mécanique moto continuer comme ça merci pour la clarté de vos explications à plus

  • @WERWOLF-pk2ti
    @WERWOLF-pk2ti 5 років тому

    SUPER TUTO. j'ai appris quelques petites choses que je ne connaissais pas. Plus l'habitude du diesel. Mais j'aime toujours autant le 2 temps essence. Mes premières '' armes '', nostalgie 😉
    👍

  • @jujulec9069
    @jujulec9069 5 років тому +3

    Que penses-tu d une sonde afr? Pas possible sur un 2t?
    Pas trop adapté sur un banc inertiel ?

  • @galloux89
    @galloux89 5 років тому +3

    OK OK MEC JE VALIDE BEST TUTO UA-cam SUR LE REGLAGE CARBU TA TOUT DIT!

  • @kennylj7444
    @kennylj7444 5 років тому

    Merci à toi au moins tu l as fais cette vidéo... Tous les petits détails que tu pense avoir oublié...sont excusé pour la majorité des viewers je pense. 👍👍👌👏👏💪💪

  • @gerardbaron7223
    @gerardbaron7223 4 роки тому

    très bon les principes du carburateur sont bien expliqués,ce qui est encore mieux est de montrer qu'il faut procéder par tâtonnement rien n'est possible en une fois.

  • @Systeme..d
    @Systeme..d 5 років тому +26

    60k ce soir félicitations gros !! Grosse avancé sur la chaîne et c'est bien mérité !

  • @VivianGROSS-dd4tt
    @VivianGROSS-dd4tt 5 років тому

    super tuto . ça fait toujours du bien une petite remise à niveau . et pour ceux qui on du mal il la dit plusieur fois : c'est valable sur tout les carbu . y a juste les plus simple ou on ne règle que le gicleur principal .

  • @LaBatMoto
    @LaBatMoto 5 років тому

    Ta vidéo m’a bien aidé pour le réglage de mon pwk 28. J’ai plus qu’à pofiner les réglages 👍🏻😁 merci

  • @Veldrade
    @Veldrade 5 років тому +1

    Après 1 an et demi d'attente^^ j'ai eu le temps de passer le gc lol, mais c'est toujours aussi plaisant à regarder :)

  • @benjaminmateja4145
    @benjaminmateja4145 4 роки тому

    Top l'explication. Top top top. Merci. Moi jsuis pas en Méca. Jpensais savoir régler des carbu mais en fait j'étais loin lol. Merci énormément

  • @FRUIT-Krissmarine
    @FRUIT-Krissmarine 5 років тому

    Toutes les formules et les bons trucs sont exprimés par toi, très bon tuto, comme d'hab, merci yonet,t'es le meilleur, y'a pas photo !

  • @ericrouch9670
    @ericrouch9670 8 місяців тому

    Bonjour et merci pour ce tuto très bien fait. Perso je te parler de mon cas j'ai upgrade mon 125 en 180cc.mais depuis j'ai ceré une fois le rodage fini dés que j'ai commencé à monter dans les tours. Un serrage côté admission d'air. Cela serait il du à une carburation trop pauvre, sachant que j'avais depuis longtemps viré ma boîte à air pour un cornet K&N. Ma bougie n'était vraiment totalement blanche mais par contre très sèche. Sachant que ma vis de richesse ( pas vis d'air) etait ouverte de 2, 5 voir 2,75 tours. J'avais un gicvleur principal de 108 au lieu 100 et ralenti 40vau lieu de 38 et aiguille au cran du milieu.

  • @valentinvellay2051
    @valentinvellay2051 5 років тому +8

    Ah ça fait plaisir depuis le temps qu’on l’attend. C’est cool yonet merci 👌🏼

  • @cryptosoluce8100
    @cryptosoluce8100 5 років тому

    slt tres bonne video .sur les delhorto pour la vis de richesse ce ne serait pas le contraire pour le gicleur de ralenti du coup ? je veu dire metre un gicleur ralenti plus gro si vis de richesse
    trop desseré ?

  • @wallereportersurcheminsdet1951
    @wallereportersurcheminsdet1951 5 років тому

    C'est très bien expliqué. J'ai remarqué que l'emmpatement de la bougie a un éffet . Dans mon cas d'une 51 vr il est de 9 mm et non pas de 7 mm comme préconisé , sur une bougie NGK BR 8 HS .

  • @zohenrdm6043
    @zohenrdm6043 5 років тому +1

    Un tuto très bien fait car simple et clair. Beaucoup vont être contents !

  • @francoisrives8603
    @francoisrives8603 5 років тому +21

    Merci pour le tuto.
    Maintenant un tuto wheeling !😂

  • @tony3.044
    @tony3.044 3 роки тому

    Très belle explication tu m'a donné l envie de remonter un 103 chose que je vais faire merci à toi

    • @thomasdrb4722
      @thomasdrb4722 3 роки тому

      alors là 103?

    • @tony3.044
      @tony3.044 3 роки тому

      @@thomasdrb4722 bientôt il me manque 2 -3 trucs et c bon

    • @thomasdrb4722
      @thomasdrb4722 3 роки тому

      @@tony3.044 bien
      Joue

  • @nicocarboneyoutube
    @nicocarboneyoutube 2 роки тому

    super tuto merci J'ai une géneric aussi moteur origine carbu délorto 17,5 et je galéré a la règle , premier elle se lance deuxième elle se lance troisième elle avance plus un conseille ??? Merci

  • @julianoolivera3109
    @julianoolivera3109 5 років тому

    Super explications (simples et compréhensibles pour le plus grand nombre ; difficile de faire mieux) avec un grand plus pour l’aiguille « bibibiboouuuupp »😆 je vais pouvoir affiner les réglages de ma tdr débridée sans pb. Merci Yonet.

  • @levilainpetitcanard8791
    @levilainpetitcanard8791 5 років тому

    Vieux motard que jamais ... tu vas faire des heureux gros !!!

  • @jordanviolet847
    @jordanviolet847 5 років тому

    super tuto ça aide a mieux comprendre le fonctionnement et permet de ne pas régler a l'aveuglette, mais peut-etre serait-il bien d'expliquer aussi les erreur a ne pas faire, les conséquence ect. mais j'en demande pas trop c'est déjà très complet et bien plus pro que ce que l'on vois d'habitude !

  • @skylinepower33
    @skylinepower33 5 років тому +1

    coucou Yonet ! c'est une video que j'attendais beaucoup et je te remercie pour ça ;-)
    Malheureusement j'ai bien peur que le sujet soit trop lourd pour etre traité de la sorte... je veux dire par là que j'ai appris beaucoup de choses mais a coté de ça je sens bien que c'est un sujet qui nécessite plus de travail... comme tu le dit le manque de schema n'aide pas a la visualisation correct des differents elements et phenomènes qui entrent en actions dans ce processus...
    Peut etre que une video ou même carrement un petite serie de videos, qui compartimente clairement chacun des elements qui parametre le reglage d'un carbu, avec des schemas et une preparation ecrite en amont pourrait permettre a tout le monde de bien assimilé l'immense quantité d'infos a prendre en compte pour un réglage de carburateur.
    Aprés attention je sais trés bien que tu as trés peu de temps a consacré a tout ça avec toutes tes activitées et ta vie de famille... Ne voit-là qu'un point de vue personnel et en aucun cas une ligne directrice que je te demanderait de suivre... encore une fois merçi pour ce que tu fais pour nous ;-)

    • @TOURNOIS.Racing
      @TOURNOIS.Racing  5 років тому +1

      Merci de ton message, c'est une possibilité de rubrique. Un épisode pas canal 😉

  • @davidsettier7316
    @davidsettier7316 5 років тому +7

    Tuto suffisamment précis pour quelqu'un qui à des notions.
    Manque juste à montrer des bougies trop pauvre et trop riche😁

  • @lucasbthl1522
    @lucasbthl1522 5 років тому +12

    Depuis le temps qu'on l'attends 😍

  • @titouanbranger981
    @titouanbranger981 5 років тому +6

    Super vidéo on voit que tu es un connaisseur 😍😍🏍🏍!!!!

  • @Momo-fz5qe
    @Momo-fz5qe Рік тому

    bonjour merci beaucoup pour les explications tu est de quelle région merci

  • @vincentausloos758
    @vincentausloos758 5 років тому +1

    Salut super le tuto . Au top les explications. Et bonne semaine à tous

  • @skweeq
    @skweeq 4 роки тому +1

    Ça monte doucement mais sûrement les vues, content pour toi et continue 👌🏽👌🏽🤟🏼

    • @enzoch1071
      @enzoch1071 4 роки тому +1

      Pour 92k aujourd'hui 400k vues c'est énormes sachant qu'il ne fais pas de putaclick comme la plus part sur ytb

  • @mistergring
    @mistergring 5 років тому

    Très bon tuto pour ma part ... clair et concis
    Et il est bon de préciser qu'un bon réglage carbu ne se fait pas en un claquement de doigt
    On arrive rapidement avec l'habitude à un réglage correct mais pour obtenir un réglage "optimal" il faut tâtonner et modifié les réglages petit à petit et progressivement...comme tu le dis ne pas chercher à tous modifier en même temps (ralenti, principal et aiguille) sous peine de ne plus savoir où on en est
    J'ajouterais cependant de ne pas négliger le réglage du niveau de cuve avant de vouloir régler un carbu car il sera très difficile voir impossible à régler
    En effet et surtout dans le cas de carbu très inclinés :
    Un niveau de cuve trop haut nous fait croire à des bas régime trop riche et donne un ralenti instable car trop d'essence dans la cuve et celle-ci peut couler dans la pipe
    Un niveau de cuve trop faible nous fait croire à des hauts régimes trop pauvres car plus assez d'essence dans la cuve quand on tire sur le moteur
    ça sent le vécu non ??...mdr ;-)

  • @Karl1t07
    @Karl1t07 5 років тому

    Le meilleur tuto sur le réglage carburateur !!! ✌✌ merci

  • @unmecquessayedecabrer4263
    @unmecquessayedecabrer4263 5 років тому

    impeccable chef tu a bien dégrossie la chose merci

  • @maxsaiirus666
    @maxsaiirus666 5 років тому

    Super tuto, enfin un complet sur des centaines, chapeau trestres clair 👌👏👍

  • @jessylemaire1286
    @jessylemaire1286 5 років тому +6

    La vidéo t’en attendu
    Continue comme sa

  • @charlesv20
    @charlesv20 5 років тому +7

    Salut, ça serait chouette un volume 2, avec l'influence des differents puits d'emulsion, des departs de reglages pour 4 temps, des recommandations sur le niveau de cuve....

  • @henrisoulagnet
    @henrisoulagnet 5 років тому

    Au talent et ça fonctionne bien ton tuto!!!! On l’attendait mais ça valait le coup d’attendre... merci chef

  • @guillaumeducati7903
    @guillaumeducati7903 5 років тому +1

    Très bonnes explications, précises et simples. Merci à toi

  • @dorianziegler7980
    @dorianziegler7980 4 роки тому

    J'étais déjà pas trop mauvais mais après tes explications tout deviens plus logique et "facile" il aurait peut être fallu mettre un peu plus l'accent sur l'influence des clapets sur la carburation et peut être un exemple avec un 30 dellorto phbh ( marre de voir que des pwk partout lol ). En tout cas super tuto.

  • @emiliepiotrowski5761
    @emiliepiotrowski5761 5 років тому

    bonjour tout d'abord merci pour vos vidéo instructive j'ai une question; d’après vous une fuite a la valve d’échappement peux jouer sur le réglage du carburateur ??

  • @hautelucegames2627
    @hautelucegames2627 5 років тому +1

    Bonjour je voudrais s’avoir si il faut préconiser une admis libre avec grille et collant ou une mousse ? Sinon superbe vidéo

  • @gserty4724
    @gserty4724 5 років тому

    ENFIN !!!! il va neiger ..... merci a toi pour le tuto....

  • @aurelienchaillou4451
    @aurelienchaillou4451 5 років тому +1

    Super tuto , un réglage phbg sur ton g1 serai super comme tuto et très intéressant.

  • @jerembike2758
    @jerembike2758 Рік тому

    Franchement super tuto sa ma sauver la vie parce que les réglages carbu c’est pas mon fort du tout

  • @dvesan4803
    @dvesan4803 5 років тому

    Propre se tuto , tu fais vraiment du bon taff

  • @SNYKEMAN
    @SNYKEMAN 4 роки тому

    Excellent tuto,j'aurais voulu avoir ces conseils il y a 15ans ! Avec les mobs (51,89) j'ai toujours eu du mal avec les 17,5 et les 19 et finalement mon meilleur carbu c'est un PHBG souple de 15 bien plus simple à régler et qui envoyait autant sur de l'origine que sur de l'Athena 50 sans trop consommer.

  • @jovince8897
    @jovince8897 4 роки тому

    Très bon tuto comme toujours.
    J ai une petite question, j ai un ovetto avec carbu gurtner de 12 le problème est que sur mon gicleur il n y a pas la taille d inscrite dessus..Sais tu quelle taille de gicleur sa pourrait être?

  • @loon9222
    @loon9222 Рік тому

    Le meilleur professeur de UA-cam 👍

  • @xaviersoixanteseize
    @xaviersoixanteseize 5 років тому +3

    Merci pour ce partage, vidéo un peu attendue pas quelques personnes et en plus on a eu le droit à une petite ballade 😂

  • @stephanemaciejewski7861
    @stephanemaciejewski7861 5 років тому

    Et le tout sans fiches ou préparations 🏍💨, chapeau l'artiste tout au talent

  • @killer50800
    @killer50800 3 роки тому +1

    Superbe vidéo vraiment très explicite en tout cas tu m'a permis d'y voir plus clair sur le réglage de mon pwk 30 sur mon 250 4t surtout au niveau du gicleur de ralenti merci a toi je m'abonne 👍✌️

    • @benjaminmateja4131
      @benjaminmateja4131 2 роки тому

      Ça doit être un ancien modèle ton 250 4tps.....🙄

  • @stevevans8542
    @stevevans8542 Рік тому

    salut, super de revoir c cours ;) bien jouer bonne video merci

  • @matheovelle1020
    @matheovelle1020 5 років тому

    Bonjour yonet ,
    Quand tu dit que la vis de richesse du carbu phbg sert à augmenter ou diminuer le débit air essence cela voudrais donc dire que pour avoir un maximum de débit air essence (donc un Max de perf )il faudrait serrer la vis de richesse à fond sur tout les carbu de ce type .

  • @Kandyraton
    @Kandyraton 3 роки тому

    Merci pour le tuto j'ai réglé à peu près mon nitro grâce à toi 👍

  • @timberband9745
    @timberband9745 5 років тому +17

    Yonet je t'aime!!! Enfin 😍😍😍

  • @loicdumont3476
    @loicdumont3476 5 років тому +4

    Merci yonet !👍🤗🤗🤗 très clair et bien expliqué plein de chose me semble plus clair ça va bien m'aider !

  • @Epaulard1000
    @Epaulard1000 5 років тому +1

    Très bien comme tuto, j'aurais juste précisé la différence entre le starter et le choke qui comme les vis d'air et richesse ont un rôle différent. Le choke appauvri l'arrivée d'air et le starter apporte un surplus d'essence , je sais que c'est simple pour qui le sait mais certain(e)s seront content(e)s de l'apprendre je pense ;-)
    Ah oui, plus 1 abonné de 51 balais lol
    Big V ✌🏻👍🏻😎

  • @jean-claudevane3308
    @jean-claudevane3308 4 роки тому

    Le tuto est parfait !! Un réglage qui me permets de m'améliorer un peu plus!!!! J'aimerais juste savoir les numéros des gicleur principal et air a chaque fois que tu changes !! Mais sinon tout était nickel 🤙

  • @matthieuchampin8469
    @matthieuchampin8469 2 роки тому

    Très bon tuto 👍. Je ne suis pas à mon premier réglage mais c'est toujours bon de réviser de temps en temps 😉. Merci beaucoup

  • @turbojallard
    @turbojallard 5 років тому +2

    On en pense que du bien ! C'est comme toujours super intéressant ! On arrive à 60k!!!👍👍👍

  • @juliojtrkarting
    @juliojtrkarting 5 років тому

    Bravo pas évident d'expliquer pour que tout le monde comprennent bien 👌👏

  • @lecics195
    @lecics195 5 років тому +1

    Super intéressant comme vidéo mais j'ai une question : moi quand je la pousse elle redescend dans les tours mais lentement et sa me gène a la conduite un peu sa me perturbe sa peu être du a quoi ?

    • @charlesv20
      @charlesv20 5 років тому

      Trop pauvre, ou boisseau qui redescend mal. Le patron corrigera si je me trompe

  • @jeanmichel14000
    @jeanmichel14000 5 років тому

    Franchement c'est tres tres interessant, tu es tres pédagogue !!

  • @yamrider2689
    @yamrider2689 5 років тому +4

    Hallelujah🙏🙏🙏🔥🤩enfin merci yonnet !!

  • @adolphemanolito2318
    @adolphemanolito2318 2 роки тому

    Bonjour très Bon tuto mais je ne comprend pas si tu parles de gicleur principal ou gicleur de ralenti en début de vidéo.merci beaucoup pour ton explication tu m'aide énormément moi qui est nul en réglage de carburateur je vous souhaite une très bonne journée 😉☺️😉

  • @jacquesmesrines4893
    @jacquesmesrines4893 Рік тому

    Théorie et pratique : super apprentissage

  • @BWSMAN
    @BWSMAN 4 роки тому

    Super vidéo par contre ton explication a 12:50 avec la vidéo d air ok je pige par contre si c est la vis de richesse qui règle la quantité air/essence?? Par exemple ds mon cas mon scoot marche mieux avec la vis serré à fond. Conclusion trop d air et essence arrive au moteur non? La logique serait donc de diminuer le gicleur j aurai donc moins d essence mais tjs autant d air. Le rapport volume air/essence ne sera alors plus bon j imagine! Comment diminuer le volume d air du coup? Ou mon analyse n est pas bonne?

  • @cedricdrd4889
    @cedricdrd4889 5 років тому

    Bjr yonet merci c'était super sa va servir à beaucoup de personne

  • @kevinjoseph-julien9371
    @kevinjoseph-julien9371 5 років тому

    Super tuto. J'aurais aimé voir dans les prochains comment régler et sur quoi influe le boisseau. Mais sinon déjà une très bonne base pour faire des tests.